JP6141338B2

JP6141338B2 - エレベータ釣合重り搬出入方法

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Publication number: JP6141338B2
Application number: JP2015006605A
Authority: JP
Inventors: 麦平田中
Original assignee: Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Building Solutions Corp
Priority date: 2015-01-16
Filing date: 2015-01-16
Publication date: 2017-06-07
Anticipated expiration: 2035-01-16
Also published as: CN105800417A; KR20160088810A; KR102117142B1; JP2016132514A; TWI649251B; CN105800417B; TW201632447A

Description

この発明は、釣合重りを昇降路に対して搬出入するエレベータ釣合重り搬出入方法に関する。

従来、昇降路に支持された揚重装置を用いて既設の釣合重りを昇降路のピットまで吊り降ろす工程と、吊り降ろされた釣合重りをピット内で解体する工程と、解体された釣合重りをピットから乗場に搬出する工程とを備えたエレベータ釣合重り搬出入方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１１−３４９２５５号公報

しかしながら、ピットまで吊り降ろされた釣合重りをピット内で解体する工程と、解体された釣合重りをピットから乗場に搬出する工程とを備えているので、既設の釣合重りを昇降路から乗場に搬出する作業効率が悪いという問題点があった。

この発明は、既設の釣合重りを昇降路から乗場に搬出する作業効率を向上させることができるエレベータ釣合重り搬出入方法を提供するものである。

この発明に係るエレベータ釣合重り搬出入方法は、昇降路のピット内に乗場に隣り合う足場を設置する足場設置工程と、昇降路に対して固定された固定部材に支持された揚重装置を用いて釣合重りを支持する釣合重り支持工程と、足場設置工程および釣合重り支持工程の後、足場に設置された第１台車に釣合重りの下端部である第１端部を載せた状態で、揚重装置の駆動によって釣合重りを降下させながら、第１台車を乗場に向かって移動させて、釣合重りの位置を起立位置から傾倒位置に変位させる釣合重り降下工程と、釣合重り降下工程の後、第１台車を乗場に移動させることによって釣合重りを昇降路から前記乗場に搬出する釣合重り搬出工程とを備えている。

この発明に係るエレベータ釣合重り搬出入方法によれば、ピット内に設置された足場に第１台車を設置し、第１台車に釣合重りを載せて、釣合重りを昇降路から乗場に搬出するので、既設の釣合重りを昇降路から乗場に搬出する作業効率を向上させることができる。

この発明の実施の形態１に係るエレベータ釣合重り搬出入装置を示す正面図である。図１のエレベータ釣合重り搬出入装置を示す側面図である。図１の台車ユニットを用いて釣合重りを昇降路から乗場に搬出した状態を示す側面図である。図３の第１台車を示す正面図である。図４の第１台車を示す側面図である。図４の第１台車を示す平面図である。図３の第２台車を示す正面図である。図７の第２台車を示す側面図である。図７の第２台車を示す平面図である。図１の第１台車を乗場に向かって移動させた状態を示す側面図である。図１０の第１台車をさらに乗場に向かって移動させた状態を示す側面図である。図１１の足場に第２台車を配置した状態を示す側面図である。図１２の釣合重りから吊下装置を取り外した状態を示す側面図である。この発明の実施の形態２に係るエレベータ釣合重り搬出装置の第１台車を示す正面図である。図１４の第１台車を示す側面図である。図１４の第１台車を示す平面図である。この発明の実施の形態２に係るエレベータ釣合重り搬出装置の第２台車を示す正面図である。図１７の第２台車を示す側面図である。図１７の第２台車を示す平面図である。

実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ釣合重り搬出入装置を示す正面図、図２は図１のエレベータ釣合重り搬出入装置を示す側面図である。図において、エレベータ釣合重り搬出入装置は、昇降路１００のピット１０１内に設置される足場装置１と、昇降路１００に対して固定された釣合重り用ガイドレール装置（固定部材）１０２に支持され、釣合重り１０３を吊り下げる吊下装置２と、釣合重り１０３が載せられる台車ユニット３とを備えている。

足場装置１は、昇降路１００の高さ方向に伸縮可能な複数のサポート１１と、サポート１１に支持され、乗場１０４に奥行方向に隣り合う足場１２と、隣り合うサポート１１に渡って掛けられた補強部材１３とを有している。

釣合重り用ガイドレール装置１０２は、高さ方向に延びる一対のガイドレール１０５と、それぞれのガイドレール１０５に設けられ、昇降路１００に対して固定される複数のレールブラケット１０６とを有している。それぞれのレールブラケット１０６は、高さ方向に離れて配置されている。

釣合重り１０３は、高さ方向に延びた釣合重り枠１０７と、釣合重り枠１０７に支持される複数の重り板１０８とを有している。重り板１０８は、高さ方向に重ねて配置されている。

釣合重り枠１０７の上端部である第２端部における幅方向両端部には、ガイドシュー（図示せず）が設けられている。ガイドシューには、ガイドレール１０５が挿入される溝（図示せず）が高さ方向に延びて形成されている。釣合重り枠１０７の第２端部における幅方向両端部には、ボルト（図示せず）が挿入されるボルト孔（図示せず）が形成されている。ボルトをボルト孔に挿入することによって、ガイドシューが釣合重り枠１０７の第２端部に固定される。

釣合重り枠１０７の下端部である第１端部における幅方向両端部には、ガイドシュー（図示せず）が設けられている。ガイドシューには、ガイドレール１０５が挿入される溝（図示せず）が高さ方向に延びて形成されている。釣合重り枠１０７の第１端部における幅方向両端部には、ボルト（図示せず）が挿入されるボルト孔（図示せず）が形成されている。ボルトをボルト孔に挿入することによって、ガイドシューが釣合重り枠１０７の第１端部に固定される。

吊下装置２は、一対のガイドレール１０５の間に渡って掛けられるワイヤ２１と、ワイヤ２１に支持されるチェーンブロック（揚重装置）２２と、チェーンブロック２２と釣合重り枠１０７とを繋ぐワイヤ２３とを有している。なお、図２では、ワイヤ２１、チェーンブロック２２およびワイヤ２３を省略している。

チェーンブロック２２は、上端部に設けられワイヤ２１に掛けられるフック部２２１を有している。フック部２２１がワイヤ２１に掛けられることによって、チェーンブロック２２は、ワイヤ２１に支持される。また、チェーンブロック２２は、下端部に設けられワイヤ２３が掛けられるフック部２２２を有している。ワイヤ２３がフック部２２２に掛けられることによって、ワイヤ２３がチェーンブロック２２に支持される。フック部２２２は、チェーンブロック２２が駆動することによって、上下方向に移動する。フック部２２２が上下方向に移動することによって、ワイヤ２３が上下方向に移動する。

図３は図１の台車ユニット３を用いて釣合重り１０３を昇降路１００から乗場１０４に搬出した状態を示す側面図である。台車ユニット３は、釣合重り１０３の第１端部を支持する第１台車３１Ａと、釣合重り１０３の第２端部を支持する第２台車３２Ａとを有している。

図４は図３の第１台車３１Ａを示す正面図、図５は図４の第１台車３１Ａを示す側面図、図６は図４の第１台車３１Ａを示す平面図である。第１台車３１Ａは、複数のローラを含む台車本体部３１１と、台車本体部３１１に支持される一対の支持部３１２と、釣合重り１０３の幅方向に延びて支持部３１２に支持される回動軸３１３と、回動軸３１３を中心に回動可能に支持部３１２に支持され、釣合重り１０３の第１端部を受ける第１端部用受部３１４とを有している。

それぞれの支持部３１２は、ボルトを用いて台車本体部３１１に固定されている。

第１端部用受部３１４は、釣合重り１０３の第１端部の幅方向外側に配置される一対の側壁部３１５と、釣合重り１０３の第１端部の下面に対向する下壁部３１６とを有している。下壁部３１６には、第１端部にガイドシューを取り付けるためのボルトが挿入される一対の長穴（孔）３１７が形成されている。ボルトを長穴３１７に挿入することによって、釣合重り枠１０７の第１端部が支持部３１２に固定される。

図７は図３の第２台車３２Ａを示す正面図、図８は図７の第２台車３２Ａを示す側面図、図９は図７の第２台車３２Ａを示す平面図である。第２台車３２Ａは、複数のローラを含む台車本体部３２１と、台車本体部３２１に支持される一対の第２端部用受部３２２とを有している。

第２端部用受部３２２は、ボルトを用いて台車本体部３２１に固定されている。第２端部用受部３２２は、釣合重り１０３の第２端部の幅方向外側に配置される一対の側壁部３２３と、側壁部３２３に一体に形成され、釣合重り１０３の第２端部の上面に対向する一対の上壁部３２４とを有している。それぞれの上壁部３２４には、第２端部にガイドシューを取り付けるためのボルトが挿入される長穴（孔）３２５が形成されている。ボルトを長穴３２５に挿入することによって、釣合重り枠１０７の第２端部が第２端部用受部３２２に固定される。

次に、エレベータ釣合重り搬出入装置を用いたエレベータ釣合重り搬出入方法について説明する。まず、図１に示すように、釣合重り１０３が最下階の乗場１０４よりも所定距離だけ高い位置に配置されるように、かご（図示せず）を昇降路１００の上部に配置させ、固定装置（図示せず）を用いてかごをかご用ガイドレール装置（図示せず）に対して固定する。かご用ガイドレール装置は、昇降路１００の壁に固定されている。

その後、昇降路１００のピット１０１内に乗場１０４に隣り合うように足場１２を設置する（足場設置工程）。

その後、ガイドレール１０５にチェーンブロック２２を支持させ、このチェーンブロック２２を用いて釣合重り１０３を支持し（釣合重り支持工程）、チェーンブロック２２を駆動させて釣合重り１０３を少しだけ持ち上げる。このとき、釣合重り枠１０７から重り板１０８を取り外してもよい。

その後、かごと釣合重り１０３とに接続されたロープをかごおよび釣合重り１０３から取外し、釣合重り１０３における第１端部に取り付けられているガイドシューを取外し、図１に示すように、足場１２に設置された第１台車３１Ａに釣合重り１０３の第１端部を載せ、ガイドシューを釣合重り１０３の第１端部に固定するために用いられるボルトおよびナットを用いて、釣合重り１０３を第１台車３１Ａの第１端部用受部３１４に固定する。このとき、ボルトは、第１端部用受部３１４の長穴３１７に挿入される。

図１０は図１の第１台車３１Ａを乗場１０４に向かって移動させた状態を示す側面図である。その後、釣合重り１０３における第２端部に取り付けられているガイドシューを取外し、釣合重り１０３の第１端部を第１台車３１Ａに載せた状態で、チェーンブロック２２の駆動によって釣合重り１０３を降下させながら、第１台車３１Ａを乗場１０４に向かって移動させて、釣合重り１０３の位置を起立位置から傾倒位置に変位させる（釣合重り降下工程）。ここで、起立位置とは、釣合重り１０３が高さ方向に延びて配置されている場合の釣合重り１０３の位置であり、傾倒位置とは、乗場出入口の高さ方向の寸法よりも釣合重り１０３の高さ方向の寸法が小さくなるように釣合重り１０３の長手方向が高さ方向に対して交差する方向に延びる場合の釣合重り１０３の位置であり、釣合重り１０３が昇降路１００から乗場１０４に搬出されるときの釣合重り１０３の位置である。この例では、傾倒位置は、釣合重り１０３が水平方向に延びて配置された場合の釣合重り１０３の位置である。

図１１は図１０の第１台車３１Ａをさらに乗場に向かって移動させた状態を示す側面図である。釣合重り１０３の位置が起立位置から傾倒位置に変位するにつれて、第１台車３１Ａの第１端部用受部３１４が台車本体部３１１に対して回動軸３１３を中心に回動する。

図１２は図１１の足場１２に第２台車３２Ａを配置した状態を示す側面図である。その後、釣合重り１０３の位置が傾倒位置になると、第２台車３２Ａを足場１２に載せ、第２台車３２Ａに釣合重り１０３の第２端部を載せ、ガイドシューを釣合重り１０３の第２端部に固定するために用いられるボルトおよびナットを用いて、釣合重り１０３を第２台車３２Ａの第２端部用受部３２２に固定する。このとき、ボルトは、第２端部用受部３２２の長穴３２５に挿入される。

図１３は図１２の釣合重り１０３から吊下装置２を取り外した状態を示す側面図である。その後、第１台車３１Ａおよび第２台車３２Ａを乗場１０４に移動させることによって釣合重り１０３を昇降路１００から乗場１０４に搬出する（釣合重り搬出工程）。以上により、昇降路１００から乗場１０４への釣合重り１０３の搬出が終了する。乗場１０４から昇降路１００への新規の釣合重り１０３の搬入は、既設の釣合重り１０３の搬出の逆の手順となる。

以上説明したように、この発明の実施の形態１に係るエレベータ釣合重り搬出入方法によれば、昇降路１００のピット１０１内に乗場１０４に隣り合う足場１２を設置する足場設置工程と、昇降路１００に対して固定された釣合重り用ガイドレール装置１０２に支持されたチェーンブロック２２を用いて釣合重り１０３を支持する釣合重り支持工程と、足場設置工程および釣合重り支持工程の後、足場１２に設置された第１台車３１Ａに釣合重り１０３の第１端部を載せた状態で、チェーンブロック２２の駆動によって釣合重り１０３を降下させながら、第１台車３１Ａを乗場１０４に向かって移動させて、釣合重り１０３の位置を起立位置から傾倒位置に変位させる釣合重り降下工程と、釣合重り降下工程の後、第１台車３１Ａを乗場１０４に移動させることによって釣合重り１０３を昇降路１００から乗場１０４に搬出する釣合重り搬出工程とを備えているので、既設の釣合重り１０３を昇降路１００から乗場１０４に搬出する作業効率を向上させることができる。

また、釣合重り降下工程では、釣合重り１０３の位置が起立位置から傾倒位置に変化することにともなって回動軸３１３を中心に第１端部用受部３１４を回動させるので、釣合重り１０３を第１端部用受部３１４に載せた状態を維持しながら、釣合重り１０３の位置を起立位置から傾倒位置に容易に変化させることができる。

また、釣合重り降下工程では、ボルトを長穴３１７に挿入し、ボルトにナットを取り付けることによって、釣合重り１０３の第１端部と第１端部用受部３１４とを固定するので、既設のボルトおよびナットを用いて、釣合重り１０３と第１端部用受部３１４とを確実に固定することができる。

また、釣合重り降下工程では、釣合重り１０３の第２端部を第２台車３２Ａに支持させ、釣合重り搬出工程では、第１台車３１Ａおよび第２台車３２Ａを乗場１０４に移動させることによって釣合重り１０３を昇降路１００から乗場１０４に搬出するので、安定して、釣合重り１０３を昇降路１００から乗場１０４に搬出することができる。

また、釣合重り降下工程では、ボルトを長穴３２５に挿入し、ボルトにナットを取り付けることによって、釣合重り１０３の第２端部と第２端部用受部３２２とを固定するので、既設のボルトおよびナットを用いて、釣合重り１０３と第２端部用受部３２２とを確実に固定することができる。

実施の形態２．
図１４はこの発明の実施の形態２に係るエレベータ釣合重り搬出装置の第１台車３１Ｂを示す正面図、図１５は図１４の第１台車３１Ｂを示す側面図、図１６は図１４の第１台車３１Ｂを示す平面図である。第１台車３１Ｂは、複数のローラを含む台車本体部３１１と、台車本体部３１１の上部に設けられた軸受３１８と、台車本体部３１１から高さ方向に延びて設けられ、軸受３１８を介して台車本体部３１１に対して回動可能な回動軸３１９と、回動軸３１９に支持され、回動軸３１９を中心に回動する支持部３１２と、釣合重り１０３の幅方向に延びて支持部３１２に支持される回動軸３１３と、回動軸３１３を中心に回動可能に支持部３１２に支持され、釣合重り１０３の第１端部を受ける第１端部用受部３１４とを有している。

図１７はこの発明の実施の形態２に係るエレベータ釣合重り搬出装置の第２台車３２Ｂを示す正面図、図１８は図１７の第２台車３２Ｂを示す側面図、図１９は図１７の第２台車３２Ｂを示す平面図である。第２台車３２Ｂは、複数のローラを含む台車本体部３２１と、台車本体部３２１の上部に設けられた軸受３２６と、台車本体部３２１から高さ方向に延びて設けられ、軸受３２６を介して台車本体部３２１に対して回動可能な回動軸３２７と、回動軸３２７に支持され、回動軸３２７を中心に回動する第２端部用受部３２２とを有している。その他の構成は、実施の形態１と同様である。

次に、エレベータ釣合重り搬出入装置を用いたエレベータ釣合重り搬出入方法について説明する。釣合重り支持工程の後、釣合重り１０３を第１台車３１Ｂの第１端部用受部３１４に固定し、釣合重り１０３における第２端部に取り付けられている一方のガイドシューを取外す。この状態で、釣合重り１０３を幅方向に揺らしたり、回動軸３１９を中心に釣合重り１０３を回動させたりすることによって、釣合重り１０３における第２端部に取り付けられている他方のガイドシューとガイドレール１０５との係合を解除する（ガイドシュー係合解除工程）。その他のエレベータ釣合重り搬出入方法は、実施の形態１と同様である。

以上説明したように、この発明の実施の形態２に係るエレベータ釣合重り搬出入方法によれば、釣合重り支持工程の後、釣合重り１０３における第２端部に取り付けられている他方のガイドシューとガイドレール１０５との係合を解除するガイドシュー係合解除工程）を備えているので、他方のガイドシューを釣合重り１０３の第２端部に取り付けた状態で、釣合重り降下工程を行うことができる。

なお、各上記実施の形態では、起立位置にある釣合重り１０３の下方にまで足場１２が延びた構成について説明したが、起立位置にある釣合重り１０３の下方にまで足場１２が延びていない構成であってもよい。この場合、第１台車に釣合重り１０３の第１端部を載せるときに、釣合重り１０３の第１端部を乗場１０４側に移動させる。

また、各上記実施の形態では、第１台車および第２台車を用いて釣合重り１０３を昇降路１００から乗場１０４に搬出入するエレベータ釣合重り搬出入方法について説明したが、第２台車を用いずに、第１台車を用いて釣合重り１０３を昇降路１００から乗場１０４に搬出入するエレベータ釣合重り搬出入方法であってもよい。

また、各上記実施の形態では、揚重装置として、チェーンブロック２２を例に説明したが、チェーンブロック２２に限らず、例えば、ホイストであってもよい。

１足場装置、２吊下装置、３台車ユニット、１１サポート、１２足場、１３補強部材、２１ワイヤ、２２チェーンブロック（揚重装置）、２３ワイヤ、３１Ａ、３１Ｂ第１台車、３２Ａ、３２Ｂ第２台車、１００昇降路、１０１ピット、１０２釣合重り用ガイドレール装置（固定部材）、１０３釣合重り、１０４乗場、１０５ガイドレール、１０６レールブラケット、１０７釣合重り枠、１０８重り板、２２１フック部、２２２フック部、３１１台車本体部、３１２支持部、３１３回動軸、３１４第１端部用受部、３１５側壁部、３１６下壁部、３１７長穴（孔）、３１８軸受、３１９回動軸、３２１台車本体部、３２２第２端部用受部、３２３側壁部、３２４上壁部、３２５長穴（孔）、３２６軸受、３２７回動軸。

Claims

昇降路のピット内に乗場に隣り合う足場を設置する足場設置工程と、
前記昇降路に対して固定された固定部材に支持された揚重装置を用いて釣合重りを支持する釣合重り支持工程と、
前記足場設置工程および前記釣合重り支持工程の後、前記足場に設置された第１台車に前記釣合重りの下端部である第１端部を載せた状態で、前記揚重装置の駆動によって前記釣合重りを降下させながら、前記第１台車を前記乗場に向かって移動させて、前記釣合重りの位置を起立位置から傾倒位置に変位させる釣合重り降下工程と、
前記釣合重り降下工程の後、前記第１台車を前記乗場に移動させることによって前記釣合重りを前記昇降路から前記乗場に搬出する釣合重り搬出工程と
を備えたことを特徴とするエレベータ釣合重り搬出入方法。
前記第１台車は、複数のローラを含む台車本体部と、前記台車本体部に支持される支持部と、前記釣合重りの幅方向に延びた回動軸を中心に回動可能に前記支持部に支持され、前記釣合重りの前記第１端部を受ける第１端部用受部とを有しており、
前記釣合重り降下工程では、前記釣合重りが前記起立位置から前記傾倒位置に変位することにともなって前記回動軸を中心に前記第１端部用受部を回動させることを特徴とする請求項１に記載のエレベータ釣合重り搬出入方法。
前記第１端部用受部には、前記釣合重りの前記第１端部との間の固定に用いられるボルトが通る孔が形成されており、
前記釣合重り降下工程では、前記ボルトを前記孔に挿入し、前記ボルトにナットを取り付けることによって、前記釣合重りの前記第１端部と前記第１端部用受部とを固定することを特徴とする請求項２に記載のエレベータ釣合重り搬出入方法。
前記釣合重り降下工程では、前記傾倒位置にある前記釣合重りにおける前記第１端部よりも前記乗場の奥行方向について前記乗場から離れた端部である第２端部を第２台車に支持させ、
前記釣合重り搬出工程では、前記第１台車および前記第２台車を前記乗場に移動させることによって前記釣合重りを前記昇降路から前記乗場に搬出することを特徴とする請求項１から請求項３までの何れか一項に記載のエレベータ釣合重り搬出入方法。
前記第２台車は、複数のローラを含む台車本体部と、前記台車本体部に支持され、前記釣合重りの前記第２端部を受ける第２端部用受部を有しており、
前記第２端部用受部には、前記釣合重りの前記第２端部との間の固定に用いられるボルトが通る孔が形成されており、
前記釣合重り降下工程では、前記ボルトを前記孔に挿入し、前記ボルトにナットを取り付けることによって、前記釣合重りの前記第２端部と前記第２端部用受部とを固定することを特徴とする請求項４に記載のエレベータ釣合重り搬出入方法。