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JP6344326B2 - Fluid transmission device - Google Patents

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JP6344326B2
JP6344326B2 JP2015134236A JP2015134236A JP6344326B2 JP 6344326 B2 JP6344326 B2 JP 6344326B2 JP 2015134236 A JP2015134236 A JP 2015134236A JP 2015134236 A JP2015134236 A JP 2015134236A JP 6344326 B2 JP6344326 B2 JP 6344326B2
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    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H45/00Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
    • F16H45/02Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
    • F16H2045/0221Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
    • F16H2045/0263Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means the damper comprising a pendulum

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  • Control Of Fluid Gearings (AREA)

Description

本発明は、車両に搭載される変速機の流体伝動装置、特に動吸振器を備えた流体伝動装置に関し、車両用変速機の技術分野に属する。   The present invention relates to a fluid transmission device for a transmission mounted on a vehicle, and more particularly to a fluid transmission device including a dynamic vibration absorber, and belongs to the technical field of a vehicle transmission.

車両に搭載される自動変速機や無段変速機等の変速機に組み込まれて、エンジン出力を変速機構に伝達する流体伝動装置は、エンジンの出力軸に連結されたケース内に、ケースと一体的に回転するポンプシェルと、該ポンプシェルに対向配置されて流体を介して該ポンプシェルとの間で動力が伝達されるタービンシェルとを有している。   A fluid transmission device incorporated in a transmission such as an automatic transmission or a continuously variable transmission mounted on a vehicle and transmitting engine output to a transmission mechanism is integrated with the case in a case connected to the output shaft of the engine. A rotating pump shell, and a turbine shell disposed opposite to the pump shell to transmit power to and from the pump shell via a fluid.

前記流体伝動装置では、エンジンの燃費性能を向上させるために、ポンプシェル側とタービンシェル側とを直結するロックアップクラッチを備えたものが一般に知られている。   In order to improve the fuel consumption performance of the engine, the fluid transmission device is generally known that includes a lock-up clutch that directly connects the pump shell side and the turbine shell side.

前記流体伝動装置ではまた、エンジンのトルク変動に起因する駆動系のねじり振動を低減させるために、振動を低減する動吸振器として遠心式の振り子ダンパを備えたものが知られている。例えば特許文献1には、エンジン出力を変速機構側へ伝達する出力部材に遠心式の振り子ダンパが固定された流体伝動装置が開示されている。   In the fluid transmission device, a centrifugal pendulum damper is known as a dynamic vibration absorber for reducing vibration in order to reduce torsional vibration of a drive system due to engine torque fluctuation. For example, Patent Document 1 discloses a fluid transmission device in which a centrifugal pendulum damper is fixed to an output member that transmits engine output to the transmission mechanism side.

特開2012−077827号公報JP 2012-077827 A

しかしながら、前記特許文献1に記載される流体伝動装置では、動吸振器としての遠心式の振り子ダンパは、ポンプシェル及びタービンシェルのエンジン側に配置されていることから、軸方向寸法が大きな構成とされ、軸方向寸法を短縮してコンパクトに構成することが望まれる。   However, in the fluid transmission device described in Patent Document 1, since the centrifugal pendulum damper as the dynamic vibration absorber is disposed on the engine side of the pump shell and the turbine shell, the axial dimension is large. Therefore, it is desired to reduce the axial dimension and to make it compact.

特に、軸心が車体幅方向に延びる横置き式の変速機に組み込まれる流体伝動装置では、軸方向寸法が大きく構成されると変速機全体の軸方向寸法が増大して車体のフレーム部材などとの干渉が問題となりやすく、軸方向寸法を短縮してコンパクトに構成することが望まれる。   In particular, in a fluid transmission device incorporated in a horizontal transmission whose axial center extends in the vehicle body width direction, if the axial dimension is large, the axial dimension of the entire transmission increases, and the frame member of the vehicle body Therefore, it is desirable to reduce the axial dimension and make the structure compact.

そこで、本発明は、動吸振器が備えられた流体伝動装置において、軸方向にコンパクトに構成することが可能である流体伝動装置を提供することを課題とする。   Then, this invention makes it a subject to provide the fluid transmission device which can be comprised compactly in an axial direction in the fluid transmission device provided with the dynamic vibration absorber.

前記課題を解決するため、本発明に係る流体伝動装置は、次のように構成したことを特徴とする。   In order to solve the above problems, the fluid transmission device according to the present invention is configured as follows.

まず、本願の請求項1に記載の発明は、駆動源に連結されたケース内に、該ケースと一体回転するポンプシェルと該ポンプシェルの前記駆動源側に対向配置されるタービンシェルとが備えられ、流体を介して前記ポンプシェルと前記タービンシェルとの間で動力が伝達される流体伝動装置であって、前記ケース内に、揺動可能な揺動体を有して前記駆動源による振動を低減する動吸振器が備えられ、前記動吸振器は、前記ポンプシェル及び前記タービンシェルの外周側において前記ポンプシェル及び前記タービンシェルの少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置され、前記タービンシェルの最外周部に、前記ポンプシェルの最外周部の外周側に延びる延設部が設けられ、前記動吸振器は、前記延設部に該延設部の外周側において連結されていることを特徴とする。
First, the invention according to claim 1 of the present application includes, in a case connected to a drive source, a pump shell that rotates integrally with the case and a turbine shell that is disposed to face the drive source side of the pump shell. A fluid transmission device in which power is transmitted between the pump shell and the turbine shell via a fluid, and the case has a swingable swinging body to vibrate by the drive source. A dynamic vibration absorber is provided, and the dynamic vibration absorber is disposed so as to axially overlap at least one of the pump shell and the turbine shell on an outer peripheral side of the pump shell and the turbine shell, An extended portion extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral portion of the pump shell is provided at the outermost peripheral portion of the pump shell, and the dynamic vibration absorber is connected to the extended portion on the outer peripheral side of the extended portion. Characterized in that it is.

また、請求項に記載の発明は、駆動源に連結されたケース内に、該ケースと一体回転するポンプシェルと該ポンプシェルの前記駆動源側に対向配置されるタービンシェルとが備えられ、流体を介して前記ポンプシェルと前記タービンシェルとの間で動力が伝達される流体伝動装置であって、前記ケース内に、揺動可能な揺動体を有して前記駆動源による振動を低減する動吸振器が備えられ、前記動吸振器は、前記ポンプシェル及び前記タービンシェルの外周側において前記ポンプシェル及び前記タービンシェルの少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置され、前記ポンプシェルの最外周部に、前記タービンシェルの最外周部の外周側に延びる延設部が設けられ、前記動吸振器は、前記延設部に該延設部の外周側において連結されていることを特徴とする。
The invention according to claim 2 is provided with a pump shell that rotates integrally with the case and a turbine shell that is disposed opposite to the drive source side of the pump shell in a case connected to the drive source, A fluid transmission device in which power is transmitted between the pump shell and the turbine shell via a fluid, wherein the case has a swingable swinging body to reduce vibration caused by the drive source. A dynamic vibration absorber is provided, and is disposed on the outer peripheral side of the pump shell and the turbine shell so as to overlap at least one of the pump shell and the turbine shell in the axial direction. An extending portion extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral portion of the turbine shell is provided on the outer peripheral portion, and the dynamic vibration absorber is connected to the extending portion on the outer peripheral side of the extending portion. And said that you are.

また、請求項に記載の発明は、前記請求項1又は請求項2に記載の流体伝動装置において、前記ケースは、前記ポンプシェルにおける該ポンプシェルの最外周部から内周側に向かうにつれて反駆動源側へ膨出する部分に連結されていることを特徴とする。
Further, the invention according to claim 3 is the fluid transmission device according to claim 1 or 2 , wherein the case is opposite to the inner peripheral side from the outermost peripheral portion of the pump shell in the pump shell. It is connected with the part which bulges to the drive source side, It is characterized by the above-mentioned.

また、請求項に記載の発明は、前記請求項1から請求項の何れか1項に記載の流体伝動装置において、前記ポンプシェル側と前記タービンシェル側とを直結するロックアップクラッチと、前記ロックアップクラッチの締結時に前記駆動源による振動を低減するダンパスプリングと、が備えられ、前記ダンパスプリングは、前記ロックアップクラッチと軸方向にオーバーラップして前記ロックアップクラッチの外周側に配置されると共に、前記動吸振器と径方向にオーバーラップして前記動吸振器の駆動源側に配置されていることを特徴とする。
According to a fourth aspect of the present invention, in the fluid transmission device according to any one of the first to third aspects, the lockup clutch that directly connects the pump shell side and the turbine shell side; A damper spring that reduces vibration caused by the drive source when the lockup clutch is engaged, and the damper spring is disposed on the outer peripheral side of the lockup clutch so as to overlap the lockup clutch in the axial direction. And is arranged on the drive source side of the dynamic vibration absorber so as to overlap the dynamic vibration absorber in the radial direction.

上記の構成により、本願の請求項1に記載の発明によれば、流体伝動装置に駆動源による振動を低減する動吸振器が備えられ、動吸振器は、ポンプシェル及びタービンシェルの外周側においてポンプシェル及びタービンシェルの少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置されることにより、動吸振器を備えた流体伝動装置において、動吸振器をポンプシェル及びタービンシェルと軸方向にオーバーラップさせない場合に比べて、流体伝動装置の軸方向寸法が短縮され、流体伝動装置を軸方向にコンパクトに構成することが可能である。   With the above configuration, according to the invention described in claim 1 of the present application, the fluid transmission device includes the dynamic vibration absorber that reduces the vibration caused by the drive source, and the dynamic vibration absorber is disposed on the outer peripheral side of the pump shell and the turbine shell. In a fluid transmission device with a dynamic vibration absorber that is arranged so as to overlap with at least one of the pump shell and the turbine shell in the axial direction, the dynamic vibration absorber is not overlapped with the pump shell and the turbine shell in the axial direction. In comparison with the above, the axial dimension of the fluid transmission device is shortened, and the fluid transmission device can be configured compactly in the axial direction.

また、タービンシェルの最外周部にポンプシェルの最外周部の外周側に延びる延設部が設けられ、動吸振器は、延設部に延設部の外周側において連結されることにより、ポンプシェル及びタービンシェルの少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置される動吸振器を安定して支持させることができ、動吸振器による振動低減を有効に得ることができる。
Further, the extending portion is provided extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral portion of the pump shell the outermost periphery of the data Binsheru, the dynamic vibration reducer, by being coupled at the outer side of the extended portion to the extended portion, the pump It is possible to stably support a dynamic vibration absorber disposed so as to overlap with at least one of the shell and the turbine shell in the axial direction, and it is possible to effectively obtain vibration reduction by the dynamic vibration absorber.

また、請求項に記載の発明によれば、請求項1に係る発明と同様、流体伝動装置に駆動源による振動を低減する動吸振器が備えられ、動吸振器は、ポンプシェル及びタービンシェルの外周側においてポンプシェル及びタービンシェルの少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置されることにより、動吸振器を備えた流体伝動装置において、動吸振器をポンプシェル及びタービンシェルと軸方向にオーバーラップさせない場合に比べて、流体伝動装置の軸方向寸法が短縮され、流体伝動装置を軸方向にコンパクトに構成することが可能である。
また、ポンプシェルの最外周部にタービンシェルの最外周部の外周側に延びる延設部が設けられ、動吸振器は、延設部に延設部の外周側において連結されることにより、ポンプシェル及びタービンシェルの少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置される動吸振器を安定して支持させることができ、動吸振器による振動低減を有効に得ることができる。
According to the second aspect of the present invention, similarly to the first aspect, the fluid transmission device is provided with the dynamic vibration absorber that reduces the vibration caused by the drive source, and the dynamic vibration absorber includes the pump shell and the turbine shell. In the fluid transmission device including the dynamic vibration absorber, the dynamic vibration absorber is disposed axially with the pump shell and the turbine shell in the axial direction so as to overlap with at least one of the pump shell and the turbine shell on the outer peripheral side of the Compared to the case where the fluid transmission device is not overlapped, the axial dimension of the fluid transmission device is shortened, and the fluid transmission device can be configured compactly in the axial direction.
Further, an extended portion extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral portion of the turbine shell is provided on the outermost peripheral portion of the pump shell, and the dynamic vibration absorber is connected to the extended portion on the outer peripheral side of the extended portion, thereby It is possible to stably support a dynamic vibration absorber disposed so as to overlap with at least one of the shell and the turbine shell in the axial direction, and it is possible to effectively obtain vibration reduction by the dynamic vibration absorber.

また、請求項に記載の発明によれば、ケースは、ポンプシェルにおける該ポンプシェルの最外周部から内周側に向かうにつれて反駆動源側へ膨出する部分に連結されることにより、ポンプシェル及びタービンシェルの外周側に配置される動吸振器の配置空間を確保することができ、前記効果を有効に得ることができる。
According to the invention described in claim 3 , the case is connected to a portion of the pump shell that bulges toward the counter drive source side from the outermost peripheral portion of the pump shell toward the inner peripheral side, whereby the pump An arrangement space for the dynamic vibration absorber arranged on the outer peripheral side of the shell and the turbine shell can be secured, and the above-described effect can be obtained effectively.

また、請求項に記載の発明によれば、ダンパスプリングは、ロックアップクラッチと軸方向にオーバーラップしてロックアップクラッチの外周側に配置されると共に動吸振器と径方向にオーバーラップして動吸振器の駆動源側に配置されることにより、ロックアップクラッチとダンパスプリングとが備えられた流体伝動装置において、ロックアップクラッチとダンパスプリングとを軸方向にコンパクトに構成することができると共にダンパスプリングと動吸振器とを径方向にコンパクトに構成することができ、流体伝動装置をコンパクトに構成することができる。 According to a fourth aspect of the present invention, the damper spring overlaps with the lockup clutch in the axial direction and is disposed on the outer peripheral side of the lockup clutch, and overlaps with the dynamic vibration absorber in the radial direction. In the fluid transmission device provided with the lock-up clutch and the damper spring by being disposed on the drive source side of the dynamic vibration absorber, the lock-up clutch and the damper spring can be configured compactly in the axial direction and the damper. The spring and the dynamic vibration absorber can be configured compactly in the radial direction, and the fluid transmission device can be configured compactly.

本発明の第1実施形態に係る流体伝動装置の断面図である。It is sectional drawing of the fluid transmission apparatus which concerns on 1st Embodiment of this invention. 図1に示す流体伝動装置の要部を拡大した断面図である。It is sectional drawing to which the principal part of the fluid transmission apparatus shown in FIG. 1 was expanded. 本発明の第2実施形態に係る流体伝動装置の断面図である。It is sectional drawing of the fluid transmission apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第3実施形態に係る流体伝動装置の断面図である。It is sectional drawing of the fluid transmission apparatus which concerns on 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第4実施形態に係る流体伝動装置の断面図である。It is sectional drawing of the fluid transmission apparatus which concerns on 4th Embodiment of this invention.

以下、本発明を自動変速機のトルクコンバータに適用した実施形態について説明する。   Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a torque converter of an automatic transmission will be described.

図1は、本発明の第1実施形態に係る流体伝動装置の断面図であり、図2は、図1に示す流体伝動装置の要部を拡大した断面図である。本発明の実施形態に係る流体伝動装置としてのトルクコンバータ1は、自動変速機に組み込まれ、図1に示すように、その外殻を形成するケース10を有している。   FIG. 1 is a cross-sectional view of the fluid transmission device according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the fluid transmission device shown in FIG. A torque converter 1 as a fluid transmission device according to an embodiment of the present invention is incorporated in an automatic transmission and has a case 10 that forms an outer shell thereof as shown in FIG.

ケース10は、その駆動源側であるエンジン側の面を構成するフロントカバー11の外周部に固設された複数のスタッドボルト16と該スタッドボルト16に螺合されるナットAとによりエンジンのクランクシャフトBの端部にクランクボルトCを用いて取り付けられたドライブプレートDの外周部に取り付けられている。これにより、トルクコンバータ1の全体がクランクシャフトBに連結されて、エンジンにより駆動されるようになっている。なお、以下の説明では、便宜上、エンジン側(図の右側)を前方、反エンジン側(図の左側)を後方とする。   The case 10 includes an engine crank that includes a plurality of stud bolts 16 fixed to an outer peripheral portion of a front cover 11 that constitutes an engine-side surface that is a drive source side, and a nut A that is screwed to the stud bolt 16. It is attached to the outer peripheral part of the drive plate D attached to the end part of the shaft B using the crank bolt C. As a result, the entire torque converter 1 is coupled to the crankshaft B and driven by the engine. In the following description, for the sake of convenience, the engine side (the right side in the figure) is the front, and the non-engine side (the left side in the figure) is the rear.

トルクコンバータ1は、主たる構成要素として、ポンプ20、タービン30、ステータ40、ワンウェイクラッチ50、ロックアップクラッチ60及びダンパスプリング70を有し、これらがケース10内に収納されていると共に、ケース10内には動力伝達用流体としてのオイルが充満されるようになっている。   The torque converter 1 includes a pump 20, a turbine 30, a stator 40, a one-way clutch 50, a lock-up clutch 60, and a damper spring 70 as main components, and these are housed in the case 10 and in the case 10. Is filled with oil as a power transmission fluid.

ポンプ20は、ケース10の反エンジン側の面を構成するリアカバー13に結合されたポンプシェル21と、ポンプシェル21の外周部に設けられた後方へ膨出する湾曲部21aの内部に周方向に所定間隔を隔てて配設された多数のブレード22とで構成されている。なお、リアカバー13は、ポンプシェル21における該ポンプシェル21の最外周部から内周側に向かうにつれて反駆動源側へ膨出する部分に連結されている。   The pump 20 is arranged in a circumferential direction inside a pump shell 21 coupled to a rear cover 13 that constitutes a surface of the case 10 on the side opposite to the engine, and a curved portion 21 a that bulges backward provided on the outer periphery of the pump shell 21. It is comprised with many blades 22 arrange | positioned at predetermined intervals. The rear cover 13 is connected to a portion of the pump shell 21 that bulges toward the counter drive source side from the outermost peripheral portion of the pump shell 21 toward the inner peripheral side.

そして、ケース10と一体的に回転することにより、ケース10内に充満されているオイルをブレード22と湾曲部21aの内面とで案内して、該オイルに軸心回りに旋回しながら後方から前方へ向う流れaを発生させるようになっている。   Then, by rotating integrally with the case 10, the oil filled in the case 10 is guided by the blade 22 and the inner surface of the curved portion 21a, and forward from the rear while turning around the axis about the oil. A flow a toward the head is generated.

また、ポンプ20には、具体的にはポンプシェル21の内周端部には変速機構側に延びるポンプスリーブ23が結合されており、ポンプスリーブ23の先端がトルクコンバータ1の後方に配設されたギヤ式オイルポンプEのインナギヤE´に係合されることにより、クランクシャフトBの回転によってケース10、ポンプシェル21及びポンプスリーブ23を介して、オイルポンプEが駆動されるようになっている。   Further, specifically, a pump sleeve 23 extending to the transmission mechanism side is coupled to the pump 20 at the inner peripheral end of the pump shell 21, and the tip of the pump sleeve 23 is disposed behind the torque converter 1. The oil pump E is driven through the case 10, the pump shell 21 and the pump sleeve 23 by the rotation of the crankshaft B by being engaged with the inner gear E ′ of the geared oil pump E. .

タービン30は、外周部にポンプシェル21の湾曲部21aと反対側に湾曲する湾曲部31aを有するタービンシェル31と、タービンシェル31の湾曲部31aの内部に周方向に所定間隔を隔てて配設された多数のブレード32と、タービンシェル31の内周端部にリベットにより結合されたタービンハブ33とで構成されており、ポンプ20の前方に対向配置されて、ケース10内に回転自在に収納されている。   The turbine 30 is provided with a turbine shell 31 having a curved portion 31a that curves to the opposite side of the curved portion 21a of the pump shell 21 on the outer peripheral portion, and a predetermined interval in the circumferential direction inside the curved portion 31a of the turbine shell 31. A plurality of blades 32, and a turbine hub 33 coupled to the inner peripheral end of the turbine shell 31 by rivets. The blades 32 are opposed to the front of the pump 20 and are rotatably accommodated in the case 10. Has been.

そして、タービンシェル31のブレード32が配設された湾曲部31aと、ポンプシェル21のブレード22が配設された湾曲部21aとが対向配置されていることにより、ポンプ20の回転によって生じた流れaがタービンシェル31の湾曲部31a内に導入されて、該湾曲部31aの内面とブレード32とによって内方へ向う流れbが形成され、この流れbがブレード32を押圧することにより、タービン30が周方向に力を受け、ポンプ20と同方向に駆動されるようになっている。   The curved portion 31a in which the blade 32 of the turbine shell 31 is disposed and the curved portion 21a in which the blade 22 of the pump shell 21 is disposed are opposed to each other, so that the flow generated by the rotation of the pump 20 occurs. a is introduced into the curved portion 31 a of the turbine shell 31, and an inward flow b is formed by the inner surface of the curved portion 31 a and the blade 32, and this flow b presses the blade 32, whereby the turbine 30. Receives force in the circumferential direction and is driven in the same direction as the pump 20.

この駆動力は、タービン30に連結された自動変速機の変速機構側に延びるタービンシャフト24により、変速機構へ伝達されるようになっている。タービン30は、タービンハブ33の内周端部がタービンシャフト24にスプライン嵌合されることによりタービンシャフト24に連結されている。   This driving force is transmitted to the transmission mechanism by a turbine shaft 24 extending to the transmission mechanism side of the automatic transmission connected to the turbine 30. The turbine 30 is connected to the turbine shaft 24 by spline fitting the inner peripheral end of the turbine hub 33 to the turbine shaft 24.

ステータ40は、ポンプ20とタービン30との対向部の内側に配設されており、内輪部41と外輪部42との間に放射方向に延びる多数のブレード43を周方向に所定間隔を隔てて全体を一体化した構成とされ、ブレード43が、ポンプ20におけるブレード22の内周側の端部とタービン30におけるブレード32の内周側の端部との間に位置するように配置されていることにより、タービン30を駆動した流体の流れbがタービン30側から導入されて、各ブレード43の間を通過する流れcが形成されるようになっている。   The stator 40 is disposed on the inner side of the facing portion between the pump 20 and the turbine 30, and a large number of blades 43 extending in the radial direction between the inner ring portion 41 and the outer ring portion 42 are spaced apart at a predetermined interval in the circumferential direction. The blade 43 is disposed so as to be positioned between the inner peripheral end of the blade 22 in the pump 20 and the inner peripheral end of the blade 32 in the turbine 30. Thus, the flow b of the fluid that has driven the turbine 30 is introduced from the turbine 30 side, and a flow c that passes between the blades 43 is formed.

そして、この流れcがポンプシェル21の湾曲部21aの内周側から導入されて流れaとなることにより、ポンプ20、タービン30及びステータ40の各ブレード22、32、43の間を通過して循環する流れが形成され、トルクコンバータ1の全体として、この循環路が形成されるドーナツ状の空間、即ちトーラスTが形成されるようになっている。   The flow c is introduced from the inner peripheral side of the curved portion 21a of the pump shell 21 to become the flow a, so that it passes between the blades 22, 32, 43 of the pump 20, the turbine 30, and the stator 40. A circulating flow is formed, and a donut-shaped space in which the circulation path is formed, that is, a torus T is formed as a whole of the torque converter 1.

ワンウェイクラッチ50は、ステータ40を支持してステータ40によるトルク増大作用を実現させるものであり、ステータ40の内側に配設されている。ワンウェイクラッチ50は、アウタレース51と、インナレース52と、両レース51、52の間に介設された複数のスプラグ53とを有し、アウタレース51の外周面にステータ40の内輪部41の内周面が圧入でスプライン嵌合されていると共に、インナレース52は、内周面が自動変速機の変速機ケースGから延びるステータシャフト25にスプライン嵌合されることによりステータシャフト25に組み付けられるようになっている。   The one-way clutch 50 supports the stator 40 and realizes a torque increasing action by the stator 40, and is disposed inside the stator 40. The one-way clutch 50 has an outer race 51, an inner race 52, and a plurality of sprags 53 interposed between both races 51, 52, and the outer periphery of the outer race 51 has an inner periphery of the inner ring portion 41 of the stator 40. The inner race 52 is assembled to the stator shaft 25 by being spline fitted to the stator shaft 25 extending from the transmission case G of the automatic transmission. It has become.

なお、ワンウェイクラッチ50は、その前方に位置するタービンハブ33との間、及び後方に位置するポンプシェル21に結合されたポンプスリーブ23との間にそれぞれ配設されたスラストベアリング54、55により軸方向の位置が規制されており、これにより、ステータ40がポンプ20及びタービン30に対して軸方向に位置決めされている。   The one-way clutch 50 is axially supported by thrust bearings 54 and 55 disposed between the turbine hub 33 positioned in front of the one-way clutch 50 and the pump sleeve 23 coupled to the pump shell 21 positioned rearward. The position of the direction is regulated, and thereby the stator 40 is positioned in the axial direction with respect to the pump 20 and the turbine 30.

そして、ステータ40は、流れcにより、ブレード43の一方の面に押圧力が作用して一方向の回転力を受けたときに、ワンウェイクラッチ50が空転することにより自由に回転し、また、ブレード43の他方の面に押圧力が作用して他方向の回転力を受けたときには、ワンウェイクラッチ50がロックすることにより固定される。このとき、トルク増大作用が発生し、エンジンからポンプ20に入力されたトルクが増大されて、タービン30からタービンシャフト24に出力される。   The stator 40 rotates freely by the idle rotation of the one-way clutch 50 when a pressing force acts on one surface of the blade 43 due to the flow c and receives a rotational force in one direction. When a pressing force acts on the other surface of 43 and receives a rotational force in the other direction, the one-way clutch 50 is fixed by being locked. At this time, a torque increasing action is generated, and the torque input from the engine to the pump 20 is increased and output from the turbine 30 to the turbine shaft 24.

トーラスT内に供給されるオイルは、ステータシャフト25とタービンシャフト24との間に形成された油路25aを通じてケース10内に供給され、タービンハブ33に設けられた油路33aを通じてロックアップクラッチ60が配置される空間部に供給されると共にポンプシェル21とタービンシェル31との間からトーラスTに供給される。   The oil supplied into the torus T is supplied into the case 10 through an oil passage 25 a formed between the stator shaft 25 and the turbine shaft 24, and through the oil passage 33 a provided in the turbine hub 33, the lockup clutch 60. Is supplied to the space where the gas is disposed and is supplied to the torus T from between the pump shell 21 and the turbine shell 31.

そして、トーラスTに供給されたオイルは、ポンプ20、タービン30及びステータ40の各ブレード22、32、43の間を通過して循環すると共に、その一部が、ポンプスリーブ23とステータシャフト25との間に形成された油路23aを通じてケース10内から排出される。   The oil supplied to the torus T circulates between the pumps 20, the turbine 30, and the blades 22, 32, 43 of the stator 40, and a part of the oil flows between the pump sleeve 23 and the stator shaft 25. Is discharged from the case 10 through an oil passage 23a formed between the two.

ロックアップクラッチ60は、ポンプシェル21側とタービンシェル31側とを直結するものであり、同心状に配置されたクラッチハブ61及びクラッチドラム62と、クラッチハブ61とクラッチドラム62との間に配設され、これらに交互に係合された複数の摩擦板63と、複数の摩擦板63を押圧するピストン64とを有し、クラッチハブ61が、フロントカバー11の内面に溶接により固着されている。   The lockup clutch 60 directly connects the pump shell 21 side and the turbine shell 31 side, and is arranged between the clutch hub 61 and the clutch drum 62 arranged concentrically, and between the clutch hub 61 and the clutch drum 62. The clutch hub 61 is fixed to the inner surface of the front cover 11 by welding. The clutch hub 61 includes a plurality of friction plates 63 that are alternately engaged with each other and pistons 64 that press the plurality of friction plates 63. .

フロントカバー11にはまた、該フロントカバー11の内周側に油路構成部材65が溶接により固着され、油路構成部材65は、クランクシャフトBに連結される連結部材12の外周側、且つクラッチハブ61の内周側においてフロントカバー11に沿って径方向に延びている。ピストン64は、油路構成部材65とクラッチハブ61との間に摺動自在に篏合されている。なお、油路構成部材65とフロントカバー11との溶接は例えば周方向の複数箇所において行われる。   Also, an oil passage constituting member 65 is fixed to the front cover 11 by welding on the inner peripheral side of the front cover 11, and the oil passage constituting member 65 is connected to the outer peripheral side of the connecting member 12 connected to the crankshaft B and the clutch. The hub 61 extends in the radial direction along the front cover 11 on the inner peripheral side of the hub 61. The piston 64 is slidably engaged between the oil passage constituting member 65 and the clutch hub 61. In addition, welding with the oil-path structural member 65 and the front cover 11 is performed in the multiple places of the circumferential direction, for example.

ロックアップクラッチ60はまた、ピストン64の後方に連結部材12に固着されたプレート部材66を備えており、ピストン64とプレート部材66との間にロックアップクラッチ60の締結用油圧が供給される油圧室4が形成されている。   The lockup clutch 60 also includes a plate member 66 fixed to the connecting member 12 behind the piston 64, and hydraulic pressure at which the lockup clutch 60 hydraulic pressure is supplied between the piston 64 and the plate member 66. A chamber 4 is formed.

油圧室4に、図2に示すように、タービンシャフト24の内部に設けられた油路24aから、連結部材12に設けられた油路12a等を通って所定の締結用油圧でオイルが供給されたとき、ピストン64により複数の摩擦板63がフロントカバー11側に押し付けられ、ロックアップクラッチ60が締結される。   As shown in FIG. 2, oil is supplied to the hydraulic chamber 4 from an oil passage 24 a provided in the turbine shaft 24 through an oil passage 12 a provided in the connecting member 12 with a predetermined fastening hydraulic pressure. Then, the plurality of friction plates 63 are pressed against the front cover 11 by the piston 64, and the lockup clutch 60 is fastened.

ロックアップクラッチ60にはまた、ピストン64とケース10、具体的にはフロントカバー11との間にバランス室6が形成されている。バランス室6は、ピストン64を挟んで油圧室4の反対側に形成され、バランス室6に導入されるオイルに作用する遠心力によって油圧室4内のオイルに作用する遠心力をキャンセルするようになっている。   The lockup clutch 60 also has a balance chamber 6 between the piston 64 and the case 10, specifically, the front cover 11. The balance chamber 6 is formed on the opposite side of the hydraulic chamber 4 with the piston 64 interposed therebetween, so that the centrifugal force acting on the oil in the hydraulic chamber 4 is canceled by the centrifugal force acting on the oil introduced into the balance chamber 6. It has become.

バランス室6には、ステータシャフト25とタービンシャフト24との間に形成された油路25aからタービンハブ33に設けられた油路33aを通じて供給されるオイルの一部が、連結部材12に設けられた軸方向に延びる油路12bを通じて導入されるようになっている。油路12bには、油路12b内に挿入された円柱体15によって形成された環状隙間絞りが設けられている。   In the balance chamber 6, a part of oil supplied from an oil passage 25 a formed between the stator shaft 25 and the turbine shaft 24 through an oil passage 33 a provided in the turbine hub 33 is provided in the connecting member 12. It is introduced through an oil passage 12b extending in the axial direction. The oil passage 12b is provided with an annular gap restriction formed by a cylindrical body 15 inserted into the oil passage 12b.

バランス室6はまた、連結部材12に設けられた径方向に延びる油路12c及びタービンシャフト24に設けられた径方向に貫通する連通孔24cを介して、タービンシャフト24の内部の外側の油路24bに連通し、バランス室6内のオイルは油路12c及び連通孔24cを通じて排出されるようになっている。   The balance chamber 6 is also connected to an outer oil passage inside the turbine shaft 24 via a radially extending oil passage 12 c provided in the connecting member 12 and a radially extending communication hole 24 c provided in the turbine shaft 24. The oil in the balance chamber 6 is discharged through the oil passage 12c and the communication hole 24c.

タービンシャフト24の内部には、軸方向に貫通する油穴27が設けられており、油穴27は、該油穴27に内嵌されたパイプ部材28によって、油圧室4に連通する内側の油路24aと、バランス室6に連通する外側の油路24bとに仕切られている。   An oil hole 27 penetrating in the axial direction is provided inside the turbine shaft 24, and the oil hole 27 is an inner oil communicating with the hydraulic chamber 4 by a pipe member 28 fitted in the oil hole 27. The passage 24 a and the outer oil passage 24 b communicating with the balance chamber 6 are partitioned.

ダンパスプリング70は、ロックアップクラッチ60の締結時に回転方向にたわんで駆動源による振動を低減するものであり、ロックアップクラッチ60と軸方向にオーバーラップしてロックアップクラッチ60の外周側に配置されている。ダンパスプリング70は、周方向に等間隔に複数配置されている。   The damper spring 70 bends in the rotational direction when the lock-up clutch 60 is engaged and reduces vibration caused by the drive source. The damper spring 70 overlaps the lock-up clutch 60 in the axial direction and is disposed on the outer peripheral side of the lock-up clutch 60. ing. A plurality of damper springs 70 are arranged at equal intervals in the circumferential direction.

ダンパスプリング70は、クラッチドラム62に一体的に形成されてクラッチドラム62から外方に延びるスプリング受け部材71に設けられたスプリング受け部71aに周方向に支持されると共に、ダンパスプリング70の外周側を保持するスプリング保持プレート73に設けられたスプリング受け部73aに周方向に支持され、スプリング受け部材71とスプリング保持プレート73とを回転方向に弾性的に連結する。   The damper spring 70 is supported in the circumferential direction by a spring receiving portion 71 a that is formed integrally with the clutch drum 62 and extends outward from the clutch drum 62, and on the outer peripheral side of the damper spring 70. Is supported in the circumferential direction by a spring receiving portion 73a provided on the spring holding plate 73, and elastically connects the spring receiving member 71 and the spring holding plate 73 in the rotational direction.

そして、スプリング保持プレート73の内周端部がリベットによりタービンハブ33に結合され、ロックアップクラッチ60が締結されたときには、ポンプシェル21側の回転、すなわちクランクシャフトBの回転がロックアップクラッチ60を介してスプリング受け部材71に入力され、ダンパスプリング70を介して、スプリング保持プレート73からタービンシェル側、具体的にはタービンハブ33に伝達されるようになっている。ダンパスプリング70として、好ましくはねじり角度が広く低剛性化したものが用いられる。   When the inner peripheral end of the spring holding plate 73 is coupled to the turbine hub 33 by a rivet and the lockup clutch 60 is engaged, the rotation on the pump shell 21 side, that is, the rotation of the crankshaft B causes the lockup clutch 60 to rotate. Is input to the spring receiving member 71 via the damper spring 70 and transmitted from the spring holding plate 73 to the turbine shell side, specifically, to the turbine hub 33. As the damper spring 70, one having a wide torsion angle and low rigidity is preferably used.

トルクコンバータ1はまた、ケース10内に揺動可能な揺動体を有して駆動源による振動を低減する動吸振器として遠心式の振り子ダンパ80を備えている。振り子ダンパ80は、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31と軸方向にオーバーラップして配置されている。振り子ダンパ80は、周方向に複数配置されている。   The torque converter 1 also includes a centrifugal pendulum damper 80 as a dynamic vibration absorber that has a swingable swinging body in the case 10 and reduces vibration caused by a drive source. The pendulum damper 80 is disposed on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31 so as to overlap the pump shell 21 and the turbine shell 31 in the axial direction. A plurality of pendulum dampers 80 are arranged in the circumferential direction.

振り子ダンパ80は、支持体として環状に形成されたプレート部材81と支持体に対して揺動可能な揺動体としてプレート部材81に対して揺動可能に支持される質量部材82とを有し、質量部材82は、プレート部材81に周方向に延びるように設けられた円弧状のガイド穴81aに揺動可能に支持されている。   The pendulum damper 80 includes a plate member 81 that is formed in an annular shape as a support body, and a mass member 82 that is swingably supported with respect to the plate member 81 as a swing body that can swing with respect to the support body. The mass member 82 is swingably supported by an arcuate guide hole 81a provided in the plate member 81 so as to extend in the circumferential direction.

質量部材82は、円盤状に形成された2つのプレート部82aと該2つのプレート部82aを連結する略円柱状の連結部82bとを有し、プレート部材81が2つのプレート部82aの間に配置された状態で連結部82bがプレート部材81のガイド穴81aに挿入されることによりプレート部材81に揺動可能に支持されている。   The mass member 82 has two plate portions 82a formed in a disk shape and a substantially cylindrical connecting portion 82b that connects the two plate portions 82a, and the plate member 81 is between the two plate portions 82a. The connecting portion 82b is inserted into the guide hole 81a of the plate member 81 in the disposed state, and is supported by the plate member 81 so as to be swingable.

トルクコンバータ1はまた、タービンシェル31の最外周部にポンプシェル21の最外周部の外周側に延びる延設部31bが設けられている。振り子ダンパ80は、プレート部材81の内周端部に設けられた軸方向に延びる環状のフランジ部81bがタービンシェル31の延設部31bに溶接により結合されることにより延設部31bに延設部31bの外周側において連結されている。   The torque converter 1 is also provided with an extending portion 31 b extending on the outer peripheral side of the outermost peripheral portion of the pump shell 21 at the outermost peripheral portion of the turbine shell 31. The pendulum damper 80 extends to the extending portion 31b by welding an axially extending annular flange portion 81b provided at the inner peripheral end of the plate member 81 to the extending portion 31b of the turbine shell 31 by welding. It is connected on the outer peripheral side of the portion 31b.

このようにして、振り子ダンパ80がタービンシェル31に結合されることにより、ケース10から、タービンシェル31に結合されたタービンハブ33を介して動力が伝達される際、振り子ダンパ80は、エンジンによる振動を低減することができるようになっている。振り子ダンパ80は、質量部材82の揺動によって所定の共振周波数に対応するエンジン回転数だけでなく全エンジン回転数に亘って振動を低減することができるようになっている。   In this way, when the pendulum damper 80 is coupled to the turbine shell 31, when power is transmitted from the case 10 via the turbine hub 33 coupled to the turbine shell 31, the pendulum damper 80 depends on the engine. Vibration can be reduced. The pendulum damper 80 can reduce vibrations not only at the engine speed corresponding to a predetermined resonance frequency but also at all engine speeds by swinging the mass member 82.

前述したように、振り子ダンパ80は、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31と軸方向にオーバーラップして配置されている。ダンパスプリング70は、振り子ダンパ80と径方向にオーバーラップして振り子ダンパ80の前方に配置されている。   As described above, the pendulum damper 80 is disposed on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31 so as to overlap the pump shell 21 and the turbine shell 31 in the axial direction. The damper spring 70 is arranged in front of the pendulum damper 80 so as to overlap the pendulum damper 80 in the radial direction.

ここで、トルクコンバータ1の作用を説明すると、ロックアップクラッチ60の非締結時には、エンジン出力は、エンジンのクランクシャフトBと一体的に回転するケース10に結合されたポンプシェル21から、トーラスT内で循環するオイルを介してタービンシェル31へ伝達され、タービンハブ33及びタービンシャフト24を介して変速機構に伝達されることになる。その場合に、ステータ40のトルク増大作用が得られる変速比においては、エンジンの出力トルクが増大されて変速機構へ出力される。   Here, the operation of the torque converter 1 will be described. When the lock-up clutch 60 is not engaged, the engine output is transmitted from the pump shell 21 coupled to the case 10 that rotates integrally with the crankshaft B of the engine to the inside of the torus T. Then, the oil is transmitted to the turbine shell 31 through the oil circulated through the turbine, and is transmitted to the transmission mechanism through the turbine hub 33 and the turbine shaft 24. In this case, the output torque of the engine is increased and output to the transmission mechanism at a gear ratio that can increase the torque of the stator 40.

また、ロックアップクラッチ60の油圧室4に所定の締結用油圧が供給されたロックアップクラッチ60の締結時には、ポンプシェル21側とタービンシェル31側とがロックアップクラッチ60を介して連結されることにより、エンジン出力は、エンジンのクランクシャフトBと一体的に回転するケース10のフロントカバー11から、ロックアップクラッチ60、ダンパスプリング70、及びタービンシェル31に結合されたタービンハブ33に伝達され、タービンシャフト24を介して変速機構に伝達されることになる。この場合、オイルを介することなく変速機構へ伝達されることにより、ロックアップクラッチ60の非締結時よりトルク伝達効率が向上し、エンジンの燃費性能が向上する。   Further, when the lockup clutch 60 is supplied with a predetermined engagement hydraulic pressure supplied to the hydraulic chamber 4 of the lockup clutch 60, the pump shell 21 side and the turbine shell 31 side are connected via the lockup clutch 60. Thus, the engine output is transmitted from the front cover 11 of the case 10 that rotates integrally with the crankshaft B of the engine to the turbine hub 33 coupled to the lockup clutch 60, the damper spring 70, and the turbine shell 31. It is transmitted to the transmission mechanism via the shaft 24. In this case, transmission to the speed change mechanism without passing through oil improves torque transmission efficiency compared to when the lock-up clutch 60 is not engaged, thereby improving the fuel efficiency of the engine.

振り子ダンパ80は、エンジンからの動力が伝達されるタービンハブ33に結合されたタービンシェル31に取り付けられ、ロックアップクラッチ60の非締結時及び締結時の何れにおいても、エンジンによる振動を低減するように構成されている。   The pendulum damper 80 is attached to the turbine shell 31 coupled to the turbine hub 33 to which power from the engine is transmitted so as to reduce vibration caused by the engine both when the lockup clutch 60 is not engaged and when it is engaged. It is configured.

本実施形態では、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側に配置される振り子ダンパ80が、ポンプシェル21及びタービンシェル31の両方と軸方向にオーバーラップされているが、ポンプシェル21及びタービンシェル31の少なくとも一方と軸方向にオーバーラップするようにしてもよい。   In this embodiment, the pendulum damper 80 arranged on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31 is overlapped in the axial direction with both the pump shell 21 and the turbine shell 31. You may make it overlap with the at least one of 31 in an axial direction.

このように、本実施形態に係る流体伝動装置1では、駆動源による振動を低減する動吸振器80が備えられ、動吸振器80は、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31の少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置されることにより、動吸振器をポンプシェル及びタービンシェルと軸方向にオーバーラップさせない場合に比べて、流体伝動装置の軸方向寸法が短縮され、流体伝動装置を軸方向にコンパクトに構成することが可能である。   As described above, the fluid transmission device 1 according to the present embodiment includes the dynamic vibration absorber 80 that reduces the vibration caused by the drive source. The dynamic vibration absorber 80 is disposed on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31. And the axial dimension of the fluid transmission device is smaller than that of the case where the dynamic vibration absorber is not overlapped with the pump shell and the turbine shell in the axial direction by being arranged so as to overlap with at least one of the turbine shell 31 in the axial direction. Thus, the fluid transmission device can be configured compactly in the axial direction.

また、タービンシェル31の最外周部にポンプシェル21の最外周部の外周側に延びる延設部31bが設けられ、動吸振器80は、延設部31bに延設部31bの外周側において連結されることにより、ポンプシェル21及びタービンシェル31の少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置される動吸振器80を安定して支持させることができ、動吸振器による振動低減を有効に得ることができる。   Further, an extended portion 31b extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral portion of the pump shell 21 is provided on the outermost peripheral portion of the turbine shell 31, and the dynamic vibration absorber 80 is connected to the extended portion 31b on the outer peripheral side of the extended portion 31b. By doing so, it is possible to stably support the dynamic vibration absorber 80 that is arranged to overlap with at least one of the pump shell 21 and the turbine shell 31 in the axial direction, and to effectively reduce the vibration by the dynamic vibration absorber. be able to.

また、ケース10は、ポンプシェル21における該ポンプシェル21の最外周部から内周側に向かうにつれて反駆動源側へ膨出する部分に連結されることにより、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側に配置される動吸振器80の配置空間を確保することができる。   Further, the case 10 is connected to a portion of the pump shell 21 that bulges toward the counter driving source side from the outermost peripheral portion of the pump shell 21 toward the inner peripheral side, so that the outer periphery of the pump shell 21 and the turbine shell 31 An arrangement space for the dynamic vibration absorber 80 arranged on the side can be secured.

また、ダンパスプリング70は、ロックアップクラッチ60と軸方向にオーバーラップしてロックアップクラッチ60の外周側に配置されると共に動吸振器80と径方向にオーバーラップして動吸振器80の駆動源側に配置されることにより、ロックアップクラッチ60とダンパスプリング70を軸方向にコンパクトに構成することができると共にダンパスプリング70と動吸振器80とを径方向にコンパクトに構成することができ、流体伝動装置1をコンパクトに構成することができる。   The damper spring 70 overlaps the lockup clutch 60 in the axial direction and is disposed on the outer peripheral side of the lockup clutch 60 and overlaps the dynamic vibration absorber 80 in the radial direction to drive the dynamic vibration absorber 80. By being arranged on the side, the lock-up clutch 60 and the damper spring 70 can be configured compactly in the axial direction, and the damper spring 70 and the dynamic vibration absorber 80 can be configured compactly in the radial direction. The transmission device 1 can be configured compactly.

図3は、本発明の第2実施形態に係る流体伝動装置の断面図である。第2実施形態に係る流体伝動装置101は、第1実施形態に係る流体伝動装置1と、動吸振器が異なること以外は同様であるので、同様の構成については同一符号を付して説明を省略する。   FIG. 3 is a cross-sectional view of a fluid transmission device according to the second embodiment of the present invention. The fluid transmission device 101 according to the second embodiment is the same as the fluid transmission device 1 according to the first embodiment except that the dynamic vibration absorber is different. Omitted.

第2実施形態に係る流体伝動装置としてのトルクコンバータ101においても、図3に示すように、ポンプ20、タービン30、ステータ40、ワンウェイクラッチ50、ロックアップクラッチ60及びダンパスプリング70を有し、これらがケース10内に収納されていると共に、ケース10内にはオイルが充満されるようになっている。   The torque converter 101 as the fluid transmission device according to the second embodiment also includes a pump 20, a turbine 30, a stator 40, a one-way clutch 50, a lock-up clutch 60, and a damper spring 70, as shown in FIG. Is housed in the case 10 and the case 10 is filled with oil.

トルクコンバータ101では、ケース10内に揺動可能な揺動体を有して駆動源による振動を低減する動吸振器としてダイナミックダンパ180が備えられている。ダイナミックダンパ180は、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31と軸方向にオーバーラップして配置されている。   The torque converter 101 includes a dynamic damper 180 as a dynamic vibration absorber that has a swingable swinging body in the case 10 and reduces vibrations caused by a drive source. The dynamic damper 180 is disposed on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31 so as to overlap the pump shell 21 and the turbine shell 31 in the axial direction.

ダイナミックダンパ180は、支持体として環状に形成されたプレート部材181と、プレート部材181の前方及び後方にそれぞれ固定されると共に環状に形成された例えばゴム製の弾性部材182と、支持体に対して揺動可能な揺動体としてプレート部材181及び弾性部材182を覆うように断面略コ字状に形成されて弾性部材182に固定された環状の質量部材183とを有している。質量部材183は、弾性部材182を介してプレート部材181に揺動可能に支持されている。   The dynamic damper 180 includes a plate member 181 formed in an annular shape as a support, an elastic member 182 made of, for example, rubber that is fixed to the front and the rear of the plate member 181 and formed in an annular shape, and the support As an oscillating body that can oscillate, an annular mass member 183 that is formed in a substantially U-shaped cross section so as to cover the plate member 181 and the elastic member 182 and is fixed to the elastic member 182 is provided. The mass member 183 is swingably supported by the plate member 181 via the elastic member 182.

トルクコンバータ101についても、タービンシェル31の最外周部にポンプシェル21の最外周部の外周側に延びる延設部31bが設けられ、ダイナミックダンパ180は、プレート部材181の内周端部に設けられた軸方向に延びる環状のフランジ部181aがタービンシェル31の延設部31bに溶接により結合されることにより延設部31bに延設部31bの外周側において連結されている。   Also in the torque converter 101, an extended portion 31 b extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral portion of the pump shell 21 is provided at the outermost peripheral portion of the turbine shell 31, and the dynamic damper 180 is provided at the inner peripheral end portion of the plate member 181. The annular flange portion 181a extending in the axial direction is coupled to the extending portion 31b of the turbine shell 31 by welding to be connected to the extending portion 31b on the outer peripheral side of the extending portion 31b.

このようにして、ダイナミックダンパ180がタービンシェル31に結合されることにより、ケース10から、タービンシェル31に結合されたタービンハブ33を介して動力が伝達される際、ダイナミックダンパ180は、エンジンによる振動を低減することができるようになっている。ダイナミックダンパ180は、質量部材183の揺動によって所定の共振周波数に対応するエンジン回転数における振動を低減することができるようになっている。   In this way, when the dynamic damper 180 is coupled to the turbine shell 31, when power is transmitted from the case 10 via the turbine hub 33 coupled to the turbine shell 31, the dynamic damper 180 depends on the engine. Vibration can be reduced. The dynamic damper 180 can reduce vibration at the engine speed corresponding to a predetermined resonance frequency by swinging the mass member 183.

本実施形態においても、ダイナミックダンパ180は、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31の少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置されている。ダンパスプリング70は、ダイナミックダンパ180と径方向にオーバーラップしてダイナミックダンパ180の前方に配置されている。   Also in this embodiment, the dynamic damper 180 is disposed on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31 so as to overlap at least one of the pump shell 21 and the turbine shell 31 in the axial direction. The damper spring 70 is disposed in front of the dynamic damper 180 so as to overlap the dynamic damper 180 in the radial direction.

このように、本実施形態に係る流体伝動装置101においても、駆動源による振動を低減する動吸振器180が備えられ、動吸振器180は、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31の少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置されることにより、動吸振器をポンプシェル及びタービンシェルと軸方向にオーバーラップさせない場合に比べて、流体伝動装置の軸方向寸法が短縮され、流体伝動装置を軸方向にコンパクトに構成することが可能である。   As described above, the fluid transmission device 101 according to the present embodiment also includes the dynamic vibration absorber 180 that reduces the vibration caused by the drive source, and the dynamic vibration absorber 180 is provided on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31. The axial dimension of the fluid power transmission device is compared with the case where the dynamic vibration absorber is not overlapped in the axial direction with the pump shell and the turbine shell by being disposed so as to overlap in the axial direction with at least one of 21 and the turbine shell 31. The fluid transmission device can be made compact in the axial direction.

図4は、本発明の第3実施形態に係る流体伝動装置の断面図である。第3実施形態に係る流体伝動装置201は、第1実施形態に係る流体伝動装置1と、動吸振器が異なること以外は同様であるので、同様の構成については同一符号を付して説明を省略する。   FIG. 4 is a cross-sectional view of a fluid transmission device according to a third embodiment of the present invention. The fluid transmission device 201 according to the third embodiment is the same as the fluid transmission device 1 according to the first embodiment except that the dynamic vibration absorber is different. Omitted.

第3実施形態に係る流体伝動装置としてのトルクコンバータ201においても、図4に示すように、ポンプ20、タービン30、ステータ40、ワンウェイクラッチ50、ロックアップクラッチ60及びダンパスプリング70を有し、これらがケース10内に収納されていると共に、ケース10内にはオイルが充満されるようになっている。   The torque converter 201 as the fluid transmission device according to the third embodiment also includes a pump 20, a turbine 30, a stator 40, a one-way clutch 50, a lock-up clutch 60, and a damper spring 70 as shown in FIG. Is housed in the case 10 and the case 10 is filled with oil.

トルクコンバータ201では、ケース10内に揺動可能な揺動体を有して駆動源による振動を低減する動吸振器としてビスカスダンパ280が備えられている。ビスカスダンパ280は、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31と軸方向にオーバーラップして配置されている。   The torque converter 201 includes a viscous damper 280 as a dynamic vibration absorber that has a swingable swinging body in the case 10 and reduces vibrations caused by a drive source. The viscous damper 280 is disposed on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31 so as to overlap the pump shell 21 and the turbine shell 31 in the axial direction.

ビスカスダンパ280は、支持体として環状に形成された略断面矩形状のケーシング281と、支持体に対して揺動可能な揺動体としてケーシング281内に収納されると共に環状に形成された質量部材282とを有し、ケーシング281と質量部材282との間の隙間283にシリコンオイル等の粘性流体が封入されている。質量部材282は、粘性流体を介してケーシング281に揺動可能に支持されている。   The viscous damper 280 has a substantially rectangular section 281 formed in a ring shape as a support, and a mass member 282 formed in a ring and housed in the casing 281 as a swinging body that can swing with respect to the support. A viscous fluid such as silicone oil is sealed in a gap 283 between the casing 281 and the mass member 282. The mass member 282 is swingably supported by the casing 281 via a viscous fluid.

トルクコンバータ201についても、タービンシェル31の最外周部にポンプシェル21の最外周部の外周側に延びる延設部31bが設けられ、ビスカスダンパ280は、ケーシング281の内周端部に設けられた軸方向に延びる環状のフランジ部281aがタービンシェル31の延設部31bに溶接により結合されることにより延設部31bに延設部31bの外周側において連結されている。   Also in the torque converter 201, an extended portion 31 b extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral portion of the pump shell 21 is provided at the outermost peripheral portion of the turbine shell 31, and the viscous damper 280 is provided at the inner peripheral end portion of the casing 281. An annular flange portion 281a extending in the axial direction is coupled to the extending portion 31b of the turbine shell 31 by welding, thereby being connected to the extending portion 31b on the outer peripheral side of the extending portion 31b.

このようにして、ビスカスダンパ280がタービンシェル31に結合されることにより、ケース10から、タービンシェル31に結合されたタービンハブ33を介して動力が伝達される際、ビスカスダンパ280は、エンジンによる振動を低減することができるようになっている。ビスカスダンパ280は、質量部材282の揺動によって所定の共振周波数に対応するエンジン回転数における振動を低減することができるようになっている。   In this way, when the viscous damper 280 is coupled to the turbine shell 31, when power is transmitted from the case 10 via the turbine hub 33 coupled to the turbine shell 31, the viscous damper 280 depends on the engine. Vibration can be reduced. The viscous damper 280 can reduce vibration at an engine speed corresponding to a predetermined resonance frequency by swinging the mass member 282.

本実施形態においても、ビスカスダンパ280は、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31の少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置されている。ダンパスプリング70は、ビスカスダンパ280と径方向にオーバーラップしてビスカスダンパ280の前方に配置されている。   Also in this embodiment, the viscous damper 280 is disposed on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31 so as to overlap at least one of the pump shell 21 and the turbine shell 31 in the axial direction. The damper spring 70 is disposed in front of the viscous damper 280 so as to overlap the viscous damper 280 in the radial direction.

このように、本実施形態に係る流体伝動装置201においても、駆動源による振動を低減する動吸振器280が備えられ、動吸振器280は、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31の少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置されることにより、動吸振器をポンプシェル及びタービンシェルと軸方向にオーバーラップさせない場合に比べて、流体伝動装置の軸方向寸法が短縮され、流体伝動装置を軸方向にコンパクトに構成することが可能である。   As described above, the fluid transmission device 201 according to the present embodiment also includes the dynamic vibration absorber 280 that reduces the vibration caused by the drive source, and the dynamic vibration absorber 280 is disposed on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31. The axial dimension of the fluid power transmission device is compared with the case where the dynamic vibration absorber is not overlapped in the axial direction with the pump shell and the turbine shell by being disposed so as to overlap in the axial direction with at least one of 21 and the turbine shell 31. The fluid transmission device can be made compact in the axial direction.

図5は、本発明の第4実施形態に係る流体伝動装置の断面図である。第4実施形態に係る流体伝動装置301は、第1実施形態に係る流体伝動装置1と、駆動源からタービンハブ33に動力が伝達される際に更なるダンパスプリングを介して伝達されること以外は同様であるので、同様の構成については同一符号を付して説明を省略する。   FIG. 5 is a cross-sectional view of a fluid transmission device according to a fourth embodiment of the present invention. The fluid transmission device 301 according to the fourth embodiment is the same as the fluid transmission device 1 according to the first embodiment except that power is transmitted via a further damper spring when power is transmitted from the drive source to the turbine hub 33. Are the same, the same reference numerals are assigned to the same components, and the description thereof is omitted.

第4実施形態に係る流体伝動装置としてのトルクコンバータ301においても、図5に示すように、ポンプ20、タービン30、ステータ40、ワンウェイクラッチ50、ロックアップクラッチ60及びダンパスプリング70を有し、これらがケース10内に収納されていると共に、ケース10内にはオイルが充満されるようになっている。   The torque converter 301 as the fluid transmission device according to the fourth embodiment also includes a pump 20, a turbine 30, a stator 40, a one-way clutch 50, a lock-up clutch 60, and a damper spring 70 as shown in FIG. Is housed in the case 10 and the case 10 is filled with oil.

トルクコンバータ301はまた、ケース10内に揺動可能な揺動体を有して駆動源による振動を低減する動吸振器として遠心式の振り子ダンパ80を備え、振り子ダンパ80は、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31と軸方向にオーバーラップして配置されている。振り子ダンパ80は、周方向に複数配置されている。   The torque converter 301 also includes a centrifugal pendulum damper 80 as a dynamic vibration absorber that has a swingable swinging body in the case 10 and reduces vibration caused by a drive source. The pendulum damper 80 includes the pump shell 21 and the turbine. The outer circumferential side of the shell 31 is disposed so as to overlap the pump shell 21 and the turbine shell 31 in the axial direction. A plurality of pendulum dampers 80 are arranged in the circumferential direction.

トルクコンバータ301では、ダンパスプリング70とタービンハブ33との間にダンパスプリング70と直列に設けられダンパスプリング70に対してより高いねじりばね剛性を有するダンパスプリング370が更に備えられている。ダンパスプリング370は、ダンパスプリング70と軸方向にオーバーラップしてダンパスプリング70の内周側に配置されている。トルクコンバータ301では、ダンパスプリング70に加えてダンパスプリング370が設けられ、ダンパスプリング70のみの場合に比してねじり作動角度をさらに広くした広角化が図られ、エンジンのトルク変動に起因する駆動系の振動がさらに低減されるようになっている。   The torque converter 301 further includes a damper spring 370 provided in series with the damper spring 70 between the damper spring 70 and the turbine hub 33 and having higher torsion spring rigidity with respect to the damper spring 70. The damper spring 370 is disposed on the inner peripheral side of the damper spring 70 so as to overlap the damper spring 70 in the axial direction. In the torque converter 301, a damper spring 370 is provided in addition to the damper spring 70, and a wider angle is obtained with a wider torsional operation angle than in the case of only the damper spring 70, and the drive system resulting from engine torque fluctuations Vibration is further reduced.

トルクコンバータ301では、スプリング保持プレート73の内周側に前方へ膨出するスプリング保持部73bが設けられ、スプリング保持部73bの後方に、該スプリング保持部73bに対向して後方に膨出するスプリング保持部374aを有するスプリング保持プレート374が配置されている。   In the torque converter 301, a spring holding portion 73 b that bulges forward is provided on the inner peripheral side of the spring holding plate 73, and a spring that bulges rearward facing the spring holding portion 73 b behind the spring holding portion 73 b. A spring holding plate 374 having a holding portion 374a is disposed.

前方のスプリング保持プレート73と後方のスプリング保持プレート374の間にダンパスプリング370が配置され、ダンパスプリング370の両端部がそれぞれ前方及び後方のスプリング保持プレート73、374に支持されている。そして、前方及び後方のスプリング保持プレート73、374は、タービンシェル31と共にリベット376により結合されている。   A damper spring 370 is disposed between the front spring holding plate 73 and the rear spring holding plate 374, and both end portions of the damper spring 370 are supported by the front and rear spring holding plates 73 and 374, respectively. The front and rear spring holding plates 73 and 374 are coupled together with the turbine shell 31 by rivets 376.

前方及び後方のスプリング保持プレート73、374の間には保持プレート375が配置されている。保持プレート375は、外周側にダンパスプリング370を受け止めるスプリング受け部375aが設けられると共に内周側に周方向に延びる円弧状のガイド穴375bが設けられ、ガイド穴375bにリベット376が挿入されている。そして、保持プレート375の内周端部がリベットによりタービンハブ33に結合されている。   A holding plate 375 is disposed between the front and rear spring holding plates 73 and 374. The holding plate 375 is provided with a spring receiving portion 375a for receiving the damper spring 370 on the outer peripheral side and an arcuate guide hole 375b extending in the circumferential direction on the inner peripheral side, and a rivet 376 is inserted into the guide hole 375b. . The inner peripheral end of the holding plate 375 is coupled to the turbine hub 33 by rivets.

このようにして構成されるトルクコンバータ301では、ロックアップクラッチ60が締結されたときには、ポンプシェル21側とタービンシェル31側とがロックアップクラッチ60を介して連結されることにより、エンジン出力は、エンジンのクランクシャフトBと一体的に回転するケース10のフロントカバー11から、ロックアップクラッチ60、ダンパスプリング70、370、保持プレート375を介してタービンハブ33に伝達され、タービンシャフト24を介して変速機構に伝達されることとなる。   In the torque converter 301 configured as described above, when the lock-up clutch 60 is engaged, the pump shell 21 side and the turbine shell 31 side are connected via the lock-up clutch 60, so that the engine output is Transmission from the front cover 11 of the case 10 that rotates integrally with the crankshaft B of the engine to the turbine hub 33 via the lock-up clutch 60, damper springs 70 and 370, and the holding plate 375, and transmission through the turbine shaft 24. It will be transmitted to the mechanism.

また、ロックアップクラッチ60の非締結時には、エンジン出力は、エンジンのクランクシャフトBと一体的に回転するケース10に結合されたポンプシェル21から、トーラスT内で循環するオイルを介してタービンシェル31へ伝達され、ロックアップクラッチ60を介することなくタービンハブ33、タービンシャフト24を介して変速機構に伝達されることとなる。   When the lockup clutch 60 is not engaged, the engine output is output from the pump shell 21 coupled to the case 10 that rotates integrally with the crankshaft B of the engine via the oil circulating in the torus T through the turbine shell 31. And transmitted to the speed change mechanism via the turbine hub 33 and the turbine shaft 24 without passing through the lock-up clutch 60.

本実施形態では、振り子ダンパ80は、エンジンからの動力が伝達されるタービンハブ33に連結されたタービンシェル31に取り付けられており、ロックアップクラッチ60の非締結時及び締結時の何れにおいても、エンジンによる振動を低減するように構成されている。   In the present embodiment, the pendulum damper 80 is attached to the turbine shell 31 connected to the turbine hub 33 to which power from the engine is transmitted, and when the lockup clutch 60 is not fastened or fastened, It is comprised so that the vibration by an engine may be reduced.

このように、本実施形態に係る流体伝動装置301においても、駆動源による振動を低減する動吸振器80が備えられ、動吸振器80は、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31と軸方向にオーバーラップして配置されることにより、動吸振器をポンプシェル及びタービンシェルの少なくとも一方と軸方向にオーバーラップさせない場合に比べて、流体伝動装置の軸方向寸法が短縮され、流体伝動装置を軸方向にコンパクトに構成することが可能である。   As described above, the fluid transmission device 301 according to the present embodiment also includes the dynamic vibration absorber 80 that reduces the vibration caused by the drive source. The dynamic vibration absorber 80 is provided on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31. 21 and the turbine shell 31 are disposed so as to overlap in the axial direction, so that the axial dimension of the fluid transmission device is smaller than when the dynamic vibration absorber is not overlapped with at least one of the pump shell and the turbine shell in the axial direction. The fluid transmission device can be made compact in the axial direction.

本実施形態では、タービンシェル31の最外周部にポンプシェル21の最外周部の外周側に延びる延設部31bが設けられ、動吸振器80、180、280は、延設部31bの外周側に連結されているが、ポンプシェル21の最外周部にタービンシェル31の最外周部の外周側に延びる延設部を設けて、動吸振器80、180、280を、ポンプシェル21の最外周部に設けられた延設部に該延設部の外周側において連結させるようにすることも可能である。   In the present embodiment, the extended portion 31b extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral portion of the pump shell 21 is provided on the outermost peripheral portion of the turbine shell 31, and the dynamic vibration absorbers 80, 180, and 280 are provided on the outer peripheral side of the extended portion 31b. Are connected to the outer peripheral portion of the pump shell 21, and an extension portion extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral portion of the turbine shell 31 is provided. It is also possible to connect the extended portion provided in the portion on the outer peripheral side of the extended portion.

このように、ポンプシェル21の最外周部にタービンシェル31の最外周部の外周側に延びる延設部が設けられ、動吸振器は、前記延設部に該延設部の外周側において連結される場合においても、ポンプシェル21及びタービンシェル31の少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置される動吸振器を安定して支持させることができる。   As described above, the extended portion extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral portion of the turbine shell 31 is provided on the outermost peripheral portion of the pump shell 21, and the dynamic vibration absorber is connected to the extended portion on the outer peripheral side of the extended portion. Even in such a case, it is possible to stably support the dynamic vibration absorber disposed so as to overlap with at least one of the pump shell 21 and the turbine shell 31 in the axial direction.

本実施形態では、ポンプシェル21及びタービンシェル31の外周側においてポンプシェル21及びタービンシェル31と軸方向にオーバーラップして配置される動吸振器として振り子ダンパ80、ダイナミックダンパ180、ビスカスダンパ280が用いられているが、その他の動吸振器を用いることも可能である。   In the present embodiment, a pendulum damper 80, a dynamic damper 180, and a viscous damper 280 are provided as dynamic vibration absorbers that are arranged so as to overlap the pump shell 21 and the turbine shell 31 in the axial direction on the outer peripheral side of the pump shell 21 and the turbine shell 31. Although used, other dynamic vibration absorbers can also be used.

本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能である。   The present invention is not limited to the illustrated embodiments, and various improvements and design changes can be made without departing from the scope of the present invention.

以上のように、本発明によれば、動吸振器が備えられた流体伝動装置において、軸方向にコンパクトに構成することが可能となるから、流体伝動装置ないしこれを搭載する車両の製造技術分野において好適に利用される可能性がある。   As described above, according to the present invention, the fluid transmission device provided with the dynamic vibration absorber can be configured to be compact in the axial direction. Therefore, the fluid transmission device or the technical field of manufacturing a vehicle equipped with the fluid transmission device There is a possibility that it is preferably used.

1、101、201、301 トルクコンバータ
10 ケース
20 ポンプ
21 ポンプシェル
21a ポンプシェルの湾曲部
30 タービン
31 タービンシェル
31a タービンシェルの湾曲部
31b タービンシェルの延設部
60 ロックアップクラッチ
70、370 ダンパスプリング
80、180、280 動吸振器
1, 101, 201, 301 Torque converter 10 Case 20 Pump 21 Pump shell 21a Curved portion 30 of pump shell 30 Turbine 31 Turbine shell 31a Curved portion 31b of turbine shell 60 Extending portion 60 of turbine shell Lock-up clutch 70, 370 Damper spring 80 , 180, 280 Dynamic vibration absorber

Claims (4)

駆動源に連結されたケース内に、該ケースと一体回転するポンプシェルと該ポンプシェルの前記駆動源側に対向配置されるタービンシェルとが備えられ、流体を介して前記ポンプシェルと前記タービンシェルとの間で動力が伝達される流体伝動装置であって、
前記ケース内に、揺動可能な揺動体を有して前記駆動源による振動を低減する動吸振器が備えられ、
前記動吸振器は、前記ポンプシェル及び前記タービンシェルの外周側において前記ポンプシェル及び前記タービンシェルの少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置され、
前記タービンシェルの最外周部に、前記ポンプシェルの最外周部の外周側に延びる延設部が設けられ、
前記動吸振器は、前記延設部に該延設部の外周側において連結されている、
ことを特徴とする流体伝動装置。
A case connected to a drive source is provided with a pump shell that rotates integrally with the case and a turbine shell that is disposed opposite to the drive source side of the pump shell, and the pump shell and the turbine shell are interposed via a fluid. A fluid transmission device in which power is transmitted to and from
In the case, there is provided a dynamic vibration absorber that has a swingable swinging body and reduces vibrations caused by the drive source,
The dynamic vibration absorber is arranged on the outer peripheral side of the pump shell and the turbine shell so as to overlap with at least one of the pump shell and the turbine shell in the axial direction,
In the outermost peripheral part of the turbine shell, an extending part extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral part of the pump shell is provided,
The dynamic vibration absorber is connected to the extended portion on the outer peripheral side of the extended portion,
To that Fluid transmission wherein a.
駆動源に連結されたケース内に、該ケースと一体回転するポンプシェルと該ポンプシェルの前記駆動源側に対向配置されるタービンシェルとが備えられ、流体を介して前記ポンプシェルと前記タービンシェルとの間で動力が伝達される流体伝動装置であって、
前記ケース内に、揺動可能な揺動体を有して前記駆動源による振動を低減する動吸振器が備えられ、
前記動吸振器は、前記ポンプシェル及び前記タービンシェルの外周側において前記ポンプシェル及び前記タービンシェルの少なくとも一方と軸方向にオーバーラップして配置され、
前記ポンプシェルの最外周部に、前記タービンシェルの最外周部の外周側に延びる延設部が設けられ、
前記動吸振器は、前記延設部に該延設部の外周側において連結されている、
ことを特徴とする流体伝動装置。
A case connected to a drive source is provided with a pump shell that rotates integrally with the case and a turbine shell that is disposed opposite to the drive source side of the pump shell, and the pump shell and the turbine shell are interposed via a fluid. A fluid transmission device in which power is transmitted to and from
In the case, there is provided a dynamic vibration absorber that has a swingable swinging body and reduces vibrations caused by the drive source,
The dynamic vibration absorber is arranged on the outer peripheral side of the pump shell and the turbine shell so as to overlap with at least one of the pump shell and the turbine shell in the axial direction,
In the outermost peripheral part of the pump shell, an extending part extending to the outer peripheral side of the outermost peripheral part of the turbine shell is provided,
The dynamic vibration absorber is connected to the extended portion on the outer peripheral side of the extended portion,
To that Fluid transmission wherein a.
前記ケースは、前記ポンプシェルにおける該ポンプシェルの最外周部から内周側に向かうにつれて反駆動源側へ膨出する部分に連結されている、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の流体伝動装置。
The case is connected to a portion of the pump shell that bulges to the counter driving source side from the outermost peripheral portion of the pump shell toward the inner peripheral side.
The fluid transmission device according to claim 1 , wherein the fluid transmission device is provided.
前記ポンプシェル側と前記タービンシェル側とを直結するロックアップクラッチと、
前記ロックアップクラッチの締結時に前記駆動源による振動を低減するダンパスプリングと、が備えられ、
前記ダンパスプリングは、前記ロックアップクラッチと軸方向にオーバーラップして前記ロックアップクラッチの外周側に配置されると共に、前記動吸振器と径方向にオーバーラップして前記動吸振器の駆動源側に配置されている、
ことを特徴とする請求項1から請求項の何れか1項に記載の流体伝動装置。
A lockup clutch that directly connects the pump shell side and the turbine shell side;
A damper spring that reduces vibration caused by the drive source when the lock-up clutch is engaged, and
The damper spring overlaps with the lockup clutch in the axial direction and is arranged on the outer peripheral side of the lockup clutch, and overlaps with the dynamic vibration absorber in the radial direction to drive the dynamic vibration absorber. Located in the
The fluid transmission device according to any one of claims 1 to 3 , wherein the fluid transmission device is provided.
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