JP6628542B2 - Road information board - Google Patents
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Description
本発明は、道路上に設置されて交通情報等を表示する道路情報板に関する。 The present invention relates to a road information board that is installed on a road and displays traffic information and the like.
道路上に設置されて交通情報等を表示する道路情報板は、一般的に、薄型箱状のケーシングと、当該ケーシングの前面に配置された複数のLEDを含む表示パネルとを備える(例えば特許文献1参照)。このような道路情報板は、遠方からでも情報を視認可能とするため、ケーシング前面が、例えば、縦1m以上、横3m以上の大きさで構成されるのが一般的である。 BACKGROUND ART A road information board installed on a road to display traffic information and the like generally includes a thin box-shaped casing and a display panel including a plurality of LEDs arranged on a front surface of the casing (for example, see Patent Document 1). 1). In such a road information board, the front surface of the casing is generally configured to have a size of, for example, 1 m or more in length and 3 m or more in width in order to make information visible from a distance.
一般に、道路情報板においては、所要の機械的強度を確保するため、典型的には複数の鋼板でケーシングの各面が構成され、ケーシング前面は表示パネルで構成されている。一方、表示パネルは、マトリクス状に配列された複数のLEDユニットを含むため、ケーシングの他の面に比べて要求される機械的強度は高く、表示パネルに補強用のリブ等を溶接等により数多く設ける必要があった。したがって、表示パネルの重量の増加が避けられず、表示パネルの構造が複雑化するという問題があり、更にこのような問題はケーシングが大型化するほど顕著であった。 In general, in a road information board, each surface of a casing is typically constituted by a plurality of steel plates in order to secure required mechanical strength, and a front surface of the casing is constituted by a display panel. On the other hand, since the display panel includes a plurality of LED units arranged in a matrix, the required mechanical strength is higher than other surfaces of the casing, and a large number of reinforcing ribs and the like are provided on the display panel by welding or the like. It had to be provided. Therefore, an increase in the weight of the display panel is unavoidable, and the structure of the display panel is complicated. Further, such a problem is more remarkable as the casing becomes larger.
以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、必要な強度を確保しつつ表示パネルの構造の複雑化を防止することができる道路情報板を提供することにある。 In view of the circumstances described above, an object of the present invention is to provide a road information board that can secure the necessary strength and prevent the structure of the display panel from being complicated.
上記目的を達成するため、本発明の一形態に係る道路情報板は、フレーム体と、表示パネルと、格子構造体とを具備する。
上記フレーム体は、内部に空間部を区画する。
上記表示パネルは、上記フレーム体に取り付けられ、上記空間部を被覆する。
上記格子構造体は、上記フレーム体と上記表示パネルとの間に配置され、上記表示パネルを支持する。
In order to achieve the above object, a road information board according to one embodiment of the present invention includes a frame body, a display panel, and a lattice structure.
The frame body defines a space inside.
The display panel is attached to the frame body and covers the space.
The lattice structure is disposed between the frame body and the display panel, and supports the display panel.
上記道路情報板は、表示パネルを支持する格子構造体がフレーム体と表示パネルとの間に配置されているため、表示パネルの必要な強度を確保しつつ、表示パネルの構造の複雑化を防止することができる。 In the road information board, the lattice structure supporting the display panel is disposed between the frame body and the display panel, so that the display panel is prevented from becoming complicated while ensuring the necessary strength of the display panel. can do.
上記フレーム体は、典型的には、第1の軸方向に平行な長辺を有する矩形枠体で構成される。この場合、上記格子構造体は、上記第1の軸方向と直交する第2の軸方向に沿った軸心を有し上記空間部を跨いで上記フレーム体に固定される複数の第1の軸部材と、上記複数の第1の軸部材と交差し上記空間部を跨いで上記フレーム体に固定される複数の第2の軸部材とを含み、上記複数の第1の軸部材および上記複数の第2の軸部材は、上記表示パネルを支持する支持面をそれぞれ有してもよい。
これにより、表示パネルの強度を更に向上させることができる。
The frame body is typically constituted by a rectangular frame body having a long side parallel to the first axial direction. In this case, the lattice structure has a plurality of first axes that have an axis along a second axis direction orthogonal to the first axis direction and that are fixed to the frame body across the space. A member, and a plurality of second shaft members intersecting with the plurality of first shaft members and fixed to the frame body across the space, wherein the plurality of first shaft members and the plurality of The second shaft members may each have a support surface for supporting the display panel.
Thereby, the strength of the display panel can be further improved.
この場合、上記複数の第1の軸部材は、上記複数の第2の軸部材よりも大きな断面積を有し、上記表示パネルは、上記フレーム体および上記複数の第1の軸部材に対してリベット接合されてもよい。
これにより、溶接作業を必要とすることなく、表示パネルに格子構造体を固定することが可能となる。
In this case, the plurality of first shaft members have a larger cross-sectional area than the plurality of second shaft members, and the display panel is provided with respect to the frame body and the plurality of first shaft members. It may be riveted.
This makes it possible to fix the grid structure to the display panel without requiring welding work.
上記表示パネルは、典型的には、パネル部と、上記パネル部にマトリクス状に配列された複数の発光モジュールとを有する。この場合、上記パネル部は、上記格子構造体の格子間に位置し上記複数の発光モジュールをそれぞれ位置決めする複数の開口部を有してもよい。
これにより、各発光モジュールをパネル部上の所定位置にそれぞれ安定に密着させることができる。
The display panel typically has a panel unit and a plurality of light emitting modules arranged in a matrix on the panel unit. In this case, the panel unit may have a plurality of openings positioned between the lattices of the lattice structure to position the plurality of light emitting modules.
Thereby, each light emitting module can be stably adhered to a predetermined position on the panel unit.
一方、上記フレーム体は、上記表示パネルに対向する平面部と、上記平面部に設けられ上記平面部の周囲に沿って連続する凹部とを有してもよい。この場合、上記道路情報板は、上記凹部に充填された液状シール剤の硬化物からなり、上記フレーム体と上記表示パネルとの間を密封するシール部をさらに具備する。
これにより、溶接作業を不要としつつ、フレーム体と表示パネルとの間の防水性を確保することができる。
On the other hand, the frame body may have a flat portion facing the display panel, and a concave portion provided in the flat portion and continuous along the periphery of the flat portion. In this case, the road information board is made of a cured product of a liquid sealant filled in the concave portion, and further includes a seal portion that seals between the frame body and the display panel.
This makes it possible to ensure waterproofness between the frame body and the display panel while eliminating the need for welding work.
この場合、上記表示パネルは、上記凹部と対向する周縁部と、上記周縁部に設けられ上記フレーム体の外周面の一部に対向する屈曲部とを有してもよい。
これにより、凹部から溢れ出したシール剤を屈曲部とフレーム体の外周面との間に留めておくことができるため、シール性の更なる向上を図ることができる。また、屈曲部によって表示パネルの剛性が高まり、シール剤の硬化収縮時やリベット等を用いた表示パネルのフレーム体への組み付け時等において、表示パネルの変形を防止することができる。
In this case, the display panel may have a peripheral portion facing the concave portion and a bent portion provided on the peripheral portion and facing a part of an outer peripheral surface of the frame body.
Thereby, the sealant overflowing from the concave portion can be retained between the bent portion and the outer peripheral surface of the frame body, so that the sealing property can be further improved. Further, the rigidity of the display panel is increased by the bent portion, and the deformation of the display panel can be prevented when the sealant cures and contracts, or when the display panel is assembled to the frame body using rivets or the like.
上記フレーム体は、中空部を有する閉断面形状の直線的な中空ブロック材で構成されてもよい。
これにより、例えばアルミニウム合金のような鉄鋼材料よりも軽量の金属材料を用いて比較的高強度のフレーム体を構成することができる。
The frame body may be formed of a linear hollow block material having a closed section and having a hollow portion.
Thus, a relatively high-strength frame body can be formed using a metal material that is lighter than a steel material such as an aluminum alloy.
以上のように、本発明の道路情報板によれば、表示パネルの必要な強度を確保しつつ、表示パネルの構造の複雑化を防止することができる。 As described above, according to the road information board of the present invention, the required strength of the display panel can be secured, and the structure of the display panel can be prevented from becoming complicated.
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[全体構成]
図1は、本発明の一実施形態に係る表示装置としての道路情報板の斜視図、図2はその要部の分解斜視図である。
[overall structure]
FIG. 1 is a perspective view of a road information board as a display device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a main part thereof.
図において、X軸、Y軸およびZ軸は、相互に直交する3軸方向をそれぞれ示しており、X軸方向は左右方向(横方向)に、Y軸方向は前後方向(奥行き方向)に、そして、Z軸方向は高さ方向(縦方向)にそれぞれ相当する(以下の各図についても同様)。 In the figure, the X axis, the Y axis, and the Z axis indicate three mutually orthogonal directions, the X axis direction is in the left-right direction (lateral direction), the Y axis direction is in the front-rear direction (depth direction), The Z-axis direction corresponds to the height direction (vertical direction) (the same applies to the following drawings).
図1および図2に示すように、本実施形態の道路情報板1は、フレーム体10と、表示パネル20と、背面パネル30と、格子構造体40とを備える。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
表示パネル20は、フレーム体10の矩形環状の前面10Fに配置され、道路情報等の表示面を構成する。背面パネル30は、フレーム体10の矩形環状の背面に配置され、フレーム体10とともに道路情報板1のケーシングを構成する。格子構造体40は、フレーム体10と表示パネル20との間に配置され、表示パネル20を支持する補強部材として機能する。
The
以下、各部の詳細について説明する。 Hereinafter, details of each unit will be described.
(フレーム体)
図3は、フレーム体10の分解斜視図である。
(Frame body)
FIG. 3 is an exploded perspective view of the
フレーム体10は、中空部を有する閉断面形状の直線的な中空ブロック材(11,12)で構成され、内部に空間部10s(図2参照)を区画する。
The
フレーム体10はX軸方向(横方向)に平行な長辺を有する矩形枠体で構成され、X軸方向に延びる一対のフレーム部11(第1フレーム部)と、Z軸方向に延びる一対のフレーム部12(第2フレーム部)とを有する。フレーム部11,12は、それぞれフレーム体10の各辺を構成し、フレーム部12の両端は、フレーム部11の両端にそれぞれ連結される。
The
各フレーム部11,12は、アルミニウム又はその合金製の押出成形品で構成される。一方のフレーム部11は、X軸方向に長手方向、Y軸方向に幅方向、Z軸方向に厚さ方向を有し、押出し方向(X軸方向)に平行に延びる複数の中空部11sを有する。他方のフレーム部12は、Z軸方向に長手方向、Y軸方向に幅方向、X軸方向に厚さ方向を有し、押出し方向(Z軸方向)に平行に延びる複数の中空部12sを有する。
Each of the
各フレーム部11,12の長さ寸法は特に限定されず、道路情報板1の横寸法および縦寸法によって決定される。本実施形態では、フレーム部11の長さは3m〜4m、フレーム部12の長さは1m〜2mの大きさに形成されるが、勿論これらよりもが長く形成されてもよい。
The length of each of the
フレーム部11,12間の連結形態は特に限定されず、本実施形態では、溶接により各フレーム部11,12の両端が相互に接合される。これによりフレーム体10の四隅には、各フレーム部11,12の接合部13がそれぞれ形成される(図2参照)。
The form of connection between the
図4は、フレーム部11,12間の接合形態を示す要部の正面図である。各フレーム部11,12の両端は、約45度の角度で切り出された接合面をそれぞれ有する。接合部13は、これら接合面の突き合わせ部を全周にわたって溶接することで形成される。
FIG. 4 is a front view of a main part showing a joining form between the
なお、上述の突き合わせ溶接に代えて、例えば図5に示すように、約45度に屈曲したエルボ部材14を用いて各フレーム部11,12を連結するようにしてもよい。この場合、各フレーム部11,12の端部とエルボ部材14との接合には、溶接法が採用されてもよいし、これ以外の方法が採用されてもよい。
Instead of the butt welding described above, for example, as shown in FIG. 5, an
中空部11s,12sの形態は特に限定されず、各フレーム部11,12に所要の強度を付与できる範囲で適宜の形状が採用可能である。両フレーム部11,12は、共通の押出成形品で構成され、各々の長さ寸法が異なるだけで、幅寸法や厚み寸法、外観形状、内部構造等はそれぞれ同一である。
The shape of the
例えば、フレーム体10の長辺側のフレーム部11の断面構造を図6および図10に示す。フレーム部11の内部には、その厚み方向に平行あるいは非平行な複数の仕切壁11wが設けられており、これら複数の仕切壁11wを境界としてY軸方向に隣接する複数の中空部11sが形成される。このような断面構造はフレーム部11の長さ方向に一様であり、短辺側のフレーム部12についても同様の断面構造に形成される。
For example, FIGS. 6 and 10 show a cross-sectional structure of the
フレーム体10の空間部10sは、例えば、表示パネル20と電気的に接続される制御盤や、道路上に当該道路情報板1を設置するための支柱(図示略)の内部を通して引き出される給電ケーブル等を収容し、主として、表示パネル20のメンテナンス空間等として利用される。
The
(格子構造体)
格子構造体40は、複数の縦方向軸部材41(第1の軸部材)と、複数の横方向軸部材42(第2の軸部材)とを組み合わせて構成される。
(Lattice structure)
The
複数の縦方向軸部材41は、Z軸方向に沿った軸心を有し、X軸方向に長辺を有する断面矩形の角筒で構成される。各縦方向軸部材41は、それらの両端がフレーム体10の一対のフレーム部11の内周面に所定の間隔で配置された複数のブラケット51に連結されることで、空間部10sを跨ぐようにフレーム体10に固定される。ブラケット51は、フレーム部11および縦方向軸部材41に対してリベット接合により固定される。
The plurality of
複数の横方向軸部材42は、X軸方向に沿った軸心を有し、断面略正方形の角筒で構成される。各横方向軸部材42は、それらの両端がフレーム体10の一対のフレーム部12の内周面に所定の間隔で配置された複数のブラケット52に連結されることで、空間部10sを跨ぐようにフレーム体10に固定される。ブラケット52は、フレーム部12および横方向軸部材42に対してリベット接合により固定される。
The plurality of
縦方向軸部材41、横方向軸部材42およびブラケット51,52の構成材料は特に限定されず、本実施形態ではそれぞれアルミニウム又はその合金で構成される。各軸部材41,42の本数は特に限定されず、フレーム体10の大きさに応じて適宜決定される。
The constituent materials of the
図7は、格子構造体40の斜視図である。
FIG. 7 is a perspective view of the
縦方向軸部材41は、横方向軸部材42よりも大きな断面積を有する。そして、縦方向軸部材41には、横方向軸部材42を収容する収容部410(図2参照)が、その軸方向に間隔をあけて設けられている。これにより、各横方向軸部材42は、各縦方向軸部材41に対して交差するように組み込まれる。
The
図7に示すように、各縦方向軸部材41の前面41Fと各横方向軸部材42の前面42Fとは相互に同一の平面に属しており、これら前面41F,42Fにより、表示パネル20の背面を支持する支持面を構成する。また、これら軸部材41,42は、前面41F,42Fがフレーム体10の前面10Fと同一の平面上に整列するように、フレーム体10に固定される。フレーム体10の前面10Fおよび縦方向軸部材41の前面41Fには、表示パネル12との固定のための複数のリベット挿通孔が穿設されている。
As shown in FIG. 7, the
(表示パネル)
表示パネル20は、フレーム体10の空間部10sを被覆するように、フレーム体10の前面10Fに取り付けられる。表示パネル20は、パネル部21と、複数の発光モジュール22とを有する。なお図2において、複数の発光モジュール22は、その一部のみが図示されている。
(Display panel)
The
図2に示すように、パネル部21は、矩形のアルミニウム又はその合金の板材で構成される。パネル部21の横寸法および縦寸法は、フレーム体10の横寸法および縦寸法とほぼ同一の大きさに形成される。パネル部21は、単一の板材で構成されてもよいし、複数の板材の分割構造であってもよい。
As shown in FIG. 2, the
パネル部21の面内には、複数の開口部210がマトリクス状に形成されている。各開口部210は、横方向に長辺を有する矩形の貫通孔であり、格子構造体40の格子間(縦方向軸部材41と横方向軸部材42との間)に位置するように設けられる。各開口部210は、格子構造体40の格子間の大きさよりも小さい面積で形成される。各開口部210は、発光モジュール22の端子面とフレーム体10の空間部10sとの間を連通させるとともに、パネル部21に対して発光モジュール22を位置決めする機能を有する。
A plurality of
さらにパネル部21の面内の所定箇所には、フレーム体10に対するパネル部21の取付け、格子構造体40に対するパネル部21の取付け、さらに、パネル部21に対する各発光モジュール22の取付けのための複数のリベット挿通孔が穿設されている。
Further, at a predetermined position in the plane of the
図8Aは、表示パネル20の要部の拡大正面図であり、図8B,Cは、図8AにおけるB−B線方向およびC−C線方向断面図である。図9は、格子構造体40に固定された表示パネル20(発光モジュール22)の背面斜視図である。
8A is an enlarged front view of a main part of the
各発光モジュール22は、複数のLED素子221(図8C)と、複数のLED素子221を保持するホルダ222(図8B,C)とを有する。
Each
複数のLED素子221は、砲弾型のLEDランプで構成され、ホルダ222上にマトリクス状に配列されている。LED素子221の発光色は特に限定されず、領域毎に異なっていてもよい。複数のLED素子221は、道路情報を表示する文字、図形等の画素を構成する。
The plurality of
ホルダ222は、パネル部21の開口部210を被覆できる大きさの板状部材で構成される。ホルダ222の正面には横方向に延びるルーバ224が縦方向に複数段にわたって突設されており、各ルーバ224の間にLED素子221が配列されている。ホルダ222は、数のLED素子221を保持した状態で、シール部材225を介してパネル部21にリベット接合される。
The
ホルダ222の背面には、複数のLED素子221と電気的に接続される配線基板223が取り付けられている(図8B,C)。配線基板223には、フレーム体10の空間部10sに収容された制御盤に電気的に接続される。
A
(背面パネル)
背面パネル30は、図2および図3に示すように、空間部10sを被覆するようにフレーム体10の背面にリベット接合される。背面パネル30は、複数の開口310が形成された矩形のパネル部31と、各開口310を開閉自在にパネル部31に取り付けられた複数の扉部32とを有する。
(Rear panel)
2 and 3, the
図3に示すように、フレーム体10と背面パネル30との間には、複数の補強部材43(軸部材)が取り付けられている。各補強部材43は、Z軸方向に沿った軸心を有し、X軸方向に長辺を有する断面矩形の角筒で構成される。各補強部材43は、それらの両端がフレーム体10の一対のフレーム部11の内周面に所定の間隔で配置された複数のブラケット53に連結されることで、空間部10sを跨ぐようにフレーム体10に固定される。ブラケット53は、フレーム部11および補強部材43に対してリベット接合により固定される。
As shown in FIG. 3, a plurality of reinforcing members 43 (shaft members) are attached between the
各補強部材43は、その背面がフレーム体10の背面と同一の平面上に整列するように、フレーム体10に固定される。フレーム体10の背面、補強部材43の背面は、そして、これらに対向するパネル部31には、リベット接合のための複数のリベット挿通孔が穿設されている。本実施形態において、複数の補強部材43のうちX軸方向の両端に位置する補強部材43の背面には、シート状のパッキン44がそれぞれ取り付けられており、パネル部31は、これらパッキン44を介して当該補強部材43に固定される。
Each reinforcing
パネル部31、扉32および補強部材43の構成材料は特に限定されず、本実施形態ではアルミニウム又はその合金で構成される。
The constituent materials of the
ここで、フレーム体10の前面および背面を構成するフレーム部11,12の幅方向両端部には、図6および図10に示すように、フレーム部11,12の主板部150と比較して厚さが小さい薄肉部151,152が設けられている。薄肉部151,152の外周面は主板部150の外周面153と面一に形成されるが、薄肉部151,152の内周面と主板部150の内周面との間には段部STが設けられている。そして、格子構造体40の横方向軸部42および補強部材43の両端部は、薄肉部151,152にそれぞれ対向し、格子構造体40の縦方向軸部41の両端部は、上記段差STに対応する形状の切欠き部41sがそれぞれ設けられている(図2、図6参照)。
Here, as shown in FIGS. 6 and 10, the
(シール部)
本実施形態の道路情報板1は、フレーム体10と表示パネル20および背面パネル30との間の防水性を確保するためのシール部60をさらに備える。
(Seal part)
The
シール部60は、図6に示すように、フレーム体10の前面(10F)および背面の外周縁部と、表示パネル20のパネル部21および背面パネル30のパネル部31各々の周縁部との間に設けられる。
As shown in FIG. 6, the
図10は、フレーム体10(フレーム部11)の要部断面図である。フレーム体10の前面10Fは、XZ平面に平行な平面部(第1の平面部)を構成し、矩形の環状に形成される。そして、この前面10Fには、前面10Fの周囲に沿って連続する凹部154(第1の凹部)が設けられている。本実施形態において、凹部154は、前面10Fの外周縁部に設けられる(図4、図10参照)。
FIG. 10 is a cross-sectional view of a main part of the frame body 10 (frame part 11). The
一方、表示パネル20のパネル部21は、フレーム体10の前面10Fの凹部154に対向する周縁部212を有し、その周縁部212には、フレーム体10の外周面153の一部に対向する屈曲部213がパネル部21の全周にわたって設けられている。屈曲部213が対向するフレーム体10の外周面153の一部は、その外周面153の前縁側に凹部154と連続するように形成された切欠き面155で構成される。切欠き面155のZ軸方向に沿った深さは、フレーム体10の前面10Fに取り付けられたパネル部21の屈曲部212の外周面が、フレーム体10の外周面153とほぼ面一となるように設定される(図12参照)。
On the other hand, the
フレーム体10と表示パネル20との間を密封するシール部60(第1のシール部)は、フレーム体10の前面10Fの凹部154に充填された液状シール剤の硬化物で構成される。
The seal portion 60 (first seal portion) that seals between the
図11は、凹部154への液状シール剤61gの塗布直後の様子を示す要部断面図、図12は、液状シール剤61gが硬化したシール層61を示す要部断面図である。
FIG. 11 is a cross-sectional view of a main part showing a state immediately after the application of the liquid sealant 61g to the
図11に示すように、液状シール剤61gは、凹部154内に、フレーム体10Fの全周にわたって連続的に塗布される。液状シール剤61gとしては、例えば、シリコーン系接着剤が用いられるが、これ以外にも、エポキシ系の接着剤等が用いられてもよい。液状シール剤61gの硬化タイプも特に限定されず、乾燥型、湿気吸収型、熱硬化型等のいずれであってもよい。特にシリコーン系接着剤は、適度な弾性を有するシール層61を形成できる点で有利である。
As shown in FIG. 11, the liquid sealing agent 61g is continuously applied to the inside of the
凹部154が前面10Fの外周縁部に設けられているため、凹部154への液状シール剤61pの塗布作業性を向上させることができる。なお、凹部154は、前面10Fの外周縁部に設けられる例に限られず、当該外周縁部よりも内周側であってもよい。また場合によっては、凹部154は、フレーム体10の外周面(例えば切欠き面154)に設けられてもよい。
Since the
表示パネル20は、液状シール剤61gが塗布されたフレーム体10の前面10Fに密着するように固定される。このとき、図12に示すように、凹部154がパネル部21の周縁部211に閉塞されるとともに、凹部154から溢れ出した余剰の液状シール剤61pは、前面10Fとパネル部21との間、および、切欠き面155と屈曲部212との間に漏出する。これらの液状シール剤61gが硬化することで、フレーム体10の前面10Fと表示パネル20との間にシール層61が構成される。
The
フレーム体10の背面および背面パネル30のパネル部31もまた、上述のようなフレーム体10の前面10Fおよび表示パネル20のパネル部21と同様の構成を有しており、これにより、フレーム体10と背面パネル30との間を密封するシール部60(第2のシール部)が構成される。
The back surface of the
すなわち、フレーム体10の背面(第2の平面部)の周囲には、前面10Fの凹部154に相当する凹部(第2の凹部)が連続的に設けられており、この凹部に充填された液状シール剤の硬化物で構成されたシール層62(図6参照)により、シール部60が構成される。
That is, a concave portion (second concave portion) corresponding to the
[道路情報板の各部の作用]
(フレーム体)
従来の道路情報板においては、所要の機械的強度を確保するため、典型的には複数の鋼板でケーシングの各面が構成され、各鋼板の接合には溶接が用いられていた。したがって、重量の増加が避けられず、溶接品質を確保するため作業性にも難があるという問題があり、更にこのような問題はケーシングが大型化するほど顕著であった。
[Operation of each part of the road information board]
(Frame body)
In a conventional road information board, each surface of a casing is typically constituted by a plurality of steel plates in order to secure required mechanical strength, and welding is used to join the steel plates. Therefore, an increase in weight is unavoidable, and there is a problem that workability is difficult to secure welding quality, and such a problem is more remarkable as the casing becomes larger.
これに対して本実施形態の道路情報板1におけるフレーム体10は、中空部11s,12sを有する閉断面形状の直線的な中空ブロック材(フレーム部11,12)で構成されている。このため、アルミニウム系材料等の鉄鋼材料よりも軽量の金属材料を用いて比較的高強度のフレーム体10を構成することができる。したがって、道路情報板1の大型化にも十分に対応することが可能となる。
On the other hand, the
また、フレーム体10と表示パネル20との接合に例えばリベットを用いることで、溶接個所を不要あるいは極力少なくすることが可能となり、これにより組立作業性の向上が図れるようになる。さらに、フレーム部11,12が中空ブロック材で構成されているため、溶接による変形が極力抑えられ、これによりフレーム体10を高い寸法精度で作製することができる。
Further, by using, for example, rivets for joining the
さらに、フレーム体10の空間部10sを跨ぐように複数の補強部材43が取り付けられているため、強い風雨や大きな振動に曝されるフレーム体10の剛性を飛躍的に向上させることができる。
Further, since the plurality of reinforcing
(格子構造体)
従来の道路情報板においては、所要の機械的強度を確保するため、典型的には複数の鋼板でケーシングの各面が構成され、ケーシング前面は表示パネルで構成されていた。一方、表示パネルは、マトリクス状に配列された複数のLEDユニットを含むため、ケーシングの他の面に比べて要求される機械的強度は高く、表示パネルに補強用のリブ等を溶接等により数多く設ける必要があった。したがって、表示パネルの重量の増加が避けられず、表示パネルの構造が複雑化するという問題があり、更にこのような問題はケーシングが大型化するほど顕著であった。
(Lattice structure)
In a conventional road information board, each surface of a casing is typically constituted by a plurality of steel plates, and a front surface of the casing is constituted by a display panel in order to secure required mechanical strength. On the other hand, since the display panel includes a plurality of LED units arranged in a matrix, the required mechanical strength is higher than other surfaces of the casing, and a large number of reinforcing ribs and the like are provided on the display panel by welding or the like. It had to be provided. Therefore, an increase in the weight of the display panel is unavoidable, and the structure of the display panel is complicated. Further, such a problem is more remarkable as the casing becomes larger.
これに対して本実施形態の道路情報板1は、表示パネル20を支持する格子構造体40がフレーム体10と表示パネル20との間に配置されているため、表示パネル20の必要な強度を確保しつつ、表示パネル20の構造の複雑化を防止することができる。
On the other hand, in the
また、表示パネル20の各発光モジュールの周囲に格子構造体40の縦方向軸部材41および横方向軸部材42がそれぞれ配置されているため、パネル部21における各発光モジュール22の取付部位に高い剛性を付与することができる。これにより、各発光モジュール22をパネル部21に対して高い密着性をもって固定することができる。
In addition, since the
さらに、格子構造体40は、表示パネル20の支持強度だけでなく、フレーム体10の剛性をも向上させるため、道路情報板1全体の強度向上に大きく貢献することができる。
Furthermore, since the
(シール部)
従来の道路情報板においては、所要の機械的強度を確保するため、典型的には複数の鋼板でケーシングの各面が構成され、各鋼板の接合には溶接が用いられていた。その際、ケーシングの各辺に沿った縁部を連続溶接することで、ケーシングの防水性を担保していた。したがって、防水性確保のための溶接作業性に難があるという問題があり、更にこのような問題はケーシングが大型化するほど顕著であった。
(Seal part)
In a conventional road information board, each surface of a casing is typically constituted by a plurality of steel plates in order to secure required mechanical strength, and welding is used to join the steel plates. At that time, the casing was continuously welded along its edges to ensure waterproofness of the casing. Therefore, there is a problem that there is a difficulty in welding workability for securing waterproofness, and such a problem is more remarkable as the casing becomes larger.
これに対して、本実施形態の道路情報板1においては、フレーム体10の凹部154に充填された液状シール剤の硬化物(シール層61,62)でシール部60が構成されているため、溶接作業を不要としつつ、フレーム体10と表示パネル20および背面パネル30との間の防水性を確保することができる。
On the other hand, in the
また、シール層61,62の形成に液状シール剤61gが用いられているため、表示パネル20および背面パネル30に対してそれらの全周囲にわたりシール層61,62を密着させることが可能となり、あらかじめ所定形状に成形されたシール部材(パッキン)を用いる場合と比較して、長期にわたり安定したシール性を確保することができる。
Further, since the liquid sealing agent 61g is used for forming the sealing layers 61 and 62, the sealing layers 61 and 62 can be brought into close contact with the
さらに、液状シール剤61gがフレーム体10の凹部154に充填されるため、表示パネル20および背面パネル30の組み付け後においても一定量以上の液状シール剤61gを凹部154内に留めておくことが可能となる。これにより、フレーム体10や表示パネル20等に過度な変形荷重が加えられたときでも、凹部154内のシール層61,62で所期のシール機能を確実に確保することが可能となる。
Further, since the liquid sealing agent 61g is filled in the
さらに、表示パネル20のパネル部21の周縁部211には、フレーム体10の外周面153の一部(切欠き面155)と対向する屈曲部212が設けられているため、パネル部21の剛性を高めることができる。したがって、シール剤61gの硬化収縮時や、パネル部21をフレーム体10や格子構造体40へリベット接合するときに、パネル部21の変形を効果的に阻止することができる。さらに、凹部154から溢れ出したシール剤61gを屈曲部212とフレーム体10の外周面153との間に留めておくことができるため、シール部60のシール性の更なる向上を図ることができる。
Furthermore, since the
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく種々変更を加え得ることは勿論である。 The embodiments of the present invention have been described above, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it is needless to say that various changes can be made.
例えば以上の実施形態では、表示装置として道路情報板1を例に挙げて説明したが、勿論これに限られず、例えば広告板や宣伝板等の表示装置にも本発明は適用可能である。
For example, in the embodiments described above, the
また、表示パネルに発光モジュールが設置された表示装置の例に限られず、例えば、フレーム体の空間部に光源が配置され、表示パネルが光透過性の材料で構成された表示装置にも本発明は適用可能である。 In addition, the present invention is not limited to the example of the display device in which the light emitting module is installed on the display panel. Is applicable.
1…道路情報板
10…フレーム体
10F…前面
10s…空間部
11,12…フレーム部
11s,12s…中空部
20…表示パネル
21…パネル部
22…発光モジュール
30…背面パネル
40…格子構造体
41…縦方向軸部材
42…横方向軸部材
43…補強部材
60…シール部
61p…液状シール剤
154…凹部
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記フレーム体に取り付けられ、前記空間部を被覆する表示パネルと、
前記空間部に配置され、前記表示パネルを支持する格子構造体と、
前記フレーム体と前記表示パネルとの間を密封するシール部と
を具備し、
前記フレーム体は、前記表示パネルに対向する矩形環状の前面と、外周面と、前記前面に設けられ前記前面の周囲に沿って連続する凹部と、前記外周面の前縁側に設けられ前記凹部と連続する切欠き面とを有し、
前記表示パネルは、前記凹部と対向する周縁部と、前記周縁部に設けられ前記切欠き面に対向する屈曲部とを有し、
前記シール部は、前記凹部に充填された液状シール剤の硬化物からなる
道路情報板。 A frame body that is a rectangular frame body that partitions a space inside,
A display panel attached to the frame body and covering the space;
A grid structure arranged in the space portion and supporting the display panel ;
A seal portion that seals between the frame body and the display panel ,
The frame body has a rectangular annular front surface facing the display panel, an outer peripheral surface, a concave portion provided on the front surface and continuous along the periphery of the front surface, and the concave portion provided on a front edge side of the outer peripheral surface. With a continuous notch surface,
The display panel has a peripheral portion facing the concave portion, and a bent portion provided on the peripheral portion and facing the cutout surface,
The road information plate , wherein the seal portion is made of a cured product of a liquid sealant filled in the concave portion .
前記フレーム体は、第1の軸方向に平行な長辺を有する矩形枠体であり、
前記格子構造体は、前記第1の軸方向と直交する第2の軸方向に沿った軸心を有し前記空間部を跨いで前記フレーム体に固定される複数の第1の軸部材と、前記複数の第1の軸部材と交差し前記空間部を跨いで前記フレーム体に固定される複数の第2の軸部材とを含み、
前記複数の第1の軸部材および前記複数の第2の軸部材は、前記表示パネルを支持する支持面をそれぞれ有する
道路情報板。 The road information board according to claim 1,
The frame body is a rectangular frame body having a long side parallel to the first axial direction,
A plurality of first shaft members having an axis along a second axis direction orthogonal to the first axis direction and fixed to the frame body across the space, A plurality of second shaft members that intersect with the plurality of first shaft members and are fixed to the frame body across the space.
The road information board, wherein the plurality of first shaft members and the plurality of second shaft members each have a support surface for supporting the display panel.
前記複数の第1の軸部材は、前記複数の第2の軸部材よりも大きな断面積を有し、
前記表示パネルは、前記フレーム体および前記複数の第1の軸部材に対してリベット接合される
道路情報板。 The road information board according to claim 2,
The plurality of first shaft members have a larger cross-sectional area than the plurality of second shaft members,
The road information board, wherein the display panel is riveted to the frame body and the plurality of first shaft members.
前記表示パネルは、パネル部と、前記パネル部にマトリクス状に配列された複数の発光モジュールとを有し、
前記パネル部は、前記格子構造体の格子間に位置し前記複数の発光モジュールをそれぞれ位置決めする複数の開口部を有する
道路情報板。 It is the road information board according to any one of claims 1 to 3,
The display panel has a panel portion, and a plurality of light emitting modules arranged in a matrix on the panel portion,
The road information board, wherein the panel unit has a plurality of openings positioned between lattices of the lattice structure to position the plurality of light emitting modules.
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