JP7326221B2 - 作業機 - Google Patents

Description

本発明は、例えば、バックホー等の作業機に関する。

従来、特許文献１に開示された作業機が知られている。特許文献１に開示された作業機は、原動機および冷却器を有する。冷却器と原動機との間にはシュラウドが設けられている。シュラウドの上方には、原動機を収容する原動機室と冷却器の配置側の空間とを仕切る切り構造体が設けられている。また、冷却器の配置側の空間には、エアクリーナが設けられている。

エアクリーナと原動機とは、吸気ダクトにて接続されており、仕切り構造体には吸気ダクトを通すためのダクト用の穴部が形成されている。この穴部は、仕切り構造体に設けられた切欠き部にて形成されている。切欠き部に通された状態で、吸気ダクトの周囲はダクトシールにて覆われている。ダクトシールは、仕切り構造体に支持されている。詳細には、ダクトシールの外周端面に嵌め込み用の溝が形成されており、この溝に切欠き部の縁部が嵌め込まれることで保持されている。

特開２０２０－２７２２号公報

しかしながら、特許文献１に開示の作業機において、ダクトシールは、その外周端面の嵌め込み用の溝が切欠き部の縁部に嵌め込まれているだけである。そのため、吸気ダクトをエアクリーナに組み付ける時（接続する時）に、吸気ダクトの動きでダクトシールが仕切り構造体から外れることがある。また、吸気ダクトは原動機に接続されているため、作業機の稼働時、原動機の振動が伝わる。この振動でダクトシールが仕切り構造体から外れることもある。

本発明の一態様は、前記問題点に鑑みなされたもので、組み付け時や振動等を受けて意図せずシール部材が仕切り構造体から外れることを阻止できる作業機を実現することを目的とする。

上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係る作業機は、第１空間と第２空間とを仕切る仕切り構造体と、前記仕切り構造体を貫通して配策される配策部材と、を備え、前記仕切り構造体は、前記配策部材を通す配策用穴部を有し、前記配策用穴部における前記配策部材の周囲を覆うシール部材をさらに備え、前記シール部材は、外周端面に溝を有し、この溝が前記配策用穴部の縁部に嵌め込まれることで前記仕切り構造体に保持されると共に、前記仕切り構造体に係止部材にて固定されている。

上記構成によれば、シール部材は、配策用穴部の縁部に保持されると共に仕切り構造体に係止部材にて固定される。これにより、配策部材を組み付ける時（接続する時）に、配策部材がシール部材に当たったとしても、シール部材が仕切り構造体から外れることを阻止できる。また、作業機の稼働時に、配策部材に伝わる振動によって、シール部材が仕切り構造体から外れることも阻止できる。

本発明の一態様に係る作業機では、前記係止部材は樹脂クリップであり、前記仕切り構造体および前記シール部材は、前記樹脂クリップが挿通される取り付け穴を有する構成とすることもできる。

上記構成では、係止部材として樹脂クリップを用いているので、シール部材および仕切り構造体に形成されている取り付け穴を合わせて樹脂クリップを挿通するだけで工具を用いることなくシール部材を仕切り構造体に固定することができる。しかも、樹脂クリップは取り外しも簡単に行え、メンテナンスも容易に行える。

本発明の一態様に係る作業機では、前記シール部材は、前記配策用穴部の縁部に保持された状態で、前記仕切り構造体の一方の面にのみ当接する延設部を有し、該延設部に前記取り付け穴が形成されている構成とすることもできる。

上記構成では、仕切り構造体の一方の面にのみ当接する延設部を設けて、延設部に取り付け穴を形成しているので、シール部材を仕切り構造体に固定する部分の厚みを薄くできる。これにより、シール部材の原料となる樹脂材料を削減することができると共に、樹脂クリップに必要とされる長さも短くでき、コスト削減が図れる。

本発明の一態様に係る作業機では、前記仕切り構造体は、前記配策用穴部を構成すると共に前記配策部材を前記配策用穴部の外周方向から挿入するために開口されている切欠き部を有するメインプレートと、前記メインプレートに取り付けられ、前記配策用穴部に前記配策部材が挿入された状態で前記切欠き部の前記開口を塞ぐサブプレートと、を有し、前記シール部材は、前記メインプレートの前記切欠き部の縁部に保持される第１シール部材と、前記サブプレートの縁部に保持され、前記第１シール部材とで前記配策部材を挟む第２シール部材と、を備え、前記係止部材は、前記メインプレートに前記第１シール部材を固定させる第１係止部材と、前記サブプレートに前記第２シール部材を固定させる第２係止部材と、を備える構成とすることもできる。

上記構成によれば、仕切り構造体に対して配策部材を配策用穴部の外周方向から挿入することができるので、配策用穴部に配策部材を通すことが容易に行える。また、シール部材も第１シール部材と第２シール部材とに分割され、メインプレートとサブプレートとに分けて支持されるので、配策用穴部の装着が容易に行える。

本発明の一態様に係る作業機では、前記仕切り構造体は、前記配策用穴部を構成すると共に前記配策部材を前記配策用穴部の外周方向から挿入するために開口されている切欠き部を有するメインプレートと、前記メインプレートに取り付けられ、前記配策用穴部に前記配策部材が挿入された状態で前記切欠き部の前記開口を塞ぐサブプレートと、を有し、前記シール部材は、前記メインプレートの前記切欠き部の縁部に保持される第１シール部材と、前記サブプレートの縁部に保持され、前記第１シール部材とで前記配策部材を挟む第２シール部材と、を備え、前記係止部材は、前記メインプレートに前記第１シール部材を固定させる第１係止部材と、前記サブプレートに前記第２シール部材を固定させる第２係止部材と、を備え、前記メインプレートと前記サブプレートとは、前記サブプレートにおける前記取り付け穴の形成位置において重なり合わない構成とすることもできる。

上記構成によれば、仕切り構造体に対して配策部材を配策用穴部の外周方向から挿入することができるので、配策用穴部に配策部材を通すことが容易に行える。また、シール部材も第１シール部材と第２シール部材とに分割され、メインプレートとサブプレートとに分けて支持されるので、配策用穴部の装着が容易に行える。

しかも、メインプレートとサブプレートとは、サブプレートにおける取り付け穴の形成位置において重なり合わないようになっている。したがって、メインプレートにクリップ穴を設ける必要がなく、加工が容易になると共に、第２係止部材である樹脂クリップを挿通させる穴数が減るので、作業性が向上する。また、第１係止部材である樹脂クリップと、第２形成部材である樹脂クリップとは何れも、プレート（メインプレート、サブプレート）１枚を挿通する構成であるので、同じ長さのものを使用でき、部品点数を下げることができる。

本発明の一態様に係る作業機では、前記シール部材における前記配策部材の周囲に接触するシール部に、該シール部の内周側からシール部の外周側に向かう切れ込みが形成されている構成とすることもできる。

上記構成によれば、シール部材における配策部材の周囲に接触するシール部に切れ込みが形成されているので、配策用穴部に対して配策部材が比較的大きな傾斜を持って設置されたとしても、シール部を配策部材の周囲に接触させることができる。

本発明の一態様に係る作業機では、前記第１空間は原動機を収容する原動機室であり、前記第２空間は前記原動機室の外部かつ冷却器が配置された空間であり、前記冷却器と前記原動機との間に設けられたシュラウドを備え、前記仕切り構造体は、前記シュラウドの上方において、前記原動機室と前記原動機室の外部とを仕切る構成とすることもできる。

上記構成によれば、配策部材を組み付ける時（接続する時）に、配策部材がシール部材に当たったとしても、シール部材が仕切り構造体から外れることを阻止できる。また、作業機の稼働時に、配策部材に伝わる原動機からの振動によって、シール部材が仕切り構造体から外れることも阻止できる。

本発明の一態様に係る作業機では、前記第２空間に設けられたエアクリーナを備え、前記配策部材は、前記エアクリーナと前記原動機とを接続する吸気ダクトである構成とすることもできる。

上記構成によれば、吸気ダクトをエアクリーナに組み付ける時（接続する時）に、吸気ダクトがシール部材に当たったとしても、シール部材が仕切り構造体から外れることを阻止できる。また、作業機の稼働時に、吸気ダクトに伝わる原動機からの振動によって、シール部材が仕切り構造体から外れることも阻止できる。

本発明の一態様によれば、組み付け時や振動等を受けて意図せずシール部材が仕切り構造体から外れることを阻止できる。

本実施形態に係る作業機の全体構成を示す概略側面図である。 図１に示す作業機の作業装置を省略した概略平面図である。 図１に示す作業機の機体を示す外観図である、キャビンおよび運転責を取り外した状態である。 図３に示す機体における、側部カバーの後部およびボンネット内部の要部を示す斜視図である。 図４の要部に配設された、仕切り構造体の斜視図である。 図５に示す仕切り構造体を構成するメインプレート１と第１サブプレートの斜視図である。 図５に示す仕切り構造体に取り付けられる第１シール部材および第２シール部材の斜視図である。 図５に示す仕切り構造体のダクト用穴部に第１シール部材および第２シール部材を取り付けた状態を示す要部拡大図である。 図５に示す仕切り構造体のダクト用穴部に第１シール部材および第２シール部材を固定する樹脂クリップの説明図である。

〔実施形態１〕
以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。

（１．作業機１の全体構成）
図１は、本実施形態に係る作業機１の全体構成を示す概略側面図である。図２は、作業機１の作業装置を省略した概略平面図である。本実施形態では、作業機１として旋回作業機であるバックホーが例示されている。図３は、キャビン５および運転責を取り外した状態の機体２の外観図である。

図１、図２に示すように、作業機１は、機体（旋回台）２と、走行装置３と、作業装置４とを備えている。機体２にはキャビン５が搭載されている。キャビン５は、機体２の左寄りで且つ前部寄りに搭載されている。キャビン５の室内には、オペレータ（運転者）が着座する運転席（座席）６が設けられている。運転席６は、キャビン５によって包囲されている。なお、キャビン５に代えてキャノピであってもよい。

本実施形態においては、作業機１の運転席６に着座したオペレータの前側（図１、図２の矢印Ａ１方向）を前方、オペレータの後側（図１、図２の矢印Ａ２方向）を後方、オペレータの左側（図１の手前側、図２の矢印Ｂ１方向）を左方、オペレータの右側（図１の奥側、図２の矢印Ｂ２方向）を右方として説明する。また、前後方向Ｋ１に直交する方向である水平方向を機体幅方向Ｋ２（図２参照）として説明する。

図１に示すように、走行装置３は、走行フレーム９と、走行機構１０とを有する。走行機構１０は、油圧モータで駆動されるクローラ式の走行機構によって構成されている。本実施形態では、走行装置３は、クローラ式の走行装置である。走行機構１０は、走行フレーム９の左側と右側とに設けられている。走行装置３の前部には、ドーザ装置７が装着されている。ドーザ装置７は、油圧シリンダによって上げ下げ可能である。機体２は、走行フレーム９上に旋回ベアリング８を介して縦軸心回りに回転可能（左および右に旋回可能）に支持されている。機体２の後部には、ウエイト２５が設けられている。

作業装置４は、機体２の前部に設けられ、ブーム１５と、アーム１６と、バケット（作業具）１７とを有する。ブーム１５の基部は、スイングブラケット１４に横軸心（機体幅方向Ｋ２に延伸する軸心）回りに回動自在（上下に揺動自在）に枢着されている。スイングブラケット１４は、機体２の前部に設けられた支持ブラケット１８に縦軸心（上下の方向に延伸する軸心）回りに回動可能に支持されている。アーム１６は、ブーム１５の先端側に横軸心回りに回動自在（前後或いは上下に揺動自在）に枢着されている。バケット１７は、アーム１６の先端側にスクイ動作およびダンプ動作可能に設けられている。作業機１は、バケット１７に代えて或いは加えて、油圧アクチュエータにより駆動可能な他の作業具（油圧アタッチメント）を装着することが可能である。この他の作業具としては、油圧ブレーカ、油圧圧砕機、アングルブルーム、アースオーガ、パレットフォーク、スイーパー、モア、スノウブロア等が例示できる。

スイングブラケット１４は、油圧シリンダの伸縮によって縦軸心回りに揺動する。ブーム１５は、ブームシリンダＣ３の伸縮によって揺動する。アーム１６は、アームシリンダＣ４の伸縮によって揺動する。バケット１７は、バケットシリンダ（作業具シリンダ）Ｃ５の伸縮によってスクイ動作およびダンプ動作する。ブームシリンダＣ３、アームシリンダＣ４、バケットシリンダＣ５は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されている。

図２に示すように、機体２の後部には、原動機Ｅ１が搭載されている。原動機Ｅ１は、ディーゼルエンジンである。なお、原動機Ｅ１は、ガソリンエンジン、ＬＰＧエンジン又は電動モータであってもよいし、エンジンおよび電動モータを有するハイブリッド型であってもよい。原動機Ｅ１は、キャビン５の後部側に配置されている。

原動機Ｅ１の左側には、油圧ポンプＰ１および排気ガス浄化装置Ｄ１が設けられている。油圧ポンプＰ１は、原動機Ｅ１の動力によって駆動される。この油圧ポンプＰ１は、作業機１に装備された油圧モータ、油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを駆動させる作動油（圧油）を吐出する。また、油圧ポンプＰ１は、油圧バルブを作動させるパイロット圧や、信号用の油圧を吐出する。また、油圧ポンプＰ１は、例えば、複数のポンプによって構成される。排気ガス浄化装置Ｄ１は、原動機Ｅ１から排出される排気ガスを浄化する装置であり、例えば、ＤＰＦ（Diesel particulate filter）である。

原動機Ｅ１の右側には、冷却ファンＦ１およびコンプレッサＧ１が設けられている。冷却ファンＦ１およびコンプレッサＧ１は、原動機Ｅ１の動力によって駆動される。冷却ファンＦ１は、機体２の右側方から空気（外気）を吸い込んで原動機Ｅ１および排気ガス浄化装置Ｄ１側へと流す吸い込み式のファンであり、原動機Ｅ１および排気ガス浄化装置Ｄ１等を冷却する。図２の矢印Ｋ３方向は、冷却ファンＦ１による冷却風の流れ方向を示している。コンプレッサＧ１は、作業機１に装備された空調装置の一部を構成する装置であり、冷媒（エアコンガス）を圧縮して半液状体にする。

冷却ファンＦ１の右側方には、ラジエータ（第１冷却器）Ｒ１とオイルクーラ（第２冷却器）Ｏ１とが配置されている。ラジエータＲ１は、原動機Ｅ１の冷却液を冷却する冷却器（熱交換器）である。オイルクーラＯ１は、作動油タンクＴ２に戻る作動油を冷却する冷却器である。ラジエータＲ１およびオイルクーラＯ１は、冷却ファンＦ１が吸い込む冷却風によって冷却される。

ラジエータＲ１の右側方には、空調装置の冷却系の装置であるコンデンサＧ３（第３冷却器）およびレシーバ（冷却系機器）Ｇ２と、燃料クーラ（第４冷却器）Ｎ１が配置されている。コンデンサＧ３は、コンプレッサＧ１で半液状にした冷媒を冷却して液化を進める冷却器である。レシーバＧ２は、コンデンサＧ３で液化できなかった冷媒を液化した冷媒と分離し且つ水分や不純物を取り除く装置である。燃料クーラＮ１は、原動機Ｅ１からの戻りの燃料（リターン燃料）を燃料タンクＴ１に戻す前に冷却する冷却器である。燃料タンクＴ１は、原動機Ｅ１用の燃料を貯留するタンクである。燃料タンクＴ１は、機体２の左前部に搭載されている。

ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１、コンデンサＧ３および燃料クーラＮ１を纏めて冷却器ともいう。また、ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１、コンデンサＧ３、燃料クーラＮ１およびレシーバＧ２を冷却系機器ユニットＵ２ともいう。

冷却系機器ユニットＵ２の前方には、作動油タンクＴ２とコントロールバルブＶ１が配置されている。作動油タンクＴ２の前面側にコントロールバルブＶ１が取り付けられている。作動油タンクＴ２は、油圧ポンプＰ１に供給する作動油を貯留するタンクである。コントロールバルブＶ１は、作業機１に装備された各油圧アクチュエータを制御する各制御弁を集約したバルブユニットである。コントロールバルブＶ１および作動油タンクＴ２の前方に、バッテリＢＴ１が配置されている。バッテリＢＴ１は、作業機１に装備された電装品に電力を供給する蓄電池である。

コントロールバルブＶ１の左側方には、制御器２４配置されている。この制御器２４は、原動機Ｅ１の制御を行う原動機ＥＣＵ（エンジンＥＣＵ）と呼称される電子制御ユニットである。例えば、制御器２４は、サプライポンプや各インジェクタなどの作動を制御して燃料噴射量を調節することにより、原動機Ｅ１の回転数を制御する。制御器２４は、ＣＰＵやＥＥＰＲＯＭ（登録商標）などを備えたマイクロコンピュータを利用して構成してある。

なお、作業機１は、上記制御器２４と共に制御装置を構成する制御器であって、作業機１の全体の動作を制御する（作業機１に装備された電気機器を制御する）メインＥＣＵと呼称される電子制御ユニット（制御器）を有する。このメインＥＣＵは、例えば、油圧回路に設けた電磁弁を制御して作動油の流量制御を行ったり、排気ガス浄化装置Ｄ１のフィルタ再生制御を行ったりする。

機体２の後部に位置する、原動機Ｅ１、排気ガス浄化装置Ｄ１、油圧ポンプＰ１、冷却ファンＦ１およびコンプレッサＧ１等は、機体２の後部に設けられたボンネット２２によって覆われている。機体２の右部に位置する、バッテリＢＴ１、コントロールバルブＶ１、作動油タンクＴ２、制御器２４、ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１、レシーバＧ２およびコンデンサＧ３は、側部カバー２１によって覆われている。ボンネット２２の右側は、側部カバー２１の後部に接続されている。側部カバー２１の後部の右側面には、側部カバー２１の後部およびボンネット２２内部へ空気を取り入れるための開口（図示せず）が形成されている。

図３に示すように、ボンネット２２は、原動機Ｅ１の前方（上部前方）を覆う隔壁部材（隔壁板）２２Ａと、原動機Ｅ１の後方を覆うボンネット後部２２Ｂと、を有する。ボンネット２２内には、ボンネット２２を支持する支持フレーム１１が設けられている。隔壁部材２２Ａは、原動機室Ｅ２と運転席６の配置側（原動機室Ｅ２よりも運転席６側の領域）とを隔てる部材であり、支持フレーム１１に固定されている。支持フレーム１１は、上部プレート１１Ａと複数の脚体（図示せず）とを有する。

ボンネット後部２２Ｂは、支持フレーム１１に上下に揺動可能に支持され、上下揺動することで原動機室Ｅ２を開閉する。詳しくは、ボンネット後部２２Ｂは、上部の前部が支持フレーム１１に機体幅方向Ｋ２に延伸する軸心回りに回転可能に支持されており、上方に揺動させて開くことにより、原動機室Ｅ２の上部の後部側が開放状となる。

（２．原動機周囲の構成）
図４は、側部カバー２１の後部およびボンネット２２内部の要部を示す斜視図である。なお、図４においては、原動機Ｅ１を仮想線にて示している。図４に示すように、ラジエータＲ１およびオイルクーラＯ１の左方には、冷却ファンＦ１を覆うシュラウド３０が設けられている。ラジエータＲ１およびオイルクーラＯ１の上方側には、仕切り構造体４０が設けられている。仕切り構造体４０は、シュラウド３０の上方において、原動機室（第１空間）Ｅ２と、原動機室Ｅ２外部の冷却器（ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１等）が配置されている空間（第２空間）と、を仕切る構造体である。シュラウド３０および仕切り構造体４０は、原動機Ｅ１の側方に配置された側方部材である。

シュラウド３０は、原動機Ｅ１の右側方に配置され、仕切り構造体４０は、シュラウド３０の上方に配置されている。仕切り構造体４０は、シュラウド３０の上端と、支持フレーム１１の右後脚１１Ｂの上部および中間部と、仕切りカバー３２とで囲まれる空間を塞いでいる。仕切りカバー３２は、仕切り構造体４０およびシュラウド３０と、支持フレーム１１の右前脚（図示せず）との間に配置されている。

冷却器の配置側の空間には、さらに、原動機Ｅ１に送る空気を浄化するエアクリーナ３３が設けられている。エアクリーナ３３は、支持フレーム１１に取り付けられたブラケット部材３４によって支持されている。エアクリーナ３３と原動機Ｅ１とは、吸気ダクト（配策部材）３１を介して接続されている。吸気ダクト３１は、仕切り構造体４０に設けられた吸気ダクト３１を通すダクト用穴部（配策用穴部）３５を通って冷却器の配置側の空間と原動機室Ｅ２とにわたって配置されている。ダクト用穴部３５には、吸気ダクト３１の周囲を覆うダクトシール（シール部材）３９が取り付けられている。ダクト用穴部３５へのダクトシール３９の取り付けについては後述する。

図示してはいないが、配策部材であるハーネスも、原動機室Ｅ２と冷却器の配置側の空間とにわたって配置されている。仕切り構造体４０には、ハーネスを通すためのハーネス用穴部３６も設けられている。ハーネス用穴部３６はダクト用穴部３５の後方に位置しており、ハーネス用穴部３６にはグロメット３７が取り付けられている。

（３．仕切り構造体の構成）
図５は、仕切り構造体４０の斜視図である。なお、図５においてグロメット３７は取り外されている。図６は、仕切り構造体４０を構成するメインプレート４１と第１サブプレート４２の斜視図である。

図５に示すように、仕切り構造体４０は、メインプレート４１と、第１サブプレート（サブプレート）４２と、第２サブプレート４３と、第３サブプレート４４とを有する。

図６に示すように、メインプレート４１は、下方に開口した第１切欠き部５１と、下方に開口した第２切欠き部５２と、上方に開口した第３切欠き部５３とを備えている。

第１切欠き部５１は、メインプレート４１の前後方向Ｋ１中途部（略中央部）に形成されている。第２切欠き部５２は、メインプレート４１の、第１切欠き部５１よりも後方に形成され、第３切欠き部５３は、メインプレート４１の、第１切欠き部５１よりも前方に形成されている。

メインプレート４１には、複数（９つ）のボルト用の挿通穴４１ａ～４１ｉが形成されている。メインプレート４１の最後部に上下方向に間隔をあけて形成されている挿通穴４１ａ，４１ｂは、メインプレート４１を支持フレーム１１の右後脚１１Ｂ（図４参照）に取り付けるための穴である。図５に示すように、本例では、挿通穴４１ａに挿通されたボルト５７Ａによってメインプレート４１は右後脚１１Ｂに固定される。

メインプレート４１における第１切欠き部５１と第３切欠き部５３との間に上下方向に間隔をあけて形成されている挿通穴４１ｇ、４１ｈは、メインプレート４１を、その左側面が当接する仕切りカバー３２（図４参照）に取り付けるための穴である。メインプレート４１の最前部の上部に形成されている挿通穴４１ｉも同様である。図５に示すように、本例では、挿通穴４１ｇ、４１ｉに挿通されたボルト５７Ｂおよびボルト５７Ｃによってメインプレート４１が仕切りカバー３２に固定されている。

メインプレート４１における第２切欠き部５２の上部後縁に上下方向に間隔をあけて形成されている挿通穴４１ｃ，４１ｄは、メインプレート４１に第２サブプレート４３を取り付けるため穴である。図５に示すように、メインプレート４１における第２切欠き部５２に、第２サブプレート４３が下部を塞ぐように取り付けられる。第２切欠き部５２は、ハーネス用穴部３６を形成するための切欠き部である。

第２サブプレート４３は、前方に開口する切欠き開口５５を有する。第２サブプレート４３における切欠き開口５５の後方には、ボルト用の挿通穴４３ａ，４３ｂが形成されている。第２サブプレート４３は、切欠き開口５５が第２切欠き部５２の上部部位に対応するように配置され、挿通穴４３ａ，４１ｃに挿通されたボルト５７Ｄ、および挿通穴４３ｂ，４１ｄに挿通されたボルト５７Ｅによってメインプレート４１に固定されている。

グロメット３７（図４参照）は、第２サブプレート４３の切欠き開口５５の縁部である上縁、下縁および後縁によって保持されている。詳しくは、グロメット３７の外周端面に嵌め込み用の溝が全周にわたって形成されており、この溝に切欠き開口５５の縁部を嵌め込むことによりグロメット３７が保持されている。

メインプレート４１における第１切欠き部５１と第２切欠き部５２との間であって、第１切欠き部５１の上部後縁に上下方向に間隔をあけて形成されている挿通穴４１ｅ，４１ｆは、メインプレート４１に第１サブプレート４２を取り付けるための穴である。図５に示すように、メインプレート４１における第１切欠き部５１に、第１サブプレート４２が下部を塞ぐように取り付けられる。第１切欠き部５１は、ダクト用穴部３５を形成するための切欠き部である。

図６に示すように、第１サブプレート４２は、上方および前方に開口する切欠き開口５９を有する。第１サブプレート４２における切欠き開口５９の後方には、ボルト用の挿通穴４２ａ，４２ｂが形成されている。第１サブプレート４２は、切欠き開口５９が第１切欠き部５１の上部部位に対応するように配置され、挿通穴４２ａ，４１ｅに挿通されたボルト５７Ｆ、および挿通穴４２ｂ，４１ｆに挿通されたボルト５７Ｇによってメインプレート４１に固定されている。

メインプレート４１における第３切欠き部５３は、第３サブプレート４４にて塞がれる。第３サブプレート４４は、仕切りカバー３２（図４参照）に取り付けられている。第３サブプレート４４における上部には、前後に間隔をあけてボルト用の挿通穴４４ａ、４４ｂが形成されている。第３サブプレート４４は、第３切欠き部５３を塞ぐように配置され、図示しない仕切りカバー３２側の挿通穴と、挿通穴４４ａ、４４ｂとを用いて、ボルト５７Ｈ，５７Ｉによって仕切りカバー３２に固定されている。なお、第３切欠き部５３は、空調装置用の配管部材を保持する配管ブラケットを取り付けるための開口であり、本例では配管ブラケットは取り付けられていない。

また、仕切り構造体４０の下縁には、複数のシール材５８Ａ～５８Ｄが嵌められている。仕切り構造体４０は、複数のシール材５８Ａ～５８Ｄを介してシュラウド３０（図４参照）の上面に当接する。

（４．仕切り構造体４０に対するダクトシール３９の固定）
図５に示すように、ダクト用穴部３５において吸気ダクト３１の周囲を覆うダクトシール３９は、第１シール部材３９Ａと、第２シール部材３９Ｂとに分割されている。第１シール部材３９Ａは、第２切欠き部５１の上縁および前縁に取り付けられ、吸気ダクト３１（図４参照）の周囲における上および前半分を覆う。第２シール部材３９Ｂは、メインプレート４１に固定される第１サブプレート４２に保持され、吸気ダクト３１（図４参照）の周囲における下および後半分を覆う。

図７は、第１シール部材３９Ａおよび第２シール部材３９Ｂの斜視図である。図７に示すように、第１シール部材３９Ａおよび第２シール部材３９Ｂは共に、略Ｌ字型の部材である。第１シール部材３９Ａは、後方且つ下方を略Ｌ字型の内側として開口している。第１シール部材３９Ａは、第１切欠き部５１の縁部に第１シール部材３９Ａを取り付けるための支持部６１と、支持部６１の内周側に形成された、吸気ダクト３１の周囲に接触するシール部６２とを有する。

シール部６２は、吸気ダクト３１の周囲形状に合わせた曲線形状に形成され、かつ、支持部６１よりも薄肉に形成されている。そして、シール部６２には、内周側からシール部６２の外周側に向かう切れ込み６２ａが形成されており、切れ込み６２ａは、間隔を空けて複数、シール部６２の全域に形成されている。

支持部６１における第１切欠き部５１の上縁５１ａおよび前縁５１ｂに対応する外周上端面６１ａおよび外周前端面６１ｂに、嵌め込み用溝６３が形成されている。嵌め込み用溝６３は、第１シール部材３９Ａが第１切欠き部５１の縁部に取り付けられた状態で、溝底部が第１切欠き部５１の上縁５１ａおよび前縁５１ｂに突き当たるように形成されている。

さらに、支持部６１は、右側面に、第１切欠き部５１の上縁５１ａおよび前縁５１ｂに対応する部分より後方に延設された延設部６１ｃを有する。延設部６１ｃの左側面は、第１切欠き部５１の後部上部においてメインプレート４１の右側面と当接する。延設部６１ｃの左側面は、嵌め込み用溝６３の右側溝面と面一に形成されている。

延設部６１ｃには、係止部材である樹脂クリップ用のクリップ穴（取り付け穴）７０ａが形成されている。クリップ穴７０ａは、後述する樹脂クリップ７１Ａ（図９参照）を用いて第１シール部材３９Ａをメインプレート４１に係止させて固定させるための穴である。

図６に示すように、メインプレート４１における、第１切欠き部５１に第１シール部材３９Ａが取り付けられた状態でクリップ穴７０ａが対応する位置には、クリップ穴（取り付け穴）５４ａが形成されている。クリップ穴５４ａは、第１切欠き部５１の上縁であって、挿通穴４１ｅの前方に形成されている。

第２シール部材３９Ｂは、前方且つ上方を略Ｌ字型の内側として開口している。第２シール部材３９Ｂは、第１サブプレート４２の切欠き開口５９（図６参照）の縁部に第２シール部材３９Ｂを取り付けるための支持部６４と、支持部６４の内周側に形成された、吸気ダクト３１の周囲に接触するシール部６５とを有する。

シール部６５は、吸気ダクト３１の周囲形状に合わせた曲線形状に形成され、かつ、支持部６４よりも薄肉に形成されている。そして、シール部６５には、内周側からシール部６２の外周側に向かう切れ込み６５ａが形成されており、切れ込み６５ａは、間隔を空けて複数、シール部６５の全域に形成されている。

支持部６４における切欠き開口５９の下縁５９ａおよび後縁５９ｂに対応する外周下端面６４ａおよび外周後端面６４ｂに、嵌め込み用溝６６が形成されている。嵌め込み用溝６６は、第２シール部材３９Ｂが切欠き開口５９の縁部に取り付けられた状態で、溝底部が切欠き開口５９の下縁５９ａおよび後縁５９ｂに突き当たるように形成されている。

さらに、支持部６４は、右側面に、切欠き開口５９の下縁５９ａおよび後縁５９ｂに対応する部分より後方に延設された延設部６４ｃを有する。延設部６４ｃの左側面は、切欠き開口５９の後部上部において第１サブプレート４２の右側面と当接する。延設部６４ｃの左側面は、嵌め込み用溝６６の右側溝面と面一に形成されている。

延設部６４ｃには、係止部材である樹脂クリップ用のクリップ穴（取り付け穴）７０ｂが形成されている。クリップ穴７０ｂは、後述する樹脂クリップ７１Ｂ（図９参照）を用いて第２シール部材３９Ｂを第１サブプレート４２に係止させて固定させるための穴である。

図６に示すように、第１サブプレート４２における、切欠き開口５９に第２シール部材３９Ｂが取り付けられた状態でクリップ穴７０ｂが対応する位置には、クリップ穴（取り付け穴）５４ｂが形成されている。クリップ穴５４ｂは、切欠き開口５９の後方に形成されている。

図８は、ダクト用穴部３５に第１シール部材３９Ａおよび第２シール部材３９Ｂを取り付けた状態を示す要部拡大図である。図９は、ダクト用穴部３５に第１シール部材３９Ａおよび第２シール部材３９Ｂを固定する樹脂クリップの説明図である。

図８に示すように、第１シール部材３９Ａは、嵌め込み用溝６３を第１切欠き部５１の縁部を嵌め込むことにより保持されている。そして、第１シール部材３９Ａは、第１切欠き部５１の縁部に保持された状態で、さらに、クリップ穴７０ａ，５４ａに挿通された樹脂クリップ７１Ａによってメインプレート４１に固定されている。図９においては、ブラッシュタイプの樹脂クリップを例示しているが、アンカー型、リベット型などでもよい。

図８に示すように、第２シール部材３９Ｂは、嵌め込み用溝６６を切欠き開口５９の縁部を嵌め込むことにより保持されている。そして、第２シール部材３９Ｂは、切欠き開口５９の縁部に保持された状態で、さらに、クリップ穴７０ｂ，５４ｂに挿通された樹脂クリップ７１Ｂによってメインプレート４１に固定されている。

また、図８に示すように、第１サブプレート４２において、クリップ穴５４ｂは、第１サブプレート４２が第１切欠き部５１に取り付けられた状態で、メインプレート４１と重ならない部分に形成されている。換言すると、メインプレート４１と第１サブプレート４２とは、第１サブプレート４２におけるクリップ穴５４ｂの形成位置において重なり合わないように構成されている。

（５．効果）
以上のように、上記構成によれば、ダクトシール３９である第１シール部材３９Ａおよび第２シール部材３９Ｂは、樹脂クリップ７１Ａ、７１Ｂを用いて、仕切り構造体４０を構成するメインプレート４１又は第１サブプレート４２に固定されている。

これにより、吸気ダクト３１をエアクリーナ３３に組み付ける時（接続する時）に、吸気ダクト３１がダクトシール３９に当たったとしても、ダクトシール３９が仕切り構造体４０から外れることを阻止できる。また、作業機１の稼働時に、原動機Ｅ１に接続されている吸気ダクト３１に伝わる原動機Ｅ１からの振動によって、ダクトシール３９が仕切り構造体４０から外れることを阻止できる。

また、ダクトシールの外れ防止対策としては、ダクトシールの嵌め込み用溝と切欠き部の縁部とを接着剤にて接着することが考えられる。しかしながら、接着剤の使用は、塗布量を適切に管理する必要があり、また、接着剤の硬化時間の確保等も必要となる。そのため、接着剤の使用は作業を煩雑化し、作業性を低下させる。さらに、ダクトシールは、良好なシール性を維持するために適宜交換される交換部品である。接着剤を使用した場合、ダクトシールのみを交換することはできず、仕切り構造体もダクトシールと一緒に交換する必要がある。そのため、メンテナンス性が劣る。

係止部材として樹脂クリップ７１Ａ，７１Ｂを用いているので、穴合わせをして樹脂クリップ７１Ａ，７１Ｂを挿通するだけで工具を用いることなく固定が完了し、かつ、取り外しも簡単に行える。したがって、作業性に優れると共に、メンテナンス性にも優れている。

また、上記構成では、メインプレート４１と第１サブプレート４２とは、第１サブプレート４２におけるクリップ穴５４ｂの形成位置において重なり合わないように構成されている。したがって、メインプレート４１にクリップ穴を設ける必要がなく、加工が容易になると共に、樹脂クリップ７１Ｂを挿通させる穴数が減るので、作業性が向上する。また、樹脂クリップ７１Ａ，７１Ｂは何れも、プレート（メインプレート４１、第１サブプレート４２）１枚を挿通する構成であるので、樹脂クリップ７１Ａ，７１Ｂとして同じ長さのものを使用でき、部品点数を下げることができる。

さらに、上記構成では、第１シール部材３９Ａおよび第２シール部材３９Ｂに、延設部６１ｃおよび延設部６４ｃを設け、該延設部６１ｃ，６４ａにクリップ穴７０ａ，７０ｂを設けている。したがって、延設部６１ｃ，６４ａを設けることなく、クリップ穴７０ａ，７０ｂを、嵌め込み用溝６３，６６を形成する厚みを有する支持部６１，６４に形成した構成に比べて、ダクトシール３９の原料となる樹脂材料を削減することができる。また、樹脂クリップ７１Ａ，７１Ｂに必要とされる長さも短くでき、コスト削減が図れる。

また、上記構成では、第１シール部材３９Ａおよび第２シール部材３９Ｂにおけるシール部６２およびシール部６５には、切れ込み６２ａおよび切れ込み６５ａが複数形成されている。これにより、ダクト用穴部３５に対して吸気ダクト３１が比較的大きな傾斜を持って設置されたとしても、シール部６２およびシール部６５を吸気ダクト３１の周囲に接触させることができる。

（６．変形例）
以上、本発明の実施の形態を詳細に説明してきたが、前述までの説明はあらゆる点において本発明の例示に過ぎず、本発明の範囲を逸脱することなく種々の改良や変形を行うことができる。例えば、以下のような変更が可能である。

上記実施形態では、仕切り構造体４０が冷却ファンＦ１を覆うシュラウド３０の上方において、原動機室（第１空間）Ｅ２とその外部の空間で、かつ冷却器が配置された空間（第２空間）とを仕切る構造体である構成について説明したが、これに限るものではない。例えば、仕切り構造体４０がシュラウド３０あるいは冷却器の下方に配置されていてもよく、原動機室Ｅ２の前方側に配置されていてもよい。

また、仕切り構造体４０は、原動機室Ｅ２とその外部の空間とを仕切る構成に限るものではない。例えば、キャビン５（あるいはキャノピ）とその外部の空間とを仕切るものであってもよく、油圧ポンプＰ１等の補機類が配置された空間とその外部の空間とを仕切るものであってもよい。

また、上記実施形態では、本発明をダクト用穴部３５において吸気ダクト３１の周囲を覆うダクトシール３９に適用する場合について説明したが、シール対象とする配策部材は吸気ダクト３１に限るものでない。例えば、配策部材は、作動油を流通する油圧ホースであってもよく、空調装置の冷媒を流通するエアコンホースであってもよく、原動機に供給する燃料を流通する燃料ホースであってもよく、電力供給や信号通信などに用いられる電線を束ねたハーネスであってもよい。

また、上記実施形態では、ダクトシール３９は、第１シール部材３９Ａと第２シール部材３９Ｂとに２分割されていた。しかしながら、分割数は３以上であってもよい。その場合、分割した各シール部材を仕切り構造体４０に樹脂クリップを用いて固定すればよい。また、ダクトシール３９は必ずしも分割する必要はなく、中央に吸気ダクト３１を通す穴が形成された一体ものでもよい。

また、上記実施形態では、係止部材として、樹脂クリップ７１Ａ，７１Ｂを例示したが、係止部材としては樹脂クリップ７１Ａ，７１Ｂに限るものではなく、例えば、ボルトとナットを用いてもよい。但し、ダクトシール３９は一般的に樹脂成形品であり、メインプレート４１および第１サブプレートは一般的に金属プレートである。したがって、樹脂成形品を金属プレートに固定するのに適した係止部材であることが好ましい。

本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。

１ 作業機
１１ 支持フレーム
２２ ボンネット
３０ シュラウド
３１ 吸気ダクト（配策部材）
３３ エアクリーナ
３５ ダクト用穴部（配策用穴部）
３６ ハーネス用穴部
３７ グロメット
３９ ダクトシール（シール部材）
３９Ａ 第１シール部材
３９Ｂ 第２シール部材
４０ 仕切り構造体
４１ メインプレート
４２ 第１サブプレート（サブプレート）
５１ 第１切欠き部
５４ａ、５４ｂ、７０ａ、７０ｂ クリップ穴（取り付け穴）
５９ 切欠き開口
６１、６４ 支持部
６１ｃ、６４ｃ 延設部
６２、６５ シール部
６３、６３ 嵌め込み用溝
７１Ａ 樹脂クリップ（第１係止部材）
７１Ｂ 樹脂クリップ（第２係止部材）
Ｅ１ 原動機
Ｅ２ 原動機室（第１空間）
Ｆ１ 冷却ファン（冷却器）
Ｏ１ オイルクーラ（冷却器）

Claims (8)

1. 第１空間と第２空間とを仕切る仕切り構造体と、
   前記仕切り構造体を貫通して配策される配策部材と、を備え、
   前記仕切り構造体は、前記配策部材を通す配策用穴部を有し、
   前記配策用穴部における前記配策部材の周囲を覆うシール部材をさらに備え、
   前記仕切り構造体は、板面の一端側に開口を有していて前記配策用穴部の一部を形成する切欠き部を有する金属製のメインプレートと、前記切欠き部における前記開口を塞ぐように前記メインプレートにボルトで固定されて前記メインプレートとともに前記配策用穴部を形成する金属製のサブプレートと、を備え、
   前記シール部材は、外周端面に溝を有し、この溝が前記配策用穴部の縁部に嵌め込まれることで前記仕切り構造体に保持されると共に、前記仕切り構造体に係止部材にて固定されており、
   前記仕切り構造体および前記シール部材は、前記係止部材が挿通される取り付け穴を有し、
   前記シール部材は、前記配策用穴部の縁部に保持された状態で、前記仕切り構造体の一方の面にのみ当接する延設部を有し、該延設部に前記取り付け穴が形成され、
   前記延設部は、前記溝の一方の側壁を形成している作業機。
2. 前記シール部材は、複数に分割されており、複数の分割されたシール部材はそれぞれ、前記溝と前記取り付け穴とを有し、前記溝が前記配策用穴部の縁部に嵌め込まれることで前記仕切り構造体に保持されると共に、前記仕切り構造体に前記係止部材にて固定されている請求項１に記載の作業機。
3. 前記シール部材は、前記メインプレートに保持される第１シール部材と、前記サブプレートに保持される第２シール部材と、を備え、
   前記メインプレート、前記サブプレート、前記第１シール部材、および前記第２シール部材にそれぞれ前記取り付け穴が形成されており、
   前記メインプレートに設けられた前記取り付け穴と前記第１シール部材に設けられた前記取り付け穴とに前記係止部材としての第１係止部材を挿通することで前記第１シール部材が前記メインプレートに固定され、前記サブプレートに設けられた前記取り付け穴と前記第２シール部材に設けられた前記取り付け穴とに前記係止部材としての第２係止部材を挿通することで前記第２シール部材が前記サブプレートに固定されている請求項２に記載の作業機。
4. 前記切欠き部における前記開口は、前記配策部材を前記配策用穴部の外周方向から前記切欠き部内に挿入するための部位であり、
   前記サブプレートは、前記配策用穴部に前記配策部材が挿入された状態の前記切欠き部における前記開口を塞ぐようになっており、
   前記シール部材は、
   前記メインプレートの前記切欠き部の縁部に保持される第１シール部材と、
   前記サブプレートの縁部に保持され、前記第１シール部材とで前記配策部材を挟む第２シール部材と、を備え、
   前記係止部材は、
   前記メインプレートに前記第１シール部材を固定させる第１係止部材と、
   前記サブプレートに前記第２シール部材を固定させる第２係止部材と、を備える請求項１に記載の作業機。
5. 前記切欠き部における前記開口は、前記配策部材を前記配策用穴部の外周方向から前記切欠き部内に挿入するための部位であり、
   前記サブプレートは、前記配策用穴部に前記配策部材が挿入された状態の前記切欠き部における前記開口を塞ぐようになっており、
   前記シール部材は、
   前記メインプレートの前記切欠き部の縁部に保持される第１シール部材と、
   前記サブプレートの縁部に保持され、前記第１シール部材とで前記配策部材を挟む第２シール部材と、を備え、
   前記係止部材は、
   前記メインプレートに前記第１シール部材を固定させる第１係止部材と、
   前記サブプレートに前記第２シール部材を固定させる第２係止部材と、を備え、
   前記メインプレートと前記サブプレートとは、前記サブプレートにおける前記取り付け穴の形成位置において重なり合わない請求項１に記載の作業機。
6. 前記シール部材における前記配策部材の周囲に接触するシール部に、該シール部の内周側からシール部の外周側に向かう切れ込みが形成されている請求項１から５の何れか１項に記載の作業機。
7. 前記第１空間は原動機を収容する原動機室であり、
   前記第２空間は前記原動機室の外部かつ冷却器が配置された空間であり、
   前記冷却器と前記原動機との間に設けられたシュラウドを備え、
   前記仕切り構造体は、前記シュラウドの上方において、前記原動機室と前記原動機室の外部とを仕切る請求項１から６の何れか１項に記載の作業機。
8. 前記第２空間に設けられたエアクリーナを備え、
   前記配策部材は、前記エアクリーナと前記原動機とを接続する吸気ダクトである請求項７に記載の作業機。

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