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JP6356681B2 - 積層グレージング - Google Patents

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Description

本発明は、装備品のところまで、例えばカメラ又は雨センサーなどのところまで、導線を引くように設計された積層グレージングユニットに関する。
自動車フロントガラスのバックミラーの近くに電気装備品、例えばカメラ又は雨センサーなどを配置することが知られている。フロントガラスは通常、熱可塑性ポリマーから製作したスペーサ層を間に挿入した二枚のガラスシートから構成される。このような積層グレージングユニットのガラスシートの面には、車両の外部に向くように設計されたグレージングユニットの外表面に始まり車両の内部に向くように設計されたグレージングユニットの外表面で終わる１から４までの番号が付けられる。
電気装備品への、導線からなる給電線は、一般にフロントガラスの面４に取り付けられる。導線は、導線を覆う、グレージングユニット上の固定された溝により車室の内側の視界から隠されている。導線は、フロントガラスの例えば面２又は面４に被着した黒色エナメルのストリップにより車室の外側の視界から隠されている。
しかしながら、導線が溝内に正確に配置されず、又はエナメルストリップから突出することがよく起こる。更に、溝はフロントガラスにおいて場所を取り、特にパノラミックフロントガラスで、ドライバーの視界の一部を隠す。しかも、溝はフロントガラスの振動に起因して、特定の速度において不快音の発生源となることがある。
従って、導線の位置取りの質を保証するとともに、可能な限り広い視野が得られるのを可能にし、且つ溝のノイズの問題を克服する、導線への給電を可能にする積層グレージングユニットが必要とされている。
この目的のために、本発明は、
・第１の貫通孔を備えた第１のガラスシート、及び第２のガラスシートと、
・第１及び第２のガラスシートの間に配置された熱可塑性ポリマーのスペーサフィルムと、
・スペーサフィルム内に埋め込まれた、又はスペーサフィルムと第１のガラスシートとの間に配置された、又はスペーサフィルムと第２のガラスシートとの間に配置された、少なくとも１つの導線と、
を含むグレージングユニットであり、各導線の一方の端部が第１のガラスシートの第１の貫通孔を通って該積層グレージングユニットから外に出ている、積層グレージングユニットを提供する。
別の特徴によれば、導線がスペーサフィルムと第２のガラスシートの間に配置される場合、スペーサフィルムは、導線がスペーサフィルムを通り抜けそして第１のガラスシートを通り抜けるのを可能にする貫通孔を備え、スペーサフィルムにおけるこの貫通孔は、導線の通過を許容するだけの最小値と、この孔が第１のガラスシートの第１の孔と位置が実質的に一致する場合の最大値との間の範囲にある大きさを有する。
別の特徴によれば、第２のガラスシートも貫通孔を備え、第１のガラスシートの第１の貫通孔と第２のガラスシートの貫通孔は実質的に同じ大きさであるとともに互いに向き合っており、そしてスペーサフィルムもまた第１及び第２のガラスシートの貫通孔と位置が一致する貫通孔を備えている。
別の特徴によれば、各導線の他方の端部は、積層グレージングユニットの端面を通って、又はグレージングユニットの端部に位置する第１のガラスシートの第２の貫通孔を通って、又はグレージングユニットの端部に位置する第２のガラスシートの貫通孔を通って、積層グレージングユニットから外に出ていく。
別の特徴によれば、導線はウェブを形成するプラスチックフィルムで被覆されている。
別の特徴によれば、導線はそれらの端部の少なくとも一方にコネクタを含む。
別の特徴によれば、第１のガラスシートは互いに近くに配置されたいくつかの第１の貫通孔を備えている。
別の特徴によれば、積層グレージングユニットはいくつかの導線を含んでおり、各導線の一方の端部が第１のガラスシートの第１の貫通孔を通って積層グレージングユニットから外に出ている。
別の特徴によれば、各貫通孔は３ｍｍと８０ｍｍの間の範囲の大きさを有する。
別の特徴によれば、積層グレージングユニットは更に、導線と位置が一致していて、外部及び／又は内部から見たときに導線を視界から隠す、少なくとも１つの不透明なエナメルストリップを含む。
別の特徴によれば、積層グレージングユニットは更に、第１の貫通孔の近く又はそこで積層グレージングユニットに取り付けられた装備品を含み、この装備品は、第１のガラスシートの第１の貫通孔を通って積層グレージングユニットから外に出ていく導線の端部に接続される。
別の特徴によれば、装備品は、雨もしくは湿度センサー、光強度センサー、カメラ、アンテナ、照明装置、ファン、又はＧＰＳ測位装置である。
別の特徴によれば、装備品は、第１のガラスシートの第１の貫通孔の端部又はその近くに取り付けてもよく、あるいは第１のガラスシートの貫通孔内に収容して第２のガラスシートに取り付けてもよい。
別の特徴によれば、導線は、好ましくはシールドされた、同軸ケーブルである。
本発明はまた、上述したような積層グレージングユニットを製造する方法であって、
・第１及び第２のガラスシートの供給、
・第１のガラスシートにおける第１の貫通孔の切り抜き、
・必要に応じ、第１及び第２のガラスシートの成形、
・１以上の導線と、貫通孔を場合により備えた熱可塑性ポリマーフィルムとの供給、及び熱可塑性ポリマーフィルムへの導線の装着、
・導線を支持する熱可塑性ポリマーフィルムの第１及び第２のガラスシート間への導入、及び導線の一方の端部の第１の貫通孔を通しての取り出し、
・周辺シールを使用することによる、又はガラスシートの貫通孔を塞ぐため接着剤とともに真空バッグを使用することによる、又はガラスシートの貫通孔を介して空気を吸い出すための吸引機を使用することによる、集成体の真空下での脱ガス、
・積層グレージングユニットの端部と貫通孔の端部のヒートシール、
・集成体のオートクレーブ処理、
を含む積層グレージングユニット製造方法にも関する。
本発明はまた、上述したような積層グレージングユニットの製造方法であって、
・第１及び第２のガラスシートの供給、
・第１のガラスシートにおける第１の貫通孔の切り抜き、
・必要に応じ、第１及び第２のガラスシートの成形、
・ウェブを形成する透明なプラスチックフィルムで被覆されている１以上の導線と、貫通孔を場合により備えた熱可塑性ポリマーフィルムとの供給、
・導線のウェブを熱可塑性ポリマーフィルムと第１のガラスシート又は第２のガラスシートとの間に配置しての、第１及び第２のガラスシート間への熱可塑性ポリマーフィルムの導入、及び導線の一方の端部の第１の貫通孔を通しての取り出し、
・周辺シールを使用することによる、又はガラスシートの貫通孔を塞ぐため接着剤とともに真空バッグを使用することによる、又はガラスシートの貫通孔を介して空気を吸い出すための吸引機を使用することによる、集成体の真空下での脱ガス、
・積層グレージングユニットの端部と貫通孔の端部のヒートシール、
・集成体のオートクレーブ処理、
を含む積層グレージングユニット製造方法にも関する。
以下、本発明のその他の特徴及び利点を、図面に関して説明する。
本発明による積層グレージングユニットの断面図である。 複数の導線を有する本発明による積層グレージングユニットの一実施形態の詳細図である。 複数の導線を有する本発明による積層グレージングユニットの別の実施形態の詳細図である。 複数の導線を有する本発明による積層グレージングユニットの別の実施形態の詳細図である。 本発明の一実施形態による積層グレージングユニットの端部の詳細図である。 アンテナ装備品を取り付けた本発明による積層グレージングユニットの一実施形態の断面図である。 アンテナ装備品を取り付けた本発明による積層グレージングユニットの別の実施形態の断面図である。
様々な図を通じ、同一の参照番号は類似の又は同一の構成要素を表す。
明細書全体を通じて、用語「線」は、限定された意味に解されるべきではない。実際、それはケーブルも対象とする。
明細書全体を通じて、孔の「大きさ」は、孔の最大寸法を意味し、すなわち孔が円形である場合には直径を意味する。
本発明は、第１及び第２のガラスシートを、これら２枚のガラスシートの間に配置された熱可塑性ポリマーのスペーサフィルムと共に含む積層グレージングユニットに関する。第１のガラスシートは第１の貫通孔を備えている。積層グレージングユニットはまた、スペーサフィルム内に埋め込まれた、又はスペーサフィルムと第１のガラスシートとの間に配置された、又はスペーサフィルムと第２のガラスシートとの間に配置された、少なくとも１つの導線を含み、導線の一方の端部は第１のガラスシートの第１の貫通孔を通って積層グレージングユニットから外に出ていく。
このように、導線は、熱可塑性ポリマーフィルム内に埋め込まれつつ、又は熱可塑性ポリマーフィルムとガラスシートのうちの１枚との間に配置されつつ、２枚のガラスシートの間に配置され、これにより、導線の位置取りの質が保証され、導線を損傷せずに移送することがより容易になる。更に、接続すべき装備品の位置と同じ箇所で導線がグレージングユニットから出ていくことができるので、溝はもはや必要ではない。この理由により、視野が向上し、車両の走行時に溝が発生させる不快音ももはや存在しない。
図１に、本発明による積層グレージングユニットの断面図を示す。
この積層グレージングユニットは、第１のガラスシート１と、第２のガラスシート２と、これら２枚のガラスシートの間に配置された熱可塑性ポリマーのスペーサフィルム３とを含む。スペーサフィルムは、標準的な又は音響減衰特性を備えた、例えばＰＶＢのフィルムである。第１のガラスシートは、第１の貫通孔４を含んでいる。第１のガラスシート１は、用途に応じて、車両の外側に配置するのと全く同じくらい容易に内側に配置することができる。加えて、スペーサフィルムは、図４に示すように、第１のガラスシートの第１の貫通孔４と位置が一致する貫通孔を含んでもよい。
積層グレージングユニットはまた、スペーサフィルム３に埋め込まれるか、あるいはスペーサフィルム３と第１のガラスシート１の間に配置されるか、あるいはスペーサフィルム３と第２のガラスシート２の間に配置された、少なくとも１つの導線５を含む。これにより、積層グレージングユニットに組み入れられるそれの保護がなされる。導線５がスペーサフィルム３と第２のガラスシート２との間に配置される場合には、導線５がスペーサフィルム３と第１のガラスシート１とを通り抜けることができるように、スペーサフィルム３に第１のガラスシート１の第１の孔４と位置が一致する、言い換えれば実質的に大きさが同じでそれに向き合う、貫通孔を設けることができる。しかしながら、導線５がスペーサフィルム３と第２のガラスシート２の間に配置されている場合には、スペーサフィルム３は導線５を通すことができるだけであるように可能な限り小さい貫通孔を有するのが好ましい。スペーサフィルム３における貫通孔は、これらの２つの極限値の間のあらゆる可能な大きさであることができる。スペーサフィルムの貫通孔の最大の大きさは、ガラスシートの貫通孔の大きさよりも最大で１０ｍｍ大きい。好ましい様式において、導線がスペーサフィルムを通して配線されていない場合には、スペーサフィルムは貫通孔を含まず、これによりグレージングユニットは衝撃に更によく耐えることが可能になる。
導線５は、装備品６、例えば電気装備品に、好ましくはコネクタ（図２、４及び５における７）を介して、接続するように設計された一方の端部５０を有する。導線５の他方の端部５１は、車両の電源及び／又は電気装置に、好ましくはコネクタ（図４及び５における９）を介して、接続するように設計される。導線５の一方の端部５０は、第１の貫通孔４を通って積層グレージングユニットから外に出ていく。第１の貫通孔４は、作製を容易にするため、例えば円形である。それは、積層グレージングユニットがＲ４３規格に適合できるように可能な限り小さくなければならず、且つ導線を、場合によってはコネクタを、通すことができるように、充分大きくなければならない。こうして、好ましくは、第１の貫通孔４は３ｍｍと８０ｍｍの間の範囲の大きさを有する。
コネクタ７、９により、輸送と取り扱いの際に導線５の端部を保護することが可能となる。コネクタ７、９は好ましくは、可能な限り小型である一方で、同時に、車両環境において機械的に安定であり、信頼性の高い電気的接続を保証することが可能であって、特に考え得る様々な有害な作用、例えば振動、広い温度変動、酸化雰囲気等に耐性を持つ。
好ましくは、導線５は、薄くて可撓性のウェブを形成するプラスチックフィルムで被覆される。このプラスチックフィルムは、透明（これにより非常に目立たない製造物を得ることが可能である）であっても、黒色（これにより導線を隠すため黒色エナメルをガラスに付加しなくてもよくなる）であっても、又はその他の色（グレージングユニットに組み込まれると完成した製造物の美観を向上させることが可能になる）であってもよい。そのようなウェブを使用することによって、集成の際の取り扱いが更に容易になる。ウェブは、グレージングユニットの集成に先だって、端部のそれぞれにコネクタを備えているのが好ましい。加えて、ウェブは、集成を容易にするために、ＰＶＢ又は接着剤で被覆し第１のガラスシートに接着できるようにすることができる。最後に、ウェブは更に、集成の際にガラスに恒久的な湾曲させる力が加わらず、且つウェブが出ていく孔の端部を取り巻くガラスが損傷しないように、充分に薄くなければならない。この問題に対処するため、ガラスは、導線の端部のための出口孔の周辺に、事前に応力の加わった端部を有するのが好ましい。
導線５を接続するように設計された装備品６は、図１に示すように積層グレージングユニットに固定してもよく、又は積層グレージングユニットの近傍に、例えばバックミラーの支持体に、固定してもよい。装備品６は、例えば、雨又は湿度センサー、光強度センサー、カメラ、アンテナ、照明装置、ファン、又はＧＰＳ測位装置である。導線５により、装備品６に電力を供給することが可能であり、及び／又は装備品６からの情報を車両の電気的装置に伝送することが可能である。導線５は、例えば銅で製作される。用途に応じて、例えばカメラに接続するために、導線５は、好ましくはシールドされた、同軸ケーブルであってもよい。
装備品のタイプに応じて、１以上の導線５が必要である。
図２ａ、２ｂ、２ｃは、複数の導線を有する本発明による積層グレージングユニットの３つの実施形態のそれぞれの詳細図である。
図２ａでは、第１のガラスシート１が円形の単一の第１の貫通孔４を含んでおり、これを通り抜けて、装備品に接続するように設計された導線５の端部５０が外に出ていく。
図２ｂでは、第１のガラスシート１は細長い孔の形をした単一の第１の貫通孔４を含んでおり、これを通り抜けて、装備品に接続するように設計された導線５の端部５０が外に出ていく。
図２ｃでは、第１のガラスシート１は円形の３つの第１の貫通孔４を含んでおり、その各々を通り抜けて、装備品に接続するように設計された導線５の端部５０が外に出ていく。
円形の貫通孔は、穴鋸により形成することができる。細長い孔の形態をした貫通孔は、ウォータージェット又はダイヤモンドミル加工により形成することができる。
装備品６に接続するように設計された導線５の端部５０は、図２ａ〜２ｃに示すようにコネクタ７に差し込むことができ、これは、特に積層グレージングを製造してからかなり後に付属品６への接続を行う場合に、その接続を容易にする。
図３は、本発明の実施形態による積層グレージングユニットの端部の詳細図である。
第１のガラスシート１は、グレージングユニットの端部に第２の貫通孔８を含んでもよい。この第２の貫通孔８により、導線５の他方の端部５１を外に出して、車両の電源及び／又は電気装置に接続することができる。この他方の端部５１は、後の車両への接続を容易にするため、コネクタ９（図４及び５）に差し込むことができる。第１のガラスシート１の第２の貫通孔８は、第１のガラスシート１の縁部に、図３に示したように例えば切欠きの形でもって形成してもよく、又は第１のガラスシート１の端部の近傍に形成してもよい。
第１のガラスシート１が第２の貫通孔８を含まない場合には、導線５の端部５１は、図１に示したように、積層グレージングユニットの端面を通って積層グレージングユニットから出ていく。
所望に応じ、積層グレージングユニットは更に、導線と位置が一致する少なくとも１つの不透明なエナメルストリップを含み、車両の外側及び／又は内側から見たときに導線を視界から隠す。しかしながら、セパレータフィルムに埋め込まれる導線は非常に細くてよく（数十〜数百ミクロン）、ウェブは幅が小さい（数ミリメートル〜約１５ミリメートル）ので、エナメルストリップは、溝を使用する場合よりもはるかに細く、且つ溝のような三次元ではなく、これにより視野と視的快適性を大きく向上させることが可能である。
積層グレージングユニットはまた、積層グレージングユニットに固定された装備品６を含むこともできる。装備品６は、第１のガラスシート１の第１の貫通孔４の端部に、例えばクリップでの取り付けにより又は接着剤での結合により固定してもよく、あるいは第１のガラスシート１の第１の貫通孔４の近傍に、例えば接着剤での結合により固定してもよい。別の実施形態として、装備品は、第１のガラスシート１の貫通孔４の内側に収納し、そして例えば接着剤での結合により、積層グレージングユニット内での第１の及び第２のガラスシートの位置に応じて積層グレージングの面２又は３で、第２のガラスシート２に固定してもよい。
更に、第２のガラスシートが貫通孔（図５の１５）を含んでいてもよい。この後者の場合には、第１のガラスシート１の第１の貫通孔４と第２のガラスシート２の貫通孔１５は、実質的に同じ大きさで互いに向き合っているのが好ましい。この場合は、スペーサフィルムも、図５に示したように、第１及び第２のガラスシート１、２の第１の孔４、１５と位置が一致する、換言すると大きさが実質的に同じで貫通孔４と１５に向き合う、貫通孔を備えている。スペーサフィルムにおける貫通孔の最大の大きさは、２枚のガラスシートにおける貫通孔の大きさよりも最大で１０ｍｍ大きい。
第２のガラスシート２はまた、グレージングユニットの端部に貫通孔を含んでいてもよく、これは第２のガラスシート２の端部に、例えば切り込みの形態で形成することができ、又は第２のガラスシート２の端部の近くに形成することができる。
図４及び５は、本発明による積層グレージングユニットの、アンテナ装備品をグレージングユニット上に取付けた２つの実施形態のそれぞれによる断面図である。
これらの図は、アンテナを含む積層グレージングユニットの典型的な実施形態である。
アンテナ基部１０は、積層グレージングユニット上に固定手段１３、例えば接着剤により、支持手段１２を介して、取付けられている。アンテナ基部１０はコネクタ１１を含み、これに導線５がコネクタ７を介して接続される。
これらの実施形態では、第１のガラスシート１は車両の外側に向いている。貫通孔を完全に取り囲む取り付け手段１３により防水シールがなされている。
図５の実施形態では、第２のガラスシートも貫通孔１５を含む。図５では、貫通孔１５は第１の貫通孔４と位置が一致しており、そして更に、導線５を通し易くするために切り欠き１６を含んでいる。
本発明による積層グレージングユニットは、以下の方法、すなわち、
・第１及び第２のガラスシート１、２を供給し、
・第１のガラスシート１の第１の貫通孔４を切り抜き、
・必要に応じ、第１及び第２のガラスシート１、２の成形を行い、
・１以上の導線５と、貫通孔を場合により備えた熱可塑性ポリマーフィルム３とを供給して、導線５を熱可塑性ポリマーフィルム３へ固定し、
・導線５を支持する熱可塑性ポリマーフィルム３を第１及び第２のガラスシート１、２の間へ導入し、そして第１の貫通孔４を通して導線５の一方の端部５０を取り出し、
・周辺シールを使用して、又はガラスシートの貫通孔を塞ぐため接着剤とともに真空バッグを使用して、又はガラスシートの貫通孔を介して空気を吸い出すための吸引機を使用して、真空下で集成体の脱ガスを行い、
・積層グレージングユニットの端部と貫通孔の端部をヒートシール（９０〜１２０℃）し、
・集成体をオートクレーブで処理する、
という方法によって製造することができる。
第１及び第２のガラスシートは、成形を行う際に一致させることができる。
導線のウェブの場合には、本発明による積層グレージングユニットは、以下の方法、すなわち、
・第１及び第２のガラスシート１、２を供給し、
・第１のガラスシート１の第１の貫通孔４を切り抜き、
・必要に応じ、第１及び第２のガラスシート１、２の成形を行い、
・ウェブを形成するプラスチックフィルムで被覆された１以上の導線５と、貫通孔を場合により備えた熱可塑性ポリマーフィルム３とを供給し、
・第１及び第２のガラスシート１、２の間へ熱可塑性ポリマーフィルム３を導入し、導線のウェブを熱可塑性ポリマーフィルム３と第１のガラスシート１又は第２のガラスシート２との間に配置し、そして第１の貫通孔４を通して導線５の一方の端部５０を取り出し、
・周辺シールを使用して、又はガラスシートの貫通孔を塞ぐため接着剤とともに真空バッグを使用して、又はガラスシートの貫通孔を介して空気を吸い出すための吸引機を使用して、真空下で集成体の脱ガスを行い、
・積層グレージングユニットの端部と貫通孔の端部をヒートシール（９０〜１２０℃）し、
・集成体をオートクレーブで処理する、
という方法によって製造することができる。
第１及び第２のガラスシートは、成形を行う際に一致させることができる。

Claims (15)

  1. 積層グレージングユニットであって、次のものを含み、すなわち、
    ・第１の貫通孔（４）を備えた第１のガラスシート（１）、及び第２のガラスシート（２）、
    ・第１及び第２のガラスシート（１、２）の間に配置された熱可塑性ポリマーのスペーサフィルム（３）、
    ・スペーサフィルム（３）内に埋め込まれた、又はスペーサフィルム（３）と第１のガラスシート（１）との間に配置された、又はスペーサフィルムと第２のガラスシートとの間に配置された、少なくとも１つの導線（５）、
    を含み、
    各導線（５）の一方の端部（５０）が第１のガラスシート（１）の第１の貫通孔（４）を通って該積層グレージングユニットから外に出ており、且つ、
    各導線（５）の他方の端部（５１）が、該積層グレージングユニットの端面を通って、又は該グレージングユニットの端部に位置する第１のガラスシート（１）の第２の貫通孔（８）を通って、又は該グレージングユニットの端部に位置する第２のガラスシート（２）の貫通孔を通って、該積層グレージングユニットから外に出ている、
    積層グレージングユニット。
  2. 導線（５）がスペーサフィルム（３）と第２のガラスシート（２）の間に配置される場合、スペーサフィルム（３）は、導線（５）がスペーサフィルム（３）を通り抜けそして第１のガラスシート（１）を通り抜けるのを可能にする貫通孔を備え、スペーサフィルムにおけるこの貫通孔は、導線の通過を許容するだけの最小値と、この孔が第１のガラスシート（１）の第１の孔（４）と位置が実質的に一致する場合の最大値との間の範囲にある大きさを有する、請求項１に記載のグレージングユニット。
  3. 第２のガラスシート（２）も貫通孔（１５）を備え、第１のガラスシート（１）の第１の貫通孔（４）と第２のガラスシート（２）の貫通孔（１５）は実質的に同じ大きさであるとともに互いに向き合っており、そしてスペーサフィルム（３）もまた第１及び第２のガラスシート（１、２）の貫通孔（４、１５）と位置が一致する貫通孔を備えている、請求項１又は２に記載のグレージングユニット。
  4. 導線（５）がウェブを形成するプラスチックフィルムで被覆されている、請求項１から３の一つに記載のグレージングユニット。
  5. 導線（５）が端部の少なくとも一方にコネクタ（７）を含んでいる、請求項１から４の一つに記載のグレージングユニット。
  6. 第１のガラスシート（１）が互いの近くに配置された複数の第１の貫通孔（４）を備えている、請求項１から５の一つに記載のグレージングユニット。
  7. 複数の導線（５）を含んでいて、各導線（５）の一方の端部（５０）が第１のガラスシート（１）の第１の貫通孔（４）を通って該積層グレージングユニットから外に出ている、請求項１から６の一つに記載のグレージングユニット。
  8. 各貫通孔（４、８、１５）が３ｍｍと８０ｍｍの間の範囲の大きさを有する、請求項１から７の一つに記載のグレージングユニット。
  9. 導線（５）と位置が一致していて、外部及び／又は内部から見たときに導線を視界から隠す、少なくとも１つの不透明なエナメルストリップを更に含む、請求項１から８の一つに記載のグレージングユニット。
  10. 第１の貫通孔（４）の近く又はそこで該積層グレージングユニットに取り付けられた装備品（６）を更に含み、この装備品は、第１のガラスシート（１）の第１の貫通孔（４）を通って該積層グレージングユニットから外に出ていく導線（５）の端部（５０）に接続されている、請求項１から９の一つに記載のグレージングユニット。
  11. 装備品（６）が、雨もしくは湿度センサー、光強度センサー、カメラ、アンテナ、照明装置、ファン、又はＧＰＳ測位装置である、請求項１０に記載のグレージングユニット。
  12. 装備品（６）を、第１のガラスシート（１）の第１の貫通孔（４）の端部又はその近くに取り付けることができ、あるいは第１のガラスシート（１）の貫通孔（４）内に収容して第２のガラスシート（２）に取り付けることができる、請求項１０又は１１に記載のグレージングユニット。
  13. 導線（５）が同軸ケーブルであり、好ましくはシールドされている、請求項１から１２の一つに記載のグレージングユニット。
  14. 請求項１から１３のいずれか一つに記載の積層グレージングユニットの製造方法であって、
    ・第１及び第２のガラスシート（１、２）の供給、
    ・第１のガラスシート（１）における第１の貫通孔（４）の切り抜き、
    ・必要に応じ、第１及び第２のガラスシート（１、２）の成形、
    ・１以上の導線（５）と、貫通孔を場合により備えた熱可塑性ポリマーフィルム（３）との供給、及び熱可塑性ポリマーフィルム（３）への導線（５）の装着、
    ・導線（５）を支持する熱可塑性ポリマーフィルム（３）の第１及び第２のガラスシート（１、２）間への導入、及び導線（５）の端部（５０）の第１の貫通孔（４）を通しての取り出し、
    ・周辺シールを使用することによる、又はガラスシートの貫通孔を塞ぐため接着剤とともに真空バッグを使用することによる、又はガラスシートの貫通孔を介して空気を吸い出すための吸引機を使用することによる、集成体の真空下での脱ガス、
    ・積層グレージングユニットの端部と貫通孔の端部のヒートシール、
    ・集成体のオートクレーブ処理、
    を含む積層グレージングユニットの製造方法。
  15. 請求項１から１３のいずれか一つに記載の積層グレージングユニットの製造方法であって、
    ・第１及び第２のガラスシート（１、２）の供給、
    ・第１のガラスシート（１）における第１の貫通孔（４）の切り抜き、
    ・必要に応じ、第１及び第２のガラスシート（１、２）の成形、
    ・ウェブを形成する透明なプラスチックフィルムで被覆されている１以上の導線（５）と、貫通孔を場合により備えた熱可塑性ポリマーフィルム（３）との供給、
    ・第１及び第２のガラスシート（１、２）間への熱可塑性ポリマーフィルム（３）の導入、熱可塑性ポリマーフィルム（３）と第１のガラスシート（１）又は第２のガラスシート（２）との間への導線のウェブの配置、及び導線（５）の一方の端部（５０）の第１の貫通孔（４）を通しての取り出し、
    ・周辺シールを使用することによる、又はガラスシートの貫通孔を塞ぐため接着剤とともに真空バッグを使用することによる、又はガラスシートの貫通孔を介して空気を吸い出すための吸引機を使用することによる、集成体の真空下での脱ガス、
    ・積層グレージングユニットの端部と貫通孔の端部のヒートシール、
    ・集成体のオートクレーブ処理、
    を含む積層グレージングユニットの製造方法。
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