JP6294149B2 - 空気吹出装置 - Google Patents

Description

本発明は、吸気口及び吹出口を画成する筐体（リテーナ）と、吸気口から吹出口に向かう空気の流れ方向及び量を調整可能な吸気弁（ダンパ）と、吹出口を通る空気の流れ方向を調整可能な風向調整板（フィン）と、を備えた空気吹出装置に関する。

従来から、自動車の室内等に冷暖房用の空気を供給する空気吹出装置が提案されている。この種の空気吹出装置は、一般に、同装置から吹き出される空気流（以下「吹き出し空気流」という。）の流れ方向等を調整するための風向調整板を備えている。

例えば、従来の空気吹出装置の一つ（以下「従来装置」という。）は、筒状の筐体と、筐体の前方の開口端（空気の吹出口）に設けられる複数の風向調整板と、を備えている。具体的には、従来装置は、複数の風向調整板として、筐体の軸線に垂直な軸周りに回動可能な第１の調整板（横フィン）、及び、第１の調整板に垂直な軸周りに回動可能な第２の調整板（縦フィン）を有している。即ち、第１の調整板と第２の調整板とは、それらの回動軸が垂直な位置関係にあるように配置されている。本構成の結果、従来装置は、第１の調整板および第２の調整板の回動に伴い、吹き出し空気流の流れ方向を上下左右に変更できるようになっている（例えば、特許文献１を参照。）。

従来装置のように筒状の筐体を備える空気吹出装置は、通常、その筐体の後方の開口端（吸気口）から冷暖房用の空気を取り込むようになっている。そこで、以下、便宜上、このような空気吹出装置を「背面吸気型の空気吹出装置」と称呼する。

特開２００９−１６０９８１号公報

背面吸気型の空気吹出装置が自動車等に取り付けられる際、一般に、管状の吸気ダクトが空気吹出装置の後方（吸気口）に連結される。このとき、要求される量の空気を出来る限り効率良く（例えば、圧力損失を出来る限り小さくしながら）取り込む観点から、一般に、空気吹出装置の軸線と吸気ダクトの軸線とが一致するように、吸気ダクトが空気吹出装置に連結される。換言すると、背面吸気型の空気吹出装置は、一般に、吸気ダクトと空気吹出装置との連結部分において空気流の流れ方向が変化しないことを前提として、設計される。

そのため、背面吸気型の空気吹出装置は、一般に、上述した吸気ダクトを設置可能な程度に背面空間に余裕がある場所（例えば、自動車のインストルメントパネルの周辺等）に取り付けられる。逆に、背面空間に十分な余裕が無い場所（例えば、自動車の天井部分およびピラー部分等）に背面吸気型の空気吹出装置を取り付けると、上述した吸気ダクトを設置できず同装置内に効率良く空気を取り込むことができないこと等に起因し、空気吹出装置が設計通りの性能を発揮できない場合がある。よって、背面吸気型の空気吹出装置は、一般に、背面空間に十分な余裕が無い場所への設置には適さない。

本発明は、上記課題に鑑み、背面空間に十分な余裕が無い場所に対しても空気吹出装置としての性能を損なうことなく設置可能な空気吹出装置を提供することにある。

上記課題を達成するための本発明の空気吹出装置は、吸気口及び吹出口を画成する「筐体」と、前記吸気口から前記吹出口に向かう空気の流れ方向及び量を調整可能な「吸気弁」と、前記吹出口を通る空気の流れ方向を調整可能な「風向調整板」と、を備える。

具体的には、前記筐体は、
一端が開口端であり且つ他端が閉じた筒形状を有し、前記吸気口として一の側面に開口する「第１吸気口」及び前記第１吸気口に向き合うように他の側面に開口する「第２吸気口」を有し、前記吹出口として前記開口端を有する、ように構成されている。

更に、前記風向調整板は、
前記筐体の軸線に垂直な回動軸周りに回動可能に前記吹出口の近傍に設けられている。

加えて、前記吸気弁は、
互いに連動して回動可能な「第１弁」及び「第２弁」を含み、より具体的には、
該第１弁が、前記第１吸気口を覆う板形状を有し、
該第２弁が、前記第２吸気口を覆う板形状を有し、
該第１弁の回動軸が、前記風向調整板の回動軸及び前記筐体の軸線の双方に垂直であると共に、該第１弁の前記他端側の端部を通過し、
該第２弁の回動軸が、前記風向調整板の回動軸及び前記筐体の軸線の双方に垂直であると共に、該第２弁の前記他端側の端部を通過する、
ように構成されている。

上記構成によれば、冷暖房用等の空気は、筐体の「側面」に互いに「向き合うように」開口した「第１吸気口」及び「第２吸気口」を介して筐体の内側に取り込まれ、筐体の開口端である「吹出口」から吹き出される。このとき、吹き出し空気流の流れ方向等は、各吸気口を開閉する「吸気弁」及び「吹出口の近傍に設けられ」る「風向調整板」により、調整される。

具体的には、「第１吸気口を覆う板形状を有」する「第１弁」が「他端側の端部を通過」する回動軸周りに回動することにより、第１吸気口が開閉される。更に、第１弁の回動角度に対応し、「前記吸気口から前記吹出口に向かう空気の流れ方向及び量」が調整される。同様に、「第２吸気口を覆う板形状を有」する「第２弁」が「他端側の端部を通過」する回動軸周りに回動することにより、第２吸気口が開閉される。更に、第２弁の回動角度に対応し、「前記吸気口から前記吹出口に向かう空気の流れ方向及び量」が調整される。

更に、風向調整板の回動軸が「前記筐体の軸線に垂直」であり、各吸気弁（第１弁および第２弁）の回動軸が「前記風向調整板の回動軸及び前記筐体の軸線の双方に垂直」であるので、風向調整板と、各吸気弁（第１弁および第２弁）とは、それらの回動軸が垂直な位置関係にあるように配置されている。

よって、第１弁および第２弁の回動角度を「互いに連動」させながら操作すれば、吹き出し空気流の「量」に加え、それら吸気弁の回動方向に対応した方向（例えば、空気吹出装置の左右方向）において、吹き出し空気流の「流れ方向」を調整できる。更に、風向調整板の回動角度を操作すれば、各吸気弁の回動方向に垂直な方向（例えば、空気吹出装置の上下方向）において、吹き出し空気流の「流れ方向」を調整できる。加えて、筐体の「側面」に吸気口が存在するので、空気吹出装置の背面空間の大小にかかわらず、効率良く筐体内に空気を取り込むことができる（例えば、図１を参照。）。

したがって、本発明の空気吹出装置は、従来装置のような背面吸気型の空気吹出装置に比べ、背面空間に余裕が無い場所に対しても空気吹出装置としての性能を損なうことなく設置することが可能である。

以上、本発明の空気吹出装置の構成・効果について説明した。次いで、以下、本発明の空気吹出装置のいくつかの態様（態様１，２）について述べる。

・態様１
本発明の空気吹出装置において、第１弁および第２弁は、吹き出し空気流の流れ方向および量を調整可能であるように「互いに連動して回動可能」であればよく、具体的な連動の態様は特に制限されない。

例えば、前記第１弁及び前記第２弁は、
前記第１吸気口及び前記第２吸気口の双方を閉じる「第１状態」、
前記第１吸気口のみを開く「第２状態」、
前記第１吸気口及び前記第２吸気口の双方を開く「第３状態」、及び、
前記第２吸気口のみを開く「第４状態」、
の順に前記吸気口を開閉するように互いに連動して回動する、ように構成され得る（例えば、図３〜図６を参照。）。

上記構成によれば、吸気弁が「第１状態」にある場合、筐体の内部に空気が取り込まれないため、吹き出し空気流の量はゼロとなる。

次いで、吸気弁が「第２状態」にある場合、第１吸気口のみを通って筐体の内部に空気が取り込まれるため、吹き出し空気流の流れ方向が、第１弁の回動角度に対応して変化することになる（例えば、第１吸気口から離れるような斜め方向に、吹き出し空気流が流れる。）。

更に、吸気弁が「第３状態」にある場合、第１吸気口および第２吸気口の双方を通って筐体の内部に空気が取り込まれ、それら空気が筐体の内部又は外部にて衝突・合流するため、吹き出し空気流の流れ方向が、第１弁および第２弁の回動角度に対応して変化することになる（例えば、空気吹出装置の軸線周辺の正面方向に、吹き出し空気流が流れる。）。

加えて、吸気弁が「第４状態」にある場合、第２吸気口のみを通って筐体の内部に空気が取り込まれるため、吹き出し空気流の流れ方向が、第２弁の回動角度に対応して変化することになる。第２吸気口は第１吸気口に向き合うように開口しているので、第４状態における吹き出し空気流の流れ方向は、第２状態における吹き出し空気流の流れ方向とは逆方向となる（例えば、第２吸気口から離れるような斜め方向に、吹き出し空気流が流れる。）。

よって、吸気弁が第１状態〜第４状態の順に状態を変化させながら回動すると、吹き出し空気流の流れ方向および量は、例えば、無風状態、第１吸気口から離れる斜め方向、軸線周辺の正面方向、及び、第２吸気口から離れる斜め方向の順に、規則正しく変化することになる。

よって、本態様の空気吹出装置は、吹き出し空気流の流れ方向および量を規則正しく調整することができ、空気吹出装置の使い易さを高めることができる。

なお、第１吸気口又は第２吸気口を「閉じる」とは、第１吸気口又は第２吸気口を空気が通過することを禁止する、と言い換え得る。更に、第１吸気口又は第２吸気口を「開く」とは、第１吸気口又は第２吸気口を空気が通過することを許可する、と言い換え得る。

・態様２
本発明の空気吹出装置において、第１弁および第２弁の位置関係は、筐体の形状、並びに、空気吹出装置に要求される吹き出し空気流の量および指向性等を考慮して定められれば良く、特に制限されない。

例えば、第１弁及び前記第２弁は、
前記第１弁の前記吹出口側の端部と、前記第２弁の前記吹出口側の端部と、が接触しないように互いに連動して回動する、ように構成され得る。

上記構成によれば、第１弁および第２弁が同時に回動する場合（例えば、吸気弁が上記第３状態にある場合）であっても、一方の吸気弁の回動が他方の吸気弁の回動を邪魔することがない。よって、第１弁および第２弁が接触する場合に比べ、吹き出し空気流の流れ方向をより広範囲において調整でき、吹き出し空気流の指向性を更に向上できる。

本発明の空気吹出装置の実施形態の一例を示す概略断面図である。 本発明の空気吹出装置の実施形態の一例を示す概略断面図である。 吸気弁および風向調整板の回動角度と、吹き出し空気流の流れ方向と、の関係を表す模式図である。 吸気弁および風向調整板の回動角度と、吹き出し空気流の流れ方向と、の関係を表す模式図である。 吸気弁および風向調整板の回動角度と、吹き出し空気流の流れ方向と、の関係を表す模式図である。 吸気弁および風向調整板の回動角度と、吹き出し空気流の流れ方向と、の関係を表す模式図である。

以下、本発明の空気吹出装置の実施形態を、図面を参照しながら説明する。

＜装置の概要＞
図１は、本発明の実施形態の一例に係る空気吹出装置１０（以下「実施装置１０」という。）の概略構成を示している。具体的には、実施装置１０は、空気流が内部を通過可能な中空柱状の形状（筒状）の形状を有しており、図１は、実施装置１０の軸線ＡＸに平行な平面によって実施装置１０を左右方向に（後述される右方向Ｒから左方向Ｌに）切断した場合における、実施装置１０の概略断面図を表している。

以下、便宜上、軸線ＡＸに沿って実施装置１０の前後に向かう方向は「正面方向Ｆ」及び「背面方向Ｂ」とも称呼され、正面方向Ｆに垂直に実施装置１０の左右に向かう方向は「左方向Ｌ」及び「右方向Ｒ」とも称呼される。なお、これら正面、背面、左および右の方向は、実施装置１０が自動車の室内等に取り付けられた場合において自動車の操作者から実施装置１０を見たときの正面、背面、左および右の方向を基準とし、定義付けられている。

図１に示すように、実施装置１０は、筐体（リテーナ）２１と、１枚の風向調整板（フィン）３１と、複数の吸気弁（ダンパ）４１，４２と、を備えている。以下、これら部材の構成をより詳細に説明する。

・筐体（リテーナ）
リテーナ２１は、正面方向Ｆの端部が開口端であり、且つ、背面方向Ｂの端部が閉じた筒形状（具体的には、略四角筒状の形状）を有している。更に、リテーナ２１は、右方向Ｒの側面および左方向Ｌの側面に、リテーナ２１の内部と外部とを連通する開口部を有している。これら形状により、リテーナ２１は、右方向Ｒの側面に開口した第１吸気口２２、左方向Ｌの側面に開口した第２吸気口２３、及び、正面方向Ｆの端部に開口した吹出口２４を画成すると共に、吸気口２２，２３から吹出口２４に向かう空気流路を画成している。換言すると、リテーナ２１により、第１吸気口２２及び第２吸気口２３の少なくとも一方からリテーナ２１の内部に取り込まれた空気が、空気流路を通過した後、吹出口２４から吹き出されるようになっている（図中の矢印を参照。）。なお、リテーナ２１の背面方向Ｂの端部は、背面壁２５によって閉じられている。

第１吸気口２２及び第２吸気口２３は、互いに向き合うように（即ち、互いに向き合う側面２２，２３上に）配置されている。そのため、図１に示すように第１吸気口２２及び第２吸気口２３の双方から空気が取り込まれる場合、第１吸気口２２を通過する空気流と、第２吸気口２３を通過する空気流とが、リテーナ２１の内部又は外部において衝突して合流し、吹出し空気流を形成することになる（詳細は後述される）。なお、第１吸気口２２及び第２吸気口２３の一方のみから空気が取り込まれる場合、当然ながら、上述した空気流の衝突および合流は生じない。

なお、第１吸気口２２は、略四角形の形状を有している（例えば、図２を参照。）。また、第２吸気口２３は、第１吸気口２２の形状と同一の略四角形の形状を有している。

・風向調整板（フィン）
フィン３１は、平面視における形状が略長方形の板体であり、回動軸３１ａ周りに回動したときの角度（回動角度）に応じて吹出口２４を通過する空気（吹き出し空気流）の流れ方向を変化させることができる。フィン３１は、吹出口２４の近傍のリテーナ２１の内部に、回動軸３１ａ周りに回動可能に設けられている。回動軸３１ａは、リテーナ２１の軸線ＡＸに垂直である（本例では、リテーナ２１の軸線ＡＸに垂直であり且つ実施装置１０の左右方向に平行である）。

図２は、実施装置１０の軸線ＡＸに垂直な平面によって実施装置１０を上下方向に（後述される上方向Ｕから下方向Ｄに）切断した場合における、実施装置１０の概略断面図を表している。なお、「上方向Ｕ」及び「下方向Ｄ」は、軸線ＡＸに沿って実施装置１０の上下に向かう方向であり、上記同様、実施装置１０が自動車の室内等に取り付けられた場合において自動車の操作者から実施装置１０を見たときの上下の方向を基準とし、定義付けられている。

図２に示すように、フィン３１は、回動軸３１ａ周りに回動することにより、吹出し空気流Ａの流れ方向を上下方向（Ｕ・Ｄ）に調整できる。

なお、本例において、フィン３１は、第１位置Ｐ１から第２位置Ｐ２までの範囲において回動可能となっている。更に、フィン３１の回動軸３１ａに平行なリテーナ２１の上方向Ｕの内壁面２６及び下方向Ｄの内壁面２７は、吹出口２４の近傍において、吹出口２４に近づくにつれてリテーナ２１の軸線ＡＸに近づくように傾斜している。具体的には、フィン３１が第１位置Ｐ１にあるときにはフィン３１と内壁面２６とが平行であり、フィン３１が第２位置Ｐ２にあるときにはフィン３１と内壁面２７とが平行であるように、内壁面２６，２７が傾斜している。

・吸気弁（ダンパ）
ダンパは、図１に示すように、第１弁（第１ダンパ）４１及び第２弁（第２ダンパ）４２を含む。第１ダンパ４１は、平面視における形状が略長方形の板体であり、第１吸気口２２を覆うことが可能な板形状を有している（図２を参照。）。第２ダンパ４２は、平面視における形状が略長方形の板体であり、第２吸気口２３を覆うことが可能な板形状を有している。第２ダンパ４２の形状は、第１ダンパ４１の形状と同一である。図１においては、これら板体の断面が表示されている。第１ダンパ４１は、第１吸気口２２の近傍のリテーナ２１の内部に、回動軸４１ａ周りに回動可能に設けられている。同様に、第２ダンパ４２は、第２吸気口２３の近傍のリテーナ２１の内部に、回動軸４２ａ周りに回動可能に設けられている。

具体的には、第１ダンパ４１の回動軸４１ａは、フィン３１の回動軸３１ａに垂直であり、且つ、リテーナ２１の軸線ＡＸに垂直である（図２を参照。）。即ち、回動軸４１ａは、実施装置１０の上下方向（Ｕ・Ｄ）に平行となっている。更に、回動軸４１ａは、第１ダンパ４１の背面壁２５側（背面方向Ｂ）の端部を通過している。なお、回動軸４１ａは、第１ダンパ４１が第１吸気口２２を閉じることが可能であるように、右方向Ｒの側面の近傍に設けられている。

よって、第１ダンパ４１は、背面壁２５側の端部（回動軸４１ａ）を中心に回動し、第１吸気口２２を閉じる回動角度にあるとき（図１に示す角度αがゼロであるとき）、第１吸気口２２を空気が通過することを禁止することができる。更に、第１ダンパ４１は、第１吸気口２２を開く回動角度にあるとき（角度αがゼロより大きいとき）、第１吸気口２２を空気が通過することを許可し、第１吸気口２２から吹出口２４に向けて回動角度αに対応した方向に空気を流すことができる。

同様に、第２ダンパ４２の回動軸４２ａも、フィン３１の回動軸３１ａに垂直であり、且つ、リテーナ２１の軸線ＡＸに垂直である。即ち、回動軸４２ａは、実施装置１０の上下方向（Ｕ・Ｄ）に平行となっている。更に、回動軸４２ａは、第２ダンパ４２の背面壁２５側（背面方向Ｂ）の端部を通過している。なお、回動軸４２ａは、第２ダンパ４２が第２吸気口２３を閉じることが可能であるように、左方向Ｌの側面の近傍に設けられている。

よって、第２ダンパ４２は、背面壁２５側の端部（回動軸４２ａ）を中心に回動し、第２吸気口２３を閉じる回動角度にあるとき（図中の角度βがゼロであるとき）、第２吸気口２３を空気が通過することを禁止することができる。更に、第２ダンパ４２は、第２吸気口２３を開く回動角度にあるとき（図中の角度βがゼロより大きいとき）、第２吸気口２３を空気が通過することを許可し、第２吸気口２３から吹出口２４に向けて回動角度βに対応した方向に空気を流すことができる。

なお、第１ダンパ４１及び第２ダンパ４２の形状は、第１ダンパ４１の吹出口２４側の端部と第２ダンパ４２の吹出口２４側の端部とが各ダンパの回動時において接触しないように、定められている。更に、第１ダンパ４１及び第２ダンパ４２の形状は、各ダンパの吹出口２４側の端部（正面方向Ｆの端部）がフィン３１に接触しないように、定められている。

このように、第１ダンパ４１及び第２ダンパ４２は、第１吸気口２２及び第２吸気口２３を開閉すると共に、吹出し空気流Ａの流れ方向を左右方向（Ｌ・Ｒ）に調整できる。更に、第１ダンパ４１及び第２ダンパ４２は、リンク機構（図示省略）を介して連結されており、互いに連動して回動可能になっている。なお、本リンク機構は、後述される回動状態を実現するように適宜構成されればよく、歯車及び連結棒等の数、配置および連結方法等は特に制限されない。

なお、フィン３１、第１ダンパ４１及び第２ダンパ４２の回動角度は、例えば、操作者が図示しない操作用ノブ等を介して各フィンを直接操作することにより、または、操作者からの指示に応じて各フィンに設けられた図示しないモータ等が作動することにより、操作可能となっている。

以上が、実施装置１０の概要についての説明である。

＜実際の作動＞
以下、図３〜図６を参照しながら、実施装置１０の実際の作動について説明する。
実施装置１０は、フィン３１の回動角度、及び、第１ダンパ４１及び第２ダンパ４２の回動角度を変更することにより、吹き出し空気流の流れ方向を調整する。なお、図３〜図６は、図１と同様、実施装置１０の軸線ＡＸに平行な平面によって実施装置１０を左右方向に切断した場合における、実施装置１０の概略断面図を表す。なお、便宜上、図３〜図６において、フィン３１の回動角度は所定の大きさに維持されている。

図３は、第１ダンパ４１の回動角度αがゼロであり、第２ダンパ４２の回動角度βがゼロである場合における、吹き出し空気流の状態を表す。この場合、第１ダンパ４１及び第２ダンパ４２は、第１吸気口２２及び第２吸気口２３の双方を閉じる状態（第１状態）にある。よって、第１吸気口２２及び第２吸気口２３を空気が通過しないので、実施装置１０から空気は吹き出されない。

次いで、図４は、第１ダンパ４１の回動角度αがゼロよりも大きい所定の大きさとなるまで回動し、第２ダンパ４２の回動角度βがゼロに維持された場合における、吹き出し空気流の状態を表す。この場合、第１ダンパ４１及び第２ダンパ４２は、第１吸気口２２のみを開く状態（第２状態）にある。よって、第１吸気口２２を通過した空気のみが、第１ダンパ４１の回動角度αに対応した方向に流れ、フィン３１を経て、吹出口２４から吹き出される。よって、この場合、吹き出し空気流Ａは、正面方向Ｆから左方向Ｌに傾いた方向に形成される。

上記の場合、第１吸気口２２を通過した空気はフィン３１及び筐体２１の内壁面等に接触した後に吹出口２４から吹き出されるので、吹き出し空気流Ａの傾斜角度（図中の角度γ）は、必ずしも第１ダンパ４１の回動角度αに一致しない。しかし、通常、吹き出し空気流Ａの傾斜角度γと、第１ダンパ４１の回動角度αとは、同程度の大きさとなる。

次いで、図５は、第１ダンパ４１の回動角度αがゼロよりも大きい所定の大きさであり、第２ダンパ４２の回動角度βがゼロよりも大きい所定の大きさ（本例において、回動角度βは回動角度αと同一である。）となるまで回動した場合における、吹き出し空気流の状態を表す。この場合、第１ダンパ４１及び第２ダンパ４２は、第１吸気口２２及び第２吸気口２３の双方を開く状態（第３状態）にある。よって、第１吸気口２２を通過した空気が、第１ダンパ４１の回動角度αに対応した方向に流れ、第２吸気口２３を通過した空気が、第２ダンパ４２の回動角度βに対応した方向に流れる。これら空気は、フィン３１の近傍の筐体２１の内部又は外部において衝突した後に合流し、吹出口２４から吹き出される。

上記の場合、吹き出し空気流Ａの傾斜角度γは、第１ダンパ４１の回動角度αと第２ダンパ４２の回動角度βとの大小関係に基づいて定まる。例えば、本例のように第１ダンパ４１の回動角度αと第２ダンパ４２の回動角度βとが同一であれば、図５に示すように、吹き出し空気流Ａは正面方向Ｆに形成される。即ち、傾斜角度γはゼロである。一方、第１ダンパ４１の回動角度αが第２ダンパ４２の回動角度βよりも大きければ、吹き出し空気流Ａは正面方向Ｆよりも左方向Ｌに傾いた方向に形成されることになる。逆に、第２ダンパ４２の回動角度βが第１ダンパ４１の回動角度αよりも大きければ、吹き出し空気流Ａは正面方向Ｆよりも右方向Ｒに傾いた方向に形成されることになる。

次いで、図６は、第１ダンパ４１の回動角度αが再びゼロになるまで回動し、第２ダンパ４２の回動角度βがゼロよりも大きい所定の大きさである場合における、吹き出し空気流の状態を表す。この場合、第１ダンパ４１及び第２ダンパ４２は、第２吸気口２３のみを開く状態（第４状態）にある。よって、第２吸気口２３を通過した空気が、第２ダンパ４２の回動角度βに対応した方向に流れ、フィン３１を経て、吹出口２４から吹き出される。よって、この場合、吹き出し空気流Ａは、正面方向Ｆから右方向Ｒに傾いた方向に形成される。

なお、上記同様、吹き出し空気流Ａの傾斜角度γは、必ずしも第２ダンパ４２の回動角度βに一致しないが、通常は第２ダンパ４２の回動角度βと同程度の大きさとなる。

このように、第１ダンパ４１及び第２ダンパ４２が第１状態、第２状態、第３状態および第４状態の順に変化すると、吹き出し空気流Ａは、無風状態、左方向Ｌ、正面方向Ｆおよび右方向Ｒの順に変化することになる。

なお、図３〜図６は、フィン３１の回動角度が一定の大きさに維持された場合における吹き出し空気流Ａの状態を表している。しかし、ダンパ２３，２４についての上記説明から理解されるように、フィン３１の回動角度が変化すれば、吹き出し空気流Ａの流れ方向が実施装置１０の上下方向に変化することになる。

例えば、図２に示すように、フィン３１が上方向Ｕ又は下方向Ｄに回動すると、下方向Ｄ又は上方向Ｕに向かう吹き出し空気流が形成される。具体的には、筐体２１の内壁面２６，２７は上述したように傾斜しているので、空気は、フィン３１に向かって誘導され、フィン３１によって整流された後、フィン３１の傾きに対応する方向に吹き出されることになる（図中の矢印を参照。）。

なお、フィン３１が第１位置Ｐ１にある場合、フィン３１と内壁面２６とは平行となるので、内壁面２６は、空気をフィン３１に向かって誘導するだけでなく、内壁面２６自身によって吹き出し空気流の流れ方向を調整する（目標の流れ方向に向かわせる）ことになる。即ち、フィン３１が第１位置Ｐ１にある場合、フィン３１及び内壁面２６の双方によって空気の流れが整流されることになる。一方、フィン３１が第２位置Ｐ２にある場合も同様に、フィン３１及び内壁面２７の双方によって空気の流れ方向が整流されることになる。

以上に説明したように、実施装置１０は、上述したリテーナ２１、フィン３１、及び、ダンパ４１，４２を備えることにより、吹き出し空気流Ａの量および流れ方向を調整できる。そのため、実施装置１０は、自動車の天井部分又はピラー部分等の背面空間に余裕が無い場所に設置した場合であっても、空気吹出装置としての性能を十分に発揮できる。換言すると、実施装置１０は、背面空間に余裕が無い場所に対しても空気吹出装置としての性能を損なうことなく設置できる。

＜他の態様＞
本発明は上記実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。

例えば、実施装置１０の筐体２１は、四角筒状の形状を有している。しかし、筐体２１は、必ずしも四角筒状の形状を有する必要はなく、円筒状および他の多角筒状の形状を有してもよい。

更に、例えば、実施装置１０の筐体２１は、右方向Ｒ及び左方向Ｌの側面に開口部を１つずつ有している（即ち、第１吸気口２２及び第２吸気口２３を画成している）。しかし、筐体２１は、各側面に複数の開口部を有しても良い。また、右方向Ｒの側面の開口部と、左方向Ｌの側面の開口部と、の形状は、必ずしも同一でなくてもよく、実施装置１０が設置される位置等に対応して異なってもよい。

加えて、実施装置１０は、例えば自動車の天井部分等に取り付けて用いられる。しかし、本発明の空気吹出装置は、自動車の天井部分等に限らず、空気の供給または停止が望まれる種々の部材（特に、背面空間に余裕が無い場所）に取り付けられ得る。

１０…空気吹出装置、２１…筐体（リテーナ）、２２…第１吸気口、２３…第２吸気口、２４…吹出口、３１…風向調整板（フィン）、４１…第１弁（第１ダンパ）、４２…第２弁（第２ダンパ）

Claims (3)

1. 吸気口及び吹出口を画成する筐体と、前記吸気口から前記吹出口に向かう空気の流れ方向及び量を調整可能な吸気弁と、前記吹出口を通る空気の流れ方向を調整可能な風向調整板と、を備えた空気吹出装置であって、
   前記筐体は、
   一端が開口端であり且つ他端が閉じた筒形状を有し、前記吸気口として一の側面に開口する第１吸気口及び前記第１吸気口に向き合うように他の側面に開口する第２吸気口を有し、前記吹出口として前記開口端を有し、
   前記風向調整板は、
   前記筐体の軸線に垂直な回動軸周りに回動可能に前記吹出口の近傍に設けられ、
   前記吸気弁は、
   互いに連動して回動可能な第１弁及び第２弁であって、
   該第１弁が、前記第１吸気口を覆う板形状を有し、
   該第２弁が、前記第２吸気口を覆う板形状を有し、
   該第１弁の回動軸が、前記風向調整板の回動軸及び前記筐体の軸線の双方に垂直であると共に、該第１弁の前記他端側の端部を通過し、
   該第２弁の回動軸が、前記風向調整板の回動軸及び前記筐体の軸線の双方に垂直であると共に、該第２弁の前記他端側の端部を通過する、
   第１弁及び第２弁を含む、
   空気吹出装置。
2. 請求項１に記載の空気吹出装置において、
   前記第１弁及び前記第２弁が、
   前記第１吸気口及び前記第２吸気口の双方を閉じる第１状態、前記第１吸気口のみを開く第２状態、前記第１吸気口及び前記第２吸気口の双方を開く第３状態、及び、前記第２吸気口のみを開く第４状態、の順に前記吸気口を開閉するように、互いに連動して回動する、
   空気吹出装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載の空気吹出装置において、
   前記第１弁及び前記第２弁が、
   前記第１弁の前記吹出口側の端部と、前記第２弁の前記吹出口側の端部と、が接触しないように、互いに連動して回動する、
   空気吹出装置。
   
   

Images