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JP7517795B2 - Vehicle seat frame - Google Patents

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JP7517795B2 JP2019049636A JP2019049636A JP7517795B2 JP 7517795 B2 JP7517795 B2 JP 7517795B2 JP 2019049636 A JP2019049636 A JP 2019049636A JP 2019049636 A JP2019049636 A JP 2019049636A JP 7517795 B2 JP7517795 B2 JP 7517795B2
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frame
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Description

本開示は、乗物用シートに用いられるフレームに関する。 This disclosure relates to a frame for use in a vehicle seat.

例えば、特許文献１に記載のバックフレームは、パイプ材の一端側（以下、挿入部という。）が他端側（以下、被挿入部という。）に挿入されて閉曲線を描くように湾曲したフレーム本体を有して構成されている。そして、挿入部の一部は、被挿入部に溶接されている。 For example, the back frame described in Patent Document 1 is configured with a frame body that is curved so that one end of a pipe material (hereinafter referred to as the insertion portion) is inserted into the other end (hereinafter referred to as the inserted portion) to form a closed curve. A part of the insertion portion is welded to the inserted portion.

特許第４７１７６２８号公報Patent No. 4717628

フレーム本体に溶接が施行されると、パイプ材にて構成されたフレーム本体内の温度が上昇し、当該フレーム本体内の圧力が過度に上昇してしまうおそれがある。
本開示は、上記点に鑑み、フレーム本体内の圧力が過度に上昇してしまうことを抑制可能な乗物シート用フレームの一例を開示する。 When welding is performed on the frame body, the temperature inside the frame body made of pipe material increases, and there is a risk that the pressure inside the frame body will increase excessively.
In view of the above, the present disclosure discloses an example of a frame for a vehicle seat that is capable of suppressing an excessive increase in pressure inside the frame body.

乗物用シートに用いられるフレームは、例えば、以下の構成要件のうち少なくとも１つを備えることが望ましい。
すなわち、当該構成要件は、金属製のパイプ材（１１）にて構成されたフレーム本体（５Ａ）であって、当該パイプ材（１１）の一端側と他端側とが溶接されて閉曲線を描くように湾曲したフレーム本体（５Ａ）と、パイプ材（１１）の一端側に設けられ、当該パイプ材（１１）の他端側に挿入された挿入部（１２）と、パイプ材（１１）の他端側のうち挿入部（１２）が挿入された部位を被挿入部（１３）としたとき、挿入部（１２）の外周面及び被挿入部（１３）の内周面のうち少なくとも一方の周面（１２Ａ）に設けられた連通部（１４）であって、他方の周面（１３Ａ）から離間してパイプ材（１１）の内外を連通させる隙間（１６Ａ）を構成する連通部（１４）とである。 It is desirable for a frame used in a vehicle seat to have at least one of the following components, for example.
That is, the constituent elements are a frame main body (5A) made of a metal pipe material (11), the frame main body (5A) being curved so as to describe a closed curve by welding one end side and the other end side of the pipe material (11), an insertion portion (12) provided on one end side of the pipe material (11) and inserted into the other end side of the pipe material (11), and when the portion of the other end side of the pipe material (11) into which the insertion portion (12) is inserted is defined as an inserted portion (13), a communication portion (14) provided on at least one of the peripheral surfaces (12A) of the outer peripheral surface of the insertion portion (12) and the inner peripheral surface of the inserted portion (13), the communication portion (14) being spaced from the other peripheral surface (13A) to form a gap (16A) that communicates between the inside and outside of the pipe material (11).

これにより、当該乗物シート用フレームは、隙間（１６Ａ）を介してパイプ材（１１）の内外が連通した構成となるので、パイプ材（１１）の内圧が過度に上昇してしまうことが抑制される。 As a result, the vehicle seat frame is configured so that the inside and outside of the pipe material (11) are in communication via the gap (16A), preventing the internal pressure of the pipe material (11) from rising excessively.

なお、当該乗物シート用フレームは、以下の構成であってもよい。
すなわち、挿入部（１２）は、パイプ材（１１）の外形寸法未満の外形寸法を有する円筒状の部位であり、連通部（１４）は、挿入部（１２）の外周面に設けられた部位であって、円筒外周面から内方側に凹んだ部位にて構成されていることが望ましい。これにより、当該乗物シート用フレームを製造する者は、挿入部（１２）及び連通部（１４）を容易に製造でき得る。 The vehicle seat frame may have the following configuration.
That is, it is preferable that the insertion portion (12) is a cylindrical portion having an outer dimension less than that of the pipe material (11), and the communication portion (14) is a portion provided on the outer circumferential surface of the insertion portion (12) and is configured as a portion recessed inward from the cylindrical outer circumferential surface, so that a manufacturer of the vehicle seat frame can easily manufacture the insertion portion (12) and the communication portion (14).

パイプ材（１１）のうち、挿入部（１２）及び被挿入部（１３）以外の部位を本体部（１１Ｂ）としたとき、連通部（１４）は、挿入部（１２）及び本体部（１１Ｂ）に跨るように、挿入部（１２）と本体部（１１Ｂ）との境界を越えて当該本体部（１１Ｂ）まで延びていることが望ましい。これにより、パイプ材（１１）の内圧が上昇した際に、パイプ材（１１）内の気体は、確実に外部に排出される。 When the portion of the pipe material (11) other than the insertion portion (12) and the inserted portion (13) is defined as the main body portion (11B), it is desirable that the communication portion (14) extends beyond the boundary between the insertion portion (12) and the main body portion (11B) to the main body portion (11B) so as to straddle the insertion portion (12) and the main body portion (11B). This ensures that the gas within the pipe material (11) is discharged to the outside when the internal pressure of the pipe material (11) increases.

連通部（１４）の延び方向と直交する方向を幅方向としたとき、連通部（１４）の延び方向本体部（１１Ｂ）側には、当該本体部（１１Ｂ）に近づくほど幅方向寸法が拡大するテーパ部（１４Ａ）が設けられていることが望ましい。これにより、パイプ材（１１）の内圧が上昇した際に、パイプ材（１１）内の気体は、確実に外部に排出される。 When the direction perpendicular to the extension direction of the communication part (14) is defined as the width direction, it is desirable that the extension direction of the communication part (14) on the main body part (11B) side has a tapered part (14A) whose width dimension increases as it approaches the main body part (11B). This ensures that when the internal pressure of the pipe material (11) increases, the gas inside the pipe material (11) is discharged to the outside.

パイプ材（１１）の内周面には、当該パイプ材（１１）の長手方向に沿って延びる溶接ビード部（１１Ａ）が設けられており、連通部（１４）は、溶接ビード部（１１Ａ）と対向する位置にあることが望ましい。これにより、例えば、溶接ビード部（１１Ａ）が挿入部（１２）と干渉することが回避され得るので、挿入作業性が低下することが抑制され得る。挿入作業性とは、作業者（作業機械も含む。）が挿入部（１２）を被挿入部（１３）に挿入する際の作業性をいう。 The inner peripheral surface of the pipe material (11) is provided with a weld bead portion (11A) extending along the longitudinal direction of the pipe material (11), and it is desirable that the communication portion (14) is located opposite the weld bead portion (11A). This, for example, can prevent the weld bead portion (11A) from interfering with the insertion portion (12), thereby suppressing a decrease in insertion workability. Insertion workability refers to the workability when a worker (including a work machine) inserts the insertion portion (12) into the inserted portion (13).

連通部（１４）に対して周方向にずれた部位には、第２の連通部（１５）が設けられており、第２の連通部（１５）は、挿入部（１２）の外周面及び被挿入部（１３）の内周面のうち少なくとも一方の周面（１２Ａ）に設けられ、他方の周面（１３Ａ）から離間してパイプ材（１１）の内外を連通させる隙間（１６Ｂ）を構成する部位であることが望ましい。これにより、パイプ材（１１）の内圧が上昇した際に、パイプ材（１１）内の気体は、確実に外部に排出される。 A second communication portion (15) is provided at a portion circumferentially offset from the communication portion (14), and the second communication portion (15) is preferably provided on at least one of the outer peripheral surface (12A) of the insert portion (12) and the inner peripheral surface of the inserted portion (13), and is spaced from the other peripheral surface (13A) to form a gap (16B) that connects the inside and outside of the pipe material (11). This ensures that gas within the pipe material (11) is discharged to the outside when the internal pressure of the pipe material (11) rises.

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。 Incidentally, the symbols in parentheses above are examples showing the corresponding relationship with the specific configurations etc. described in the embodiments described below, and the present disclosure is not limited to the specific configurations etc. shown by the symbols in parentheses above.

第１実施形態に係る乗物用シート及び乗物シート用フレームを示す図である。1 is a diagram showing a vehicle seat and a frame for a vehicle seat according to a first embodiment; 第１実施形態に係るパイプ材を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a pipe material according to the first embodiment. 第１実施形態に係る挿入部及び被挿入部の嵌合を示す図である。5A to 5C are diagrams showing fitting of an inserting portion and an inserted portion according to the first embodiment; 第１実施形態に係る挿入部及び被挿入部の嵌合を示す図である。5A to 5C are diagrams showing fitting of an inserting portion and an inserted portion according to the first embodiment; 第１実施形態に係る挿入部を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing an insertion section according to the first embodiment. 第１実施形態に係る挿入部及び被挿入部の嵌合を示す図である。5A to 5C are diagrams showing fitting of an inserting portion and an inserted portion according to the first embodiment;

以下の「発明の実施形態」は、本開示の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。 The following "embodiment of the invention" shows an example of an embodiment that falls within the technical scope of this disclosure. In other words, the invention-specific matters described in the claims are not limited to the specific configurations and structures shown in the embodiment below.

本実施形態は、車両等の乗物に搭載されるシート（以下、乗物用シートという。）に本開示に係る乗物シート用フレームが適用された例である。各図に付された方向を示す矢印及び斜線等は、各図相互の関係及び部材又は部位の形状等を理解し易くするために記載したものである。 This embodiment is an example in which a vehicle seat frame according to the present disclosure is applied to a seat (hereinafter referred to as a vehicle seat) mounted on a vehicle such as a car. The arrows and diagonal lines indicating directions in each figure are provided to facilitate understanding of the relationships between the figures and the shapes of the components or parts.

したがって、当該乗物シート用フレームは、各図に付された方向に限定されるものではない。各図に示された方向は、本実施形態に係る乗物用シートが車両に組み付けられた状態における方向である。斜線が付された図は断面図を示すものではない。 Therefore, the vehicle seat frame is not limited to the orientation shown in each figure. The orientation shown in each figure is the orientation when the vehicle seat according to this embodiment is installed in a vehicle. The figures with diagonal lines do not show cross-sectional views.

少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位は、「１つの」等の断りがされた場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。本開示に示された乗物シート用フレームは、少なくとも符号が付されて説明された部材又は部位等の構成要素を備える。 At least one of each of the components or parts described with a reference number is provided, unless otherwise specified by "one". In other words, unless otherwise specified by "one", two or more of the component may be provided. The vehicle seat frame shown in this disclosure includes at least the components or parts described with a reference number.

（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
図１に示される乗物用シート１は、車両の後部座席に用いられる乗物用シートである。シートバック３は着席者の背部を支持するための部位である。当該シートバック３は、第１シートバック３Ａ及び第２シートバック３Ｂ等を有する。 First Embodiment
1. Overview of the Vehicle Seat The vehicle seat 1 shown in Fig. 1 is a vehicle seat used in the rear seat of a vehicle. The seat back 3 is a portion for supporting the back of a seated occupant. The seat back 3 includes a first seat back 3A and a second seat back 3B.

第１シートバック３Ａと第２シートバック３Ｂとは、シート幅方向に直列に並んで配置さている。具体的には、第２シートバック３Ｂは、第１シートバック３Ａの左側に配置されている。バックフレーム５はシートバック３の骨格を構成する。 The first seat back 3A and the second seat back 3B are arranged in series in the seat width direction. Specifically, the second seat back 3B is arranged on the left side of the first seat back 3A. The back frame 5 forms the framework of the seat back 3.

当該バックフレーム５は、乗物シート用フレームの一例であって、第１フレーム本体５Ａ及び第２フレーム本体５Ｂ等を有して構成されている。第１フレーム本体５Ａは第１シートバック３Ａの骨格を構成する。第２フレーム本体５Ｂは第２シートバック３Ｂの骨格を構成する。 The back frame 5 is an example of a frame for a vehicle seat, and is composed of a first frame body 5A and a second frame body 5B. The first frame body 5A constitutes the framework of the first seat back 3A. The second frame body 5B constitutes the framework of the second seat back 3B.

シートバック３、つまりバックフレーム５の下端側は、第１ヒンジブラケット７、第２ヒンジブラケット８及びタワーブラケット１０等を介して乗物のフロアパネル（図示せず。）等に固定されている。 The lower end of the seat back 3, i.e., the back frame 5, is fixed to the vehicle floor panel (not shown) via a first hinge bracket 7, a second hinge bracket 8, and a tower bracket 10.

２．フレーム本体の構造
以下の説明は、第１フレーム本体５Ａについての説明である。なお、第１フレーム本体５Ａと第２フレーム本体５Ｂとは、同一の構造を有する構造体である。このため、以下の説明では、第２フレーム本体５Ｂの説明は省略されている。 2. Structure of the Frame Body The following description is about the first frame body 5A. The first frame body 5A and the second frame body 5B are structures having the same structure. Therefore, in the following description, the description of the second frame body 5B is omitted.

＜フレーム本体の概要＞
第１フレーム本体５Ａ（以下、フレーム本体５Ａと略す。）は、金属製のパイプ材１１にて構成されたフレームであって、当該パイプ材１１の一端側と他端側と（図１のＡ部）が溶接されて閉曲線を描くように湾曲したフレームである。 <Frame body overview>
The first frame body 5A (hereinafter referred to as frame body 5A) is a frame constructed of a metal pipe material 11, and one end side and the other end side of the pipe material 11 (part A in Figure 1) are welded to form a curved frame that describes a closed curve.

つまり、本実施形態に係るフレーム本体５Ａは、１本のパイプ材１１が矩形枠状に曲げられて構成されたものである。当該パイプ材１１はシーム管である。このため、パイプ材１１の内周面のうち継ぎ目に相当する部位には、溶接ビード部１１Ａ（図２参照）がある。 In other words, the frame body 5A according to this embodiment is constructed by bending a single pipe material 11 into a rectangular frame shape. The pipe material 11 is a seam pipe. Therefore, a weld bead portion 11A (see FIG. 2) is present on the inner peripheral surface of the pipe material 11 at a portion that corresponds to the seam.

溶接ビード部１１Ａは、継ぎ目が溶接される際に発生する部位であって、パイプ材１１の内周面から突出して当該パイプ材１１の長手方向に沿って延びる突条である。パイプ材１１の一端側及び他端側は、図３及び図４に示されるように、一端側が他端側に挿入されている。 The weld bead portion 11A is a portion that is generated when the seam is welded, and is a protrusion that protrudes from the inner peripheral surface of the pipe material 11 and extends along the longitudinal direction of the pipe material 11. As shown in Figures 3 and 4, one end side of the pipe material 11 is inserted into the other end side.

以下、パイプ材１１の一端側のうち当該パイプ材１１の他端側に挿入された部位を挿入部１２いう。パイプ材１１の他端側のうち挿入部１２が挿入された部位を被挿入部１３という。 Hereinafter, the portion of one end of the pipe material 11 that is inserted into the other end of the pipe material 11 is referred to as the inserting portion 12. The portion of the other end of the pipe material 11 into which the inserting portion 12 is inserted is referred to as the inserted portion 13.

＜挿入部及び被挿入部の構成＞
挿入部１２には、図５に示されるように、第１連通部１４及び第２連通部１５等が少なくとも設けられている。第１連通部１４及び第２連通部１５は、図３に示されるように、挿入部１２の外周面１２Ａ及び被挿入部１３の内周面１３Ａのうち少なくとも一方の周面（本実施形態では、挿入部１２の外周面１２Ａ）に設けられている。 <Configuration of Insertion Part and Inserted Part>
As shown in Fig. 5, the insertion portion 12 is provided with at least a first communication portion 14 and a second communication portion 15. As shown in Fig. 3, the first communication portion 14 and the second communication portion 15 are provided on at least one of the outer circumferential surface 12A of the insertion portion 12 and the inner circumferential surface 13A of the inserted portion 13 (in this embodiment, the outer circumferential surface 12A of the insertion portion 12).

第１連通部１４及び第２連通部１５は、図６に示されるように、他方の周面（本実施形態では、被挿入部１３の内周面１３Ａ）から離間してパイプ材１１の内外を連通させる隙間１６Ａ、１６Ｂを構成する部位である。 As shown in FIG. 6, the first communication portion 14 and the second communication portion 15 are portions that are spaced apart from the other peripheral surface (in this embodiment, the inner peripheral surface 13A of the inserted portion 13) and form gaps 16A and 16B that connect the inside and outside of the pipe material 11.

隙間１６Ａ（以下、第１隙間１６Ａという。）は、第１連通部１４と内周面１３Ａとの間に構成される空間である。隙間１６Ｂ（以下、第２隙間１６Ｂという。）は、第２連通部１５と内周面１３Ａとの間に構成される空間である。 The gap 16A (hereinafter referred to as the first gap 16A) is the space formed between the first communication portion 14 and the inner circumferential surface 13A. The gap 16B (hereinafter referred to as the second gap 16B) is the space formed between the second communication portion 15 and the inner circumferential surface 13A.

本実施形態では、第１連通部１４は、溶接ビード部１１Ａと対向する位置に設けられている。第２連通部１５は、第１連通部１４に対して周方向に（本実施形態では、約１８０°）ずれた部位に設けられている。 In this embodiment, the first communication portion 14 is provided at a position facing the weld bead portion 11A. The second communication portion 15 is provided at a position shifted circumferentially from the first communication portion 14 (approximately 180° in this embodiment).

挿入部１２は、図３～図５に示されるように、パイプ材１１の外形寸法未満の外形寸法を有する円筒状の部位である。なお、挿入部１２は、パイプ材１１にスェージンング加工等の塑性加工が施されて当該パイプ材１１に一体成形された一体成形部である。 As shown in Figures 3 to 5, the insertion portion 12 is a cylindrical portion having an outer dimension less than that of the pipe material 11. The insertion portion 12 is an integrally molded portion that is formed integrally with the pipe material 11 by subjecting the pipe material 11 to plastic processing such as swaging.

第１連通部１４は、挿入部１２の外周面１２Ａに設けられた部位であって、円筒外周面から内方側に凹んだ部位にて構成されている。具体的には、第１連通部１４は、挿入部１２が成形される際に、又は挿入部１２の成形後に、挿入部１２の一部が円筒外周面から内方側に押圧されて成形された一体成形部である。 The first communication portion 14 is a portion provided on the outer peripheral surface 12A of the insertion portion 12, and is configured as a portion recessed inward from the cylindrical outer peripheral surface. Specifically, the first communication portion 14 is an integrally molded portion formed when the insertion portion 12 is molded or after the insertion portion 12 is molded, by pressing a part of the insertion portion 12 inward from the cylindrical outer peripheral surface.

「円筒外周面から内方側に凹んだ部位」とは、例えば、挿入部１２のうち第１連通部１４及び第２連通部１５が設けられていない部位に比べて、内周面１３Ａから距離が大きくなる部位をいう（図６参照）。 The "portion recessed inward from the cylindrical outer circumferential surface" refers to, for example, a portion of the insertion portion 12 that is farther from the inner circumferential surface 13A than a portion of the insertion portion 12 where the first communicating portion 14 and the second communicating portion 15 are not provided (see FIG. 6).

第１連通部１４及び第２連通部１５は、図４及び図５に示されるように、挿入部１２及び本体部１１Ｂに跨るように、挿入部１２と本体部１１Ｂとの境界を越えて当該本体部１１Ｂまで延びている。 As shown in Figures 4 and 5, the first communication portion 14 and the second communication portion 15 extend beyond the boundary between the insertion portion 12 and the main body portion 11B to straddle the insertion portion 12 and the main body portion 11B.

なお、本体部１１Ｂとは、パイプ材１１のうち、挿入部１２及び被挿入部１３以外の部位をいう。換言すれば、本体部１１Ｂとは、パイプ材１１のうち、挿入部１２の外周直径寸法又は被挿入部１３の内周直径寸法より大きい外周直径を有する部位をいう。したがって、直径寸法が徐変する部位は本体部１１Ｂの一部である。 The main body 11B refers to the portion of the pipe material 11 other than the insertion portion 12 and the inserted portion 13. In other words, the main body 11B refers to the portion of the pipe material 11 that has an outer diameter larger than the outer diameter dimension of the insertion portion 12 or the inner diameter dimension of the inserted portion 13. Therefore, the portion where the diameter dimension gradually changes is a part of the main body 11B.

第１連通部１４の延び方向本体部１１Ｂ側には、図４に示されるように、当該本体部１１Ｂに近づくほど幅方向寸法Ｗが拡大するテーパ部１４Ａが設けられている。幅方向とは、第１連通部１４の延び方向及び当該第１連通部１４におけるパイプ材１１の直径方向（図４の紙面と直交する方向）と直交する方向である。 As shown in FIG. 4, a tapered section 14A is provided on the extension direction side of the first communication section 14 toward the main body section 11B, the width dimension W of which increases as it approaches the main body section 11B. The width direction is the direction perpendicular to the extension direction of the first communication section 14 and the diameter direction of the pipe material 11 in the first communication section 14 (the direction perpendicular to the paper surface of FIG. 4).

第２連通部１５は、第１連通部１４と略相似形状（合同形状も含む。）である。このため、本実施形態に係る第２連通部１５は、挿入部１２と本体部１１Ｂとの境界を越えて当該本体部１１Ｂまで延びているとともに、テーパ部１５Ａが設けられている。 The second communication portion 15 has a shape that is approximately similar to (including a congruent shape with) the first communication portion 14. Therefore, the second communication portion 15 according to this embodiment extends beyond the boundary between the insertion portion 12 and the main body portion 11B to the main body portion 11B, and is provided with a tapered portion 15A.

なお、挿入部１２と被挿入部１３とは溶接されている。具体的には、当該溶接による溶接ビード部は、挿入部１２のうち第１連通部１４及び第２連通部１５が設けられていない部位であって、溶接ビード長さが所定の要件を満たす範囲にある。 The insertion portion 12 and the inserted portion 13 are welded together. Specifically, the weld bead portion formed by this welding is a portion of the insertion portion 12 where the first communicating portion 14 and the second communicating portion 15 are not provided, and the weld bead length is within a range that satisfies predetermined requirements.

３．本実施形態に係る乗物シート用フレーム（特に、挿入部及び被挿入部）の特徴
挿入部１２の外周面及び被挿入部１３の内周面のうち少なくとも一方の周面１２Ａには、他方の周面１３Ａから離間してパイプ材１１の内外を連通させる隙間１６Ａを構成する第１連通部１４が設けられている。 3. Features of the vehicle seat frame according to this embodiment (particularly the inserting portion and the inserted portion) At least one of the outer circumferential surface of the inserting portion 12 and the inner circumferential surface of the inserted portion 13, the outer circumferential surface 12A, is provided with a first communicating portion 14 that is spaced from the other circumferential surface 13A and forms a gap 16A that communicates between the inside and the outside of the pipe material 11.

つまり、本実施形態に係るフレーム本体５Ａでは、少なくとも第１隙間１６Ａを介してパイプ材１１の内外が連通しているので、パイプ材１１の内圧が過度に上昇してしまうことが抑制される。 In other words, in the frame body 5A according to this embodiment, the inside and outside of the pipe material 11 are in communication with each other through at least the first gap 16A, so that the internal pressure of the pipe material 11 is prevented from rising excessively.

第１隙間１６Ａを構成する第１連通部１４は、挿入部１２の円筒外周面から内方側に凹んだ部位にて構成されている。これにより、フレーム本体５Ａを製造する者は、挿入部１２及び第１連通部１４を容易に製造でき得る。 The first communication portion 14 that constitutes the first gap 16A is formed at a portion recessed inward from the cylindrical outer circumferential surface of the insertion portion 12. This allows the manufacturer of the frame main body 5A to easily manufacture the insertion portion 12 and the first communication portion 14.

なお、第２隙間１６Ｂを構成する第２連通部１５も第１連通部１４と同様に、挿入部１２の円筒外周面から内方側に凹んだ部位にて構成されている。これにより、フレーム本体５Ａを製造する者は、挿入部１２及び第１連通部１４を容易に製造でき得る。 The second communication portion 15 that constitutes the second gap 16B is also formed in a portion recessed inward from the cylindrical outer circumferential surface of the insertion portion 12, similar to the first communication portion 14. This allows the manufacturer of the frame main body 5A to easily manufacture the insertion portion 12 and the first communication portion 14.

第１連通部１４は、挿入部１２及び本体部１１Ｂに跨るように、挿入部１２と本体部１１Ｂとの境界を越えて当該本体部１１Ｂまで延びている。これにより、パイプ材１１の内圧が上昇した際に、パイプ材１１内の気体は、確実に外部に排出される。 The first communication portion 14 extends beyond the boundary between the insertion portion 12 and the main body portion 11B to the main body portion 11B so as to straddle the insertion portion 12 and the main body portion 11B. This ensures that when the internal pressure of the pipe material 11 increases, the gas within the pipe material 11 is discharged to the outside.

なお、第２連通部１５も第１連通部１４と同様に、挿入部１２及び本体部１１Ｂに跨るように、挿入部１２と本体部１１Ｂとの境界を越えて当該本体部１１Ｂまで延びている。これにより、パイプ材１１の内圧が上昇した際に、パイプ材１１内の気体は、確実に外部に排出される。 Like the first communication section 14, the second communication section 15 also extends beyond the boundary between the insertion section 12 and the main body section 11B to the main body section 11B so as to straddle the insertion section 12 and the main body section 11B. This ensures that the gas within the pipe material 11 is discharged to the outside when the internal pressure of the pipe material 11 increases.

第１連通部１４の延び方向本体部１１Ｂ側には、当該本体部１１Ｂに近づくほど幅方向寸法が拡大するテーパ部１４Ａが設けられている。これにより、テーパ部１４Ａがディフィーザと同様な機能を発揮し得るので、パイプ材１１の内圧が上昇した際に、パイプ材１１内の気体は、確実に外部に排出される。 A tapered section 14A is provided on the extension direction side of the main body 11B of the first communication section 14, the width dimension of which increases as it approaches the main body 11B. This allows the tapered section 14A to function similarly to a diffuser, so that when the internal pressure of the pipe material 11 increases, the gas inside the pipe material 11 is reliably discharged to the outside.

なお、第２連通部１５にも第１連通部１４と同様なテーパ部１４Ａが設けられている。これにより、パイプ材１１の内圧が上昇した際に、パイプ材１１内の気体は、確実に外部に排出される。 The second communication section 15 also has a tapered section 14A similar to that of the first communication section 14. This ensures that the gas inside the pipe material 11 is discharged to the outside when the internal pressure of the pipe material 11 increases.

第１連通部１４は、溶接ビード部１１Ａと対向する位置にある。これにより、例えば、溶接ビード部１１Ａが挿入部１２と干渉することが回避されるので（図６参照）、挿入作業性が低下することが抑制され得る。 The first communication portion 14 is located opposite the weld bead portion 11A. This prevents, for example, the weld bead portion 11A from interfering with the insertion portion 12 (see FIG. 6), thereby preventing a decrease in ease of insertion.

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る乗物シート用フレームは、車両の後部座席に用いられる乗物用シートのシートバックに適用した例であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、その他の乗物用シートのシートバック若しくはシートクッションに用いられるフレーム、又はその他のパイプの接合構造にも適用可能である。 Other Embodiments
The vehicle seat frame according to the above embodiment is an example applied to a seat back of a vehicle seat used in the rear seat of a vehicle. However, the present disclosure is not limited thereto. That is, the present disclosure is also applicable to frames used in seat backs or seat cushions of other vehicle seats, or other pipe joining structures, for example.

上述の実施形態に係るパイプ材１１は、継ぎ目があるシーム管であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、継ぎ目のないシームレス管をパイプ材１１とするフレーム本体５Ａであってもよい。 The pipe material 11 in the above-described embodiment is a seamed pipe. However, the present disclosure is not limited to this. In other words, the present disclosure may be, for example, a frame body 5A in which the pipe material 11 is a seamless pipe without seams.

上述の実施形態では、第１連通部１４及び第２連通部１５が設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、第１連通部１４及び第２連通部１５のうちいずれか一方の連通部が設けられた構成、又は３つ以上の連結部が設けられた構成であってもよい。 In the above-described embodiment, the first communication portion 14 and the second communication portion 15 are provided. However, the present disclosure is not limited to this. That is, the present disclosure may be, for example, a configuration in which either the first communication portion 14 or the second communication portion 15 is provided, or a configuration in which three or more connecting portions are provided.

上述の実施形態に係る第１連通部１４及び第２連通部１５は、挿入部１２の円筒外周面から内方側に凹んだ部位にて構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、被挿入部１３が外方側に膨出した部位にて第１連通部１４及び第２連通部１５のうち少なくとも一方の連通部が構成されていてもよい。 The first communication portion 14 and the second communication portion 15 in the above-described embodiment are configured in a portion recessed inward from the cylindrical outer circumferential surface of the insertion portion 12. However, the present disclosure is not limited to this. In other words, the present disclosure may also be such that at least one of the first communication portion 14 and the second communication portion 15 is configured in a portion where the inserted portion 13 bulges outward.

上述の実施形態に係る第１連通部１４及び第２連通部１５は、挿入部１２の円筒外周面から内方側に凹んで平坦状に構成されていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、平坦状以外の形状にて構成された第１連通部１４及び第２連通部１５であってもよい。 The first communication portion 14 and the second communication portion 15 in the above-described embodiment are configured to be flat and recessed inward from the cylindrical outer circumferential surface of the insertion portion 12. However, the present disclosure is not limited to this. In other words, the present disclosure may also be directed to the first communication portion 14 and the second communication portion 15 being configured in a shape other than flat.

上述の実施形態に係るフレーム本体５Ａは、１本のパイプ材１１が矩形枠状に曲げられ構成であった。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。すなわち、当該開示は、例えば、１本のパイプ材１１が円形枠状に曲げられ構成、又は複数のパイプ材１１が繋がれて閉曲線を描く構成であってもよい。 The frame body 5A according to the embodiment described above is configured by bending one pipe material 11 into a rectangular frame shape. However, the present disclosure is not limited to this. That is, the present disclosure may be configured, for example, by bending one pipe material 11 into a circular frame shape, or by connecting multiple pipe materials 11 to form a closed curve.

上述の実施形態に係る第１連通部１４は、溶接ビード部１１Ａに対向する位置に設けられていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。上述の実施形態では、第２連通部１５は、第１連通部１４に対して周方向に略１８０°ずれていた。しかし、本開示はこれに限定されるものではない。 In the above-described embodiment, the first communication portion 14 is provided at a position facing the weld bead portion 11A. However, the present disclosure is not limited to this. In the above-described embodiment, the second communication portion 15 is offset approximately 180° in the circumferential direction from the first communication portion 14. However, the present disclosure is not limited to this.

上述の実施形態では、車両に本開示に係る乗物用シートを適用した。しかし、本明細書に開示された発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。 In the above-described embodiment, the vehicle seat according to the present disclosure is applied to a vehicle. However, the application of the invention disclosed in this specification is not limited to this, and the invention can also be applied to seats used in vehicles such as railway cars, ships, and aircraft, as well as stationary seats used in theaters, homes, etc.

さらに、本開示は、上述の実施形態に記載された開示の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態が組み合わせられた構成、又は上述の実施形態において、図示された構成要件もしくは符号を付して説明された構成要件のうちいずれかが廃止された構成でもよい。 Furthermore, the present disclosure is not limited to the above-mentioned embodiments as long as it conforms to the spirit of the disclosure described in the above-mentioned embodiments. Therefore, the present disclosure may be a configuration in which at least two of the above-mentioned embodiments are combined, or a configuration in which any of the constituent elements illustrated or the constituent elements described with reference numerals in the above-mentioned embodiments are eliminated.

１… 乗物用シート ３… シートバック ５… バックフレーム
５Ａ… フレーム本体 １１… パイプ材 １１Ａ… 溶接ビード部
１１Ｂ… 本体部 １２… 挿入部 １４… 第１連通部
１５… 第２連通部 REFERENCE SIGNS LIST 1 vehicle seat 3 seat back 5 back frame 5A frame main body 11 pipe material 11A weld bead portion 11B main body portion 12 insertion portion 14 first communication portion 15 second communication portion

Claims (6)

乗物用シートに用いられるフレームにおいて、
金属製のパイプ材にて構成されたフレーム本体であって、当該パイプ材の一端側と他端側とが溶接されて閉曲線を描くように湾曲したフレーム本体と、
前記パイプ材の一端側に設けられ、当該パイプ材の他端側に挿入された挿入部と、
前記パイプ材の他端側のうち前記挿入部が挿入された部位を被挿入部としたとき、前記挿入部の外周面及び前記被挿入部の内周面のうち少なくとも一方の周面に設けられた連通部であって、他方の周面から離間して前記パイプ材の内外を連通させる隙間を構成する連通部と、
前記連通部が設けられていない部位に設けられた溶接ビード部であって、前記挿入部と前記被挿入部とを溶接する溶接ビード部とを備え、
前記隙間を介して前記パイプ材の内外が常に連通している乗物シート用フレーム。 A frame for use in a vehicle seat,
A frame body made of a metal pipe material, one end side and the other end side of the pipe material are welded to bend the frame body so as to draw a closed curve;
An insertion portion provided on one end side of the pipe material and inserted into the other end side of the pipe material;
a communicating portion provided on at least one of an outer circumferential surface of the inserting portion and an inner circumferential surface of the inserted portion, the communicating portion being spaced from the other circumferential surface to form a gap that communicates between the inside and the outside of the pipe material, when a portion of the other end side of the pipe material into which the inserting portion is inserted is defined as an inserted portion;
a weld bead portion provided in a portion where the communication portion is not provided, the weld bead portion welding the insertion portion and the inserted portion together ,
The vehicle seat frame has the inside and outside of the pipe material always in communication with each other through the gap . 前記挿入部は、前記パイプ材の外形寸法未満の外形寸法を有する円筒状の部位であり、
前記連通部は、前記挿入部の外周面に設けられた部位であって、円筒外周面から内方側に凹んだ部位にて構成されている請求項１に記載の乗物シート用フレーム。 The insertion portion is a cylindrical portion having an outer dimension smaller than an outer dimension of the pipe material,
2. The vehicle seat frame according to claim 1, wherein the communication portion is a portion provided on an outer circumferential surface of the insertion portion, the communication portion being configured as a portion recessed inwardly from a cylindrical outer circumferential surface. 前記パイプ材のうち、前記挿入部及び前記被挿入部以外の部位を本体部としたとき、
前記連通部は、前記挿入部及び前記本体部に跨るように、前記挿入部と前記本体部との境界を越えて当該本体部まで延びている請求項２に記載の乗物シート用フレーム。 When the portion of the pipe material other than the insertion portion and the inserted portion is defined as a main body portion,
The vehicle seat frame according to claim 2 , wherein the communication portion extends across a boundary between the insertion portion and the main body portion to the main body portion so as to straddle the insertion portion and the main body portion. 前記連通部の延び方向と直交する方向を幅方向としたとき、前記連通部の延び方向本体部側には、当該本体部に近づくほど幅方向寸法が拡大するテーパ部が設けられている請求項３に記載の乗物シート用フレーム。 A vehicle seat frame as described in claim 3, in which, when the direction perpendicular to the extension direction of the communication part is defined as the width direction, a tapered part is provided on the extension direction side of the communication part toward the main part, the width dimension of which increases as it approaches the main part. 前記パイプ材の内周面には、当該パイプ材の長手方向に沿って延びる溶接ビード部が設けられており、
前記連通部は、前記溶接ビード部と対向する位置にある請求項２ないし４のいずれか１項に記載の乗物シート用フレーム。 The pipe material has an inner peripheral surface provided with a weld bead portion extending along a longitudinal direction of the pipe material,
5. The vehicle seat frame according to claim 2, wherein the communication portion is located opposite the weld bead portion. 前記連通部に対して周方向にずれた部位には、第２の連通部が設けられており、
前記第２の連通部は、前記挿入部の外周面及び前記被挿入部の内周面のうち少なくとも一方の周面に設けられ、他方の周面から離間して前記パイプ材の内外を連通させる隙間を構成する部位である請求項５に記載の乗物シート用フレーム。 a second communication portion is provided at a portion circumferentially shifted from the communication portion,
6. The frame for a vehicle seat as described in claim 5, wherein the second communication portion is provided on at least one of the outer circumferential surface of the insertion portion and the inner circumferential surface of the inserted portion, and is spaced from the other circumferential surface to form a gap that communicates between the inside and outside of the pipe material.
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