JP7510342B2 - 操作装置 - Google Patents

Description

本実施形態は、ブラインドの操作装置に関する。

従来、ブラインドの開閉状態を操作するための操作装置として、操作手段の操作に基づいて正逆回転される入力軸の遮蔽材下降方向の回転を、遮蔽材上昇方向の回転より増速して駆動軸に伝達する伝達手段を備える日射遮蔽装置が知られている（特許文献１参照）。

この日射遮蔽装置によれば、遮蔽材の引き上げ操作時には入力軸と同速度で駆動軸を回転させることができるとともに、遮蔽材の下降操作時には入力軸の回転速度よりも早い回転速度で駆動軸を回転させることによって、同一の回転速度で入力軸を回転させた場合、遮蔽材の引き上げ速度よりも遮蔽材の下降速度を高速化することができる。

特開２００６－０２８８７１号公報

しかしながら、上述の日射遮蔽装置によれば、同一回転速度の入力軸の回転に対して、引き上げ操作時と下降操作時とにおける駆動軸の回転速度、すなわち、駆動軸における正回転方向速度と逆回転方向速度とを互いに異ならせることができるものの、駆動軸における同一回転方向の回転速度を変更することができない、という問題がある。

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、入力された回転の回転速度に対する同一回転方向における駆動軸の回転速度を変更することができる技術を提供することを目的とする。

上述した課題を解決するため、本発明の一態様は、遮蔽装置における遮蔽材の開閉状態を操作するための操作装置であって、前記遮蔽材を開閉するための回転力を前記遮蔽装置に伝達する駆動軸と、前記駆動軸を回転させるように設けられ、それぞれの径が異なる２つの駆動ギアと、前記遮蔽材の開閉状態を操作するための回転力が入力される伝達軸と、前記伝達軸に対して該伝達軸と相対回転可能に設けられ、前記２つの駆動ギアのそれぞれと噛み合う２つの伝達ギアと、前記伝達軸に該伝達軸と一体回転可能に設けられ、前記２つの伝達ギアのいずれかと前記伝達軸と一体回転させるように選択的に連結する切替クラッチとを備える。

本発明によれば、入力された回転の回転速度に対する同一回転方向における駆動軸の回転速度を変更することができる。

実施形態に係るブラインドの構成を示す正面図である。 実施形態に係る操作装置及びクラッチ駆動機構の構成を示す斜視図である。 実施形態に係る操作装置の構成を示す分解斜視図である。 切替案内溝の構成を示す図である。 第１駆動状態にある操作装置を示す正面図である。 図５のＡ－Ａ線断面図である。 図５のＢ－Ｂ線断面図である。 図５のＣ－Ｃ線断面図である。 第１駆動状態における回転力の伝達経路を示す概略図である。 第２駆動状態にある操作装置を示す正面図である。 図１２のＤ－Ｄ線断面図である。 図１２のＥ－Ｅ線断面図である。 図１２のＦ－Ｆ線断面図である。 第２駆動状態における回転力の伝達経路を示す概略図である。

以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しつつ説明する。以下の実施形態においては、遮蔽材としてスラットを備える横型ブラインドに本発明を適用した場合を例にとり説明を行う。なお、以下の実施形態においては、ブラインドが設けられた際の室内側の面を正面、室外側の面を背面、正面と背面とからなる方向を前後方向、ブラインドの長手方向を左右方向と称して以後説明を行う。また、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

（全体構成）
本実施形態に係るブラインドの全体構成について説明する。図１は、本実施形態に係るブラインドの構成を示す正面図である。なお、図１においてはヘッドボックスのみ、その内部が示されている。

図１に示されるように、本実施形態に係るブラインド１は、ヘッドボックス２、操作装置８、複数のスラット４、昇降コード５、ラダーコード６、ボトムレール７、昇降軸２２、スラット回転軸２３、ドラム装置２４、クラッチ駆動機構２５を備える。

ヘッドボックス２は、全体として略直方体状に形成され、内部に収容空間が画成され、遮蔽材としての複数のスラット４を吊り下げ支持する支持部材であり、複数のブラケット２１を介して窓枠等に固定される。ヘッドボックス２内には、昇降軸２２、スラット回転軸２３、巻取ドラム２４１及び回転ドラム２４２を有するドラム装置２４、クラッチ駆動機構２５が設けられる。また、ヘッドボックス２の一端部には操作装置８が設けられる。

スラット４は、ヘッドボックス２とボトムレール７との間において、ヘッドボックス２から垂下するラダーコード６によって、上下方向に複数配置されるように支持されている。ラダーコード６は、一端がドラム装置２４における回転ドラム２４２に連結されてヘッドボックス２から垂下すると共に、他端がボトムレール７に連結され、スラット４を挟むようにその前方及び後方に配されてスラット４を個別に支持する。

ボトムレール７は、ヘッドボックス２から垂下する昇降コード５によりブラインド１の最下端に位置するように吊り下げ支持される。昇降コード５は、一端がドラム装置２４における巻取ドラム２４１に巻取り及び巻解き可能に連結されるとともに、他端がボトムレール７に連結されることによって、ボトムレール７を吊り下げ支持する。

昇降軸２２及びスラット回転軸２３は、その軸方向がヘッドボックス２の長手方向、即ち左右方向を向くように、ヘッドボックス２内において回転可能に支持される。ドラム装置２４における巻取ドラム２４１は、昇降軸２２により回転され、ボトムレール７を昇降させることによってスラット４をも昇降させる。また、ドラム装置２４における回転ドラム２４２は、スラット回転軸２３により回転されることによって、前方及び後方のラダーコード６が上下方向に相対移動してスラット４が回転される。

クラッチ駆動機構２５は、操作装置８により入力された回転力を昇降軸２２及びスラット回転軸２３に伝達する。クラッチ駆動機構２５は、入力された回転力をスラット回転軸２３により回転される回転ドラム２４２が所定の角度範囲回転された後に昇降軸２２に伝達させるように伝達状態を切り替える。

（操作装置の構成）
本実施形態に係る操作装置の構成について説明する。図２は、操作装置及びクラッチ駆動機構の構成を示す斜視図である。図３は、操作装置の構成を示す分解斜視図である。図４は、切替案内溝の構成を示す図である。

図２及び図３に示すように、操作装置８は、プーリ８１１、入力軸８２０、第１入力ギア８２１、第２入力ギア８２２、伝達軸８３０、第１伝達ギア８３１、第２伝達ギア８３２、駆動軸８５０、第１駆動ギア８５１、第２駆動ギア８５２、中間ギア８５３、切替クラッチ８６、切替操作部８７、これらを内部に収容する収容部材８０を備える。また、後述するように、操作装置８は、第１駆動状態または第２駆動状態に切り替え可能に構成される。

入力軸８２０は、その軸方向が左右方向を向くように、収容部材８０内において回転可能に支持される。入力軸８２０には、プーリ８１１及び第１入力ギア８２１が一体回転可能に設けられる。プーリ８１１には、操作装置８から垂下して操作者が牽引可能な紐状の操作部材８１２が巻き掛けられる（図１，５参照）。第１入力ギア８２１は、第２入力ギア８２２と噛み合うように形成されており、操作部材８１２が牽引されてプーリ８１１が回転された際にプーリ８１１と一体回転する。

伝達軸８３０は、その軸方向が左右方向を向くように、収容部材８０内において回転可能に支持される。伝達軸８３０には、第２入力ギア８２２及び切替クラッチ８６が一体回転可能に設けられるとともに、第１伝達ギア８３１及び第２伝達ギア８３２が相対回転可能に設けられる。第２入力ギア８２２は、第１入力ギア８２１と噛み合うように形成されており、第１入力ギア８２１により第２入力ギア８２２が回転されることにより、入力軸８２０の回転力が伝達軸８３０に伝達される。

第１伝達ギア８３１は、伝達軸８３０において、第２伝達ギア８３２に対して、左右方向外方側（図５中右側）に設けられ、第２伝達ギア８３２は、伝達軸８３０において、第１伝達ギア８３１に対して、左右方向内方側（図５中左側）に設けられる。左右方向、即ち伝達軸８３０の軸方向において、第１伝達ギア８３１と第２伝達ギア８３２との間には、切替クラッチ８６が位置付けられる。第１伝達ギア８３１、第２伝達ギア８３２は、いずれも本実施形態においては平歯車として形成され、第１伝達ギア８３１は第２伝達ギア８３２よりも大きい径に形成される。

切替クラッチ８６は、伝達軸８３０に対して、一体回転可能、且つその軸方向に移動可能に設けられ、被押動部８６０、第１嵌合部８６１、第２嵌合部８６２、圧縮コイルばね８６３を有する。被押動部８６０は、切替操作部８７に押動されるように、伝達軸８３０の軸方向に直交する径方向に突出するフランジとして形成される。

第１嵌合部８６１は、左右方向外方側、即ち、第１伝達ギア８３１に向かって突出するように形成される。また、第１嵌合部８６１は、第１伝達ギア８３１の左右方向内方側端部において第１嵌合部８６１に対応して形成された嵌合凹部８３１Ｒ（図６参照）に軸方向に嵌合可能、且つ嵌合時に周方向に係止可能に形成される。このような第１嵌合部８６１によれば、切替クラッチ８６が第１伝達ギア８３１に嵌合した際に、切替クラッチ８６と第１伝達ギア８３１とが一体回転するため、第１伝達ギア８３１が伝達軸８３０と一体回転することとなる。

第２嵌合部８６２は、左右方向内方側、即ち、第２伝達ギア８３２に向かって突出するように形成される。また、第２嵌合部８６２は、第２伝達ギア８３２の左右方向外方側端部において第２嵌合部８６２に対応して形成された嵌合凹部８３２Ｒに軸方向に嵌合可能、且つ嵌合時に周方向に係止可能に形成される。このような第２嵌合部８６２によれば、切替クラッチ８６が第２伝達ギア８３２に嵌合した際に、切替クラッチ８６と第２伝達ギア８３２とが一体回転するため、第２伝達ギア８３２が伝達軸８３０と一体回転することとなる。

圧縮コイルばね８６３は、切替クラッチ８６の左右方向外方側、即ち、切替クラッチ８６において第１嵌合部８６１が形成される側の端部において、伝達軸８３０に挿通されるように設けられ、常に第１伝達ギア８３１に対して切替クラッチ８６を左右方向内方側へ付勢する。

駆動軸８５０は、その軸方向が左右方向を向くように、収容部材８０内において回転可能に支持される。駆動軸８５０には、第１駆動ギア８５１、第２駆動ギア８５２、中間ギア８５３がいずれも一体回転可能に設けられる。第１駆動ギア８５１は、駆動軸８５０において、第１伝達ギア８３１に対応して第２駆動ギア８５２よりも左右方向外方に設けられ、第１伝達ギア８３１と噛み合うように形成される。第２駆動ギア８５２は、駆動軸８５０において、第２伝達ギア８３２に対応して第１駆動ギア８５１よりも左右方向内方に設けられ、第２伝達ギア８３２と噛み合うように形成される。

第１駆動ギア８５１、第２駆動ギア８５２は、いずれも本実施形態においては平歯車として形成されており、第２駆動ギア８５２は第１駆動ギア８５１よりも大きい径に形成される。後に詳述するように、第１駆動状態においては、第１伝達ギア８３１が第１駆動ギア８５１を回転させることによって伝達軸８３０の回転力が駆動軸８５０に伝達され、第２駆動状態においては、第２伝達ギア８３２が第２駆動ギア８５２を回転させることによって伝達軸８３０の回転力が駆動軸８５０に伝達される。

中間ギア８５３は、駆動軸８５０において、第２駆動ギア８５２によりも左右方向内方側に設けられる。操作装置８の左右方向内方側にはクラッチ駆動機構２５が設けられており、クラッチ駆動機構２５は、中間ギア８５３と噛み合うギアを備える（不図示）。クラッチ駆動機構２５は、中間ギア８５３を介して伝達される駆動軸８５０による回転力により昇降軸２２及びスラット回転軸２３を回転させる。

切替操作部８７は、２つの切替案内溝８７１、２つの傾斜部８７２、２つの鋼球８７３、２つの圧縮コイルばね８７４を有し、これらの構成要素のそれぞれは、いずれも前方、後方に１つずつ配される。なお、以降の説明においては、切替操作部８７における構成要素のそれぞれについて、前方、後方のいずれに配されているかを区別せず、単に、切替案内溝８７１、傾斜部８７２、鋼球８７３、圧縮コイルばね８７４と呼称する。また、これらの構成要素は、前方、後方のいずれか一方のみに設けられても良い。

図４に示すように、切替案内溝８７１は、凹部内に突部８７１Ｃが設けられることによって、全体として環状の溝として形成された鋼球８７３を案内する経路であり、第１係止部Ｌ１、第２係止部Ｌ２、往路Ｇ、復路Ｒを有する。第１係止部Ｌ１は、突部８７１Ｃの下方側に形成され、上方への移動を規制するように鋼球８７３を係止する。第２係止部Ｌ２は、第１係止部Ｌ１よりも上方、具体的には、切替案内溝８７１の上端部に形成され、上方への移動を規制するように鋼球８７３を係止する。

往路Ｇは、復路Ｒよりも左右方向外方側、即ち第１伝達ギア８３１側に配され、第１係止部Ｌ１と第２係止部Ｌ２とを接続する鋼球８７３の経路である。また、往路Ｇは、鋼球８７３が第１係止部Ｌ１から第２係止部Ｌ２へ移動し、第２係止部Ｌ２から第１係止部Ｌ１へは移動しない。復路Ｒは、往路Ｇよりも左右方向内方側、即ち第２伝達ギア８３２側に配され、第１係止部Ｌ１と第２係止部Ｌ２とを接続する鋼球８７３の経路である。また、復路Ｒは、鋼球８７３が、第２係止部Ｌ２から第１係止部Ｌ１へ移動し、第１係止部Ｌ１から第２係止部Ｌ２へは移動しない。

傾斜部８７２は、切替操作部８７の上端部における左右方向外方側において、切替クラッチ８６における被押動部８６０に摺接可能に、左右方向外方側に向かうにつれて下方側に傾斜するように形成される。圧縮コイルばね８７４は、その下端部が切替操作部８７に支持され、その上端部が収容部材８０に支持されて、収容部材８０に対して切替操作部８７を下方側へ常時付勢する。

収容部材８０は、その前方側内壁面と後方側内壁面とにおいて、それぞれ支持部８０１、溝部８０２が設けられる（図２参照）。２つの支持部８０１、２つの溝部８０２は、いずれも、収容部材８０の前方、後方の壁部の内壁面に設けられるが、前後いずれか一方の内壁面にのみ設けてもよい。なお、以降の説明においては、切替操作部８７における構成要素と同様に、２つの支持部８０１、２つの溝部８０２について、前方、後方のいずれに配されているかを区別せず、単に、支持部８０１、溝部８０２と呼称する。

溝部８０２は、左右方向に延びる溝であり、収容部材８０に対して、鋼球８７３が左右方向のみに相対移動するように規制する経路である。切替案内溝８７１、鋼球８７３、溝部８０２によれば、後述するように、操作者による操作に応じて第１及び第２の係止状態に交互に移行可能なカム機構が構成される。第１係止状態においては、収容部材８０に対する切替操作部８７の相対位置が第２係止状態と比較して上方に位置し、これによって、操作装置８が第１駆動状態となる。第２係止状態においては、収容部材８０に対する切替操作部８７の相対位置が第１係止状態と比較して下方に位置し、これによって、操作装置８が第２駆動状態となる。

支持部８０１は、収容部材８０における内壁面において前後方向内方へ突出するように形成され、切替操作部８７の圧縮コイルばね８７４の上端を支持する。圧縮コイルばね８７４は、支持部８０１と切替操作部８７とを離間させるように設けられ、これによって、切替操作部８７を下方側へ常時付勢する。

収容部材８０は、切替操作部８７を上下方向に移動可能、且つ切替操作部８７の下方一部が収容部材８０の下方から露出されるように、切替操作部８７を収容している。また、ヘッドボックス２の底面において、切替操作部８７に対応する位置に孔が形成されており、これによって、操作者はヘッドボックス２の下方から切替操作部８７を上方に押動することができる。

（第１駆動状態）
操作装置の第１駆動状態について説明する。図５は、第１駆動状態にある操作装置を示す正面図である。図６－８は、それぞれ、図５のＡ－Ａ線断面図、Ｂ－Ｂ線断面図、Ｃ－Ｃ線断面図である。図９は、第１駆動状態における回転力の伝達経路を示す概略図である。

第２駆動状態にある操作装置８（図１０参照）において、操作者が切替操作部８７を上方に押動すると、切替案内溝８７１が鋼球８７３に対して上方に移動することとなり、第２係止部Ｌ２から鋼球８７３が復路Ｒに移動して第２係止状態が解除される。その後、操作者が切替操作部８７を手放すと、圧縮コイルばね８７４の付勢力により切替操作部８７が下方に移動する。これにより切替案内溝８７１の復路Ｒを経由して第１係止部Ｌ１まで鋼球８７３が移動し、図５，８に示すように、第１係止部Ｌ１に位置する鋼球８７３により収容部材８０に対して切替操作部８７が係止される第１係止状態となる。

図５－７に示すように、第１係止状態への移行において、切替クラッチ８６は、上方に移動された切替操作部８７の傾斜部８７２が被押動部８６０と摺動することによって、圧縮コイルばね８６３の付勢力に抗して、左右方向外方側（図５中右側）へ移動され、第１嵌合部８６１が第１伝達ギア８３１の嵌合凹部８３１Ｒに嵌合する。これによって、操作装置８が、切替クラッチ８６と第１伝達ギア８３１とが一体回転するように連結される第１駆動状態に切り替えられる。

切替クラッチ８６と第１伝達ギア８３１とが連結されることによって、図９に示すように、入力軸８２０から伝達軸８３０に伝達された回転力が、第１伝達ギア８３１、第１駆動ギア８５１を介して、駆動軸８５０に伝達される。このような第１駆動状態にある操作装置８によれば、操作者は、第２駆動状態と比較して、操作部材８１２の牽引において、より少ない牽引距離によりブラインド１の開閉状態を操作することができる。

（第２駆動状態）
操作装置の第２駆動状態について説明する。図１０は、第２駆動状態にある操作装置を示す正面図である。図１１－１３は、図１２のＤ－Ｄ線断面図、Ｅ－Ｅ線断面図、Ｆ－Ｆ線断面図である。図１４は、第２駆動状態における回転力の伝達経路を示す概略図である。

第１駆動状態にある操作装置８において、操作者が切替操作部８７を上方に押動すると、切替案内溝８７１が鋼球８７３に対して上方に移動することとなり、第１係止部Ｌ１から鋼球８７３が相対的に下方に移動して第１係止状態が解除される。その後、操作者が切替操作部８７を手放すと、圧縮コイルばね８７４の付勢力により切替操作部８７が下方に移動する。これにより切替案内溝８７１の往路Ｇを経由して第２係止部Ｌ２まで鋼球８７３が移動し、図１０，１３に示すように、第２係止部Ｌ２に位置する鋼球８７３により収容部材８０に対して切替操作部８７が係止される第２係止状態となる。

図１０－１２に示すように、第２係止状態への移行において、切替クラッチ８６は、切替操作部８７が第１係止状態時よりも下方に移動されることによって傾斜部８７２が被押動部８６０に当接せず、これによって、圧縮コイルばね８６３の付勢力により左右方向内方側（図５中左側）へ移動され、第２嵌合部８６２が第２伝達ギア８３２の嵌合凹部８３２Ｒに嵌合する。これによって、操作装置８が、切替クラッチ８６と第２伝達ギア８３２とが一体回転するように連結される第２駆動状態に切り替えられる。

切替クラッチ８６と第２伝達ギア８３２とが連結されることによって、図１４に示すように、入力軸８２０から伝達軸８３０に伝達された回転力が、第２伝達ギア８３２、第２駆動ギア８５２を介して、駆動軸８５０に伝達される。このような第２駆動状態にある操作装置８によれば、操作者は、第１駆動状態と比較して、操作部材８１２の牽引において、より少ない牽引力によりブラインド１の開閉状態を操作することができる。

このように、本実施形態に係る操作装置８は、伝達軸８３０から駆動軸８５０への回転力の伝達において、ギア比の異なる２つの伝達ギアと駆動ギアとの組み合わせに切替可能に構成される。これによって、スラット４のいずれの動作方向に対しても、入力軸８２０に対する駆動軸８５０の回転速度を変更させることができ、延いては、ブラインド１の操作感を操作者が選択することができる。

なお、本実施形態において、操作装置８を上下方向に複数のスラット４が配置された横型ブラインドであるブラインド１に本発明を適用すると説明したが、本発明は軸部材の回転により遮蔽材の開閉状態を操作可能な全ての遮蔽装置に適用可能である。また、本実施形態において、入力軸８２０を介して伝達軸８３０に回転力が入力されるものとしたが、伝達軸８３０にプーリ８１１を設け、伝達軸８３０に直接に回転力が入力されるようにしても良い。

本発明は、その要旨または主要な特徴から逸脱することなく、他の様々な形で実施することができる。そのため、前述の実施形態は、あらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。更に、特許請求の範囲の均等範囲に属する全ての変形、様々な改良、代替および改質は、全て本発明の範囲内のものである。

８ 操作装置
８３０ 伝達軸
８３１ 第１伝達ギア
８３２ 第２伝達ギア
８５０ 駆動軸
８５１ 第１駆動ギア
８５２ 第２駆動ギア
８６ 切替クラッチ

Claims (6)

1. 遮蔽装置における遮蔽材の開閉状態を操作するための操作装置であって、
   前記遮蔽材を開閉するための回転力を前記遮蔽装置に伝達する駆動軸と、
   前記駆動軸を回転させるように設けられ、それぞれの径が異なる２つの駆動ギアと、
   前記遮蔽材の開閉状態を操作するための回転力が入力される伝達軸と、
   前記伝達軸に対して該伝達軸と相対回転可能に設けられ、前記２つの駆動ギアのそれぞれと噛み合う２つの伝達ギアと、
   前記伝達軸に該伝達軸と一体回転可能に設けられ、前記２つの伝達ギアのいずれかと前記伝達軸と一体回転させるように選択的に連結する切替クラッチと
   を備える操作装置。
2. 前記切替クラッチは、前記軸方向に移動可能に前記伝達軸に設けられることを特徴とする請求項１に記載の操作装置。
3. 前記切替クラッチは、前記２つの伝達ギアのそれぞれに対して、前記軸方向に嵌合して連結するように形成されることを特徴とする請求項２に記載の操作装置。
4. 前記切替クラッチは、前記２つの伝達ギアのうち一方の伝達ギアと連結するように、前記軸方向における一方側に付勢されることを特徴とする請求項２または請求項３に記載の操作装置。
5. 前記切替クラッチを前記軸方向における一方側への付勢に抗して前記軸方向における他方側へ移動させる第１状態と、前記切替クラッチを前記軸方向の一方側への付勢により該一方側へ移動させる第２状態とに切り替える切替操作部を更に備えることを特徴とする請求項４に記載の操作装置。
6. 前記切替操作部は、上下方向に可動に設けられ、該切替操作部が上方側へ移動された場合に前記切替クラッチを摺動して前記軸方向における一方側へ移動させるように形成された傾斜部を有することを特徴とする請求項５に記載の操作装置。