FR3093965A1 - Vehicle seat frame - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un cadre de siège de véhicule. Le cadre de siège de véhicule comporte un corps de cadre, une portion de garniture, une portion de logement et une première portion de mise en communication. Le corps de cadre est constitué d’un matériau de tube métallique et est formé en une courbe fermée avec une première extrémité et une seconde extrémité du matériau de tube soudées ensemble. La portion de garniture est incluse dans la première extrémité du matériau de tube et insérée dans la seconde extrémité du matériau de tube. La portion de logement est incluse dans la seconde extrémité du matériau de tube et loge la portion de garniture. La première portion de mise en communication est disposée sur au moins l’une ou l’autre d’une surface circonférentielle externe de la partie de logement ou d’une surface circonférentielle interne de la partie de logement, et prévoit un dégagement pour mettre en communication l’intérieur du matériau de tube avec l’extérieur du matériau de tube par maintien de l’au moins l’une ou l’autre de la surface circonférentielle externe de la partie de garniture ou la surface circonférentielle interne de la partie de logement espacée d’une autre de la surface circonférentielle externe de la partie de logement ou de la surface circonférentielle interne de la portion de logement. Figure 1The invention relates to a vehicle seat frame. The vehicle seat frame has a frame body, a trim portion, a housing portion, and a first communicating portion. The frame body is made of a metal tube material and is formed into a closed curve with a first end and a second end of the tube material welded together. The packing portion is included in the first end of the tube material and inserted into the second end of the tube material. The housing portion is included in the second end of the tubing material and houses the packing portion. The first communicating portion is disposed on at least one or the other of an outer circumferential surface of the housing portion or an inner circumferential surface of the housing portion, and provides a clearance for placing. communicating the interior of the tubing material with the exterior of the tubing material by maintaining at least either of the outer circumferential surface of the packing portion or the inner circumferential surface of the housing portion spaced apart from another from the outer circumferential surface of the housing portion or from the inner circumferential surface of the housing portion. Figure 1
Description
Renvoi à des demandes apparentéesReference to related requests
La présente demande revendique le bénéfice de la demande de brevet japonais n° 2019-049636, déposée le 18 mars 2019 auprès de l’Office des brevets du Japon.This application claims the benefit of Japanese Patent Application No. 2019-049636, filed March 18, 2019 with the Japan Patent Office.
Contextecontext
La présente demande concerne un cadre de siège de véhicule utilisé dans un siège deThis application relates to a vehicle seat frame used in a passenger seat.
véhicule.vehicle.
Par exemple, un cadre de dossier divulgué dans le brevet japonais n° 4717628 comporteFor example, a folder frame disclosed in Japanese Patent No. 4717628 has
un corps de cadre formé en une courbe fermée avec une première extrémité d’una frame body formed into a closed curve with a first end of a
matériau de tube (ci-après dénommé portion de garniture) insérée dans une secondetube material (hereinafter referred to as packing portion) inserted into a second
extrémité du matériau de tube (ci-après dénommé portion de logement). Une partie deend of the tube material (hereinafter referred to as housing portion). A part of
la portion de garniture est soudée sur la portion de logement.the trim portion is welded to the housing portion.
RésuméSummary
A mesure que le corps de cadre constitué d’un matériau de tube est soudé, uneAs the frame body made of tube material is welded, a
température à l’intérieur du corps de cadre s’élève. Cette élévation de la températuretemperature inside the frame body rises. This rise in temperature
peut entraîner une élévation excessive d’une pression interne du corps de cadre.can cause an excessive rise of an internal pressure of the frame body.
De manière souhaitable, un aspect de la présente divulgation prévoit un cadre de siègeDesirably, one aspect of the present disclosure provides a seat frame
de véhicule qui peut empêcher une élévation excessive d’une pression interne du corpsvehicle that can prevent excessive elevation of internal body pressure
de cadre.of frame.
De manière souhaitable, un cadre utilisé dans le siège de véhicule comprend, parDesirably, a frame used in the vehicle seat comprises, for
exemple, au moins l’une des exigences de configuration suivantes.example, at least one of the following configuration requirements.
Une exigence de configuration est un corps de cadre qui est constitué d’un matériau de tube métallique et est formé en une courbe fermée avec une première extrémité et une seconde extrémité du matériau de tube soudées ensemble. Une autre exigence de configuration est une portion de garniture incluse dans la première extrémité du matériau de tube et configurée pour être insérée dans la seconde extrémité du matériau de tube. Une autre exigence de configuration est une portion de logement incluse dans la seconde extrémité du matériau de tube et configurée pour loger la portion de garniture. Une autre exigence de configuration est une première portion de mise en communication disposée sur au moins l’une ou l’autre d’une surface circonférentielle externe de la portion de garniture ou d’une surface circonférentielle interne de la portion de logement. La première portion de mise en communication est configurée pour prévoir un dégagement pour mettre en communication l’intérieur du matériau de tube avec l’extérieur du matériau de tube par maintien de l’au moins l’une ou l’autre de la surface circonférentielle externe de la portion de garniture ou de la surface circonférentielle interne de la portion de logement espacée d’une autre de la surface circonférentielle externe de la portion de garniture ou de la surface circonférentielle interne de la portion de logement.A configuration requirement is a frame body that is made of a metal tube material and is formed into a closed curve with a first end and a second end of the tube material welded together. Another configuration requirement is a gasket portion included in the first end of the tube material and configured to be inserted into the second end of the tube material. Another configuration requirement is a housing portion included in the second end of the tube material and configured to house the gasket portion. Another configuration requirement is a first porting portion disposed on at least either an outer circumferential surface of the gasket portion or an inner circumferential surface of the housing portion. The first communication portion is configured to provide a clearance to communicate the interior of the tube material with the exterior of the tube material by retaining at least one or the other of the circumferential surface outer circumferential surface of the gasket portion or the inner circumferential surface of the housing portion spaced from another of the outer circumferential surface of the gasket portion or the inner circumferential surface of the housing portion.
Le cadre de siège de véhicule est ainsi configuré de sorte que l’intérieur et l’extérieur du matériau de tube soient en communication par le biais du dégagement. Par conséquent, une élévation excessive de la pression interne du matériau de tube est empêchée.The vehicle seat frame is thus configured such that the interior and exterior of the tube material are in communication through the clearance. Therefore, an excessive rise in the internal pressure of the tube material is prevented.
Le cadre de siège de véhicule de la présente divulgation peut être configuré comme suit.The vehicle seat frame of the present disclosure can be configured as follows.
La portion de garniture est spécifiquement une portion cylindrique ayant un diamètre externe inférieur à un diamètre interne maximal du matériau de tube. De préférence, la première portion de mise en communication est un évidement vers l’intérieur formé et situé sur la surface circonférentielle externe de la portion de garniture. Cette structure aide les fabricants du cadre de siège de véhicule à produire facilement la portion de garniture et la première portion de mise en communication.The liner portion is typically a cylindrical portion having an outer diameter less than a maximum inner diameter of the tube material. Preferably, the first communicating portion is an inward recess formed and located on the outer circumferential surface of the gasket portion. This structure helps manufacturers of the vehicle seat frame to easily produce the trim portion and the first porting portion.
Le matériau de tube inclut un corps de tube, qui est une portion du matériau de tube autre que la portion de garniture et la portion de logement. De préférence, la première portion de mise en communication s’étend jusqu’au corps de tube en reliant la portion de garniture au corps de tube au-dessus d’une limite entre la portion de garniture et le corps de tube. Cette structure facilite une évacuation fiable d’un gaz à l’intérieur du matériau de tube lorsque la pression interne du matériau de tube augmente.The tube material includes a tube body, which is a portion of the tube material other than the gasket portion and the housing portion. Preferably, the first communicating portion extends to the tube body connecting the gasket portion to the tube body above a boundary between the gasket portion and the tube body. This structure facilitates reliable evacuation of a gas inside the tube material when the internal pressure of the tube material increases.
De préférence, la première portion de mise en communication comporte une portion évasée située de manière proximale au corps de tube le long de directions d’extension de la première portion de mise en communication. La portion évasée est formée de sorte qu’une taille de la portion évasée dans des directions de largeur de la première portion de mise en communication augmente vers le corps de tube. Les directions de largeur sont orthogonales aux directions d’extension de la première portion de mise en communication. Cette structure facilite une évacuation fiable d’un gaz à l’intérieur du matériau de tube lorsque la pression interne du matériau de tube augmente.Preferably, the first communicating portion comprises a flared portion located proximal to the tube body along directions of extension of the first communicating portion. The flared portion is formed such that a size of the flared portion in width directions of the first communicating portion increases toward the tube body. The directions of width are orthogonal to the directions of extension of the first portion of communication. This structure facilitates reliable evacuation of a gas inside the tube material when the internal pressure of the tube material increases.
De préférence, une portion de cordon de soudure est située sur la surface circonférentielle interne du matériau de tube le long de directions longitudinales du matériau de tube. De préférence, la première portion de mise en communication est située pour faire face à la portion de cordon de soudure. Ceci permet d’éviter, par exemple, une interférence de la portion de cordon de soudure avec la portion de garniture ; ainsi, une réduction de maniabilité d’insertion peut être empêchée. La maniabilité d’insertion apporte une efficacité de travail aux travailleurs (y compris des engins de travail) dans des opérations d’insertion de la portion de garniture dans la portion de logement.Preferably, a weld bead portion is located on the inner circumferential surface of the tube material along longitudinal directions of the tube material. Preferably, the first communicating portion is located to face the weld bead portion. This avoids, for example, interference of the weld bead portion with the trim portion; thus, a reduction in insertion maneuverability can be prevented. The insertion maneuverability brings work efficiency to the workers (including working machines) in operations of inserting the packing portion into the housing portion.
De préférence, une seconde portion de mise en communication est située de manière circonférentiellement espacée de la première portion de mise en communication. De préférence, la seconde portion de mise en communication est disposée sur au moins l’une ou l’autre de la surface circonférentielle externe de la portion de garniture ou de la surface circonférentielle interne de la portion de logement, et configurée pour prévoir un dégagement pour mettre en communication l’intérieur du matériau de tube avec l’extérieur du matériau de tube par le maintien de la surface circonférentielle externe de la portion de garniture et de la surface circonférentielle interne de la portion de logement espacées l’une de l’autre. Ceci facilite une évacuation fiable d’un gaz à l’intérieur du matériau de tube lorsque la pression interne du matériau de tube augmente.Preferably, a second porting portion is located circumferentially spaced from the first porting portion. Preferably, the second communicating portion is disposed on at least one or the other of the outer circumferential surface of the gasket portion or the inner circumferential surface of the housing portion, and configured to provide a clearance for communicating the interior of the tube material with the exterior of the tube material by maintaining the outer circumferential surface of the gasket portion and the inner circumferential surface of the housing portion spaced apart other. This facilitates reliable evacuation of a gas inside the tube material when the internal pressure of the tube material increases.
Un exemple de mode de réalisation de la présente divulgation sera décrit ci-après en référence aux dessins qui l’accompagnent, dans lesquels :An exemplary embodiment of this disclosure will be described below with reference to the accompanying drawings, in which:
- la figure 1 est un schéma montrant un siège de véhicule et un cadre de siège de véhicule d’un premier mode de réalisation ;- Figure 1 is a diagram showing a vehicle seat and a vehicle seat frame of a first embodiment;
- la figure 2 est un schéma montrant un matériau de tube utilisé dans le premier mode de réalisation ;- Figure 2 is a diagram showing a tube material used in the first embodiment;
- la figure 3 est un schéma montrant des installations d’une portion de garniture et d’une portion de logement dans le premier mode de réalisation ;- Figure 3 is a diagram showing installations of a trim portion and a housing portion in the first embodiment;
- la figure 4 est un schéma montrant des installations de la portion de garniture et de la portion de logement dans le premier mode de réalisation ;- Figure 4 is a diagram showing installations of the trim portion and the housing portion in the first embodiment;
- la figure 5 est un schéma montrant la portion de garniture dans le premier mode de réalisation ; et,- Figure 5 is a diagram showing the trim portion in the first embodiment; and,
- la figure 6 est un schéma montrant des installations de la portion de garniture et de la portion de logement dans le premier mode de réalisation.- Figure 6 is a diagram showing installations of the trim portion and the housing portion in the first embodiment.
Description détaillée d’exemples de modes de réalisationDetailed description of exemplary embodiments
Des modes de réalisation expliqués ci-après montrent des exemples de modes de réalisation qui entrent dans la portée technique de la présente divulgation. Les éléments de spécification de l’invention indiqués dans les revendications ne sont pas limités aux configurations et structures spécifiques qui sont présentées dans les modes de réalisation expliqués ci-après.Embodiments explained below show examples of embodiments which fall within the technical scope of this disclosure. The specification elements of the invention indicated in the claims are not limited to the specific configurations and structures which are presented in the embodiments explained below.
Les présents modes de réalisation sont des exemples d’un siège (ci-après dénommé siège de véhicule) configuré pour être monté sur un véhicule tel qu’une voiture. Les flèches et similaires indiquant des directions sur les dessins sont destinés à faciliter la compréhension de relation entre les dessins.The present embodiments are examples of a seat (hereinafter referred to as a vehicle seat) configured to be mounted on a vehicle such as a car. Arrows and the like indicating directions in the drawings are intended to facilitate understanding of the relationship between the drawings.
En conséquence, les orientations d’un cadre de siège de véhicule dans la présente divulgation ne doivent pas être limitées par les dessins. Les directions sur les dessins sont définies en rapport avec le siège de véhicule selon les présents modes de réalisation assemblé sur un véhicule. Les dessins avec des lignes obliques ne représentent pas de vues en coupe.Accordingly, the orientations of a vehicle seat frame in this disclosure should not be limited by the drawings. The directions in the drawings are defined with respect to the vehicle seat according to the present embodiments assembled on a vehicle. Drawings with oblique lines do not represent sectional views.
Aperçu du siège de véhiculeVehicle Seat Overview
Un siège de véhicule 1 montré sur la figure 1 est un siège arrière d’un véhicule. Un dossier de siège 3 sert à supporter le dos d’un occupant. Le dossier de siège 3 comprend un premier dossier de siège 3A et un second dossier de siège 3B.A vehicle seat 1 shown in Fig. 1 is a rear seat of a vehicle. A seat back 3 serves to support the back of an occupant. The seat back 3 includes a first seat back 3A and a second seat back 3B.
Le premier dossier de siège 3A et le second dossier de siège 3B sont agencés en série dans des directions droite-gauche le long d’une largeur du siège. Plus spécifiquement, le second dossier de siège 3B est situé sur le côté gauche du premier dossier de siège 3A. Un cadre de dossier 5 forme une ossature du dossier de siège 3.The first seat back 3A and the second seat back 3B are serially arranged in right-left directions along a width of the seat. More specifically, the second seat back 3B is located on the left side of the first seat back 3A. A back frame 5 forms a backbone of the seat back 3.
Le cadre de dossier 5 comprend un premier corps de cadre 5A et un second corps de cadre 5B. Le premier corps de cadre 5A forme une ossature du premier dossier de siège 3A. Le second corps de cadre 5B forme une ossature du second dossier de siège 3B. L’ensemble du premier corps de cadre 5A et du second corps de cadre 5B, ou l’un ou l’autre du premier corps de cadre 5A ou du second corps de cadre 5B sont un exemple du cadre de siège de véhicule.The back frame 5 includes a first frame body 5A and a second frame body 5B. The first frame body 5A forms a backbone of the first seat back 3A. The second frame body 5B forms a backbone of the second seat back 3B. The whole of the first frame body 5A and the second frame body 5B, or either of the first frame body 5A or the second frame body 5B are an example of the vehicle seat frame.
Une extrémité inférieure du cadre de dossier 5 est fixée à un panneau de sol ou similaire (non représenté) du véhicule via des composants tels qu’une première ferrure de charnière 7, une seconde ferrure de charnière 8, et un support en tour 10.A lower end of the backrest frame 5 is attached to a floor panel or the like (not shown) of the vehicle via components such as a first hinge bracket 7, a second hinge bracket 8, and a tower bracket 10.
Structure de corps de cadreFrame body structure
Le premier corps de cadre 5A sera expliqué ci-après. Des descriptions du second corps de cadre 5B sont omises puisque le premier corps de cadre 5A et le second corps de cadre 5B ont pratiquement les mêmes structures, au moins en termes de caractéristiques essentielles.The first frame body 5A will be explained below. Descriptions of the second frame body 5B are omitted since the first frame body 5A and the second frame body 5B have substantially the same structures, at least in terms of essential features.
Aperçu du corps de cadreFrame Body Preview
Comme le montre la zone A de la figure 1, le premier corps de cadre 5A est un cadre constitué d’un matériau de tube métallique 11 qui est formé en une courbe fermée avec une première extrémité et une seconde extrémité du matériau de tube 11 soudées ensemble.As shown in area A of Fig. 1, the first frame body 5A is a frame made of a metal tube material 11 which is formed into a closed curve with a first end and a second end of the tube material 11 welded together.
Plus spécifiquement, le premier corps de cadre 5A est formé d’un matériau de tube 11 unique coudé en un cadre rectangulaire. Le matériau de tube 11 est un tube avec une soudure. Sur la figure 2, la soudure présente une portion de cordon de soudure 11A sur une surface circonférentielle interne du matériau de tube 11.More specifically, the first frame body 5A is formed from a single tube material 11 bent into a rectangular frame. The tube material 11 is a tube with a weld. In Figure 2, the weld has a weld bead portion 11A on an inner circumferential surface of the tube material 11.
La portion de cordon de soudure 11A est produite lorsque la soudure est soudée. La portion de cordon de soudure 11A fait saillie vers l’intérieur à partir de la surface circonférentielle interne du matériau de tube 11 et s’étend le long de directions longitudinales du matériau de tube 11. Sur la figure 3 et la figure 4, la première extrémité du matériau de tube 11 est insérée dans la seconde extrémité du matériau de tube 11.The weld bead portion 11A is produced when the weld is welded. The weld bead portion 11A projects inward from the inner circumferential surface of the tube material 11 and extends along longitudinal directions of the tube material 11. In Fig. 3 and Fig. 4, the first end of the tube material 11 is inserted into the second end of the tube material 11.
Une portion de la première extrémité du matériau de tube 11 qui est insérée dans la seconde extrémité du matériau de tube 11 est appelée portion de garniture 12. Une portion de la seconde extrémité du matériau de tube 11 qui loge la portion de garniture 12 est appelée portion de logement 13.A portion of the first end of the tube material 11 that is inserted into the second end of the tube material 11 is called a gasket portion 12. A portion of the second end of the tube material 11 that accommodates the gasket portion 12 is called housing portion 13.
Structures de la portion de garniture et de la portion de logementStructures of packing portion and housing portion
Comme le montre la figure 5, la portion de garniture 12 comporte une première portion de mise en communication 14 et une seconde portion de mise en communication 15. La première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 sont disposées sur au moins l’une ou l’autre d’une surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12, ou sur une surface circonférentielle interne 13A de la portion de logement 13. Comme le montre plus clairement la figure 3, dans le présent mode de réalisation, la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 sont disposées sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12.As shown in Figure 5, the trim portion 12 includes a first communicating portion 14 and a second communicating portion 15. The first communicating portion 14 and the second communicating portion 15 are disposed on at least one or the other of an outer circumferential surface 12A of the gasket portion 12, or on an inner circumferential surface 13A of the housing portion 13. As shown more clearly in Figure 3, in the present embodiment, the first communicating portion 14 and the second communicating portion 15 are disposed on the outer circumferential surface 12A of the trim portion 12.
Comme le montre la figure 6, la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 servent à prévoir respectivement un premier dégagement 16A et un second dégagement 16B entre la surface circonférentielle externe 12A et la surface circonférentielle interne 13A (par maintien de la surface circonférentielle externe 12A espacée de la surface circonférentielle interne 13A dans le présent mode de réalisation). Le premier dégagement 16A et le second dégagement 16B sont configurés pour mettre en communication l’intérieur du matériau de tube 11 avec l’extérieur du matériau de tube 11.As shown in Figure 6, the first communicating portion 14 and the second communicating portion 15 serve to respectively provide a first clearance 16A and a second clearance 16B between the outer circumferential surface 12A and the inner circumferential surface 13A ( by keeping the outer circumferential surface 12A spaced from the inner circumferential surface 13A in the present embodiment). The first clearance 16A and the second clearance 16B are configured to place the inside of the tube material 11 in communication with the outside of the tube material 11.
Le premier dégagement 16A est un espace créé entre la première portion de mise en communication 14 et la surface circonférentielle interne 13A. Le second dégagement 16B est un espace créé entre la seconde portion de mise en communication 15 et la surface circonférentielle interne 13A.The first clearance 16A is a space created between the first communicating portion 14 and the inner circumferential surface 13A. The second clearance 16B is a space created between the second communication port 15 and the inner circumferential surface 13A.
La première portion de mise en communication 14 est située pour faire face à la portion de cordon de soudure 11A. La seconde portion de mise en communication 15 est située de manière circonférentiellement espacée de la première portion de mise en communication 14 (espacées d’approximativement 180 degrés dans le présent mode de réalisation).The first porting portion 14 is located to face the weld bead portion 11A. Second porting portion 15 is located circumferentially spaced from first porting portion 14 (spaced approximately 180 degrees in this embodiment).
Comme le montrent les figures 3 à 5, la portion de garniture 12 est une portion cylindrique ayant un diamètre externe inférieur à un diamètre interne du matériau de tube 11. En d’autres termes, le diamètre externe de la portion de garniture 12 est inférieur au diamètre interne maximal du matériau de tube 11. La portion de garniture 12 est formée d’un seul tenant avec le matériau de tube 11 par un travail plastique, tel qu’un emboutissage sur le matériau de tube 11.As shown in Figures 3-5, the gasket portion 12 is a cylindrical portion having an outer diameter smaller than an inner diameter of the tube material 11. In other words, the outer diameter of the gasket portion 12 is smaller to the maximum inside diameter of the tube material 11. The gasket portion 12 is integrally formed with the tube material 11 by plastic working, such as stamping on the tube material 11.
La première portion de mise en communication 14 est un évidement vers l’intérieur formé et situé sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12. Plus spécifiquement, la première portion de mise en communication 14 est formée d’un seul tenant avec la portion de garniture 12, pendant ou après la formation de la portion de garniture 12, par pressage d’une partie de la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12 vers l’intérieur.First communicating portion 14 is an inwardly formed recess located on outer circumferential surface 12A of gasket portion 12. More specifically, first communicating portion 14 is integrally formed with the liner portion 12, during or after the formation of the liner portion 12, by pressing a portion of the outer circumferential surface 12A of the liner portion 12 inwardly.
Comme le montre la figure 6, l’« évidement vers l’intérieur formé sur la surface circonférentielle externe » est, par exemple, une portion sur la portion de garniture 12 qui présente une distance importante jusqu’à la surface circonférentielle interne 13A en comparaison avec d’autres portions de la portion de garniture 12 où la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 ne sont pas formées.As shown in Figure 6, the "inward recess formed on the outer circumferential surface" is, for example, a portion on the gasket portion 12 which has a significant distance to the inner circumferential surface 13A in comparison with other portions of the trim portion 12 where the first communicating portion 14 and the second communicating portion 15 are not formed.
Comme le montrent les figures 4 et 5, la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 s’étendent pour relier la portion de garniture 12 avec un corps de tube 11B.As shown in Figures 4 and 5, first interconnecting portion 14 and second interconnecting portion 15 extend to connect gasket portion 12 with tube body 11B.
Le corps de tube 11B est une portion du matériau de tube 11 autre que la portion de garniture 12 et la portion de logement 13. En d’autres termes, le corps de tube 11B est une portion du matériau de tube 11, dont le diamètre externe est supérieur au diamètre externe de la portion de garniture 12 ou supérieur au diamètre interne de la portion de logement 13. Une portion du matériau de tube 11 ayant un diamètre de transition peut être entendue en tant que partie du corps de tube 11B.The tube body 11B is a portion of the tube material 11 other than the gasket portion 12 and the housing portion 13. In other words, the tube body 11B is a portion of the tube material 11, whose diameter outer diameter is greater than the outer diameter of the gasket portion 12 or greater than the inner diameter of the housing portion 13. A portion of the tube material 11 having a transition diameter can be understood as part of the tube body 11B.
Comme le montre la figure 4, une portion évasée 14A est située sur la première portion de mise en communication 14 dans une zone proximale au corps de tube 11B. La portion évasée 14A est formée de sorte qu’une taille (W) de la portion évasée 14A dans des directions de largeur de la première portion de mise en communication 14 augmente vers le corps de tube 11B. Les directions de largeur de la première portion de mise en communication 14 sont orthogonales à des directions d’extension de la première portion de mise en communication 14 et des directions diamétrales du matériau de tube 11 (c’est-à-dire, orthogonales au dessin de la figure 4).As shown in Figure 4, a flared portion 14A is located on the first communication port 14 in a zone proximal to the tube body 11B. The flared portion 14A is formed such that a size (W) of the flared portion 14A in width directions of the first communicating portion 14 increases toward the tube body 11B. The width directions of the first communication porting portion 14 are orthogonal to extension directions of the first communication porting portion 14 and diametral directions of the tube material 11 (i.e., orthogonal to the drawing of figure 4).
La seconde portion de mise en communication 15 présente une forme approximativement similaire à la première portion de mise en communication 14 (y compris une forme congruente). La seconde portion de mise en communication 15 s’étend jusqu’au corps de tube 11B et comporte une portion évasée 15A.The second porting portion 15 has a shape approximately similar to the first porting portion 14 (including a congruent shape). The second communication port portion 15 extends as far as the tube body 11B and includes a flared portion 15A.
La portion de garniture 12 et la portion de logement 13 sont soudées ensemble. Ce soudage produit une portion de cordon de soudure sur la portion de garniture 12 dans une zone où la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 ne sont pas situées et où une longueur du cordon de soudure satisfait une exigence donnée.Trim portion 12 and housing portion 13 are welded together. This welding produces a portion of weld bead on the trim portion 12 in an area where the first communication portion 14 and the second communication connection portion 15 are not located and where a length of the weld bead satisfies a given requirement.
Caractéristiques de cadre de siège de véhicule, notamment de la portion de garniture et de la portion de logementVehicle seat frame features including trim portion and housing portion
Parmi la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12 et la surface circonférentielle interne 13A de la portion de logement 13, au moins l’une des surfaces circonférentielles (dans le présent mode de réalisation, la surface circonférentielle externe 12A) comporte la première portion de mise en communication 14 qui forme le premier dégagement 16A pour mettre en communication l’intérieur du matériau de tube 11 avec l’extérieur du matériau de tube 11 par maintien d’un espace par rapport à l’autre des surfaces circonférentielles (dans le présent mode de réalisation, la surface circonférentielle interne 13A).Of the outer circumferential surface 12A of the gasket portion 12 and the inner circumferential surface 13A of the housing portion 13, at least one of the circumferential surfaces (in the present embodiment, the outer circumferential surface 12A) has the first communication portion 14 which forms the first recess 16A to communicate the interior of the tube material 11 with the exterior of the tube material 11 by maintaining a space with respect to the other of the circumferential surfaces (in this embodiment, the inner circumferential surface 13A).
Dans le premier corps de cadre 5A, une élévation excessive de la pression interne du matériau de tube 11 est empêchée au moins grâce au fait que le premier dégagement 16A permet une communication entre l’intérieur et l’extérieur du matériau de tube 11.In the first frame body 5A, an excessive rise in the internal pressure of the tube material 11 is prevented at least thanks to the fact that the first clearance 16A allows communication between the inside and the outside of the tube material 11.
La première portion de mise en communication 14, qui forme le premier dégagement 16A, est un évidement vers l’intérieur formé sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12. Cette structure aide les fabricants du premier corps de cadre 5A à produire facilement la portion de garniture 12 et la première portion de mise en communication 14.The first communicating portion 14, which forms the first undercut 16A, is an inward recess formed on the outer circumferential surface 12A of the trim portion 12. This structure helps manufacturers of the first frame body 5A to produce easily the trim portion 12 and the first communication portion 14.
De manière similaire, la seconde portion de mise en communication 15, qui forme le second dégagement 16B, est également un évidement vers l’intérieur formé sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12. Cette structure aide les fabricants du premier corps de cadre 5A à produire facilement la portion de garniture 12 et la seconde portion de mise en communication 15.Similarly, the second porting portion 15, which forms the second undercut 16B, is also an inward recess formed on the outer circumferential surface 12A of the gasket portion 12. This structure helps manufacturers of the first body frame 5A to easily produce the trim portion 12 and the second communication port portion 15.
La première portion de mise en communication 14 s’étend jusqu’au corps de tube 11B, reliant la portion de garniture 12 avec le corps de tube 11B. Cette structure facilite une évacuation fiable d’un gaz à l’intérieur du matériau de tube 11 lorsque la pression interne du matériau de tube 11 augmente.The first communication portion 14 extends to the tube body 11B, connecting the gasket portion 12 with the tube body 11B. This structure facilitates reliable evacuation of a gas inside the tube material 11 when the internal pressure of the tube material 11 increases.
De manière similaire, la seconde portion de mise en communication 15 s’étend jusqu’au corps de tube 11B, reliant la portion de garniture 12 avec le corps de tube 11B. Cette structure facilite une évacuation fiable d’un gaz à l’intérieur du matériau de tube 11 lorsque la pression interne du matériau de tube 11 augmente.Similarly, second communication portion 15 extends to tube body 11B, connecting gasket portion 12 with tube body 11B. This structure facilitates reliable evacuation of a gas inside the tube material 11 when the internal pressure of the tube material 11 increases.
La portion évasée 14A est située sur la première portion de mise en communication 14 dans une zone proximale au corps de tube 11B ; la taille de la portion évasée 14A au niveau de (W) augmente vers le corps de tube 11B. Cette structure permet à la portion évasée 14A de réaliser une fonction similaire à un diffuseur, qui facilite une évacuation fiable d’un gaz à l’intérieur du matériau de tube 11 lorsque la pression interne du matériau de tube 11 augmente.Flared portion 14A is located on first communication port 14 in a zone proximal to tube body 11B; the size of the flared portion 14A at (W) increases towards the tube body 11B. This structure allows the flared portion 14A to perform a function similar to a diffuser, which facilitates reliable evacuation of a gas inside the tube material 11 when the internal pressure of the tube material 11 increases.
De manière similaire, la seconde portion de mise en communication 15 comporte une portion évasée 15A similaire à la portion évasée 14A de la première portion de mise en communication 14. Ceci facilite une évacuation fiable d’un gaz à l’intérieur du matériau de tube 11 lorsque la pression interne du matériau de tube 11 augmente.Similarly, second porting portion 15 includes a flared portion 15A similar to flared portion 14A of first porting portion 14. This facilitates reliable venting of gas within the tubing material. 11 when the internal pressure of the tube material 11 increases.
La première portion de mise en communication 14 est située pour faire face à la portion de cordon de soudure 11A. Comme le montre la figure 6, ceci permet d’éviter, par exemple, une interférence de la portion de cordon de soudure 11A avec la portion de garniture 12 ; ainsi, une réduction de maniabilité d’insertion peut être empêchée.The first porting portion 14 is located to face the weld bead portion 11A. As shown in Figure 6, this avoids, for example, interference of the weld bead portion 11A with the trim portion 12; thus, a reduction in insertion maneuverability can be prevented.
Autres modes de réalisationOther embodiments
Le mode de réalisation précité prévoit des exemples d’un siège de véhicule qui est utilisé comme siège arrière d’un véhicule. Néanmoins, la présente divulgation n’est pas limitée à un siège de véhicule qui est utilisé en tant que siège arrière d’un véhicule. La présente divulgation peut également être appliquée à un cadre utilisé pour un dossier de siège ou un coussin de siège ou d’autres sièges de véhicule, ou une structure de jonction d’autres tubes.The above embodiment provides examples of a vehicle seat which is used as a rear seat of a vehicle. However, this disclosure is not limited to a vehicle seat which is used as a rear seat of a vehicle. This disclosure may also be applied to a frame used for a seat back or seat cushion or other vehicle seats, or a joining structure of other tubes.
Le matériau de tube 11 dans le mode de réalisation précité est configuré pour avoir une soudure. Néanmoins, la présente divulgation n’est pas limitée à une telle configuration. A titre d’exemple, le matériau de tube 11 peut être un tube sans soudure.The tube material 11 in the above embodiment is configured to have a weld. Nevertheless, the present disclosure is not limited to such a configuration. By way of example, the tube material 11 can be a seamless tube.
Dans le mode de réalisation précité, la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 sont prévues. Néanmoins, la présente divulgation n’est pas limitée à une telle configuration. A titre d’exemple, seule l’une de la première portion de mise en communication 14 ou de la seconde portion de mise en communication 15 peut être prévue, ou trois portions de mise en communication ou plus peuvent être prévues.In the aforementioned embodiment, the first communication linking portion 14 and the second communication linking portion 15 are provided. Nevertheless, the present disclosure is not limited to such a configuration. For example, only one of the first porting portion 14 or the second porting portion 15 may be provided, or three or more porting portions may be provided.
Dans le mode de réalisation précité, la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 sont chacune configurées pour être un évidement vers l’intérieur formé sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12. Néanmoins, la présente divulgation n’est pas limitée à une telle configuration. A titre d’exemple, au moins l’une de la première portion de mise en communication 14 ou de la seconde portion de mise en communication 15 peut être formée par une extension vers l’extérieur d’une partie de la portion de logement 13, et/ou, par retrait vers l’extérieur de la surface circonférentielle interne 13A de la portion de logement 13.In the aforementioned embodiment, the first communicating portion 14 and the second communicating portion 15 are each configured to be an inward recess formed on the outer circumferential surface 12A of the trim portion 12. Nevertheless , the present disclosure is not limited to such a configuration. By way of example, at least one of the first communication porting portion 14 or the second communication porting portion 15 can be formed by an outward extension of a part of the housing portion 13 , and/or, by shrinking the inner circumferential surface 13A of the housing portion 13 outwards.
Dans le mode de réalisation précité, la première portion de mise en communication 14 et la seconde portion de mise en communication 15 sont chacune configurées pour être un évidement plat vers l’intérieur formé sur la surface circonférentielle externe 12A de la portion de garniture 12. Néanmoins, la présente divulgation n’est pas limitée à une telle configuration. A titre d’exemple, la première portion de mise en communication 14 et/ou la seconde portion de mise en communication 15 peuvent être formées en évidements ayant des formes autres que plate.In the aforementioned embodiment, the first porting portion 14 and the second porting portion 15 are each configured to be an inwardly flat recess formed on the outer circumferential surface 12A of the trim portion 12. Nevertheless, the present disclosure is not limited to such a configuration. By way of example, the first communication porting portion 14 and/or the second communication porting portion 15 can be formed in recesses having shapes other than flat.
Dans le mode de réalisation précité, le premier corps de cadre 5A est constitué d’un matériau de tube 11 unique coudé en une forme rectangulaire. Néanmoins, la présente divulgation n’est pas limitée à une telle configuration. A titre d’exemple, le premier corps de cadre 5A peut être constitué d’un matériau de tube 11 unique incurvé en une forme de cadre circulaire, ou constitué de deux matériaux de tube 11 ou plus raccordés et formés en une courbe fermée.In the above embodiment, the first frame body 5A is made of a single tube material 11 bent into a rectangular shape. Nevertheless, the present disclosure is not limited to such a configuration. For example, the first frame body 5A may be made of a single tube material 11 curved into a circular frame shape, or made of two or more tube materials 11 connected and formed into a closed curve.
Dans le mode de réalisation précité, la première portion de mise en communication 14 est située pour faire face à la portion de cordon de soudure 11A. Néanmoins, la présente divulgation n’est pas limitée à une telle configuration. Dans le mode de réalisation précité, la seconde portion de mise en communication 15 est située de manière circonférentiellement espacée de la première portion de mise en communication 14 d’approximativement 180 degrés. Néanmoins, la présente divulgation n’est pas limitée à une telle configuration.In the aforementioned embodiment, the first communication connection portion 14 is located to face the weld bead portion 11A. Nevertheless, the present disclosure is not limited to such a configuration. In the aforementioned embodiment, second porting portion 15 is located circumferentially spaced from first porting portion 14 by approximately 180 degrees. Nevertheless, the present disclosure is not limited to such a configuration.
Le mode de réalisation précité prévoit des exemples d’un siège pour des véhicules. Néanmoins, la présente divulgation n’est pas limitée à un siège pour des véhicules. La présente divulgation peut également être appliquée à des sièges utilisés dans d’autres véhicules, tels que des véhicules ferroviaires, des navires et des bateaux, et des aéronefs, ainsi que des sièges intégrés utilisés dans des salles de spectacle, des foyers, et similaires.The aforementioned embodiment provides examples of a seat for vehicles. However, this disclosure is not limited to a seat for vehicles. This disclosure may also be applied to seats used in other vehicles, such as railway vehicles, ships and boats, and aircraft, as well as built-in seats used in entertainment halls, homes, and the like. .
En outre, la présente divulgation ne doit pas être limitée aux modes de réalisation précités tant qu’elle figure dans l’esprit de la divulgation décrite dans les modes de réalisation précités. En conséquence, la présente divulgation peut être configurée en combinaison d’au moins deux des modes de réalisation précités ou peut être constituée des modes de réalisation précités configurés en omettant soit les exigences de configuration décrites sur les dessins, soit les éléments décrits avec des références numériques.Further, this disclosure should not be limited to the aforementioned embodiments so long as it is within the spirit of the disclosure described in the aforementioned embodiments. Accordingly, the present disclosure may be configured in combination of at least two of the aforementioned embodiments or may consist of the aforementioned embodiments configured by omitting either the configuration requirements described in the drawings or the elements described with references. digital.
Claims (6)
un corps de cadre (5A) constitué d’un matériau de tube métallique (11), dans lequel le corps de cadre (5A) est formé en une courbe fermée avec une première extrémité et une seconde extrémité du matériau de tube (11) soudées ensemble ;
une portion de garniture (12) incluse dans la première extrémité du matériau de tube (11) et configurée pour être insérée dans la seconde extrémité du matériau de tube (11) ;
une portion de logement (13) incluse dans la seconde extrémité du matériau de tube (11) et configurée pour loger la portion de garniture (12) ; et
une première portion de mise en communication (14) disposée sur au moins l’une ou l’autre d’une surface circonférentielle externe (12A) de la portion de garniture (12) ou d’une surface circonférentielle interne (13A) de la portion de logement (13), dans lequel la première portion de mise en communication (14) est configurée pour fournir un dégagement afin de mettre en communication l’intérieur du matériau de tube (11) avec l’extérieur du matériau de tube (11) par maintien de l’au moins une de l’une ou l’autre de la surface circonférentielle externe (12A) de la portion de garniture (12) ou de la surface circonférentielle interne (13A) de la portion de logement (13) espacée d’une autre de la surface circonférentielle externe (12A) de la portion de garniture (12) ou de la surface circonférentielle interne (13A) de la portion de logement (13).A vehicle seat frame configured for use in a vehicle seat (1), a vehicle seat frame comprising:
a frame body (5A) made of a metal tube material (11), wherein the frame body (5A) is formed into a closed curve with a first end and a second end of the tube material (11) welded together ;
a packing portion (12) included in the first end of the tube material (11) and configured to be inserted into the second end of the tube material (11);
a housing portion (13) included in the second end of the tube material (11) and configured to accommodate the packing portion (12); and
a first communicating portion (14) disposed on at least one or the other of an outer circumferential surface (12A) of the trim portion (12) or an inner circumferential surface (13A) of the housing portion (13), wherein the first communicating portion (14) is configured to provide clearance to communicate the interior of the tube material (11) with the exterior of the tube material (11) ) by maintaining at least one of either the outer circumferential surface (12A) of the trim portion (12) or the inner circumferential surface (13A) of the housing portion (13) spaced apart from another from the outer circumferential surface (12A) of the trim portion (12) or from the inner circumferential surface (13A) of the housing portion (13).
dans lequel la première portion de mise en communication (14) est un évidement vers l’intérieur formé et situé sur la surface circonférentielle externe (12A) de la portion de garniture (12).A vehicle seat frame according to claim 1, wherein the trim portion (12) is a cylindrical portion having an outer diameter smaller than the inner diameter of the tube material (11), and
wherein the first communicating portion (14) is an inward recess formed and located on the outer circumferential surface (12A) of the trim portion (12).
dans lequel le matériau de tube (11) comporte un corps de tube (11B), qui est une portion du matériau de tube (11) autre que la portion de garniture (12) et la portion de logement (13), et
dans lequel la première portion de mise en communication (14) s’étend jusqu’au corps de tube (11B) en reliant la portion de garniture (12) avec le corps de tube (11B) au-dessus d’une limite entre la portion de garniture (12) et le corps de tube (11B).A vehicle seat frame according to claim 2,
wherein the tube material (11) includes a tube body (11B), which is a portion of the tube material (11) other than the packing portion (12) and the housing portion (13), and
wherein the first communicating portion (14) extends to the tube body (11B) connecting the packing portion (12) with the tube body (11B) above a boundary between the packing portion (12) and the tube body (11B).
dans lequel la première portion de mise en communication (14) comporte une portion évasée (14A) située de manière proximale au corps de tube (11B) le long de directions d’extension de la première portion de mise en communication (14),
dans lequel la portion évasée (14A) est formée de sorte qu’une taille de la portion évasée (14A) dans des directions de largeur de la première portion de mise en communication (14) augmente vers le corps de tube (11B), et
dans lequel les directions de largeur sont orthogonales aux directions d’extension de la première portion de mise en communication (14).A vehicle seat frame according to claim 3,
wherein the first communicating portion (14) has a flared portion (14A) located proximal to the tube body (11B) along extending directions of the first communicating portion (14),
wherein the flared portion (14A) is formed such that a size of the flared portion (14A) in width directions of the first communicating portion (14) increases towards the tube body (11B), and
wherein the width directions are orthogonal to the directions of extension of the first communicating portion (14).
dans lequel la première portion de mise en communication (14) est située pour faire face à la portion de cordon de soudure (11A).A vehicle seat frame according to any one of claims 2 to 4, wherein a weld bead portion (11A) is located on the inner circumferential surface (13A) of the tube material (11) along longitudinal directions of the tube material (11). tube material (11), and
wherein the first communicating portion (14) is located to face the weld bead portion (11A).
dans lequel une seconde portion de mise en communication (15) est située de manière circonférentiellement espacée de la première portion de mise en communication (14),
dans lequel la seconde portion de mise en communication (15) est disposée sur au moins l’une ou l’autre de la surface circonférentielle externe (12A) de la portion de garniture (12) ou de la surface circonférentielle interne (13A) de la portion de logement (13), et configurée pour prévoir un dégagement afin de mettre en communication l’intérieur du matériau de tube (11) avec l’extérieur du matériau de tube (11) par maintien de l’au moins l’une ou l’autre de la surface circonférentielle externe (12A) de la portion de garniture (12) ou de la surface circonférentielle interne (13A) de la portion de logement (13) espacée d’une autre de la surface circonférentielle externe (12A) de la portion de garniture (12) ou de la surface circonférentielle interne (13A) de la portion de logement (13).A vehicle seat frame according to claim 5,
wherein a second communicating portion (15) is located circumferentially spaced from the first communicating portion (14),
wherein the second communicating portion (15) is disposed on at least one or the other of the outer circumferential surface (12A) of the lining portion (12) or the inner circumferential surface (13A) of the housing portion (13), and configured to provide a clearance to communicate the interior of the tube material (11) with the exterior of the tube material (11) by maintaining the at least one either of the outer circumferential surface (12A) of the trim portion (12) or the inner circumferential surface (13A) of the housing portion (13) spaced apart from another of the outer circumferential surface (12A) of the lining portion (12) or of the inner circumferential surface (13A) of the housing portion (13).
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