JP6930471B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のエアバッグ装置に関し、特に、コンパクトに折り畳まれたエアバッグの折畳体を、そのコンパクトな形状を維持して、車両に搭載できるエアバッグ装置に関する。

従来、この種のエアバッグ装置では、エアバッグをコンパクトに収納できるように、エアバッグをくせ付けして折り畳んだ折畳体を形成し、さらに、折りを解消しようとする復元力（スプリングバック）に対抗して折畳体の折畳形状を維持できるように、ラッピング材により折畳体が包まれていた（例えば、特許文献１，２参照）。折畳体は、底面部と、底面部と対向するように配設される天井部と、底面部と天井部との間の側面部と、を備えた円柱状等の立体形状として、ラッピング材は、折畳体の天井部、側面部、及び、底面部にわたる表面側の少なくとも一部を覆い、折畳体の底面部側に配設された留め具に係止させて、配設されていた。留め具は、通常、エアバッグ装置における折り畳んだエアバッグ（折畳体）を保持するバッグホルダやケース等の収納部位に対して、エアバッグ（折畳体）を取り付けるために使用されるリテーナに、配設されているものであった。すなわち、リテーナは、エアバッグ内に収納されて、エアバッグをバッグホルダやケース等の収納部位に押し付ける底壁部と、底壁部の下面側に配設されて、収納部位を貫通してナット止めされるボルトと、を備えて構成され、ボルトが、エアバッグ外に突出する構成として、留め具として使用されていた。

特開２００８−１６８６７３号公報 特開２０１３−２４４９３７号公報

しかし、従来のエアバッグ装置では、ラッピング材が、エアバッグと同様なエアバッグ基布から構成されており、折り畳んだ折畳体と同様な伸びが発生することが避けられず、そのため、従来のラッピング材では、折りを解消しようとする復元力（スプリングバック）に的確に対抗できるように、折畳体を覆うことができず、エアバッグ装置自体を、スペースの小さな部位に搭載する際、改善の余地があった。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、折り畳んだ折畳体を、コンパクトな状態に維持できて、スペースの小さな部位に容易に搭載できるエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係るエアバッグ装置は、折り畳まれた折畳体の状態から、膨張用ガスを流入させることによって膨張するエアバッグと、
前記折畳体における折りを解消しようとする復元力に対抗して前記折畳体の折畳形状を維持できるように、前記折畳体を包む可撓性を有したラッピング材と、
を備えて構成され、
前記折畳体が、底面部と、該底面部と対向するように配設される天井部と、前記底面部と前記天井部との間の側面部と、を備えた立体形状とし、
前記ラッピング材が、前記折畳体の前記天井部、前記側面部、及び、前記底面部にわたる表面側を覆い、前記折畳体の前記底面部側に配設された留め具に係止させて、配設されるエアバッグ装置であって、
前記ラッピング材が、
前記折畳体の前記天井部を覆う天井カバー部、前記側面部を覆う側面カバー部、及び、前記底面部を覆って、前記留め具に係止させる係止孔を有した底面カバー部と、を備えた可撓性を有したシート状のカバー部材と、
前記折畳体の前記復元力の作用方向に対向して、前記カバー部材の伸びを抑制するように、前記カバー部材の少なくとも一部に設けられる伸び規制材と、
を備えて構成されていることを特徴とする。

本発明に係るエアバッグ装置では、エアバッグの折畳体が、ラッピング材に包まれており、このラッピング材は、折畳体の天井部、側面部、及び、底面部にわたって覆うシート状のカバー部材に、カバー部材の伸びを抑制する伸び規制材を設けられて、構成されている。そのため、カバー部材が、天井カバー部によって折畳体の天井部を覆い、側面カバー部によって折畳体の側面部を覆い、そして、底面カバー部よって折畳体の底面部を覆うとともに、底面カバー部を、係止孔を利用して、留め具に係止させるように、折畳体を包めば、伸び規制材により、カバー部材に作用する折畳体の復元力に対抗でき、折畳体のスプリングバックを規制できて、コンパクトな折畳形状を維持できる。

したがって、本発明に係るエアバッグ装置は、折り畳んだ折畳体を、コンパクトな状態に維持できて、スペースの小さな部位に容易に搭載することができる。

そして、本発明に係るエアバッグ装置では、前記伸び規制材は、前記カバー部材に塗布される伸び規制用コーティング剤、から構成したり、あるいは、前記カバー部材の伸びの抑制箇所に縫糸を縫製してなる伸び規制用縫製部、から構成することができる。

伸び規制用コーティング剤は、カバー部材の全面に塗布されていても良いし、カバー部材の伸びの抑制箇所に部分的に塗布されていても良い。伸び規制用コーティング剤としては、例えば、エアバッグ用基布に耐熱性を向上させるシリコンコーティング剤が例示できる。

伸び規制用縫製部としては、留め具が、底面部の外周縁側の複数箇所に配設されていれば、留め具近傍の側面カバー部における留め具近傍の底面カバー部側の縁から、天井カバー部まで延びるように配設される側面側縫製部と、側面側縫製部における天井カバー部側の端部から天井カバー部の中央側に延び、かつ、天井カバー部の外周縁近傍で、少なくとも天井カバー部の外周縁に沿った部分を有して配設される天井側縫製部と、を設けて構成することができる。

このような構成では、伸び規制用縫製部としてのカバー部材の側面カバー部に設けた側面側縫製部が、留め具に係止される係止孔近傍に配設されて、カバー部材の天井カバー部の外周縁に設けた天井側縫製部を牽引する構成となる。そのため、カバー部材が、伸び規制縫製部における天井側縫製部と側面側縫製部とにより、折畳体の天井部の中央付近の高さを増加させることを防止して、天井部の外周縁の部位だけを、側面部に沿って、底面部側に押圧する状態となり、折畳体の底面部からの天井部までの高さを抑制でき、折畳体のコンパクトな折畳形状を維持できる。ちなみに、折畳体の天井部の外周縁の部位だけで無く、天井部の中央付近を含め、その中央付近から、天井部と側面部との両側の交差部位を経て、さらに、両側の側面部を経て、底面部側へ接続されるように、ラッピング材が、折畳体を包んで、折畳体を押圧する場合には、天井部と側面部との両側の交差部位が底面部側に垂れるような状態となり、そして、天井部の中央付近を隆起させる事態を招き、そのため、折畳体の高さを増加させる結果となり、折畳体のコンパクトな折畳形状を維持し難くなってしまう。

また、伸び規制縫製部としては、留め具に係止させる係止孔の周縁において、少なくとも、折畳体の復元力の作用方向と逆方向の縁側に配設される係止孔側縫製部、を設けても良い。

このような構成では、カバー部材の底面カバー部が引っ張られて伸びようとしても、留め具に係止させたカバー部材の底面カバー部における係止孔の周縁の伸びを抑えることができて、カバー部材（ラッピング材）が折畳体のコンパクトな折畳形状を維持できる。

そしてまた、第２番目の発明のエアバッグ装置としては、膨張用ガスを流入させることによって膨張するエアバッグと、
前記折畳体における折りを解消しようとする復元力に対抗して前記折畳体の折畳形状を維持できるように、前記折畳体を覆う可撓性を有した形状維持部材と、
を備えるともに、
前記折畳体が、底面部と、該底面部と対向するように配設される天井部と、前記底面部と前記天井部との間の側面部と、を備えた立体形状とするとともに、前記形状維持部材の端部を係止する留め具を、前記底面部の外周縁付近から突設させて構成されるエアバッグ装置であって、
前記形状維持部材が、前記折畳体の前記天井部を覆う天井カバー部、該天井カバー部の端部から延びて前記側面部を覆う側面カバー部、及び、該側面カバー部から延びて前記底面部を覆い、かつ、前記留め具に係止させる係止孔を有した底面カバー部と、を備えた可撓性を有するシート材から形成され、
前記天井カバー部が、前記天井部の中央付近を覆った中央部を備えて、該中央部から、前記天井部を横断するように直線状に両側に延ばして構成されるとともに、両側の一端側を、端末として、前記天井部の縁側に固着させ、他端側を前記側面カバー部に接続させる構成として、
前記形状維持部材が、平らに展開した状態で、前記係止孔から前記天井カバー部の前記天井部の縁側への固着部位まで向かう前記底面カバー部、前記側面カバー部、及び、前記天井カバー部を、直線状に配置させる構成としていることを特徴とする。

この第２番目の発明のエアバッグ装置では、可撓性を有したシート状の形状維持部材が、折畳体の天井部の中央付近を跨いで、中央部から延びた天井カバー部の端末を、天井部の縁側に固着させた状態で、天井カバー部における中央部の反対側に延びた端部側を折畳体の側面部を覆う側面カバー部に接続させ、そして、側面カバー部から折畳体の底面部を覆って留め具に係止される底面カバー部に接続させている。そのため、展開状態で底面カバー部から直線状に延びた天井カバー部が、効率的に、折畳体の天井部の中央付近を底面部側に押圧して、折畳体の天井部の高さを増加させない状態とし、そして、天井カバー部の側面カバー部との交差部位自体を底面カバー部側に押圧して、天井カバー部と側面カバー部との交差部位付近の折畳体の部位（天井部と側面部との交差部位）の高さの増加を抑えることができることとなって、折畳体のコンパクトな折畳形状を維持できる。特に、形状維持部材は、折畳体の天井部の中央付近を跨いだ天井カバー部が、端末側を、折畳体の側面部側に延びる部位を設けずに、天井部の縁側に固着させていることから、天井カバー部が、側面カバー部との接続側における折畳体の天井部と側面部との交差部位を底面部側に押圧するものの、端末側における折畳体の天井部と側面部との交差部位を、垂れさせるように、底面部の中央側に押圧しないことから、天井部の中央付近の高さを増加させない押圧状態となって、形状維持部材が、折畳体のコンパクトな折畳形状を維持できることとなる。ちなみに、折畳体の天井部の中央付近を跨いだ天井カバー部が、中央部の両側の部位を、ともに、折畳体の側面部を覆う側面カバー部に接続させ、そして、各側面カバー部に接続される底面カバー部を留め具に係止させる構成とすれば、天井カバー部の中央部の両側の部位と両側の側面カバー部とが、折畳体の天井部の両縁側における側面部との両側の交差部位が、ともに、底面部の中央に斜めに押圧する状態を招き、両側の交差部位が垂れ、そして、天井部の中央を押し上げて、折畳体の高さを高くする事態を招いてしまう。

そして、上記のような形状維持部材は、留め具が、底面部の中央を基準とした放射状の配置位置として、折畳体の底面部の外周縁付近に、複数配設されていれば、相互の天井カバー部を交差させるように配設させて、異なる位置の留め具に底面カバー部を係止させるように、複数、配設させてもよい。

このような構成では、折畳体が、天井部と側面部との交差部位における底面部の中央側への押圧を抑制された状態で、複数の形状維持部材の天井カバー部により、折畳体の中央の高さの増加が確実に防止され、かつ、複数の天井カバー部と側面カバー部との交差部位の高さの増加も確実に防止されて、一層、形状維持部材が、折畳体のコンパクトな折畳形状を維持できることとなる。

そして、形状維持部材としては、天井カバー部が、折畳体の天井部自体の外周縁に、直接、固着されていてもよいし、あるいは、留め具に係止させて配設されるラッピング材により、折畳体の天井部、側面部、及び、底面部にわたる表面側が覆われる場合には、形状維持部材の天井カバー部は、折畳体の天井部を覆うラッピング材の部位に固着させて、折畳体の天井部の縁側に対し、天井部を覆うラッピング材を介在させて、固着される構成としてもよい。

また、折畳体としては、天井部と底面部とを相互に接近させる方向に圧縮されて形成されるとともに、折畳体の天井部が、中央付近に、外周縁側より凹ませた凹部を備え、外周縁側に、底面部と略平行な天井面を有して、凹部を囲うように、凹部から隆起する隆起部を、配設させて構成されていることが望ましい。

このような折畳体であれば、天井部の外周縁に設けられた隆起部が、底面部側に圧縮された状態としており、伸び抑制材をカバー部材に設けたラッピング材や形状維持部材が折畳体を包んでも、天井部と側面部との交差部位に位置する隆起部が、圧縮された状態としていることから、底面部の中央側に垂れ難く、折畳体は、コンパクトな折畳形状を維持できる。そして、仮に、折畳体が、伸び抑制材をカバー部材に設けたラッピング材や形状維持部材に包まれて、天井部と側面部との交差部位が下方へ垂れて、天井部の中央を隆起させようとしても、天井部の中央には、予め、凹部が形成されており、凹部自体が、天井部を高くするような隆起を吸収できて、天井部自体が高くなるような状態を防止でき、その結果、折畳体は、コンパクトな折畳形状を維持できる。

本発明の第１実施形態におけるエアバッグ装置を搭載したステアリングホイールの概略平面図である。 第１実施形態のエアバッグ装置を搭載したステアリングホイールの概略縦断面図であり、図１のII−II部位に対応する。 第１実施形態のエアバッグ装置を搭載したステアリングホイールの概略縦断面図であり、図１のIII−III部位に対応する。 第１実施形態のエアバッグにおける単体での膨張完了状態を示す概略平面図と概略断面図とを示す。 第１実施形態における留め具を有したリテーナを組み付けた状態の折畳体の概略斜視図である。 第１実施形態におけるラッピング材に包まれた状態の折畳体の概略斜視図である。 第１実施形態におけるラッピング材に包まれた状態の折畳体の概略部分断面図である。 第１実施形態におけるラッピング材に包まれた状態の折畳体の概略底面図である。 第１実施形態のエアバッグの折畳工程の初期段階を説明する図である。 第１実施形態のエアバッグの折畳工程における第１工程としての小径折り工程を説明する概略断面図であり、図９の後の工程を示す。 第１実施形態のエアバッグの小径折り工程を説明する概略平面図であり、図１０の後の工程を示す。 第１実施形態のエアバッグの小径折り工程を説明する図であり、図１１の後の工程を示す。 第１実施形態のエアバッグの小径折り工程を説明する概略断面図であり、図１２の後の工程を示す。 第１実施形態のエアバッグの折畳工程における第２工程としての圧縮工程を説明する図である。 第１実施形態のエアバッグが折畳体となって、ラッピング材に包まれる工程を説明する図である。 第１実施形態のラッピング材を平らに展開した状態の平面図である。 第１実施形態のエアバッグの折畳体を包む前に、ラッピング材の所定の張出部相互を結合させる状態を説明する平面図である。 第１実施形態のエアバッグの折畳体をラッピング材で包む状態を説明する図である。 第１実施形態のエアバッグの折畳体をラッピング材で包む状態を説明する図であり、図１８の後の状態を示す。 第１実施形態の折畳体をラッピング材で包んだバッグ組付体の概略断面図と、比較例のバッグ組付体の概略断面図である。 第１実施形態のエアバッグの折畳体における凹部を形成するための押し治具の作用を説明する図である。 ラッピング材の変形例を示す平面図である。 図２２に示すラッピング材により折畳体を包んだバッグ組付体の底面図である。 図２２に示すラッピング材により折畳体を包んだバッグ組付体の概略斜視図である。 ラッピング材の他の変形例を示す平面図である。 図２５に示すラッピング材により折畳体を包んだバッグ組付体の概略斜視図である。 第１実施形態のエアバッグの折畳体における天井部の凹部の変形例を示す図である。 第１実施形態のエアバッグの折畳体における天井部の凹部の他の変形例を示す図である。 第１実施形態のエアバッグの折畳体における天井部の凹部のさらに他の変形例を示す図である。 第２実施形態のエアバッグ装置における折畳体に形状維持部材を設けた状態の斜視図である。 図３０に示す形状維持部材により折畳体を覆った状態の概略断面図である。 図３０に示す形状維持部材により折畳体を覆った状態の概略底面図である。 折畳体を包んだラッピング材に、変形例の形状維持部材を設けた状態の斜視図である。 図３３に示す形状維持部材により、ラッピング材に包まれた折畳体を覆った状態の概略断面図である。 図３３に示す形状維持部材により、ラッピング材に包まれた折畳体を覆った状態の概略底面図である。

以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明すると、第１実施形態のエアバッグ装置１０は、図１〜３に示すように、ステアリングホイールＷのボス部Ｂに取付固定される運転席用のエアバッグ装置１０である。ステアリングホイールＷは、操舵時に把持する円環状のリング部Ｒ、リング部Ｒの中央に配置されるボス部Ｂ、及び、リング部Ｒとボス部Ｂとを連結するスポーク部Ｓ、を有したステアリングホイール本体１と、ボス部Ｂの上部に配設されるエアバッグ装置１０と、を備えて構成される。

なお、本明細書でのエアバッグ装置１０、エアバッグ３０、ステアリングホイールＷ等の上下・左右・前後の方向は、ステアリングホイールＷを車両のステアリングシャフトＳＳにナットＮ止めして接続させた状態における車両の直進操舵時を基準として、上下方向は、そのステアリングシャフトＳＳの軸方向に沿った上下方向に対応し、左右方向は、そのステアリングシャフトＳＳの軸直交方向の車両の左右方向に対応し、前後方向は、そのステアリングシャフトＳＳの軸直交方向の車両の前後方向に対応している。

第１実施形態のステアリングホイールＷのスポーク部Ｓは、ボス部Ｂの左右と後部側の３本として構成されている。ステアリングホイール本体１は、リング部Ｒ、ボス部Ｂ、及び、スポーク部Ｓを相互に連結するように配設される芯金２と、リング部Ｒとリング部Ｒ近傍のスポーク部Ｓの芯金２の部位を覆うウレタン等からなる被覆層３と、を備えて構成されている。被覆層３の表面には、皮革４が巻き付けられている。さらに、リング部Ｒの前部と後部の内周側には、加飾ガーニッシュ６，８が配設されている。

芯金２は、リング部Ｒに配置されるリング芯金部２ａ、ボス部Ｂに配置されてステアリングシャフトＳＳと接続されるボス芯金部２ｂ、及び、左右のスポーク部Ｓに配置されてリング芯金部２ａとボス芯金部２ｂとを連結するスポーク芯金部２ｃ、から構成される。スポーク芯金部２ｃは、第１実施形態の場合、前側の左右の二本のスポーク部Ｓの部位にしか配設されておらず、後部側のスポーク部には、後述するエアバッグカバー（パッド）２０の後方側を覆うように、ベゼル７が配設されている。

そして、芯金２のボス芯金部２ｂの周縁には、エアバッグ装置１０の後述するホーンスイッチ機構１４の各組付ピン１５ａを固定させる固定部５が、配設されている。固定部５は、エアバッグ装置１０のステアリングホイールＷへの取付固定部位であり、下狭まりのテーパ状に貫通する係止孔５ａと、ボス芯金部２ｂの下面側に配置されて、組付ピン１５ａの先端（下端）を係止する係止ピン５ｂと、を配設させて構成されている。係止ピン５ｂは、復元可能に、ボス芯金部２ｂの下面に沿って、撓み可能なばね材から形成されている。

また、ステアリングホイール本体１は、ボス部Ｂの下面側に、ロアカバー９を配設させて構成されている。

エアバッグ装置１０は、エアバッグ３０を折り畳んだ略円柱状の折畳体５０と、エアバッグ３０に膨張用ガスを供給するインフレーター１７と、折畳体５０を覆ってボス部Ｂの上面側に配置される合成樹脂製のエアバッグカバー（パッド）２０と、折畳体５０（エアバッグ３０）をステアリングホイールＷのボス部Ｂに搭載するために保持して収納する金属製のバッグホルダ（ケース）１１と、折畳体５０を折り崩れしないように包むラッピング材８０と、を備えて構成されている。バッグホルダ１１は、折畳体５０を取付固定して収納する部位であるとともに、インフレーター１７とエアバッグカバー２０とを保持する部位でもある。

第１実施形態の場合、エアバッグ３０を折り畳んだ折畳体５０には、底面部５１の内部に、エアバッグ３０をバッグホルダ１１に取付固定するための板金製の四角環状としたリテーナ２５が配設されている（図２〜８参照）。そして、エアバッグ３０は、リテーナ２５を組み付けた状態で、予備折りされて折畳準備体４４（図９参照）に形成され、さらに、折畳準備体４４から折畳体５０に折り畳まれ（図１０〜１４参照）、さらに、ラッピング材８０に包まれて、バッグ組付体１００（図１５参照）となって、バッグホルダ１１に取付固定される。

インフレーター１７は、図２，３に示すように、円柱状の本体部１８を備え、本体部１８の外周面には、四角環状のフランジ部１９が突設されている。フランジ部１９には、リテーナ２５の後述するボルト２７を貫通させる貫通孔１９ａが形成されている。本体部１８のフランジ部１９より上方の上部１８ｂ側には、膨張用ガスを吐出させる複数のガス吐出口１８ａが配設されている。

エアバッグカバー２０は、図１〜３に示すように、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）等の合成樹脂製として、ステアリングホイールＷの中央付近のボス部Ｂの上面側に配設されている。エアバッグカバー２０は、ボス部Ｂの内部に折り畳まれて収納された折畳体５０の上方を覆う天井壁部２１と、天井壁部２１の下面から略円筒状に延び、略円柱状の折畳体５０の側面部５８の外周を覆う側壁部２３と、を備えて構成されている。

天井壁部２１には、膨張するエアバッグ３０に押されて前方側に開く円板状のドア部２１ａが、配設されている。ドア部２１ａは、前縁側にヒンジ部２１ｂを設けて、周囲に、上方から見て略円弧状とした薄肉の破断予定部２１ｃを設けて構成されている。

なお、第１実施形態の場合、ドア部２１ａの上面側には、合成樹脂製の略円板状のオーナメント２２が固着されている。ドア部２１ａが開くときには、オーナメント２２は、ドア部２１ａと一体的に回転する。

エアバッグカバー２０の側壁部２３は、図１〜３に示すように、前側と左右の斜め後方側との三箇所に、バッグホルダ１１に結合される係止脚部２４を、配設させている。各係止脚部２４は、側壁部２３の下端面から下方へ延びるように突設され、それぞれ、バッグホルダ１１における係止孔１２ｅを挿通し、係止孔１２ｅの周縁に係止される。係止脚部２４は、側壁部２３の内周面に突出する内側突起２４ａと、側壁部２３の外周面側に突出する外側突起２４ｂとを備えて構成され、係止脚部２４の係止孔１２ｅへの挿入後に曲げ変形される舌片部１２ｆにより、内側突起２４ａが係止され、舌片部１２ｆにより係止脚部２４が押されて、外側突起２４ｂが、係止孔１２ｅのインフレーター１７から離れる外縁側の周縁に、係止されることにより、バッグホルダ１１に対し、エアバッグカバー２０が、上方への抜けを規制されて係止されることとなる。

また、側壁部２３は、係止脚部２４，２４間の下端面を、バッグホルダ１１のベースプレート部１２に、当接させる構成とし、さらに、係止脚部２４によりバッグホルダ１１からの上方移動が規制されることから、エアバッグカバー２０は、バッグホルダ１１に対し、上下動や前後左右の移動を規制されて、取付固定されることとなる。

バッグホルダ１１は、板金製として、図１〜３に示すように、折畳体５０、インフレーター１７、及び、エアバッグカバー２０、を保持し、さらに、スイッチ体１５を利用して、エアバッグ装置１０をステアリングホイール本体１側に取り付ける板金製の部材として構成されている。バッグホルダ１１は、略円環状のベースプレート部１２と、ベースプレート部１２の外周縁から上方へ突出する側壁支持部１３と、を備えて構成されている。

ベースプレート部１２には、前側と左右の斜め後側とに、舌片部１２ｆを設けた係止孔１２ｅを貫通させて構成される係止部１２ｄが配設され、後側と左右両側とに、各スイッチ体１５を固定させる略半円板状のスイッチ支持部１２ｇが配設されている。側壁支持部１３は、係止部１２ｄとスイッチ支持部１２ｇとの間におけるエアバッグカバー２０の側壁部２３の外周面側に、配設され、エアバッグ３０の膨張時における側壁部２３の膨らむような変形を規制する。

また、ベースプレート部１２の中央には、エアバッグ３０の流入用開口３３に対応して、インフレーター１７の本体部１８を下方から挿入可能な略円形の挿入孔１２ａが、開口し、挿入孔１２ａの周縁には、リテーナ２５の各ボルト２７を貫通させる四個の貫通孔１２ｂが形成されている。挿入孔１２ａの周縁における貫通孔１２ｂを設けた部位は、リテーナ２５を利用して、折畳体５０とインフレーター１７とを取り付けるための取付座１２ｃとなる。

なお、各スイッチ支持部１２ｇに配設される３つのスイッチ体１５は、ステアリングホイールＷのフローティングタイプのホーンスイッチ機構（ホーンスイッチ）１４を構成するものである。各スイッチ体１５は、図２に示すように、それぞれ、コイルばね１５ｂにより上方へ付勢されるとともに、芯金２の固定部５に対して、上方への抜けを規制されて係止される組付ピン１５ａにより、上方への付勢位置が規制されている。そして、ホーンスイッチ機構（ホーンスイッチ）１４の操作時には、エアバッグ装置１０を押下すれば、スイッチ体１５内のスイッチ支持部１２ｇ側の可動側接点が組付ピン１５ａ側の固定側接点に接近して接触することにより、ホーン作動回路が通電されて、ホーンが作動するように構成されている。

なお、詳しくは、エアバッグカバー２０の天井壁部２１の中央付近を押下操作すると、天井壁部２１が、天井壁部２１を支持可能な形状保持性を有した折畳体５０の天井部５４に当接して、折畳体５０を下方へ押し、下方に移動する折畳体５０の底面部５１が当接しているバッグホルダ１１を降下させる。そのため、バッグホルダ１１が、ベースプレート部１２とともに、各スイッチ体１５の可動側接点を下降させて、ホーンを作動させることとなる。

エアバッグ３０は、図１，２の二点鎖線に示すように、球状に近似した厚みのある略円板状の膨張完了形状として、下部側に膨張用ガスを流入するために円形に開口した流入用開口３３を備え（図４参照）、流入用開口３３の周縁は、バッグホルダ１１への取付部３４としており、取付部３４には、リテーナ２５のボルト２７を貫通させる４つの貫通孔３４ａが形成されている。

そして、エアバッグ３０の外周壁３１は、既述の流入用開口３３や取付部３４を中央付近に配置させた車体側壁部３２と、車体側壁部３２の外周縁３２ａに対して外周縁３５ａを連ならせて、車体側壁部３２と対向するように配設される運転者側壁部３５と、を備えて構成されている。車体側壁部３２と運転者側壁部３５とは、外形形状を共に円形とした可撓性を有したポリアミドやポリエステル等の合成繊維製のバッグ用基布から形成され、外周縁３２ａ，３５ａに設けられた縫代３２ｂ，３５ｂ相互を縫合して、外周壁３１が形成されている。

また、車体側壁部３２の取付部３４は、内側面をリテーナ２５の後述する底壁部２６の下面側に当接されて、バッグホルダ１１の取付座１２ｃに固定される略四角環状の部位としている。

リテーナ２５は、図１〜３，５〜８に示すように、中央に、流入用開口３３に対応して開口する連通用開口２６ａを有した四角環状の底壁部２６と、底壁部２６の外周縁の全周から立ち上るように配設される補強用リブ２８と、を備えた板金から形成されている。連通用開口２６ａは、流入用開口３３と同形の円形の開口としている。リテーナ２５は、連通用開口２６ａを中心とした連通用開口２６ａの周囲の底壁部２６から下方に突出し、エアバッグ３０の取付部３４をバッグホルダ１１に固定させるための複数のボルト２７を備えている。各ボルト２７は、四角環状の底壁部２６の四隅付近から、下方に突設されている。そして、リテーナ２５は、エアバッグ３０内の流入用開口３３の取付部３４に配設され、各ボルト２７をエアバッグ３０の貫通孔３４ａ、バッグホルダ１１の貫通孔１２ｂ、及び、インフレーター１７のフランジ部１９の貫通孔１９ａに、順に貫通させ、各ボルト２７にナット２９を締結させることにより、バッグホルダ１１に対し、エアバッグ３０とインフレーター１７とを取り付けている。

なお、各ボルト２７は、後述する係止孔８４ａに嵌めて、折畳体５０を包むラッピング材８０の底面カバー部８４を係止するための留め具、としての機能も有している。

また、エアバッグ３０内の取付部３４の部位には、取付部３４の耐熱性を高めるために、円環状の補強布３７が縫合され、また、補強布３７の外周縁から延設されて、取付部３４と運転者側壁部３５の中央部３５ｃとを連結し、エアバッグ３０の中央部３５ｃ付近の取付部３４からの離隔距離を規制するテザー３８も、配設されている。そのため、リテーナ２５は、実際には、補強布３７を介在させて、車体側壁部３２の取付部３４に当接することとなる。

エアバッグ３０の折畳体５０は、図５〜８に示すように、底面部５１と、底面部５１と対向するように配設される天井部５４と、底面部５１と天井部５４との間の側面部５８と、を備えた略円柱状の立体形状としている。折畳体５０は、図９に示すように平らに展開した初期準備体４０から、折畳工程の第１工程としての小径折り工程（図９〜１３参照）と、第２工程としての圧縮工程（図１４参照）と、を経て折り畳まれている。折畳工程の第１工程としての小径折り工程は、図９に示すように平らに展開した初期準備体４０を流入用開口３３側に集める工程であり、第２工程としての圧縮工程は、折畳体５０（予備折畳体４９）の天井部５４と底面部５１とを相互に接近させる方向に圧縮する工程としている。そして、折畳体５０は、これらの折畳工程を経て形成されていることから、外表面側には、多数のシワ５０ａ（図５参照）を配設させている。

折畳体５０の天井部５４は、中央５４ａ付近に、外周縁５４ｂ側より凹ませた凹部５５を備え、外周縁５４ｂ側に、底面部５１と略平行な天井面５６ａを有して、凹部５５の周囲の全周を囲うように、凹部５５から隆起する隆起部５６を、配設させている（図７、図２０のＡ参照）。天井部５４の中央の凹部５５は、円錐台形の凹形状として、底部５５ａから拡径するような傾斜部５５ｂを隆起部５６の内周縁５６ｂ側に連ならせて構成されている。凹部５５は、折畳体５０をラッピング材８０で包んだ際に、折畳体５０の天井部５４の中央５４ａ付近が、天井面５６ａより隆起すること防止するために、配設されている。

また、折畳体５０は、底面部５１の中央に、インフレーター１７の円柱状の本体部１８の上部１８ｂを円滑に収納できるように、上部１８ｂに対応する凹部５２を配設させ、さらに、底面部５１におけるリテーナ２５の四角環状の底壁部２６の外方を凹ませた凹部５３を、配設させている。凹部５３は、折畳体５０内にリテーナ２５を配設させており、リテーナ２５とバッグホルダ１１との間へのエアバッグ３０の部分的な噛み込み防止のために、形成されている。

折畳体５０を包む（覆う）ラッピング材８０は、図６〜８に示すように、可撓性を有したシート状のカバー部材８１と、カバー部材８１に設けられた伸び規制材８６と、から構成されている。カバー部材８１は、エアバッグ３０の壁部３２，３５と同様な可撓性を有したポリアミドやポリエステル等の合成繊維製のバッグ用基布から形成されている。伸び規制材８６は、第１実施形態の場合、カバー部材８１の伸びの抑制箇所に縫糸８９を縫製してなる伸び規制用縫製部８８、から構成されている。縫糸８９は、ポリアミドやポリエステル等の合成繊維から形成されて、カバー部材８１に対して、ロックステッチにより縫い付けている。

カバー部材８１は、折畳体５０の天井部５４を覆う天井カバー部８２、側面部５８を覆う側面カバー部８３、及び、底面部５１を覆って、留め具としてのボルト２７に係止させる係止孔８４ａを有した底面カバー部８４と、を備えて構成されている。カバー部材８１は、平らに展開した状態として、図１６に示すようなカバー材用基布１１０から形成されている。カバー材用基布１１０は、略円板状の領域の中央部１１１から左右方向に２本ずつ帯状に突出する計４枚の帯状張出部１１２と、中央部１１１から前後方向の左右両側に突出する計４枚の放射状張出部１１７と、を備えて構成されている。

中央部１１１は、カバー部材８１の天井カバー部８２を形成する。帯状張出部１１２と放射状張出部１１７とは、中央部１１１の近傍の隣接部１１３，１１８が、カバー部材８１の側面カバー部８３を形成し、先端部１１４，１１９が、底面カバー部９８を形成し、先端付近に、ボルト２７を係止する係止孔８４ａを配設させている。

また、カバー材用基布１１０には、中央部１１１に、縫糸８９を円形に縫製した天井側縫製部９１の円環部９１ａが配設され、各張出部１１２，１１７の係止孔８４ａの周縁には、係止孔８４ａの周縁の全周を囲うように、縫糸８９を縫製した係止孔側縫製部９３が配設されている。さらに、各張出部１１２，１１７には、各係止孔８４ａから、天井側縫製部９１の円環部９１ａの中心９１ｂ側に向かって直線的に延びて、天井側縫製部９１の円環部９１ａと交差するように係止孔側縫製部９３から延びる直線状縫製部９４が配設されている。直線状縫製部９４は、係止孔側縫製部９３の近傍部位が、カバー部材８１の底面カバー部８４に配置される底面側縫製部９２を構成し、係止孔８４ａから離れた円環部９１ａと交差する部位が、カバー部材８１の天井カバー部９６に配設される天井側縫製部９１の延設部９１ｃを構成し、そして、底面側縫製部９２と延設部９１ｃとの間が、カバー部材８１の側面カバー部９７に配設される側面側縫製部９０を構成することとなる。天井側縫製部９１は、既述したように、円環部９１ａと延設部９１ｃとを備えて構成されている。

このカバー材用基布１１０では、図１７，１８に示すように、前側のスリット１２０を間にして左右に配置される例えば左側の先端部１１９ＬＦが、係止孔８４ａを左前側のボルト２７ＬＦに係止させ、右前側の先端部１１９ＲＦが、係止孔８４ａを右前側のボルト２７ＲＦに係止させ、さらに、後側のスリット１２０を間にして左右に配置される左後側の先端部１１９ＬＢが、係止孔８４ａを左後側のボルト２７ＬＢに係止させ、右後側に配置される先端部１１９ＲＢが、係止孔８４ａを右後側のボルト２７ＲＢに係止させている。また、図１７，１９に示すように、左側のスリット１１５を間にして前後に配置される先端部１１４（ＬＦ，ＲＦ）の内、例えば、左後側の先端部１１４ＬＢが、係止孔８４ａを左前側のボルト２７ＬＦに係止させ、左前側の先端部１１４ＬＦが、係止孔８４ａを左後側のボルト２７ＬＢに係止させ、さらに、右側のスリット１１５を間にして前後に配置される先端部１１４（ＲＦ，ＲＢ）の内、右前側の先端部１１４ＲＦが、係止孔８４ａを右後側のボルト２７ＲＢに係止させ、さらに、右後側の先端部１１４ＲＢが、係止孔８４ａを右前側のボルト２７ＲＦに係止させれば、ラッピング材８０が、折畳体５０を折り崩れしないように包むことができる。

この時、カバー材用基布１１０は、中央部１１１が、折畳体５０の天井部５４を覆うこととなって、カバー部材８１の天井カバー部８２を構成し、帯状張出部１１２と放射状張出部１１７との隣接部１１３，１１８が、折畳体５０の側面部５８を覆って、カバー部材８１の側面カバー部８３を構成し、先端部１１４，１１９が、折畳体５０の底面部５１を覆って、カバー部材８１の底面カバー部９８を形成することとなる（図６，１６参照）。

なお、カバー材用基布１１０における中央部１１１から各係止孔８４ａまでの長さは、各係止孔８４ａを所定の留め具としてのボルト２７に係止した際、カバー部材８１が折畳体５０を強く押圧して包むことができる長さ寸法に、設定されている。

また、カバー材用基布１１０は、各係止孔８４ａをボルト２７に係止させる前に、図１７のＡ，Ｂに示すように、予め、左側の前後の放射状張出部１１７ＬＦ，１１７ＬＢの隣接部１１８の端縁を結合縁１１８ａとして、相互に縫合し、また、右側の前後の放射状張出部１１７ＲＦ，１１７ＲＢの隣接部１１８の端縁も結合縁１１８ａとして、相互に縫合して、円筒部１２２を形成しておき、円筒部１２２内に、折畳体５０を配置させて、ボルト２７への係止作業を容易に行えるように、構成されている。

そして、このようにラッピング材８０が折畳体５０を包んだ際には、図６に示すように、各側面側縫製部９０が、ボルト２７近傍の側面カバー部８３におけるボルト２７近傍の底面カバー部８４側の縁８３ｂから、天井カバー部８２と底面カバー部８４との対向方向に略沿い、かつ、対応する天井側縫製部９１の部位の天井カバー部８２側の縁８３ａまで、最短距離として、延びるように配設される。また、天井側縫製部９１の円環部９１ａが、天井カバー部８２の外周縁近傍で、天井カバー部８２の外周縁に沿って配設され、延設部９１ｃが、側面側縫製部９０における天井カバー部８２側の端部９０ａから天井カバー部８２の中央（中心）９１ｂ側に延びるように配設されることとなる。さらに、底面側縫製部９２が、側面側縫製部９０における底面カバー部８４側の端部９０ｂから係止孔側縫製部９３まで延びるように配設される（図８参照）。

そして、リテーナ２５を組み付けたエアバッグ３０をバッグホルダ１１に組み付けるまでの製造工程は、小径折り工程と圧縮工程とを備えてなる折畳工程（図９〜１４参照）と、折畳体５０をラッピング材８０により包むラッピング工程（図１５、１７〜１９参照）と、により構成されている。

折畳工程の小径折り工程を説明すると、図９のＡに示すように、各ボルト２７を貫通孔３４ａから突出させるようにして、エアバッグ３０内の取付部３４にリテーナ２５を配設し、ついで、車体側壁部３２の上に運転者側壁部３５を重ねて、エアバッグ３０を平らに展開した初期準備体（初期展開体ともいえる）４０を形成する。

ついで、図９のＢに示すように、折畳準備体４４を形成する。折畳準備体４４は、初期準備体４０の前縁４１側に左右方向に沿う折目４２を設けて、前縁４１を、車体側壁部３２における流入用開口３３側に接近させるように折り返せば、形成することができる。

ついで、折畳準備体４４を、図１０，１１に示すように、バッグ折り機６０にセットし、そして、図１２，１３に示すように、外周縁４５側を流入用開口３３の上方に集めて、小径とするように、折り畳む。

バッグ折り機６０は、図１０〜１２に示すように、底側基板６１と、底側基板６１の上方で上下に移動可能に配設される天井側基板６４と、底側基板６１上で、底側基板６１の中央６１ｂ側に移動する８つずつの２種類の押し込み具６７，６８と、を備えて構成されている。底側基板６１の上面側の中央６１ｂには、折畳準備体４４から突出したリテーナ２５の各ボルト２７を嵌めるセット部６２が、配設されている。底側基板６１の上面側におけるセット部６２の部位は、エアバッグ３０の折畳体５０の凹部５２，５３を形成可能な小さな凹凸を有して、底面部５１側を形成する成形面（型面）６１ａとなる。また、セット部６２の部位は、底側基板６１から上方に移動可能に構成されて（図１３のＣ参照）、小径折り工程後の折畳体５０（予備折畳体４９）を、圧縮工程に移行できるように、押し出して、取り出せるように構成されている。さらに、押し込み具６７は、折畳準備体４４の外周縁４５における８つの箇所４６を、把持でき、かつ、中央６１ｂ側に押し込むことができるように、構成されている（図１１、図１２のＢ参照）。さらに、押し込み具６７のセット部６２側には、折畳体５０の円柱状の側面部５８における円弧状の曲面に対応する型面６７ａが、形成されている。押し込み具６８は、セット部６２側を先細りとした略三角板形状としている。

また、天井側基板６４の下面側における中央付近は、折畳体５０の天井部５４を形成するための成形面（型面）６４ａとしている。そして、成形面６４ａの中央には、折畳体５０の凹部５５を賦形するための押し治具６５を組み付けるためのセット部６４ｂとしている。押し治具６５は、セット部６４ｂの組付孔６４ｃの周縁に取り付けられる鍔状の組付部６５ａと、組付孔６４ｃ内に嵌め込まれる円板状の基板部６５ｂと、基板部６５ｂから下方へ突出する円錐台形の突条部６５ｃと、を備えて構成されている。突条部６５ｃは、図２１のＡに示すように、折畳体５０の凹部５５の凹形状に対応した凸形状として、凹部５５の底部５５ａを形成可能な先端面６５ｃａと、凹部５５の傾斜部５５ｂを形成可能な傾斜面６５ｃｂとを備えて構成されている。そして、基板部６５ｂの下面６５ｂａ側が、折畳体５０の天井部５４における隆起部５６の天井面５６ａを賦形することとなる。

そして、バッグ折り機６０を使用する折畳工程の小径折り工程では、まず、図１０のＡ，Ｂに示すように、折畳準備体４４を形成した状態で、各ボルト２７をセット部６２にセットし、ついで、図１０のＣに示すように、底側基板６１のセット部６２から、所定高さ（折畳体５０の底面部５１から天井部５４までの高さ寸法Ｈ０と同等）となる位置に、天井側基板６４を配置させる。

ついで、図１１に示すように、各押し込み具６７，６８を、セット部６２側に移動させるとともに、折畳準備体４４の外周縁４４ａの所定の８つの箇所４６を、押し込み具６７に把持させる。その後、図１２のＡに示すように、まず、各押し込み具６８をセット部６２側（流入用開口３３側）に移動させて、折畳準備体４４における押し込み具６７のセット部６２側の領域を残して、折畳準備体４４の外周縁４４ａの８つの押し込み箇所４７を、セット部６２側に押し込む。

その後、各押し込み具６７における外周縁４４ａの把持箇所４６の把持を解除し、各押し込み具６７をセット部６２側に移動させて、８つの箇所４６を、図１２のＢに示すように、セット部６２側に押し込む。

すると、折畳準備体４４は、図１３のＡに示すように、略円柱状の折畳体５０と同等とした略円柱状の予備折畳体４９に小径折りされる。この予備折畳体４９は、圧縮工程前であるものの、折畳体５０と同様の凹部５５を備えた天井部５４、側面部５８、及び、凹部５２より小容積の凹部４９ａと凹部５３とを有した底面部５１、を備えて構成されている（図１３のＡ，Ｂ参照）。

なお、押し治具６５の突条部６５ｃが円錐台形状としていることから、図２１のＡに示すように、押し込み具６７，６８に押圧されて、押し込み具６７，６８と突条部６５ｃの傾斜面６５ｃｂとの間に挟まれた部位、すなわち、凹部５５の周縁となる隆起部５６の天井面５６ａから側面部５８にわたる天井部５４の外周縁５４ｂの部位は、凹部５５の部位より、強く圧縮されて賦形された状態としている。さらに、予備折畳体４９は、押し治具６５と底側基板６１のセット部６２との間で、押し込み具６７，６８に押圧されて圧縮された状態となって、押し込み完了時の内部の応力状態では、天井部５４と底面部５１とを相互に接近させる方向に圧縮されたと同様な応力状態となる。

小径折り工程を経た後には、圧縮工程を行えるように、図１３のＡ，Ｂに示すように、押し治具６５を設けた天井側基板６４を、チューブ治具７０を設けた天井側基板６４に取り替える。チューブ治具７０は、予備折畳体４９を嵌挿可能な円筒状の筒部７０ａと、組付孔６４ｃの周縁に組付可能なフランジ部７０ｂと、を備えて構成されている。また、筒部７０ａには、ラッピング材８０の側面カバー部８３（円筒部１２２）を係止する係止ピン７０ｃが配設されている。

その後、図１３のＢから図１３のＣの実線、さらに、図１３のＣの二点鎖線に示すように、チューブ治具７０にラッピング材８０を被せて、セット部６２を、予備折畳体４９ごと押し上げ、予備折畳体４９をチューブ治具７０の筒部７０ａ内に移動させる。なお、ラッピング材８０は、図１７のＢに示すように、円筒部１２２を形成しておき、そして、天井カバー部８２を筒部７０ａの開口端７０ａａに配置させて、側面カバー部８３（円筒部１２２）を係止ピン７０ｃに係止させておく。

ついで、予備折畳体４９を収納させたチューブ治具７０を、図１４のＡに示すように、圧縮工程を行うバッグプレス機７２の固定側部７３のセット部７３ａにセットする。

バッグプレス機７２は、固定側部７３と可動側部７６とを備えて構成される。固定側部７３は、ラッピング材８０を組み付けたチューブ治具７０を収納するブロック７４と、予備折畳体４９における天井部５４側と対向するように配設される押し治具７５と、を備えている。押し治具７５は、円板状の基板部７５ａと、基板部７５ａから上方へ突出する円錐台形の突条部７５ｂと、を備えて構成されている。突条部７５ｂは、折畳体５０の凹部５５の凹形状に対応した凸形状として、凹部５５の底部５５ａを形成可能な先端面７５ｂａと、凹部５５の傾斜部５５ｂを形成可能な傾斜面７５ｂｂとを備えて構成されている。そして、基板部７５ａの上面７５ａａ側が、折畳体５０の天井部５４における隆起部５６の天井面５６ａを賦形することとなる。

可動側部７６は、折畳体５０におけるインフレーター１７の収納用の凹部５２を形成する押し治具７７を下端に設けて、上下動可能に配設され、押し治具７７の上縁側には、折畳体５０の底面部５１に当接される鍔部７８が配設されている。鍔部７８には、各ボルト２７を貫通させる図示しない貫通孔が形成されている。

そして、図１４のＡに示すように、予備折畳体４９を収納させたチューブ治具７０を、固定側部７３のセット部７３ａにセットし、ついで、図１４のＢに示すように、可動側部７６を下降させて、押し治具７７により、凹部５２を賦形するとともに、押し治具７５により、精度良く、凹部５５を賦形し直せば、折畳体５０を形成することができる。

この時、押し治具７５の突条部７５ｂが円錐台形状としていることから、図２１のＢに示すように、押し治具７７に押圧されて、押し治具７７と突条部７５ｂとの間に挟まれた部位、すなわち、凹部５５の直下部位（底面部５１側の部位）５０ｂが、折畳体５０の軸直交方向ＤＶに逃げる状態となるとともに、突条部７５ｂの傾斜面７５ｂｂにより、凹部５５の周縁となる隆起部５６の天井面５６ａから側面部５８にわたる天井部５４の外周縁５４ｂの部位が、凹部５５の部位より、強く圧縮されて賦形された状態（天井部５４と底面部５１との外周縁相互を結ぶ部位が上下に強く圧縮された状態）となる。なお、図１４では、ラッピング材８０や押し治具７５の形状が解りやすいように、それぞれ、予備折畳体４９と隙間を空けて図示しているが、実際には、図２１のＢに示すように、押し治具７５に天井部５４やラッピング材８０は密着している。

そして、圧縮工程を経た後には、図１５のＡ，Ｂに示すように、チューブ治具７０を抜くとともに、可動側部７６を復帰させ、ラッピング材８０の各底面カバー部８４を、係止孔８４ａを利用して、所定のボルト２７に係止させれば（図１８，１９参照）、折畳体５０をラッピング材８０により包んだバッグ組付体１００を得ることができる。

そして、エアバッグ装置１０の組み立て時には、まず、バッグ組付体１００をエアバッグカバー２０の側壁部２３の内周面側に嵌める。ついで、バッグ組付体１００の各ボルト２７を、バッグホルダ１１の貫通孔１２ｂに、貫通させるとともに、エアバッグカバー２０の各係止脚部２４をバッグホルダ１１の係止孔１２ｅに挿入させ、各舌片部１２ｆを、係止脚部２４の内側突起２４ａに係止させるように、外側に曲げつつ、係止脚部２４の外側突起２４ｂを係止孔１２ｅの外縁側の内周縁に係止させて、エアバッグカバー２０をバッグホルダ１１に取り付ける。なお、バッグホルダ１１には、予め、各スイッチ体１５が取り付けられている。その後、バッグホルダ１１から突出している各ボルト２７を、インフレーター１７の貫通孔１９ａに貫通させて、各ボルト２７にナット２９を締結して、エアバッグカバー２０を取付済みのバッグホルダ１１に、バッグ組付体１００とインフレーター１７とを取付固定すれば、エアバッグ装置１０を組み立てることができる。

エアバッグ装置１０の車両への搭載は、ステアリングシャフトＳＳへ組付済みのステアリングホイール本体１の各固定部５の係止孔５ａに、各スイッチ体１５の組付ピン１５ａの下端を挿入させて、組付ピン１５ａを係止ピン５ｂに係止させれば、エアバッグ装置１０をステアリングホイール本体１に取り付けることができ、ステアリングホイールＷの組立が完了するとともに、ステアリングホイールＷを、エアバッグ装置１０とともに、車両へ搭載することができる。

なお、エアバッグ装置１０のステアリングホイール本体１への取り付け時には、バッグホルダ１１の図示しないリード線を、ホーン作動回路の正極側に結線し、また、インフレーター１７に、作動信号入力用の図示しないリード線を結線することとなる。

車両への搭載後、インフレーター１７に作動信号が入力されれば、インフレーター１７は、膨張用ガスＧをガス吐出口１８ａから吐出させることから、折り畳まれたエアバッグ３０は、膨張用ガスＧを流入させて膨張し、ラッピング材８０の天井カバー部８２を破断させ、さらに、エアバッグカバー２０の天井壁部２１のドア部２１ａを押し開き、ドア部２１ａの開いた開口から突出して、ボス部Ｂの上方からリング部Ｒの上面を覆うように、展開膨張することととなる（図１，２の二点鎖線参照）。

そして、第１実施形態のエアバッグ装置１０では、図６〜８に示すように、エアバッグ３０の折畳体５０が、ラッピング材８０に包まれており、このラッピング材８０は、折畳体５０の天井部５４、側面部５８、及び、底面部５１にわたって覆うシート状のカバー部材８１に、カバー部材８１の伸びを抑制する伸び規制材８６としての伸び規制用縫製部８８を設けられて、構成されている。そのため、カバー部材８１が、天井カバー部８２によって折畳体５０の天井部５４を覆い、側面カバー部８３によって折畳体５０の側面部５８を覆い、そして、底面カバー部８４よって折畳体５０の底面部５１を覆うとともに、底面カバー部８４を、係止孔８４ａを利用して、留め具としてのボルト２７に係止させるように、折畳体５０を包めば、伸び規制材８６により、カバー部材８１に作用する折畳体５０の復元力に対抗でき、折畳体５０のスプリングバックを規制できて、コンパクトな折畳形状を維持できる。

したがって、第１実施形態のエアバッグ装置１０は、折り畳んだ折畳体５０を、コンパクトな状態に維持できて、スペースの小さな部位、すなわち、ステアリングホイールＷのボス部Ｂのバッグホルダ１１上におけるエアバッグカバー２０の天井壁部２１と側壁部２３とで囲まれる小容積の小さな収納部位ＢＳ（図２，３参照）に、容易に搭載することができる。

そして、第１実施形態のエアバッグ装置１０では、伸び規制材８６が、伸び規制用縫製部８８として、側面側縫製部９０と天井側縫製部９１とを備えて構成されている。側面側縫製部９０は、留め具としてのボルト２７近傍の側面カバー部８３におけるボルト２７近傍の底面カバー部８４側の縁８３ｂから、天井カバー部８２まで延びるように配設されている。天井側縫製部９１は、側面側縫製部９０における天井カバー部８２側の端部９０ａから天井カバー部８２の中央（中心）９１ｂ側に延びる延設部９１ｃと、天井カバー部８２の外周縁近傍で、少なくとも天井カバー部８２の外周縁に沿った部分、第１実施形態では、延設部９１ｃと交差する円環部９１ａと、を有して配設されている。詳しくは、側面側縫製部９０は、天井カバー部８２と底面カバー部８４との対向方向（上下方向）に略沿って、ボルト２７近傍の底面カバー部８４側の縁８３ｂから、対応する天井側縫製部９１の延設部９１ｃまで、最短距離で延びるように、配設されている。

そのため、第１実施形態では、伸び規制用縫製部８８としてのカバー部材８１の側面カバー部８３に設けた側面側縫製部９０が、ボルト２７に係止される係止孔８４ａ近傍に配設されて、折畳体５０の復元力の作用方向ＴＤ（図６，１６参照））に対向して、カバー部材８１の天井カバー部８２の外周縁に設けた天井側縫製部９１の円環部９１ａを牽引する構成となる。そのため、カバー部材８１が、伸び規制用縫製部８８における天井側縫製部９１と側面側縫製部９０とにより、折畳体５０の天井部５４の中央５４ａ付近の高さを増加させることを防止して、天井部５４の外周縁５４ｂの部位だけを、側面部５８に沿って、底面部５１側に押圧する状態となり、折畳体５０の底面部５１からの天井部５４までの高さ寸法Ｈ０を抑制でき、折畳体５０のコンパクトな折畳形状を維持できる。

ちなみに、図２０のＢに示すように、折畳体５００の天井部５４の外周縁５４ｂの部位だけで無く、天井部５４の中央５４ａ付近を含め、その中央５４ａ付近から、天井部５４と側面部５８との両側の交差部位５９を経て、さらに、両側の側面部５８を経て、底面部５１側へ接続されるように、ラッピング材８００が、折畳体５００を包んで、折畳体５００を強く押圧する場合には、図２０のＢの二点鎖線に示すように、天井部５４と側面部５８との両側の交差部位５９が底面部５１側に垂れるような状態となり、そして、天井部５４の中央５４ａ付近を隆起させる事態を招き、そのため、折畳体５００の高さ寸法を、Ｈ０からＨ１、に増加させる結果となり、折畳体５００のコンパクトな折畳形状を維持し難くなってしまう。

また、第１実施形態では、伸び規制用縫製部８８として、留め具としてのボルト２７に係止させる係止孔８４ａの周縁の全周に配設される係止孔側縫製部９３が配設されている。

そのため、第１実施形態では、カバー部材８１の底面カバー部８４が引っ張られて伸びようとしても、ボルト２７に係止させたカバー部材８１の底面カバー部８４における係止孔８４ａの周縁の伸びを抑えることができて、カバー部材８１（ラッピング材８０）が折畳体５０のコンパクトな折畳形状を維持できる。

なお、第１実施形態では、係止孔側縫製部９３として、係止孔８４ａの周縁の全周に配設させた場合を示したが、係止孔側縫製部９３としては、少なくとも、折畳体５０の復元力の作用方向ＴＤと逆方向ＲＤの縁９３ａ側（図１６参照）だけに配設させてもよい。勿論、第１実施形態のように、係止孔８４ａの周縁の縁９３ａと反対側の縁９３ｂとを接続させ、さらに、縁９３ｂ側を、側面側縫製部９０の底面側端部９０ｂに直線状に接続させる底面側縫製部９２を設ければ、一層、折畳体５０の復元力に対抗できて、折畳体５０のコンパクトな折畳形状を維持できる。

なお、伸び規制材としての伸び規制用縫製部を設ける場合、図２２〜２４に示すラッピング材８０Ａを使用してもよい。このラッピング材８０Ａは、カバー部材８１のカバー材用基布１１０と同様な素材のカバー材用基布１３０からなるカバー部材８１Ａに、縫糸８９をチェーンステッチにより縫製した伸び規制用縫製部８８Ａを配設させて構成されている。カバー材用基布１３０は、円板状の中央部１３１から、長短のある帯状張出部１３２（Ｌ，Ｓ）を放射状に突出させている。短い帯状張出部１３２Ｓは、中央部１３１から９０°ずつずらした放射状に配設され、長い帯状張出部１３２Ｌは、短い帯状張出部１３２Ｓ，１３２Ｓ間から２本ずつ、放射状に突出している。そして、中央部１３１は、天井カバー部８２Ａを構成し、帯状張出部１３２の先端は、係止孔８４ａを設けた底面カバー部８４Ａを構成し、帯状張出部１３２の中央部１３１側は、側面カバー部８３Ａを構成している。

なお、カバー材用基布１３０の各帯状張出部１３２における中央部１３１から各係止孔８４ａまでの長さは、各係止孔８４ａを所定の留め具としてのボルト２７に係止した際、カバー部材８１Ａが折畳体５０を強く押圧して包むことができる長さ寸法に、設定されている。

そして、伸び規制用縫製部８８Ａは、底面カバー部８４Ａの係止孔８４ａの周縁に設けた係止孔側縫製部９３と底面側縫製部９２、及び、底面側縫製部９２から、中央部１３１に設けた天井側縫製部９１の円環部９１ａに交差する延設部９１ｃまで伸びる側面側縫製部９０、さらに、円環部９１ａと延設部９１ｃとを備えてなる天井側縫製部９１、を備えて構成されている。

このラッピング材８０Ａは、短い各帯状張出部１３２Ｓを、それぞれ、異なった位置の各ボルト２７に接近した位置に配置させた状態として、天井カバー部８２Ａを折畳体５０の天井部５４に配置させて、短い各帯状張出部１３２Ｓの各係止孔１３４ａを、それぞれ、近傍のボルト２７に係止させ、各帯状張出部１３２Ｓの両側の長い帯状張出部１３２Ｌの係止孔１３４ａを、両者の間の各ボルト２７に係止させれば、折畳体５０を包むことができる（図２３，２４参照）。

このラッピング材８０Ａでも、第１実施形態のラッピング材８０と同様に、伸び規制用縫製部８８Ａを備えていることから、第１実施形態のラッピング材８０と同様に、折畳体５０の復元力に対抗でき、コンパクトな折畳形状を維持して、折畳体５０を包むことができる。

また、伸び規制材８６としては、図２５，２６に示すラッピング材８０Ｂのように、カバー部材８１Ｂのカバー材用基布１１０Ｂに塗布する伸び規制用コーティング剤８７、から構成してもよい。この伸び規制用コーティング剤８７は、エアバッグ用基布に耐熱性を向上させるために使用されるシリコンコーティング剤としている。なお、伸び規制用コーティング剤８７は、カバー部材の伸びの抑制箇所、すなわち、カバー部材８１Ｂに対して部分的に、例えば、第１実施形態の伸び規制用縫製部８８を設けた部位を、幅方向の中央付近に配置させた状態の帯状に、伸び規制用コーティング剤８７を設けても良いが、図例の場合には、容易に塗布できることから、図２０のＢに示す天井部と側面部との交差部位５９の垂を防止できる範囲内として、カバー部材８１Ｂの略全面に、伸び規制用コーティング剤８７を設けている。また、図例の場合には、カバー部材８１Ｂの表側面若しくは裏側面の一方の片面側に、伸び規制用コーティング剤８７を設けているが、カバー部材８１Ｂの表裏の両面側に、伸び規制用コーティング剤８７を設けてもよい。

なお、カバー部材８１Ｂを形成するカバー材用基布１１０Ｂは、第１実施形態のカバー部材８１を形成するカバー材用基布１１０と略同様であり、同じ部位には、「Ｂ」の符号を付して、説明を省略する。

また、このカバー材用基布１１０Ｂは、膨張時のエアバッグ３０がラッピング材８０Ｂを容易に破断して突出できるように、所定位置に複数の切り込み１２４が形成されている。なお、このような切り込み１２４は、第１実施形態のカバー材用基布１１０や変形例のカバー材用基布１３０にも設けても良い。

このラッピング材８０Ｂでは、第１実施形態のラッピング材８０と同様に折畳体５０を包むこととなり、第１実施形態の同様な作用・効果を得ることができる。

また、第１実施形態の折畳体５０は、バッグ折り機６０やバッグプレス機７２により、天井部５４と底面部５１とを相互に接近させる方向に圧縮されて形成されるとともに、折畳体５０の天井部５４が、中央５４ａ付近に、外周縁５４ｂ側より凹ませた凹部５５を備え、外周縁５４ｂ側に、底面部５１と略平行な天井面５６ａを有して、凹部５５を囲うように、凹部５５から隆起する隆起部５６を、配設させて構成されている。

このような折畳体５０であれば、天井部５４の外周縁５４ｂに設けられた隆起部５６が、底面部５１側に圧縮された状態としており、伸び規制材８６をカバー部材８１，８１Ａ，８１Ｂに設けたラッピング材８０，８０Ａ，８０Ｂが折畳体５０を包んでも、天井部５４と側面部５８との交差部位５９に位置する隆起部５６が、圧縮された状態としていることから、底面部５１の中央側に垂れ難く、折畳体５０は、コンパクトな折畳形状を維持できる。そして、仮に、折畳体５０が、ラッピング材８０，８０Ａ，８０Ｂに包まれて、天井部５４と側面部５８との交差部位５９が下方へ垂れて、図２０のＡの二点鎖線に示すように、天井部５４の中央５４ａを隆起させようとしても、天井部５４の中央５４ａには、予め、凹部５５が形成されており、凹部５５自体が、天井部５４を高くするような隆起を吸収できて、天井部５４自体が高くなるような状態を防止でき、その結果、折畳体５０は、コンパクトな折畳形状を維持できる。

ちなみに、既述したように、図２０のＢに示す凹部を備えていない折畳体５００では、ラッピング材８００により、天井部５４から、天井部５４と側面部５８との両側の交差部位５９を経て、さらに、両側の側面部５８を経て、底面部５１側へ接続されるように、折畳体５００が包まれて、ラッピング材８００が折畳体５００を強く押圧する場合には、図２０のＢの二点鎖線に示すように、天井部５４と側面部５８との両側の交差部位５９が底面部５１側に垂れるような状態となり、そして、天井部５４の中央５４ａ付近を隆起させる事態を招き、そのため、折畳体５００の高さ寸法Ｈ１を増加させる結果となり、折畳体５００のコンパクトな折畳形状を維持し難くなってしまう。

なお、第１実施形態では、図２１に示すようなバッグ折り機６０やバッグプレス機７２の押し治具６５，７５を使用して、折畳体５０の凹部５５を形成したが、他の凹部の形状としては、図２７，２８，２９に示すような押し治具６５Ａ，６５Ｂ，６５Ｃ，７５Ａ，７５Ｂ，７５Ｃを使用した形状の凹部５５Ａ，５５Ｂ，５５Ｃとしてもよい。

図２７に示す凹部５５Ａは、第１実施形態の凹部５５と同様な円錐台形の凹部５５Ａであるが、大きくしたものである。

図２８に示す凹部５５Ｂは、底部５５ａが、中央に、さらに凹む凹部５５ａａを備えて、凹部５５ａａの周囲の周縁部５５ａｂから隆起部５６に連なる傾斜部５５ｂを、緩やかに立ち上る凹面状に形成したものである。

図２９に示す凹部５５Ｃは、略円錐形状の凹部５５Ｃとして、球面状の底部５５ａから、膨らんだ円錐状の傾斜部５５ｂを経て、隆起部５６に連なるように形成されている。

これらの凹部５５Ａ，５５Ｂ，５５Ｃでも、小径折り工程や圧縮工程における押し治具６５Ａ，６５Ｂ，６５Ｃ，７５Ａ，７５Ｂ，７５Ｃによって、天井部５４と底面部５１とを相互に接近させる方向に圧縮されると、凹部５５Ａ，５５Ｂ，５５Ｃの傾斜部５５ｂが、押し広げられて形成されるような内部応力を受けて、天井部５４の外周縁５４ｂ側の隆起部５６が、形状保持性能を高めるように、硬くなり、天井部５４と側面部５８との交差部位５９が、下方へ垂れるように変形し難くなり、折畳体５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃが、ボルト２７に係止されるラッピング材により、強い締結力で包まれても、天井部５４の中央５４ａを隆起させるような変形を生じさせず、コンパクトな折畳形状を維持できる。

なお、天井部５４の中央５４ａに設ける凹部５５としては、天井部５４の外周縁５４ｂ側の隆起部５６が、形状保持性能を高めるように、押し治具に圧縮されて形成されれば、例えば、円柱状の押し治具を使用して、円柱状の凹部としてもよい。但し、天井部５４の外周縁５４ｂ側の隆起部５６が、より形状保持性能を高める場合には、隆起部５６が側面部５８側に圧縮される内部応力を確保できるように、底部５５ａから隆起部５６の内周縁５６ｂ側にかけて、拡開するような傾斜部５５ｂを有した凹部５５，５５Ａ，５５Ｂ，５５Ｃの形状が望ましい。

また、折畳体５０に凹部５５を形成する場合には、折畳工程の第２工程の押し治具７５を使用する圧縮工程だけで、形成するように構成してもよい。勿論、小径折り工程から凹部５５を形成するように、天井部５４と底面部５１とを相互に接近させるように圧縮する内部応力を生じさせて、折畳工程の第１工程として、小径折り工程を行ってもよい。

つぎに、第２実施形態のエアバッグ装置１０Ｄとしては、図３０〜３２に示すバッグ組付体１００Ｄを使用してもよい。

このバッグ組付体１００Ｄは、第１実施形態と同様に、ステアリングホイールＷの収納部位ＢＳに収納されるものであり、第１実施形態と同様な折り畳まれた折畳体５０の状態から、膨張用ガスを流入させることによって膨張するエアバッグ３０と、形状維持部材９５と、を備えて構成されている。形状維持部材９５は、折畳体５０における折りを解消しようとする復元力に対抗して折畳体５０の折畳形状を維持できるように、折畳体５０を覆うもので、可撓性を有している。

折畳体５０は、第１実施形態と同様であり、底面部５１と、底面部５１と対向するように配設される天井部５４と、底面部５１と天井部５４との間の側面部５８と、を備えた円柱状の立体形状とするとともに、形状維持部材９５の端部側の底面カバー部９８を係止する留め具としてのボルト２７を、底面部５１の外周縁付近から突設させている。ボルト２７は、第１実施形態と同様に、エアバッグ３０内に収納されたリテーナ２５から、エアバッグ３０外に突出されている。

形状維持部材９５は、エアバッグ３０と同様に、ポリアミドやポリエステル等の合成繊維製のバッグ用基布等からなる可撓性を有したシート材から形成されている。形状維持部材９５は、折畳体５０の天井部５４を覆う天井カバー部９６、天井カバー部９６の端部９６ｂから延びて側面部５８を覆う側面カバー部９７、及び、側面カバー部９７から延びて底面部５１を覆い、かつ、留め具としてのボルト２７に係止させる係止孔９８ａを有した底面カバー部９８と、を備えて構成されている。そして、天井カバー部９６が、天井部５４の中央５４ａ付近を覆った中央部９６ｃを備えて、中央部９６ｃから天井部５４を横断するように直線状に両側に延ばして構成されるとともに、両側の一端側を、端末９６ａとして、天井部５４の縁５４ｂ側に、縫合等により固着させ、他端側を側面カバー部９７に接続させる構成としている。

形状維持部材９５は、平らに展開した状態で、係止孔９８ａから天井カバー部９６の天井部５４の縁５４ｂ側への固着部位（端末）９６ａまで向かう底面カバー部９８、側面カバー部９７、及び、天井カバー部９６を、直線状に配置させる構成としている。

なお、形状維持部材９５における端末９６ａから係止孔９８ａまでの長さは、係止孔９８ａを留め具としてのボルト２７に係止した際、形状維持部材９５が折畳体５０を強く押圧して包むことができる長さ寸法に、設定されている。

この第２実施形態のエアバッグ装置１０Ｄのバッグ組付体１００Ｄでは、可撓性を有したシート状の形状維持部材９５が、折畳体５０の天井部５４の中央５４ａ付近を跨いで、中央部９６ｃから延びた天井カバー部９６の端末９６ａを、天井部５４の縁５４ｂ側に固着させた状態で、天井カバー部９６における中央部９６ｃの反対側に延びた端部９６ｂ側を折畳体５０の側面部５８を覆う側面カバー部９７に接続させ、そして、側面カバー部９７から折畳体５０の底面部５１を覆って留め具としてのボルト２７に係止される底面カバー部９８に接続させている。そのため、展開状態で底面カバー部９８から直線状に延びた天井カバー部９６が、効率的に、折畳体５０の天井部５４の中央５４ａ付近（図例では、中央５４ａ付近を間にした両側の隆起部５６の天井面５６ａ）を底面部５１側に押圧し、折畳体５０の天井部５４の高さを増加させない状態とし、そして、天井カバー部９６と側面カバー部９７との交差部位９９自体を底面カバー部９８側に押圧して、天井カバー部９６と側面カバー部９７との交差部位９９付近の折畳体５０の部位（天井部５４と側面部５８との交差部位）５９の高さの増加を抑えることができることとなって、折畳体５０は、コンパクトな折畳形状を維持できる。特に、形状維持部材９５は、折畳体５０の天井部５４の中央５４ａ付近を跨いだ天井カバー部９６が、端末９６ａ側を、折畳体５０の側面部５８側に延びる部位を設けずに、天井部５４の縁５４ｂ側に固着させていることから、天井カバー部９６が、側面カバー部９７との接続側における折畳体５０の天井部５４と側面部５８との交差部位５９を底面部５１側に押圧するものの、端末９６ａ側における折畳体５０の天井部５４と側面部５８との交差部位５９を、垂れさせるように、底面部５１の中央側に押圧しないことから、天井部５４の中央５４ａを増加させない押圧状態となって、形状維持部材９５が、折畳体５０のコンパクトな折畳形状を維持できることとなる。

ちなみに、図２０のＢの二点鎖線に示すように、折畳体５００の天井部５４の中央５４ａ付近を跨いだ天井カバー部９６が、中央部９６ｃの両側の部位を、ともに、折畳体５０の側面部５８を覆う側面カバー部９７，９７に接続させ、そして、各側面カバー部９７，９７に接続される底面カバー部９８を留め具としてのボルト２７に係止させる構成とすれば、図２０のラッピング材８００と同様な構成となって、図２０Ｂの二点鎖線に示すように、天井カバー部９６の中央部９６ｃの両側の部位と両側の側面カバー部９７，９７とが、折畳体５００の天井部５４の両縁側における側面部５８との両側の交差部位５９を、ともに、底面部５１の中央に斜めに押圧する状態を招き、両側の交差部位５９が垂れて、そして、天井部５４の中央５４ａを押し上げてしまい、折畳体５００の高さ寸法を、Ｈ０からＨ１と、高くする事態を招いてしまう。

そして、形状維持部材９５は、留め具としてのボルト２７が、底面部５１の中央を基準とした放射状の配置位置として、折畳体５０の底面部５１の外周縁付近に、複数配設されていれば、図３０〜３２に示すように、相互の天井カバー部９６，９６を交差させるように配設させて、異なる位置のボルト２７に底面カバー部９８を係止させるように、複数（図例の場合には２つ）、配設させてもよい。

このような構成では、折畳体５０が、天井部５４と側面部５８との交差部位５９における底面部５１の中央側への押圧を抑制された状態で、複数の形状維持部材９５の天井カバー部９６により、折畳体５０の中央５４ａの高さの増加が確実に防止され、かつ、複数の天井カバー部９６と側面カバー部９７との交差部位９９の高さの増加も確実に防止されて、一層、形状維持部材９５が、折畳体５０のコンパクトな折畳形状を維持できることとなる。

勿論、形状維持部材９５が、折畳体５０のコンパクトな折畳形状を維持できれば、形状維持部材９５は、例えば、幅広として、１つだけ、使用するようにしてもよい。

そして、形状維持部材９５としては、天井カバー部９６が、図３０に示すように、折畳体５０の天井部５４自体の外周縁５４ｂに、直接、固着されていてもよいし、あるいは、図３３〜３５に示すエアバッグ装置１０Ｅのバッグ組付体１００Ｅのように、留め具としてのボルト２７に係止させて配設されるラッピング材８０Ｅにより、折畳体５０の天井部５４、側面部５８、及び、底面部５１にわたる表面側が覆われる場合には、形状維持部材９５Ｅの天井カバー部９６は、折畳体５０の天井部５４を覆うラッピング材８０Ｅの部位に固着させて、折畳体５０の天井部５４の縁５４ｂ側に対して、天井部５４を覆うラッピング材８０Ｅを介在させて、縫着等により固着される構成としてもよい。

なお、図３３〜３５に示すバッグ組付体１００Ｅでは、折畳体５０を包むラッピング材８０Ｅが、第１実施形態における伸び規制材８６を設けていないカバー部材８１自体から構成されている。勿論、ラッピング材８０Ｅとしては、伸び規制材８６を設けてもよい。

また、形状維持部材９５Ｅは、ラッピング材８０Ｅを介在させているものの、折畳体５０の天井部５４の中央５４ａ付近を跨いで、中央部９６ｃから延びた天井カバー部９６の端末９６ａを、ラッピング材８０Ｅにおける天井部５４の縁５４ｂ側に固着させた状態で、天井カバー部９６における中央部９６ｃの反対側に延びた端部９６ｂ側を折畳体５０の側面部５８を覆う側面カバー部９７に接続させ、そして、側面カバー部９７から折畳体５０の底面部５１を覆って留め具としてのボルト２７に係止される底面カバー部９８に接続させるように構成されている。

そして、バッグ組付体１００Ｅとしては、形状維持部材９５Ｅが、折畳体５０の底面部５１の中央を基準とした放射状の配置位置として、折畳体５０の底面部５１の外周縁付近の４つのボルト２７に対応して４つ配設され、相互の天井カバー部９６，９６，９６，９６を交差させるように配設させて、異なる位置のボルト２７に底面カバー部９８を係止させている。勿論、ラッピング材８０Ｅに設ける形状維持部材９５Ｅは、複数でも良いし、折畳体５０のコンパクトな折畳形状を維持できれば、一つでもよい。

また、バッグ組付体１００Ｄ，１００Ｅでは、エアバッグ３０の膨張時、折畳体５０を覆った状態を解除できるように、天井カバー部９６の端末９６ａの固着強度を調整して、固着を解除させるように構成したり、あるいは、天井カバー部９６から底面カバー部９８に到る所定部位を、破断させるように構成する。

さらに、バッグ組付体１００Ｄでは、形状維持部材９５の端末９６ａの折畳体５０への固着は、エアバッグ３０の折畳前において、折畳完了後に天井部５４の縁５４ｂに配置される部位に、予め、固着させておいて、折畳時に、形状維持部材９５を保持して、端末９６ａが所定位置に配置されるように、折畳体５０を折り畳んだり、あるいは、折畳体５０を形成した後、端末９６ａを縁５４ｂに固着させてもよい。

また、各実施形態では、折畳体５０を略円柱状として例示したが、折畳体５０は、四角柱状等の多角柱状の形状に折り畳んでもよい。

また、各実施形態では、ステアリングホイールＷのボス部Ｂに搭載する運転席用のエアバッグ装置１０，１０Ｄ，１０Ｅを例示したが、ラッピング材や形状維持部材により折畳体を包むエアバッグ装置であれば、助手席用等のエアバッグ装置等に本発明を適用してもよい。

また、各実施形態では、ラッピング材や形状維持部材を係止する留め具として、エアバッグ３０内に配設させたリテーナ２５のボルト２７を使用する場合を示したが、エアバッグ３０を保持して収納する収納部位としてのバッグホルダ１１やケース等に設けられる突起を、留め具として、使用してもよい。

１０，１０Ｄ，１０Ｅ…エアバッグ装置、２７…（留め具）ボルト、３０…エアバッグ、
５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ…折畳体、５１…底面部、５４…天井部、５４ａ…中央、５４ｂ…外周縁、５５，５５Ａ，５５Ｂ，５５Ｃ…凹部、５６…隆起部、５６ａ…天井面、５８…側面部、
８０，８０Ａ，８０Ｂ，８０Ｅ…ラッピング材、８１，８１Ａ，８１Ｂ…カバー部材、８２，８２Ａ…天井カバー部、８３，８３Ａ…側面カバー部、８４，８４Ａ…底面カバー部、８４ａ…係止孔、
８６…伸び規制材、８７…伸び規制用コーティング剤、８８，８８Ａ…伸び規制用縫製部、８９…縫糸、９０…側面側縫製部、９１…天井側縫製部、９１ａ…円環部、９１ｃ…延設部、９２…底面側縫製部、９３…係止孔側縫製部、９３ａ…（作用方向と逆方向の）縁、
９５，９５Ｅ…形状維持部材、９６…天井カバー部、９６ａ…端末、９６ｂ…端部、９６ｃ…中央部、９７…側面カバー部、９８…底面カバー部、９８ａ…係止孔。

Claims (8)

1. 折り畳まれた折畳体の状態から、膨張用ガスを流入させることによって膨張するエアバッグと、
   前記折畳体における折りを解消しようとする復元力に対抗して前記折畳体の折畳形状を維持できるように、前記折畳体を包む可撓性を有したラッピング材と、
   を備えて構成され、
   前記折畳体が、底面部と、該底面部と対向するように配設される天井部と、前記底面部と前記天井部との間の側面部と、を備えた立体形状とし、
   前記ラッピング材が、前記折畳体の前記天井部、前記側面部、及び、前記底面部にわたる表面側を覆い、前記折畳体の前記底面部側に配設された留め具に係止させて、配設されるエアバッグ装置であって、
   前記ラッピング材が、
   前記折畳体の前記天井部を覆う天井カバー部、前記側面部を覆う側面カバー部、及び、前記底面部を覆って前記留め具に係止させる係止孔を有した底面カバー部と、を備えた可撓性を有したシート状のカバー部材と、
   前記折畳体の前記復元力の作用方向に対向して、前記カバー部材の伸びを抑制するように、前記カバー部材の少なくとも一部に設けられる伸び規制材と、
   を備えて構成され、
   前記伸び規制材が、前記カバー部材に塗布される伸び規制用コーティング剤、から構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. 折り畳まれた折畳体の状態から、膨張用ガスを流入させることによって膨張するエアバッグと、
   前記折畳体における折りを解消しようとする復元力に対抗して前記折畳体の折畳形状を維持できるように、前記折畳体を包む可撓性を有したラッピング材と、
   を備えて構成され、
   前記折畳体が、底面部と、該底面部と対向するように配設される天井部と、前記底面部と前記天井部との間の側面部と、を備えた立体形状とし、
   前記ラッピング材が、前記折畳体の前記天井部、前記側面部、及び、前記底面部にわたる表面側を覆い、前記折畳体の前記底面部側に配設された留め具に係止させて、配設されるエアバッグ装置であって、
   前記ラッピング材が、
   前記折畳体の前記天井部を覆う天井カバー部、前記側面部を覆う側面カバー部、及び、前記底面部を覆って前記留め具に係止させる係止孔を有した底面カバー部と、を備えた可撓性を有したシート状のカバー部材と、
   前記折畳体の前記復元力の作用方向に対向して、前記カバー部材の伸びを抑制するように、前記カバー部材の少なくとも一部に設けられる伸び規制材と、
   を備えて構成され、
   前記伸び規制材が、前記カバー部材の伸びの抑制箇所に縫糸を縫製してなる伸び規制用縫製部、から構成され、
   前記留め具が、前記底面部の外周縁側の複数箇所に配設され、
   前記伸び規制用縫製部が、
   前記留め具近傍の前記側面カバー部における前記留め具近傍の前記底面カバー部側の縁から、前記天井カバー部まで延びるように配設される側面側縫製部と、
   前記側面側縫製部における前記天井カバー部側の端部から前記天井カバー部の中央側に延び、かつ、前記天井カバー部の外周縁近傍で、少なくとも前記天井カバー部の外周縁に沿った部分を有して配設される天井側縫製部と、
   を備えて構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。
3. 前記伸び規制用縫製部が、前記留め具を係止させる係止孔の周縁において、少なくとも、前記折畳体の前記復元力の作用方向と逆方向の縁側に配設される係止孔側縫製部、を備えて構成されていることを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置。
4. 折り畳まれた折畳体の状態から、膨張用ガスを流入させることによって膨張するエアバッグと、
   前記折畳体における折りを解消しようとする復元力に対抗して前記折畳体の折畳形状を維持できるように、前記折畳体を覆う可撓性を有した形状維持部材と、
   を備えるともに、
   前記折畳体が、底面部と、該底面部と対向するように配設される天井部と、前記底面部と前記天井部との間の側面部と、を備えた立体形状とするとともに、前記形状維持部材の端部を係止する留め具を、前記底面部の外周縁付近から突設させて構成されるエアバッグ装置であって、
   前記形状維持部材が、前記折畳体の前記天井部を覆う天井カバー部、該天井カバー部の端部から延びて前記側面部を覆う側面カバー部、及び、該側面カバー部から延びて前記底面部を覆い、かつ、前記留め具に係止させる係止孔を有した底面カバー部と、を備えた可撓性を有するシート材から形成され、
   前記天井カバー部が、前記天井部の中央付近を覆った中央部を備えて、該中央部から、前記天井部を横断するように直線状に両側に延ばして構成されるとともに、両側の一端側を、端末として、前記天井部の縁側に固着させ、他端側を前記側面カバー部に接続させる構成として、
   前記形状維持部材が、平らに展開した状態で、前記係止孔から前記天井カバー部の前記天井部の縁側への固着部位まで向かう前記底面カバー部、前記側面カバー部、及び、前記天井カバー部を、直線状に配置させる構成とし、
   前記留め具が、前記底面部の中央を基準とした放射状の配置位置として、前記折畳体の底面部の外周縁付近に、複数配設され、
   前記形状維持部材が、相互の天井カバー部を交差させるように配設させて、異なる位置の前記留め具に前記底面カバー部を係止させるように、複数、配設されていることを特徴とするエアバッグ装置。
5. 前記形状維持部材の前記天井カバー部が、前記折畳体の前記天井部自体の外周縁に、直接、固着されていることを特徴とする請求項４に記載のエアバッグ装置。
6. 前記折畳体の前記天井部、前記側面部、及び、前記底面部にわたる表面側を覆い、かつ、前記留め具に係止させて配設されるラッピング材を備え、
   該ラッピング材の外表面側に前記形状維持部材が配設されるとともに、
   前記形状維持部材の前記天井カバー部が、前記天井部を覆う前記ラッピング材の部位に固着されて、前記折畳体の前記天井部の縁側に対し、前記天井部を覆う前記ラッピング材を介在させて、固着されていることを特徴とする請求項４に記載のエアバッグ装置。
7. 前記折畳体が、前記天井部と前記底面部とを相互に接近させる方向に圧縮されて形成されるとともに、
   前記折畳体の前記天井部が、中央付近に、外周縁側より凹ませた凹部を備え、外周縁側に、前記底面部と略平行な天井面を有して、前記凹部を囲うように、前記凹部から隆起する隆起部を、配設させて構成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
8. 折り畳まれた折畳体の状態から、膨張用ガスを流入させることによって膨張するエアバッグと、
   前記折畳体における折りを解消しようとする復元力に対抗して前記折畳体の折畳形状を維持できるように、前記折畳体を包む可撓性を有したラッピング材と、
   を備えて構成され、
   前記折畳体が、底面部と、該底面部と対向するように配設される天井部と、前記底面部と前記天井部との間の側面部と、を備えた立体形状とし、
   前記ラッピング材が、前記折畳体の前記天井部、前記側面部、及び、前記底面部にわたる表面側を覆い、前記折畳体の前記底面部側に配設された留め具に係止させて、配設されるエアバッグ装置であって、
   前記ラッピング材が、
   前記折畳体の前記天井部を覆う天井カバー部、前記側面部を覆う側面カバー部、及び、前記底面部を覆って前記留め具に係止させる係止孔を有した底面カバー部と、を備えた可撓性を有したシート状のカバー部材と、
   前記折畳体の前記復元力の作用方向に対向して、前記カバー部材の伸びを抑制するように、前記カバー部材の少なくとも一部に設けられる伸び規制材と、
   を備えて構成され、
   前記折畳体が、前記天井部と前記底面部とを相互に接近させる方向に圧縮されて形成されるとともに、
   前記折畳体の前記天井部が、中央付近に、外周縁側より凹ませた凹部を備え、外周縁側に、前記底面部と略平行な天井面を有して、前記凹部を囲うように、前記凹部から隆起する隆起部を、配設させて構成されていることを特徴とするエアバッグ装置。

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