JPH04100788A - スクータ型二，三輪車の収納箱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、操向ハンドルと運転シートとの間の下方に足
載台を、また運転シートの下方にユニットスイング式の
動カニニットをそれぞれ備える小型の二、三輪車に適用
される収納箱装置に関するものである。

（発明の背景） この種のいわゆるスクータ型の二、三輪車において、ヘ
ルメットを収納可能な収納箱を設ける場合は、運転シー
トとその下方に位置する動カニニットとの間にこの収納
箱を配設していた。この位置は運転シー１〜の開閉によ
りヘルメットなどの荷物を出入れできると共に、足載台
も十分に広く確保できる点で優れたものであった。しか
しながら、動カニニットの上に収納箱が重なるため、運
転シートの位置が高くなり、運転者の着座位置が高くな
るため低重心化に限界があった。

（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、ヘ
ルメットを収納可能な大容量の収納箱を設けたにもかか
わらず車両の低重心化を図ることができ、ヘルメットな
どの大型の荷物の出し入れもし易（することができ、し
かも乗降性の良い車両の収納箱装置を提供することを目
的とする。

（発明の構成） 本発明によればこの目的は、操向ハンドルと運転シート
との間の下方に位置する足載台と、運転シートの下方に
位置するユニットスイング式動力ユニットとをそれぞれ
備える小型の二、三輪車において、前記左右の足載台間
に配設した収納箱と、この収納箱を上方から覆い前記運
転シート前縁から滑らかに前下方へ傾斜する蓋板とを備
え、この蓋板を車体幅方向の縦断面形状が上方へ凸とな
るように形成したことを特徴とする車両の収納箱装置、
により達成される。

（実施例） 第１図は本発明の一実施例の配置を示す側面図、第２図
は同じく平面図、第３図は第１図における■−ｍ線付近
の断面図、第４図は第１図における■矢視図である。

第１．２図において、符号１０は車体フレームであり、
操向軸筒１２と、これから斜下後方に下降する一本のダ
ウンチューブ１４と、前端がこのダウンチューブ１４の
下端付近に固着され、その後部が斜上後方に上昇する左
右一対のメインフレーム１６．１６とを有する。両メイ
ンフレーム１６．１６は、適宜のクロスパイプ１８．２
０．２２、およびブラケット２４で相互に結合されてい
る。また両メインフレーム１６．１６の下部、すなわち
ダウンチューブ１４の後方の水平部分には、この水平部
分よりやや上にあってそれぞれ左右側方へ膨らむように
折曲されたサイドフレーム２６．２６が固着されている
。

３０は操向軸筒１２に保持された操向軸であり、その下
端には前フオーク３２が固定され、この前フオーク３２
に操向前輪３４が保持されている。操向軸３０の上端に
は十字継手３６を介して操向ハンドル３８が後傾するよ
うに接続されている。なおこの操向ハンドル３８はダウ
ンチューブ１４と、２本のパイプ４０（一方のみ図示）
を介して操向軸筒１２とに固定されたステー４２に軸支
されている。４４はこのステー４２に取付けられたメイ
ンキースイッチである。

５０は動カニニットであり強制空冷式単気筒エンジン５
２と無段変速機を収容する伝動ケース５４とを一体化し
たものである。伝動ケース５４はエンジン５２の左側か
ら後方にのび、その後端に後輪５６が保持されている。

この動カニニット５０の前端はリンク５８を介してメイ
ンフレーム１６側のブラケット２４に連結されている。

動カニニット５０の後端は１本のクツションユニット６
０により支持されている。６２は排気管であり、リンク
５８付近からエンジン５２の下方を通って、後輪５６の
右側に位置する排気マフラ６４に接続されている。

６６はレッグシールド、６８は操向ハンドル３８に固定
されたハンドルカバーであり、両者の台面は第４図に示
すように下方へ凸なほぼ球面状に形成されている。また
レッグシールド６６の上前縁は前方から見てハンドルカ
バー６８の前へ重なる。この結果ハンドル３８を回転さ
せた時にレッグシールド６６とハンドルカバー６８との
間隙が大きくなることがなく、また走行中に台面間に雨
水が進入しないように対策されている。

７０は収納箱である。この収納箱はフルフェイス型ヘル
メット７２を収納可能な大型のものである。収納箱７ｏ
の碗底状の底部７０ａは、前記メインフレーム１６．１
６とサイドフレーム２６．２６とで囲まれる空間に上方
から入れられ、はぼ平板状の後面７０ｂはメインフレー
ム１６の斜面に沿って斜上後方へ立上がり、その上部が
ブラケット２２に固定されている。この収納箱７０には
左右一対の足載台７４．７４の一部が一体に形成され、
これら足載台７４はサイドフレーム２６の上に支持され
る（第３図）。第２図にはこの足載台７４．７４の足を
載せる節回の全体が斜線で示されている。

７６は運転シートであり、前記メインフレーム１６．１
６の後部すなわち動カニニット５０の上方に配設され、
その前部はブラケット２２および収納箱７０の後面７０
ｂの上縁を覆っている。この運転シート７６の後面には
テールランプ７８が埋め込まれている。

運転シート７６の下方を覆うサイドカバー８０は、前記
収納箱７０の側方にのびている。このすイドカバー８０
の前縁はまた足載台７４の後部上方に開き、この足載台
７４をサイドカバー８０とで走行風をエンジン６２に導
（エンジン冷却風取入口８２を形成している（第３図）
。

８４は収納箱７０の蓋板である。この蓋板８４は収納箱
７０を上方から覆い、運転シート７６の前縁から滑らか
に前下方に傾斜している。そしてその車体幅方向の縦断
面形状が上方へ向ってほぼ円弧状に凸となっている。す
なわち収納箱７０の開口縁７０ｃをヘルメット７２の側
方を前後に通すことにより収納箱７０の開口を大きく確
保する一方、蓋板８４の左右縁をこの開口縁７０ｃまで
のばしている。この結果蓋板８４の後部を上方へ開いた
時に収納箱７０の開口を大きくすることができ、ヘルメ
ット７２の出し入れが容易になる。

ここに蓋板８４は上方にほぼ円弧状に凸となっているた
めヘルメットの形状にほぼ沿うことになり、ヘルメット
の収納に好適となる。なお蓋板８４はその前縁がリンク
式のヒンジ８５で連結され、蓋板８４を開いた時に蓋板
８４全体が上方に移動してレッグシールド６６との干渉
が防止される。また蓋板８４の縁後部にはキー８６が固
定されている。

また９０はレッグシールド６６内に収容された燃料タン
クである。エンジンの燃料ポンプは、この燃料タンク９
０の下部付近の位置９２ａ、あるいは収納箱７０の左側
の位置９２ｂに配設される。

９４は運転シート７６の下に収納された潤滑オイルタン
ク、９６は電池である。９８はリヤフェンダ、１００は
エアクリーナであり、これらは動カニニット５０に支持
されている。

この実施例では動カニニット５０のエンジン５２は上方
に起立しているが、このエンジン５２を前方へ略水平に
倒してもよい。この場合には、収納箱の後面（第１図の
７０ｂに相当する位置）にヘルメット内部側へ陥没する
凹部を形成し、この凹部内へエンジンの頂部や点火栓付
近を進入させることができる。ここに収納箱の内側に開
閉可能な窓を設け、この窓を開くことにより点火栓の着
脱を行うようにするのが望ましい。

（発明の効果） 本発明は以上のように、収納箱を左右の足載台間に配設
し、これを覆う蓋板な運転シートの前縁から滑らかに前
下方へ傾斜するように設けたものであるから、運転シー
トおよび収納箱位置を低くすることができ、このため車
両の低重心化が図れる。また蓋板は幅方向の縦断面形状
が上に向って凸となるようにしたから、収納箱の開口縁
を下げて開口を大きくでき、荷物の出し入れがし易くな
る。さらにこの蓋板は部下りに傾斜し、かつ車体幅方向
の断面が略円弧状に凸となっているから、乗降時に足が
当たりに（くなり、乗車時には足をこの蓋板の曲面に沿
わせてのばすこともできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の配置を示す側面図、第２図
は同じ（平面図、第３図は第１図におけるＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線付近の断面図、第４図は風防付近の正面図である。 ３８・・・操向ハンドル、 ５０・・・動カニニット、 ７０・・・収納箱、 ７４・・・足載台、 ７６・・・運転シート、 ８４・・・蓋板。 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 操向ハンドルと運転シートとの間の下方に位置する足載
   台と、運転シートの下方に位置するユニットスイング式
   動力ユニットとをそれぞれ備える小型の二、三輪車にお
   いて、 前記左右の足載台間に配設した収納箱と、この収納箱を
   上方から覆い前記運転シート前縁から滑らかに前下方へ
   傾斜する蓋板とを備え、この蓋板を車体幅方向の縦断面
   形状が上方へほぼ円弧状に凸となるように形成したこと
   を特徴とする車両の収納箱装置。