JP6725906B2

JP6725906B2 - ウェビング高さ調節装置

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Publication number: JP6725906B2
Application number: JP2019128322A
Authority: JP
Inventors: 亮雄王; 嘉駿瞿
Original assignee: 宏霖工業股▲フン▼有限公司
Priority date: 2018-07-12
Filing date: 2019-07-10
Publication date: 2020-07-22
Anticipated expiration: 2039-07-10
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Description

本発明はウェビング高さ調節装置に関し、特に車両の３点式シートベルトシステムの上部領域の高さを調節するためのウェビング高さ調節装置に関する。

シートベルトシステムは、車両内の全乗員を保護するために自動車両に適用されている。一般的に、シートベルトシステムのリトラクタは車両内の支持ピラー上に配置されている。シートベルトシステムのウェビングはシートベルトシステムのリトラクタから引き出される。シートベルトシステムのウェビングはシートベルトシステムの上リングを通過し、次に乗員の胴体の前面を斜めに通る。ウェビングの周りに取り付けられたタングは、車両のシートに取り付けられたバックルに挿入される。ウェビングの一部はタングを通過し、リトラクタ近傍のシート横まで延びて三点式シートベルトシステムを形成する。シートベルトシステムのウェビングによって、車両内で乗員の身体は車両のシート上に拘束される。

従来の三点式シートベルトシステムにおいて、ウェビングがしっかりと締められている場合、乗員の肩の近くのウェビングの高さは調節することができない。緊急時に、ウェビングによって乗員の首が打ち付けられる恐れがある。ウェビング高さ調節装置は、ウェビングの高さが調節できないという欠点を克服するために採用されている。したがって、車両の安全性に対する意識が高まるにつれて、シートベルトシステムのウェビングのための高さ調節装置が必要となる。さらに、日本国特許出願番号第２０１８−１１４５４１号（日本特許公開第２０１９−１４４６９号）においても、他の従来のウェビング高さ調節装置が開示されている。

日本特許公開第２０１９−１４４６９号

従来のシートベルトシステムのウェビングの高さ調節装置は、特定の車両に適合されており、複雑な構造、調節範囲の狭さ、調節の不連続性、複雑な操作、などのいくつかの欠点を有する。したがって、単純化され、便利かつ有用なウェビング高さ調節装置の発明が必要である。新しいウェビング高さ調節装置によって、体格が異なる乗員に応じて、ウェビングが車両内の乗員の肩近くに留まるようにウェビングの高さを調節することができ、安全性が向上する。

この欠点を克服するために、本発明は、前述の問題を軽減または回避するウェビング高さ調節装置を提供する。

本発明の目的は、複雑な構造、調節範囲の狭さ、調節の不連続性、及び複雑な操作を含む、従来のウェビング高さ調節装置の問題を解決可能なウェビング高さ調節装置を提供することである。

ウェビング高さ調節装置は、シートベルトシステムのウェビングに接続するように適用される。ウェビング高さ調節装置は、上リング部材、ロックアセンブリ、及び位置決め部材を有する。

上リング部材は、側面、保持要素、上リング、及び保持孔を有する。保持要素は下端を有する。上リングは保持要素の下端に接続されている。ウェビングは上リングを通過する。保持孔は保持要素を貫通して形成されている。

ロックアセンブリは、上リング部材の側面の外側に移動可能に配置され、フレーム及び摺動部を有する。

フレームは上リング部材の側面の外側に配置され、本体及び接続部を有する。本体は上リング部材の側面の外側に配置され、下端、本体を貫通して形成された貫通孔、２つの横側面、及び本体の２つの横側面にそれぞれに配置されている２つの縦方向側部を有する。接続部は本体の下端上に形成されていて、接続部上に形成された接続孔を有する。接続部はウェビングの一部分と接続する。

摺動部はフレームの本体に移動可能に配置され、２つの側面、第１プレート部、第２プレート部、及び貫通部を有する。第１プレート部と第２プレート部は、摺動部の２つの側面にそれぞれ配置されており、互いに対向している。貫通部は第１プレート部と第２プレート部との間に形成され、貫通部を貫通して形成された貫通溝を有している。ウェビングの別の部分は貫通溝に挿通されている。ウェビングの貫通溝に挿通された部分は、フレームと摺動部との間の相対運動によってロックまたはロック解除される。

位置決め部材は上リング部材上に配置されており、ロックアセンブリと係合し、位置決め要素及び結合部を有する。位置決め要素は上リング部材上に配置されている。結合部は位置決め要素上に配置され、位置決めのために、ロックアセンブリを選択的に保持する。

ウェビング高さ調節装置は、車両のシートベルトシステムに適用される。ウェビング高さ調節装置の上リング部材は、シートの上方及び後方で車両内に固定されている。シートベルトシステムのウェビングは上リング部材の上リングを通過する。ロックアセンブリは、ウェビングをロックまたはロック解除するために、ウェビングの２つの部分と接続している。ウェビング高さ調節装置によって、ウェビング上の上位置決め点の高さ位置を連続的に調節することができる。ウェビング高さ調節装置は操作が簡単で、自動的にウェビングをロックする。

ウェビング高さ調節装置が使用されていない場合、引き込まれたウェビングによって、ロックアセンブリは自動的に上方に移動することができ、上リング部材の側面上に配置された位置決め部材と係合する。スペースを節約するために、ウェビング高さ調節装置をシートの横の上方に引き込むこともできる。ウェビングはロック解除状態において自由に引っ張ることができる。

ウェビング上の上位置決め点の高さ位置を調節する必要がある場合、ロックアセンブリは、上リング部材の側面上に配置された位置決め部材から取り外される。ウェビングの位置決め点の高さ位置は、ロックアセンブリによって直感的に上方または下方に調節することができる。ウェビングのロックを解除するために、フレームと摺動部との間の相対運動が生成される。位置決め点の高さ位置は連続的に調節される。ウェビング高さ調節装置を適切な位置に移動させることができたら、ロックアセンブリを放すことができる。ウェビングの位置決め点が乗員の肩の高さ近くにあることを確保するために、ロックアセンブリのフレーム及び摺動部は、ウェビングの張力によってウェビングを自動的にロックする。ウェビング高さ調節装置は様々な種類の車両の３点式シートベルトシステムに適合される。ウェビング調節装置は構造が単純化され、操作が簡単であり、かつ製造及び組み立てにおける費用効果が高い。ウェビング高さ調節装置は連続的な調節が可能である。ウェビング高さ調節装置の調節範囲は大きい。ウェビング高さ調節装置は操作が簡単であり自動的にウェビングをロックする。ウェビング高さ調節装置は非使用時にはごくわずかな場所しかとらない。

本発明の他の目的、利点、及び新規な特徴は、添付の図と共に以下の詳細な説明を検討することによってより明らかになるであろう。

本発明によれば、単純化され、便利かつ有用なウェビング高さ調節装置が提供できる。

本発明によるウェビング高さ調節装置の第１実施形態の斜視図である。図１のウェビング高さ調節装置の分解斜視図である。図１のウェビング高さ調節装置の別の分解斜視図である。図１のウェビング高さ調節装置の操作正面図であって、シートベルトシステムに組み合わされたウェビング高さ調節装置を示す。図４のウェビング高さ調節装置の部分断面を拡大して示す操作正面図であって、フレームが接続ストラップによって接続要素に接続し、ウェビングが接続要素を通過することを示している。図４のウェビング高さ調節装置の部分断面の操作正面図であって、ウェビングがロック解除状態に設定されていることを示す。図４のウェビング高さ調節装置の部分断面の操作正面図であって、ウェビングがロック状態であることを示す。図４のウェビング高さ調節装置の部分断面の操作正面図であって、ロックアセンブリが位置決め部材に保持されていることを示す。本発明によるウェビング高さ調節装置の第２実施形態の斜視図である。図９のウェビング高さ調節装置の別の斜視図である。図９のウェビング高さ調節装置の分解斜視図である。本発明によるウェビング高さ調節装置の第３実施形態の斜視図である。図１２のウェビング高さ調節装置の分解斜視図である。本発明によるウェビング高さ調節装置の第４実施形態の斜視図である。図１４のウェビング高さ調節装置の分解斜視図である。本発明によるウェビング高さ調節装置の第５実施形態の斜視図である。図１６のウェビング高さ調節装置の別の斜視図である。図１６のウェビング高さ調節装置の分解斜視図である。図１６のウェビング高さ調節装置の別の分解斜視図である。図１６のウェビング高さ調節装置の部分断面の操作正面図であって、ウェビングがロック解除状態に設定されていることを示す。図１６のウェビング高さ調節装置の部分断面の操作正面図であって、ウェビングがロック状態に設定されていることを示す。図１６のウェビング高さ調節装置の部分断面の操作正面図であって、ロックアセンブリが位置決め部材に引き付けられていることを示す。本発明によるウェビング高さ調節装置の第６実施形態の斜視図である。図２３のウェビング高さ調節装置の別の斜視図である。図２３のウェビング高さ調節装置の分解斜視図である。図２３のウェビング高さ調節装置の別の分解斜視図である。本発明のウェビング高さ調節装置の第７実施形態の斜視図である。図２７のウェビング高さ調節装置の別の斜視図である。図２７のウェビング高さ調節装置の分解斜視図である。図２７のウェビング高さ調節装置の別の分解斜視図である。本発明によるウェビング高さ調節装置の第８実施形態の斜視図である。図３１のウェビング高さ調節装置の分解斜視図である。

本出願は、２０１８年７月１２日に出願された台湾特許出願第１０７１２４０５９号の利益を主張し、その一部の内容は参照により本明細書に組み込まれる。

図１から図３２を参照すると、本発明によるウェビング高さ調節装置は、以下に示され、説明される複数の実施形態を有する。

図１から図３を参照すると、本発明のウェビング調節装置の第１実施形態１Ａは、上リング部材１０、ロックアセンブリ２０Ａ、及び位置決め部材３０Ａを有する。

図１から図４を参照すると、上リング部材１０は、車両のシートの横の上方、又はシートの上方及び後方に固定されている。上リング部材１０は側面、保持要素１１、上リング１２、及び保持孔１１１を有する。保持要素１１は下端を有する。上リング１２は、保持要素１１の下端に接続されている。ウェビング２はシートの横に配置されるか、シートの上方及び後方で固定され、上リング１２を通過する。保持孔１１１は保持要素１１を貫通して形成されている。

図１から図４を参照すると、ロックアセンブリ２０Ａは、上リング部材１０の側面の外側かつ前方に移動可能に配置されており、上リング１２の両側の傍らにあるウェビング２の２つの部分に接続されている。ロックアセンブリ２０Ａは、フレーム２１及び摺動部２２を有する。フレーム２１は、上リング部材１０の側面の外側に配置されている。摺動部２２はフレーム２１内に移動可能に配置されている。ウェビング２は、フレーム２１と摺動部２２との間の相対運動によって、ロックまたはロック解除される。

図１から図３を参照すると、フレーム２１は本体２１１及び接続部２１２を有する。本体２１１は、上リング部材１０の側面の外側に配置されていて、下端、貫通孔２１１１、２つの横側面、及び２つの縦方向側部２１１２を有する。貫通孔２１１１は本体２１１を貫通して形成されている。縦方向側部２１１２は、本体２１１の２つの横側面に配置されている。接続部２１２は本体２１１の下端上に形成されていて、接続部２１２上に形成された接続孔２１２１を有する。接続部２１２はウェビング２の一部分と接続している。接続孔２１２１は非貫通孔（ｂｌｉｎｄｈｏｌｅ）またはスリットなどの形状の開孔（ｏｐｅｎｈｏｌｅ）であってもよい。フレーム２１は位置決め部２４を有する。位置決め部２４は本体２１１の上端上に形成されており、位置決め部２４を貫通して形成された結合孔２４１を有する。

図１から図４を参照すると、摺動部２２はフレーム２１の本体２１１内に移動可能に配置されている。摺動部２２は、ウェビング２の移動方向に沿ってフレーム２１に対して移動可能である。摺動部２２は２つの側面、第１プレート部２２１、第２プレート部２２２、及び貫通部２２３を有する。第１プレート部２２１は摺動部２２の２つの側面の一方に配置されている。第２プレート部２２２は、摺動部２２の２つの側面のもう一方に配置されていて、第１プレート部２２１に対向している。貫通部２２３は、第１プレート部２２１と第２プレート部２２２との間に形成されており、貫通溝２２４、２つの側壁２２５、及び２つのスライド溝２２６を有する。貫通溝２２４は貫通部２２３を貫通して形成されている。２つの側壁２２５は貫通溝２２４の両側にそれぞれに配置されている。２つの側壁２２５のそれぞれが、第１プレート部２２１及び第２プレート部２２２に接続されており、外面を有する。２つのスライド溝２２６は、２つの側壁２２５の外面上にそれぞれに形成されている。２つのスライド溝２２６のそれぞれが第１プレート部２２１と第２プレート部２２２との間に位置している。摺動部２２の貫通部２２３は、本体２１１の貫通孔２１１１に挿入されている。摺動部２２の第１プレート部２２１及び第２プレート部２２２は、フレーム２１の２つの側面にそれぞれ位置している。本体２１１の２つの縦方向側部２１１２は、摺動部２２内の貫通部２２３の２つのスライド溝２２６にそれぞれ挿入される。摺動部２２の貫通部２２３は、本体２１１の貫通孔２１１１によって制限される。摺動部２２は、フレーム２１の本体２１１内に規定された制限範囲内で移動する。

図１から図４を参照すると、ウェビング２はフレーム２１の接続部２１２の接続孔２１２１に直接挿通される。図５を参照すると、接続部２１２は接続ストラップ２５と接続することができる。接続ストラップ２５は接続要素２６と接続している。ウェビング２は接続要素２６に挿通される。フレーム２１の接続部２１２は、直列に接続された接続ストラップ２５と接続要素２６とによって、ウェビング２に間接的に接続される。接続ストラップ２５は、弾力性のあるストラップ、または弾力性のないストラップである。

図１から図３を参照すると、摺動部２２において、摺動部２２の第１プレート部２２１と第２プレート部２２２とは互いに上下にずれている。第１プレート部２２１は上面、下部、及び下端を有する。第２プレート部２２２は上面、上部、及び上端を有する。第２プレート部２２２の前方にある第１プレート部２２１の上面は、第２プレート部２２２の上面よりも高い。２つの側壁２２５のそれぞれは、第１プレート部２２１の下部の後面と第２プレート部２２２の上部の前面とに接続されている。貫通溝２２４は、第２プレート部２２２の上端から第１プレート部２２１の下端に向かって傾斜しており、２つの側壁２２５の間に位置している。第２プレート部２２２は、第２プレート部２２２の上面上に形成されている上フランジ２２７を有する。第１プレート部２２１は楔形突起２２８を有する。楔形突起２２８は第１プレート部２２１の下部の側面上に突出して形成されている。

図１から図３を参照すると、位置決め部材３０Ａは、上リング部材１０の保持要素１１の側面上に配置され、車両のシートの横及び上方で固定されており、選択的にロックアセンブリ２０Ａと係合する。位置決め部材３０Ａは、位置決め要素３１及び結合部３２を有する。位置決め要素３１は、上リング部材１０上に配置されており、位置決め要素３１を貫通して形成された中心孔３１１を有する。位置決め要素３１及び保持要素１１を位置決めするために、ねじ要素６が、位置決め要素３１及び上リング部材１０の保持要素１１に挿通されている。

結合部３２は、位置決め要素３１の下部の側面上に配置されており、ロックアセンブリ２０Ａを保持するために、フレーム２１の位置決め部２４の結合孔２４１に選択的に挿通される。ロックアセンブリ２０Ａは上リング部材１０上に固定された位置決め部材３０Ａと係合することができる。ロックアセンブリ２０Ａは、位置決め部材３０Ａに対して揺動することができる。さらに、結合部３２は突出ロッド３２１及び端ブロック３２２を有する。突出ロッド３２１は位置決め要素３１の側面上に配置され、前端及び後端を有する。突出ロッド３２１の後端は、突出ロッド３２１の前端の反対側に位置し、位置決め要素３１の側面に接続している。端ブロック３２２は、突出ロッド３２１の前端上に配置されている。端ブロック３２２の外径は、突出ロッド３２１の外径よりも大きい。端ブロック３２２は、位置決め部２４の結合孔２４１に挿通することができる。

使用において、図４を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａは車両のシートベルトシステムに適用される。上リング部材１０の保持要素１１及び位置決め部材３０Ａは、ねじ要素６によって、車両のシートの横及び上方に、揺動可能に、かつ固定的に配置されている。ウェビング２は、シートの横に位置するリトラクタ３から引き出され、フレーム２１の接続部２１２を通過する。図５を参照すると、接続部２１２は接続ストラップ２５と接続することができる。接続ストラップ２５は接続要素２６と接続している。ウェビング２は接続要素２６に挿通されている。次に、図４及び図５を参照すると、ウェビング２は、上リング部材１０の上リング１２、及びフレーム２１内に位置する摺動部２２の貫通溝２２４を通過する。ウェビング２は前部２Ａ及び後部２Ｂを有する。ウェビング２の前部２Ａは、上リング１２とリトラクタ３との間に画定されている。ウェビング２の後部２Ｂは、ウェビング２の前部２Ａと接続していて、上リング１２、フレーム２１、摺動部２２、タング４、及びリトラクタ３を順次通過する。

図４及び図６を参照すると、乗員はシートに着座し、ウェビング２が乗員の胴体に当接するように締められている。後部２Ｂに接続されたタング４は、シートの横に位置するバックル５に挿入される。フレーム２１と摺動部２２との間の相対運動によって、ウェビング２の後部２Ｂはロックまたはロック解除される。ウェビング高さ調節装置１Ａは、上リング部材１０の近傍において、前部２Ａと後部２Ｂとの間に位置決め摺動点を形成している。

図６及び図７を参照すると、第１実施形態において、乗員は、ウェビング２の位置決め点の高さ位置に位置するように、ウェビング高さ調節装置１Ａを調節することができる。乗員は、ロックアセンブリ２０Ａのフレーム２１または摺動部２２を片手で把持することができる。ウェビング２の後部２Ｂのロックを解除するために、フレーム２１と摺動部２２との間の相対運動が生成される。連続的に調節しながら、フレーム２１が上方に押されるか、又は摺動部２０が下方に引っ張られる。ウェビング高さ調節装置１Ａが適切な位置まで移動すると、ウェビング高さ調節装置１Ａを放すことができる。ウェビング２の張力下で、フレーム２１と摺動部２２とは相対的に移動して後部２Ｂを固定し、ウェビング高さ調節装置１Ａはウェビング２を自動的にロックするのに十分な摩擦を発生させる。タング４と上リング部材１０との間の後部２Ｂは、ウェビング高さ調節装置１Ａに対して動くことができない。

ウェビング高さ調節装置１Ａの高さが上方又は下方に調節された後、乗員はロックアセンブリ２０Ａを放す。ウェビング２の張力下で、フレーム２１と摺動部２２とは相対的に移動して後部２Ｂを固定し、ウェビング高さ調節装置１Ａは、ウェビング２を自動的にロックするのに十分な摩擦を発生させる。タング４と上リング部材１０との間の後部２Ｂはウェビング高さ調節装置１Ａに対して動くことができない。

ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａを使用していないとき、又はウェビング２の位置決め点の高さ位置を調節していないときは、図１及び図８を参照すると、フレーム２１の位置決め部２４は、上リング部材１０の側面に位置する位置決め部材３０Ａの結合部３２に掛合している。ロックアセンブリ２０Ａは位置決め部材３０Ａに対して揺動する。ロックアセンブリ２０Ａのフレーム２１及び摺動部２２は、ウェビング２に対してロック解除されている。ウェビング２は自由に引っ張ることができる。ウェビング２の擦れを防ぐために、ロックアセンブリ２０Ａは位置決め部材３０Ａに対して揺動する。

図９から図１１を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第２実施形態１Ｂにおいて、ウェビング高さ調節装置１Ｂは、上リング部材１０、ロックアセンブリ２０Ｂ、及び位置決め部材３０Ｂを有する。ウェビング高さ調節装置の第２実施形態１Ｂの構造は、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａの構造とほぼ同じである。ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａ及び第２実施形態１Ｂにおけるロックアセンブリ２０Ａ、２０Ｂは、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａ及び第２実施形態１Ｂにおける上リング部材１０の側面上に配置された位置決め部材３０Ａ、３０Ｂに選択的に掛合する。ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａ及び第２実施形態１Ｂの同一部分については本明細書では説明しない。ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａと第２実施形態１Ｂとの間の相違点は、位置決め部材３０Ａ、３０Ｂの形状にある。

図９から図１１を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第２実施形態１Ｂにおいて、位置決め部材３０Ｂは位置決め要素３１及び結合部３２を有する。位置決め要素３１は、基部３１０、基部３１０を貫通して形成された中心孔３１１、及び２つの当接ロッド３１４を有する。２つの当接ロッド３１４は、基部３１０の後面上に突出して形成されている。位置決め要素３１及び保持要素１１をシートの横及び上方で位置決めするために、ねじ要素６が、位置決め要素３１及び上リング部材１０の保持要素１１に挿通されている。位置決め要素３１の基部３１０は保持要素１１の側面上に固定されている。２つの当接ロッド３１４は保持要素１１に当接している。

結合部３２は位置決め要素３１の側面の下部上に配置され、位置決め部２４の結合孔２４１に選択的に挿通されている。ロックアセンブリ２０Ｂは、位置決め部材３０Ｂと結合して、上リング部材１０の側面に掛合する。さらに、結合部３２は横方向に延びる細長状突起である。位置決め部２４の結合孔２４１は結合部３２に対応する長孔である。結合部３２は、位置決め部２４の結合孔２４１に挿入可能である。

図９から図１１を参照して、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａと第２実施形態１Ｂとの間の相違点を以下で説明する。ウェビング高さ調節装置の第２実施形態１Ｂにおいて、２つの当接ロッド３１４は、位置決め要素３１の基部３１０の後面上に配置されており、上リング部材１０の保持要素１１の２つの横側面にそれぞれ当接している。結合部３２は細長状突起であって、結合孔２４１に挿入されている。ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａにおいて、端ブロック３２２の外径は、突出ロッド３２１の外径よりも大きい。端ブロック３２２は、突出ロッド３２１の前端上に配置されている。端ブロック３２２は円形の位置決め部２４の結合孔２４１に挿通される。

ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａと第２実施形態１Ｂの操作はほとんど同一である。ウェビング高さ調節装置の第２実施形態１Ｂの操作は本明細書では説明しない。

図１２及び図１３を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第３実施形態１Ｃにおいて、ウェビング高さ調節装置１Ｃは、上リング部材１０、ロックアセンブリ２０Ｃ、及び位置決め部材３０Ｃを有する。ウェビング高さ調節装置の第３実施形態１Ｃの構造は、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａの構造とほぼ同じである。ロックアセンブリ２０Ａ、２０Ｃは、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａ及び第３実施形態１Ｃにおける上リング部材１０の側面上に配置された位置決め部材３０Ａ、３０Ｃに選択的に掛合する。ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａと第３実施形態１Ｃの同一部分については、本明細書では説明しない。ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａと第３実施形態１Ｃとの間の相違点は、組み立て方法にある。

図１２及び図１３を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第３実施形態１Ｃにおいて、位置決め部材３０Ｃは位置決め要素３１及び結合部３２を有する。結合部３２は、位置決め要素３１の下部の側面上に配置されていて、フレーム２１の位置決め部２４の結合孔２４に選択的に挿通される。ロックアセンブリ２０Ｃは、上リング部材１０に固定された位置決め部材３０Ｃに掛合することができる。ロックアセンブリ２０Ｃは、位置決め部材３０Ｃに対して揺動することができる。位置決め要素３１は、上リング部材１０の保持要素１１の側面の外に取り外し可能に配置されており、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａにおける中心孔３１１を有する位置決め要素３１とは異なる。車両のシートの横及び上方に位置決めするために、ねじ要素６が、位置決め要素３１及び上リング部材１０の保持要素１１に挿通されている。

ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａ及び第３実施形態１Ｃの操作はほぼ同一である。ウェビング高さ調節装置の第３実施形態１Ｃの操作は本明細書では説明しない。

図１４から図１５を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第４実施形態１Ｄにおいて、ウェビング高さ調節装置１Ｄは、上リング部材１０、ロックアセンブリ２０Ｄ、及び位置決め部材３０Ｄを有する。ウェビング高さ調節装置の第４実施形態１Ｄの構造は、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａの構造とほぼ同じである。ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａ及びウェビング高さ調節装置の第４実施形態１Ｄのロックアセンブリ２０Ａ、２０Ｄは、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａ及び第４実施形態１Ｄにおける上リング部材１０の側面上に配置された位置決め部材３０Ａ、３０Ｄに選択的に掛合する。ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａと第４実施形態１Ｄの同一部分については、本明細書では説明しない。

図１４および１５を参照すると、ウェビング高さ調節装置第１実施形態１Ａと第４実施形態１Ｄとの間の相違点は、位置決め部材３０Ｄの形状にある。位置決め部材３０Ｄは位置決め要素３１及び結合部３２を有する。結合部３２は、位置決め要素３１の側面の下部上に配置され、細長状の位置決め部２４の結合孔２４１に選択的に挿通される。ロックアセンブリ２０Ｄは、上リング部材１０の側面上に配置された位置決め部材３０Ｄに掛合することができる。位置決め要素３１は、上リング部材１０の保持要素１１の側面の外に取り外し可能に配置されており、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａの中心孔３１１を有する位置決め要素３０とは異なる。車両のシートの横及び上方に位置決めするために、ねじ要素６が、位置決め要素３１及び上リング部材１０の保持要素１１に挿通されている。

ウェビング高さ調節装置の第２実施形態１Ｂと第４実施形態１Ｄの操作はほとんど同一である。ウェビング高さ調節装置の第４実施形態１Ｄの操作は本明細書では説明しない。

図１６から図１９を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅにおいて、ウェビング高さ調節装置１Ｅは、上リング部材１０、ロックアセンブリ２０Ｅ、及び位置決め部材３０Ｅを有する。ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅの構造は、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａの構造とほぼ同じである。ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅの上リング部材１０の構造は、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａの上リング部材１０の構造と同一である。上リング部材１０は車両のシートの横に配置されている。シートの横に配置されたウェビング２は上リング１２に挿通される。ロックアセンブリ２０Ｅ及び位置決め部材３０Ｅは、さらに変更される。

図１６から図１９を参照すると、上リング１２の両側に位置するウェビング２の部分をロックまたはロック解除するために、ロックアセンブリ２０Ｅは、上リング部材の側面の外に移動可能に配置されている。ロックアセンブリ２０Ｅは、フレーム２１、摺動部２２、及びカバー２３を有する。ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅのフレーム２１及び摺動部２２は、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａのフレーム２１及び摺動部２２と実質的に同一である。摺動部２２はフレーム２１内に移動可能に配置されている。ウェビング２はフレーム２１の接続部２１２に直接挿通されている。または、接続部２１２は接続ストラップ２５と接続していてもよい。接続ストラップ２５は接続要素２６と接続している。ウェビング２は接続要素２６に挿通される。フレーム２１の接続部２１２は、直列に接続された接続ストラップ２５と接続要素２６とによって、ウェビング２に間接的に接続される。

図１６から図１９を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅのフレーム２１は、ウェビング高さ調節装置の第１実施形態１Ａに示されたフレーム２１の位置決め部２４の構造を除外したものである。ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅには、位置決め部２４を有するカバー２３が加えられている。

図１６から図１９を参照すると、フレーム２１に対して移動するように摺動部２２を駆動するために、カバー２３は、摺動部２２に接続されたフレーム２１の外に移動可能に配置されている。カバー２３は、カバーベース２３１及び２つのカバー側板２３２を有する。カバーベース２３１は２つの側面と、背面とを有する。２つのカバー側板２３２は、カバーベース２３１の２つの側面上にそれぞれに形成されており、互いに対向している。２つのカバー側板２３２の間に空間が形成され、空間はカバーベース２３１の背面の後ろに位置している。カバー２３は上止め部２３３を有する。上止め部２３３はカバーベース２３１の背面の上部上に形成される。位置決め部２４は上止め部２３３の背面上に配置されている。位置決め部２４は下端と、位置決め部２４の下端上に形成された凹部２４２とを有する。

２つのカバー側板２３２のそれぞれは、上面、底面、内面、案内溝２３４、及び底壁２３５を有する。案内溝２３４は、カバー側板２３２の内面上に形成され、カバー側板２３２の上面まで延びて、底部を有する。底壁２３５は、カバー側板２３２の底面上に形成され、案内溝２３４の底部に位置する。カバー２３のカバーベース２３１の背面は、摺動部２２の第１プレート部２２１に面する。２つの縦方向側部２１１２は、カバー２３内の２つのカバー側板２３２の案内溝２３４にそれぞれ挿入される。フレーム２１はカバー２３内で上方及び下方に摺動可能であり、縦方向側部２１１２の下方に位置する底壁２３５によって位置決めされる。カバーベース２３１の背面の上部上に形成された上止め部２３３は、摺動部２２の第１プレート部２２１の上方に位置している。

図１６から図１９を参照すると、位置決め部材３０Ｅは、上リング部材１０の保持要素１１の側面上に配置されている。位置決め部材３０Ｅ及び上リング部材１０は車両のシートの横及び上方に固定されている。位置決め部材３０Ｅは、ロックアセンブリ２０Ｅに選択的に接続されて、ロックアセンブリ２０Ｅを位置決めする。位置決め部材３０Ｅは位置決め要素３１と、円筒形の結合部３２を有する。位置決め要素３１は、位置決め要素３１を貫通して形成された中心孔３１１を有する。位置決め要素３１及び上リング部材１０の保持要素１１は、ねじ要素６によって、車両のシートの横及び上方に固定されている。結合部３２は、位置決め要素３１の側面の下部上に配置されており、ロックアセンブリ２０Ｅのカバー２３の位置決め部２４の凹部２４２に、選択的に挿入されて保持されている。

図２０を参照すると、上リング部材１０の保持要素１１及び位置決め部材３０Ｅは、ねじ要素６によって車両のシートの横及び上方に固定されている。ウェビング２は、シートの横に位置するリトラクタ３から引き出され、フレーム２１の接続部２１２を通過する。次に、ウェビング２は上リング部材１０の上リング１２を通過し、フレーム２１内に位置する摺動部２２の貫通溝２２４を通過する。ウェビング２は前部２Ａ及び後部２Ｂを有する。ウェビング２の前部２Ａは、上リング１２とリトラクタ３との間に画定されている。ウェビング２の後部２Ｂは、ウェビング２の前部２Ａに接続していて、上リング１２、カバー２３、フレーム２１、摺動部２２、タング４、及びリトラクタ３を順次通過する。

乗員はシートに着座し、ウェビング２が乗員の胴体に当接するように締められている。後部２Ｂに接続されたタング４は、シートの横に位置するバックル５に挿入される。図２０を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅにおいて、フレーム２１と摺動部２２との間の相対運動によって、ウェビング２の後部２Ｂはロックまたはロック解除される。ウェビング高さ調節装置１Ｅは、上リング部材１０の近傍において、前部２Ａと後部２Ｂとの間に位置決め摺動点を形成している。

図２０を参照すると、乗員は、ウェビング２の位置決め点の高さ位置に位置するように、ウェビング高さ調節装置１Ｅを調節することができる。乗員は、カバー２３を片手で把持することができる。ウェビング２の後部２Ｂをロック解除するために、カバー２３によってフレーム２１と摺動部２２との間の相対運動が生成される。カバー２３は上方に押されるか、又は下方に引っ張られる。連続的に調節しながら、ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅを適切な位置に調節することができる。

図２１を参照すると、ウェビング高さ調節装置１Ｅは放されており、ウェビング２の張力下で、フレーム２１と摺動部２２とは相対的に移動して後部２Ｂを固定する。ウェビング高さ調節装置１Ｅは、ウェビング２を自動的にロックするのに十分な摩擦を発生させる。タング４と上リング部材１０との間の後部２Ｂは、ウェビング高さ調節装置１Ｅに対して動くことができない。ウェビング２上のウェビング高さ調節装置１Ｅの高さが上方又は下方に調節された後、乗員はカバー２３を放す。ウェビング２の張力下で、フレーム２１と摺動部２２とは相対的に移動して後部２Ｂを固定する。タング４と上リング部材１０との間の後部２Ｂは、ウェビング高さ調節装置１Ｅに対して動くことができない。

図２２および図１６を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅを使用していないとき、又はウェビング２の位置決め点の高さ位置を調節していないときは、カバー２３は上リング部材１０の側面上の位置決め部材３０Ｅに掛合している。カバー２３内のフレーム２１及び摺動部２２は、ウェビング２に対してロック解除されている。ウェビング２は自由に引っ張ることができる。

図２３から図２６を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第６実施形態１Ｆにおいて、ウェビング高さ調節装置１Ｆは、上リング部材１０、ロックアセンブリ２０Ｆ、及び位置決め部材３０Ｆを有する。ウェビング高さ調節装置の第６実施形態１Ｆの構造は、ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅの構造とほぼ類似している。ロックアセンブリ２０Ｅ、２０Ｆは、ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅ及び第６実施形態１Ｆにおける上リング部材１０の側面上に配置された位置決め部材３０Ｅ、３０Ｆにそれぞれ選択的に掛合する。ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅ及び第６実施形態１Ｆの同一部分については本明細書では説明しない。第５実施形態と第６実施形態、つまりウェビング高さ調節装置１Ｅと１Ｆとの間の相違点は、位置決め部材３０Ｆの組み立て方法にある。

図２３および図２６を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第６実施形態１Ｆの位置決め部材３０Ｆは、位置決め要素３１及び結合部３２を有する。結合部３２は位置決め要素３１の側面の下部上に配置されており、位置決め部２４に選択的に掛合する。ロックアセンブリ２０Ｆは、上リング部材１０上に固定された位置決め部材３０Ｆに掛合することができる。位置決め要素３１は、上リング部材１０の保持要素１１の外に取り外し可能に配置されており、ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅの中心孔３１１を有する位置決め要素３１とは異なる。車両のシートの横及び上方に位置決めするために、ねじ要素６が、位置決め要素３１及び上リング部材１０の保持要素１１に挿通されている。

ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅと第６実施形態１Ｆの操作はほとんど同一である。ウェビング高さ調節装置の第６実施形態１Ｆの操作は本明細書では説明しない。

図２７から３０を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第７実施形態１Ｇにおいて、ウェビング高さ調節装置１Ｇは、上リング部材１０、ロックアセンブリ２０Ｇ、及び位置決め部材３０Ｇを有する。ウェビング高さ調節装置の第７実施形態１Ｇの構造は、ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅの構造とほとんど同じである。ロックアセンブリ２０Ｅ、２０Ｇは、ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅ及び第７実施形態１Ｇにおける上リング部材１０の側面上に配置された位置決め部材３０Ｅ、３０Ｇに選択的に掛合する。ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅ及び第７実施形態１Ｇの同一部分については本明細書では説明しない。第５実施形態と第７実施形態、すなわちウェビング高さ調節装置１Ｅ、１Ｇの間の相違点は、位置決め部材３０Ｇの組み立て方法にある。

図２７及び図３０を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第７実施形態１Ｇの位置決め部材３０Ｇは、位置決め要素３１及び結合部３２を有する。結合部３２は位置決め要素３１の側面の下部上に配置されており、位置決め部２４に選択的に掛合する。さらに、結合部３２は横方向に延びる細長状突起である。カバー２３は細長状溝２３６を有する。細長状溝２３６はカバー２３の位置決め部２４の下端に形成されている。細長状溝２３６の形状は結合部３２の形状に対応する。結合部３２はカバー２３の位置決め部２４に挿入することができる。ロックアセンブリ２０Ｇは、上リング部材１０の側面上に配置された位置決め部材３０Ｇに掛合することができる。

図２７及び図３０を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第７実施形態１Ｇにおいて、位置決め部材３０Ｇは位置決め要素３１及び結合部３２を有する。位置決め要素３１は基部３１０、基部３１０を貫通して形成された中心孔３１１、及び２つの当接ロッド３１４を有する。２つの当接ロッド３１４は基部３１０の後面上に突出して配置されている。シートの横の上方に位置決め要素３１及び保持要素１１を位置決めするために、ねじ要素６が、位置決め要素３１及び上リング部材１０の保持要素１１に挿通されている。位置決め要素３１の基部３１０は保持要素１１の側面上に固定されている。２つの当接ロッド３１４は保持要素１１に当接している。ロックアセンブリ２０Ｇは位置決め部材３０Ｇに対して揺動することができない。

ウェビング高さ調節装置の第５実施形態１Ｅと第７実施形態１Ｇの操作はほとんど同一である。ウェビング高さ調節装置の第７実施形態１Ｇの操作は本明細書では説明しない。

図３１および図３２を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第８実施形態１Ｈにおいて、ウェビング高さ調節装置１Ｈは、上リング部材１０、ロックアセンブリ２０Ｈ、および位置決め部材３０Ｈを有する。ウェビング高さ調節装置の第８実施形態１Ｈの構造は、ウェビング高さ調節装置の第６実施形態１Ｆの構造とほとんど同じである。ロックアセンブリ２０Ｆ、２０Ｈは、ウェビング高さ調節装置の第６実施形態１Ｆ及び第８実施形態１Ｈにおける上リング部材１０の側面上に配置された位置決め部材３０Ｆ、３０Ｈに選択的に掛合する。ウェビング高さ調節装置の第６実施形態１Ｆ及び第８実施形態１Ｈの同一部分については本明細書では説明しない。

図３１および図３２を参照すると、ウェビング高さ調節装置の第８実施形態１Ｈの位置決め部材３０Ｈは、位置決め要素３１及び結合部３２を有する。結合部３２は、位置決め要素３１の側面の下部上に配置され、カバー２３の位置決め部２４に選択的に掛合する。ロックアセンブリ２０Ｈは、上リング部材１０の側面上に配置された位置決め部材３０Ｈに掛合することができる。

ウェビング高さ調節装置第６実施形態１Ｆと第８実施形態１Ｈとの間の相違点を以下で説明する。ウェビング高さ調節装置の第８実施形態１Ｈにおいて、結合部３２は横方向に延びる細長状突起である。カバー２３は細長状溝２３６を有する。細長状溝２３６は、カバー２３の位置決め部２４の下端に形成される。細長状溝２３６の形状は、結合部３２の形状に対応する。結合部３２は、カバー２３の位置決め部２４の細長状溝２３６に挿入することができる。さらに、フレーム２１の接続部２１２は接続ストラップ２５と接続することができる。接続ストラップ２５は接続要素２６と接続する。ウェビング２は接続要素２６に挿通される。フレーム２１の接続部２１２は、直列に接続された接続ストラップ２５と接続要素２６とによって、ウェビング２に間接的に接続される。

ウェビング高さ調節装置の第６実施形態１Ｆと第８実施形態１Ｈの操作はほとんど同一である。ウェビング高さ調節装置の第８実施形態１Ｈの操作は本明細書では説明しない。

したがって、ウェビング高さ調節装置１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆ、１Ｇ、１Ｈは、車両のシートベルトシステムに適用することができる。ウェビング高さ調節装置１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆ、１Ｇ、１Ｈによって、ウェビング２上の上位置決め点の高さ位置を連続的に調節することができる。ウェビング高さ調節装置１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆ、１Ｇ、１Ｈは操作が簡単であり、ウェビング２を自動的にロックする。ウェビング高さ調節装置１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆ、１Ｇ、１Ｈが使用されていない場合、引き込まれたウェビング２によって、ロックアセンブリ２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ、２０Ｄ、２０Ｅ、２０Ｆ、２０Ｇ、２０Ｈは自動的に上方に移動し、上リング部材１０の側面上に配置された位置決め部材３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃ、３０Ｄ、３０Ｅ、３０Ｆ、３０Ｇ、３０Ｈに掛合する。スペースを節約するため、ウェビング高さ調節装置１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆ、１Ｇ、１Ｈをシートの横及び上方に引き込むこともできる。ウェビング２はロック解除状態において自由に引っ張ることができる。

Claims

上リング部材、ロックアセンブリ、及び位置決め部材を備え、
前記上リング部材は、側面、保持要素、上リング、及び保持孔を有し、
前記保持要素は下端を有し、
前記上リングは前記保持要素の前記下端に接続され、前記ウェビングは前記上リングを通過し、
前記保持孔は前記保持要素を貫通して形成され、
前記ロックアセンブリは、前記上リング部材の前記側面の外側に移動可能に配置されていて、フレーム及び摺動部を有し、
前記フレームは、前記上リング部材の前記側面の外側に配置されていて、本体及び接続部を有し、
前記本体は、前記上リング部材の前記側面の外側に配置されていて、
下端と、
貫通孔と、
２つの横側面と、
２つの縦方向側部と、を有し、
前記貫通孔は、前記本体を貫通して形成され、
前記２つの縦方向側部は、前記本体の前記２つの横側面に配置されていて、
前記接続部は、前記本体の前記下端上に形成されていて、前記接続部上に形成された接続孔を有し、前記ウェビングの一部分に接続されていて、
前記摺動部は、前記フレームの前記本体内に移動可能に配置されていて、２つの側面と、第１プレート部と、第２プレート部と、貫通部と、を有し、
前記第１プレート部は、前記摺動部の前記２つの側面の一方に配置され、
前記第２プレート部は、前記摺動部の前記２つの側面のもう一方に配置されていて、前記第１プレート部に対向し、
前記貫通部は、前記第１プレート部と前記第２プレート部との間に形成されていて、貫通溝を有し、
前記貫通溝は、前記貫通部を貫通して形成されていて、前記ウェビングの別の部分は前記貫通溝に挿通されており、前記貫通溝に挿通された前記ウェビングの部分は、前記フレームと前記摺動部との間の相対運動によって、ロックまたはロック解除され、
前記位置決め部材は、前記上リング部材上に配置され、前記ロックアセンブリと係合し、位置決め要素及び結合部を有し、
前記位置決め要素は前記上リング部材上に配置され、
前記結合部は、前記位置決め要素上に配置され、位置決めのために前記ロックアセンブリを選択的に保持する、シートベルトシステムのウェビングに接続するために適用されるウェビング高さ調節装置。
前記フレームは位置決め部を有し、
前記位置決め部は前記本体の上端上に形成されており、前記位置決め部を貫通して形成された結合孔を有し、
前記位置決め要素は、前記上リング部材の前記保持要素の側面上に配置されており、中心孔を有し、前記中心孔は、前記位置決め要素を貫通して形成されており、前記位置決め要素及び前記保持要素を位置決めするために、ねじ要素が、前記位置決め要素及び前記保持要素に挿通されていて、
前記結合部は、前記位置決め部を位置決めするために、前記フレームの前記位置決め部の前記結合孔に選択的に挿通され、突出ロッド及び端ブロックを有し、
前記突出ロッドは前記位置決め要素の側面上に配置されており、前端及び後端を有し、
前記後端は、前記突出ロッドの前記前端の反対側に位置し、前記位置決め要素の前記側面に接続しており、
前記端ブロックは、前記突出ロッドの前記前端上に配置されており、前記端ブロックの外径は、前記突出ロッドの外径よりも大きく、前記端ブロックは、前記位置決め部の前記結合孔に挿通することができる、請求項１に記載のウェビング高さ調節装置。
前記フレームは位置決め部を有し、
前記位置決め部は前記本体の上端上に形成されており、前記位置決め部を貫通して形成された結合孔を有し、
前記位置決め要素は、前記上リング部材の前記保持要素の側面上に配置されており、中心孔と、２つの当接ロッドとを有し、
前記中心孔は、前記位置決め要素を貫通して形成されており、前記位置決め要素及び前記保持要素を位置決めするために、ねじ要素が、前記位置決め要素及び前記保持要素に挿通されていて、
前記２つの当接ロッドは、前記位置決め要素の後面上に配置されていて、前記保持要素上に位置決めするために前記保持要素に当接しており、
前記結合孔は長孔であって、
前記結合部は細長状突起であって、前記結合孔に選択的に挿入される、請求項１に記載のウェビング高さ調節装置。
前記フレームは位置決め部を有し、
前記位置決め部は前記本体の上端上に形成されており、前記位置決め部を貫通して形成された結合孔を有し、
前記位置決め要素は、前記上リング部材の前記保持要素の外側に配置されて保持されており、
前記結合部は、前記位置決め部を位置決めするために、前記フレームの前記位置決め部の前記結合孔に選択的に挿通され、突出ロッド及び端ブロックを有し、
前記突出ロッドは前記位置決め要素の側面上に配置されており、前端及び後端を有し、
前記後端は、前記突出ロッドの前記前端の反対側に位置し、前記位置決め要素の前記側面に接続しており、
前記端ブロックは、前記突出ロッドの前記前端上に配置されており、前記端ブロックの外径は、前記突出ロッドの外径よりも大きく、前記端ブロックは、前記位置決め部の前記結合孔に挿通することができる、請求項１に記載のウェビング高さ調節装置。
前記摺動部の前記第１プレート部と前記第２プレート部は互いに上下にずれていて、前記第１プレート部は上面、下部、及び下端を有し、前記第２プレート部は上面、上部、及び上端を有し、前記第１プレート部の前記上面は、前記第２プレート部の前記上面よりも高く、
前記摺動部の前記貫通部は、前記第１プレート部の前記下部と前記第２プレート部の前記上部との間に形成され、２つの側壁及び２つのスライド溝を有し、
前記２つの側壁は前記貫通溝の両側に配置され、それぞれが前記第１プレート部及び前記第２プレート部に接続されていて、外面を有し、
前記２つのスライド溝は前記２つの側壁の前記外面上にそれぞれに形成され、それぞれが前記第１プレート部と前記第２プレート部との間に位置し、前記本体の２つの縦方向側部は、前記２つのスライド溝にそれぞれに挿入され、
前記貫通溝は、前記第２プレート部の前記上端から前記第１プレート部の前記下端に向かって傾斜しており、前記２つの側壁の間に位置している、請求項１から４のいずれかに記載のウェビング高さ調節装置。
前記ロックアセンブリはカバーを有し、
前記カバーは、前記フレームに対して移動するように前記摺動部を駆動するために、前記フレームの周囲かつ外側に移動可能に配置されていて、カバーベース及び２つのカバー側板を有し、
前記カバーベースは２つの側面と背面とを有し、
前記２つのカバー側板は、前記カバーベースの前記２つの側面上にそれぞれに形成されていて、互いに対向し、
前記ロックアセンブリは位置決め部を有し、前記位置決め部は、前記カバーベースの前記背面上に後方に突出して配置されており、下端及び凹部を有し、前記凹部は、前記位置決め部の前記下端上に形成されていて、
前記位置決め要素は、前記上リング部材の前記保持要素の側面上に配置されており、中心孔を有し、前記中心孔は前記位置決め要素を貫通して形成されており、前記位置決め要素及び前記保持要素を位置決めするために、ねじ要素が、前記位置決め要素及び前記保持要素に挿通され、
前記結合部は前記位置決め要素の下部上に配置されており、前記カバーは、前記位置決め部によって、前記結合部上に選択的に位置決めされる、請求項１に記載のウェビング高さ調節装置。
前記結合部は、突出ロッド及び端ブロックを有し、
前記突出ロッドは前記位置決め要素の前記側面上に配置されており、前端及び後端を有し、
前記後端は、前記突出ロッドの前記前端の反対側に位置し、前記位置決め要素の前記側面に接続されており、
前記端ブロックは、前記突出ロッドの前記前端上に配置されており、前記端ブロックの外径は、前記突出ロッドの外径よりも大きく、前記端ブロックは、前記位置決め部の前記凹部に挿入することができる、請求項６に記載のウェビング高さ調節装置。
前記位置決め要素は、２つの当接ロッドを有し、前記２つの当接ロッドは、前記位置決め要素の後面上に配置されていて、前記保持要素上に位置決めするために前記保持要素に当接する、請求項６に記載のウェビング高さ調節装置。
前記ロックアセンブリはカバーを有し、
前記カバーは、前記フレームに対して移動するように前記摺動部を駆動するために、前記摺動部に接続された前記フレームの周囲かつ外側に移動可能に配置されていて、カバーベース及び２つのカバー側板を有し、
前記カバーベースは２つの側面と背面とを有し、
前記２つのカバー側板は、前記カバーベースの前記２つの側面上にそれぞれに形成されていて、互いに対向し、
前記ロックアセンブリは位置決め部を有し、
前記位置決め部は、前記カバーベースの前記背面上に後方に突出して配置されており、下端及び凹部を有し、前記凹部は、前記位置決め部の前記下端上に形成されていて、
前記位置決め要素は、前記上リング部材の前記保持要素の外側に配置されて保持されており、
前記結合部は前記位置決め要素の下部上に配置されており、前記カバーは、前記位置決め部によって、前記結合部上に選択的に位置決めされる、請求項１に記載のウェビング高さ調節装置。
前記結合部は、突出ロッド及び端ブロックを有し、
前記突出ロッドは前記位置決め要素の前記側面上に配置されており、前端及び後端を有し、
前記後端は、前記突出ロッドの前記前端の反対側に位置し、前記位置決め要素の前記側面に接続されており、
前記端ブロックは、前記突出ロッドの前記前端上に配置されており、前記端ブロックの外径は、前記突出ロッドの外径よりも大きく、前記端ブロックは、前記位置決め部の前記凹部に挿入することができる、請求項９に記載のウェビング高さ調節装置。
前記摺動部の前記第１プレート部と前記第２プレート部は互いに上下にずれており、前記第１プレート部は上面、下部、及び下端を有し、前記第２プレート部は上面、上部、及び上端を有し、前記第１プレート部の前記上面は、前記第２プレート部の前記上面よりも高く、
前記摺動部の前記貫通部は、前記第１プレート部の前記下部と前記第２プレート部の前記上部との間に形成されていて、２つの側壁及び２つのスライド溝を有し、
前記２つの側壁は前記貫通溝の両側に配置されており、それぞれが前記第１プレート部及び前記第２プレート部に接続されていて、外面を有し、
前記２つのスライド溝は、前記２つの側壁の前記外面上にそれぞれに形成され、前記２つのスライド溝のそれぞれが、前記第１プレート部と前記第２プレート部との間に位置し、前記本体の２つの縦方向側部は、前記２つのスライド溝にそれぞれに挿入され、
前記貫通溝は、前記第２プレート部の前記上端から前記第１プレート部の前記下端に向かって傾斜しており、前記２つの側壁の間に位置していて、
前記カバーは上止め部を有し、
前記上止め部は、前記カバーベースの前記背面上に形成され、
前記２つのカバー側板のそれぞれは、
上面と、
底面と、
内面と、
案内溝と、
底壁と、を有し、
前記案内溝は、前記カバー側板の前記内面上に形成され、前記カバー側板の前記上面まで延び、底部を有し、
前記底壁は、前記カバー側板の前記底面上に形成され、前記案内溝の前記底部に位置し、
前記フレームの前記本体の２つの横側面は、前記２つのカバー側板の前記案内溝に移動可能に挿入され、前記上止め部は前記２つのカバー側板の前記上面の上方に位置する、請求項６から１０のいずれかに記載のウェビング高さ調節装置。
前記フレームの前記接続部は接続ストラップに接続し、前記接続ストラップは接続要素に接続し、前記ウェビングは前記接続要素を通過する、請求項１から１１のいずれかに記載のウェビング高さ調節装置。