JP6642353B2

JP6642353B2 - グロメットの車体取付け構造

Info

Publication number: JP6642353B2
Application number: JP2016181440A
Authority: JP
Inventors: 洋和中井; 雄貴大平
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2016-09-16
Filing date: 2016-09-16
Publication date: 2020-02-05
Anticipated expiration: 2036-09-16
Also published as: CN107826055B; US20180079374A1; JP2018046704A; CN107826055A

Description

本発明は、グロメットの車体取付け構造に関するものである。

下記特許文献１に開示されたグロメットは、ワイヤハーネスをシール状態でボディパネルに貫通させるためのものである。このグロメットは、内部にワイヤハーネスが挿通されて弾性的に屈曲可能なハーネス挿通部と、ハーネス挿通部から外方へ張り出しボディパネルの取り付け孔の開口部周りに弾性的に密着するボディシール部とを備えている。

特開２０１２−１９１８２２号公報

上記した構造の場合、ハーネス挿通部はボディパネルの取り付け孔に対し軸線に沿って挿通されている。つまり、ハーネス挿通部はボディパネルの平面方向と直交する姿勢で、真っ直ぐにボディパネルを貫通している。したがって、ワイヤハーネスを、ハーネス挿通部を貫通した直後で屈曲配索させるにしても、屈曲部位はボディパネルから相当程度にまで離れざるを得ない。つまり、ワイヤハーネスはボディパネルから出っ張った状態で配索されることになるため。その分、必要とする配索スペースが大きくなってしまう、という問題点があった。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、ワイヤハーネスがボディパネルを貫通した部分の周辺での配索スペースを小さくすることができるグロメットの車体取付け構造を提供することを目的とする。

本発明のグロメットの車体取付け構造は、楕円形状をなす取り付け孔が開口するボディパネルと、ワイヤハーネスを挿通可能な円筒形状に形成され前記ボディパネルに対し傾斜した姿勢で前記取り付け孔を貫通する筒部と前記筒部の外周面から前記ボディパネルに沿うようにして張り出し形成され前記車体に対して水密状に当接するボディシール部とを有し弾性材にて形成されたグロメットと、を備えることを特徴とする。

本発明によれば、筒部が傾斜した姿勢でボディパネルを貫通するため、ワイヤハーネスを、ボディパネルを貫通した直後に傾斜方向に沿う側へ屈曲させることが容易である。また、直立した姿勢でボディパネルを貫通させる場合に比較してワイヤハーネスの屈曲部の位置をよりボディパネルに近い位置とすることができるため、周辺部材とのワイヤハーネスの干渉を回避することができ、ワイヤハーネスの配索スペースを小さくすることに寄与する。

本実施例におけるグロメットの車体取付け構造を示す断面図グロメットをボディシール部側から見た一部拡大図ブラケットの斜視図グロメットにブラケットを取り付けた状態を示す斜視図ボディパネルの取り付け孔を示す平面図

本発明における好ましい実施の形態を説明する。
（１）筒部の途中に蛇腹状の可撓部を形成するようにしてもよい。このようにすれば、筒部に形成された可撓部を自在に屈曲させることができるため、ワイヤハーネスの配索作業を容易に行うことができる。
（２）前記グロメットを前記ボディパネルに固定するためのブラケットをさらに備える一方、前記ボディシール部の基部側には前記ボディパネルに水密状態で密着する鍔部が形成され、かつこの鍔部における前記ボディパネルと反対側には抜け止め部が段差状に形成されるとともに、前記抜け止め部と前記鍔部との境界部分には全周に沿って係止凹部が凹み形成され、また、前記ブラケットは、前記筒部の一端側から嵌め入れられ前記抜け止め部に係止した状態で前記鍔部の外面を覆うカバー部とこのカバー部の周縁から外方へ張り出し形成され、前記ボディパネルに取付けられる取付け部とを備えて形成され、さらに、前記抜け止め部の外周部には肉抜き凹部が複数個所に凹設されるようにすると良い。
このような構成によれば、ブラケットをグロメットにおけるボディシール部にセットする際に、ブラケットのカバー部は筒部の一端側から嵌め入れられる。そして、抜け止め部の外周部を縮径させるよう変形させて通過するが、この際に、抜け止め部の外周部には肉抜き凹部が複数個所に凹設されているため、カバー部が抜け止め部を通過させる作業を円滑に行うことができる。かくして、カバー部が係止凹部に係止しかつ鍔部を覆った状態で、ブラケットをグロメットにセットすることができる。
（３）また、前記ブラケットと前記グロメットにはそれぞれ指標部が設けられ、これらが位置合わせされることで、互いの装着状態が位置決め可能となる構成としてもよい。
このような構成によれば、互いの指標部を位置合わせすることで、ブラケットとグロメットとを正しく装着することができる。

＜実施例１＞
次に、本発明を具体化した実施例について、図面を参照しつつ説明する。
図１は、ボディパネルＢＰにグロメット１がシール状態で取り付けられている状態を示している。本実施例のボディパネルＢＰは、ハイブリッド車両等におけるエンジンルームの仕切り壁である。ここには、グロメット１を貫通させるための取り付け孔２が貫通している。取り付け孔２は、図５に示すように、楕円形状に形成されている。取り付け孔２を構成する楕円は、図１における左右方向、つまり、後述するように、筒部３の傾斜方向に沿う方向が長軸となるようにしてある。
なお、図１において、ボディパネルＢＰの図示下方がエンジンルーム側であり、図示上方が車両の外側である。

グロメット１はゴム材にて一体に形成されている。グロメット１は複数本の電線によって構成されるワイヤハーネスＷＨを挿通するための筒部３とボディパネルＢＰに対するシール状態を確保するためのボディシール部６とを備えて構成されている。

筒部３は断面が円形の円筒形状に形成されており、図１に示すように、グロメット１がボディパネルＢＰに取付けられた状態で、ボディパネルＢＰに対し傾斜姿勢で貫通するようになっている。詳細には図示しないが、筒部３におけるエンジンルーム側の端部には例えばコルゲートチューブの端部が嵌め入れられ、車外側の端部には例えばシールドパイプの端部が嵌め入れられている。筒部３における両端部の内周面には複数のシールリップ４がそれそれぞれ全周に亘って形成されており、上記したコルゲートチューブやシールドパイプが接続された状態では、各シールリップ４はコルゲートチューブやシールドパイプの外周面とシール状態で密着する。但し、このときには、筒部３の外周面であってシールリップ４と対応する部位には、金属製のかしめリングあるいは結束バンド等によって筒部３に対する締め付けが行われて接続状態が保持されている。

筒部３におけるエンジンルール側の端部寄りには、蛇腹状の可撓部５が形成されている。可撓部５は長さ方向への伸縮が可能であるとともに、良好な屈曲性が付与されている。
ボディシール部６は筒部３の途中の部位、具体的には、可撓部５と車外側端部との間において配され、ボディパネルＢＰの平面方向に沿う方向へ張り出し形成されている。ボディシール部６の基部側（ボディパネルＢＰ側）には、略楕円形状に形成された鍔部６Ａが形成されている。また、鍔部６ＡにおけるボディパネルＢＰと反対側の面には鍔部６Ａより一回り小さい略楕円形状をなす抜け止め部６Ｂが、鍔部６Ａの厚み方向に重ね合わされるようにして形成されている。

図１に示すように、鍔部６ＡはボディパネルＢＰの取り付け孔２全体を覆い隠すことができるよう、取り付け孔２より十分に大きな外形をもって形成されている。鍔部６ＡにおけるボディパネルＢＰとの対向面の周縁部には、シール縁７が環状に形成されている。シール縁７は、鍔部６Ａの対向面に内外に二条設けられ、それぞれは鍔部６Ａの全周に沿って突設されている。グロメット１がボディパネルＢＰに取付けられた状態では、各シール縁７はボディパネルＢＰの取り付け孔２周りに弾性的に密着し、これによってグロメット１とボディパネルＢＰとの間が水密状態に保持される。
図１に示すように、鍔部６Ａは所定の厚みをもった台状に形成され、抜け止め部６Ｂは鍔部６Ａの上に略同心で重ねられるようにして形成されている。抜け止め部６Ｂと鍔部６Ａとの境界部分の外周面には全周に沿って係止凹部８が凹み形成されている。この係止凹部８には、図１に示すように、ブラケット９が係止してブラケット９の抜け止めを果たす。
抜け止め部６Ｂにおいて筒部３が突出している面の外周面は弧状にＲ面１７が形成されている。また、抜け止め部６Ｂの外周面には、図２に示すように、肉抜き凹部１０が複数個所配されている。肉抜き凹部１０は抜け止め部６Ｂの周方向に沿って適当間隔ごとに配されており、それぞれは抜け止め部６Ｂの厚み全体に亘り、かつ周方向へ所定の長さ範囲に亘って切り欠き形成されている。
このように抜け止め部６Ｂの外周部に肉抜き凹部１０を設けるのは、ブラケット９をボディシール部６に装着する際にはブラケット９の係止筒１４が抜け止め部６Ｂを周方向から圧縮しつつ通過することから、抜け止め部６Ｂの剛性を低下させておくことで、抜け止め部６Ｂの圧縮を軽い力でもって行わせるようにするためである。
図２及び図４に示すように、抜け止め部６ＢにおけるボディパネルＢＰとは反対側の端面の所定位置には、ブラケット９の装着位置を指示するためのグロメット側指標部１１が三角形状をなしてかつ外面側へ僅かに突出した状態で形成されている。

ブラケット９は、金属製の板材によって形成されている。ブラケット９は鍔部６Ａを嵌め入れて鍔部６Ａの外面を覆うカバー部１２と、カバー部１２の周縁から外方へ張り出し、ボディパネルＢＰへの取り付けを行うための取付け部１３とが一体に形成されている。

図１に示すように、カバー部１２はグロメット１の鍔部６Ａの周面に沿って密着する側壁部１２Ａと、側壁部１２Ａから内方へ略直角に曲げられ鍔部６Ａにおけるシール縁７とは反対側の端面に密着する端面部１２Ｂとからなっており、これら側壁部１２Ａと端面部１２Ｂとによって鍔部６Ａを適合状態で覆うことができる。図３に示すように、端面部１２Ｂは抜け止め部６Ｂを通過可能な楕円形状に開口している。

端面部１２Ｂの開口縁には、全縁に沿ってかつ外方へ向けて係止筒１４がほぼ直角に起立して形成されている。係止筒１４は抜け止め部６Ｂを周方向に圧縮しつつ通過可能に開口し、通過後には係止凹部８内に嵌り込んで係止することができる。これによって、ブラケット９がグロメット１に対して抜け止め状態で装着される。

ブラケット９の取付け部１３は、側壁部１２ＡのボディパネルＢＰ側の周縁から外方へほぼ直角に張り出し形成され、ボディパネルＢＰに対して全面が密着可能である。取付け部１３には図３、図４に示すように、短軸に沿う側の張り出し幅が小さく、長軸に沿う側が大きく張り出した一対の拡張部１３Ａが形成されている。両拡張部１３Ａの先端寄りにはボディパネルＢＰへのねじ締めを行うためのねじ孔１５Ａ，１５Ｂが開口している。また、一方のねじ孔１５Ｂが設けられている側の拡張部１３Ａにはブラケット側指標部１６が形成されている。ブラケット側指標部１６は拡張部１３Ａの表面を三角形状に叩いて凹み形成されている。グロメット１にブラケット９が装着される場合には、ブラケット側及びグロメット側の両指標部１１、１６の三角形の頂点を同一ライン上で向き合わせることで位置決めされた状態で装着可能となる。

次に、上記のよう構成された本実施例の作用効果を説明する。グロメット１をボディパネルＢＰに取付ける作業の一例としては、例えばブラケット９をグロメット１に対し可撓部５が形成されている側の筒部３から嵌め入れる。この際には、グロメット側及びブラケット側の両指標部１１、１６を予め位置合わせしておく。そして、グロメット１の抜け止め部６Ｂを周方向へ圧縮しつつブラケット９の係止筒１４を通過させるのであるが、このときには前述したように、抜け止め部６Ｂの周縁に配された複数の肉抜き凹部１０によって抜け止め部６Ｂの周縁部の剛性が低められているから、ブラケット９の係止筒１４を低い操作力でもって抜け止め部６Ｂを通過させることができる。

こうして、ブラケット９のカバー部１２がグロメット１の鍔部６Ａを覆うとともに、係止筒１４が係止凹部８内に嵌り込んで係止するため、ブラケット９は正規の状態でグロメット１に装着される。

この後、あるいはこれに先立って、ワイヤハーネスＷＨを筒部３に挿通させる。そして、筒部３はボディパネルＢＰの取り付け孔２へ貫通させるとともに、ブラケット９の取付け部１３をボディパネルＢＰに密着させる。そして、両ねじ孔１５Ａ、１５ＢをボディパネルＢＰ側のねじ孔と連通させ、ボルト・ナットによってボディパネルＢＰへのねじ締めを行うことで、グロメット１の固定作業が完了する。

上記のようにして配索されたワイヤハーネスＷＨは、筒部３がボディパネルＢＰを斜めに貫通するため、ワイヤハーネスＷＨを、筒部３を貫通した直後に屈曲させる際に、真っ直ぐに貫通する場合と比較して屈曲部位をボディパネルＢＰに近づけて設定することができる。したがって、その分だけワイヤハーネスＷＨの配索スペースを低背化させ、周辺部材との干渉回避にも有効である。

また、本実施例ではグロメット１の筒部３のうち、エンジンルーム側に突出する部分に蛇腹状の可撓部５を形成するようにしてワイヤハーネスＷＨを自在に配索することができるようにしている。したがって、狭隘な配索スペースしかないエンジンルーム内での使用に特に有意義となる。

さらに、グロメット側とブラケット側にそれぞれ指標部１１、１６を設け、これらを合致させることで、ブラケット９をグロメット１に正しく装着することができる。
＜他の実施例＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施例に限定されるものではなく、例えば次のような実施例も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施例では、ブラケット９を用いてグロメット１をボディパネルＢＰに固定するようにしたが、ブラケット９を用いずグロメット１の弾性反力のみで固定するようにしてもよい。
（２）上記実施例では、グロメット１は筒部３を一本のみ備えた形態を示したが、複数本を備えた形態であってもよい。その場合、傾斜方向を異にしたものが含まれていても良い。
（３）上記実施例では、可撓部５がエンジンルーム側のみに配された場合を示したが、双方に配されるようにしてもよい。
（４）上記実施例では、筒部３はボディパネルＢＰの取り付け孔２に遊挿される場合を図示したが、ほぼ隙間のない状態で挿入されるようにしてもよい。

１…グロメット
２…取り付け孔
３…筒部
５…可撓部
６…ボディシール部
６Ａ…鍔部
６Ｂ…抜け止め部
９…ブラケット
１０…肉抜き凹部
１１…グロメット側指標部
１６…ブラケット側指標部
ＢＰ…ボディパネル
ＷＨ…ワイヤハーネス

Claims

楕円形状をなす取り付け孔が開口するボディパネルと、
ワイヤハーネスを挿通可能な円筒形状に形成され前記ボディパネルに対し傾斜した姿勢で前記取り付け孔を貫通する筒部と前記筒部の外周面から前記ボディパネルに沿うようにして張り出し形成され車体に対して水密状に当接するボディシール部とを有し弾性材にて形成されたグロメットと、
を備え、
前記グロメットを前記ボディパネルに固定するためのブラケットをさらに備える一方、
前記ボディシール部の基部側には前記ボディパネルに水密状態で密着する鍔部が形成され、かつこの鍔部における前記ボディパネルと反対側には抜け止め部が段差状に形成されるとともに、前記抜け止め部と前記鍔部との境界部分には全周に沿って係止凹部が凹み形成され、
また、前記ブラケットは、前記筒部の一端側から嵌め入れられ前記抜け止め部に係止した状態で前記鍔部の外面を覆うカバー部とこのカバー部の周縁から外方へ張り出し形成され、前記ボディパネルに取付けられる取付け部とを備えて形成され、
さらに、前記抜け止め部の外周部には肉抜き凹部が複数個所に凹設されていることを特徴とするグロメットの車体取付け構造。
前記筒部の途中には蛇腹状の可撓部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のグロメットの車体取付け構造。
前記ブラケットと前記グロメットにはそれぞれ指標部が設けられ、これらが位置合わせされることで、互いの装着状態が位置決め可能となっていることを特徴とする請求項１又は２記載のグロメットの車体取付け構造。