JP6864633B2 - 車両用灯具及び基板 - Google Patents
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Description
ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成された車両用灯具において、
投影レンズと、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ロービーム用の配光パターンを形成する光を出射する第一光源と、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ハイビーム用の付加配光パターンを形成する光を出射する第二光源と、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、前記ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードと、
を備え、
前記第二光源から出射される光の一部を、前記ロービーム用の配光パターンと前記ハイビーム用の付加配光パターンとの間に向けて進むように光路変換する光路変換部を有する。
上記構成によれば、第二光源から出射される光の一部がロービーム用の配光パターンとハイビーム用の付加配光パターンとの間に向けて光路変換される。これにより、シェードの先端に起因して発生する暗部の存在を目立たなくすることができ、ハイビームを照射する際に運転者が感じる違和感を抑制することができる。
前記光路変換部は、前記投影レンズの出射面のうち、前記第一光源から出射された光より前記第二光源から出射された光が出射する割合が高い領域に形成されていても良い。
前記光路変換部は、前記出射面の前記領域上にテクスチャとして形成されていても良い。
前記光路変換部は、前記出射面の前記領域上にレンズステップとして形成されていても良い。
前記光路変換部は、前記投影レンズの入射面のうち、前記第一光源から出射された光より前記第二光源から出射された光が入射する割合が高い領域に形成されていても良い。
前記光路変換部は、前記入射面の前記領域上にレンズステップとして形成されていても良い。
前記光路変換部は、前記入射面の前記領域上にテクスチャとして形成されていても良い。
前記光路変換部は、前記投影レンズと前記第二光源との間のうち、前記第一光源から出射された光より前記第二光源から出射された光が通過する割合が高い領域に形成されていても良い。
前記光路変換部は、前記領域に設けられた付加光学部材であっても良い。
前記第二光源は、複数の発光素子であり、前記投影レンズの後方焦点よりも下方において左右方向に並列に配置されており、個別に点灯し得るように構成されていても良い。
ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成された車両用灯具において、
投影レンズと、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ロービーム用の配光パターンを形成する光を出射する第一光源と、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ハイビーム用の付加配光パターンを形成する光を出射する第二光源と、
前記第一光源及び前記第二光源が配置されたベース部材と、
前記ベース部材とは別部品であり、前記ベース部材に取り付けられた状態において、前記ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードとして機能する光学部材と、
を備える。
上記構成によれば、光学部材はベース部材とは別部品であるため、ベース部材の加工条件に制約されることなく、先端の形状を細く形成することができる。このため、暗部の原因となる先端の厚さを従来より小さくすることができ、暗部の発生を運転者から見て目立たない程度に抑えやすくなる。
前記光学部材は、当該光学部材が前記ベース部材に取り付けられた状態において、前記ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードとして機能するとともに、前記第二光源から出射された光の少なくとも一部を前記投影レンズに向けて反射するリフレクタとしても機能するようにしても良い。
前記光学部材には開口部が形成され、
前記光学部材が前記ベース部材に取り付けられた状態において、前記第二光源が前記開口部から灯具前方へ向けて露出するようにしても良い。
前記光学部材において、前記開口部の上方には上板状部が形成され、
前記上板状部の上面は、前記第一光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射する第一反射面を含むようにしても良い。
前記上板状部の前記上面とは反対側の下面は、前記第二光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射する第二反射面を含むようにしても良い。
灯具前後方向における前記上板状部の先端は、前記ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するようにしても良い。
前記光学部材において、前記開口部の下方には下板状部が形成され、
前記下板状部の上面は、前記第二光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射する第三反射面を含むようにしても良い。
前記第二光源は、発光素子と、前記発光素子が配置された基板と、を有し、
前記基板の上端部は、前記投影レンズの光軸より上方に配置され、
前記上端部を上方から覆うとともに、前記第一光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射するカバー部材を有していても良い。
前記第二光源は、発光素子と、前記発光素子が配置された基板と、を有し、
前記ベース部材は、前記第一光源が配置された第一面と、前記第二光源の前記基板が固定された第二面と、を有し、
前記光学部材が前記ベース部材に取り付けられた状態において、灯具前後方向における前記光学部材と前記第一面の先端との間には、前記基板の上端部が入り込む隙間が形成されていても良い。
前記基板は、前記ベース部材と前記光学部材との間に配置されているとともに、固定部材により、前記光学部材とともに前記ベース部材に対して固定されていても良い。
前記光学部材は、透明なポリカーボネート樹脂で形成されていても良い。
ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成された車両用灯具において、
投影レンズと、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ロービーム用の配光パターンを形成する光を出射する第一光源と、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ハイビーム用の付加配光パターンを形成する光を出射する第二光源と、
前記第一光源及び前記第二光源が配置されたベース部材と、を備え、
前記ベース部材は、前記第一光源が配置された第一面と、前記第二光源が配置された第二面と、を有し、
前記第二面は、当該第二面に配置された前記第二光源の出射部が斜め前上方を向くとともに、前記第二光源の出射部が前記投影レンズの後方焦点よりも下方に配置されるように、前記投影レンズの光軸に対して傾斜する傾斜面である。
前記第二光源は、複数の発光素子と、前記複数の発光素子が配置された基板と、を有し、
前記基板は、前記傾斜面に固定され、
前記複数の発光素子は、前記基板を介して、前記傾斜面上に配置されていても良い。
前記基板の上端部は、前記投影レンズの光軸より上方に配置されていても良い。
前記ベース部材に取り付けられた状態において、前記ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードとして機能する光学部材を備え、
前記光学部材は開口部を有し、
前記複数の発光素子が前記開口部から灯具前方へ向けて露出していても良い。
前記複数の発光素子は、前記開口部から灯具前方へ向けて露出するとともに、前記投影レンズの後方焦点よりも下方において左右方向に配列に配置されており、個別に点灯し得るように構成されていても良い。
投影レンズと、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、所定の配光パターンを形成する光を出射する光源と、を備え、
前記光源は、複数の発光素子と、前記複数の発光素子が並列に配置された金属製の基板と、を有し、
前記基板上には、複数の配線パターンと、前記配線パターンの各々に形成された実装部と、が形成されており、
前記実装部の各々には、前記発光素子が接続されており、前記複数の発光素子の各々が個別に点灯し得るように構成されており、
前記実装部と前記配線パターンの端部との間の最短距離をAとし、
前記実装部と前記基板の端部との間の最短距離をBとし、
前記複数の発光素子の間の最小並列ピッチをPminとした場合、
前記最短距離Aと前記最小並列ピッチPminとの比(A/Pmin)が、0.57以上であり、
前記最短距離Bと前記最小並列ピッチPminとの比(B/Pmin)が、1.7以上である。
前記光源が配置された金属製のベース部材を備え、
前記基板は、前記ベース部材に固定され、
前記複数の発光素子は、前記基板を介して、前記ベース部材上に配置されていても良い。
ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成された車両用灯具において、
前記光源は、ハイビーム用の付加配光パターンを形成する光を出射するために設けられていても良い。
前記基板が前記ベース部材上に固定された状態において、
前記基板の端部が、ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードとして機能するようにしても良い。
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードを備え、
前記複数の発光素子は、灯具前後方向において前記シェードの先端から灯具後方に5mm以内に配置されているとともに、灯具上下方向において前記シェードの先端から灯具下方に4mm以内に配置されていても良い。
複数の発光素子と、
前記複数の発光素子が並列に配置された金属製の基板と、
を備え、
前記基板上には、複数の配線パターンと、前記配線パターンの各々に形成された実装部と、が形成されており、
前記実装部の各々には、前記発光素子が接続されており、前記複数の発光素子の各々が個別に点灯し得るように構成されており、
前記実装部と前記配線パターンの端部との間の最短距離をAとし、
前記実装部と前記基板の端部との間の最短距離をBとし、
前記複数の発光素子の間の最小並列ピッチをPminとした場合、
前記最短距離Aと前記最小並列ピッチPminとの比(A/Pmin)が、0.57以上であり、
前記最短距離Bと前記最小並列ピッチPminとの比(B/Pmin)が、1.7以上である。
以下、本開示の車両用灯具1の一例として、第1実施形態の車両用灯具について、図面を参照して詳細に説明する。
図1及び図2に示すように、車両用灯具1Aは、投影レンズ11と、レンズホルダ12と、発光素子(第一光源の一例)13と、リフレクタ14と、光学部材(シェードの一例)20と、反射部材25と、光源ユニット(第二光源の一例)30と、ベース部材40と、ファン41とを備えている。なお、図2では、見易さのため、リフレクタ14の形状を簡略化して表している。
車両用灯具1Aは、例えば、ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るヘッドランプであり、プロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されている。
なお、本実施形態において、上記「ロービーム用の配光パターン」及び後述する「ハイビーム用の付加配光パターン」は、例えば、車両前方25mの位置に配置される仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを意味する。そして、「ロービーム用の配光パターンとハイビーム用の付加配光パターンとの間」とは、上記仮想鉛直スクリーン上に形成される両配光パターンの間を意味する。
発光素子31は、投影レンズ11の後方焦点Fよりも下後方において左右方向へ並列に配置されている。発光素子31は、例えば白色発光ダイオードで構成されており、例えば正方形状の発光面を有している。発光素子31は、発光面を灯具正面方向に対して斜め上向きにした状態で基板32に実装されている。発光素子31が実装された基板32は、ベース部材40に支持されている。
投影レンズ11へ向かう各発光素子31の光は、その後方焦点面をある程度の拡がりをもって通過するが、その光線束の範囲は互いに隣接する発光素子相互間において僅かに重複するものとなる。なお、各発光素子31は、光軸Axの真下の位置を中心にして左右対称に配置されなくても良く、また、等間隔で配置しなくても良い。
次に、上述した形態における光路変換部51の変形例1について図4を参照して説明する。なお、上述した第1実施形態と同一番号を付した部分については、同じ機能であるため、繰り返しとなる説明は省略する。
次に、上述した形態における光路変換部51の変形例2について図6を参照して説明する。なお、上述した第1実施形態と同一番号を付した部分については、同じ機能であるため、繰り返しとなる説明は省略する。
次に、上述した形態における光路変換部51の変形例3について図7を参照して説明する。なお、上述した第1実施形態と同一番号を付した部分については、同じ機能であるため、繰り返しとなる説明は省略する。
以下、本開示の車両用灯具の一例である第2実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図8及び図9に示すように、車両用灯具1Bは、投影レンズ11と、レンズホルダ12と、発光素子(第一光源の一例)13と、リフレクタ14と、光学部材20と、反射部材(カバー部材の一例)25と、光源ユニット(第二光源の一例)30と、ベース部材40と、ファン41とを備えている。なお、図9では、見易さのため、リフレクタ14の形状を簡略化して表している。
車両用灯具1Bは、例えば、第1実施形態と同様にロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るヘッドランプであり、プロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されている。
発光素子31は、基板32に実装されており、投影レンズ11の後方焦点Fよりも下後方において左右方向へ並列に配置されている。発光素子31は、例えば白色発光ダイオードで構成されており、例えば正方形状の発光面を有している。
投影レンズ11へ向かう各発光素子31の光は、その後方焦点面をある程度の拡がりをもって通過するが、その光線束の範囲は互いに隣接する発光素子相互間において僅かに重複するものとなる。なお、各発光素子31は、光軸Axの真下の位置を中心にして左右対称に配置されなくても良く、また、等間隔で配置しなくても良い。
図10(a)は、光学部材20を斜め上前方から見た図であり、図10(b)は斜め下前方から見た図である。また、図10(c)は光学部材20の上面図を示す。
次に、上述した車両用灯具1Bの変形例1について図11を参照して説明する。なお、上述した第2実施形態と同一番号を付した部分については、同じ機能であるため、繰り返しとなる説明は省略する。
以下、本開示の車両用灯具の一例として、第3実施形態の車両用灯具1Dについて、図面を参照して詳細に説明する。
図12及び図13に示すように、車両用灯具1Dは、投影レンズ11と、レンズホルダ12と、発光素子(第一光源の一例)13と、リフレクタ14と、光学部材20と、反射部材25と、光源ユニット(第二光源の一例)30と、ベース部材40と、ファン41とを備えている。なお、図13では、見易さのため、リフレクタ14の形状を簡略化して表している。
車両用灯具1Dは、例えば、ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るヘッドランプであり、プロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されている。
発光素子31は、基板32に実装されており、投影レンズ11の後方焦点Fよりも下後方において左右方向へ並列に配置されている。発光素子31は、例えば白色発光ダイオードで構成されており、例えば正方形状の発光面(出射部の一例)を有している。
以下、本開示の車両用灯具及び基板の一例として、第4実施形態の車両用灯具1001及び基板について、図面を参照して詳細に説明する。
図14及び図15に示すように、車両用灯具1001は、投影レンズ1011と、レンズホルダ1012と、発光素子1013と、リフレクタ1014と、光学部材1020と、反射部材1025と、光源ユニット(光源の一例)1030と、ベース部材1040と、ファン1041とを備えている。なお、図15では、見易さのため、リフレクタ1014の形状を簡略化して表している。
車両用灯具1001は、第1実施形態〜第3実施形態と同様に、例えば、ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るヘッドランプであり、プロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されうる。
発光素子1031は、基板1032に実装されており、投影レンズ1011の後方焦点Fよりも下後方において左右方向へ並列に配置されている。発光素子1031は、例えば白色発光ダイオードで構成されており、例えば正方形状の発光面を有している。
(1)最短距離Aと最小並列ピッチPminとの比(A/Pmin)が0.5以上(A/Pmin≧0.57)。
(2)最短距離Bと最小並列ピッチPminとの比(B/Pmin)が1.7以上(B/Pmin≧1.7)。
上記形態の車両用灯具1001において、図18(a)〜(c)のように構成された仕様の基板1032を搭載し、ハイビーム照射を行ったときの基板1032に実装された発光素子1031の温度上昇を測定した。なお、発光素子1031の間の最小並列ピッチ(Pmin)は、Pmin=1.75mmであるとする。また、基板1032には銅製の基板を使用した。温度は、サーモグラフィを使用して発光素子1031および基板1032の表面温度を測定した。
図18(a)は、参考例1に係る基板1032X上の温度分布を熱画像として表示したものである。参考例1では、基板1032Xにおける実装部1032bと配線パターン1032aの端部1032a1との間の最短距離(A1)を、A1=0.185mmとし、実装部1032bと基板1032Xの端部1032cとの間の最短距離(B1)を、B1=2.585mmとして形成した。この場合の最短距離A1と最小並列ピッチPminとの比(A1/Pmin)は、A1/Pmin=0.11であり、最短距離B1と最小並列ピッチPminとの比(B1/Pmin)は、B1/Pmin=1.48となる。
図18(b)は、参考例2に係る基板1032Y上の温度分布を熱画像として表示したものである。参考例2では、上記参考例1の設定距離に対して、最短距離B2と最短距離B1とは同じであり、最短距離A2の大きさのみを0.4mm大きくした。すなわち、配線パターン1032aの端部1032a1を基板1032Yの端部1032cに0.4mm近づけて形成することにより、実装部1032bと配線パターン1032aの端部1032a1との距離を0.4mmだけ大きくし、A2=0.585mm、B2=2.585mmとして形成した。この場合のA2とPminとの比は、A2/Pmin=0.33であり、B2とPminとの比は、B2/Pmin=1.48となる。
しかしながら、図18(b)に示されるように、発光素子1031の温度は、何か所かの部位において70℃以上まで上昇しており、製品条件以下の温度で動作できているとはいえない。
図18(c)は、実施例1に係る基板1032Z上の温度分布を熱画像として表示したものである。実施例1では、上記参考例1の設定距離に対して、最短距離A3の大きさを1.0mm大きくするとともに、最短距離B3の大きさを0.6mm大きくした。すなわち、実装部1032bを基板1032Zの端部1032cおよび配線パターン1032aの端部1032a1の両方から遠ざけて形成し、A3=1.185mm、B3=3.185mmとした。この場合のA3とPminとの比は、A3/Pmin=0.68であり、B3とPminとの比は、B3/Pmin=1.82となる。
実施例1の結果より、基板1032Zを使用することで、発光素子1031を製品条件以下の温度で動作させることができることを確認できた。
(その他)
また、上記の結果を踏まえて試験をした結果、下記の条件を具備する場合に、発光素子1031を製品条件以下の温度で動作させることができることを確認できた。
(1)最短距離Aと最小並列ピッチPminとの比(A/Pmin)が0.5以上(A/Pmin≧0.57)。
(2)最短距離Bと最小並列ピッチPminとの比(B/Pmin)が1.7以上(B/Pmin≧1.7)。
図20は、第1実施形態〜第4実施形態における車両用灯具1A〜1D,1001から前方へ向けて照射される光により、車両前方25mの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。図20(a)はハイビーム用配光パターンPH1、図20(b)は中間的配光パターンPM1を示す。図20(a)に示すハイビーム用配光パターンPH1は、ロービーム用配光パターンPL1とハイビーム用の付加配光パターンPAとの合成配光パターンとして形成されている。
Claims (19)
- ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成された車両用灯具において、
投影レンズと、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ロービーム用の配光パターンを形成する光を出射する第一光源と、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ハイビーム用の付加配光パターンを形成する光を出射する第二光源と、
前記第一光源及び前記第二光源が配置されたベース部材と、
前記ベース部材とは別部品であり、前記ベース部材に取り付けられた状態において、前記ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードとして機能する光学部材と、
を備え、
前記第二光源は、前記ハイビーム用の前記付加配光パターンを形成する光を出射する素子が配置された基板を有し、
前記ベース部材と前記光学部材との間に、前記基板の一部が配置される隙間が形成される、
車両用灯具。 - 前記光学部材は、当該光学部材が前記ベース部材に取り付けられた状態において、前記ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードとして機能するとともに、前記第二光源から出射された光の少なくとも一部を前記投影レンズに向けて反射するリフレクタとしても機能する、
請求項1に記載の車両用灯具。 - 前記光学部材には開口部が形成され、
前記光学部材が前記ベース部材に取り付けられた状態において、前記第二光源が前記開口部から灯具前方へ向けて露出している、
請求項1または請求項2に記載の車両用灯具。 - 前記光学部材において、前記開口部の上方には上板状部が形成され、
前記上板状部の上面は、前記第一光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射する第一反射面を含む、
請求項3に記載の車両用灯具。 - 前記上板状部の前記上面とは反対側の下面は、前記第二光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射する第二反射面を含む、
請求項4に記載の車両用灯具。 - 灯具前後方向における前記上板状部の先端は、前記ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成する、
請求項4または請求項5に記載の車両用灯具。 - 前記光学部材において、前記開口部の下方には下板状部が形成され、
前記下板状部の上面は、前記第二光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射する第三反射面を含む、
請求項4から請求項6のいずれか一項に記載の車両用灯具。 - 前記基板の上端部は、前記投影レンズの光軸より上方に配置され、
前記上端部を上方から覆うとともに、前記第一光源から出射された光を前記投影レンズに向けて反射するカバー部材を有する、
請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の車両用灯具。 - 前記ベース部材は、前記第一光源が配置された第一面と、前記第二光源の前記基板が固定された第二面と、を有し、
前記隙間は、前記光学部材が前記ベース部材に取り付けられた状態において、灯具前後方向における前記光学部材と前記第一面の先端との間に形成され、
前記基板の前記一部は、前記基板の上端部である、
請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の車両用灯具。 - 前記基板は、固定部材により、前記光学部材とともに前記ベース部材に対して固定されている、
請求項8または請求項9に記載の車両用灯具。 - 前記光学部材は、透明なポリカーボネート樹脂で形成されている、
請求項1から請求項10のいずれか一項に記載の車両用灯具。 - ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成された車両用灯具において、
投影レンズと、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ロービーム用の配光パターンを形成する光を出射する第一光源と、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ハイビーム用の付加配光パターンを形成する光を出射する第二光源と、
前記第一光源及び前記第二光源が配置されたベース部材と、
を備え、
前記ベース部材は、前記第一光源が配置された第一面と、前記第二光源が配置された第二面と、を有し、
前記第二面は、当該第二面に配置された前記第二光源の出射部が当該車両用灯具の正面方向かつ斜め前上方を向くとともに、前記第二光源の出射部が前記投影レンズの後方焦点よりも下方に配置されるように、前記投影レンズの光軸に対して傾斜する傾斜面であり、
前記第二光源は、複数の発光素子と、前記複数の発光素子が配置された基板と、を有し、
前記基板は、前記傾斜面に固定され、
前記複数の発光素子は、前記基板を介して、前記傾斜面上に配置され、
前記基板の上端部は、前記投影レンズの光軸より上方に配置されている、
車両用灯具。 - 前記ベース部材に取り付けられた状態において、前記ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードとして機能する光学部材を備え、
前記光学部材は開口部を有し、
前記複数の発光素子が前記開口部から灯具前方へ向けて露出している、
請求項12に記載の車両用灯具。 - 前記複数の発光素子は、前記開口部から灯具前方へ向けて露出するとともに、前記投影レンズの後方焦点よりも下方において左右方向に配列に配置されており、個別に点灯し得るように構成されている、
請求項13に記載の車両用灯具。 - 投影レンズと、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、所定の配光パターンを形成する光を出射する光源と、
を備え、
前記光源は、複数の発光素子と、前記複数の発光素子が並列に配置された金属製の基板と、を有し、
前記基板上には、複数の配線パターンと、前記配線パターンの各々に形成された実装部と、が形成されており、
前記実装部の各々には、前記発光素子が接続されており、前記複数の発光素子の各々が個別に点灯し得るように構成されており、
前記実装部と前記配線パターンの端部との間の最短距離をAとし、
前記実装部と前記基板の端部との間の最短距離をBとし、
前記複数の発光素子の間の最小並列ピッチをPminとした場合、
前記最短距離Aと前記最小並列ピッチPminとの比(A/Pmin)が、0.57以上であり、
前記最短距離Bと前記最小並列ピッチPminとの比(B/Pmin)が、1.7以上であり、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードを備え、
前記複数の発光素子は、灯具前後方向において前記シェードの先端から灯具後方に5mm以内に配置されているとともに、灯具上下方向において前記シェードの先端から灯具下方に4mm以内に配置されている、
車両用灯具。 - 前記光源が配置された金属製のベース部材を備え、
前記基板は、前記ベース部材に固定され、
前記複数の発光素子は、前記基板を介して、前記ベース部材上に配置されている、
請求項15に記載の車両用灯具。 - ロービーム照射とハイビーム照射とを選択的に行い得るように構成された車両用灯具において、
前記光源は、ハイビーム用の付加配光パターンを形成する光を出射するために設けられている、
請求項16に記載の車両用灯具。 - 前記基板が前記ベース部材上に固定された状態において、
前記基板の端部が、ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードとして機能する、
請求項17に記載の車両用灯具。 - 複数の発光素子と、
前記複数の発光素子が並列に配置された金属製の基板と、
を備え、
前記基板上には、複数の配線パターンと、前記配線パターンの各々に形成された実装部と、が形成されており、
前記実装部の各々には、前記発光素子が接続されており、前記複数の発光素子の各々が個別に点灯し得るように構成されており、
前記実装部と前記配線パターンの端部との間の最短距離をAとし、
前記実装部と前記基板の端部との間の最短距離をBとし、
前記複数の発光素子の間の最小並列ピッチをPminとした場合、
前記最短距離Aと前記最小並列ピッチPminとの比(A/Pmin)が、0.57以上であり、
前記最短距離Bと前記最小並列ピッチPminとの比(B/Pmin)が、1.7以上であり、
前記投影レンズの後方に配置されるとともに、ロービーム用の配光パターンのカットオフラインを形成するシェードを備え、
前記複数の発光素子は、灯具前後方向において前記シェードの先端から灯具後方に5mm以内に配置されているとともに、灯具上下方向において前記シェードの先端から灯具下方に4mm以内に配置されている、
車両用灯具に用いられる基板。
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