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JP6450179B2 - Hoisting mechanism, movement and watch - Google Patents

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JP6450179B2 JP2014254256A JP2014254256A JP6450179B2 JP 6450179 B2 JP6450179 B2 JP 6450179B2 JP 2014254256 A JP2014254256 A JP 2014254256A JP 2014254256 A JP2014254256 A JP 2014254256A JP 6450179 B2 JP6450179 B2 JP 6450179B2
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  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Description

この発明は、巻上機構、ムーブメントおよび時計に関する。   The present invention relates to a hoisting mechanism, a movement, and a timepiece.

機械式時計には、ぜんまいを巻き上げる機構として、自動巻機構と手動巻機構とを備えたものがある(例えば、特許文献1参照)。   Some mechanical timepieces include an automatic winding mechanism and a manual winding mechanism as a mechanism for winding the mainspring (see, for example, Patent Document 1).

特許文献1に記載の機械式時計は、ぜんまいを巻き上げる角穴車にそれぞれ連結される手動巻機構と自動巻機構とを有し、自動巻機構は、二方向に回転可能な回転錘と、回転錘の二方向の回転を一方向の回転に切り換えるための切換伝え車と、を備えている。
切換伝え車は、一般に、ラチェット歯車と切換えつめとを有している。切換えつめは、ラチェット歯車の中心軸周りに回転可能に配置され、一方向回転時にラチェット歯車に対して係合し、他方向回転時にラチェット歯車に対して摺動するように構成されている。
The mechanical timepiece described in Patent Literature 1 includes a manual winding mechanism and an automatic winding mechanism that are respectively coupled to a square wheel that winds the mainspring, and the automatic winding mechanism includes a rotating weight that can rotate in two directions, and a rotating weight. A switching transmission wheel for switching the two-way rotation of the weight to the one-way rotation.
The switching transmission wheel generally has a ratchet gear and a switching claw. The switching claw is rotatably arranged around the central axis of the ratchet gear, and is configured to engage with the ratchet gear when rotating in one direction and slide with respect to the ratchet gear when rotated in the other direction.

特開2003−344559号公報JP 2003-344559 A

しかしながら、従来技術にあっては、手動により角穴車を回転させてぜんまいを巻き上げる際に、角穴車と連結される自動巻機構の輪列(以下、「自動巻輪列」という。)を構成する歯車の一部が回転することとなる。このように、手動によるぜんまいの巻き上げ時において、本来機能する必要のない自動巻輪列の歯車が回転するため、摩耗等による自動巻輪列の劣化を促進させるおそれがある。
とりわけ、自動巻輪列に切換伝え車が組み込まれている場合においては、切換えつめがラチェット歯車に対して摺動することにより、手動巻き上げ時における回転錘への回転トルクの伝達を遮断する構成となっている場合がある。この場合、手動によるぜんまいの巻き上げ時において、切換えつめおよびラチェット歯車の摩耗による劣化が発生しやすくなっており、耐久性を向上させるという点で特に改善の余地がある。
However, in the prior art, when the mainspring is wound up by manually rotating the square hole wheel, a train wheel of an automatic winding mechanism connected to the square hole wheel (hereinafter referred to as “automatic winding train wheel”). A part of the constituent gears will rotate. As described above, when the mainspring is manually wound, the gears of the automatic winding train that does not need to function are rotated, which may promote deterioration of the automatic winding train due to wear or the like.
In particular, in the case where a switching transmission wheel is incorporated in the automatic winding train, the switching claw slides with respect to the ratchet gear so that transmission of rotational torque to the rotary weight during manual winding is interrupted. It may be. In this case, during manual winding of the mainspring, deterioration due to wear of the switching claw and the ratchet gear is likely to occur, and there is room for improvement particularly in terms of improving durability.

そこで、本発明は、上記事情に鑑みたものであって、耐久性を向上させることができる巻上機構、ムーブメントおよび時計を提供することにある。   Therefore, the present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a hoisting mechanism, a movement, and a timepiece that can improve durability.

上記の課題を解決するため、本発明の巻上機構は、回転により香箱車の内部のぜんまいを巻き上げる巻き上げ用歯車と、りゅうずからの回転トルクを伝達して前記巻き上げ用歯車を回転させる手動巻輪列と、回転錘からの回転トルクを伝達して前記巻き上げ用歯車を回転させる自動巻輪列と、を備え、前記自動巻輪列は、回転中心が移動可能な揺動歯車を含み、前記揺動歯車の回転中心を移動させて他の歯車との噛合を解除することにより、前記回転錘と、前記手動巻輪列により回転される前記巻き上げ用歯車との間の回転トルクの伝達を遮断するトルク遮断機構を備えたことを特徴としている。   In order to solve the above-described problems, the hoisting mechanism of the present invention includes a winding gear that winds up the mainspring inside the barrel wheel by rotation, and a manual winding that transmits the rotational torque from the crown to rotate the hoisting gear. A train wheel, and a self-winding train wheel that transmits rotational torque from a rotating weight to rotate the hoisting gear, and the self-winding train wheel includes a rocking gear whose rotation center is movable, By disengaging the other gears by moving the center of rotation of the oscillating gear, transmission of rotational torque between the rotating weight and the hoisting gear rotated by the manual winding wheel train is cut off. It is characterized by having a torque cutoff mechanism.

本発明によれば、揺動歯車の回転中心を移動させて他の歯車との噛合を解除することにより、回転錘と手動巻輪列により回転される巻き上げ用歯車との間の回転トルクの伝達を遮断するトルク遮断機構を備えているので、自動巻輪列を構成する歯車の無駄な回転を防止できる。これにより、自動巻輪列を構成する歯車の摩耗を抑制できるので、巻上機構の耐久性を向上させることができる。   According to the present invention, rotational torque is transmitted between the rotating weight and the hoisting gear rotated by the manual winding wheel train by moving the rotation center of the swing gear and releasing the engagement with the other gear. Since the torque interrupting mechanism for interrupting the motor is provided, it is possible to prevent unnecessary rotation of the gears constituting the automatic winding wheel train. Thereby, since wear of the gears constituting the automatic winding wheel train can be suppressed, the durability of the hoisting mechanism can be improved.

また、前記自動巻輪列は、一番伝え車と、前記一番伝え車および前記巻き上げ用歯車と噛合する二番伝え車と、を含み、前記揺動歯車は、前記二番伝え車であり、前記トルク遮断機構は、前記二番伝え車と前記一番伝え車とが噛合される噛合位置と、前記二番伝え車と前記一番伝え車との噛合が解除される非噛合位置と、の間を揺動可能なように前記二番伝え車を支持する軸受部と、前記二番伝え車を前記非噛合位置から前記噛合位置に向かって付勢する付勢部材と、を備えたことを特徴としている。   The automatic winding wheel train includes a first transmission wheel and a second transmission wheel that meshes with the first transmission wheel and the hoisting gear, and the swing gear is the second transmission wheel. The torque shut-off mechanism includes: a meshing position where the second transmission wheel and the first transmission wheel are meshed; a non-meshing position where the meshing of the second transmission wheel and the first transmission wheel is released; A bearing portion that supports the second transmission wheel so that it can swing between and a biasing member that urges the second transmission wheel from the non-meshing position toward the meshing position. It is characterized by.

本発明によれば、揺動歯車が二番伝え車であり、トルク遮断機構は、二番伝え車が、二番伝え車と一番伝え車とが噛合される噛合位置と、二番伝え車と一番伝え車との噛合が解除される非噛合位置と、の間を揺動するので、りゅうずからの回転トルクが一番伝え車と回転錘との間の歯車に伝達するのを防止できる。これにより、一番伝え車と回転錘との間の歯車の摩耗を抑制できるので、巻上機構の耐久性を向上させることができる。   According to the present invention, the swing gear is the second transmission wheel, and the torque shut-off mechanism is configured such that the second transmission wheel has a meshing position where the second transmission wheel and the first transmission wheel are meshed, and the second transmission wheel. And the non-engagement position where the engagement with the first transmission wheel is released, preventing the rotation torque from the crown from being transmitted to the gear between the first transmission wheel and the rotary weight. it can. Thereby, since wear of the gear between the transmission wheel and the rotary weight can be suppressed, durability of the hoisting mechanism can be improved.

また、前記自動巻輪列は、一番伝え車と、前記一番伝え車および前記巻き上げ用歯車と噛合する二番伝え車と、を含み、前記揺動歯車は、前記二番伝え車であり、前記トルク遮断機構は、前記二番伝え車と前記巻き上げ用歯車とが噛合される噛合位置と、前記二番伝え車と前記巻き上げ用歯車との噛合が解除される非噛合位置と、の間を揺動可能なように前記二番伝え車を支持する軸受部と、前記二番伝え車を前記非噛合位置から前記噛合位置に向かって付勢する付勢部材と、を備えたことを特徴としている。   The automatic winding wheel train includes a first transmission wheel and a second transmission wheel that meshes with the first transmission wheel and the hoisting gear, and the swing gear is the second transmission wheel. The torque shut-off mechanism is provided between a meshing position where the second transmission wheel and the hoisting gear mesh with each other and a non-meshing position where the meshing of the second transmission wheel and the hoisting gear is released. A bearing portion that supports the second transmission wheel so that the second transmission wheel can swing, and an urging member that urges the second transmission wheel from the non-meshing position toward the meshing position. It is said.

本発明によれば、揺動歯車が二番伝え車であり、トルク遮断機構は、二番伝え車が、二番伝え車と巻き上げ用歯車とが噛合される噛合位置と、二番伝え車と巻き上げ用歯車との噛合が解除される非噛合位置と、の間を揺動するので、りゅうずからの回転トルクが二番伝え車と回転錘との間の歯車に伝達するのを防止できる。すなわち、手動によるぜんまいの巻き上げ時において、りゅうずからの回転トルクが自動巻輪列の全ての歯車に伝達するのを防止できるので、巻上機構の耐久性を大幅に向上させることができる。   According to the present invention, the oscillating gear is the second transmission wheel, and the torque cutoff mechanism is configured such that the second transmission wheel is engaged with the second transmission wheel, the meshing position where the second transmission wheel and the winding gear are meshed, Since it swings between the non-meshing position where the meshing with the hoisting gear is released, it is possible to prevent the rotational torque from the crown from being transmitted to the gear between the second transmission wheel and the rotating weight. That is, at the time of manually winding the mainspring, it is possible to prevent the rotational torque from the crown from being transmitted to all the gears of the automatic winding wheel train, so that the durability of the winding mechanism can be greatly improved.

また、前記付勢部材は、一端部が前記一番伝え車に連結され、他端部が前記二番伝え車に連結されたレバーであり、前記レバーの一端部は、所定値以上の回転トルクが付与されたときに前記一番伝え車の中心軸周りに回転可能とされ、前記レバーは、前記一番伝え車の回転にともなって前記二番伝え車を前記非噛合位置から前記噛合位置に向かって付勢することを特徴としている。   The biasing member is a lever having one end connected to the first transmission wheel and the other end connected to the second transmission wheel, and the one end of the lever has a rotational torque greater than a predetermined value. Is provided, the lever can be rotated around the central axis of the first transmission wheel, and the lever moves the second transmission wheel from the non-meshing position to the meshing position as the first transmission wheel rotates. It is characterized by energizing towards.

本発明によれば、一番伝え車および二番伝え車に連結されたレバーにより二番伝え車を非噛合位置から噛合位置に向かって付勢するので、例えば付勢部材に板バネを用いた場合に必要とされる、板バネを固定するためのスペースが不要となる。したがって、巻上機構の耐久性を向上させることができるとともに、巻上機構を小型化することができる。   According to the present invention, the second transmission wheel is urged from the non-meshing position toward the meshing position by the lever connected to the first transmission wheel and the second transmission wheel, so that, for example, a leaf spring is used as the urging member. In this case, a space for fixing the leaf spring is unnecessary. Therefore, the durability of the hoisting mechanism can be improved and the hoisting mechanism can be reduced in size.

また、前記自動巻輪列は、前記回転錘からの双方向の回転トルクを一方向の回転トルクとして伝達する切換伝え機構を備え、前記切換伝え機構は、前記揺動歯車よりも前記回転錘側に設けられていることを特徴としている。   The self-winding wheel train includes a switching transmission mechanism that transmits a bidirectional rotational torque from the rotary weight as a one-way rotational torque, and the switching transmission mechanism is closer to the rotary weight than the swing gear. It is characterized by being provided.

本発明によれば、切換伝え機構は、揺動歯車よりも回転錘側に設けられているので、手動によるぜんまいの巻き上げ時において揺動歯車が揺動し、揺動歯車よりも回転錘側への回転トルクの伝達を遮断することにより、切換伝え機構に回転トルクが伝達する防止できる。したがって、巻上機構の耐久性を大幅に向上させることができる。   According to the present invention, since the switching transmission mechanism is provided on the rotary weight side with respect to the swinging gear, the swinging gear swings when the mainspring is manually wound, so that the switching gear mechanism moves closer to the rotating weight than the swinging gear. By interrupting the transmission of the rotational torque, it is possible to prevent the rotational torque from being transmitted to the switching transmission mechanism. Therefore, the durability of the hoisting mechanism can be greatly improved.

また、本発明のムーブメントは、上述の巻上機構を備えたことを特徴とする。
また、本発明の時計は、上述のムーブメントを備えたことを特徴とする。
The movement of the present invention is characterized by including the above-described hoisting mechanism.
Moreover, the timepiece of the present invention includes the above-described movement.

本発明によれば、耐久性に優れた高性能なムーブメントおよび時計を提供できる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the highly efficient movement and timepiece excellent in durability can be provided.

本発明によれば、揺動歯車の回転中心を移動させて他の歯車との噛合を解除することにより、回転錘と手動巻輪列により回転される巻き上げ用歯車との間の回転トルクの伝達を遮断するトルク遮断機構を備えているので、自動巻輪列を構成する歯車の無駄な回転を防止できる。これにより、自動巻輪列を構成する歯車の摩耗を抑制できるので、巻上機構の耐久性を向上させることができる。   According to the present invention, rotational torque is transmitted between the rotating weight and the hoisting gear rotated by the manual winding wheel train by moving the rotation center of the swing gear and releasing the engagement with the other gear. Since the torque interrupting mechanism for interrupting the motor is provided, it is possible to prevent unnecessary rotation of the gears constituting the automatic winding wheel train. Thereby, since wear of the gears constituting the automatic winding wheel train can be suppressed, the durability of the hoisting mechanism can be improved.

時計の平面図である。It is a top view of a timepiece. 自動巻き時における第一実施形態の巻上機構の平面図である。It is a top view of the winding mechanism of 1st embodiment at the time of automatic winding. 図2のA−A線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the AA line of FIG. 手動巻き時における第一実施形態の巻上機構の平面図である。It is a top view of the winding mechanism of 1st embodiment at the time of manual winding. 切換伝え車の断面図である。It is sectional drawing of a switching transmission wheel. 軸方向から見たときの切換伝え車の説明図である。It is explanatory drawing of the switching transmission wheel when it sees from an axial direction. 自動巻き時における第一実施形態の変形例に係る巻上機構の平面図である。It is a top view of the winding mechanism which concerns on the modification of 1st embodiment at the time of automatic winding. 手動巻き時における第一実施形態の変形例に係る巻上機構の平面図である。It is a top view of the winding mechanism which concerns on the modification of 1st embodiment at the time of manual winding. 自動巻き時における第二実施形態の巻上機構の平面図である。It is a top view of the winding mechanism of 2nd embodiment at the time of automatic winding. 図9のB−B線に沿った断面図である。It is sectional drawing along the BB line of FIG. 手動巻き時における第二実施形態の巻上機構の平面図である。It is a top view of the winding mechanism of 2nd embodiment at the time of manual winding.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。
一般に、時計の駆動部分を含む機械体を「ムーブメント」と称する。このムーブメントに文字板、針を取り付けて、時計ケースの中に入れて完成品にした状態を時計の「コンプリート」と称する。時計の基板を構成する地板の両側のうち、時計ケースのガラスのある方の側、すなわち文字板のある方の側をムーブメントの「裏側」と称する。また、地板の両側のうち、時計ケースのケース裏蓋のある方の側、すなわち文字板と反対の側をムーブメントの「表側」と称する。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
In general, a machine body including a driving part of a timepiece is referred to as a “movement”. A state in which a dial and hands are attached to the movement, and put into a watch case to form a finished product, is referred to as “complete” of the watch. Of the two sides of the base plate constituting the watch substrate, the side of the watch case with the glass, that is, the side with the dial is referred to as the “back side” of the movement. Of the two sides of the main plate, the side of the watch case with the case back, that is, the side opposite to the dial is referred to as the “front side” of the movement.

図1は、時計1の平面図であり、図2は、自動巻き時における巻上機構の平面図であり、図3は、図2のA−A線に沿った断面図である。なお、図2においては、巻上機構10を構成する各部品を模式的に図示している。
図1に示すように、時計1は、時に関する情報を示す目盛り3などを含む文字板2を備えている。時計1は、時を示す時針4a、分を示す分針4bおよび秒を示す秒針4cを含む針4を備えている。また、時計1は、巻真6を備えている。巻真6は、例えば、日付の修正や、時刻表示(時および分の表示)を修正する際に用いられる時計部品である。巻真6の一端部には、時計ケースの側方に位置するりゅうず7が取付けられている。
FIG. 1 is a plan view of the timepiece 1, FIG. 2 is a plan view of a hoisting mechanism during automatic winding, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. In FIG. 2, each component constituting the hoisting mechanism 10 is schematically illustrated.
As shown in FIG. 1, the timepiece 1 includes a dial 2 including a scale 3 indicating information related to time. The timepiece 1 includes a hand 4 including an hour hand 4a indicating the hour, a minute hand 4b indicating the minute, and a second hand 4c indicating the second. The timepiece 1 also has a winding stem 6. The winding stem 6 is, for example, a timepiece component used when correcting the date or correcting the time display (hour and minute display). A crown 7 located on the side of the watch case is attached to one end of the winding stem 6.

時計1は、ムーブメント5を備えている。図2および図3に示すように、ムーブメント5は、表輪列と称する輪列や表輪列の回転を制御するための不図示の脱進・調速装置や、香箱車11に収容されたぜんまい13を巻き上げるための後述の巻上機構10等が組み込まれている。
時計1は、いわゆる自動巻き式の腕時計であって、回転錘8をユーザーの動きにより回転させることで、香箱車11に収容されたぜんまい13が巻き上げられる。また、時計1は、手動によってもぜんまい13の巻き上げが可能となっており、りゅうず7を回転させることで、香箱車11に収容されたぜんまい13が巻き上げられる。
The timepiece 1 includes a movement 5. As shown in FIG. 2 and FIG. 3, the movement 5 is housed in a train wheel called a front train wheel, an escapement / speed control device (not shown) for controlling the rotation of the front train wheel, or a barrel complete 11. A hoisting mechanism 10 to be described later for winding the mainspring 13 is incorporated.
The timepiece 1 is a so-called automatic wristwatch, and the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 is wound up by rotating the rotary weight 8 by the movement of the user. The timepiece 1 can also manually wind the mainspring 13, and the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 is rolled up by rotating the crown 7.

(第一実施形態の巻上機構)
続いて、第一実施形態の巻上機構10の詳細について説明する。
巻上機構10は、主に香箱車11と、角穴車12(本発明の巻き上げ用歯車の一例)と、手動巻輪列20と、自動巻輪列40と、を備えている。
図3に示すように、香箱車11および角穴車12は、同軸上に配置されて互いに重なるように設けられている。
香箱車11は、地板71と、地板71よりもムーブメント5の表側に配置された香箱受73とにより、中心軸周りに回転可能に支持されている。香箱車11は、時計1の動力源であるぜんまい13を収容しており、ぜんまい13が巻き戻される際の回転トルクにより回転する。香箱車11は、不図示の筒車や二番車、三番車、四番車等を含む輪列を介して不図示の脱進調速機と連結される。これにより、二番車に取り付けられた時針4a(図1参照)が「時」を刻み、筒かなに取り付けられた分針4b(図1参照)が「分」を刻み、四番車に取り付けられた秒針4c(図1参照)が「秒」を刻む。
角穴車12は、手動巻輪列20および自動巻輪列40と連結されている。角穴車12は、回転することにより香箱車11に収容されたぜんまい13を巻き上げる。
(Hoisting mechanism of the first embodiment)
Then, the detail of the winding mechanism 10 of 1st embodiment is demonstrated.
The hoisting mechanism 10 mainly includes a barrel wheel 11, a square hole wheel 12 (an example of a winding gear according to the present invention), a manual winding wheel train 20, and an automatic winding wheel train 40.
As shown in FIG. 3, the barrel wheel 11 and the square hole wheel 12 are arranged coaxially and are provided so as to overlap each other.
The barrel complete 11 is supported by a main plate 71 and a barrel holder 73 arranged on the front side of the movement 5 with respect to the main plate 71 so as to be rotatable around the central axis. The barrel complete 11 accommodates a mainspring 13 that is a power source of the timepiece 1 and rotates by rotational torque when the mainspring 13 is rewound. The barrel complete 11 is connected to an escapement speed governor (not shown) via a train wheel including an unillustrated hour wheel, second wheel, third wheel, fourth wheel and the like. As a result, the hour hand 4a (see FIG. 1) attached to the second wheel is engraved with “hour”, and the minute hand 4b (see FIG. 1) attached to the cylindrical pinion is engraved with “minute” to be attached to the fourth wheel. The second hand 4c (see FIG. 1) engraves “second”.
The square hole wheel 12 is connected to the manual winding wheel train 20 and the automatic winding wheel train 40. The square hole wheel 12 winds up the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 by rotating.

図4は、手動巻き時における巻上機構の平面図である。なお、図4においては、図2と同様に、巻上機構10を構成する各部品を模式的に図示している。
図4に示すように、手動巻輪列20は、主に丸穴車22と、丸穴伝え車24と、揺動丸穴車26とにより構成されている。丸穴車22、丸穴伝え車24および揺動丸穴車26は、例えば地板71(図3参照)に対して、それぞれの中心軸周りに回転可能に支持されている。
FIG. 4 is a plan view of the hoisting mechanism during manual winding. In addition, in FIG. 4, each component which comprises the winding mechanism 10 is typically illustrated similarly to FIG.
As shown in FIG. 4, the manual winding wheel train 20 mainly includes a round hole wheel 22, a round hole transmission wheel 24, and a swinging round hole wheel 26. The round hole wheel 22, the round hole transmission wheel 24, and the swinging round wheel wheel 26 are supported, for example, so as to be rotatable around their respective central axes with respect to the main plate 71 (see FIG. 3).

丸穴車22は、りゅうず7および巻真6と同軸上に設けられて連結された不図示のきち車と噛合している。丸穴車22は、りゅうず7を把持して巻真6を回転させることにより、つづみ車およびきち車の回転を介して、図2および図4の平面視において中心軸周りに反時計回り方向(以下、「反時計回り方向」を「CCW方向」という。)に回転する。
丸穴伝え車24は、歯部24aとかな24bとを有している。丸穴伝え車24の歯部24aは、丸穴車22と噛合する。丸穴伝え車24は、丸穴車22がCCW方向に回転することにより、図2および図4の平面視において丸穴伝え車24の中心軸周りに時計回り方向(以下、「時計回り方向」を「CW方向」という。)に回転する。
The round hole wheel 22 meshes with a not-shown chisel wheel provided coaxially with and connected to the crown 7 and the winding stem 6. The round hole wheel 22 grips the crown 7 and rotates the winding stem 6 to rotate counterclockwise around the central axis in the plan view of FIGS. Rotate in the direction (hereinafter, “counterclockwise direction” is referred to as “CCW direction”).
The round hole transmission wheel 24 has a tooth portion 24a and a kana 24b. The tooth portion 24 a of the round hole transmission wheel 24 meshes with the round hole wheel 22. The round hole transmission wheel 24 rotates in the clockwise direction (hereinafter referred to as “clockwise direction”) around the central axis of the round hole transmission wheel 24 in the plan view of FIGS. 2 and 4 as the round hole wheel 22 rotates in the CCW direction. Is referred to as “CW direction”).

揺動丸穴車26は、歯部26aと軸部26bとを有している。揺動丸穴車26の軸部26bは、例えば地板71に設けられた揺動長孔71aに対して回転可能かつ揺動長孔71aに沿って移動可能に支持されている。揺動長孔71aは、丸穴伝え車24の径方向外側および角穴車12の径方向外側において、丸穴伝え車24の周方向に沿うように設けられている。
揺動丸穴車26は、軸部26bと当接する板バネ75により、角穴車12に向かって付勢されている。揺動丸穴車26は、りゅうず7を把持して巻真6を回転させることで丸穴伝え車24がCW方向に回転することにより、中心軸周りにCCW方向に回転する。このとき、揺動丸穴車26は、板バネ75により角穴車12に向かって付勢されているので、歯部26aが角穴車12の歯部12aと噛合するとともに、角穴車12に回転トルクを伝達する。
このような構成のもと、手動巻輪列20は、りゅうず7を把持して巻真6を回転させたときの回転トルクを角穴車12に伝達して回転させる。これにより、時計1のユーザーは、香箱車11に収容されたぜんまい13を巻き上げることができる。
The oscillating round hole wheel 26 has a tooth portion 26a and a shaft portion 26b. The shaft portion 26b of the swinging round hole wheel 26 is supported so as to be rotatable with respect to the swinging long hole 71a provided in the main plate 71 and movable along the swinging long hole 71a, for example. The swinging long hole 71 a is provided along the circumferential direction of the round hole transmission wheel 24 on the radial direction outer side of the round hole transmission wheel 24 and the radial direction outer side of the square hole transmission wheel 12.
The oscillating round hole wheel 26 is urged toward the square hole wheel 12 by a leaf spring 75 that comes into contact with the shaft portion 26b. The oscillating round hole wheel 26 rotates in the CCW direction around the central axis by rotating the winding stem 6 by holding the crown 7 and rotating the round hole transmission wheel 24 in the CW direction. At this time, the oscillating round hole wheel 26 is urged toward the square hole wheel 12 by the leaf spring 75, so that the tooth portion 26 a meshes with the tooth portion 12 a of the square hole wheel 12 and the square hole wheel 12. Rotational torque is transmitted to
Under such a configuration, the manual winding wheel train 20 transmits the rotational torque when the crown 7 is gripped and the winding stem 6 is rotated to the square wheel 12 to be rotated. Thereby, the user of the timepiece 1 can wind up the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11.

図2および図3に示すように、自動巻輪列40は、回転錘8と接続されており、主に一番仲介車41と、二番仲介車42と、三番仲介車43と、切換伝え車(請求項の「切換伝え機構」に相当。)50と、一番伝え車45と、二番伝え車48と、トルク遮断機構60と、により構成されている。
回転錘8は、平面視略扇状に形成されており(図1参照)、例えば三番受77に対し、軸受等を介して中心軸周りに回転可能に支持されている。回転錘8は、例えばユーザーの腕の動き等の外力により、中心軸周りにCW方向およびCCW方向の双方向に回転する。なお、図および図4においては、回転錘8を模式的に円形状に図示している。
As shown in FIGS. 2 and 3, the automatic winding train 40 is connected to the rotary weight 8, and is mainly switched between the first intermediate vehicle 41, the second intermediate vehicle 42, and the third intermediate vehicle 43. A transmission wheel (corresponding to “switching transmission mechanism” in claims) 50, a first transmission wheel 45, a second transmission wheel 48, and a torque cutoff mechanism 60 are configured.
The rotary weight 8 is formed in a substantially fan shape in plan view (see FIG. 1), and is supported, for example, on a third receiver 77 so as to be rotatable around a central axis via a bearing or the like. The rotary weight 8 rotates around the central axis in both the CW direction and the CCW direction by an external force such as a user's arm movement. In FIG. 4 and FIG. 4, the rotary weight 8 is schematically shown in a circular shape.

一番仲介車41は、三番受77と、三番受77よりもムーブメント5の表側に配置された自動輪列受79とにより、中心軸周りに回転可能に支持されている。一番仲介車41の歯部41aは、回転錘8と噛合している。一番仲介車41は、回転錘8がCW方向に回転することによりCCW方向に回転し、回転錘8がCW方向に回転することによりCCW方向に回転する。   The first intermediary wheel 41 is supported by a third wheel receiver 77 and an automatic wheel train receiver 79 disposed on the front side of the movement 5 with respect to the third wheel receiver 77 so as to be rotatable around the central axis. The tooth part 41 a of the first intermediate wheel 41 meshes with the rotary weight 8. The first intermediate vehicle 41 rotates in the CCW direction when the rotating weight 8 rotates in the CW direction, and rotates in the CCW direction when the rotating weight 8 rotates in the CW direction.

二番仲介車42は、自動輪列受79と、自動輪列受79および三番受77よりもムーブメント5の裏側に配置された二番受76とにより、中心軸周りに回転可能に支持されている。二番仲介車42は、歯部42aとかな42bとを有している。二番仲介車42の歯部42aは、一番仲介車41と噛合している。二番仲介車42は、一番仲介車41がCW方向に回転することによりCCW方向に回転し、一番仲介車41がCW方向に回転することによりCCW方向に回転する。   The second intermediate wheel 42 is supported rotatably around the central axis by an automatic wheel train receiver 79 and a second receiver 76 arranged behind the automatic wheel train receiver 79 and the third receiver 77 of the movement 5. ing. The second intermediate vehicle 42 has a tooth portion 42a and a kana 42b. The tooth portion 42 a of the second intermediate vehicle 42 meshes with the first intermediate vehicle 41. The second intermediate vehicle 42 rotates in the CCW direction when the first intermediate vehicle 41 rotates in the CW direction, and rotates in the CCW direction when the first intermediate vehicle 41 rotates in the CW direction.

三番仲介車43は、自動輪列受79と二番受76とにより、中心軸周りに回転可能に支持されている。三番仲介車43は、二番仲介車42のかな42bと噛合している。三番仲介車43は、二番仲介車42がCW方向に回転することによりCCW方向に回転し、二番仲介車42がCW方向に回転することによりCCW方向に回転する。   The third intermediate wheel 43 is supported by an automatic wheel train receiver 79 and a second receiver 76 so as to be rotatable around the central axis. The third intermediate vehicle 43 meshes with the kana 42b of the second intermediate vehicle 42. The third intermediate vehicle 43 rotates in the CCW direction when the second intermediate vehicle 42 rotates in the CW direction, and rotates in the CCW direction when the second intermediate vehicle 42 rotates in the CW direction.

図5は、切換伝え車の断面図であり、図6は、軸方向から見たときの切換伝え車の説明図である。なお、図6では、分かり易くするために、切換伝え車50を構成する各部材を適宜透過して図示している。
図3に示すように、切換伝え車50は、二番受76と、二番受76よりもムーブメント5の表側に配置された伝え受78とにより、中心軸周りに回転可能に支持されている。
図5に示すように、切換伝え車50は、軸部材51と、切換かな52と、台座部材53と、切換上段車55と、切換下段車56と、切換上段つめ57と、切換下段つめ58と、を含む。
FIG. 5 is a cross-sectional view of the switching transmission wheel, and FIG. 6 is an explanatory diagram of the switching transmission wheel when viewed from the axial direction. In FIG. 6, for easy understanding, each member constituting the switching transmission wheel 50 is illustrated as being appropriately transmitted.
As shown in FIG. 3, the switching transmission wheel 50 is supported by a second receiver 76 and a transmission receiver 78 disposed on the front side of the movement 5 with respect to the second receiver 76 so as to be rotatable around the central axis. .
As shown in FIG. 5, the switching transmission wheel 50 includes a shaft member 51, a switching pinion 52, a pedestal member 53, a switching upper stage car 55, a switching lower stage car 56, a switching upper stage pawl 57, and a switching lower stage pawl 58. And including.

切換かな52は、軸部材51におけるムーブメント5(図3参照)の表側端部に設けられている。切換かな52は、後述の一番伝え車45(図2参照)と噛合する。
台座部材53は、上台座部材53aと、下台座部材53bと、中間台座部材53cとを含む。上台座部材53a、下台座部材53bおよび中間台座部材53cは、軸部材51に対して例えば圧入固定されている。
The switching pinion 52 is provided at the front side end of the movement 5 (see FIG. 3) in the shaft member 51. The switching pinion 52 meshes with a first transmission wheel 45 (see FIG. 2) described later.
The base member 53 includes an upper base member 53a, a lower base member 53b, and an intermediate base member 53c. The upper pedestal member 53a, the lower pedestal member 53b, and the intermediate pedestal member 53c are, for example, press-fitted and fixed to the shaft member 51.

上台座部材53aは、切換かな52と当接するとともに径方向の外側に張り出す鍔部を有する。上台座部材53aの鍔部は、切換かな52よりも大径となっている。
下台座部材53bは、軸部材51における切換かな52とは反対側の端部において径方向の外側に張り出す鍔部を有する。下台座部材53bの鍔部は、上台座部材53aの鍔部と同一の直径となっている。
中間台座部材53cは、円盤状に形成されており、上台座部材53aおよび下台座部材53bの鍔部よりも大径となっている。
中間台座部材53cには、ピン部材54が設けられている。ピン部材54は、中間台座部材53cを貫通するように設けられており、両端が中間台座部材53cの主面から突出している。
The upper pedestal member 53a has a flange that abuts the switching pinion 52 and projects outward in the radial direction. The collar portion of the upper pedestal member 53 a has a larger diameter than the switching pinion 52.
The lower pedestal member 53 b has a flange portion that projects outward in the radial direction at the end of the shaft member 51 opposite to the switching pinion 52. The flange portion of the lower pedestal member 53b has the same diameter as the flange portion of the upper pedestal member 53a.
The intermediate pedestal member 53c is formed in a disk shape and has a larger diameter than the flanges of the upper pedestal member 53a and the lower pedestal member 53b.
A pin member 54 is provided on the intermediate base member 53c. The pin member 54 is provided so as to penetrate the intermediate pedestal member 53c, and both ends protrude from the main surface of the intermediate pedestal member 53c.

切換上段車55は、上台座部材53aと中間台座部材53cとの間に設けられており、上台座部材53aに対して回転可能に外挿されている。切換上段車55は、中間台座部材53cよりも大径となっており、上段歯部55aと上段つめ車55bと、を有する。
図3に示すように、上段歯部55aは、切換上段車55の外縁部に設けられており、二番仲介車42のかな42bと噛合している。
上段つめ車55bは、上台座部材53aおよび下台座部材53bよりも小径となっており、ピン部材54よりも径方向の内側に配置されている。図6に示すように、上段つめ車55bは、各歯部がCCW方向に傾斜するように設けられている。
The switching upper stage wheel 55 is provided between the upper pedestal member 53a and the intermediate pedestal member 53c, and is extrapolated rotatably with respect to the upper pedestal member 53a. The switching upper stage wheel 55 has a larger diameter than the intermediate pedestal member 53c, and includes an upper stage tooth portion 55a and an upper stage pawl wheel 55b.
As shown in FIG. 3, the upper gear portion 55 a is provided at the outer edge of the switching upper wheel 55 and meshes with the kana 42 b of the second intermediate wheel 42.
The upper nail wheel 55 b has a smaller diameter than the upper pedestal member 53 a and the lower pedestal member 53 b, and is disposed on the inner side in the radial direction than the pin member 54. As shown in FIG. 6, the upper nail wheel 55b is provided such that each tooth portion is inclined in the CCW direction.

図5に示すように、切換下段車56は、下台座部材53bと中間台座部材53cとの間に設けられており、下台座部材53bに対して回転可能に外挿されている。切換下段車56は、中間台座部材53cよりも大径となっており、下段歯部56aと下段つめ車56bと、を有する。下段歯部56aは、切換下段車56の外縁部に設けられており、三番仲介車43(図2参照)と噛合している。図6に示すように、下段つめ車56bは、各歯部がCCW方向に傾斜するように設けられている。切換下段車56は、切換上段車55と同様の構成のため、詳細な説明を省略する。   As shown in FIG. 5, the switching lower car 56 is provided between the lower pedestal member 53b and the intermediate pedestal member 53c, and is extrapolated rotatably with respect to the lower pedestal member 53b. The lower switching wheel 56 has a larger diameter than the intermediate pedestal member 53c, and includes a lower gear portion 56a and a lower gear 56b. The lower gear portion 56a is provided on the outer edge portion of the switching lower gear 56 and meshes with the third intermediate wheel 43 (see FIG. 2). As shown in FIG. 6, the lower pawl wheel 56 b is provided such that each tooth portion is inclined in the CCW direction. Since the lower switching car 56 has the same configuration as the upper switching car 55, a detailed description thereof will be omitted.

切換上段つめ57は、ピン部材54により回転可能に支持されている。切換上段つめ57には、切換上段車55の上段つめ車55bに向かって突出する一対の上段つめ部57a,57bが設けられている。一対の上段つめ部57a,57bは、上段つめ車55bが図6におけるCCW方向に回転した時に、上段つめ車55bの歯部と係合する。また、一対の上段つめ部57a,57bは、上段つめ車55bが図6におけるCW方向に回転した時に、上段つめ車55bの歯部に対して摺動する。   The switching upper pawl 57 is rotatably supported by the pin member 54. The switching upper pawl 57 is provided with a pair of upper pawl portions 57a and 57b that protrude toward the upper pawl wheel 55b of the switching upper pawl 55. The pair of upper pawls 57a and 57b engage with the teeth of the upper pawl wheel 55b when the upper pawl wheel 55b rotates in the CCW direction in FIG. Further, the pair of upper pawls 57a and 57b slides relative to the teeth of the upper pawl wheel 55b when the upper pawl wheel 55b rotates in the CW direction in FIG.

切換下段つめ58は、ピン部材54により回転可能に支持されている。切換下段つめ58には、一対の下段つめ部58a,58bが設けられている。一対の下段つめ部58a,58bは、下段つめ車56bが図6におけるCCW方向に回転した時に、下段つめ車56bの歯部と係合する。また、一対の下段つめ部58a,58bは、下段つめ車56bが図6におけるCW方向に回転した時に、下段つめ車56bの歯部に対して摺動する。   The switching lower pawl 58 is rotatably supported by the pin member 54. The switching lower pawl 58 is provided with a pair of lower pawl portions 58a and 58b. The pair of lower pawls 58a and 58b engages with the teeth of the lower pawl wheel 56b when the lower pawl wheel 56b rotates in the CCW direction in FIG. Further, the pair of lower pawls 58a and 58b slides relative to the teeth of the lower pawl wheel 56b when the lower pawl wheel 56b rotates in the CW direction in FIG.

上述のように構成された切換伝え車50は、図2に示すように、一番仲介車41、二番仲介車42、および三番仲介車43を介して切換伝え車50に伝達される回転錘8からの双方向の回転トルクを、一方向の回転トルクとして出力する。
すなわち、回転錘8がCW方向に回転した時、回転錘8の回転トルクは、一番仲介車41、二番仲介車42および三番仲介車43を介して切換伝え車50に伝達される。このとき、二番仲介車42のかな42bと噛合する切換上段車55、および切換上段車55と連動する上段つめ車55bは、CCW方向に回転する。また、上段つめ部57a,57bは、上段つめ車55bの歯部と係合しつつ、中心軸周りにCCW方向に回転する。これにより、上段つめ部57a,57bと連結される台座部材53および切換伝え車50の切換かな52は、CCW方向に回転する。なお、三番仲介車43と噛合する切換下段車56は、CW方向に回転するが、下段つめ部58a,58bが下段つめ車56bの歯部に摺接しつつ中心軸周りにCCW方向に回転する。このため、三番仲介車43の回転トルクは、切換伝え車50の切換かな52に伝達されない。
The switching transmission wheel 50 configured as described above is a rotation transmitted to the switching transmission wheel 50 via the first intermediate vehicle 41, the second intermediate vehicle 42, and the third intermediate vehicle 43 as shown in FIG. Bidirectional rotational torque from the weight 8 is output as one-way rotational torque.
That is, when the rotary weight 8 rotates in the CW direction, the rotational torque of the rotary weight 8 is transmitted to the switching transmission wheel 50 via the first intermediate vehicle 41, the second intermediate vehicle 42 and the third intermediate vehicle 43. At this time, the switching upper stage wheel 55 that meshes with the kana 42b of the second intermediate wheel 42 and the upper stage wheel 55b that interlocks with the switching upper stage wheel 55 rotate in the CCW direction. Further, the upper pawl portions 57a and 57b rotate in the CCW direction around the central axis while engaging with the tooth portion of the upper pawl wheel 55b. As a result, the base member 53 connected to the upper claw portions 57a and 57b and the switching pinion 52 of the switching transmission wheel 50 rotate in the CCW direction. The lower switching wheel 56 that meshes with the third intermediate wheel 43 rotates in the CW direction, but the lower pawl portions 58a and 58b rotate in the CCW direction around the central axis while being in sliding contact with the teeth of the lower pawl wheel 56b. . For this reason, the rotational torque of the third intermediate wheel 43 is not transmitted to the switching pinion 52 of the switching transmission wheel 50.

これに対して、回転錘8がCCW方向に回転した時、回転錘8の回転トルクは、同様に切換伝え車50に伝達される。このとき、三番仲介車43と噛合する切換下段車56、および切換下段車56と連動する下段つめ車56bは、CCW方向に回転する。これにより、下段つめ部58a,58bと連結される台座部材53および切換伝え車50の切換かな52は、CCW方向に回転する。なお、二番仲介車42のかな42bと噛合する切換上段車55は、CW方向に回転するが、上段つめ部57a,57bが上段つめ車55bの歯部に摺接しつつ中心軸周りにCCW方向に回転する。このため、二番仲介車42の回転トルクは、切換伝え車50の切換かな52に伝達されない。
このように、切換伝え車50は、回転錘8からの双方向の回転トルクを、CCW方向の回転トルクとして切換かな52に伝達している。
On the other hand, when the rotary weight 8 rotates in the CCW direction, the rotational torque of the rotary weight 8 is similarly transmitted to the switching transmission wheel 50. At this time, the switching lower car 56 meshed with the third intermediate wheel 43 and the lower pawl wheel 56b interlocked with the switching lower car 56 rotate in the CCW direction. As a result, the base member 53 and the switching pin 52 of the switching transmission wheel 50 connected to the lower claw portions 58a and 58b rotate in the CCW direction. The switching upper wheel 55 that meshes with the kana 42b of the second intermediate wheel 42 rotates in the CW direction, but the upper pawl portions 57a and 57b slide in contact with the teeth of the upper pawl wheel 55b in the CCW direction around the central axis. Rotate to. For this reason, the rotational torque of the second intermediate wheel 42 is not transmitted to the switching pinion 52 of the switching transmission wheel 50.
Thus, the switching transmission wheel 50 transmits the bidirectional rotational torque from the rotary weight 8 to the switching pinion 52 as the rotational torque in the CCW direction.

図3に示すように、一番伝え車45は、香箱受73と伝え受78とにより、中心軸周りに回転可能に支持されている。一番伝え車45は、歯部45aとかな45bとを有している。一番伝え車45の歯部45aは、切換伝え車50の切換かな52と噛合している。一番伝え車45は、切換伝え車50がCCW方向に回転することによりCW方向に回転する。   As shown in FIG. 3, the first transmission wheel 45 is supported by a barrel receiver 73 and a transmission receiver 78 so as to be rotatable around a central axis. The first transmission wheel 45 has a tooth portion 45a and a kana 45b. The tooth portion 45 a of the first transmission wheel 45 meshes with the switching pinion 52 of the switching transmission wheel 50. The first transmission wheel 45 rotates in the CW direction when the switching transmission wheel 50 rotates in the CCW direction.

二番伝え車48(請求項の「揺動歯車」に相当。)は、歯部48aとかな48bと軸部48cとを有している。二番伝え車48の歯部48aは、一番伝え車45のかな45bと噛合可能となっている。二番伝え車48のかな48bは、角穴車12の歯部12aと噛合している。   The second transmission wheel 48 (corresponding to the “oscillating gear” in the claims) has a tooth portion 48a, a kana 48b, and a shaft portion 48c. The tooth portion 48 a of the second transmission wheel 48 can mesh with the kana 45 b of the first transmission wheel 45. The pinion 48b of the second transmission wheel 48 meshes with the tooth portion 12a of the square wheel 12.

トルク遮断機構60は、軸受部74と、付勢部材49とを含む。
軸受部74は、例えば伝え受78および香箱受73にそれぞれ設けられた貫通孔であり、二番伝え車48の軸部48cを支持する。軸受部74は、角穴車12の径方向外側において、角穴車12の周方向に沿うように、かつ一番伝え車45に対して接近離間する方向に沿うように長軸を有する長孔となっている。軸受部74は、二番伝え車48の軸部48cを回転可能かつ軸受部74の長軸に沿って移動可能に支持している。
付勢部材49は、一端部49aが角穴車12の近傍で例えば香箱受73に固定され、他端部49bが自由端とされる板バネ部材である。付勢部材49は、他端部49bが二番伝え車48の軸部48cと当接するとともに、二番伝え車48を一番伝え車45に向かって付勢している。
The torque cutoff mechanism 60 includes a bearing portion 74 and an urging member 49.
The bearing portion 74 is a through hole provided in each of the transmission receiver 78 and the barrel holder 73, for example, and supports the shaft portion 48c of the second transmission wheel 48. The bearing portion 74 is a long hole having a long axis on the radially outer side of the square wheel 12 so as to be along the circumferential direction of the square wheel 12 and along the direction approaching and separating from the first transmission wheel 45. It has become. The bearing portion 74 supports the shaft portion 48 c of the second transmission wheel 48 so as to be rotatable and movable along the long axis of the bearing portion 74.
The biasing member 49 is a leaf spring member having one end portion 49a fixed to, for example, the barrel holder 73 near the square wheel 12, and the other end portion 49b being a free end. The urging member 49 has the other end 49 b abutting against the shaft portion 48 c of the second transmission wheel 48 and urges the second transmission wheel 48 toward the first transmission wheel 45.

図2に示すように、二番伝え車48は、軸部48cが軸受部74内において一番伝え車45側の端部に配置されたとき、一番伝え車45に対して最も近接して配置されるとともに一番伝え車45と噛合される噛合位置に配置される。このとき、二番伝え車48と一番伝え車45との間では、回転トルクの伝達が可能となっている。
また、図4に示すように、二番伝え車48は、軸部48cが軸受部74内において一番伝え車45とは反対側の端部に配置されたとき、一番伝え車45から最も離間して配置されるとともに、一番伝え車45との噛合が解除される非噛合位置に配置される。このとき、二番伝え車48と一番伝え車45との間では、回転トルクの伝達が遮断される。
As shown in FIG. 2, the second transmission wheel 48 is closest to the first transmission wheel 45 when the shaft portion 48 c is disposed at the end portion closest to the transmission wheel 45 in the bearing portion 74. It is arrange | positioned and it arrange | positions in the meshing position meshed with the transmission wheel 45 most. At this time, rotational torque can be transmitted between the second transmission wheel 48 and the first transmission wheel 45.
Further, as shown in FIG. 4, the second transmission wheel 48 is most distant from the first transmission wheel 45 when the shaft portion 48 c is disposed at the end opposite to the first transmission wheel 45 in the bearing portion 74. It arrange | positions apart and is arrange | positioned in the non-meshing position where meshing with the transmission wheel 45 is released most. At this time, transmission of rotational torque is interrupted between the second transmission wheel 48 and the first transmission wheel 45.

(巻上機構の作用)
続いて、上述のように構成された巻上機構10の作用について説明する。以下では、自動巻き時と手動巻き時のそれぞれの場合に分けて説明する。
自動巻き時においては、図2に示すように、回転錘8が例えばユーザーの動きによりCW方向およびCCW方向の双方向に回転すると、回転錘8の回転トルクが一番仲介車41、二番仲介車42、三番仲介車43を介して切換伝え車50に伝達する。切換伝え車50は、回転錘8からのCW方向およびCCW方向の双方向の回転トルクを、CCW方向の一方向の回転トルクとして、切換伝え車50の切換かな52から出力する。切換伝え車50の切換かな52と噛合する一番伝え車45は、切換伝え車50から出力されたCCW方向の回転トルクによりCW方向に回転する。
(Operation of hoisting mechanism)
Next, the operation of the hoisting mechanism 10 configured as described above will be described. Below, it demonstrates separately in each case at the time of automatic winding and manual winding.
At the time of automatic winding, as shown in FIG. 2, when the rotating weight 8 is rotated in both the CW direction and the CCW direction by the movement of the user, for example, the rotating torque of the rotating weight 8 is the first intermediary vehicle 41 and the second intermediate agent. This is transmitted to the switching transmission vehicle 50 via the vehicle 42 and the third intermediate vehicle 43. The switching transmission wheel 50 outputs the bi-directional rotational torque in the CW direction and the CCW direction from the rotary weight 8 from the switching pin 52 of the switching transmission wheel 50 as the rotational torque in one direction of the CCW direction. The first transmission wheel 45 that meshes with the switching pinion 52 of the switching transmission wheel 50 rotates in the CW direction by the rotational torque in the CCW direction output from the switching transmission wheel 50.

ここで、二番伝え車48は、付勢部材49によって一番伝え車45に向かって付勢されるとともに、一番伝え車45と噛合している。したがって、二番伝え車48は、一番伝え車45のCW方向の回転にともなって、CCW方向に回転する。また、二番伝え車48と噛合する角穴車12は、CW方向に回転する。これにより、巻上機構10は、自動巻き時において、香箱車11に収容されたぜんまい13を巻き上げることができる。
なお、角穴車12と噛合する揺動丸穴車26には、角穴車12のCW方向の回転トルクによって、角穴車12から離間する方向に力が作用する。このとき、揺動丸穴車26は、板バネ75の付勢力に抗して角穴車12から離間する方向に移動し、角穴車12との噛合が解除される。したがって、巻上機構10は、自動巻き時において、回転錘8からの回転トルクを手動巻輪列20に伝達することなく、香箱車11に収容されたぜんまい13を巻き上げることができる。
Here, the second transmission wheel 48 is urged toward the first transmission wheel 45 by the urging member 49 and meshes with the first transmission wheel 45. Accordingly, the second transmission wheel 48 rotates in the CCW direction as the first transmission wheel 45 rotates in the CW direction. The square wheel 12 that meshes with the second transmission wheel 48 rotates in the CW direction. Thereby, the winding mechanism 10 can wind up the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 at the time of automatic winding.
A force acts on the swinging round hole wheel 26 meshing with the square hole wheel 12 in a direction away from the square hole wheel 12 due to the rotational torque in the CW direction of the square hole wheel 12. At this time, the oscillating round hole wheel 26 moves in a direction away from the square hole wheel 12 against the urging force of the leaf spring 75, and the engagement with the square hole wheel 12 is released. Therefore, the hoisting mechanism 10 can wind up the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 without transmitting the rotational torque from the rotary weight 8 to the manual winding wheel train 20 during automatic winding.

手動巻き時においては、図4に示すように、例えばユーザーがりゅうず7(図1参照)を把持して巻真6(図1参照)を回転させると、丸穴車22がCCW方向に回転する。丸穴車22と噛合する丸穴伝え車24は、CW方向に回転する。丸穴伝え車24と噛合する揺動丸穴車26は、CCW方向に回転する。
揺動丸穴車26は、板バネ75によって角穴車12に向かって付勢されるとともに、角穴車12と噛合している。また、角穴車12は、揺動丸穴車26のCCW方向の回転にともなって、CW方向に回転する。
ところで、手動巻き時において、角穴車12が回転すると、角穴車12と噛合する自動巻輪列40の二番伝え車48には、一番伝え車45から離間する方向に回転トルクが作用する。このとき、二番伝え車48は、付勢部材49の付勢力に抗して一番伝え車45から離間する方向に軸部48cが軸受部74内を移動し、一番伝え車45との噛合が解除される。すなわち、手動巻き時において、軸受部74と付勢部材49とを備えたトルク遮断機構60によって、回転錘8と角穴車12との間の回転トルクの伝達が遮断される。したがって、巻上機構10は、手動巻き時において、二番伝え車48よりも回転錘8側に回転トルクを伝達することなく、香箱車11に収容されたぜんまい13を巻き上げることができる。
At the time of manual winding, as shown in FIG. 4, for example, when the user holds the crown 7 (see FIG. 1) and rotates the winding stem 6 (see FIG. 1), the round wheel 22 rotates in the CCW direction. To do. The round hole transmission wheel 24 that meshes with the round hole wheel 22 rotates in the CW direction. The swinging round hole wheel 26 that meshes with the round hole transmission wheel 24 rotates in the CCW direction.
The oscillating round hole wheel 26 is biased toward the square hole wheel 12 by the leaf spring 75 and meshes with the square hole wheel 12. Further, the square wheel 12 rotates in the CW direction as the swinging round wheel 26 rotates in the CCW direction.
By the way, when the square wheel 12 is rotated during manual winding, rotational torque acts on the second transmission wheel 48 of the automatic winding wheel train 40 meshing with the square wheel 12 in the direction farthest from the transmission wheel 45. To do. At this time, in the second transmission wheel 48, the shaft portion 48c moves in the bearing portion 74 in the direction away from the transmission wheel 45 against the urging force of the urging member 49. The meshing is released. That is, during manual winding, transmission of rotational torque between the rotary weight 8 and the square wheel 12 is blocked by the torque blocking mechanism 60 including the bearing portion 74 and the biasing member 49. Therefore, the winding mechanism 10 can wind up the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 without transmitting rotational torque to the rotary weight 8 side than the second transmission wheel 48 during manual winding.

本実施形態によれば、揺動歯車である二番伝え車48の回転中心を移動させて一番伝え車45との噛合を解除することにより、回転錘8と手動巻輪列20により回転される角穴車12との間の回転トルクの伝達を遮断するトルク遮断機構60を備えているので、自動巻輪列40を構成する一番伝え車45、切換伝え車50、二番仲介車42、三番仲介車43、一番仲介車41の各歯車の無駄な回転を防止できる。これにより、自動巻輪列40を構成する各歯車の摩耗を抑制できるので、巻上機構10の耐久性を向上させることができる。   According to this embodiment, the center of rotation of the second transmission wheel 48 that is a rocking gear is moved to release the meshing with the first transmission wheel 45, so that it is rotated by the rotary weight 8 and the manual winding wheel train 20. Since the torque blocking mechanism 60 for blocking the transmission of the rotational torque to and from the square hole wheel 12 is provided, the first transmission wheel 45, the switching transmission wheel 50, and the second intermediate vehicle 42 that constitute the automatic winding train 40. In addition, useless rotation of the gears of the third intermediate wheel 43 and the first intermediate wheel 41 can be prevented. Thereby, since wear of each gear constituting the automatic winding wheel train 40 can be suppressed, durability of the hoisting mechanism 10 can be improved.

また、揺動歯車が二番伝え車48であり、トルク遮断機構60は、二番伝え車48が、二番伝え車48と一番伝え車45とが噛合される噛合位置と、二番伝え車48と一番伝え車45との噛合が解除される非噛合位置と、の間を揺動するので、りゅうず7からの回転トルクが一番伝え車45と回転錘8との間の自動巻輪列40を構成する各歯車に伝達するのを防止できる。これにより、一番伝え車45と回転錘8との間の自動巻輪列40を構成する各歯車の摩耗を抑制できるので、巻上機構10の耐久性を向上させることができる。   Further, the swinging gear is the second transmission wheel 48, and the torque cutoff mechanism 60 is configured such that the second transmission wheel 48 is engaged with the meshing position where the second transmission wheel 48 and the first transmission wheel 45 are meshed, and the second transmission wheel. Since the wheel 48 swings between the non-engagement position where the engagement of the transmission wheel 45 and the first transmission wheel 45 is released, the rotational torque from the crown 7 is automatically applied between the first transmission wheel 45 and the rotary weight 8. Transmission to the gears constituting the winding wheel train 40 can be prevented. Thereby, since wear of each gear constituting the automatic winding wheel train 40 between the first transmission wheel 45 and the rotary weight 8 can be suppressed, durability of the hoisting mechanism 10 can be improved.

また、切換伝え車50は、二番伝え車48よりも回転錘8側に設けられているので、手動によるぜんまい13の巻き上げ時において二番伝え車48が揺動し、二番伝え車48よりも回転錘8側への回転トルクの伝達を遮断することにより、切換伝え車50に回転トルクが伝達する防止できる。したがって、巻上機構10の耐久性を大幅に向上させることができる。   Further, since the switching transmission wheel 50 is provided closer to the rotary weight 8 than the second transmission wheel 48, the second transmission wheel 48 oscillates when the mainspring 13 is manually wound up, so that the second transmission wheel 48 moves from the second transmission wheel 48. Further, by blocking the transmission of the rotational torque to the rotary weight 8 side, it is possible to prevent the rotational torque from being transmitted to the switching transmission wheel 50. Therefore, the durability of the hoisting mechanism 10 can be greatly improved.

また、本実施形態のムーブメント5および時計1は、上述の巻上機構10を備えているので、耐久性に優れた高性能なムーブメント5および時計1を提供できる。   Further, since the movement 5 and the timepiece 1 of the present embodiment include the hoisting mechanism 10 described above, the high-performance movement 5 and the timepiece 1 having excellent durability can be provided.

(第一実施形態の変形例に係る巻上機構)
続いて、第一実施形態の変形例に係る巻上機構について説明する。
図7は、自動巻き時における第一実施形態の変形例に係る巻上機構の平面図である。
図8は、手動巻き時における第一実施形態の変形例に係る巻上機構の平面図である。
上述した第一実施形態の巻上機構10は、トルク遮断機構60が、二番伝え車48と一番伝え車45とが噛合される噛合位置と、二番伝え車48と一番伝え車45との噛合が解除される非噛合位置と、の間を揺動可能なように二番伝え車48を支持する軸受部74を備えていた(図2参照)。
これに対して、図7および図8に示すように、第一実施形態の変形例に係る巻上機構110は、トルク遮断機構160が、二番伝え車48と角穴車12とが噛合される噛合位置と、二番伝え車48と角穴車12との噛合が解除される非噛合位置と、の間を揺動可能なように二番伝え車48を支持する軸受部174を備えている点で、第一実施形態とは異なっている。なお、以下では、第一実施形態と同様の構成については詳細な説明を省略する。
(Hoisting mechanism according to a modification of the first embodiment)
Then, the winding mechanism which concerns on the modification of 1st embodiment is demonstrated.
FIG. 7 is a plan view of a hoisting mechanism according to a modification of the first embodiment during automatic winding.
FIG. 8 is a plan view of a hoisting mechanism according to a modification of the first embodiment during manual winding.
In the hoisting mechanism 10 of the first embodiment described above, the torque interrupting mechanism 60 is engaged with the second transmission wheel 48 and the first transmission wheel 45, and the second transmission wheel 48 and the first transmission wheel 45. And a non-engagement position where the meshing is released, and a bearing portion 74 that supports the second transmission wheel 48 so as to be swingable (see FIG. 2).
On the other hand, as shown in FIGS. 7 and 8, in the hoisting mechanism 110 according to the modification of the first embodiment, the torque interrupting mechanism 160 is engaged with the second transmission wheel 48 and the square hole wheel 12. And a bearing portion 174 that supports the second transmission wheel 48 so as to be swingable between a meshing position and a non-meshing position where the second transmission wheel 48 and the square hole wheel 12 are disengaged. This is different from the first embodiment. In the following, detailed description of the same configuration as in the first embodiment is omitted.

第一実施形態の変形例に係る巻上機構110のトルク遮断機構160は、軸受部174と、付勢部材149とを含む。
軸受部174は、角穴車12の径方向外側において、角穴車12に対して接近離間する方向に沿うように、一番伝え車45の周方向に沿うように長軸を有する長孔となっている。
付勢部材149は、一端部149aが固定され、他端部149bが自由端とされる板バネ部材であり、他端部149bが二番伝え車48の軸部48cと当接するとともに、二番伝え車48を角穴車12に向かって付勢している。
The torque cutoff mechanism 160 of the hoisting mechanism 110 according to the modification of the first embodiment includes a bearing portion 174 and an urging member 149.
The bearing portion 174 is a long hole having a long axis along the circumferential direction of the first transmission wheel 45 so as to be along the direction of approaching and separating from the square wheel 12 on the radially outer side of the square wheel 12. It has become.
The biasing member 149 is a leaf spring member having one end portion 149a fixed and the other end portion 149b being a free end. The transmission wheel 48 is urged toward the square hole wheel 12.

図7に示すように、二番伝え車48は、軸部48cが軸受部174内において角穴車12側の端部に配置されたとき、角穴車12に対して最も近接して配置されるとともに角穴車12と噛合される噛合位置に配置される。このとき、二番伝え車48と角穴車12との間では、回転トルクの伝達が可能となっている。
また、図8に示すように、二番伝え車48は、軸部48cが軸受部174内において角穴車12とは反対側の端部に配置されたとき、角穴車12から最も離間して配置されるとともに、角穴車12との噛合が解除される非噛合位置に配置される。このとき、二番伝え車48と角穴車12との間では、回転トルクの伝達が遮断される。
As shown in FIG. 7, the second transmission wheel 48 is disposed closest to the square wheel 12 when the shaft portion 48 c is disposed at the end portion on the square wheel 12 side in the bearing portion 174. And is arranged at a meshing position where it meshes with the square hole wheel 12. At this time, rotational torque can be transmitted between the second transmission wheel 48 and the square hole wheel 12.
Further, as shown in FIG. 8, the second transmission wheel 48 is farthest from the square wheel 12 when the shaft portion 48 c is arranged at the end opposite to the square wheel 12 in the bearing portion 174. And a non-engagement position where the meshing with the square wheel 12 is released. At this time, transmission of rotational torque is interrupted between the second transmission wheel 48 and the square hole wheel 12.

(第一実施形態の変形例に係る巻上機構の作用)
続いて、上述のように構成された第一実施形態の変形例に係る巻上機構110の作用について説明する。以下では、自動巻き時と手動巻き時のそれぞれの場合に分けて説明する。
自動巻き時においては、図7に示すように、角穴車12は、回転錘8の回転トルクが伝達されて、CW方向に回転する。これにより、巻上機構110は、自動巻き時において、香箱車11に収容されたぜんまい13を巻き上げることができる。
(Operation of the hoisting mechanism according to the modification of the first embodiment)
Then, the effect | action of the winding mechanism 110 which concerns on the modification of 1st embodiment comprised as mentioned above is demonstrated. Below, it demonstrates separately in each case at the time of automatic winding and manual winding.
At the time of automatic winding, as shown in FIG. 7, the square wheel 12 is rotated in the CW direction by receiving the rotational torque of the rotary weight 8. Thereby, the winding mechanism 110 can wind up the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 at the time of automatic winding.

また、手動巻き時においては、図8に示すように、角穴車12は、手動巻輪列20を介してりゅうず7(図1参照)の回転トルクが伝達されて、CW方向に回転する。
ところで、手動巻き時において、角穴車12がCW方向に回転すると、角穴車12と噛合する自動巻輪列40の二番伝え車48には、角穴車12から離間する方向に回転トルクが作用する。このとき、二番伝え車48は、付勢部材149の付勢力に抗して角穴車12から離間する方向に軸部48cが軸受部174内を移動し、角穴車12との噛合が解除される。すなわち、手動巻き時において、軸受部174と付勢部材149とを備えたトルク遮断機構160によって、回転錘8と角穴車12との間の回転トルクの伝達が遮断される。したがって、巻上機構110は、手動巻き時において、角穴車12よりも回転錘8側に回転トルクを伝達することなく、香箱車11に収容されたぜんまい13を巻き上げることができる。
Further, at the time of manual winding, as shown in FIG. 8, the square wheel 12 is rotated in the CW direction by the rotational torque of the crown 7 (see FIG. 1) being transmitted through the manual winding wheel train 20. .
By the way, when the square hole wheel 12 rotates in the CW direction during manual winding, the second transmission wheel 48 of the automatic winding wheel train 40 meshing with the square hole wheel 12 has a rotational torque in a direction away from the square hole wheel 12. Act. At this time, in the second transmission wheel 48, the shaft portion 48 c moves in the bearing portion 174 in a direction away from the square hole wheel 12 against the urging force of the urging member 149, and the engagement with the square hole wheel 12 is established. Canceled. That is, during manual winding, transmission of rotational torque between the rotary weight 8 and the square wheel 12 is blocked by the torque blocking mechanism 160 including the bearing portion 174 and the biasing member 149. Therefore, the winding mechanism 110 can wind up the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 without transmitting rotational torque to the rotary weight 8 side than the square hole wheel 12 during manual winding.

第一実施形態の変形例に係る巻上機構110によれば、トルク遮断機構160は、二番伝え車48が、二番伝え車48と角穴車12とが噛合される噛合位置と、二番伝え車48と角穴車12との噛合が解除される非噛合位置と、の間を揺動するので、りゅうず7からの回転トルクが二番伝え車48と回転錘8との間の歯車に伝達するのを防止できる。すなわち、手動によるぜんまい13の巻き上げ時において、りゅうず7からの回転トルクが自動巻輪列40の全ての歯車に伝達するのを防止できるので、巻上機構110の耐久性を大幅に向上させることができる。   According to the hoisting mechanism 110 according to the modification of the first embodiment, the torque cutoff mechanism 160 includes the second transmission wheel 48, a meshing position where the second transmission wheel 48 and the square hole wheel 12 are meshed, Since it swings between the non-meshing position where the meshing wheel 48 and the square hole wheel 12 are disengaged, the rotational torque from the crown 7 is generated between the second transmitting wheel 48 and the rotary weight 8. Transmission to the gear can be prevented. That is, when the mainspring 13 is manually wound up, the rotational torque from the crown 7 can be prevented from being transmitted to all the gears of the automatic winding wheel train 40, so that the durability of the hoisting mechanism 110 is greatly improved. Can do.

(第二実施形態の巻上機構)
続いて、第二実施形態の巻上機構について説明する。
図9は、自動巻き時における第二実施形態の巻上機構の平面図であり、図10は、図9のB−B線に沿った断面図であり、図11は、手動巻き時における第二実施形態の巻上機構の平面図である。
第一実施形態の巻上機構10は、トルク遮断機構60の付勢部材49が板バネ部材であった(図2参照)。
これに対して、図9から図11に示すように、第二実施形態の巻上機構210は、トルク遮断機構260の付勢部材249がレバー249Aである点で、第一実施形態とは異なっている。なお、以下では、第一実施形態と同様の構成については詳細な説明を省略する。
(Hoisting mechanism of the second embodiment)
Then, the winding mechanism of 2nd embodiment is demonstrated.
FIG. 9 is a plan view of the hoisting mechanism of the second embodiment during automatic winding, FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 9, and FIG. It is a top view of the winding mechanism of 2 embodiment.
In the hoisting mechanism 10 of the first embodiment, the urging member 49 of the torque interruption mechanism 60 is a leaf spring member (see FIG. 2).
On the other hand, as shown in FIGS. 9 to 11, the hoisting mechanism 210 of the second embodiment is different from the first embodiment in that the biasing member 249 of the torque interrupt mechanism 260 is a lever 249A. ing. In the following, detailed description of the same configuration as in the first embodiment is omitted.

第二実施形態に係る巻上機構210のトルク遮断機構260は、軸受部274と、付勢部材249とを含む。
軸受部274は、角穴車12の径方向外側において、角穴車12に対して接近離間する方向に沿うように、かつ一番伝え車45の周方向に沿うように長軸を有する長孔となっている。
The torque interruption mechanism 260 of the hoisting mechanism 210 according to the second embodiment includes a bearing portion 274 and an urging member 249.
The bearing portion 274 is a long hole having a long axis on the radially outer side of the square wheel 12 so as to be along a direction approaching and separating from the square wheel 12 and along the circumferential direction of the first transmission wheel 45. It has become.

付勢部材249は、一端部249aが二又に分かれるように形成され、他端部249bが二番伝え車48に接続されるレバー249Aであり、例えば樹脂材料等により形成されている。
付勢部材249であるレバー249Aの一端部249aは、二又に分かれた腕部246により、一番伝え車45の軸部45cを挟持している。レバー249Aの一端部249aは、一番伝え車45の軸部45c周りに所定値以上の回転トルクが付与された時にスリップし、一番伝え車45の軸部45cに対して回転可能となっている。以下、付勢部材249の一端部249aが一番伝え車45の軸部45cに対してスリップするときの回転トルクをスリップトルクという。
The urging member 249 is a lever 249A that is formed such that one end 249a is divided into two and the other end 249b is connected to the second transmission wheel 48, and is formed of, for example, a resin material.
One end portion 249a of the lever 249A, which is the biasing member 249, sandwiches the shaft portion 45c of the first transmission wheel 45 by an arm portion 246 divided into two parts. One end 249a of the lever 249A slips when a rotational torque of a predetermined value or more is applied around the shaft portion 45c of the first transmission wheel 45, and can rotate with respect to the shaft portion 45c of the first transmission wheel 45. Yes. Hereinafter, the rotational torque when the one end 249a of the urging member 249 slips relative to the shaft 45c of the transmission wheel 45 is referred to as slip torque.

ここで、スリップトルクは、レバー249Aの一端部249aを一番伝え車45の軸部45cの中心軸周りに回転させ、レバー249Aの他端部249bに接続された二番伝え車48を移動させるときの移動トルクよりも大きな値に設定されている。したがって、レバー249Aは、一番伝え車45が回転したとき、一端部249aが一番伝え車45の軸部45cを把持した状態で、他端部249bに接続された二番伝え車48を移動させる。
また、角穴車12と二番伝え車48とが当接した後、レバー249Aは、一番伝え車45の回転にともなってレバー249Aの一端部249aと軸部45cとがスリップしつつ、角穴車12に向かって二番伝え車48を付勢する。すなわち、レバー249Aは、一番伝え車45の回転にともなって、角穴車12から二番伝え車48が離間した非噛合位置から、角穴車12と二番伝え車48とが噛合する噛合位置に向かって二番伝え車48を付勢する。
Here, the slip torque rotates one end portion 249a of the lever 249A around the central axis of the shaft portion 45c of the first transmission wheel 45 and moves the second transmission wheel 48 connected to the other end portion 249b of the lever 249A. It is set to a value larger than the moving torque at that time. Therefore, when the first transmission wheel 45 rotates, the lever 249A moves the second transmission wheel 48 connected to the other end 249b while the one end 249a grips the shaft portion 45c of the first transmission wheel 45. Let
In addition, after the square wheel 12 and the second transmission wheel 48 come into contact with each other, the lever 249A causes the one end portion 249a of the lever 249A and the shaft portion 45c to slip while the first transmission wheel 45 rotates. The second transmission wheel 48 is urged toward the hole wheel 12. That is, the lever 249A engages with the square hole wheel 12 and the second transmission wheel 48 from the non-meshing position where the second transmission wheel 48 is separated from the square wheel 12 with the rotation of the first transmission wheel 45. The second transmission wheel 48 is urged toward the position.

(第二実施形態の巻上機構の作用)
続いて、上述のように構成された第二実施形態に係る巻上機構210の作用について説明する。以下では、自動巻き時と手動巻き時のそれぞれの場合に分けて説明する。
自動巻き時においては、図9に示すように、一番伝え車45は、回転錘8の回転トルクが伝達されて、CW方向に回転する。付勢部材249は、一端部249aに一番伝え車45からの回転トルクが加わるとともに、他端部249bに接続された二番伝え車48を一番伝え車45の回転にともなって非噛合位置から噛合位置に向かって付勢する。二番伝え車48が噛合位置において角穴車12と噛合すると、付勢部材249の一端部249aには、一番伝え車45の軸部45cからの回転トルクにより、スリップトルクよりも大きなトルクが加わる。したがって、一番伝え車45は、レバー249Aの一端部249aと軸部45cとがスリップした状態でCW方向に回転する。二番伝え車48は、一番伝え車45のCW方向の回転にともなって、CCW方向に回転する。また、二番伝え車48と噛合する角穴車12は、CW方向に回転する。これにより、巻上機構210は、自動巻き時において、香箱車11に収容されたぜんまい13を巻き上げることができる。
(Operation of the hoisting mechanism of the second embodiment)
Then, the effect | action of the winding mechanism 210 which concerns on 2nd embodiment comprised as mentioned above is demonstrated. Below, it demonstrates separately in each case at the time of automatic winding and manual winding.
At the time of automatic winding, as shown in FIG. 9, the first transmission wheel 45 is rotated in the CW direction by receiving the rotational torque of the rotary weight 8. The urging member 249 receives the rotational torque from the first transmission wheel 45 at one end portion 249a and moves the second transmission wheel 48 connected to the other end portion 249b to the non-engagement position as the first transmission wheel 45 rotates. From the position toward the meshing position. When the second transmission wheel 48 meshes with the square wheel 12 at the meshing position, torque greater than the slip torque is applied to the one end 249a of the biasing member 249 due to the rotational torque from the shaft portion 45c of the first transmission wheel 45. Join. Therefore, the first transmission wheel 45 rotates in the CW direction in a state where the one end 249a of the lever 249A and the shaft 45c slip. The second transmission wheel 48 rotates in the CCW direction as the first transmission wheel 45 rotates in the CW direction. The square wheel 12 that meshes with the second transmission wheel 48 rotates in the CW direction. Thereby, the winding mechanism 210 can wind up the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 at the time of automatic winding.

また、手動巻き時においては、図11に示すように、角穴車12は、手動巻輪列20を介してりゅうず7(図1参照)の回転トルクが伝達されて、CW方向に回転する。
ところで、手動巻き時において、角穴車12がCW方向に回転すると、角穴車12と噛合する自動巻輪列40の二番伝え車48には、角穴車12から離間する方向に回転トルクが作用する。このとき、二番伝え車48は、回転トルクによりレバー249Aの一端部249aを軸部45cに対してスリップさせつつ、角穴車12から離間する方向に軸部48cが軸受部274内を移動することにより、角穴車12との噛合が解除される。すなわち、手動巻き時において、軸受部274とレバー249Aとを備えたトルク遮断機構260によって、回転錘8と角穴車12との間の回転トルクの伝達が遮断される。したがって、巻上機構210は、手動巻き時において、角穴車12よりも回転錘8側に回転トルクを伝達することなく、香箱車11に収容されたぜんまい13を巻き上げることができる。
Further, at the time of manual winding, as shown in FIG. 11, the square wheel 12 is rotated in the CW direction by the rotational torque of the crown 7 (see FIG. 1) being transmitted through the manual winding wheel train 20. .
By the way, when the square hole wheel 12 rotates in the CW direction during manual winding, the second transmission wheel 48 of the automatic winding wheel train 40 meshing with the square hole wheel 12 has a rotational torque in a direction away from the square hole wheel 12. Act. At this time, in the second transmission wheel 48, the shaft portion 48c moves in the bearing portion 274 in a direction away from the square wheel 12 while slipping the one end portion 249a of the lever 249A with respect to the shaft portion 45c by rotational torque. As a result, the meshing with the square wheel 12 is released. That is, during manual winding, transmission of rotational torque between the rotary weight 8 and the square wheel 12 is blocked by the torque blocking mechanism 260 provided with the bearing portion 274 and the lever 249A. Therefore, the winding mechanism 210 can wind up the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 without transmitting rotational torque to the rotary weight 8 side than the square hole wheel 12 at the time of manual winding.

第二実施形態の巻上機構210によれば、一番伝え車45および二番伝え車48に連結されたレバー249Aにより二番伝え車48を非噛合位置から噛合位置に向かって付勢するので、例えば付勢部材に板バネを用いた場合に必要とされる、板バネを固定するためのスペースが不要となる。したがって、巻上機構210の耐久性を向上させることができるとともに、巻上機構210を小型化することができる。   According to the hoisting mechanism 210 of the second embodiment, the second transmission wheel 48 is urged from the non-meshing position to the meshing position by the lever 249A connected to the first transmission wheel 45 and the second transmission wheel 48. For example, a space for fixing the leaf spring, which is required when a leaf spring is used as the biasing member, is not necessary. Therefore, the durability of the hoisting mechanism 210 can be improved, and the hoisting mechanism 210 can be reduced in size.

なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。   The present invention is not limited to the above-described embodiment described with reference to the drawings, and various modifications can be considered within the technical scope thereof.

手動巻輪列20および自動巻輪列40の歯車の数や構成等は、各実施形態に限定されない。
また、第一実施形態では、トルク遮断機構60の付勢部材49として板バネ部材を採用していたが、板バネ部材に限定されない。したがって、例えば、付勢部材49として、コイルスプリング等を採用してもよい。
The number and configuration of the gears of the manual winding wheel train 20 and the automatic winding wheel train 40 are not limited to the embodiments.
In the first embodiment, the leaf spring member is employed as the urging member 49 of the torque cutoff mechanism 60, but is not limited to the leaf spring member. Therefore, for example, a coil spring or the like may be employed as the urging member 49.

各実施形態では、二番伝え車48が揺動歯車である場合を例に説明をしたが、揺動歯車は二番伝え車48に限定されない。すなわち、揺動歯車は、自動巻輪列を構成するいずれかの歯車であればよい。したがって、例えば、一番伝え車45が揺動歯車であってもよいし、切換伝え車50が揺動歯車であってもよい。   In each embodiment, the case where the second transmission wheel 48 is a rocking gear has been described as an example. However, the rocking gear is not limited to the second transmission wheel 48. That is, the oscillating gear may be any gear that constitutes the automatic winding train. Therefore, for example, the first transmission wheel 45 may be a rocking gear, and the switching transmission wheel 50 may be a rocking gear.

各実施形態では、回転錘8からの双方向の回転トルクを一方向の回転トルクとして伝達する切換伝え機構として、切換伝え車50を例にして説明をしたがこれに限定されない。したがって、例えば、引きつめおよび押しつめを備えたつめレバーにより、回転錘8からの双方向の回転トルクを一方向の回転トルクとして二番伝え車に伝達する、いわゆるマジックレバー方式の切換伝え機構を採用してもよい。   In each embodiment, the switching transmission wheel 50 has been described as an example of the switching transmission mechanism that transmits bidirectional rotational torque from the rotary weight 8 as one-way rotational torque. However, the present invention is not limited to this. Therefore, for example, a so-called magic lever type switching transmission mechanism that transmits bidirectional rotational torque from the rotary weight 8 to the second transmission wheel as rotational torque in one direction by a pawl lever having a pulling pawl and a push pawl is provided. It may be adopted.

各実施形態では、角穴車12が巻き上げ用歯車として機能しており、角穴車12を回転させることで香箱車11に収容されたぜんまい13が巻き上げられていた。これに対して、角穴車12を介することなく、香箱車11を回転させることで香箱車11に収容されたぜんまい13が巻き上げられる構成としてもよい。この場合においては、香箱車11が巻き上げ用歯車として機能する。   In each embodiment, the square hole wheel 12 functions as a winding gear, and the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 is wound by rotating the square wheel 12. On the other hand, it is good also as a structure by which the mainspring 13 accommodated in the barrel complete 11 is wound up by rotating the barrel complete 11 without going through the square wheel 12. In this case, the barrel complete 11 functions as a winding gear.

その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。   In addition, it is possible to appropriately replace the components in the above-described embodiments with known components without departing from the spirit of the present invention.

1・・・時計 5・・・ムーブメント 7・・・りゅうず 8・・・回転錘 10,210・・・巻上機構 11・・・香箱車 12・・・角穴車(巻き上げ用歯車) 13・・・ぜんまい 20・・・手動巻輪列 40・・・自動巻輪列 45・・・一番伝え車 48・・・二番伝え車(揺動歯車) 49,149,249・・・付勢部材 249A・・・レバー 60,160,260・・・トルク遮断機構 74,174,274・・・軸受部 249a・・・レバーの一端部 249b・・・レバーの他端部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Clock 5 ... Movement 7 ... Crown 8 ... Rotary weight 10,210 ... Hoisting mechanism 11 ... Barrel wheel 12 ... Square hole wheel (winding gear) 13 ... Mainspring 20 ... Manual winding wheel train 40 ... Automatic winding wheel train 45 ... First transmission wheel 48 ... Second transmission wheel (oscillating gear) 49, 149, 249 ... with Force member 249A ... Lever 60, 160, 260 ... Torque shut-off mechanism 74, 174, 274 ... Bearing portion 249a ... One end portion of lever 249b ... Other end portion of lever

Claims (7)

回転により香箱車の内部のぜんまいを巻き上げる巻き上げ用歯車と、
りゅうずからの回転トルクを伝達して前記巻き上げ用歯車を回転させる手動巻輪列と、
回転錘からの回転トルクを伝達して前記巻き上げ用歯車を回転させる自動巻輪列と、
を備え、
前記自動巻輪列は、回転中心が移動可能な第1の揺動歯車を含み、
前記第1の揺動歯車の回転中心を移動させて他の歯車との噛合を解除することにより、前記回転錘と、前記手動巻輪列により回転される前記巻き上げ用歯車との間の回転トルクの伝達を遮断するトルク遮断機構を備え
前記手動巻輪列は、回転中心が移動可能な第2の揺動歯車を含み、
前記第2の揺動歯車の回転中心を移動させて前記巻き上げ用歯車との噛合を解除することにより、前記りゅうずと、前記自動巻輪列により回転される前記巻き上げ用歯車との間の回転トルクの伝達を遮断する機構を備えたことを特徴とする巻上機構。
A winding gear that winds up the mainspring of the barrel by rotation,
A manual winding wheel train for transmitting rotational torque from the crown to rotate the winding gear;
An automatic winding train that transmits rotational torque from a rotating weight to rotate the winding gear;
With
The automatic winding train includes a first oscillating gear whose rotation center is movable;
Rotational torque between the rotary weight and the hoisting gear rotated by the manual winding wheel train by moving the rotational center of the first oscillating gear to release the meshing with other gears comprising a torque interruption mechanism for interrupting the transmission,
The manual winding wheel train includes a second rocking gear whose rotation center is movable;
Rotation between the crown and the hoisting gear rotated by the automatic winding wheel train by moving the rotation center of the second oscillating gear to release the meshing with the hoisting gear A hoisting mechanism comprising a mechanism for interrupting transmission of torque .
請求項1に記載の巻上機構であって、
前記自動巻輪列は、
一番伝え車と、
前記一番伝え車および前記巻き上げ用歯車と噛合する二番伝え車と、
を含み、
前記第1の揺動歯車は、前記二番伝え車であり、
前記トルク遮断機構は、
前記二番伝え車と前記一番伝え車とが噛合される噛合位置と、前記二番伝え車と前記一番伝え車との噛合が解除される非噛合位置と、の間を揺動可能なように前記二番伝え車を支持する軸受部と、
前記二番伝え車を前記非噛合位置から前記噛合位置に向かって付勢する付勢部材と、を備えたことを特徴とする巻上機構。
The hoisting mechanism according to claim 1,
The automatic winding train is
The most famous car,
A second transmission wheel meshing with the first transmission wheel and the hoisting gear;
Including
The first swing gear is the second transmission wheel,
The torque cutoff mechanism is
It can swing between a meshing position where the second transmission wheel and the first transmission wheel are meshed with each other and a non-meshing position where the meshing of the second transmission wheel and the first transmission wheel is released. A bearing portion for supporting the second transmission wheel,
And a biasing member that biases the second transmission wheel from the non-meshing position toward the meshing position.
請求項1に記載の巻上機構であって、
前記自動巻輪列は、
一番伝え車と、
前記一番伝え車および前記巻き上げ用歯車と噛合する二番伝え車と、
を含み、
前記第1の揺動歯車は、前記二番伝え車であり、
前記トルク遮断機構は、
前記二番伝え車と前記巻き上げ用歯車とが噛合される噛合位置と、前記二番伝え車と前記巻き上げ用歯車との噛合が解除される非噛合位置と、の間を揺動可能なように前記二番伝え車を支持する軸受部と、
前記二番伝え車を前記非噛合位置から前記噛合位置に向かって付勢する付勢部材と、を備えたことを特徴とする巻上機構。
The hoisting mechanism according to claim 1,
The automatic winding train is
The most famous car,
A second transmission wheel meshing with the first transmission wheel and the hoisting gear;
Including
The first swing gear is the second transmission wheel,
The torque cutoff mechanism is
It is possible to swing between a meshing position where the second transmission wheel and the hoisting gear mesh with each other and a non-meshing position where the meshing between the second transmission wheel and the hoisting gear is released. A bearing portion for supporting the second transmission wheel;
And a biasing member that biases the second transmission wheel from the non-meshing position toward the meshing position.
請求項3に記載の巻上機構であって、
前記付勢部材は、一端部が前記一番伝え車に連結され、他端部が前記二番伝え車に連結されたレバーであり、
前記レバーの一端部は、所定値以上の回転トルクが付与されたときに前記一番伝え車の中心軸周りに回転可能とされ、
前記レバーは、前記一番伝え車の回転にともなって前記二番伝え車を前記非噛合位置から前記噛合位置に向かって付勢することを特徴とする巻上機構。
The hoisting mechanism according to claim 3,
The biasing member is a lever having one end connected to the first transmission wheel and the other end connected to the second transmission wheel.
One end of the lever is rotatable around the central axis of the first transmission wheel when a rotational torque of a predetermined value or more is applied,
The lever is configured to urge the second transmission wheel from the non-meshing position toward the meshing position as the first transmission wheel rotates.
請求項1から4のいずれか1項に記載の巻上機構であって、
前記自動巻輪列は、前記回転錘からの双方向の回転トルクを一方向の回転トルクとして伝達する切換伝え機構を備え、
前記切換伝え機構は、前記第1の揺動歯車よりも前記回転錘側に設けられていることを特徴とする巻上機構。
The hoisting mechanism according to any one of claims 1 to 4,
The automatic winding wheel train includes a switching transmission mechanism that transmits bidirectional rotational torque from the rotating weight as rotational torque in one direction,
The hoisting mechanism, wherein the switching transmission mechanism is provided closer to the rotary weight than the first oscillating gear.
請求項1から5のいずれか1項に記載の巻上機構を備えたことを特徴とするムーブメント。   A movement comprising the hoisting mechanism according to any one of claims 1 to 5. 請求項6に記載のムーブメントを備えたことを特徴とする時計。   A timepiece comprising the movement according to claim 6.
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