JP7210117B2 - ブロワ支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワを支持する構造に関する。

ハイブリッド車（ＨＶ：Hybrid Vehicle）や電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）などの車両では、たとえば、リヤシート（後部座席）の下方に、約２００～３５０Ｖの高電圧を出力する電池パックが配置され、その電池パックの側方に、電池パックに冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワが配置されることがある。

国際公開第２０１２／０５６４９２号

かかる配置を採用した車両では、車両が横滑りして車両の側面が電柱などのポールに衝突（ポール側突）した場合を想定して、電池冷却ブロワが電池パックに接触することによる電池パックへの入力を回避する対策がなされることが好ましい。

本発明の目的は、車両のポール側突などの側面衝突時に電池冷却ブロワが電池に接触することによる電池への入力を回避できる、ブロワ支持構造を提供することである。

前記の目的を達成するため、本発明の一の局面に係るブロワ支持構造は、車両の左右のサイドメンバ間に配置される電池に対して左右方向の側方において、電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワを配置して支持する構造であって、電池と一方のサイドメンバとの間にブラケットが設けられ、電池冷却ブロワがブラケットに固定されて、側面視でサイドメンバよりも上方の位置に配置されている。

この構成によれば、左右のサイドメンバ間に、電池が配置され、その電池の側方に、電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワが配置される。電池冷却ブロワは、電池と一方のサイドメンバとの間に設けられたブラケットに支持されて、側面視でサイドメンバよりも上方の位置に配置されている。そのため、車両のポール側突などの側面衝突時に、一方のサイドメンバが他方のサイドメンバ側に突出するように変形しても、その変形した突出部分が電池冷却ブロワの下側に潜り込む。その結果、電池冷却ブロワがサイドメンバに押されることを抑制でき、電池冷却ブロワが他方のサイドメンバ側に移動して電池に接触することを抑制できるので、電池冷却ブロワから電池への入力を回避することができる。

ブラケットは、左右のサイドメンバ間に架設されたクロスメンバに取り付けられていることが好ましい。

この構成では、ブラケットが剛性の高いクロスメンバに取り付けられているので、車両の側面衝突時に、ブラケットが移動することを抑制でき、電池冷却ブロワが電池に接触することによる電池への入力を良好に回避できる。

また、本発明のブロワ支持構造は、他の局面から見ると、車両の左右のサイドメンバ間に配置される電池に対して左右方向の側方において、電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワを配置して支持する構造であって、電池と一方のサイドメンバとの間にブラケットが設けられ、電池冷却ブロワがブラケットに固定され、ブラケットは、左右の前記サイドメンバ間に架設されたクロスメンバに取り付けられている、ブロワ支持構造であると言える。

この構成によれば、左右のサイドメンバ間に、電池が配置され、その電池の側方に、電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワが配置される。電池冷却ブロワは、電池と一方のサイドメンバとの間に設けられたブラケットに支持されている。そのブラケットが剛性の高いクロスメンバに取り付けられているので、車両の側面衝突時に、ブラケットが移動することを抑制でき、電池冷却ブロワが電池に接触することによる電池への入力を回避できる。

ブラケットは、板金を複数箇所で屈曲させて形成されていてもよい。その屈曲により、ブラケットの剛性を上げることができ、車両の側面衝突時のブラケットの変形を抑えることができる。そのため、電池冷却ブロワが電池に接触することによる電池への入力を一層良好に回避できる。

本発明によれば、車両の側面衝突時に電池冷却ブロワが電池に接触することによる電池への入力を回避できる。

本発明の一実施形態に係るブロワ支持構造を示す平面図である。 ブロワ支持構造を示す正面図（前側から見た図）である。 ブロワ支持構造を示す左側面図である。

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

＜ブロワ支持構造＞
図１は、本発明の一実施形態に係るブロワ支持構造１を示す平面図である。図２は、ブロワ支持構造１を示す正面図（前側から見た図）である。図３は、ブロワ支持構造１を示す左側面図である。

ブロワ支持構造１は、ハイブリッド車や電気自動車などの車両（電動車両）に適用されて、電池パック２に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワ３を支持するための構造である。

車両は、左右１対のサイドメンバ４Ｌ，４Ｒと、クロスメンバ５Ｆ，５Ｒを含む複数のクロスメンバ５とを備えている。サイドメンバ４Ｌ，４Ｒは、左右方向（車幅方向）に互いに間隔を空けて配置されている。クロスメンバ５は、前後方向に互いに間隔を空けて、サイドメンバ４Ｌ，４Ｒ間に架設されて、それぞれ左右方向に延びている。これにより、サイドメンバ４Ｌ，４Ｒおよびクロスメンバ５は、梯子状の構造物をなしている。また、サイドメンバ４Ｌ，４Ｒ間には、フロアパネル６が架設されている。フロアパネル６の上方には、車室が設けられている。

電池パック２は、サイドメンバ４Ｌ，４Ｒ間において、フロアパネル６上に配置されている。車室内では、電池パック２の上方に、リヤシート（図示せず）が配置されている。

電池冷却ブロワ３は、ブロワブラケット７に支持されて、電池パック２と左側のサイドメンバ４Ｌとの間において、フロアパネル６上に配置されている。

ブロワブラケット７は、板金製であり、平面視で略三角形状をなしている。ブロワブラケット７は、屈曲加工により、第１取付部１１、第１固定部１２、第２固定部１３および第２取付部１４を有している。第１取付部１１と第１固定部１２とは、後上りに傾斜する第１傾斜部１５により連結されている。第１固定部１２と第２固定部１３とは、後上りに傾斜する第２傾斜部１６により連結されている。第２固定部１３と第２取付部１４とは、後上りに傾斜する第３傾斜部１７により連結されている。

第１取付部１１は、左右方向に間隔を空けた２箇所において、前側のクロスメンバ５Ｆに上側からボルト２１，２２で固定されている。第２取付部１４は、後側のクロスメンバ５Ｒに上側からボルト２３で固定されている。これにより、ブロワブラケット７は、前後のクロスメンバ５Ｆ，５Ｒ間に架設されている。

電池冷却ブロワ３には、本体部２４から斜め下方に延びる固定脚部２５が設けられている。電池冷却ブロワ３の本体部２４は、第２固定部１３上に固定され、固定脚部２５は、第１固定部１２に向けて延び、その先端部が第１固定部１２に固定されている。第２固定部１３は、側面視でサイドメンバ４Ｌ，４Ｒよりも高い位置にあり、これにより、電池冷却ブロワ３は、側面視でサイドメンバ４Ｌ，４Ｒよりも高い位置に配置されている。

ボルト２１，２２，２３は、平面視におけるブロワブラケット７の略三角形状の各頂点をなす部分に挿通されており、電池冷却ブロワ３は、それらのボルト２１，２２，２３がなす三角形の重心上に配置されている。これにより、電池冷却ブロワ３は、ブロワブラケット７に安定して支持されている。

また、ブロワブラケット７には、複数の箇所において、電池パック２に接続されるハーネス２６がクランプされている。これにより、電池パック２の周囲でハーネス２６を上手く配索することができ、その上手く配索された状態を保持することができる。

＜作用効果＞
以上のように、左右のサイドメンバ４Ｌ，４Ｒ間に、電池パック２が配置され、その電池パック２の側方に、電池パック２に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワ３が配置される。電池冷却ブロワ３は、電池パック２と左側のサイドメンバ４Ｌとの間に設けられたブロワブラケット７に支持されて、側面視でサイドメンバ４Ｌ，４Ｒよりも上方の位置に配置されている。そのため、車両が横滑りして車両の側面が電柱などのポールに衝突するなど、車両の側面衝突が発生した時に、左側のサイドメンバ４Ｌが右側に突出するように変形しても、その変形した突出部分が電池冷却ブロワ３の下側に潜り込む。その結果、電池冷却ブロワ３がサイドメンバ４Ｌにより押されることを抑制でき、電池冷却ブロワ３が右側に移動して電池パック２に接触することを抑制できるので、電池冷却ブロワ３から電池パック２への入力を回避することができる。

また、ブロワブラケット７は、クロスメンバ５Ｆ，５Ｒに取り付けられている。ブロワブラケット７が剛性の高いクロスメンバ５Ｆ，５Ｒに取り付けられているので、車両の側面衝突時に、ブロワブラケット７が移動することを抑制でき、電池冷却ブロワ３が電池パック２に接触することによる電池パック２への入力をより良好に回避できる。

さらに、ブロワブラケット７は、板金を複数箇所で屈曲させて形成されている。その屈曲により、ブロワブラケット７の剛性が上がるので、車両の側面衝突時のブロワブラケット７の変形を抑えることができる。そのため、電池冷却ブロワ３が電池パック２に接触することによる電池パック２への入力を一層良好に回避できる。

＜変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。

たとえば、前述の実施形態では、電池冷却ブロワ３は、電池パック２と左側のサイドメンバ４Ｌとの間に配置されているとしたが、電池パック２と右側のサイドメンバ４Ｒとの間に配置されてもよい。この場合、電池冷却ブロワ３の支持には、ブロワブラケット７を左右反転させた構成のブロワブラケットが用いられて、そのブロワブラケットがクロスメンバ５Ｆ，５Ｒ間に架設されてもよい。

その他、前述の構成には、特許請求の範囲に記載された事項の範囲で種々の設計変更を施すことが可能である。

１：ブロワ支持構造
２：電池パック（電池）
３：電池冷却ブロワ
４Ｌ，４Ｒ：サイドメンバ
５，５Ｆ，５Ｒ：クロスメンバ
７：ブロワブラケット（ブラケット）

Claims (1)

1. 車両の左右のサイドメンバ間に配置される電池に対して左右方向の側方において、前記電池に冷却のための空気を供給する電池冷却ブロワを配置して支持する構造であって、
   前記電池と一方の前記サイドメンバとの間にブラケットが設けられ、
   前記電池冷却ブロワの本体から下方に延びる固定脚部が前記ブラケットに固定され、
   前記ブラケットの下端に設けられた第１取付部が左右の前記サイドメンバ間に架設されたクロスメンバに上側から取り付けられ、
   前記クロスメンバにおける前記第１取付部の取付箇所が前記サイドメンバと前記クロスメンバとの接続箇所よりも低い位置にあり、
   前記電池冷却ブロワは、側面視で前記サイドメンバよりも高い位置に配置されている、ブロワ支持構造。

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