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JP7017136B2 - Vehicle dust measuring device - Google Patents

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JP7017136B2
JP7017136B2 JP2018200321A JP2018200321A JP7017136B2 JP 7017136 B2 JP7017136 B2 JP 7017136B2 JP 2018200321 A JP2018200321 A JP 2018200321A JP 2018200321 A JP2018200321 A JP 2018200321A JP 7017136 B2 JP7017136 B2 JP 7017136B2
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air
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Description

この明細書における開示は、車両用粉塵計測装置に関する。 The disclosure in this specification relates to a vehicle dust measuring device.

特許文献１には、車室から空気を導入するアスピレータと、アスピレータにより車室から導入された空気が流通するアスピレータホースと、粉塵計測センサとを備える車両用粉塵計測システムが開示されている。この車両用粉塵計測システムでは、アスピレータと粉塵計測センサとが一体化されている。 Patent Document 1 discloses a dust measurement system for a vehicle including an aspirator that introduces air from the vehicle interior, an aspirator hose through which air introduced from the vehicle interior is circulated by the aspirator, and a dust measurement sensor. In this vehicle dust measurement system, an ejector and a dust measurement sensor are integrated.

特開２０１８‐８５８３号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2018-8583

特許文献１には、アスピレータの内部を流通する空気を粉塵計測センサに導く構造について開示されていない。車室内が被水した場合、水がアスピレータホースを介してアスピレータ、さらに粉塵計測センサへと侵入すると、粉塵計測センサが故障する虞がある。 Patent Document 1 does not disclose a structure that guides the air flowing inside the aspirator to the dust measurement sensor. If the interior of the vehicle is flooded and water enters the ejector and the dust measurement sensor via the aspirator hose, the dust measurement sensor may be damaged.

開示される目的は、粉塵計測センサ部内への水の侵入を抑制できる車両用粉塵計測装置を提供することである。 An object of the disclosure is to provide a vehicle dust measuring device capable of suppressing the intrusion of water into the dust measuring sensor unit.

この明細書に開示された複数の態様は、それぞれの目的を達成するために、互いに異なる技術的手段を採用する。また、特許請求の範囲およびこの項に記載した括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例であって、技術的範囲を限定するものではない。 The plurality of aspects disclosed herein employ different technical means to achieve their respective objectives. Further, the scope of claims and the reference numerals in parentheses described in this section are examples showing the correspondence with the specific means described in the embodiment described later as one embodiment, and limit the technical scope. is not it.

開示された車両用粉塵計測装置のひとつは、一端が車室内に連通するアスピレータホース（１０）と、アスピレータホースの他端に連通する内気通路を形成する内気導入部（２０）および内気導入部の下流側に設けられて車両用空調装置からの送風空気を流通させることで内気通路の空気を吸引する吸引部（４０）を有するアスピレータ部（１００）と、内部に流入した空気の粉塵濃度を計測する粉塵計測センサ部（３０）と、を備え、内気導入部は、内気通路の一部を形成する内面（２３ａ）および粉塵計測センサ部が設けられた外面（２３ｂ）を有する壁部（２３）を有し、壁部には、内面と外面とを連通し内気通路から粉塵計測センサ部の内部へと導入される空気が通過する取入口（２３１）が、内気通路の下端部（２５ｂ）よりも上方に離間した位置に設けられている。 One of the disclosed vehicle dust measuring devices is an aspirator hose (10) having one end communicating with the vehicle interior, and an inside air introduction section (20) and an inside air introduction section forming an inside air passage communicating with the other end of the aspirator hose. The aspirator unit (100) having a suction unit (40) that is provided on the downstream side and sucks the air in the inside air passage by circulating the air blown from the vehicle air conditioner, and the dust concentration of the air that has flowed into the inside are measured. The dust measurement sensor unit (30) is provided, and the inside air introduction unit has a wall portion (23) having an inner surface (23a) forming a part of the inside air passage and an outer surface (23b) provided with the dust measurement sensor unit. The wall portion has an intake port (231) that communicates the inner surface and the outer surface and allows air introduced from the inside air passage to the inside of the dust measurement sensor unit to pass through from the lower end portion (25b) of the inside air passage. Is also provided at a position separated upward.

この開示によれば、内気通路を流通する空気の一部は、取入口を通過して壁部の内面側から外面側へと移動し、粉塵計測センサ部の内部へと導入される。取入口は、内気通路を形成する内面の下端部よりも上方に離間した位置に設けられているため、内気通路に水が侵入した場合でも、侵入した水は重力に従って下端部に流下して流れ、取入口に流入することが抑制される。以上により、粉塵計測センサ部内への水の侵入を抑制できる車両用粉塵計測装置を提供することができる。 According to this disclosure, a part of the air flowing through the inside air passage passes through the intake port, moves from the inner surface side to the outer surface side of the wall portion, and is introduced into the inside of the dust measurement sensor portion. Since the intake is provided at a position separated above the lower end of the inner surface forming the inside air passage, even if water enters the inside air passage, the invading water flows down to the lower end according to gravity. , The inflow to the intake is suppressed. As described above, it is possible to provide a dust measuring device for vehicles capable of suppressing the intrusion of water into the dust measuring sensor unit.

第１実施形態の車両用粉塵計測装置が車両に取り付けられた状態を示す図である。It is a figure which shows the state which the vehicle dust measuring apparatus of 1st Embodiment is attached to a vehicle. 第１実施形態に係る車両用粉塵計測装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the dust measuring apparatus for vehicles which concerns on 1st Embodiment. アスピレータホースの断面図である。It is sectional drawing of an ejector hose. アスピレータ部を示す外観図である。It is an external view which shows the ejector part. 図３のアスピレータ部を反対側から見た外観図である。FIG. 3 is an external view of the ejector portion of FIG. 3 as viewed from the opposite side. アスピレータ部の通路を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the passage of an ejector part. アスピレータ部の導入筒部付近の水平方向断面図である。It is a horizontal sectional view near the introduction cylinder part of an ejector part. 内気通路における取入口を空気流れ上流側から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the intake in the inside air passage from the upstream side of the air flow. 内気通路における取入口の水平方向断面図である。It is a horizontal sectional view of the intake in the inside air passage.

（第１実施形態）
第１実施形態の車両用粉塵計測装置１について、図１～図９を参照しながら説明する。以下の説明において、互いに直交する３方向を、Ｘ方向、Ｙ方向、Ｚ方向と表記する。第１実施形態において、Ｘ方向は車幅方向と一致する方向、Ｙ方向は上下方向に一致する方向、Ｚ方向は車両の前後方向と一致する方向である。したがってＸ方向を車幅方向、Ｙ方向を上下方向、Ｚ方向を前後方向と表記する場合がある。車両用粉塵計測装置１は、図１および図２に示すように、アスピレータホース１０と、アスピレータ部１００と、アスピレータ部１００に一体化された粉塵計測センサ部３０とを備える。 (First Embodiment)
The vehicle dust measuring device 1 of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 9. In the following description, the three directions orthogonal to each other are referred to as X direction, Y direction, and Z direction. In the first embodiment, the X direction is a direction that coincides with the vehicle width direction, the Y direction is a direction that coincides with the vertical direction, and the Z direction is a direction that coincides with the front-rear direction of the vehicle. Therefore, the X direction may be described as the vehicle width direction, the Y direction as the vertical direction, and the Z direction as the front-rear direction. As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle dust measuring device 1 includes an aspirator hose 10, an aspirator section 100, and a dust measuring sensor section 30 integrated with the aspirator section 100.

車両用粉塵計測装置１は、例えば車室内のインストルメントパネルの裏側、すなわち車両前方側の空間に設けられている。換言すれば、車両用粉塵計測装置１は、インストルメントパネルによって車室内と隔てられた状態で設けられている。車両用粉塵計測装置１は、インストルメントパネルに設けられた開口部から車室内の空気である内気を吸引し、吸引した内気に含まれる粉塵の濃度を計測する。 The vehicle dust measuring device 1 is provided, for example, in the space behind the instrument panel in the vehicle interior, that is, in the space on the front side of the vehicle. In other words, the vehicle dust measuring device 1 is provided in a state of being separated from the vehicle interior by an instrument panel. The vehicle dust measuring device 1 sucks the inside air, which is the air inside the vehicle, from the opening provided in the instrument panel, and measures the concentration of the dust contained in the sucked inside air.

アスピレータホース１０は、車室内の内気をアスピレータ部１００の内部へと導く空気通路を形成する。アスピレータホース１０は、例えば樹脂材料によって形成されている。アスピレータホース１０は、全体として円管形状であり、図３に示すように、大径部１３と、大径部１３よりも小さい直径である小径部１４とを有する。アスピレータホース１０は、円管形状の軸方向に大径部１３と小径部１４とが交互に連なって形成された所謂蛇腹形状である。したがって、アスピレータホース１０の内面には、山部と谷部が交互に形成されている。アスピレータホース１０は、蛇腹形状により可撓性を有する。 The ejector hose 10 forms an air passage that guides the inside air in the vehicle interior to the inside of the ejector portion 100. The aspirator hose 10 is made of, for example, a resin material. The ejector hose 10 has a circular tube shape as a whole, and has a large diameter portion 13 and a small diameter portion 14 having a diameter smaller than that of the large diameter portion 13, as shown in FIG. The ejector hose 10 has a so-called bellows shape in which large diameter portions 13 and small diameter portions 14 are alternately connected in the axial direction of a circular tube shape. Therefore, peaks and valleys are alternately formed on the inner surface of the aspirator hose 10. The aspirator hose 10 has flexibility due to the bellows shape.

アスピレータホース１０の一端側は、内気温センサ１１に接続されている。内気温センサ１１は、インストルメントパネルの開口部に取り付けられて、開口部から流入した内気の温度を検出する温度検出部材である。アスピレータホース１０の一端側は、内気温センサ１１を介して車室内と連通している。アスピレータホース１０の他端側は、アスピレータ部１００の導入筒部２１に接続され、内気導入部２０の内気通路と連通している。すなわちアスピレータホース１０は、車室内の内気をアスピレータ部１００の内部へと導く空気通路を形成している。 One end side of the aspirator hose 10 is connected to the internal air temperature sensor 11. The inside air temperature sensor 11 is a temperature detecting member attached to the opening of the instrument panel and detecting the temperature of the inside air flowing in from the opening. One end side of the aspirator hose 10 communicates with the vehicle interior via the internal air temperature sensor 11. The other end of the aspirator hose 10 is connected to the introduction cylinder portion 21 of the aspirator portion 100 and communicates with the inside air passage of the inside air introduction portion 20. That is, the aspirator hose 10 forms an air passage that guides the inside air in the vehicle interior to the inside of the aspirator portion 100.

アスピレータホース１０は、内気温センサ１１およびアスピレータ部１００に接続され、屈曲された状態でインストルメントパネル裏の空間に収容されている。アスピレータホース１０は、内気温センサ１１側の端部から車両前方に向かって略水平方向に延びた後、車両前方且つ斜め下方へ向けて屈曲されている。アスピレータホース１０は、斜め下方へ向けて屈曲された後、車両前方且つ斜め上方に向かって屈曲されている。アスピレータホース１０は、斜め上方に向かって屈曲された後、車幅方向右方に向かって屈曲されている。 The aspirator hose 10 is connected to the internal air temperature sensor 11 and the aspirator portion 100, and is housed in the space behind the instrument panel in a bent state. The aspirator hose 10 extends substantially horizontally toward the front of the vehicle from the end on the inside temperature sensor 11 side, and then is bent toward the front of the vehicle and diagonally downward. The aspirator hose 10 is bent diagonally downward and then diagonally upward and in front of the vehicle. The aspirator hose 10 is bent diagonally upward and then to the right in the vehicle width direction.

すなわちアスピレータホース１０は、アスピレータ部１００の上流側で、後述の導入筒部２１よりも下方に位置する部分が形成されるように屈曲されている。換言すればアスピレータホース１０は、少なくとも１か所で下方に凸となるように屈曲されている。そして下方に凸となる部分の最下方部は、導入筒部２１よりも下方である。 That is, the aspirator hose 10 is bent so as to form a portion located on the upstream side of the aspirator portion 100 and below the introduction cylinder portion 21 described later. In other words, the aspirator hose 10 is bent so as to be convex downward at at least one place. The lowermost portion of the downwardly convex portion is below the introduction cylinder portion 21.

粉塵計測センサ部３０は、粒子状物質（ＰＭ２．５等）の空気中に含まれる濃度（以下、粉塵濃度と表記）を計測するセンサである。粉塵計測センサ部３０は、センサ素子と、センサ素子を収容するセンサケース３１とを有する。粉塵計測センサ部３０は、光学式センサによって提供される。 The dust measurement sensor unit 30 is a sensor that measures the concentration of particulate matter (PM2.5, etc.) contained in the air (hereinafter referred to as the dust concentration). The dust measurement sensor unit 30 has a sensor element and a sensor case 31 that houses the sensor element. The dust measurement sensor unit 30 is provided by an optical sensor.

より具体的には、粉塵計測センサ部３０は、レーザ光を照射する発光素子およびレーザ光の散乱光強度を検出する受光素子をセンサ素子として有し、センサケース３１に流入した空気中の粉塵濃度を散乱光強度に基づいて計測する。粉塵計測センサ部３０は、アスピレータ部１００に対して取り付けられている。粉塵計測センサ部３０は、アスピレータ部１００の内気通路に流入した内気を一部内気通路から取り出して粉塵濃度を計測する。 More specifically, the dust measurement sensor unit 30 has a light emitting element that irradiates the laser light and a light receiving element that detects the scattered light intensity of the laser light as the sensor element, and the dust concentration in the air flowing into the sensor case 31. Is measured based on the scattered light intensity. The dust measurement sensor unit 30 is attached to the aspirator unit 100. The dust measurement sensor unit 30 measures the dust concentration by taking out a part of the inside air flowing into the inside air passage of the aspirator unit 100 from the inside air passage.

センサケース３１は、樹脂材料等により形成されており、Ｙ方向およびＸ方向に広がる扁平な直方体形状である。センサケース３１は、アスピレータ部１００の計測壁部２３に一体に固定されている。センサケース３１は、例えば前後方向においてアスピレータ部１００の後部側に取り付けられている。センサケース３１は、上下方向においてアスピレータ部１００の内気通路と同じ位置に設けられている。センサケース３１は、Ｘ方向においてアスピレータ部１００の内気導入部２０が形成されている部分に取り付けられている。すなわちセンサケース３１は、アスピレータ部１００における内気導入部２０の内気通路に隣接して設けられている。 The sensor case 31 is made of a resin material or the like, and has a flat rectangular parallelepiped shape extending in the Y direction and the X direction. The sensor case 31 is integrally fixed to the measurement wall portion 23 of the ejector portion 100. The sensor case 31 is attached to the rear side of the ejector portion 100, for example, in the front-rear direction. The sensor case 31 is provided at the same position as the inside air passage of the ejector unit 100 in the vertical direction. The sensor case 31 is attached to a portion of the aspirator portion 100 where the inside air introduction portion 20 is formed in the X direction. That is, the sensor case 31 is provided adjacent to the inside air passage of the inside air introduction unit 20 in the aspirator unit 100.

アスピレータ部１００は、樹脂等の材料によって形成されている。アスピレータ部１００は、空調ケースに締結具等によって取り付けられている。アスピレータ部１００は、図４および図５に示すように、内気導入部２０と、吸引部４０とを有する。内気導入部２０は、内気通路を形成する内気通路形成部材である。内気導入部２０は、導入筒部２１と、底壁部２５と、計測壁部２３と、側壁部２４と、上壁部２６とを有する。内気導入部２０の下流端は、吸引部４０の内管部４１に連通している。 The ejector portion 100 is made of a material such as resin. The ejector unit 100 is attached to the air conditioning case by fasteners or the like. As shown in FIGS. 4 and 5, the ejector unit 100 has a shyness introduction unit 20 and a suction unit 40. The inside air introduction unit 20 is an inside air passage forming member that forms an inside air passage. The inside air introduction portion 20 has an introduction cylinder portion 21, a bottom wall portion 25, a measurement wall portion 23, a side wall portion 24, and an upper wall portion 26. The downstream end of the inside air introduction portion 20 communicates with the inner pipe portion 41 of the suction portion 40.

導入筒部２１は、内気導入部２０の上流端を形成する。導入筒部２１は、Ｘ方向に延びる円筒形状の部分である。導入筒部２１には、アスピレータホース１０の下流端が接続され、アスピレータホース１０を流通した内気が流入する。 The introduction cylinder portion 21 forms an upstream end of the inside air introduction portion 20. The introduction cylinder portion 21 is a cylindrical portion extending in the X direction. The downstream end of the aspirator hose 10 is connected to the introduction cylinder portion 21, and the inside air flowing through the aspirator hose 10 flows into the introduction cylinder portion 21.

計測壁部２３は、内気導入部２０の側壁を形成する壁部である。計測壁部２３は、その外面２３ｂにセンサケース３１が一体に取り付けられている。図６に示すように、計測壁部２３の内壁面の大部分には、水平方向と直交する方向に広がる平面部分２３ａが形成されている。 The measurement wall portion 23 is a wall portion that forms a side wall of the inside air introduction portion 20. The sensor case 31 is integrally attached to the outer surface 23b of the measurement wall portion 23. As shown in FIG. 6, most of the inner wall surface of the measurement wall portion 23 is formed with a flat surface portion 23a extending in a direction orthogonal to the horizontal direction.

平面部分２３ａは、水平方向と直交する方向に広がる平面形状に形成された、内気通路の側壁面である。平面部分２３ａは、内気通路の一部を形成する内面の一例である。平面部分２３ａは、導入筒部２１の軸方向と平行な平面を形成している。平面部分２３ａは、例えばＸ方向およびＹ方向に広がる平面を形成している。また計測壁部２３の内壁面のうち導入筒部２１に比較的近接した部分は、平面部分２３ａよりも内気通路の外側、すなわち計測壁部２３の外面２３ｂ側に凹んだ形状となっている。 The plane portion 23a is a side wall surface of the inside air passage formed in a plane shape extending in a direction orthogonal to the horizontal direction. The flat surface portion 23a is an example of an inner surface forming a part of the inside air passage. The flat surface portion 23a forms a flat surface parallel to the axial direction of the introduction cylinder portion 21. The plane portion 23a forms a plane extending in, for example, the X direction and the Y direction. Further, the portion of the inner wall surface of the measurement wall portion 23 that is relatively close to the introduction cylinder portion 21 has a concave shape on the outside of the inside air passage, that is, on the outer surface 23b side of the measurement wall portion 23, rather than the flat surface portion 23a.

計測壁部２３の平面部分２３ａには、取入口２３１と流出口２３３が形成されている。取入口２３１および流出口２３３は、内気通路とセンサケース３１の内部とを連通する連通孔である。取入口２３１は、内気通路を流通する内気をセンサケース３１内へと導く孔部である。流出口２３３は、センサケース３１内を流通した内気が内気通路へと流出する孔部である。取入口２３１および流出口２３３は、それぞれ底壁部２５から離間した位置に設けられている。 An inlet 231 and an outlet 233 are formed on the flat surface portion 23a of the measurement wall portion 23. The inlet 231 and the outlet 233 are communication holes that communicate the inside air passage with the inside of the sensor case 31. The intake 231 is a hole that guides the inside air flowing through the inside air passage into the sensor case 31. The outflow port 233 is a hole through which the inside air flowing through the sensor case 31 flows out to the inside air passage. The intake port 231 and the outlet port 233 are provided at positions separated from the bottom wall portion 25, respectively.

取入口２３１は、上下方向に関して流出口２３３よりも下方に設けられている。取入口２３１は、Ｘ方向に関して流出口２３３よりも吸引部４０側に設けられている。換言すれば、取入口２３１は流出口２３３よりも下流側に位置する。取入口２３１は、後述の下流底部２５ｂよりも上方に離間した位置に設けられている。 The intake 231 is provided below the outlet 233 in the vertical direction. The intake port 231 is provided on the suction portion 40 side of the outlet 233 in the X direction. In other words, the inlet 231 is located downstream of the outlet 233. The intake 231 is provided at a position separated above the downstream bottom portion 25b described later.

取入口２３１の周囲には、覆い部２３２が形成されている。覆い部２３２は、平面部分２３ａから内気通路に対して突出するように形成された部分である。覆い部２３２は、略半ドーム形状に形成されている。覆い部２３２は、図８および図９に示すように、上流側を残して内気通路から取入口２３１を隔てるように覆う。換言すれば、覆い部２３２は、空気流れの上流側に向かって開口しつつ、取入口２３１を覆うように形成されている。 A covering portion 232 is formed around the intake 231. The covering portion 232 is a portion formed so as to project from the flat surface portion 23a with respect to the inside air passage. The covering portion 232 is formed in a substantially half dome shape. As shown in FIGS. 8 and 9, the covering portion 232 covers the intake port 231 from the inside air passage, leaving the upstream side. In other words, the covering portion 232 is formed so as to cover the intake port 231 while opening toward the upstream side of the air flow.

覆い部２３２の開口端部は、例えば取入口２３１の上流側の開口縁部とＸ方向において同等の位置まで延びている。または、覆い部２３２の開口端部が取入口２３１の上流側の開口縁部よりも空気流れ上流側まで延びていてもよい。案内開口に流入した空気は、覆い部２３２の内壁面に沿って取入口２３１へと案内される。 The opening end of the covering portion 232 extends to a position equivalent to, for example, the opening edge on the upstream side of the intake 231 in the X direction. Alternatively, the opening end of the covering portion 232 may extend to the upstream side of the air flow from the opening edge portion on the upstream side of the intake port 231. The air flowing into the guide opening is guided to the intake 231 along the inner wall surface of the covering portion 232.

覆い部２３２は、取入口２３１の上下方向における上方と下方、および内気通路における空気流れ下流側を覆う。覆い部２３２は、取入口２３１の平面部分２３ａに対する直交方向に離間する方向を覆う。覆い部２３２は、空気流れ上流に向かって開口するように形成されている。 The covering portion 232 covers the upper and lower sides of the intake 231 in the vertical direction, and the downstream side of the air flow in the inside air passage. The covering portion 232 covers a direction in which the intake port 231 is separated from the plane portion 23a in the orthogonal direction. The covering portion 232 is formed so as to open toward the upstream of the air flow.

上壁部２６は、内気通路の上方端を規定する壁部である。上壁部２６は、その上流端が導入筒部２１の上端と略同等の上下方向位置で水平方向に延びた後、流出口２３３の下流側で斜め下方へと延びるように形成されている。上壁部２６の斜め下方へと延びる部分は、導入筒部２１および流出口２３３よりも上下方向において下方まで延びている。 The upper wall portion 26 is a wall portion that defines the upper end of the inside air passage. The upper wall portion 26 is formed so that its upstream end extends horizontally at a position in the vertical direction substantially equivalent to the upper end of the introduction cylinder portion 21 and then extends diagonally downward on the downstream side of the outlet 233. The portion extending diagonally downward of the upper wall portion 26 extends downward in the vertical direction from the introduction cylinder portion 21 and the outlet 233.

底壁部２５は、内気通路の下方端を規定する壁部である。底壁部２５は、導入筒部２１の下流側の端部から下方に水平方向に直交するように延びる壁部である上流壁部から連続する壁部である。底壁部２５は、上流壁部に連なる上流底部２５ａと、上流底部２５ａに連なる下流底部２５ｂとを有する。上流底部２５ａは、上流壁部の下端から連続して延びる部分である。上流底部２５ａは、Ｘ方向で取入口２３１よりも導入筒部２１側に位置する。上流底部２５ａは、上流側よりも下流側が上下方向に関して下方に位置するように傾斜している。 The bottom wall portion 25 is a wall portion that defines the lower end of the inside air passage. The bottom wall portion 25 is a wall portion continuous from the upstream wall portion, which is a wall portion extending downward from the downstream end portion of the introduction cylinder portion 21 so as to be orthogonal to the horizontal direction. The bottom wall portion 25 has an upstream bottom portion 25a connected to the upstream wall portion and a downstream bottom portion 25b connected to the upstream bottom portion 25a. The upstream bottom portion 25a is a portion continuously extending from the lower end of the upstream wall portion. The upstream bottom portion 25a is located on the introduction cylinder portion 21 side of the intake port 231 in the X direction. The upstream bottom portion 25a is inclined so that the downstream side is positioned downward in the vertical direction with respect to the upstream side.

下流底部２５ｂは、上流底部２５ａに連なって上流底部２５ａの下流側で延びる部分である。下流底部２５ｂは、底壁部２５のうち取入口２３１の直下に対応する部分である。下流底部２５ｂは、略水平方向に延びるように形成されている。下流底部２５ｂは、内気通路の下端部の一例である。下流底部２５ｂは、Ｘ方向において上壁部２６の斜め下方に延びる部分と略同じ範囲に形成されている。 The downstream bottom portion 25b is a portion connected to the upstream bottom portion 25a and extends on the downstream side of the upstream bottom portion 25a. The downstream bottom portion 25b is a portion of the bottom wall portion 25 corresponding to directly below the intake 231. The downstream bottom 25b is formed so as to extend substantially horizontally. The downstream bottom portion 25b is an example of the lower end portion of the inside air passage. The downstream bottom portion 25b is formed in substantially the same range as the portion extending diagonally downward of the upper wall portion 26 in the X direction.

計測壁部２３と対向する側壁部２４は、Ｘ方向に関して導入筒部２１と流出口２３３との間で、計測壁部２３側に対して突出するように凹んだ形状に形成された凹み部２４ａを有する。凹み部２４ａは、導入筒部２１の軸方向に関して導入筒部２１の形成する開口に対向する対向面部分２４ａ１を有する。 The side wall portion 24 facing the measurement wall portion 23 has a recessed portion 24a formed in a concave shape so as to protrude from the measurement wall portion 23 side between the introduction cylinder portion 21 and the outlet 233 in the X direction. Have. The recessed portion 24a has a facing surface portion 24a1 facing the opening formed by the introduction cylinder portion 21 with respect to the axial direction of the introduction cylinder portion 21.

対向面部分２４ａ１は、図７に示すように、導入筒部２１の軸方向に関して、導入筒部２１が形成する開口と少なくとも一部が重なる位置に形成されている。対向面部分２４ａ１は、Ｘ方向に関して取入口２３１および流出口２３３よりも上流側に位置している。すなわち、導入筒部２１を通過した内気の一部は、取入口２３１よりも上流側で対向面部分２４ａ１と衝突する。対向面部分２４ａ１は、導入筒部２１を通過した水を取入口２３１よりも上流側で下方に滴下させる機能を有する。 As shown in FIG. 7, the facing surface portion 24a1 is formed at a position where at least a part thereof overlaps with the opening formed by the introduction cylinder portion 21 in the axial direction of the introduction cylinder portion 21. The facing surface portion 24a1 is located upstream of the inlet 231 and the outlet 233 in the X direction. That is, a part of the inside air that has passed through the introduction cylinder portion 21 collides with the facing surface portion 24a1 on the upstream side of the intake port 231. The facing surface portion 24a1 has a function of dropping water that has passed through the introduction cylinder portion 21 downward on the upstream side of the inlet 231.

アスピレータ部１００の内気導入部２０の下流側には、内気を吸引する吸引部４０が設けられている。吸引部４０は、内管部４１と、外管部４２とを有する。内管部４１は、内気通路の下流端に連通する通路を形成する通路形成部材である。内管部４１は、外管部４２の絞り部４２ｂ付近まで延びる筒状に形成されている。 A suction unit 40 for sucking the internal air is provided on the downstream side of the internal air introduction unit 20 of the ejector unit 100. The suction portion 40 has an inner pipe portion 41 and an outer pipe portion 42. The inner pipe portion 41 is a passage forming member that forms a passage communicating with the downstream end of the inner air passage. The inner pipe portion 41 is formed in a cylindrical shape extending to the vicinity of the throttle portion 42b of the outer pipe portion 42.

外管部４２は、内管部４１を取り囲むように形成されている。外管部４２は、内管部４１と略同軸の筒部であり、内管部４１の下流端部４１ａよりもさらに下流側まで延びて空気通路を形成している。 The outer pipe portion 42 is formed so as to surround the inner pipe portion 41. The outer pipe portion 42 is a tubular portion substantially coaxial with the inner pipe portion 41, and extends further downstream from the downstream end portion 41a of the inner pipe portion 41 to form an air passage.

外管部４２には、送風空気導入部４２ａが形成されている。送風空気導入部４２ａは、アスピレータ部１００に送風空気を導入する。送風空気導入部４２ａは、軸方向において内管部４１が形成されている範囲に設けられている。送風空気導入部４２ａは、車両用空調装置の空調ケースと接続されて、空調ケースと外管部４２とを連通する。送風空気導入部４２ａは、空調ケースの内部を流通する送風空気の一部を外管部４２の内部へと流出させ、外管部４２の内部に送風空気を導入する。送風空気導入部４２ａは、内気導入部２０に直交して延びるように形成されている。 A blown air introduction portion 42a is formed in the outer pipe portion 42. The blown air introduction unit 42a introduces blown air into the ejector unit 100. The blown air introduction portion 42a is provided in a range where the inner pipe portion 41 is formed in the axial direction. The blown air introduction portion 42a is connected to the air conditioning case of the vehicle air conditioner and communicates the air conditioning case with the outer pipe portion 42. The blown air introduction unit 42a causes a part of the blown air flowing inside the air conditioning case to flow out to the inside of the outer pipe portion 42, and introduces the blown air into the inside of the outer pipe portion 42. The blown air introduction portion 42a is formed so as to extend orthogonal to the inside air introduction portion 20.

外管部４２には、送風空気導入部４２ａよりも下流側において絞り部４２ｂが形成されている。絞り部４２ｂは、外管部４２の直径が下流に向かうにつれて縮小するように形成された部分である。絞り部４２ｂは、軸方向において内管部４１の下流端部４１ａ付近に形成されている。これにより、外管部４２は、軸方向における内管部４１の下流端部４１ａ付近で内径が最小となる形状となっている。 The outer pipe portion 42 is formed with a throttle portion 42b on the downstream side of the blown air introduction portion 42a. The throttle portion 42b is a portion formed so that the diameter of the outer pipe portion 42 decreases toward the downstream side. The throttle portion 42b is formed in the vicinity of the downstream end portion 41a of the inner pipe portion 41 in the axial direction. As a result, the outer pipe portion 42 has a shape in which the inner diameter is minimized in the vicinity of the downstream end portion 41a of the inner pipe portion 41 in the axial direction.

絞り部４２ｂは、通過する送風空気の流速を増大させてベンチュリ効果による負圧を形成する負圧形成部である。絞り部４２ｂにより、内管部４１の外壁面と外管部４２の内壁面との間に形成された空気通路断面積が、内管部４１の下流端付近で、上流側よりも小さくなっている。 The throttle portion 42b is a negative pressure forming portion that increases the flow velocity of the passing blown air to form a negative pressure due to the Venturi effect. The cross-sectional area of the air passage formed between the outer wall surface of the inner pipe portion 41 and the inner wall surface of the outer pipe portion 42 by the throttle portion 42b becomes smaller near the downstream end of the inner pipe portion 41 than on the upstream side. There is.

外管部４２は、絞り部４２ｂ上流側で、徐々に内径が拡幅されるように延びている。以上により外管部４２は、軸方向における内管部４１の下流端部４１ａ付近が最も内径の小さい部分となっている。したがって、送風空気導入部４２ａから導入されて外管部４２の内部を流通する送風空気は、内管部４１の下流端部４１ａと外管部４２の内壁面との間の隙間を通過して内管部４１よりも下流に流出する際に最も流速が大きくなる。外管部４２の下流端部４１ａは、ダクトやホース等に連通し、外管部４２から流出した空気が車室内へと吹き出されるようになっている。 The outer pipe portion 42 extends on the upstream side of the throttle portion 42b so that the inner diameter is gradually widened. As described above, the outer pipe portion 42 has the smallest inner diameter in the vicinity of the downstream end portion 41a of the inner pipe portion 41 in the axial direction. Therefore, the blown air introduced from the blown air introduction portion 42a and flowing through the inside of the outer pipe portion 42 passes through the gap between the downstream end portion 41a of the inner pipe portion 41 and the inner wall surface of the outer pipe portion 42. The flow velocity becomes the largest when flowing out downstream from the inner pipe portion 41. The downstream end portion 41a of the outer pipe portion 42 communicates with a duct, a hose, or the like, and the air flowing out from the outer pipe portion 42 is blown out into the vehicle interior.

次に、車両用粉塵計測装置１における空気の流れについて説明する。車両用粉塵計測装置１は、送風空気導入部４２ａから導入した送風空気の減圧により内気導入部２０から導入される内気を吸引する。送風空気導入部４２ａから流入した送風空気は、絞り部４２ｂを通過して内管部４１の下流側へ流出する。送風空気は絞り部４２ｂと内管部４１の下流端部４１ａとの隙間を通過する際に流速が増大する。このとき、ベンチュリ効果によって外管部４２の内部における内管部４１の下流端部４１ａ付近が減圧される。この減圧作用により、内気通路内の空気は、内管部４１の下流端部４１ａ側へと吸引される。 Next, the air flow in the vehicle dust measuring device 1 will be described. The vehicle dust measuring device 1 sucks the inside air introduced from the inside air introduction unit 20 by reducing the pressure of the blown air introduced from the blown air introduction unit 42a. The blown air that has flowed in from the blown air introduction portion 42a passes through the throttle portion 42b and flows out to the downstream side of the inner pipe portion 41. The flow velocity of the blown air increases as it passes through the gap between the throttle portion 42b and the downstream end portion 41a of the inner pipe portion 41. At this time, due to the Venturi effect, the pressure is reduced in the vicinity of the downstream end portion 41a of the inner pipe portion 41 inside the outer pipe portion 42. By this depressurizing action, the air in the inside air passage is sucked toward the downstream end portion 41a side of the inner pipe portion 41.

これにより、車室内の内気はインストルメントパネルの開口部から吸引される。吸引された内気は、内気温センサ１１およびアスピレータホース１０を流通し、アスピレータ部１００へと流れ込む。内気は、まずアスピレータ部１００の導入筒部２１を通って内気通路へと流入する。内気通路では、内気の一部は取入口２３１へと流入し、残りは内気通路を通過して吸引部４０へと吸引される。 As a result, the inside air in the vehicle interior is sucked from the opening of the instrument panel. The sucked inside air flows through the inside air temperature sensor 11 and the aspirator hose 10 and flows into the aspirator section 100. The inside air first flows into the inside air passage through the introduction cylinder portion 21 of the ejector portion 100. In the inside air passage, a part of the inside air flows into the intake port 231 and the rest passes through the inside air passage and is sucked into the suction unit 40.

取入口２３１へと流入した内気は、センサケース３１の内部へと流入する。センサケース３１の内部にて粉塵濃度の計測に使用された後、内気は流出口２３３を通過して内気通路に流出する。 The inside air that has flowed into the intake port 231 flows into the inside of the sensor case 31. After being used for measuring the dust concentration inside the sensor case 31, the inside air passes through the outlet 233 and flows out to the inside air passage.

次に第１実施形態の車両用粉塵計測装置１がもたらす作用効果について説明する。車両用粉塵計測装置１は、一端が車室内に連通するアスピレータホース１０を備える。車両用粉塵計測装置１は、アスピレータ部１００を備える。アスピレータ部１００は、アスピレータホース１０の他端に連通する内気通路を形成する内気導入部２０および内気導入部２０の下流側に設けられて車両用空調装置からの送風空気の流通により内気通路の空気を吸引する吸引部４０を有する。車両用粉塵計測装置１は、内部に流入した空気の粉塵濃度を計測する粉塵計測センサ部３０を備える。内気導入部２０は、内気通路の一部を形成する平面部分２３ａおよび粉塵計測センサ部３０が設けられた外面２３ｂを有する計測壁部２３を有する。計測壁部２３には、平面部分２３ａと外面２３ｂとを連通し内気通路から粉塵計測センサ部３０の内部へと導入される空気が通過する取入口２３１が、内気通路の下流底部２５ｂよりも上方に離間した位置に設けられている。 Next, the action and effect brought about by the vehicle dust measuring device 1 of the first embodiment will be described. The vehicle dust measuring device 1 includes an aspirator hose 10 having one end communicating with the vehicle interior. The vehicle dust measuring device 1 includes an ejector unit 100. The aspirator section 100 is provided on the downstream side of the inside air introduction section 20 forming the inside air passage communicating with the other end of the aspirator hose 10 and the inside air introduction section 20, and the air in the inside air passage is provided by the flow of the blown air from the vehicle air conditioner. It has a suction unit 40 for sucking. The vehicle dust measuring device 1 includes a dust measuring sensor unit 30 that measures the dust concentration of the air that has flowed into the vehicle. The inside air introduction unit 20 has a measurement wall portion 23 having a flat surface portion 23a forming a part of the inside air passage and an outer surface 23b provided with the dust measurement sensor unit 30. In the measurement wall portion 23, the intake port 231 that communicates the flat surface portion 23a and the outer surface 23b and allows air introduced into the dust measurement sensor unit 30 from the inside air passage to pass through is above the downstream bottom portion 25b of the inside air passage. It is provided at a position separated from the air.

これによれば、粉塵計測センサ部３０は、アスピレータ部１００内に形成された取入口２３１を介して流入した内気の粉塵濃度を計測する。このため、アスピレータ部１００の内気通路に水が侵入した場合でも、侵入した水は重力に従って底壁部２５に流下して流れ、取入口２３１に流入することが抑制される。以上により、粉塵計測センサ部３０内への水の侵入を抑制できる車両用粉塵計測装置１を提供することができる。 According to this, the dust measurement sensor unit 30 measures the dust concentration of the inside air that has flowed in through the intake port 231 formed in the aspirator unit 100. Therefore, even when water invades the inside air passage of the ejector portion 100, the invaded water is prevented from flowing down to the bottom wall portion 25 and flowing into the intake port 231 according to gravity. As described above, it is possible to provide the vehicle dust measuring device 1 capable of suppressing the intrusion of water into the dust measuring sensor unit 30.

平面部分２３ａには、粉塵計測センサ部３０の内部から内気通路へと空気を流出させる流出口２３３が取入口２３１から上方に離間して形成されている。これによれば、取入口２３１から内気を取り入れ、さらに内気通路へと内気を戻す粉塵計測センサ部３０において、取入口２３１と流出口２３３の両方に侵入することを抑制できる。 On the flat surface portion 23a, an outflow port 233 that allows air to flow out from the inside of the dust measurement sensor unit 30 to the inside air passage is formed so as to be separated upward from the intake port 231. According to this, in the dust measurement sensor unit 30 that takes in the inside air from the intake port 231 and further returns the inside air to the inside air passage, it is possible to suppress the invasion of both the intake port 231 and the outflow port 233.

下流底部２５ｂは、取入口２３１よりも上流で、上流側よりも下流側が上下方向に関して下方に位置するように傾斜した上流底部２５ａを有する。これによれば、内気通路に水が侵入し、上流底部２５ａに水が滴下すると、水が上流底部２５ａに沿って下流側に流れる。これにより、アスピレータ部１００内に侵入した水が、取入口２３１よりも上流側に溜まることを抑制して下流側に積極的に逃がすことができる。 The downstream bottom portion 25b has an upstream bottom portion 25a that is inclined so that the upstream side of the intake 231 and the downstream side of the upstream side are located downward in the vertical direction. According to this, when water invades the inside air passage and drops water on the upstream bottom 25a, the water flows downstream along the upstream bottom 25a. As a result, the water that has entered the ejector unit 100 can be suppressed from accumulating on the upstream side of the intake 231 and can be positively released to the downstream side.

平面部分２３ａは、計測壁部２３において水平方向に直交する方向に広がる平面形状に形成された部分である。これによれば、水平方向に直交する方向に広がる平面部分２３ａに取入口２３１と流出口２３３が形成されている。したがって、平面部分２３ａに水が付着した場合でも、取入口２３１よりも上流側で重力に従って底壁部２５に滴下しやすい。このため、底壁部２５に付着した水が、取入口２３１に侵入することを抑制できる。 The flat surface portion 23a is a portion formed in the measurement wall portion 23 in a planar shape extending in a direction orthogonal to the horizontal direction. According to this, the intake port 231 and the outflow port 233 are formed in the flat surface portion 23a extending in the direction orthogonal to the horizontal direction. Therefore, even if water adheres to the flat surface portion 23a, it is likely to drip onto the bottom wall portion 25 due to gravity on the upstream side of the intake port 231. Therefore, it is possible to prevent the water adhering to the bottom wall portion 25 from entering the intake port 231.

アスピレータ部１００は、アスピレータホース１０の他端が接続されて、アスピレータホース１０を流通した内気を内気通路に導入する導入筒部２１と、導入筒部２１の下流で内気通路を形成する側壁部２４とを有する。側壁部２４は、導入筒部２１の軸方向に導入筒部２１と対向する対向面部分２４ａ１を有する。 The aspirator portion 100 has an introduction cylinder portion 21 to which the other end of the aspirator hose 10 is connected to introduce the inside air flowing through the aspirator hose 10 into the inside air passage, and a side wall portion 24 forming an inside air passage downstream of the introduction cylinder portion 21. And have. The side wall portion 24 has a facing surface portion 24a1 facing the introduction cylinder portion 21 in the axial direction of the introduction cylinder portion 21.

これによれば、導入筒部２１から内気通路に水が侵入した場合に、導入筒部２１と対向する対向面部分２４ａ１に侵入した水の飛沫等が衝突し、底壁部２５へと落下する。これにより、取入口２３１よりも上流側において水を積極的に底壁部２５へと落下させるので、取入口２３１に水がかかることを抑制できる。 According to this, when water enters the inside air passage from the introduction cylinder portion 21, water droplets or the like that have entered the facing surface portion 24a1 facing the introduction cylinder portion 21 collide with each other and fall to the bottom wall portion 25. .. As a result, water is positively dropped onto the bottom wall portion 25 on the upstream side of the intake 231, so that it is possible to prevent the intake 231 from being splashed with water.

アスピレータホース１０は、大径部１３と、大径部１３よりも内径が小さい小径部１４とが軸方向に交互に連なって形成されている。これによれば、アスピレータホース１０に水が流入した場合、アスピレータ部１００へと向かって流れる水は、小径部１４と小径部１４との間の大径部１３によって、小径部１４を乗り越えて流れることを抑制される。 The ejector hose 10 is formed by alternately connecting a large diameter portion 13 and a small diameter portion 14 having an inner diameter smaller than that of the large diameter portion 13 in the axial direction. According to this, when water flows into the ejector hose 10, the water flowing toward the ejector portion 100 flows over the small diameter portion 14 by the large diameter portion 13 between the small diameter portion 14 and the small diameter portion 14. It is suppressed.

アスピレータホース１０は、下方に凸となるように屈曲された状態で設けられている。これによれば、アスピレータホース１０内に水が侵入した場合、アスピレータホース１０の下方に凸となるように屈曲された部分に水が貯留される。したがって、アスピレータ部１００へと水が到達しにくくなる。 The aspirator hose 10 is provided in a state of being bent so as to be convex downward. According to this, when water enters the ejector hose 10, the water is stored in the portion bent so as to be convex downward of the ejector hose 10. Therefore, it becomes difficult for water to reach the ejector unit 100.

（他の実施形態）
この明細書における開示は、例示された実施形態に制限されない。開示は、例示された実施形態と、それらに基づく当業者による変形態様を包含する。例えば、開示は、実施形態において示された部品および／または要素の組み合わせに限定されない。開示は、多様な組み合わせによって実施可能である。開示は、実施形態に追加可能な追加的な部分をもつことができる。開示は、実施形態の部品および／または要素が省略されたものを包含する。開示は、ひとつの実施形態と他の実施形態との間における部品および／または要素の置き換え、または組み合わせを包含する。開示される技術的範囲は、実施形態の記載に限定されない。開示されるいくつかの技術的範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものと解されるべきである。 (Other embodiments)
The disclosure herein is not limited to the exemplary embodiments. Disclosures include exemplary embodiments and modifications by those skilled in the art based on them. For example, the disclosure is not limited to the parts and / or combinations of elements shown in the embodiments. Disclosure can be carried out in various combinations. The disclosure can have additional parts that can be added to the embodiment. Disclosures include those in which the parts and / or elements of the embodiment are omitted. Disclosures include the replacement or combination of parts and / or elements between one embodiment and another. The technical scope disclosed is not limited to the description of the embodiments. Some technical scopes disclosed are indicated by the description of the scope of claims and should be understood to include all modifications within the meaning and scope equivalent to the description of the scope of claims. ..

上述の実施形態において、粉塵計測センサ部３０は空気の光散乱強度に基づいて粒子状物質の濃度を計測するとした。これに代えて粉塵計測センサ部３０は、光の透過率や吸収率に基づいて粒子状物質の濃度を計測する構成であってもよい。また粉塵計測センサ部３０は、ピエゾバランス式等の光学式以外の方式のセンサによって粒子状物質の濃度を計測する構成であってもよい。 In the above-described embodiment, the dust measurement sensor unit 30 measures the concentration of the particulate matter based on the light scattering intensity of air. Instead of this, the dust measurement sensor unit 30 may be configured to measure the concentration of the particulate matter based on the light transmittance and the absorption rate. Further, the dust measurement sensor unit 30 may be configured to measure the concentration of particulate matter by a sensor of a method other than the optical type such as a piezobalance type.

上述の実施形態において、計測壁部２３の取入口２３１および流出口２３３が形成された部分（平面部分２３ａ）は、平面形状に形成されているとしたが、平面形状でなくてもよい。 In the above-described embodiment, the portion (planar portion 23a) where the inlet 231 and the outlet 233 of the measurement wall portion 23 are formed is said to be formed in a planar shape, but it does not have to be a planar shape.

上述の実施形態において、下流底部２５ｂは略水平方向に延びるように形成されているとしたが、上流底部２５ａと同様に下流側が上流側よりも下方に位置するように傾斜するように延びる構成であってもよい。 In the above-described embodiment, the downstream bottom portion 25b is formed so as to extend substantially in the horizontal direction, but like the upstream bottom portion 25a, the downstream side extends so as to be inclined so as to be located below the upstream side. There may be.

上述の実施形態において、取入口２３１および流出口２３３はセンサケース３１の内部と直接連通しているとした。これに代えて、取入口２３１および流出口２３３は、計測壁部２３の外面２３ｂに設けられた通路等を介してセンサケース３１の内部と連通している構成であってもよい。 In the above embodiment, it is assumed that the intake port 231 and the outlet port 233 directly communicate with the inside of the sensor case 31. Instead of this, the inlet 231 and the outlet 233 may be configured to communicate with the inside of the sensor case 31 via a passage or the like provided on the outer surface 23b of the measurement wall portion 23.

上述の実施形態において、計測壁部２３には取入口２３１および流出口２３３が両方形成されているとした。これに代えて、計測壁部２３は取入口２３１のみ形成された構成であってもよい。この場合、粉塵計測センサ部３０に導入された内気は、アスピレータ部１００の外部に排出される構成とすればよい。 In the above-described embodiment, it is assumed that both the intake port 231 and the outlet port 233 are formed on the measurement wall portion 23. Instead of this, the measurement wall portion 23 may have a configuration in which only the intake port 231 is formed. In this case, the inside air introduced into the dust measurement sensor unit 30 may be configured to be discharged to the outside of the ejector unit 100.

１ 車両用粉塵計測装置、 １０ アスピレータホース、 １３ 大径部、 １４ 小径部、 １００ アスピレータ部、 ２０ 内気導入部、 ２１ 導入筒部、 ２３ 計測壁部（壁部）、 ２３１ 取入口、 ２３３ 流出口、 ２３ａ 平面部分（内面）、 ２３ｂ 外面、 ２４ 側壁部、 ２４ａ１ 対向面部分、 ２５ａ 上流底部、 ２５ｂ 下流底部（下端部）、 ３０ 粉塵計測センサ部、 ４０ 吸引部。 1 Vehicle dust measuring device, 10 Aspirator hose, 13 Large diameter part, 14 Small diameter part, 100 Aspirator part, 20 Inside air introduction part, 21 Introduction cylinder part, 23 Measurement wall part (wall part), 231 inlet, 233 outlet , 23a flat surface (inner surface), 23b outer surface, 24 side wall, 24a1 facing surface, 25a upstream bottom, 25b downstream bottom (lower end), 30 dust measurement sensor, 40 suction.

Claims (7)

一端が車室内に連通するアスピレータホース（１０）と、
前記アスピレータホースの他端に連通する内気通路を形成する内気導入部（２０）および前記内気導入部の下流側に設けられて車両用空調装置からの送風空気を流通させることで前記内気通路の空気を吸引する吸引部（４０）を有するアスピレータ部（１００）と、
内部に流入した空気の粉塵濃度を計測する粉塵計測センサ部（３０）と、
を備え、
前記内気導入部は、
前記内気通路の一部を形成する内面（２３ａ）および前記粉塵計測センサ部が設けられた外面（２３ｂ）を有する壁部（２３）を有し、
前記壁部には、前記内面と前記外面とを連通し前記内気通路から前記粉塵計測センサ部の前記内部へと導入される空気が通過する取入口（２３１）が、前記内気通路の下端部（２５ｂ）よりも上方に離間した位置に設けられている車両用粉塵計測装置。 The aspirator hose (10), one end of which communicates with the passenger compartment,
The air in the inside air passage is provided by the inside air introduction portion (20) forming the inside air passage communicating with the other end of the aspirator hose and the air blown air from the vehicle air conditioner provided on the downstream side of the inside air introduction portion. An aspirator unit (100) having a suction unit (40) for sucking air
A dust measurement sensor unit (30) that measures the dust concentration of the air that has flowed into the interior,
Equipped with
The shyness introduction section is
It has a wall portion (23) having an inner surface (23a) forming a part of the inside air passage and an outer surface (23b) provided with the dust measurement sensor unit.
In the wall portion, an intake port (231) that communicates the inner surface and the outer surface and allows air introduced from the inner air passage into the inside of the dust measurement sensor unit is a lower end portion of the inner air passage (231). A vehicle dust measuring device provided at a position separated above 25b). 前記壁部には、さらに前記粉塵計測センサ部の前記内部から前記内気通路へと空気を流出させる流出口（２３３）が前記下端部よりも上方に離間した位置に設けられている請求項１に記載の車両用粉塵計測装置。 According to claim 1, an outlet (233) for allowing air to flow out from the inside of the dust measurement sensor unit to the inside air passage is further provided on the wall portion at a position separated above the lower end portion. The described vehicle dust measuring device. 前記取入口は、水平方向に直交する方向に広がる平面形状に形成された前記内気通路の側壁面に開口するように設けられている請求項１または請求項２に記載の車両用粉塵計測装置。 The vehicle dust measuring device according to claim 1 or 2, wherein the intake is provided so as to open on a side wall surface of the inside air passage formed in a planar shape extending in a direction orthogonal to the horizontal direction. 前記下端部は、前記取入口よりも上流に形成された上流底部（２５ａ）に連なる下流底部であって、
前記上流底部は、上流側よりも下流側が上下方向に関して下方に位置するように傾斜している請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の車両用粉塵計測装置。 The lower end portion is a downstream bottom portion connected to the upstream bottom portion (25a) formed upstream of the intake.
The vehicle dust measuring device according to any one of claims 1 to 3, wherein the upstream bottom portion is inclined so that the downstream side is positioned downward in the vertical direction with respect to the upstream side. 前記内気導入部は、
前記アスピレータホースの前記他端が接続される筒状の導入筒部（２１）と、
前記導入筒部の下流側において前記内気通路を形成する側壁部（２４）と、
を有し、
前記側壁部は、前記取入口よりも上流において、前記導入筒部の軸方向に前記導入筒部と対向する対向面部分（２４ａ１）を有する請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の車両用粉塵計測装置。 The shyness introduction section is
A cylindrical introduction cylinder portion (21) to which the other end of the aspirator hose is connected, and
A side wall portion (24) forming the inside air passage on the downstream side of the introduction cylinder portion,
Have,
The aspect according to any one of claims 1 to 4, wherein the side wall portion has a facing surface portion (24a1) facing the introduction cylinder portion in the axial direction of the introduction cylinder portion upstream from the intake. Dust measuring device for vehicles. 前記アスピレータホースは、
大径部（１３）と、前記大径部よりも内径が小さい小径部（１４）とが前記アスピレータホースの軸方向に交互に連なって形成されている請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の車両用粉塵計測装置。 The aspirator hose is
Any one of claims 1 to 5, wherein the large diameter portion (13) and the small diameter portion (14) having an inner diameter smaller than that of the large diameter portion are alternately connected in the axial direction of the ejector hose. The vehicle dust measuring device described in the section. 前記アスピレータホースは、下方に凸となるように屈曲された状態で設けられている請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の車両用粉塵計測装置。 The vehicle dust measuring device according to any one of claims 1 to 6, wherein the aspirator hose is provided in a state of being bent so as to be convex downward.
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