JP6870535B2 - 乗物用スライドレール装置 - Google Patents

Description

本発明は、乗物用スライドレール装置に関する。詳しくは、シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレールと、シートポジションの変更前の位置を機械的な係合により記憶可能なメモリ部材を有してメモリ部材との当たりによりシートポジションを変更前の記憶位置に復帰させるよう動作するメモリ機構と、を有する乗物用スライドレール装置に関する。

従来、乗物用シートをフロアに対してスライド可能な状態に連結する機構として、下記特許文献１に記載されたものが知られている。すなわち、シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレールと、シートポジションの変更前の位置を機械的な係合により記憶して変更前の記憶位置に復帰させられるようにするメモリ機構と、を備えるものである。上記ロック機構は、その初期状態ではシートポジションをロックした状態に保持されており、解除レバーの操作によってシートポジションを調節可能となる解除状態に切り換えられるようになっている。メモリ機構は、上述した解除レバーとは別に設けられたメモリレバーによって操作されるようになっている。

具体的には、上述したメモリ機構は、上述したメモリレバーの操作によって、上述したロック機構の解除操作を行うと共に、その解除操作を行ったスライド位置にメモリ部材を係合させた状態に残して、メモリ部材との当たりを検知するトリガをメモリ部材から引き離す態様でシートポジションを変更できる状態へと切り換えられるようになっている。そして、上述したメモリ機構は、上述したシートポジションの変更後にシートポジションを変更前の記憶位置へと戻すことにより、上述したトリガが上述した記憶位置に残されたメモリ部材に当てられて、ロック機構をロック状態に復帰させるように押し動かされるようになっている。上述したメモリ機構は、通常時、解除レバーの操作が行われてシートポジションが変更される時には、メモリ部材が解除レバーによって位置記憶状態から外されるように操作されて、シートポジションの変更移動に伴って記憶位置を変化させるように連れ回すようになっている。

特開２０１０−１２５９１７号公報

上記従来技術では、メモリ部材が、シートポジションのスライドロックが行われるフロントモーストでも位置記憶できるようになっている。しかし、上記メモリ部材は、シートポジションが解除レバーの操作によってフロントモーストを越えたオーバストロークまで動かされた際にも対応する位置まで連れ回されてしまうおそれがある。その場合、メモリ部材は、その連れ回された位置ではレール内で頭打ちして押し込まれた状態に保持されてしまうため、その位置が固定されなくなり、解除レバーの操作時にメモリ部材を連れ回すように操作する連れ回し部材によって拾えない状態となるおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートポジションをスライドのロック領域を越えたオーバストローク領域まで動かせるようになっていても、シートポジションの変更前の位置を記憶するメモリ部材を、常にシートポジションのロック領域において有効に機能させられる状態にすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用スライドレール装置は次の手段をとる。

第１の発明は、シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレールと、シートポジションの変更前の位置を機械的な係合により記憶可能なメモリ部材を有してメモリ部材との当たりによりシートポジションを変更前の記憶位置に復帰させるよう動作するメモリ機構と、を有する乗物用スライドレール装置である。この乗物用スライドレール装置は、ロック機構をロック状態から外すと共にメモリ部材を位置記憶状態から外してシートポジションの調節されるスライド方向に連れ回すように操作する解除操作機構と、メモリ部材を位置記憶させた状態に残しつつロック機構をロック状態から外すように操作するメモリ操作機構と、を有する。スライドレールが、シートポジションをロック機構によるロックが可能なロック領域を越えたオーバストローク領域まで移動可能とされている。メモリ機構が、メモリ部材をスライド方向に移動案内するメモリレールと、メモリレールに対するメモリ部材のスライド方向の最大移動位置をシートポジションのロック領域内におけるオーバストローク領域に臨む限界位置に対応する移動位置に規制する規制部と、を有する。

この第１の発明によれば、メモリ機構に設けた規制部により、シートポジションがスライドのロック領域を越えたオーバストローク領域まで移動しても、メモリ部材をロック領域の限界位置に対応する移動位置に留めることができる。したがって、シートポジションをオーバストローク領域まで動かせるようになっていても、メモリ部材を常にシートポジションのロック領域において有効に機能させられる状態に維持することができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。解除操作機構が、メモリ部材を上側からの押し込みにより位置記憶状態から外してスライド方向に連れ回す連れ回し部材を有する。連れ回し部材が、メモリ部材を押し下げて限界位置へと連れ回した状態から、シートポジションがオーバストローク領域へと移される動作によりメモリ部材との係合から外されてメモリ部材を限界位置に対応する移動位置にて位置記憶状態に復帰させる脚片を有する。

この第２の発明によれば、シートポジションがロック領域からオーバストローク領域へと移される動作によって、連れ回し部材をメモリ部材から適切に切り離して、連れ回し部材に過負荷が入らないようにすることができる。

実施例１の乗物用スライドレール装置の乗降レバーの操作による動作概要を表した側面図である。 ループハンドルの操作によるシートポジションの調節動作を表した側面図である。 乗降レバーの操作が戻されることでシートポジションがロックされた状態を表した側面図である。 乗物用スライドレール装置の全体構成を表した斜視図である。 左側のレール構造の分解斜視図である。 左側のレール構造の内部を可視化して表した斜視図である。 図６を反対側から見た斜視図である。 左側のレール構造から操作機構を外した状態として表した分解斜視図である。 図８を反対側から見た分解斜視図である。 メモリピースをメモリレールから外した状態として表した分解斜視図である。 操作機構の分解斜視図である。 図１１を反対側から見た分解斜視図である。 乗物用スライドレール装置の初期状態を表した模式図である。 ループハンドルの操作により動かされる操作系統の初期状態を強調して表した模式図である。 図１４からループハンドルが操作されてスライドロックが解除された状態を表した模式図である。 図１５から更にループハンドルが限界位置まで操作された状態を表した模式図である。 図１５のループハンドルの操作状態のままシートポジションを後方移動させた状態を表した模式図である。 図１７の移動位置でループハンドルの操作が戻されてスライドロックされた状態を表した模式図である。 乗降レバーの操作により動かされる操作系統の初期状態を強調して表した模式図である。 図１９から乗降レバーが操作されてメモリピースを残す形でスライドロックが解除された状態を表した模式図である。 図２０の乗降レバーの操作状態のままメモリピースを残してシートポジションを後方移動させた状態を表した模式図である。 図２１の移動位置で乗降レバーの操作が戻されてスライドロックされた状態を表した模式図である。 図２２の移動位置で乗降レバーが再操作されてスライドロックが解除された状態を表した模式図である。 図２３の乗降レバーの操作状態のままシートポジションを前方移動させてトリガリンクがメモリピースに当たって押し回された状態を表した模式図である。 図２４の動作によりシートポジションが変更前の記憶位置にスライドロックされた状態を表した模式図である。 図２０の乗降レバーの操作状態のままシートポジションを前方移動させてトリガリンクがメモリピース上に乗り上がった状態を表した模式図である。 図２６からシートポジションの更なる前方移動によりトリガリンクがメモリピースを前側に乗り越えた状態を表した模式図である。 図２７の移動位置からシートポジションを後方移動させてトリガリンクがメモリピース上に中折れした形で乗り上がった状態を表した模式図である。 図２８からシートポジションの更なる後方移動によりトリガリンクがメモリピースを後側に押し傾けて後側に抜けた状態を表した模式図である。 図２２の移動位置でループハンドルが操作されてスライドロックが解除された状態を表した模式図である。 図３０のループハンドルの操作状態のままシートポジションを前方移動させて連れ回しリンクがメモリピースに押し当てられた状態を表した模式図である。 図３１からシートポジションの更なる前方移動により連れ回しリンクがメモリピースを底付きさせる位置まで押し傾けた状態を表した模式図である。 図３２からシートポジションの更なる前方移動により連れ回しリンクがメモリピースの押込部上に復帰した状態を表した模式図である。 図１５のループハンドルの操作状態のままシートポジションをフロントモーストまで移動させた状態を表した模式図である。 図３４から更にシートポジションをオーバストローク領域まで移動させた状態を表した模式図である。 図３５から再びシートポジションをロック領域へと後退させた状態を表した模式図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《●スライドレール装置Ｍの概略構成について》
始めに、実施例１のスライドレール装置Ｍ（乗物用スライドレール装置）が適用されたシート１の構成について、図１〜図３６を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、右ハンドル車の運転席として構成されている。上記シート１は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れ部となるヘッドレスト４と、を備えている。

上述したシートクッション３は、車両のフロアＦ上に、上述したスライドレール装置Ｍを構成する左右一対のスライドレール１０を間に介して連結されている。また、シートバック２は、上述したシートクッション３の後端部に、図示しない左右一対のリクライナを間に介して連結されている。また、ヘッドレスト４は、シートバック２の上部に装着されて設けられている。

なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」という場合には、シート１の横幅方向（左右方向）を指すものとし、「車幅方向」という場合には、車両の横幅方向（左右方向）を指すものとする。すなわち、「車幅方向の内側」という場合には、シート１の左側、すなわち図示しない助手席のある側（インナ）を指し、「車幅方向の外側」という場合には、シート１の右側、すなわち図示しない乗降ドアのある側（アウタ）を指している。

上述したシート１は、その初期状態では、上述した各スライドレール１０のスライドが付勢によりロックされた状態として、フロアＦ上における前後方向の位置（以下、「シートポジション」）が固定された状態に保持されている。上述した各スライドレール１０は、図２に示すように、シートクッション３の前下部に設けられたループハンドル５が使用者によって引き上げられる操作により、それらのスライドロックされていた状態が一斉に解除されて、シートポジションを前後方向に自由に調節することのできる状態へと切り換えられるようになっている。そして、各スライドレール１０は、シートポジションの調節後にループハンドル５の操作を戻すことにより、再びその位置でスライドがロックされた状態へと戻されるようになっている。

また、上述した各スライドレール１０は、図１に示すように、シートクッション３の車幅方向の外側（右側）の側部に設けられた乗降レバー６が使用者によって引き上げられる操作によっても、それらのスライドロックされていた状態が一斉に解除されるようになっている（丸付き数字１）。そして、各スライドレール１０は、上述した乗降レバー６の操作状態を維持したままシートポジションを後側へと引き下げていくことにより、後述するスライドレール装置Ｍに備えられた操作機構３０の働きによって、シートバック２が概ね車両のＢピラーＢＰと前後方向の位置が重なる状態となるリヤモースト付近の乗降サポート位置まで引き下げられたところでその移動が係止されるようになっている（丸付き数字２）。

詳しくは、上述した各スライドレール１０は、シートポジションが上述したリヤモースト付近の乗降サポート位置まで下げられることにより、上述した乗降レバー６の操作状態を維持したままであっても、その位置でスライドロックされた状態へと切り換えられるようになっている。したがって、乗降レバー６を操作した状態のままシートポジションを後側へと引き下げていき、その動きが止められることにより、そのことでもってシートポジションがリヤモースト付近の乗降サポート位置に達して広い乗降スペースが確保された状態に切り替えられたことを使用者に認識させることができる。

また、上述した各スライドレール１０は、上記のようにシートポジションがリヤモースト付近の乗降サポート位置まで下げられた状態から、再び、使用者によって乗降レバー６が引き上げられるように操作されることにより、再びそれらのスライドロックされていた状態が一斉に解除されるようになっている（丸付き数字３）。そして、各スライドレール１０は、上述した乗降レバー６の操作状態を維持したままシートポジションを前側へと移動させていくことにより、前出の操作機構３０の働きによって、シートポジションが後側に下げられる前の当初の位置、すなわち乗降レバー６が操作されて後側に下げられる時の位置に達したところでそれらのスライドがロックされた状態へと戻されるようになっている（丸付き数字４）。

すなわち、スライドレール装置Ｍは、乗降レバー６が操作されてシートポジションが変更される時には、その乗降レバー６が操作された時のシートポジションの位置を記憶させておくことができるようになっており、シートポジションを変更した後に当初の位置へと戻していくことにより、シートポジションが上記記憶された位置に達したところでそのスライドをロックさせた状態へと切り換えてシートポジションを変更前の記憶位置へと簡便に復帰させられるようになっている。したがって、上述したリヤモースト付近の乗降サポート位置にてシート１に人が座った後に、その者が乗降レバー６を再度操作してその操作状態を維持したままシートポジションを前側へ向かって移動させていくことにより、シートポジションを変更前の記憶位置へと一気に戻して、その位置にロックさせた状態へと復帰させることができる。

上述した各スライドレール１０は、図３に示すように、上述した乗降レバー６の操作状態が、図１で前述した変更前の記憶位置とリヤモースト付近の乗降サポート位置との間の途中位置で解かれた場合には、その解かれた任意の位置でスライドロックされた状態へと切り換えられるようになっている。そして、各スライドレール１０は、上記のスライドロックされた任意の位置で再び乗降レバー６の操作が行われることにより、再びシートポジションを図１で前述した変更前の記憶位置とリヤモースト付近の乗降サポート位置との間で自由に調節することができる状態へと切り換えられるようになっている。そして、各スライドレール１０は、上述した乗降レバー６の操作状態を維持したまま、シートポジションを図１で前述した変更前の記憶位置へと移動させることにより、同位置にてスライドロックされた状態へと戻されるようになっている。

《▲スライドレール１０の具体的な構成について》
以下、上述したスライドレール装置Ｍを構成する左右一対のスライドレール１０、メモリ機構２０、及び操作機構３０の各々の具体的な構成について詳しく説明していく。先ず、図４〜図５を参照しながら、各スライドレール１０の構成について説明する。すなわち、各スライドレール１０は、フロアＦ上に取り付けられたロアレール１１と、ロアレール１１に対して前後方向にスライド可能な状態に組み付けられると共にシートクッション３の下部に取り付けられたアッパレール１２と、これら両レール１１，１２間のスライドをロックするロックバネ１３と、を有して構成されている。なお、各スライドレール１０の基本構造は、互いに左右で略共通の構成とされているため、これらの詳細な構成については、図５に示す車幅方向の内側（左側）に配設されたスライドレール１０の構成によって代表して説明することとする。ここで、上述したロックバネ１３が本発明の「ロック機構」に相当する。

上述したロアレール１１は、図５に示すように、車両の前後方向に長尺状に延びる１枚の鋼等の板材が短手方向に略Ｕ字状の形に折り曲げられて形成されている。上述したロアレール１１は、その前後側の各端部が、それぞれ不図示のボルト等の締結構造によりフロアＦ上に一体的に締結されて固定されている。上述したロアレール１１は、その横断面形状が前後方向に略一様となるレール形状に形成されている。

具体的には、上述したロアレール１１は、フロアＦ上に上側に面を向けてセットされる底面部１１Ａと、底面部１１Ａの左右両側の縁部から上側に延びて互いの内向する側に向けて逆Ｕ字状に曲げ返されて延びる形状とされた左右一対のロア側ひれ部１１Ｂと、を有する横断面形状に形成されている。上述したロアレール１１は、上述した底面部１１Ａの前後側の各端部箇所が、それぞれ、フロアＦ上に上側から面当接した状態にセットされて、各箇所に上側から差し込まれる不図示のボルト等の締結構造によってフロアＦ上に一体的に締結された状態とされている。

上述したロアレール１１の左右のロア側ひれ部１１Ｂには、それらの逆Ｕ字状に曲げ返された先の各縁部箇所に、後述するロックバネ１３の対応する各ロック部１３Ｃをそれぞれ下側から入り込ませて係合させることのできるロック溝１１Ｃが形成されている。これらロック溝１１Ｃは、それぞれ、各ロア側ひれ部１１Ｂの内側に折り返されて垂下した先の各縁部箇所に沿って、下側に開口した形となって前後方向に等間隔に複数並んで形成された状態とされている。これらロア側ひれ部１１Ｂに形成された各ロック溝１１Ｃは、互いに左右対称な位置に並んで形成されている。

また、上述したロアレール１１の左右のロア側ひれ部１１Ｂには、それらの底面部１１Ａから立ち上がる各側面部分の前端部近傍箇所と後端部近傍箇所とに、それぞれ、アッパレール１２の前後方向のスライドを当接により規制する係止爪１１Ｄ，１１Ｅが内側に斜め上がり状に切り起こされた形となって形成されている。これら係止爪１１Ｄ，１１Ｅは、上述したロアレール１１内にアッパレール１２が差し込まれた後に切り起こされており、アッパレール１２の前後方向のスライドを、アッパレール１２に形成された前側の係止爪１２Ｄとの当接や後側の係止爪１２Ｅとの当接によってそれぞれ規制するようになっている。

上述したロアレール１１に形成された前端側の各係止爪１１Ｄは、同ロアレール１１に形成された前端側の各ロック溝１１Ｃよりも前側に離れた位置に形成されている。また、上述したロアレール１１に形成された後端側の各係止爪１１Ｅは、同ロアレール１１に形成された後端側の各ロック溝１１Ｃよりも後側に離れた位置に形成されている。このような配置関係とされていることにより、ロアレール１１は、上述した各ロック溝１１Ｃが前後方向に並ぶロック領域Ａ１において上述したアッパレール１２のスライドをロックさせるが、アッパレール１２のスライド自体は上記のロック領域Ａ１を前後方向に越えた各オーバストローク領域Ａ２まで許容することができるようになっている。

アッパレール１２は、上述したロアレール１１と同様に、車両の前後方向に長尺状に延びる１枚の鋼等の板材が短手方向に略Ω字状の形に折り曲げられて形成されている。上述したアッパレール１２は、上述したロアレール１１の長手方向のどちらか一方側の開口端部からロアレール１１内に差し込まれることにより、ロアレール１１に対して長手方向にスライド可能な状態に組み付けられるようになっている。具体的には、アッパレール１２は、その横断面形状が、上述したシートクッション３の下部に上側に面を向けた状態となって取り付けられる天板部１２Ａと、天板部１２Ａの左右両側の縁部から下側に延びて互いに相反する外側に向かってＵ字状に曲げ返されて延びる形状とされた左右一対のアッパ側ひれ部１２Ｂと、を有する横断面形状に形成されている。上述したアッパレール１２の天板部１２Ａには、後述するメモリ機構２０や操作機構３０の構成部品を高さ方向に通すための貫通孔１２Ａａが開口した形となって形成されている。

上述したアッパレール１２は、上述したロアレール１１に対して、その左右のアッパ側ひれ部１２ＢのＵ字状に曲げ返された先の各縁部位がロアレール１１の左右のロア側ひれ部１１Ｂの逆Ｕ字状に曲げ返された各部位内にそれぞれ掛かり合うように長手方向に差し込まれて組み付けられている。このように組み付けられていることにより、アッパレール１２は、ロアレール１１に対して、上述した左右のアッパ側ひれ部１２Ｂとロア側ひれ部１１Ｂとの掛かり合いによって、ロアレール１１に対して高さ方向とシート幅方向とにそれぞれ外れ止めされた状態に組み付けられた状態とされている。詳しくは、上述したアッパレール１２は、上述したロアレール１１との間に組み付けられた不図示の樹脂シュー及び鋼球（転動体）を介して、ロアレール１１に対して高さ方向とシート幅方向とにそれぞれガタ抑えされつつも前後方向にはスムーズにスライドすることができるように組み付けられた状態とされている。

上述したアッパレール１２の左右のアッパ側ひれ部１２Ｂの天板部１２Ａから垂下する各側面部分の前後方向の中央箇所には、それぞれ、後述するロックバネ１３の左右のロック部１３Ｃを内側から外側へと通し出す通し溝１２Ｃが形成されている。更に、上述した各アッパ側ひれ部１２ＢのＵ字状に曲げ返された先の各ひれ部分には、それらの前後２箇所に、前述したロアレール１１の前端部近傍箇所と後端部近傍箇所とにそれぞれ形成された各係止爪１１Ｄ，１１Ｅにスライド方向に当たって係止される係止爪１２Ｄ，１２Ｅが直立状に切り起こされた形となって形成されている。これら係止爪１２Ｄ，１２Ｅは、上述した左右のアッパ側ひれ部１２Ｂの中央箇所に形成された各通し溝１２Ｃを前後側に避けた各箇所に分かれて形成されている。

ロックバネ１３は、１本の鋼等の線材が前後方向に長尺状に延びる平面視略Ｕ字状の形に折り曲げられて形成されている。上述したロックバネ１３は、その後端部１３Ｂが、平面視略Ｕ字状に前側へと折り返される折り返し部として形成されている。そして、上記ロックバネ１３の上記折り返された後端部１３Ｂから左右一対となって前側へと延びる各線部の中間部分には、それぞれ、シート幅方向の外側に向かって波打ち状に張り出す形に折り曲げられたロック部１３Ｃが形成されている。また、上述したロックバネ１３の各線部の前端部１３Ａは、それぞれ、シート幅方向の外側に向かって張り出す形に折り曲げられた形状とされている。

上述したロックバネ１３は、上述した左右の各線部の前端部１３Ａのシート幅方向の外側に折り曲げられた先の各部分が、それぞれ、上述したアッパレール１２の各アッパ側ひれ部１２Ｂの前側領域の立壁部分に形成された各通し孔１２Ｂａ内に内側から弾性的に押し窄められながら差し込まれて回転可能にピン連結された状態としてセットされている。また、上述したロックバネ１３は、上述した後端部１３Ｂの両角側の折り返し部分が、それぞれ、上述したアッパレール１２の各アッパ側ひれ部１２Ｂの後側領域の立壁部分から内側に切り起こされて形成された各引掛片１２Ｂｂに上側から引掛けられて回転可能にピン連結された状態としてセットされている。

そして、上述したロックバネ１３は、その上述した左右のロック部１３Ｃが、それぞれ、上述したアッパレール１２の左右のアッパ側ひれ部１２Ｂの前後方向の中央箇所に形成された各通し溝１２Ｃ内にそれぞれ内側から弾性的に押し窄められながら外側へと通し出された状態として組み付けられている。上述した各通し溝１２Ｃは、それぞれ、これらに通されたロックバネ１３の各ロック部１３Ｃを、それぞれ、上側に向かって個々に細長く通すことのできる櫛状のスリットを有した形状とされている。

上記ロックバネ１３は、上述したようにその前端部１３Ａと後端部１３Ｂとがそれぞれアッパレール１２に対して高さ方向に回転可能にピン連結された両端支持構造とされていることにより、その自由状態では、それ自体のバネ付勢力による復元作用によって、上述した各ロック部１３Ｃを、アッパレール１２の各通し溝１２Ｃ内の櫛状に細長く延びる各スリット内に下側から通された状態として前後側から支持される状態に保持されるようになっている。

上述したロックバネ１３は、上述したアッパレール１２のロアレール１１に対する前後方向のスライド位置が、各側のアッパ側ひれ部１２Ｂに形成された通し溝１２Ｃ内の各スリットと各側のロア側ひれ部１１Ｂに形成された各ロック溝１１Ｃとが互いに車幅方向に並ぶ形に位置合わせされることにより、これら通し溝１２Ｃ内の各スリットと各ロック溝１１Ｃとに跨ってバネ付勢力により下側から通されるようになっている。

その結果、上述したロックバネ１３の各ロック部１３Ｃを介して、アッパレール１２のロアレール１１に対する前後方向のスライドがロックされた状態となって保持される。なお、上述したアッパレール１２のロアレール１１に対するスライドがロックされた状態は、図１３、図１４、図１８、図１９、図２２、図２５の各図において、ロックバネ１３のロック部１３Ｃがロアレール１１の各ロック溝１１Ｃ内に下側から入り込んだ状態として表されている。

上述したロックバネ１３は、上述したループハンドル５が操作されたり（図１４〜図１８参照）乗降レバー６が操作されたり（図１９〜図２５）することによって、そのロック部１３Ｃが下側に押し撓まされてロアレール１１のロック溝１１Ｃから下側に外し出されるようになっている。それにより、ロックバネ１３を介したアッパレール１２のスライドロック状態が解除されて、アッパレール１２をロアレール１１に対して前後方向にスライドさせることのできる状態となる。そしてその後に、ロックバネ１３は、上記操作されたループハンドル５或いは乗降レバー６の操作が解かれることにより、再び図１３に示すようにバネ付勢力によってロアレール１１のロック溝１１Ｃ内に入り込んでアッパレール１２のスライドをロックした状態へと戻されるようになっている。

その際、アッパレール１２のスライド位置が、ロックバネ１３のロック部１３Ｃの復元する先の位置にロアレール１１のロック溝１１Ｃがない状態、すなわち各ロック溝１１Ｃ間の棚面が位置する状態となる時には、ロック部１３Ｃは、上記棚面と当たる位置までしか戻されず、スライドロック状態とはならない。しかし、上記スライド位置からアッパレール１２のスライド位置を前後どちらかの側にずらすことにより、上記ロック部１３Ｃがロアレール１１のロック溝１１Ｃと位置合わせされて、ロック溝１１Ｃ内に入り込んだ状態（スライドロック状態）へと切り換えられるようになっている。

以上が、図４に示した各スライドレール１０の具体的な構成となっている。なお、各スライドレール１０のうち、車幅方向の内側（左側）に配置されたものには、更に、後述するメモリ機構２０及び操作機構３０が組み付けられている。上記構成により、車幅方向の内側のスライドレール１０は、上述した乗降レバー６が操作されることによって、上述した操作機構３０を介してロックバネ１３のロックの解除操作が行われるようになっている。

一方、車幅方向の外側（右側）に配置されたスライドレール１０には、そのアッパレール１２上に、後述する操作機構３０のロッド３５を介して上述した乗降レバー６の操作力の伝達を受けられる状態に組み付けられた不図示の解除アームが設けられている。上記構成により、車幅方向の外側のスライドレール１０も、上述した乗降レバー６が操作されることによって、上述した不図示の解除アームを介してロックバネ１３のロックの解除操作が同期して行われるようになっている。

また、上述した車幅方向の外側（右側）に配置されたスライドレール１０には、更に、アッパレール１２とロアレール１１との間に引張バネ１４が掛着されている。上記構成により、両スライドレール１０には、常に、上述した引張バネ１４により発揮されるバネ付勢力によって、アッパレール１２がロアレール１１に対して前側に動かされる方向の力が掛けられた状態とされている。上記構成により、各スライドレール１０は、それらのスライドロックされた状態が解除されることにより、それらのアッパレール１２をロアレール１１に対して軽い力で前側へとスライドさせることができるようになっている。

また、車幅方向の内側（左側）に配置されたスライドレール１０には、同スライドレール１０を前述した乗降レバー６の操作によってロック解除した状態で後側へとスライドさせた際に、シートポジションを図１で前述したリヤモースト付近の乗降サポート位置にて係止させることのできるストッパブラケット１５が取り付けられている。上述したストッパブラケット１５は、図５に示すように、略Ｌ字状の形に折り曲げられた鋼等の板材により形成されており、その底板部分と立板部分とがロアレール１１の底面部１１Ａと左側のロア側ひれ部１１Ｂの外側面部とに当てられるように、ロアレール１１に外付けされた状態とされている。

上述したストッパブラケット１５は、上述した車幅方向の内側のスライドレール１０がロック解除されて後側へとスライドしてくることにより、その立板部分の上縁部に車幅方向の外側へと庇状に張り出す形に形成された係止面部１５Ａが後述するメモリ機構２０のトリガリンク２２Ａに後側から当てられて、同トリガリンク２２Ａを前側へと押し回すことにより、乗降レバー６の操作に伴うスライドレール１０のロック解除の操作状態をキャンセルしてスライドレール１０をその位置でロックさせるようになっている。

《▲メモリ機構２０の具体的な構成について》
次に、メモリ機構２０の具体的な構成について説明する。メモリ機構２０は、図５〜図７に示すように、大きく分けて、上述したスライドレール１０を構成する固定側となるロアレール１１側に組み付けられたメモリ体２１と、可動側となるアッパレール１２側に組み付けられた検知動作体２２と、によって構成されている。

前者のメモリ体２１は、図１９〜図２２に示すように、前述した乗降レバー６を操作してシートポジションを後側へと下げる際に、ロアレール１１上の定位置に残ってシートポジションの変更前の位置を記憶する定置部材として機能するものとなっている。後者の検知動作体２２は、前述した乗降レバー６の操作によってシートポジションを後側へと下げた後、再び、図２３〜図２５に示すように、乗降レバー６の操作によってシートポジションをメモリ体２１の残された記憶位置へと戻す際に、メモリ体２１に後側から押し当てられて回転し、シートポジションをその位置でロックさせるように作動するものとなっている。

《■メモリ体２１の具体的な構成について》
続いて、図５〜図１０を参照しながら、上述したメモリ体２１の具体的な構成について説明する。メモリ体２１は、前後方向に長尺状に延びるメモリレール２１Ａと、メモリレール２１Ａに対して前後方向に摺動可能に組み付けられたメモリピース２１Ｂと、メモリピース２１Ｂに対して常時、メモリレール２１Ａと係合させる上方向にバネ付勢力を掛ける板バネ２１Ｃと、を有する構成とされている。ここで、メモリピース２１Ｂが本発明の「メモリ部材」に相当する。

《メモリレール２１Ａの構成について》
上述したメモリレール２１Ａは、図５〜図７及び図１０に示すように、前後方向に長尺状に延びる１枚の鋼等の板材が上向きに開口する薄い略箱型断面のレール形状を成すように短手方向に折り曲げられて形成されている。具体的には、メモリレール２１Ａは、その天板部分のシート幅方向の中央箇所に、前後方向に真っ直ぐ筋状に延びる形に開口するスリット形状のガイド孔２１Ａａが形成された構成とされている。上述したメモリレール２１Ａは、その前後側の各端部箇所が、上述したロアレール１１の底面部１１Ａ上にビス締結されて一体的に固定された状態として設けられている。

上述したメモリレール２１Ａは、図１０に示すように、その後側の開口端部からメモリピース２１Ｂをレール内に差し込むことにより、同メモリピース２１Ｂの角状に突出する被乗上げ部２１Ｂｂをガイド孔２１Ａａから上側に通し出させた状態として、メモリピース２１Ｂを上下両側と左右両側とからそれぞれ囲い込んだ状態に組み付けられるようになっている。上記組み付けにより、メモリレール２１Ａは、そのガイド孔２１Ａａに臨む左右の庇状に張り出す天板部分によってメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂを左右両側からあてがえた状態として、同ガイド孔２１Ａａに沿ってメモリピース２１Ｂを前後方向に摺動させられるようにガイドした状態として保持するようになっている。

上述したメモリレール２１Ａの左右の肩口部分（両角部分）には、それぞれ、各々の天板部分と側板部分とに跨って略矩形状の形に貫通する係合孔２１Ａｂが前後方向に等間隔に複数並んだ形となって形成されている。これら係合孔２１Ａｂは、メモリレール２１Ａ内に組み付けられたメモリピース２１Ｂの前端側の左右両サイド部に形成された上側に突出する形に折れ曲がる各係合爪２１Ｂａ２がそれぞれ下側から嵌め込まれることにより、これら係合爪２１Ｂａ２を介して上述したメモリピース２１Ｂのメモリレール２１Ａに対する前後方向のスライドをロックした状態として保持するものとなっている。上述したメモリピース２１Ｂのメモリレール２１Ａに対する前後方向のスライドがロックされる位置は、前述したスライドレール１０の前後方向のスライドがロックされる位置と同じとなるように設定されている。

上述したメモリレール２１Ａの左右の肩口部分に形成された前端側の各係合孔２１Ａｂの前側の縁部には、これらの縁部を構成する各肩口の形状部位がそれぞれレール内側へとＬ字状に張り出す形に折り曲げられた係止部２１Ａｃが形成されている。これら係止部２１Ａｃは、図３４に示すように、シートポジションがメモリピース２１Ｂを引き連れてスライドレール１０のロック領域Ａ１における最前端側のロック位置（限界位置Ｐ１：フロントモースト）へと動かされた際に、メモリピース２１Ｂの前端側の左右両サイド部に形成された各係合爪２１Ｂａ２と当てられて、メモリピース２１Ｂをそれ以上前側へと移動させないよう規制するようになっている。ここで、係止部２１Ａｃが本発明の「規制部」に相当する。

《メモリピース２１Ｂの構成について》
メモリピース２１Ｂは、前後方向に長尺な略平板形状を持つ座面部２１Ｂａと、座面部２１Ｂａの後部中央箇所から隆起状に盛り上がる形となって後側に延出する被乗上げ部２１Ｂｂと、座面部２１Ｂａの底面形状によって形作られた底付き時の姿勢を保持する姿勢保持部２１Ｂｃと、を有する構成とされている。上述した座面部２１Ｂａは、その被乗上げ部２１Ｂｂの前側に位置する段差状に落ち込んだ面部分が、図６〜図７に示される後述する操作機構３０の連れ回し部材３８の脚片３８Ｄの下端側部分の下降移動を受け入れるように刳り貫かれた凹面部位２１Ｂａ１として形成されている。

また、図１０に示すように、上述した座面部２１Ｂａの前端側の左右両サイド部には、それぞれ、上側に突出する形に折り曲げられた立板状の係合爪２１Ｂａ２が形成されている。これら係合爪２１Ｂａ２は、前述したメモリレール２１Ａの左右の肩口部分に形成された各係合孔２１Ａｂに対して、それぞれ下側から嵌め込まれることにより、メモリピース２１Ｂのメモリレール２１Ａに対する前後方向のスライドをロックするロック部として機能するものとなっている。

被乗上げ部２１Ｂｂは、上述した座面部２１Ｂａよりも上側に突出した形となって後側に延出する棚形状に形成されている。上述した被乗上げ部２１Ｂｂは、図６〜図７及び図１３に示すように、その前端部分に後述する操作機構３０の連れ回し部材３８の脚片３８Ｄがあてがわれると共に、後端部分に後述するメモリ機構２０のトリガリンク２２Ａの脚側リンク２２Ａｂがあてがわれた状態として設けられるようになっている。上記構成により、被乗上げ部２１Ｂｂは、図１３に示す初期状態では、上述した連れ回し部材３８の脚片３８Ｄとトリガリンク２２Ａの脚側リンク２２Ａｂとによって前後側から挟み込まれた状態として保持されるようになっている。上述した被乗上げ部２１Ｂｂは、その上面が後下がり状に真っ直ぐに傾斜する傾斜面２１Ｂｂ１として形成されている。

姿勢保持部２１Ｂｃは、図１３に示すように、上述した座面部２１Ｂａの後下側の角面から成る支点２１Ｂｃ１と、上述した座面部２１Ｂａの左右両サイドに形成された下側に張り出す形に曲げ返された部分の後下側の角面から成る支点２１Ｂｃ２と、によって構成されている。上述した支点２１Ｂｃ２は、上述した被乗上げ部２１Ｂｂの前端より後側寄りの箇所となる前後方向の中間箇所に配置形成されている。上述した姿勢保持部２１Ｂｃは、図３２に示すように、上述した被乗上げ部２１Ｂｂが後述する操作機構３０の連れ回し部材３８によって後側から斜め下がり状の形に押し込まれることがあった場合に、上述した両支点２１Ｂｃ１，２１Ｂｃ２をメモリレール２１Ａの底面上に底付きさせることにより、メモリピース２１Ｂの姿勢を各係合爪２１Ｂａ２がメモリレール２１Ａの各係合孔２１Ａｂから外れない前上がり状の後傾姿勢に保持するための保持部として機能するものとなっている。

《板バネ２１Ｃの構成について》
板バネ２１Ｃは、図１０及び図１３に示すように、側面視が略切頭山形状となる形に折り曲げられて、その天板部分が上述した座面部２１Ｂａの前後方向の中央箇所に下側から当てられて一体的に組み付けられた構成とされている。上記板バネ２１Ｃは、上述したメモリピース２１Ｂがメモリレール２１Ａ内に組み付けられた状態では、その座面部２１Ｂａから前斜め下側へと延出する前脚２１Ｃａと後斜め下側へと延出する後脚２１Ｃｂとがそれぞれメモリレール２１Ａの底面上に弾性的に押し付けられた状態としてセットされるようになっている。上記構成により、板バネ２１Ｃは、そのバネ付勢力によって常時、座面部２１Ｂａを上側へ向かって弾性的に押し上げる力を作用させて、メモリピース２１Ｂの各係合爪２１Ｂａ２をメモリレール２１Ａの各係合孔２１Ａｂ内に弾性的に嵌め込ませてその状態に保持するようになっている。

《メモリ体２１の動作について》
上述したメモリ体２１は、図１３に示すように、上述したシートポジションがメモリピース２１Ｂのある変更前の記憶位置に置かれた初期状態では、上述したメモリピース２１Ｂの各係合爪２１Ｂａ２がメモリレール２１Ａの各係合孔２１Ａｂ内に嵌り込んだ状態として、メモリピース２１Ｂの前後方向の位置が固定された状態に保持されるようになっている。そして、上記メモリ体２１は、図１４〜図１８に示すように、上述した初期状態からループハンドル５が操作されてシートポジションが調節される時には、上述したメモリピース２１Ｂがメモリレール２１Ａとの係合状態から外されてシートポジションの移動方向に連れ回される形で移動操作されるようになっている。

具体的には、上述したメモリ体２１は、上述したループハンドル５が図１４に示す初期状態から図１５〜図１６に示す形に引き上げ操作されることにより、上述したメモリピース２１Ｂが後述する操作機構３０の連れ回し部材３８によって板バネ２１Ｃのバネ付勢力に抗して下側へと押し込まれる。それにより、メモリピース２１Ｂの各係合爪２１Ｂａ２がメモリレール２１Ａの各係合孔２１Ａｂから下側に外されて、メモリピース２１Ｂがメモリレール２１Ａに対して前後方向に移動することのできる解除状態へと切り換えられる。

したがって、上記の解除状態から、図１７に示すように、ループハンドル５の操作状態を維持したままシートポジションが後側へと下げられることにより、メモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂに連れ回し部材３８から前側からの押圧力が掛けられて、メモリピース２１Ｂがシートポジションの移動位置に対応した位置へと押し動かされる。また、上述したメモリピース２１Ｂは、上述したループハンドル５の操作状態を維持したままシートポジションが前側へと動かされた際には、上述した被乗上げ部２１Ｂｂに後側から押し当てられているトリガリンク２２Ａから後側からの押圧力を受けて、シートポジションの移動位置に対応した位置へと押し動かされるようになっている。

そして、上述したメモリ体２１は、図１８に示すように、上述した移動位置でループハンドル５の操作が戻されることにより、上述した連れ回し部材３８によるメモリピース２１Ｂの上側からの押し込み状態が解除されて、メモリピース２１Ｂが上述した板バネ２１Ｃのバネ付勢力により各係合爪２１Ｂａ２をその移動位置にあるメモリレール２１Ａの対応する各係合孔２１Ａｂ内に嵌め込ませた係合状態となる。上記係合により、メモリピース２１Ｂのメモリレール２１Ａに対する前後方向の位置が固定された状態に戻される。

一方、上述したメモリ体２１は、図１９〜図２５に示すように、上述した初期状態から乗降レバー６が操作されてシートポジションが調節される時には、上述したメモリピース２１Ｂがメモリレール２１Ａとの係合状態から外されることなく、シートポジションの移動を逃がす形で定位置に残されるようになっている。具体的には、上述したメモリ体２１は、上述した乗降レバー６が図１９に示す初期状態から図２０に示す形に操作されることにより、上述した連れ回し部材３８がメモリピース２１Ｂを下側に押し込むのではなく上側に引き上げられる形に操作されて、メモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂよりも高い位置へと引き上げられるようになっている。

したがって、上記の操作状態から、図２１に示すように、乗降レバー６の操作状態を維持したままシートポジションが後側へと下げられても、メモリピース２１Ｂはシートポジションの移動には追従することなく定位置に残される。したがって、上述したメモリ体２１は、図２２に示すように、上述したシートポジションの移動位置で乗降レバー６の操作が戻されても、メモリピース２１Ｂがシートポジションの変更前の位置に取り残された状態として保持されるようになっている。

上述したメモリ体２１は、図２３に示すように、上述したシートポジションが後側に変更された位置で乗降レバー６が再び操作されても、メモリピース２１Ｂが上述したシートポジションの変更前の位置に取り残された状態として保持される。そして、上述したメモリ体２１は、上記の操作状態から、図２４に示すように、乗降レバー６の操作状態を維持したままシートポジションが前側へと戻されることにより、メモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂに後述する検知動作体２２のトリガリンク２２Ａが後側から押し当てられて、シートポジションの前側へ戻される移動に伴いトリガリンク２２Ａを押し回すように操作する。

上記操作により、メモリ体２１は、図２５に示すように、上述した検知動作体２２の操作を介して乗降レバー６の操作状態がキャンセルされる動きを通じて、上述した連れ回し部材３８がメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂを前側に乗り越えた位置で被乗上げ部２１Ｂｂの前面部分に落とし込まれてあてがわれた初期の状態と同じ状態へと戻される。

一方、上述したメモリ体２１は、上述した乗降レバー６の操作によってシートポジションが図２２にて前述したメモリピース２１Ｂを残して後方移動した状態から、図３０に示すようにループハンドル５が操作されてその操作状態のままシートポジションが前側へと戻されることがあると、図３１に示すように、ループハンドル５の操作によって押し下げられた操作状態とされている上述した連れ回し部材３８がメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂに後側から押し当てられて、メモリピース２１Ｂが板バネ２１Ｃのバネ付勢力に抗して後下がり状の形に押し傾けられる。

上記後傾により、メモリピース２１Ｂは、その被乗上げ部２１Ｂｂ上に連れ回し部材３８を乗り上げさせる形で、連れ回し部材３８の前進移動を受け入れる状態となる。そして、上記メモリピース２１Ｂは、上述したシートポジションの前進移動の進行に伴う連れ回し部材３８の被乗上げ部２１Ｂｂ上への乗り上がりにより、被乗上げ部２１Ｂｂの後端が押し下げられて、その底側の姿勢保持部２１Ｂｃを形成する後側の支点２１Ｂｃ１が先ずメモリレール２１Ａの底面上に底付きする形に傾けられる。

そして、上述したメモリピース２１Ｂは、上述したシートポジションの前進移動に伴う連れ回し部材３８の被乗上げ部２１Ｂｂ上での前進移動の進行により、図３２に示すように、最大で、中央側の支点２１Ｂｃ２もメモリレール２１Ａの底面上に底付きする位置まで沈み込まされるようになっている。しかし、上述したメモリピース２１Ｂは、上記のように沈み込まされても、上述した姿勢保持部２１Ｂｃの両支点２１Ｂｃ１，２１Ｂｃ２の底付きにより、その前端側の各係合爪２１Ｂａ２をメモリレール２１Ａの各係合孔２１Ａｂ内に入り込ませた姿勢状態を維持することができるようになっている。

上述したメモリ体２１は、図３３に示すように、上述したメモリピース２１Ｂの後傾による連れ回し部材３８の乗り上がり移動によって、連れ回し部材３８がメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂを前側に乗り越えた位置まで移動することにより、メモリピース２１Ｂが板バネ２１Ｃのバネ付勢力によって上側に持ち上げられて、その相対的な動きにより連れ回し部材３８を被乗上げ部２１Ｂｂの前面部分に落とし込ませた状態へと復帰させるようになっている。

詳しくは、上述したメモリピース２１Ｂは、上述した復帰移動に伴って、押し下げ操作状態とされている連れ回し部材３８により全体が後傾姿勢を戻しつつ真っ直ぐな姿勢で下側に押し込まれた操作状態となって、図１５で示した状態と同じ、連れ回し部材３８によってメモリレール２１Ａとの係合状態から外されるように操作された状態へと復帰されるようになっている。

《■検知動作体２２の具体的な構成について》
次に、検知動作体２２の具体的な構成について説明する。検知動作体２２は、図６〜図９及び図１３に示すように、上述したスライドレール１０のアッパレール１２上に組み付けられた後述する操作機構３０のベースプレート３１に組み付けられて設けられている。具体的には、上述した検知動作体２２は、上述したベースプレート３１の後部側領域に回転可能にピン連結されたトリガリンク２２Ａと、ベースプレート３１の上部側領域に回転可能にピン連結されたキャンセルリンク２２Ｂと、トリガリンク２２Ａの回転をキャンセルリンク２２Ｂへと伝達して操作する操作リンク２２Ｃと、を有する構成とされている。

《トリガリンク２２Ａの構成について》
上述したトリガリンク２２Ａは、高さ方向に長尺な形を持つリンク形状とされており、その高さ方向の中間箇所が、上述したベースプレート３１に対して、シート幅方向に軸を向ける軸ピン２２Ａａにより回転可能にピン連結された状態として設けられている。上述したトリガリンク２２Ａは、詳しくは、上述した軸ピン２２Ａａとの連結箇所から下側へと延出する脚側リンク２２Ａｂと、軸ピン２２Ａａとの連結箇所から上前側へと湾曲する形で延出する頭側リンク２２Ａｃと、の２本のリンクから成る構成とされている。

上述した脚側リンク２２Ａｂは、常時は上述した頭側リンク２２Ａｃとの間に掛着された不図示のバネの付勢力により、軸ピン２２Ａａを中心に図１３の紙面向かって反時計回り方向に回転付勢された状態とされている。上記付勢により、脚側リンク２２Ａｂは、常時は、頭側リンク２２Ａｃに突出して形成された係止片２２Ａｃ１に突き当てられる回転位置にて、頭側リンク２２Ａｃに対する回転姿勢が係止された状態として保持されるようになっている。

頭側リンク２２Ａｃは、常時は上述したベースプレート３１との間に掛着された不図示のバネの付勢力により、軸ピン２２Ａａを中心に図１３の紙面向かって時計回り方向に回転付勢された状態とされている。上記付勢により、頭側リンク２２Ａｃは、常時は、同頭側リンク２２Ａｃと回転方向に一体的とされた上述した脚側リンク２２Ａｂの下端部分が、上述したメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂに後側から押し当てられて係止される回転位置にてベースプレート３１に対する回転姿勢が係止された状態として保持されるようになっている。

上記構成のトリガリンク２２Ａは、その頭側リンク２２Ａｃの上端と後述する操作リンク２２Ｃの後端とを回転可能にピン連結する軸ピン２２Ｃａが、ベースプレート３１に形成された円弧形状に延びる長孔３１Ｃ内に通された構成とされていることにより、上述した軸ピン２２Ｃａが長孔３１Ｃ内を通ることができる範囲内においてベースプレート３１に対する回転が行える構成とされている。上述した長孔３１Ｃは、上述したトリガリンク２２Ａの回転中心となる軸ピン２２Ａａを中心に描かれる円弧形状に湾曲した形に形成されている。

《キャンセルリンク２２Ｂの構成について》
キャンセルリンク２２Ｂは、上述したトリガリンク２２Ａよりも前側となるベースプレート３１の上部側領域において、上端部がシート幅方向に軸を向ける軸ピン２２Ｂａにより回転可能にピン連結された状態として設けられている。上述したキャンセルリンク２２Ｂは、その軸ピン２２Ｂａとの連結箇所から前下側へと延出した先の箇所に、更に蹴カム２２Ｂｂがシート幅方向に軸を向ける軸ピン２２Ｂｂ１により回転可能にピン連結された構成とされている。

上述した蹴カム２２Ｂｂは、常時は上述したキャンセルリンク２２Ｂとの間に掛着された不図示のバネの付勢力により、軸ピン２２Ｂｂ１を中心に図１３の紙面向かって反時計回り方向に回転付勢された状態とされている。上記付勢により、蹴カム２２Ｂｂは、常時は、その外周部からシート幅方向に突出して形成された係止片２２Ｂｂ２がキャンセルリンク２２Ｂに突出して形成された係止突片２２Ｂｃに突き当てられる回転位置にて、キャンセルリンク２２Ｂに対する回転姿勢が係止された状態として保持されるようになっている。

上述した蹴カム２２Ｂｂは、上述したキャンセルリンク２２Ｂに対する回転姿勢が係止された状態において、キャンセルリンク２２Ｂから更に前下側へと形状を延出させるように突出する蹴突片２２Ｂｂ３を有した構成とされている。上記蹴カム２２Ｂｂは、図２１に示すように、上述したキャンセルリンク２２Ｂが軸ピン２２Ｂａを中心に図示反時計回り方向に回転操作される際に、その移動軌跡上に後述する操作機構３０の係脱カム３３の被蹴ピン３３Ｃが位置する時には、この被蹴ピン３３Ｃとの干渉をかわすように軸ピン２２Ｂｂ１を中心にキャンセルリンク２２Ｂに対して図示時計回り方向に回転して、上記キャンセルリンク２２Ｂの回転移動を逃がせるように機能するようになっている。

しかし、上記蹴カム２２Ｂｂは、図２４に示すように、上述したキャンセルリンク２２Ｂが上記回転移動した位置から、軸ピン２２Ｂａを中心に図示時計回り方向に戻されるように回転操作される際には、その移動軌跡上に位置する後述する操作機構３０の係脱カム３３の被蹴ピン３３Ｃを、キャンセルリンク２２Ｂとの一体的な回転により押し蹴って、係脱カム３３を操作カム３４との係合状態から外すように機能するようになっている。

上記構成のキャンセルリンク２２Ｂは、そのリンク長方向の中間部と後述する操作リンク２２Ｃの前端とを回転可能にピン連結する軸ピン２２Ｃｂが、ベースプレート３１に形成された円弧形状に延びる長孔３１Ｄ内に通された構成とされていることにより、上述した軸ピン２２Ｃｂが長孔３１Ｄ内を通ることができる範囲内においてベースプレート３１に対する回転が行える構成とされている。上述した長孔３１Ｄは、上述したキャンセルリンク２２Ｂの回転中心となる軸ピン２２Ｂａ中心に描かれる円弧形状に湾曲した形に形成されている。

《操作リンク２２Ｃの構成について》
操作リンク２２Ｃは、図１３に示すように、前後方向に長尺な形を持つリンク形状とされている。上記操作リンク２２Ｃは、その後端が上述したトリガリンク２２Ａの頭側リンク２２Ａｃの上端に対してシート幅方向に軸を向ける軸ピン２２Ｃａにより回転可能にピン連結された状態とされている。また、上記操作リンク２２Ｃは、その前端が上述したキャンセルリンク２２Ｂのリンク長方向の中間部に対してシート幅方向に軸を向ける軸ピン２２Ｃｂにより回転可能にピン連結された状態とされている。

上記構成により、操作リンク２２Ｃは、上述したトリガリンク２２Ａとキャンセルリンク２２Ｂとを動力伝達可能な状態に連結して、トリガリンク２２Ａの回転姿勢が初期状態に係止されている時にはキャンセルリンク２２Ｂの回転姿勢も初期状態に係止させておくようになっている。そして、上記操作リンク２２Ｃは、図２１に示すように、上述したトリガリンク２２Ａがシートポジションの後退移動によってメモリピース２１Ｂとの当接状態から離れて軸ピン２２Ａａを中心に図示時計回り方向に回転移動することにより、その回転移動量をキャンセルリンク２２Ｂへと伝えて、キャンセルリンク２２Ｂを軸ピン２２Ｂａを中心に図示反時計回り方向へと回転操作するようになっている。

また、上記操作リンク２２Ｃは、図２４に示すように、上述したトリガリンク２２Ａが上記シートポジションの後退位置からの前進移動によってメモリピース２１Ｂに再び後側から押し当てられて軸ピン２２Ａａを中心に図示反時計回り方向に回転することにより、その回転移動量をキャンセルリンク２２Ｂへと伝えて、キャンセルリンク２２Ｂを軸ピン２２Ｂａを中心に図示時計回り方向へと回転操作するようになっている。

《検知動作体２２の動作について》
上述した検知動作体２２は、図１３に示すように、上述したシートポジションがメモリピース２１Ｂのある変更前の記憶位置に置かれた初期状態では、上述したトリガリンク２２Ａの脚側リンク２２Ａｂが上述した不図示のバネ付勢力によりメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂの後面部分に後側から押し当てられた状態として、その軸ピン２２Ａａを中心とした頭側リンク２２Ａｃと脚側リンク２２Ａｂとの一体的な図示時計回り方向の回転移動が途中位置で止められた状態として保持されるようになっている。

上述した検知動作体２２は、図１４〜図１８に示すように、上述したループハンドル５が操作されても何ら操作されることがなく、ループハンドル５の操作前と操作後とで状態が変わらないようになっている。しかし、上述した検知動作体２２は、図１９〜図２５に示すように、上述した初期状態から乗降レバー６が操作されてシートポジションが調節される時には、メモリピース２１Ｂを残したシートポジションの移動に伴って、メモリピース２１Ｂから離された状態やメモリピース２１Ｂに押し当てられた状態を検知する形で動かされるようになっている。

具体的には、上述した検知動作体２２は、上述した乗降レバー６が図１９に示す初期状態から図２０に示す形に操作されても、特段、操作されないようになっている。しかし、上述した検知動作体２２は、図２１に示すように、上述した乗降レバー６の操作によってシートポジションがメモリピース２１Ｂを残して後側に動かされることにより、上述したトリガリンク２２Ａの脚側リンク２２Ａｂが、メモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂの後面部分との当接状態から外されて、不図示のバネ付勢力により、頭側リンク２２Ａｃと脚側リンク２２Ａｂとが一体的となって軸ピン２２Ａａを中心に脚側リンク２２Ａｂを前側へ蹴り出す形に図示時計回り方向に回される。

上述したトリガリンク２２Ａの軸ピン２２Ａａを中心とした図示時計回り方向のバネ付勢力による回転移動は、上述した頭側リンク２２Ａｃの上端に連結された軸ピン２２Ｃａがその通されている長孔３１Ｃの後端に当たって止められることで係止されるようになっている。そして、上記トリガリンク２２Ａの回転移動により、同トリガリンク２２Ａに繋がれた操作リンク２２Ｃを介してキャンセルリンク２２Ｂが軸ピン２２Ｂａを中心に図示反時計回り方向に引き込まれる形に回転操作される。

その際、キャンセルリンク２２Ｂは、上述した乗降レバー６の操作に伴ってその移動軌跡上の位置に張り出した状態とされている後述する操作機構３０の係脱カム３３の被蹴ピン３３Ｃに対して、蹴カム２２Ｂｂの蹴突片２２Ｂｂ３が上側から押し当てられるように回転操作される。しかし、上述したキャンセルリンク２２Ｂは、上記回転方向から蹴カム２２Ｂｂの蹴突片２２Ｂｂ３が係脱カム３３の被蹴ピン３３Ｃに押し当てられる時には、蹴カム２２Ｂｂがキャンセルリンク２２Ｂに対して軸ピン２２Ｂｂ１を中心に不図示のバネ付勢力に抗して図示時計回り方向に回転して、被蹴ピン３３Ｃとの当たりを逃がしながら被蹴ピン３３Ｃを抜ける位置まで回転することができるようになっている。

そして、上述したキャンセルリンク２２Ｂは、上述した被蹴ピン３３Ｃを抜ける位置まで回転したところで、上述した蹴カム２２Ｂｂが不図示のバネ付勢力によってキャンセルリンク２２Ｂの係止突片２２Ｂｃに当てられた元の姿勢状態へと戻されるようになっている。上述した検知動作体２２は、図２２に示すように、上述したシートポジションを後方移動させた後、その位置で乗降レバー６の操作が戻されても、特段、操作されないようになっている。また、上述した検知動作体２２は、図２３に示すように、上述したシートポジションが後側に変更された位置で乗降レバー６が再び操作されても、特段、操作されないようになっている。

しかし、上述した検知動作体２２は、図２４に示すように、上記乗降レバー６の操作状態を維持したままシートポジションが前側へと戻されることにより、上述したトリガリンク２２Ａの脚側リンク２２Ａｂがメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂに後側から押し当てられて、シートポジションの前側へ戻される移動に伴い軸ピン２２Ａａを中心に図示反時計回り方向へと押し回されるように操作される。

上記操作により、検知動作体２２は、上述したトリガリンク２２Ａの回転が操作リンク２２Ｃを介してキャンセルリンク２２Ｂに伝えられ、キャンセルリンク２２Ｂが軸ピン２２Ｂａを中心に図示時計回り方向に押される形で回転する。この回転により、キャンセルリンク２２Ｂは、その移動軌跡上の位置に張り出している上述した係脱カム３３の被蹴ピン３３Ｃに、蹴カム２２Ｂｂの蹴突片２２Ｂｂ３が下側から押し当てられる。

その際には、キャンセルリンク２２Ｂは、上述した蹴カム２２Ｂｂが被蹴ピン３３Ｃに下側から押し当てられても、蹴カム２２Ｂｂがキャンセルリンク２２Ｂに対して軸ピン２２Ｂｂ１を中心に図示反時計回り方向には回転することなくキャンセルリンク２２Ｂと一体的な状態を維持するようになっている。したがって、キャンセルリンク２２Ｂの回転移動の進行に伴い、蹴カム２２Ｂｂの蹴突片２２Ｂｂ３が被蹴ピン３３Ｃを押し蹴って、係脱カム３３を後述する操作カム３４との係合状態から外すように操作するようになっている。

上記操作により、検知動作体２２は、上述した乗降レバー６の操作状態によって維持されていた後述する操作機構３０によるスライドレール１０のスライドロックの解除状態をキャンセルして、図２５に示すように、ロックバネ１３をロックさせてスライドレール１０をスライドロックさせた状態へと復帰させる。上記動作により、検知動作体２２は、上述したトリガリンク２２Ａの脚側リンク２２Ａｂがメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂに後側から押し当てられた初期状態と同じ状態へと戻される。

上述した検知動作体２２は、上記のようにトリガリンク２２Ａがメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂに後側から押し当てられることでロックバネ１３をロック復帰させるように動作するが、図１で前述したようにシートポジションをリヤモースト付近の乗降サポート位置まで後退させることによっても、図２４で上述したトリガリンク２２Ａの頭側リンク２２Ａｃが図５で前述したストッパブラケット１５の庇状に張り出す係止面部１５Ａに前側から当てられて、同じようにロックバネ１３をロック復帰させるよう動作するようになっている。

上記のように構成された検知動作体２２は、更に、上述した乗降レバー６の操作によってシートポジションが図２０に示すメモリピース２１Ｂのある変更前の記憶位置に置かれた状態から、後側にではなく図２６に示すように前側に動かされた場合に、上述したメモリピース２１Ｂに後側から押し当てられているトリガリンク２２Ａに過負荷を掛けることなく、その動きを逃がすことができる過負荷回避機構２２Ｍを備えている。

具体的には、上述した過負荷回避機構２２Ｍは、上述したトリガリンク２２Ａがメモリピース２１Ｂに後側から押し当てられた初期状態の位置（図２０参照）から、図２６に示すように、メモリピース２１Ｂに後側から押し当てられることで軸ピン２２Ａａを中心に図示反時計回り方向に押し回される力の入力を受けた際に、トリガリンク２２Ａとその回転を受けて回転するキャンセルリンク２２Ｂとを、それぞれ、不図示のバネ付勢力に抗して上記入力を受けた回転方向に逃がせるようにする機構により構成されている。

上述したトリガリンク２２Ａとキャンセルリンク２２Ｂとの各逃がし回転は、上述したトリガリンク２２Ａの頭側リンク２２Ａｃの上端に連結された軸ピン２２Ｃａがその通されている長孔３１Ｃの前端に至るまでの間で上記トリガリンク２２Ａの初期位置からの回転を逃がせるようになっていると共に、上述したキャンセルリンク２２Ｂのリンク長方向の中間部に連結された軸ピン２２Ｃｂがその通されている長孔３１Ｄの上端に至るまでの間で上記キャンセルリンク２２Ｂの初期位置からの回転を逃がせるようになっている。

上述した過負荷回避機構２２Ｍにより、検知動作体２２は、上述したシートポジションの初期位置からの前進移動に伴って、トリガリンク２２Ａがメモリピース２１Ｂの上に前傾姿勢となりながら乗り上がる形でメモリピース２１Ｂ上を前側に乗り越える位置まで摺動していく。そして、上記検知動作体２２は、図２７に示すように、トリガリンク２２Ａがメモリピース２１Ｂを前側に乗り越えたところで、トリガリンク２２Ａの回転姿勢が、不図示のバネ付勢力により、メモリピース２１Ｂに対する後側からの当たりが外された図２１に示す状態と同じ、脚側リンク２２Ａｂを前側へ蹴り出す形に戻されるようになっている。

また、上述した検知動作体２２は、更に、上記図２７に示すトリガリンク２２Ａがメモリピース２１Ｂを前側に越えた状態位置から、図２８に示すようにシートポジションがトリガリンク２２Ａをメモリピース２１Ｂの後側に戻すように後側に動かされた場合にも、上述したメモリピース２１Ｂに前側から押し当てられるトリガリンク２２Ａに過負荷を掛けることなく、その動きを逃がすことができる逃がし機構２２Ｎを備えている。

具体的には、上述した逃がし機構２２Ｎは、上述したトリガリンク２２Ａがメモリピース２１Ｂに前側から押し当てられることで軸ピン２２Ａａを中心に図示時計回り方向に押し回される力の入力を受けた際に、トリガリンク２２Ａの脚側リンク２２Ａｂを頭側リンク２２Ａｃを残す形で不図示のバネ付勢力に抗して単独で上記入力を受けた回転方向に逃がせるようにする機構により構成されている。

すなわち、上述したトリガリンク２２Ａは、上述した脚側リンク２２Ａｂが頭側リンク２２Ａｃに対して軸ピン２２Ａａを中心とした図示反時計回り方向の回転に対しては頭側リンク２２Ａｃの係止片２２Ａｃ１との突き当たりにより頭側リンク２２Ａｃと一体的となって回転する関係とされているが、逆方向の回転に対しては脚側リンク２２Ａｂが頭側リンク２２Ａｃとの間に掛着された不図示のバネ付勢力に抗して頭側リンク２２Ａｃを残して回転することができるようになっている。

したがって、上記構成から成る逃がし機構２２Ｎにより、検知動作体２２は、上述したシートポジションの後退移動に伴って、トリガリンク２２Ａの脚側リンク２２Ａｂがメモリピース２１Ｂの上に頭側リンク２２Ａｃに対して中折れ状に屈曲する形に折れ曲がりながら乗り上がる形となってメモリピース２１Ｂ上を後側へと摺動していく。そして、上記検知動作体２２は、図２９に示すように、上述したトリガリンク２２Ａの脚側リンク２２Ａｂがメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂ上に乗り上がった状態となったところで、上述したメモリピース２１Ｂがその上側から押し込まれる力の作用によって板バネ２１Ｃのバネ付勢力に抗して図３１で前述した時と同じように後傾状に押し傾けられた状態となる。

そして、図２９に示すように、上記メモリピース２１Ｂが後傾状に押し傾けられる動きによって、上述したトリガリンク２２Ａの脚側リンク２２Ａｂが、シートポジションを前側に動かす前の図２０に対応する状態位置まで戻す移動量で、メモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂの傾斜面２１Ｂｂ１上を摺動しながら軸ピン２２Ａａまわりの図示反時計回り方向の回転により被乗上げ部２１Ｂｂを後側に越える位置まで回転して、メモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂに後側から押し当てられた初期状態と同じ状態へと戻される。

《▲操作機構３０の具体的な構成について》
次に、操作機構３０の具体的な構成について説明する。操作機構３０は、図５〜図９及び図１３に示すように、上述した車幅方向の内側（左側）に配置されたスライドレール１０のアッパレール１２上に組み付けられた基台となるベースプレート３１に組み付けられて設けられている。

上述した操作機構３０は、図１４〜図１８に示すように上述したループハンドル５の操作によってスライドレール１０のロックバネ１３をロック状態から外すと共に、メモリピース２１Ｂをメモリレール２１Ａに対する係合状態から外してスライド方向に連れ回せる状態へと切り換える解除操作機構３０Ａと、図１９〜図２５に示すように上述した乗降レバー６の操作によって上述したメモリピース２１Ｂをメモリレール２１Ａに係合させた状態に残しつつスライドレール１０のロックバネ１３をロック状態から外すように操作するメモリ操作機構３０Ｂと、を有する。

具体的には、操作機構３０は、図６〜図７、図１１及び図１３に示すように、上述した基台となるベースプレート３１と、ベースプレート３１の前下部側領域に回転可能にピン連結された解除アーム３２と、解除アーム３２の長さ方向の中間部に回転可能にピン連結された係脱カム３３と、ベースプレート３１の前下部側領域に解除アーム３２と同軸回りに回転可能にピン連結された操作カム３４と、同操作カム３４と同軸回りに一体的となって回転することができる状態に連結されたロッド３５と、ベースプレート３１の前部側領域に回転可能にピン連結された引き上げ操作リンク３６と、引き上げ操作リンク３６の後端に吊り下げられる形にピン連結された受圧部材３７と、受圧部材３７と不図示のバネを介して弾性的に連結された状態としてベースプレート３１に対して高さ方向にのみ移動可能となるようにガイドされた状態として設けられた連れ回し部材３８と、を有する構成とされている。

《ベースプレート３１の構成について》
上述したベースプレート３１は、図８〜図９に示すように、複数枚の鋼等の板材が組み合わされて構成され、底板部と内外２重の立板形状に組み合わされる立板部とを持つ板形状に形成されている。上述したベースプレート３１は、その底板部が上述したアッパレール１２の天板部１２Ａ上にボルト締結されて一体的に固定された状態とされている。そして、上述したベースプレート３１は、その内外２重に組み合わされる立板形状の間に、上述したメモリ機構２０の検知動作体２２や操作機構３０の各構成部材が挟み込まれる形に組み付けられた構成とされている。

また、図７に示すように、上述したベースプレート３１の右側の立板形状を構成する立上り面部３１Ｆの右側面には、左側のスライドレール１０の右側領域となるシート幅方向の内側の領域を通って配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈの途中箇所を樹脂製のクリップＣＬによって固定するためのブラケット３９が一体的に溶接されて取り付けられている。上述したブラケット３９は、シート幅方向に面を向ける前後方向に長尺となる１枚の鋼等の板材により形成されている。上述したブラケット３９は、上述したベースプレート３１の立上り面部３１Ｆに対して、各々の前側の縁部に切り欠かれる形となって形成されたシート幅方向に貫通する角穴３９Ａ，３１Ｆａ同士を不図示の位置決め用の角ピンを用いてシート幅方向に重ねるように位置合わせすることにより、ベースプレート３１に対する取付位置が位置決めされた状態となって取り付けられている。

上述したブラケット３９は、詳しくは、その角穴３９Ａの形成された前側の縁部から後側へと延出する途中箇所に右側（シート幅方向の内側）に向かってクランク状に折り曲げられたクランク部３９Ｂを有した形状とされている。そして、上記ブラケット３９は、上述したクランク部３９Ｂから後側へと真っ直ぐ延出する面部位に、上述したワイヤハーネスＷ／Ｈの途中箇所が右側からクリップＣＬの差し込みによって固定される前後方向に延びる長円形状の取付孔３９Ｃが形成されている。上述したクランク部３９Ｂの高さ方向の中央箇所には、右側に膨らむ絞り形状のビード３９Ｂ１がクランク部３９Ｂから前側に延出する面部位に跨ってひと続き状に形成されている。

上述したブラケット３９は、そのクランク部３９Ｂから前側へと真っ直ぐ延出する面部位が上述したベースプレート３１の立上り面部３１Ｆの右側面に面当接した状態に当てられて、互いの面当接した領域部の複数箇所が溶接されて強固に一体的に結合された状態とされている。上述したブラケット３９の取付孔３９Ｃに取り付けられたワイヤハーネスＷ／Ｈは、ベースプレート３１の後側の領域で、左側のスライドレール１０の左側領域となるシート幅方向の外側の領域へと曲げられた形となって配索されている。上記配索により、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、ベースプレート３１をシート幅方向に横切るような配索とはなるものの、スライドレール１０を前後方向にスライドさせても突っ張りを生じない余長を備えた構成とされている。

しかし、上記のようにワイヤハーネスＷ／Ｈがベースプレート３１の後側の領域でベースプレート３１をシート幅方向に横切るように配索されていても、同ワイヤハーネスＷ／Ｈを固定しているブラケット３９の形状により、同ワイヤハーネスＷ／Ｈをスライドレール１０が前後方向に動かされてもベースプレート３１等のアッパレール上から突出する各部材に干渉させないように迂回させた状態に保持することができるようになっている。具体的には、上述したワイヤハーネスＷ／Ｈを固定しているブラケット３９の取付孔３９Ｃが、ベースプレート３１の立上り面部３１Ｆの後縁近傍箇所まで延出し、かつ、クランク部３９Ｂによって立上り面部３１Ｆから右側（シート幅方向の内側）へと引き離された面部位に形成されていることによるものである。

《解除アーム３２の構成について》
解除アーム３２は、図８〜図９、図１１及び図１３に示すように、高さ方向に長尺な形を持つアーム形状とされており、その下端部が、後述するロッド３５の左側の端部をベースプレート３１に回転可能にピン連結するシート幅方向に軸を向ける操作軸３５Ａに軸方向に通されて、同操作軸３５Ａに対して回転可能にピン連結された状態として設けられている。上記解除アーム３２は、常時は上述したベースプレート３１との間に掛着された不図示のバネの付勢力により、上記操作軸３５Ａを中心に図１３の図示反時計回り方向に回転付勢された状態とされている。上記付勢により、解除アーム３２は、常時は、ベースプレート３１の前側の縁部にシート幅方向に突出した形となって形成された係止片３１Ａに突き当てられる回転位置にて、ベースプレート３１に対する回転姿勢が係止された状態として保持されるようになっている。

上述した解除アーム３２には、その上端に、乗降レバー６からの操作力の伝達を行うケーブル３２Ａの先端が接続されている。上述したケーブル３２Ａは、管状のアウタケーブルの内部に線状のインナケーブルが通された２重のケーブル構造とされ、アウタケーブルの先端がベースプレート３１の後部側領域に一体的に掛け止められて固定され、そこから繰り出されたインナケーブルの先端が上記解除アーム３２の上端に接続された状態とされている。

上記構成の解除アーム３２は、図１４〜図１８に示すように、上述したループハンドル５が操作されても何ら操作されることがなく、ループハンドル５の操作前と操作後とで状態が変わらないようになっている。しかし、上述した解除アーム３２は、図１９に示すように、その上端にケーブル３２Ａを介して接続された乗降レバー６が操作されることにより、図２０に示すように、上述したケーブル３２Ａを介してその操作力の伝達を受けて、操作軸３５Ａを中心に図示時計回り方向に回転操作されるようになっている。

上述した解除アーム３２は、乗降レバー６が操作されている間は、常に、上述したケーブル３２Ａを介してその操作力の伝達を受け続けて、図２１に示すように、上記回転操作された位置状態に保持され続けるようになっている。そして、上記解除アーム３２は、図２２に示すように、上述した乗降レバー６の操作が戻されることにより、上述したケーブル３２Ａによる牽引操作状態が解かれて、不図示のバネ付勢力により上述した係止片３１Ａに突き当てられる初期状態へと戻されるようになっている。

《係脱カム３３の構成について》
係脱カム３３は、図１３に示すように、上述した解除アーム３２の長さ方向の中間部に、シート幅方向に軸を向ける軸ピン３３Ａにより回転可能にピン連結された状態とされている。上述した係脱カム３３は、常時は上述した解除アーム３２との間に掛着された不図示のバネ付勢力により、解除アーム３２に対して軸ピン３３Ａを中心に図示時計回り方向に回転付勢された状態とされている。上記付勢により、係脱カム３３は、常時は、その軸ピン３３Ａから後下側へと突出した形となって形成された押突片３３Ｂを、後述する操作カム３４の円弧状に湾曲した外周面上に押し当てた状態として保持されるようになっている。

上記構成の係脱カム３３は、図２０に示すように、上述した解除アーム３２が乗降レバー６の操作によって操作軸３５Ａを中心に図示時計回り方向に回転操作されることにより、押突片３３Ｂを操作カム３４の外周面上に押し付けた状態のまま軸ピン３３Ａを介して解除アーム３２と一体的となって回転するように操作される。そして、上記回転により、係脱カム３３は、その押突片３３Ｂを操作カム３４の外周面上に突出して形成された被押圧部３４Ａに押し当てて、操作カム３４を操作軸３５Ａを中心に図示時計回り方向へと押し回すようになっている。

また、上述した係脱カム３３は、上記の回転に伴って、その回転中心である軸ピン３３Ａが、後述する引き上げ操作リンク３６の下面に押し当てられて、引き上げ操作リンク３６をその回転中心である前側の軸ピン３６Ａを中心に図示反時計回り方向へと引き上げるように操作するようになっている。上述した係脱カム３３は、上述した乗降レバー６が操作されている間は、常に、上記回転操作された位置に保持されて、上述した操作カム３４や引き上げ操作リンク３６を押し回した状態位置に保持するようになっている。

しかし、上述した係脱カム３３は、上記回転操作された状態から、図２４に示すように、シートポジションが乗降レバー６の操作によりメモリピース２１Ｂから後退した変更後の位置から戻される動きにより、前述した検知動作体２２のキャンセルリンク２２Ｂが下側から押し上げられるように操作されて、同キャンセルリンク２２Ｂの先端に取り付けられた蹴カム２２Ｂｂの蹴突片２２Ｂｂ３により、その軸ピン３３Ａを間に挟む押突片３３Ｂとは反対側の位置からシート幅方向に突出する形となって設けられた被蹴ピン３３Ｃが上向きに押し蹴られて、軸ピン３３Ａを中心に解除アーム３２に対して図示反時計回り方向に押し回されるように回転操作される。

上記回転操作により、係脱カム３３は、その回転中心となる軸ピン３３Ａによる引き上げ操作リンク３６の引き上げ状態を維持したまま、その下端側の押突片３３Ｂを操作カム３４の被押圧部３４Ａとの突き当て状態から外すように操作されて、操作カム３４との係合状態から外される。その結果、係脱カム３３は、操作カム３４の押し回し状態を開放して、図２５に示すように操作カム３４を不図示のバネ付勢力により操作軸３５Ａを中心に押し回される前の初期位置へと戻すようになっている。

上述した係脱カム３３の被蹴ピン３３Ｃは、上述した解除アーム３２に貫通形成された円弧形状に延びる長孔３２Ｂ内に通されて、同長孔３２Ｂを通った先の箇所がキャンセルリンク２２Ｂの蹴カム２２Ｂｂの蹴突片２２Ｂｂ３により下側から押し蹴られるようにシート幅方向に延出した構成とされている。上述した長孔３２Ｂは、上述した係脱カム３３の回転中心となる軸ピン３３Ａを中心に描かれる円弧形状に湾曲した形に形成されている。

《操作カム３４の構成について》
操作カム３４は、図８〜図９、図１１及び図１３に示すように、後述するロッド３５の左側の端部をベースプレート３１に回転可能にピン連結するシート幅方向に軸を向ける操作軸３５Ａに軸方向に通されて、同操作軸３５Ａに一体的に連結された状態とされている。上記操作カム３４は、常時は上述したベースプレート３１との間に掛着された不図示のバネの付勢力により、上記操作軸３５Ａと一体的となって操作軸３５Ａを中心に図１３の図示反時計回り方向に回転付勢された状態とされている。

上記付勢により、操作カム３４は、常時は、その外周面上に突出して形成された被押圧部３４Ａが、上述した係脱カム３３の押突片３３Ｂとの間に回転方向の僅かな隙間を空けた回転位置状態に係止された状態として保持されるようになっている。上記状態では、操作カム３４は、その被押圧部３４Ａより図示時計回り方向側に位置する外周面上から突出して形成された操作突片３４Ｂを、ループハンドル５の上面上から僅かに浮かせた状態として保持されるようになっている。

上記構成の操作カム３４は、図２０に示すように、上述した解除アーム３２が乗降レバー６の操作によって操作軸３５Ａを中心に図示時計回り方向に回転操作されることにより、同解除アーム３２によって押し動かされた係脱カム３３の押突片３３Ｂが被押圧部３４Ａに押し当てられて、操作軸３５Ａと一体的となって操作軸３５Ａを中心に図示時計回り方向に押し回される。上記回転により、操作カム３４は、その操作突片３４Ｂをループハンドル５の上面に上側から押し当てて、ループハンドル５を押し下げるように操作するようになっている。

それにより、操作カム３４は、ループハンドル５を図１５に示すようにそれ自体を操作した時と同じように操作して、ループハンドル５を介してロックバネ１３を押し下げてロック状態から外すようになっている。上記操作カム３４は、図２１に示すように、乗降レバー６が操作されている間は、上述した係脱カム３３を介して解除アーム３２からの操作力の伝達を受けてループハンドル５を押し下げた操作状態のまま保持されるようになっている。

しかし、上記操作カム３４は、乗降レバー６の操作が図２２に示すように戻されることによって、初期位置の状態へと戻されるようになっている。また、上述した操作カム３４は、図２４に示すように、乗降レバー６の操作によってシートポジションを後退させた位置からメモリピース２１Ｂの置かれた位置へと戻すことで上述した検知動作体２２の作動によって上述した係脱カム３３が操作カム３４との係合状態から外されるように押し蹴られることによっても、不図示のバネ付勢力により初期位置の状態へと戻されるようになっている。

《ロッド３５の構成について》
ロッド３５は、図４に示すように、その左側の端部が、上述したベースプレート３１の前下部側領域に回転可能にピン連結されたシート幅方向に軸を向ける操作軸３５Ａに一体的に連結されていると共に、右側の端部が、同側のアッパレール１２上に取り付けられた支持ブラケット１６に回転可能にピン連結されたシート幅方向に軸方向を向ける操作軸３５Ｂに一体的に連結された状態とされている。上記構成により、ロッド３５は、左側の操作軸３５Ａと右側の操作軸３５Ｂとにそれぞれ一体的に連結された状態として、左側の操作軸３５Ａに一体的に連結された図２０に示す操作カム３４が回転操作される動きを右側の操作軸３５Ｂにも伝達することができる構成とされている。

上述した図４に示す右側の操作軸３５Ｂには、その左側の操作軸３５Ａとの一体的な回転操作が行われることにより、同側のループハンドル５の上面に押し当てられてループハンドル５を押し下げる不図示のアーム部材が一体的に連結されている。上記構成により、図２０にて前述した乗降レバー６の操作が行われて左側の操作軸３５Ａが回転操作されることにより、併せて図４に示した右側の操作軸３５Ｂも一斉に回転操作されて、各側のスライドレール１０に取り付けられたループハンドル５が一斉に押し下げられるように操作されるようになっている。それにより、各側のスライドレール１０のロックバネ１３が一斉に押し下げられるように操作されて、各側のスライドレール１０のスライドロック状態が一斉に解除されるようになっている。また、右側の操作軸３５Ｂは、左側の操作軸３５Ａの回転操作が戻されるのに併せて、一斉に戻されるようにもなっている。

《引き上げ操作リンク３６の構成について》
引き上げ操作リンク３６は、図８〜図９、図１１及び図１３に示すように、前後方向に長尺な形を持つアーム形状とされており、その前端部が、シート幅方向に軸を向ける軸ピン３６Ａによりベースプレート３１の前部側領域に回転可能にピン連結された状態として設けられている。上記引き上げ操作リンク３６は、その後端部にシート幅方向に貫通する形に形成された前後方向に延びる長孔３６Ｂ内に後述する連れ回し部材３８の上端部に連結されたシート幅方向に突出する軸ピン３８Ｂが通された状態とされており、同連れ回し部材３８が後述する受圧部材３７を介してベースプレート３１に対して弾性的に支持される力の作用によって、常時は図１３に示す初期位置の状態に保持されるようになっている。

上述した引き上げ操作リンク３６は、図１５に示すように、上述したループハンドル５が操作されて後述する連れ回し部材３８が押し下げられる形に操作される時には、同連れ回し部材３８の移動を許容するように、その長孔３６Ｂ内で軸ピン３８Ｂを後側にスライドさせながら僅かに下側へと押し回されるようになっている。しかし、上記引き上げ操作リンク３６は、図２０に示すように、上述した乗降レバー６が操作されて解除アーム３２が操作軸３５Ａを中心に図示時計回り方向に回転操作されることにより、同解除アーム３２に連結された係脱カム３３の回転中心である軸ピン３３Ａによりその下面が下側から押圧されて、軸ピン３６Ａを中心に図示反時計回り方向に回転操作されるようになっている。

上記回転により、引き上げ操作リンク３６は、その後端側の長孔３６Ｂ内に通された軸ピン３８Ｂを引き上げるように操作して、連れ回し部材３８を不図示のバネ付勢力に抗して上側へと引き上げて、連れ回し部材３８の下端側の脚片３８Ｄをメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂよりも高い位置まで引き上げるようになっている。上述した引き上げ操作リンク３６の下面には、その途中領域に円弧形状に湾曲した逃がし面３６Ｃが形成されている。上記逃がし面３６Ｃは、上述した引き上げ操作リンク３６が連れ回し部材３８をメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂよりも高い位置まで引き上げた操作状態となった時に、係脱カム３３の回転中心である軸ピン３３Ａが当てられる領域に形成されている。

上記逃がし面３６Ｃは、上述した引き上げ操作リンク３６が連れ回し部材３８をメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂよりも高い位置まで引き上げた操作状態となった時に、係脱カム３３の回転中心である軸ピン３３Ａを中心に描かれる円弧形状に湾曲した形となるように形成されている。このような構成とされていることにより、引き上げ操作リンク３６は、連れ回し部材３８をメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂよりも高い位置まで引き上げてからは、解除アーム３２の回転移動が更に進行してもそれ以上引き上げられる形に操作されないようになっており、連れ回し部材３８を必要以上に引き上げ過ぎないように、過剰な操作移動量を逃がすことができるようになっている。

《受圧部材３７の構成について》
受圧部材３７は、図８〜図９、図１１及び図１３に示すように、高さ方向に長尺な形を持つ板形状に形成されており、上述したベースプレート３１に対して高さ方向に真っ直ぐスライドすることができる状態にガイドされた状態として設けられている。具体的には、上述した受圧部材３７は、その高さ方向の中間部に形成された高さ方向に真っ直ぐ延びる長孔３７Ａ内に、ベースプレート３１に固定されたシート幅方向に延びる軸支ピン３１Ｅが通された状態とされている。また、上述した受圧部材３７は、その後側の側面に、ベースプレート３１からシート幅方向に張り出す形に折り曲げられたガイド片３１Ｂが当てられた状態とされている。

上記構成により、受圧部材３７は、上述した軸支ピン３１Ｅとガイド片３１Ｂとによるガイドを受けて、これらに沿ってベースプレート３１に対して高さ方向に真っ直ぐスライドすることができる形に支えられた状態とされている。上述した受圧部材３７は、常時は、上述したベースプレート３１との間に掛着された不図示のバネ付勢力によって、ベースプレート３１に対して真っ直ぐ上側へと持ち上げられる方向に移動付勢された状態とされている。

上記付勢により、受圧部材３７は、常時は、図１３に示すように、その長孔３７Ａの下端が上述した軸支ピン３１Ｅに当たって係止される初期位置の状態に保持されるようになっている。上述した受圧部材３７には、その前下側の角部から前下側へ向かってフック状の形に張り出す受圧片３７Ｃが形成されている。上述した受圧片３７Ｃは、図１４に示すように、上述した受圧部材３７から上述したループハンドル５の後端部の直下領域へと潜り込む形に張り出して、ループハンドル５が操作される前の初期状態では、ループハンドル５との間に高さ方向の僅かな隙間を空けた状態とされるようになっている。

上述した受圧部材３７は、図１５に示すように、上述したループハンドル５が操作されてその後端部が押し下げられるように操作されることにより、同後端部により受圧片３７Ｃが上側から押圧されて、上述した不図示のバネ付勢力に抗して下側へと押し込まれる形に操作されるようになっている。上記操作により、受圧部材３７は、同受圧部材３７と不図示のバネを介して弾性的に連結された後述する連れ回し部材３８を下側へと押し下げて、連れ回し部材３８を介して前述したメモリピース２１Ｂを下側へ押し込むように操作するようになっている。

また、上述した受圧部材３７は、上述したループハンドル５の操作によって連れ回し部材３８を押し下げるように操作してメモリピース２１Ｂが底付きして連れ回し部材３８がそれ以上押し下げられない操作状態（図１５の位置状態）となったところから、更にループハンドル５が限界位置まで操作される時には、図１６に示すように、そのループハンドル５によって押し下げられた過剰な操作移動量を、連れ回し部材３８との間に介在する上述した不図示のバネの撓みによって逃がすことができるようになっている。

上述した受圧部材３７は、図１７に示すように、上述したループハンドル５が操作されている間は、同ループハンドル５により押し下げられて連れ回し部材３８を介してメモリピース２１Ｂを押し下げた操作状態のまま保持されるようになっている。そして、上述した受圧部材３７は、図１８に示すように、上述したループハンドル５の操作が戻されることによって、初期位置の状態へと戻されるようになっている。

《連れ回し部材３８の構成について》
連れ回し部材３８は、図８〜図９、図１１及び図１３に示すように、高さ方向に長尺な形を持つ板形状に形成されており、上述した受圧部材３７とシート幅方向（板厚方向）に重ね合わされる形に組み付けられて、受圧部材３７と同様に、ベースプレート３１に対して高さ方向に真っ直ぐスライドすることができる状態にガイドされた状態として設けられている。具体的には、上述した連れ回し部材３８は、その高さ方向の中間部に形成された高さ方向に真っ直ぐ延びる長孔３８Ａ内に、上述したベースプレート３１に固定されたシート幅方向に延びる軸支ピン３１Ｅが受圧部材３７の長孔３７Ａと共に通された状態とされている。

また、上述した連れ回し部材３８は、その後側の側部に、上述したベースプレート３１からシート幅方向に張り出す形に折り曲げられたガイド片３１Ｂが受圧部材３７と共に当てられた状態とされている。上記構成により、連れ回し部材３８は、上述した軸支ピン３１Ｅとガイド片３１Ｂとによるガイドを受けて、これらに沿って受圧部材３７と共にベースプレート３１に対して高さ方向に真っ直ぐスライドすることができる形に支えられた状態とされている。

上述した連れ回し部材３８は、常時は、上述した受圧部材３７との間に掛着された不図示の引張バネの付勢力によって、受圧部材３７に対して押し下げられる方向に移動付勢された状態とされている。上記付勢により、連れ回し部材３８は、常時は、図１３に示すように、その上端部から後側へと張り出す係止突起３８Ｃが、受圧部材３７の上端後部からシート幅方向に折り曲げられて張り出す係止片３７Ｂに上側から当たって係止される初期位置の状態に保持されるようになっている。

上記初期位置の状態では、連れ回し部材３８は、その下端側の脚片３８Ｄを前述したメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂの上面よりも低い位置に落とし込んだ状態として、シートポジションがメモリピース２１Ｂのある変更前の記憶位置に置かれた初期状態では、その下端側の脚片３８Ｄをメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂの前面部分に添える形に落とし込んだ状態として保持されるようになっている。

上述した連れ回し部材３８は、上述したループハンドル５が図１４に示す初期状態から図１５に示すように操作されることにより、上述した受圧部材３７を介して下側に押し込まれるように操作される。これにより、連れ回し部材３８は、その下端側の脚片３８Ｄの後側面から部分的に突出する押下突片３８Ｄｂによってメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂの前端部分に上側から押し込み力を掛けて、メモリピース２１Ｂを押し下げるようになっている。上述した連れ回し部材３８は、上記押し下げられた操作状態から、更にループハンドル５が限界位置まで操作されても、図１６に示すように、ループハンドル５によって押し下げられた受圧部材３７が連れ回し部材３８との間で上述した不図示の引張バネを引き伸ばしながら過剰な操作移動量を逃がす形に動かされるようになっていることにより、過剰な負荷を受けないようになっている。

上述した連れ回し部材３８は、図１７に示すように、上述したループハンドル５が操作されている間は、上述した受圧部材３７から受ける押圧力によりメモリピース２１Ｂを押し下げた操作状態のまま保持されるようになっている。そして、上述した連れ回し部材３８は、図１８に示すように、上述したループハンドル５の操作が戻されることによって、初期位置の状態へと戻されるようになっている。

また、上述した連れ回し部材３８は、図１９に示すように、その上端部が、前述した引き上げ操作リンク３６の後端部に連結されて、引き上げ操作リンク３６が図２０に示すように乗降レバー６の操作によって引き上げられることで、その下端側の脚片３８Ｄの底面がメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂの上面を上側に越えた状態となる位置まで引き上げられるようになっている。具体的には、上述した連れ回し部材３８は、その上端部に連結されたシート幅方向に延びる軸ピン３８Ｂが、引き上げ操作リンク３６の後端部に形成された前後方向に延びる長孔３６Ｂ内に通された状態とされている。

上記構成により、連れ回し部材３８は、乗降レバー６の操作によって引き上げ操作リンク３６が係脱カム３３の軸ピン３３Ａにより押し上げられる形に操作されることにより、上述したループハンドル５の押し下げ操作を介して受圧部材３７が押し下げられる一方で、同受圧部材３７との間に掛着された不図示の引張バネの付勢力に抗して引き上げ操作リンク３６により引き上げられる形で操作されるようになっている。

上述した連れ回し部材３８は、上述した乗降レバー６が操作されている間は、上述した引き上げ操作リンク３６が引き上げられた操作状態に保持されることから、上述した脚片３８Ｄがメモリピース２１Ｂから引き上げられた操作状態に保持されるようになっている。したがって、上記乗降レバー６の操作状態のまま、シートポジションを後退移動させることにより、図２１に示すように、連れ回し部材３８は、メモリピース２１Ｂをその移動方向に連れ回すことなく、メモリピース２１Ｂをメモリレール２１Ａに係合させたままの状態に残して、メモリピース２１Ｂを後側に乗り越えて移動していくようになっている。

そして、上述した連れ回し部材３８は、図２２に示すように、上述した乗降レバー６の操作が戻されることにより、上述した引き上げ操作リンク３６による引き上げ操作状態が解かれて、初期位置の状態へと落とし込まれるようになっている。また、上述した連れ回し部材３８は、図２３に示すように、上記シートポジションを移動させた位置から再び乗降レバー６の操作が行われることにより、再び、メモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂよりも高い位置へと引き上げられた状態に操作されるようになっている。したがって、上記乗降レバー６の操作状態のまま、シートポジションを後退移動させる前のメモリピース２１Ｂの置かれた記憶位置へと戻すことにより、図２４に示すように、連れ回し部材３８は、メモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂを前側に乗り越えた位置へと戻されるようになっている。

上述した連れ回し部材３８の下端側の脚片３８Ｄは、その前下側の角面が斜めに面取りされた傾斜面３８Ｄａとなっている。上記構成により、連れ回し部材３８の脚片３８Ｄは、図３１に示すように、シートポジションがメモリピース２１Ｂの残された記憶位置より後退した位置からループハンドル５の操作によって押し下げられた操作状態でメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂに後側から押し当てられても、傾斜面３８Ｄａの当たりによって被乗上げ部２１Ｂｂとの後側からの当たりを斜めに逃がして被乗上げ部２１Ｂｂ上を適切に乗り越えて被乗上げ部２１Ｂｂを前側に越える位置まで戻されるようになっている。

《●全体の動作説明》
以上のように構成されたスライドレール装置Ｍは、図１で前述した乗降レバー６の操作や図２で前述したループハンドル５の操作が行われることによって、次のようにシートポジションの調節を行える状態に動かされるようになっている。なお、以下の説明では、シートポジションが図１３に示すようにメモリピース２１Ｂのある変更前の記憶位置に置かれた状態を初期状態として説明することとする。

《●ループハンドル５の操作時の各部の動き》
先ず、図１４〜図１８を用いて、上記初期状態からループハンドル５が操作された時の各部の動きについて説明する。すなわち、図１４に示す初期状態からループハンドル５の引き上げ操作が行われると、図１５に示すように、ループハンドル５の後端部によってロックバネ１３が押し下げられてロック状態から外されると共に、受圧部材３７も押し下げられて連れ回し部材３８を介してメモリピース２１Ｂが押し下げられてメモリレール２１Ａに対する係合状態から外される。なお、ループハンドル５は最大で図１６に示す限界位置まで操作可能であるが、この位置まで操作されても、前述したように受圧部材３７や連れ回し部材３８には過剰な操作に伴う過負荷は掛からないようになっている。

次に、上記ループハンドル５を操作した状態のまま、図１７に示すようにシートポジションを後退移動させることにより、連れ回し部材３８の脚片３８Ｄがメモリピース２１Ｂを押し下げた操作状態のまま被乗上げ部２１Ｂｂを後側に押圧して、メモリピース２１Ｂが連れ回し部材３８により連れ回される形でシートポジションの移動位置へと動かされていく。なお、シートポジションを前進移動させる時には、トリガリンク２２Ａの脚側リンク２２Ａｂがメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂを前側に押圧することで、メモリピース２１Ｂがシートポジションの移動位置へと動かされていくようになっている。

そして、上記シートポジションを任意の位置に移動させたところで図１８に示すようにループハンドル５の操作を戻すことにより、ロックバネ１３がロック状態に復帰すると共に受圧部材３７及び連れ回し部材３８も初期位置へと引き上げられて、メモリピース２１Ｂがその位置でメモリレール２１Ａに係合した状態、すなわちシートポジションの変えられた位置で初期状態と同じ状態に戻される。

《●乗降レバー６の操作時の各部の動き》
次に、図１９〜図２５を用いて、上記初期状態から乗降レバー６が操作された時の各部の動きについて説明する。すなわち、図１９に示す初期状態から乗降レバー６の操作が行われると、図２０に示すように、解除アーム３２の操作によって操作カム３４を介してループハンドル５の後端部が押し下げられる形に操作され、同ループハンドル５の後端部によってロックバネ１３が押し下げられてロック状態から外されると共に、受圧部材３７も押し下げられる。しかし、上記動作の一方で、解除アーム３２に連結された係脱カム３３の回転中心である軸ピン３３Ａにより引き上げ操作リンク３６が引き上げられて、連れ回し部材３８がメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂよりも高い位置へと引き上げられるように操作される。したがって、上記乗降レバー６が操作されてもメモリピース２１Ｂがメモリレール２１Ａと係合した状態のまま保持される。

次に、上記乗降レバー６を操作した状態のまま、図２１に示すようにシートポジションを後退移動させることにより、上述したメモリピース２１Ｂを初期位置に取り残したまま連れ回し部材３８がメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂを後側へと乗り越える。そして、上記移動により、トリガリンク２２Ａがメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂに後側から押し当てられていた状態から離されて、不図示のバネ付勢力により脚側リンク２２Ａｂが前側に蹴り出される姿勢に切り換えられる。

そして、上記シートポジションを任意の位置に移動させたところで図２２に示すように乗降レバー６の操作を戻すことにより、ロックバネ１３がロック状態に復帰すると共に受圧部材３７及び連れ回し部材３８も初期位置へと戻された状態となる。次に、上記移動位置から図２３に示すように再び乗降レバー６の操作を行うと、先ほどの操作時と同じように、解除アーム３２の操作によってループハンドル５の後端部が押し下げられて、ロックバネ１３がロック状態から外されると共に、連れ回し部材３８がメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂよりも高い位置へと引き上げられた状態となる。

次に、上記の操作状態のまま、図２４に示すように、シートポジションを後退させた位置からメモリピース２１Ｂの置かれた位置へと戻すことで、上述した連れ回し部材３８がメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂを前側に乗り越えると共に、トリガリンク２２Ａがメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂに後側から押し当てられて、それによりキャンセルリンク２２Ｂが先端側の蹴カム２２Ｂｂにより係脱カム３３を操作カム３４との係合状態から外すように蹴り操作する。

上記蹴り操作により、図２５に示すように、乗降レバー６が操作状態に維持されたままであっても、操作カム３４が不図示のバネ付勢力により初期位置へ向けて戻されていき、同操作カム３４により押し動かされていたループハンドル５の操作状態が戻されてロックバネ１３がロック状態に復帰する。上記動作により、乗降レバー６を操作した状態のままシートポジションを変更前の記憶位置に向けて移動させていくだけの簡単な操作によって、乗降レバー６が操作状態のままであっても、シートポジションがメモリピース２１Ｂの残された記憶位置に達したところでスライドロックされた状態に戻されて、変更前の記憶位置に戻された状態となる。したがって、その後に乗降レバー６の操作を戻すことにより、解除レバーが初期位置の状態に戻されて、スライドレール装置Ｍが初期状態と同じ状態に戻される。

なお、上記図２１に示した乗降レバー６の操作後にシートポジションを後方移動させた際、シートポジションをそのままリヤモースト付近の乗降サポート位置まで後退させることにより、上述したトリガリンク２２Ａの頭側リンク２２Ａｃが図５で前述したストッパブラケット１５の係止面部１５Ａに前側から押し当てられて、トリガリンク２２Ａが図２４〜図２５で示した状態と同じように動作して、シートポジションをその位置でスライドロックさせるように作動するようになっている。上記作動により、シートポジションをリヤモースト付近の乗降サポート位置まで一気に後退させてロックさせることが簡便に行えるようになり、乗降スペースを広く空けて乗降動作を適切にサポートすることができるようになる。

《●シートポジションがオーバストローク領域Ａ２まで移動した際の各部の動き》
また、上述した図１４の初期状態からループハンドル５が操作されて、図３４に示すようにシートポジションがロック領域Ａ１における最前端側のロック位置（限界位置Ｐ１：フロントモースト）まで前側に動かされると、メモリピース２１Ｂの前端側の各係合爪２１Ｂａ２がメモリレール２１Ａの係止部２１Ａｃに後側から突き当てられて係止される。したがって、その状態から更に図３５に示すようにシートポジションがオーバストローク領域Ａ２まで前側に動かされると、上述したメモリレール２１Ａの係止部２１Ａｃとの当たりにより係止されたメモリピース２１Ｂを残して連れ回し部材３８がメモリピース２１Ｂ上を前側に摺動していくと共に、トリガリンク２２Ａがメモリピース２１Ｂの被乗上げ部２１Ｂｂの後端との当接点を基点に前傾姿勢となるように押し傾けられた状態となる。

したがって、メモリピース２１Ｂを上記スライドレール１０の最前端側のロック位置（限界位置Ｐ１：フロントモースト）に対応するスライド位置に残した状態のまま、シートポジションをオーバストローク領域Ａ２へと移動させることができ、上記オーバストローク領域Ａ２にてループハンドル５の操作を一旦やめた後、図３６に示すように乗降レバー６の操作を行うなどしてシートポジションを後退させることにより、再びメモリピース２１Ｂを検知動作体２２や操作機構３０と有効に係合させられる状態として機能させることができる。

《●まとめ》
以上をまとめると、本実施例のスライドレール装置Ｍは次のような構成とされている。すなわち、シートポジションをロック機構（１３）の解除操作により調節可能なスライドレール（１０）と、シートポジションの変更前の位置を機械的な係合により記憶可能なメモリ部材（２１Ｂ）を有してメモリ部材（２１Ｂ）との当たりによりシートポジションを変更前の記憶位置に復帰させるよう動作するメモリ機構（２０）と、を有する乗物用スライドレール装置（Ｍ）である。

この乗物用スライドレール装置（Ｍ）は、ロック機構（１３）をロック状態から外すと共にメモリ部材（２１Ｂ）を位置記憶状態から外してシートポジションの調節されるスライド方向に連れ回すように操作する解除操作機構（３０Ａ）と、メモリ部材（２１Ｂ）を位置記憶させた状態に残しつつロック機構（１３）をロック状態から外すように操作するメモリ操作機構（３０Ｂ）と、を有する。

スライドレール（１０）が、シートポジションをロック機構（１３）によるロックが可能なロック領域（Ａ１）を越えたオーバストローク領域（Ａ２）まで移動可能とされている。メモリ機構（２０）が、メモリ部材（２１Ｂ）をスライド方向に移動案内するメモリレール（２１Ａ）と、メモリレール２１Ａに対するメモリ部材（２１Ｂ）のスライド方向の最大移動位置をシートポジションのロック領域（Ａ１）内におけるオーバストローク領域（Ａ２）に臨む限界位置（Ｐ１）に対応する移動位置に規制する規制部（２１Ａｃ）と、を有する。

このような構成とされていることにより、メモリ機構（２０）に設けた規制部（２１Ａｃ）により、シートポジションがスライドのロック領域（Ａ１）を越えたオーバストローク領域（Ａ２）まで移動しても、メモリ部材（２１Ｂ）をロック領域（Ａ１）の限界位置（Ｐ１）に対応する移動位置に留めることができる。したがって、シートポジションをオーバストローク領域（Ａ２）まで動かせるようになっていても、メモリ部材（２１Ｂ）を常にシートポジションのロック領域（Ａ１）において有効に機能させられる状態に維持することができる。

また、解除操作機構（３０Ａ）が、メモリ部材（２１Ｂ）を上側からの押し込みにより位置記憶状態から外してスライド方向に連れ回す連れ回し部材（３８）を有する。連れ回し部材（３８）が、メモリ部材（２１Ｂ）を押し下げて限界位置（Ｐ１）へと連れ回した状態から、シートポジションがオーバストローク領域（Ａ２）へと移される動作によりメモリ部材（２１Ｂ）との係合から外されてメモリ部材（２１Ｂ）を限界位置（Ｐ１）に対応する移動位置にて位置記憶状態に復帰させる脚片（３８Ｄ）を有する。

このような構成とされていることにより、シートポジションがロック領域（Ａ１）からオーバストローク領域（Ａ２）へと移される動作によって、連れ回し部材（３８）をメモリ部材（２１Ｂ）から適切に切り離して、連れ回し部材（３８）に過負荷が入らないようにすることができる。

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用スライドレール装置の構成は、自動車の運転席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、スライドレールは、シートポジションを車幅方向に変化させるものであってもよい。また、スライドレールは、特開２０１０−２７４７３８号公報等の文献に開示されているような、シートバックを乗物の側壁等の乗物本体に対して背凭れ角度の調節を行える状態に連結する用途で使われるものであってもよい。

また、スライドレールのロック機構は、上記実施例で示したようなアッパレール（可動側レール）に取り付けられたバネ自体が付勢によりロアレール（固定側レール）のロック溝内に入り込んでロックするタイプの構成に限らない。例えば、特開２０１４−１８９２１８号公報等の文献に開示されているような、アッパレールに取り付けられたロック爪が、バネ付勢力によりロアレールのロック溝内に入り込んでロックするタイプの構成であってもよい。

また、メモリ機構は、シートポジションの変更前の位置を記憶して同記憶位置からシートポジションを後退させる方向に移動させる用途に限らず、シートポジションを上記記憶位置から前進させる用途に供されるものであってもよい。

また、メモリレールに対するメモリ部材のスライド方向の最大移動位置をシートポジションのロック領域内におけるオーバストローク領域に臨む限界位置に対応する移動位置に規制する規制部は、上記実施例で示したようなメモリレールの一部を折り曲げて形成する係止部に限らず、メモリレールの有効レール長をそのような規制の行える係止形状にするものや、規制用の突起を取り付けるなどの構造から成るものであってもよい。

１ シート
２ シートバック
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
５ ループハンドル
６ 乗降レバー
１０ スライドレール
１１ ロアレール
１１Ａ 底面部
１１Ｂ ロア側ひれ部
１１Ｃ ロック溝
１１Ｄ 係止爪
１１Ｅ 係止爪
１２ アッパレール
１２Ａ 天板部
１２Ａａ 貫通孔
１２Ｂ アッパ側ひれ部
１２Ｂａ 通し孔
１２Ｂｂ 引掛片
１２Ｃ 通し溝
１２Ｄ 係止爪
１２Ｅ 係止爪
１３ ロックバネ（ロック機構）
１３Ａ 前端部
１３Ｂ 後端部
１３Ｃ ロック部
１４ 引張バネ
１５ ストッパブラケット
１５Ａ 係止面部
１６ 支持ブラケット
２０ メモリ機構
２１ メモリ体
２１Ａ メモリレール
２１Ａａ ガイド孔
２１Ａｂ 係合孔
２１Ａｃ 係止部（規制部）
２１Ｂ メモリピース（メモリ部材）
２１Ｂａ 座面部
２１Ｂａ１ 凹面部位
２１Ｂａ２ 係合爪
２１Ｂｂ 被乗上げ部
２１Ｂｂ１ 傾斜面
２１Ｂｃ 姿勢保持部
２１Ｂｃ１ 支点
２１Ｂｃ２ 支点
２１Ｃ 板バネ
２１Ｃａ 前脚
２１Ｃｂ 後脚
２２ 検知動作体
２２Ａ トリガリンク
２２Ａａ 軸ピン
２２Ａｂ 脚側リンク
２２Ａｃ 頭側リンク
２２Ａｃ１ 係止片
２２Ｂ キャンセルリンク
２２Ｂａ 軸ピン
２２Ｂｂ 蹴カム
２２Ｂｂ１ 軸ピン
２２Ｂｂ２ 係止片
２２Ｂｂ３ 蹴突片
２２Ｂｃ 係止突片
２２Ｃ 操作リンク
２２Ｃａ 軸ピン
２２Ｃｂ 軸ピン
２２Ｍ 過負荷回避機構
２２Ｎ 逃がし機構
３０ 操作機構
３０Ａ 解除操作機構
３０Ｂ メモリ操作機構
３１ ベースプレート
３１Ａ 係止片
３１Ｂ ガイド片
３１Ｃ 長孔
３１Ｄ 長孔
３１Ｅ 軸支ピン
３１Ｆ 立上り面部
３１Ｆａ 角穴
３２ 解除アーム
３２Ａ ケーブル
３２Ｂ 長孔
３３ 係脱カム
３３Ａ 軸ピン
３３Ｂ 押突片
３３Ｃ 被蹴ピン
３４ 操作カム
３４Ａ 被押圧部
３４Ｂ 操作突片
３５ ロッド
３５Ａ 操作軸
３５Ｂ 操作軸
３６ 引き上げ操作リンク
３６Ａ 軸ピン
３６Ｂ 長孔
３６Ｃ 逃がし面
３７ 受圧部材
３７Ａ 長孔
３７Ｂ 係止片
３７Ｃ 受圧片
３８ 連れ回し部材
３８Ａ 長孔
３８Ｂ 軸ピン
３８Ｃ 係止突起
３８Ｄ 脚片
３８Ｄａ 傾斜面
３８Ｄｂ 押下突片
３９ ブラケット
３９Ａ 角穴
３９Ｂ クランク部
３９Ｂ１ ビード
３９Ｃ 取付孔
Ｆ フロア
ＢＰ Ｂピラー
Ｍ 乗物用スライドレール装置（スライドレール装置）
Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
ＣＬ クリップ
Ａ１ ロック領域
Ａ２ オーバストローク領域
Ｐ１ 限界位置

Claims (2)

1. シートポジションをロック機構の解除操作により調節可能なスライドレールと、前記シートポジションの変更前の位置を機械的な係合により記憶可能なメモリ部材を有して該メモリ部材との当たりにより前記シートポジションを前記変更前の記憶位置に復帰させるよう動作するメモリ機構と、を有する乗物用スライドレール装置であって、
   前記ロック機構をロック状態から外すと共に前記メモリ部材を位置記憶状態から外して前記シートポジションの調節されるスライド方向に連れ回すように操作する解除操作機構と、
   前記メモリ部材を位置記憶させた状態に残しつつ前記ロック機構をロック状態から外すように操作するメモリ操作機構と、を有し、
   前記スライドレールが、前記シートポジションを前記ロック機構によるロックが可能なロック領域を越えたオーバストローク領域まで移動可能とされ、
   前記メモリ機構が、前記メモリ部材を前記スライド方向に移動案内するメモリレールと、該メモリレールに対する前記メモリ部材の前記スライド方向の最大移動位置を前記シートポジションの前記ロック領域内における前記オーバストローク領域に臨む限界位置に対応する移動位置に規制する規制部と、を有する乗物用スライドレール装置。
2. 請求項１に記載の乗物用スライドレール装置であって、
   前記解除操作機構が、前記メモリ部材を上側からの押し込みにより位置記憶状態から外してスライド方向に連れ回す脚片を備えた連れ回し部材を有し、
   該連れ回し部材が、前記メモリ部材を押し下げて前記限界位置へと連れ回した状態から、前記シートポジションが前記オーバストローク領域へと移される動作により前記メモリ部材を前記限界位置に対応する移動位置に残して前記脚片を前記メモリ部材に沿ってスライド方向に摺動させる乗物用スライドレール装置。
   

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