JP6945406B2 - 昇降台装置 - Google Patents

Description

本発明は、昇降台を油圧シリンダで昇降させる昇降台装置に係り、とくに昇降台の傾斜を調整できる昇降台装置に関するものである。

従来から、貨物等を積載するボディ−を、車両の荷台から切り離して自立させるようにした脱着式ボディ−が提案されている。この場合、ボディ−に設けられた油圧シリンダのストロークは個別に微調整しない構成が一般的であり、ボディ−の切り離しはほぼ水平な地面上で行うことが普通である。

ところで、車両で移送する昇降台装置においても、車両荷台から切り離して使用する場合がある。この場合、用途によっては傾斜地において使用されるときがあり、傾斜面に対しても昇降台を水平に維持できる機能が要求される。

本発明はこうした状況を認識してなされたものであり、その目的は、昇降台の傾きを調整可能な昇降台装置を提供することにある。

本発明のある態様は昇降台装置である。この昇降台装置は、
昇降台と、
前記昇降台の前部左側を昇降させる第１の油圧シリンダと、
前記昇降台の前部右側を昇降させる第２の油圧シリンダと、
前記昇降台の後部左側を昇降させる第３の油圧シリンダと、
前記昇降台の後部右側を昇降させる第４の油圧シリンダと、
前記昇降台に設置されていて、各油圧シリンダを駆動する油圧装置と、
前記油圧装置に接続された操作部と、を備え、
前記昇降台は左右方向に張り出し自在なビームを、前記前部の左右及び前記後部の左右にそれぞれ有し、前記第１乃至第４の油圧シリンダは前記ビームの端部にそれぞれ取り付けられており、
前記油圧装置は、油タンクと、前記油タンク内の作動油を吸い上げて吐出するポンプと、前記ポンプを駆動する電動機と、
前記ポンプの作動油吐出口に連結される作動油入側ポート、前記油圧シリンダに接続されるシリンダ接続ポート、油タンクに作動油を戻す作動油戻し側ポートを有するバルブブロックと、
前記バルブブロックに一体的に設けられる電磁切換弁と、
各油圧シリンダの伸長側ポートに対する等量の作動油の供給又は戻しが可能な同調弁と、各油圧シリンダと前記同調弁間にそれぞれ挿入された電磁開閉弁と、を有し、
前記操作部のスイッチ操作により、前記電磁切換弁を前記伸長側ポートに対して作動油供給側又は作動油戻し側に作動させかつ前記電磁開閉弁の全てを開いた状態として前記第１乃至第４の油圧シリンダを同時に伸縮させる動作と、前記第１乃至第４の油圧シリンダのいずれか一つを伸縮させる動作とが可能であることを特徴とする。

前記油圧装置が前部油圧ユニットと後部油圧ユニットとを有し、前記前部油圧ユニットが前記第１及び第２の油圧シリンダを同時に伸縮させる動作と、前記第１又は第２の油圧シリンダのいずれかを選択的に伸縮させる動作とが可能であり、
前記後部油圧ユニットが前記第３及び第４の油圧シリンダを同時に伸縮させる動作と、前記第３又は第４の油圧シリンダのいずれかを選択的に伸縮させる動作とが可能な構成であるとよい。

前記ポンプの前記作動油吐出口が、前記バルブブロックの前記作動油入側ポートに直結されているとよい。

なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法やシステムなどの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。

本発明に係る昇降台装置によれば、昇降台の前後左右の油圧シリンダを同時に伸縮させる動作と、特定の油圧シリンダを選択的に伸縮させる動作とが可能であり、昇降台の傾斜調整が可能である。このため、例えば、昇降台装置が傾斜面（傾斜した道路等）に配置されている場合であっても、昇降台の傾斜、姿勢を修正でき、昇降台を水平に維持可能である。

本発明に係る昇降台装置の実施の形態であって、（Ａ）は昇降台装置が運搬車の荷台上に載置、締結された状態を示す概略平面図、（Ｂ）は操作部としてのリモートコントローラを示す平面図。 実施の形態において、昇降台装置が運搬車の荷台上に締結された状態を示す側面図。 同じく、運搬車の荷台上で昇降台装置を切り離した状態を示す側面図。 同じく、自立した昇降台装置に対して運搬車を前進、後退させる場合を示す側面図。 実施の形態における昇降台装置の側面図。 同正面図。 同背面図。 実施の形態における油圧装置の油圧回路図。 前記油圧装置の前部及び後部油圧ユニットの構造を示す正面図。 同平面図。 前記油圧ユニット内の電磁切換弁等が一体化されたバルブブロックの構造を示す正面図。 同側面図。

以下、図面を参照しながら本発明の好適な実施の形態を詳述する。なお、各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理等には同一の符号を付し、適宜重複した説明は省略する。また、実施の形態は発明を限定するものではなく例示であり、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。

図１は本発明に係る昇降台装置の実施の形態であって、（Ａ）は昇降台装置１０が運搬車１の荷台２上に載置、締結された状態を示す概略平面図、（Ｂ）は操作部としてのリモートコントローラ３０を示す平面図であり、図２は昇降台装置１０が運搬車１の荷台２上に載置、締結された状態を示す側面図、図３は荷台２上で昇降台装置１０を切り離した状態を示す側面図、図４は自立した昇降台装置１０に対して運搬車１を前進、後退させる場合を示す側面図である。また、図５は昇降台装置１０の側面図、図６は同正面図、図７は同背面図、図８は油圧装置２０の油圧回路図、図９は油圧装置２０の前部及び後部油圧ユニット２０Ａ，２０Ｂの構造を示す正面図、図１０は同平面図、図１１は油圧ユニット２０Ａ，２０Ｂ内の電磁切換弁等を一体化したバルブブロックの構造を示す正面図、図１２は同側面図である。

これらの図に示すように、昇降台装置１０は、昇降台１５（側壁及び天井を有する箱状であってもよいし、板状あるいは枠状であってもよい）と、運搬車１の進行方向に向かって昇降台１５の前部右側を昇降させる第１油圧シリンダ１１と、昇降台１５の前部左側を昇降させる第２油圧シリンダ１２と、昇降台１５の後部左側を昇降させる第３油圧シリンダ１３と、昇降台１５の後部右側を昇降させる第４油圧シリンダ１４と、各油圧シリンダ１１〜１４をそれぞれ独立して昇降可能な油圧装置２０と、操作スイッチ群を有する操作部としてのリモートコントローラ３０と、を備えている。油圧シリンダ１１〜１４はジャッキとして機能するものである。リモートコントローラ３０は油圧装置２０の電気制御系統が収納された制御盤２５に有線（又は無線）で接続されている。

図６及び図７に示すように、昇降台１５は左右方向に張り出し自在なビーム１６を、前記前部の左右及び前記後部の左右にそれぞれ有し、第１乃至第４油圧シリンダ１１〜１４はビーム１６の端部にそれぞれ取り付けられている。ビーム１６は昇降台１５が一体的に有する方形パイプ状フレーム１７によって、左右方向（横方向）に摺動自在（引き出し、格納自在）に支持されている。ビーム１６の引き出し、格納動作は図２のように昇降台装置１０が運搬車１の荷台２上に載置され締結された状態、かつ第１乃至第４油圧シリンダ１１〜１４のピストンロッド１１ａ〜１４ａを縮動させた状態で行うことができる。昇降台装置１０を荷台２に締結、解放する機構は周知のコンテナ締結機構等を利用可能である。ビーム１６は複数段階の引き出し位置でボルトによりパイプ状フレーム１７に固定可能である。

油圧装置２０は、図６のように昇降台１５の前部に設置された前部油圧ユニット２０Ａと、図７のように昇降台１５の後部に設置された後部油圧ユニット２０Ｂと、両油圧ユニット２０Ａ，２０Ｂを制御する電気制御系統を収納した制御盤２５とを有する。制御盤２５は後部油圧ユニット２０Ｂに隣接配置されている。

図８に示すように、前部油圧ユニット２０Ａと、後部油圧ユニット２０Ｂとは同じ油圧回路構成であり、前部油圧ユニット２０Ａは第１及び第２油圧シリンダ１１，１２を同時に伸縮させる動作と、第１又は第２油圧シリンダ１１，１２のいずれかを選択的に伸縮させる動作とが可能である。後部油圧ユニット２０Ｂは第３及び第４油圧シリンダ１３，１４を同時に伸縮させる動作と、前記第３又は第４油圧シリンダ１３，１４のいずれかを選択的に伸縮させる動作とが可能である。第１乃至第４油圧シリンダ１１〜１４は複動油圧シリンダである。

図８乃至図１０に示すように、各油圧ユニット２０Ａ，２０Ｂは、昇降台１５上に固定された油タンク２１と、油タンク２１内の作動油を吸い上げて吐出する油圧ポンプ２２と、ポンプを駆動する電動機２３と、図１１及び図１２のように電磁切換弁４１，４２，４３、リリーフ弁４５等が一体的に設けられたバルブブロック２４とを有する。バルブブロック２４は、ポンプ２２の作動油吐出口が連結される（螺着されることで直結されている）作動油入側ポートＰ、油圧シリンダに接続されるシリンダ接続ポートＡ１，Ａ２，Ａ３，Ｂ１、油タンク２１に作動油を戻す作動油戻し側ポートＴを有する。図１１のように電磁切換弁４１，４２，４３のスプール（弁体）４１ａ，４２ａ，４３ａ及びリリーフ弁４５のスプール（弁体）４５ａはバルブブロック２４内に形成された作動油経路内に所要の機能を果たすように移動自在に設けられている。リリーフ弁４５はポンプ２２の吐出側が一定圧力を超えたときに開いて作動油を油タンク２１内に戻す安全弁として機能する。

前部油圧ユニット２０Ａの場合、シリンダ接続ポートＡ１はパイロットチェック弁５１を介して第１油圧シリンダ１１（伸長側ポート）に、シリンダ接続ポートＡ３はパイロットチェック弁５２を介して第２油圧シリンダ１２（伸長側ポート）にそれぞれ接続される。シリンダ接続ポートＡ２は、作動油を等量分配する同調弁５５、電磁開閉弁６１及びパイロットチェック弁５１を介して第１油圧シリンダ１１（伸長側ポート）に接続されるとともに、同調弁５５、電磁開閉弁６２及びパイロットチェック弁５２を介して第２油圧シリンダ１２（伸長側ポート）に接続される。シリンダ接続ポートＢ１はパイロットチェック弁５１，５２を介して第１及び第２油圧シリンダ１１，１２（縮動側ポート）に接続される。

後部油圧ユニット２０Ｂの場合、シリンダ接続ポートＡ１はパイロットチェック弁５３を介して第３油圧シリンダ１３（伸長側ポート）に、シリンダ接続ポートＡ３はパイロットチェック弁５４を介して第４油圧シリンダ１４（伸長側ポート）にそれぞれ接続される。シリンダ接続ポートＡ２は、作動油を等量分配する同調弁５６、電磁開閉弁６３及びパイロットチェック弁５３を介して第３油圧シリンダ１３（伸長側ポート）に接続されるとともに、同調弁５６、電磁開閉弁６４及びパイロットチェック弁５４を介して第４油圧シリンダ１４（伸長側ポート）に接続される。シリンダ接続ポートＢ１はパイロットチェック弁５３，５４を介して第３及び第４油圧シリンダ１３，１４（縮動側ポート）に接続される。

前部油圧ユニット２０Ａと後部油圧ユニット２０Ｂとの連携は、油圧ユニット２０Ａのインバータ２８Ａで回転制御される電動機２３と、油圧ユニット２０Ｂのインバータ２８Ｂで制御される電動機２３の回転数を同じ値に制御することで行うことができる。図示は省略したが、インバータ２８Ａ，２８Ｂには交流又は直流電源が接続されている。

図１（Ｂ）に示すように、操作部としてのリモートコントローラ３０は、油圧ポンプ「ＯＮ」スイッチ５１、油圧ポンプ「ＯＦＦ」スイッチ５２、ジャッキ「出」スイッチ５３、ジャッキ「入」スイッチ５４、Ｎｏ.１ジャッキ選択スイッチ６１、Ｎｏ.２ジャッキ選択スイッチ６２、Ｎｏ.３ジャッキ選択スイッチ６３、Ｎｏ.４ジャッキ選択スイッチ６４、及びポンプ作動表示灯６５を有している。

以下、本実施の形態に係る昇降台装置１０の動作説明を行う。

図１（Ａ）及び図２のように、昇降台装置１０が運搬車１の荷台２上に載置、締結された状態（第１乃至第４油圧シリンダ１１〜１４のピストンロッド１１ａ〜１４ａは縮んだ状態）では、昇降台装置１０は運搬車１で任意の場所に移送することが可能である。また、昇降台装置１０の荷台２に対する締結を外した状態で、図３のように第１乃至第４油圧シリンダ１１〜１４のピストンロッド１１ａ〜１４ａを伸長させることで、昇降台装置１０を荷台２から持ち上げた自立状態とし、図４のように運搬車１を離隔位置に移動させることができ、以後、昇降台装置１０単独で昇降台１５の昇降動作を行うことができる。

図１（Ｂ）のリモートコントローラ３０において、油圧ポンプ「ＯＮ」スイッチ５１のボタンを押すと、油圧装置２０の各油圧ユニット２０Ａ，２０Ｂの電動機２３が回転を開始し、油圧ポンプ２２が起動するとともに、ポンプ作動表示灯６５が点灯する。油圧ポンプ「ＯＦＦ」スイッチ５２を押すと、各油圧ユニット２０Ａ，２０Ｂの電動機２３への通電が遮断され、油圧ポンプ２２が停止する。

各油圧ユニット２０Ａ，２０Ｂの油圧ポンプ２２の起動状態において、ジャッキ「出」スイッチ５３のボタンを押すと、図８の電磁切換弁４１，４３が閉、ソレノイド４２ａが励磁された電磁切換弁４２が開となり、電磁切換弁４２の一方の経路を通してシリンダ接続ポートＡ２から作動油が送出され、油圧ユニット２０Ａでは同調弁５５で作動油が２分され、開状態の電磁開閉弁６１，６２を通して第１及び第２油圧シリンダ１１，１２に加えられるとともに、油圧ユニット２０Ｂでは同調弁５６で作動油が２分され、開状態の電磁開閉弁６３，６４を通して第３及び第４油圧シリンダ１３，１４に加えられ、ジャッキとしての第１乃至第４油圧シリンダ１１〜１４が同期して伸長し、昇降台１５が上昇する（各油圧シリンダ１１〜１４から排出された作動油は電磁切換弁４２の他方の経路を通して油タンク２１に戻る）。ジャッキ「出」スイッチ５３のボタンの押圧を止めれば、電磁開閉弁６１〜６４が閉じ、各シリンダ１１〜１４の伸長状態が保持される。

ジャッキ「入」スイッチ５４のボタンを押すと、電磁切換弁４１，４３が閉、ソレノイド４２ｂが励磁された電磁切換弁４２が開となり、電磁切換弁４２の一方の経路を通してシリンダ接続ポートＢ１から作動油が送出され、油圧ユニット２０Ａでは第１及び第２油圧シリンダ１１，１２が縮動するとともに、油圧ユニット２０Ｂでは第３及び第４油圧シリンダ１３，１４が縮動する。このとき、作動油戻り経路の同調弁５５，５６で第１乃至第４油圧シリンダ１１〜１４から作動油が等量戻るから、第１乃至第４油圧シリンダ１１〜１４が同期して縮動し、昇降台１５は下降する（各油圧シリンダ１１〜１４から排出された作動油は電磁切換弁４２の他方の経路を通して油タンク２１に戻る）。ジャッキ「入」スイッチ５４のボタンの押圧を止めれば、電磁開閉弁６１〜６４が閉じ、各シリンダ１１〜１４の縮んだ状態が保持される。このようにして、昇降台１５全体の昇降が可能である。

さらに、Ｎｏ.１ジャッキ選択スイッチ６１、Ｎｏ.２ジャッキ選択スイッチ６２、Ｎｏ.３ジャッキ選択スイッチ６３、Ｎｏ.４ジャッキ選択スイッチ６４のうちのいずれか一つを押しながらジャッキ「出」スイッチ５３のボタンを押すと、ジャッキ選択スイッチ６１〜６４のいずれか一つで選択された第１乃至第４油圧シリンダ１１〜１４のうちの一つのシリンダが伸長し、昇降台１５の前後左右端のうちの一端が上昇する。例えば、Ｎｏ.１ジャッキ選択スイッチ６１とジャッキ「出」スイッチ５３のボタンが押された場合、前部油圧ユニット２０Ａの電磁切換弁４２，４３が閉、ソレノイド４１ａが励磁されて電磁切換弁４１が開となり、電磁切換弁４１の一方の経路を通してシリンダ接続ポートＡ１から作動油が送出され、第１油圧シリンダ１１が伸長し、昇降台１５の前側右端が上昇する（油圧シリンダ１１から排出された作動油は電磁切換弁４１の他方の経路を通して油タンク２１に戻る）。

また、Ｎｏ.１ジャッキ選択スイッチ６１、Ｎｏ.２ジャッキ選択スイッチ６２、Ｎｏ.３ジャッキ選択スイッチ６３、Ｎｏ.４ジャッキ選択スイッチ６４のうちのいずれか一つを押しながらジャッキ「入」スイッチ５４のボタンを押すと、ジャッキ選択スイッチ６１〜６４のいずれか一つで選択された第１乃至第４油圧シリンダ１１〜１４のうちの一つのシリンダが縮動し、昇降台１５の前後左右端のうちの一端が下降する。例えば、Ｎｏ.４ジャッキ選択スイッチ６４とジャッキ「入」スイッチ５４のボタンが押された場合、後部油圧ユニット２０Ｂの電磁切換弁４１，４２が閉、ソレノイド４３ｂが励磁されて電磁切換弁４３が開となり、電磁切換弁４３の一方の経路を通してシリンダ接続ポートＢ１から作動油が送出され、第４油圧シリンダ１４が縮動し、昇降台１５の後側右端が下降する（油圧シリンダ１４から排出された作動油は電磁切換弁４３の他方の経路を通して油タンク２１に戻る）。

このように、ジャッキ選択スイッチ６１〜６４を用いることで、昇降台１５の前後左右端のうちの一端を選択的に昇降可能であり、昇降台装置１０が傾斜面（例えば傾斜した道路）に配置されている場合であっても、昇降台１５の傾斜、姿勢を修正でき、例えば昇降台１５を水平に維持可能である。

本実施の形態によれば、下記の効果を奏することができる。

(1) 昇降台１５の前後左右の油圧シリンダ１１〜１４を同時に伸縮させる動作と、特定の油圧シリンダを選択的に伸縮させる動作とが可能であり、昇降台１５の傾斜調整が可能である。このため、例えば、昇降台装置１０が傾斜面（傾斜した道路等）に配置されている場合であっても、昇降台１５の傾斜、姿勢を修正でき、昇降台１５を水平に維持可能である。

(2) 油圧装置２０の油圧回路は、電磁切換弁４１，４２，４３、リリーフ弁４５等が一体的に設けられたバルブブロック２４を用いており、しかも電磁切換弁４１，４２，４３のスプール（弁体）４１ａ，４２ａ，４３ａ及びリリーフ弁４５のスプール（弁体）４５ａはバルブブロック２４内に形成された作動油経路内に所要の機能を果たすように移動自在に設けられているため、油圧回路を小型で堅牢に構成できる。

(3) 油圧装置２０が前部油圧ユニット２０Ａと後部油圧ユニット２０Ｂとを有し、前部油圧ユニット２０Ａが前側の第１及び第２油圧シリンダ１１，１２を同時に伸縮させる動作と、第１又は第２油圧シリンダ１１，１２のいずれかを選択的に伸縮させる動作とを行わせ、後部油圧ユニット２０Ｂが後側の第３及び第４油圧シリンダ１３，１４を同時に伸縮させる動作と、第３又は第４油圧シリンダ１３，１４のいずれかを選択的に伸縮させる動作とを行わせる構成であり、各油圧シリンダへの油圧配管を短くすることができる。

(4) 図９のように、油圧ポンプ２２の作動油吐出口が、バルブブロック２４の作動油入側ポートＰに直結されているため、この点でも油圧配管の削減、装置の小型、堅牢化が可能である。

(5) 昇降台１５は左右方向に張り出し自在なビーム１６を、昇降台１５の前部の左右及び後部の左右にそれぞれ有し、第１〜第４油圧シリンダ１１〜１４はビーム１６の端部にそれぞれ取り付けられているから、地面や道路の状況にあわせて第１〜第４油圧シリンダ１１〜１４の位置を変更できる。

以上、実施の形態を例に本発明を説明したが、実施の形態の各構成要素や各処理プロセスには請求項に記載の範囲で種々の変形が可能であることは当業者に理解されるところである。以下、変形例について触れる。

上記実施の形態では、油圧装置２０が前部油圧ユニット２０Ａと後部油圧ユニット２０Ｂとを有し、前側２本の油圧シリンダは前部油圧ユニット２０Ａで駆動し、後側２本の油圧シリンダは後部油圧ユニット２０Ｂで駆動したが、４本のシリンダ１１〜１４の全てを１個の油圧ポンプ及びこれに接続された１個の油圧回路で駆動する構成も可能である。

１ 運搬車
２ 荷台
１０ 昇降台装置
１１〜１４ 油圧シリンダ
１５ 昇降台
１６ ビーム
２０ 油圧装置
２０Ａ，２０Ｂ 油圧ユニット
２１ 油タンク
２２ 油圧ポンプ
２３ 電動機
２４ バルブブロック
２５ 制御盤
３０ リモートコントローラ
４１〜４３ 電磁切換弁
４５ リリーフ弁
５１ 油圧ポンプ「ＯＮ」スイッチ
５２ 油圧ポンプ「ＯＦＦ」スイッチ
５３ ジャッキ「出」スイッチ
５４ ジャッキ「入」スイッチ
６１ Ｎｏ.１ジャッキ選択スイッチ
６２ Ｎｏ.２ジャッキ選択スイッチ
６３ Ｎｏ.３ジャッキ選択スイッチ
６４ Ｎｏ.４ジャッキ選択スイッチ
６５ ポンプ作動表示灯
Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ｂ１ シリンダ接続ポート
Ｐ 作動油入側ポート
Ｔ 作動油戻し側ポート

Claims (3)

1. 昇降台と、
   前記昇降台の前部左側を昇降させる第１の油圧シリンダと、
   前記昇降台の前部右側を昇降させる第２の油圧シリンダと、
   前記昇降台の後部左側を昇降させる第３の油圧シリンダと、
   前記昇降台の後部右側を昇降させる第４の油圧シリンダと、
   前記昇降台に設置されていて、各油圧シリンダを駆動する油圧装置と、
   前記油圧装置に接続された操作部と、を備え、
   前記昇降台は左右方向に張り出し自在なビームを、前記前部の左右及び前記後部の左右にそれぞれ有し、前記第１乃至第４の油圧シリンダは前記ビームの端部にそれぞれ取り付けられており、
   前記油圧装置は、油タンクと、前記油タンク内の作動油を吸い上げて吐出するポンプと、前記ポンプを駆動する電動機と、
   前記ポンプの作動油吐出口に連結される作動油入側ポート、前記油圧シリンダに接続されるシリンダ接続ポート、油タンクに作動油を戻す作動油戻し側ポートを有するバルブブロックと、
   前記バルブブロックに一体的に設けられる電磁切換弁と、
   各油圧シリンダの伸長側ポートに対する等量の作動油の供給又は戻しが可能な同調弁と、各油圧シリンダと前記同調弁間にそれぞれ挿入された電磁開閉弁と、を有し、
   前記操作部のスイッチ操作により、前記電磁切換弁を前記伸長側ポートに対して作動油供給側又は作動油戻し側に作動させかつ前記電磁開閉弁の全てを開いた状態として前記第１乃至第４の油圧シリンダを同時に伸縮させる動作と、前記第１乃至第４の油圧シリンダのいずれか一つを伸縮させる動作とが可能であることを特徴とする昇降台装置。
2. 前記油圧装置が前部油圧ユニットと後部油圧ユニットとを有し、前記前部油圧ユニットが前記第１及び第２の油圧シリンダを同時に伸縮させる動作と、前記第１又は第２の油圧シリンダのいずれかを選択的に伸縮させる動作とが可能であり、
   前記後部油圧ユニットが前記第３及び第４の油圧シリンダを同時に伸縮させる動作と、前記第３又は第４の油圧シリンダのいずれかを選択的に伸縮させる動作とが可能であることを特徴とする請求項１に記載の昇降台装置。
3. 前記ポンプの前記作動油吐出口が、前記バルブブロックの前記作動油入側ポートに直結されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の昇降台装置。

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