JP6092632B2 - Vehicle disc brake - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ディスクブレーキに係り、詳しくは、表面にライニングを固着した摩擦パッドの裏板の背面に、シム板を装着した車両用ディスクブレーキに関する。 The present invention relates to a vehicle disc brake, and more particularly to a vehicle disc brake in which a shim plate is mounted on the back surface of a back plate of a friction pad having a lining secured to the surface thereof.
車両用ディスクブレーキでは、ブレーキ鳴きを防止するために、摩擦パッドの裏板の背面にシム板を装着したものがあり、シム板に、裏板に形成された突起に挿通される挿通孔と、突起に弾接する弾性爪とを設け、シム板の取付性の向上を図ると共に、弾性爪により、摩擦パッドとシム板とが相対移動できるようにして、摩擦パッドの摩耗を軽減させるようにしたものがあった(例えば、特許文献1参照。)。 In vehicle disc brakes, in order to prevent brake squeal, there is one in which a shim plate is mounted on the back of the back plate of the friction pad, and the shim plate has an insertion hole inserted into a protrusion formed on the back plate, An elastic claw that elastically contacts with the protrusion is provided to improve the mounting property of the shim plate, and the friction pad and the shim plate can be moved relative to each other by the elastic claw to reduce friction pad wear. (For example, see Patent Document 1).
しかし、上述の特許文献1のものでは、弾性爪により、摩擦パッドとシム板とが相対移動可能な構造となっていることから、車両走行時や制動時に、摩擦パッドに対してシム板がガタ付き、異音や振動を発生させる虞があった。
However, in the above-mentioned
そこで本発明は、シム板により、ブレーキ鳴きの防止を図ると共に、摩擦パッドに対してシム板がガタ付くことを防止し、異音や振動の発生を抑制することができる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。 Accordingly, the present invention provides a vehicle disc brake that can prevent brake noise by using a shim plate, prevent the shim plate from rattling against a friction pad, and suppress the generation of abnormal noise and vibration. The purpose is to do.
上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキは、摩擦パッドの裏板の表面に、ディスクロータに摺接するライニングを固着し、前記裏板の背面に、シム板装着用突起を突設し、該シム板装着用突起に係合する係合孔を備えたシム板を、前記裏板の背面に装着した車両用ディスクブレーキにおいて、前記シム板装着用突起は円筒状に形成され、前記係合孔は、前記シム板装着用突起の外周部に応じた形状で、前記シム板装着用突起の外周部に当接可能な保持部と、該保持部よりも前記シム板装着用突起側に突出する弾性係止部とを交互に複数備え、前記保持部の先端部は、前記シム板装着用突起の外周部に当接して、該外周部を保持可能な円弧状に形成され、前記保持部の周方向の長さは、前記弾
周方向の長さは、前記弾性係止部の周方向の長さよりも短く形成され、隣り合う前記保持部と前記弾性係止部との間に、前記係合孔の外周側に向けて切欠き部が形成され、前記弾性係止部の両側に配置される2つの切欠き部の係合孔外周側端部間の周方向の長さは、前記保持部の両側に配置される2つの切欠き部の係合孔外周側端部間の周方向の長さよりも短く形成されていることを特徴としている。
In order to achieve the above object, a vehicle disc brake according to the present invention has a lining that is in sliding contact with the disc rotor fixed to the surface of the back plate of the friction pad, and a shim plate mounting protrusion protruding from the back surface of the back plate. In the vehicle disc brake in which a shim plate having an engagement hole to be engaged with the shim plate mounting protrusion is mounted on the back surface of the back plate, the shim plate mounting protrusion is formed in a cylindrical shape, The engaging hole has a shape corresponding to the outer peripheral portion of the shim plate mounting protrusion, a holding portion capable of contacting the outer peripheral portion of the shim plate mounting protrusion, and the shim plate mounting protrusion side of the holding portion. A plurality of elastic locking portions protruding alternately, and the tip end portion of the holding portion is in contact with the outer peripheral portion of the shim plate mounting projection and is formed in an arc shape capable of holding the outer peripheral portion, The length of the holding portion in the circumferential direction is the length of the bullet in the elastic direction. In the circumferential direction of the formed shorter than the length, between said holding portion adjacent the elastic locking portion, the cutout portion toward the outer circumferential side of the engaging hole is formed, the elastic locking portion The circumferential length between the engagement hole outer peripheral end portions of the two notch portions arranged on both sides is between the engagement hole outer peripheral end portions of the two notch portions arranged on both sides of the holding portion. It is characterized by being formed shorter than the length in the circumferential direction .
また、前記弾性係止部の先端部は、前記シム板装着用突起の外周部と同軸で小径の円に沿った円弧状に形成されると好ましい。
Also, the distal end portion of the front Symbol elastic locking portion, preferably formed in an arc shape along a circle of diameter at the outer peripheral portion coaxial with the shim plate mounting projection.
本発明の車両用ディスクブレーキによれば、シム板に設けた係合孔は、摩擦パッドの裏板に設けたシム板装着用突起の外形に応じた形状で、シム板装着用突起に当接可能な保持部と、該保持部よりもシム板装着用突起側に突出する弾性係止部とを交互に複数備え、保持部がシム板装着用突起の外形に応じて形成されていることにより、シム板装着用突起を係合孔に挿通すると、弾性係止部が弾性変形し、シム板を容易にシム板装着用突起に係合させて固定させることができる。さらに、車両走行時や制動時に、保持部とシム板装着用突起とが当接することにより、摩擦パッドに対してシム板がガタ付くことを抑制し、異音や振動の発生を抑制することができる。 According to the vehicle disc brake of the present invention, the engagement hole provided in the shim plate has a shape corresponding to the outer shape of the shim plate mounting protrusion provided on the back plate of the friction pad, and contacts the shim plate mounting protrusion. By having a plurality of possible holding portions and a plurality of elastic locking portions protruding from the holding portion toward the shim plate mounting projection side alternately, and the holding portions are formed according to the outer shape of the shim plate mounting projection When the shim plate mounting protrusion is inserted into the engaging hole, the elastic locking portion is elastically deformed, and the shim plate can be easily engaged with and fixed to the shim plate mounting protrusion. Furthermore, when the vehicle travels or brakes, the holding portion and the shim plate mounting projections come into contact with each other, thereby suppressing the shim plate from rattling against the friction pad and suppressing the generation of abnormal noise and vibration. it can.
また、シム板装着用突起を円筒状に形成し、保持部の先端部を、シム板装着用突起の外周部に当接して、該外周部を保持可能な円弧状に形成することにより、車両走行時や制動時に、シム板装着用突起と保持部とが当接して、摩擦パッドに対してシム板がガタ付くことを確実に防止できる。 Further, the shim plate mounting protrusion is formed in a cylindrical shape, and the tip of the holding portion is brought into contact with the outer peripheral portion of the shim plate mounting protrusion to form an arc shape that can hold the outer peripheral portion. It is possible to reliably prevent the shim plate from rattling against the friction pad due to contact between the shim plate mounting protrusion and the holding portion during running or braking.
さらに、弾性係止部の先端部を、シム板装着用突起の外周部と同軸で小径の円に沿った円弧状に形成することにより、シム板装着用突起を係合孔に挿通する際に、弾性係止部を容易に弾性変形させることができると共に、シム板装着用突起に係合孔を確実に係合させることができる。 Furthermore, when the tip end portion of the elastic locking portion is formed in an arc shape that is coaxial with the outer peripheral portion of the shim plate mounting projection and along a small-diameter circle, the shim plate mounting projection is inserted into the engagement hole. The elastic locking portion can be easily elastically deformed, and the engagement hole can be reliably engaged with the shim plate mounting protrusion.
また、保持部の周方向の長さを、弾性係止部の周方向の長さよりも短く形成することにより、保持部が変形し難くなり、車両走行時や制動時に、摩擦パッドに対してシム板がガタつくことをより確実に抑制し、異音や振動の発生を防止することができる。さらに、隣り合う保持部と弾性係止部との間に、係合孔の外周側に向けて切欠き部を形成し、弾性係止部の両側に配置される2つの切欠き部の係合孔外周側端部間の周方向の長さを、保持部の両側に配置される2つの切欠き部の係合孔外周側端部間の周方向の長さよりも短く形成したことにより、弾性係止部が弾性変形し易くなり、また、弾性係止部の両側に配置される2つの切欠き部の係合孔外周側端部間の周方向の長さや、切欠き部の、係合孔中心から係合孔外周側端部までの長さを調整することによって、弾性係止部の弾性力を調整することが可能となる。 Further, by forming the length of the holding portion in the circumferential direction shorter than the length of the elastic locking portion in the circumferential direction, it becomes difficult for the holding portion to be deformed and the shim against the friction pad during vehicle running or braking. It is possible to more reliably suppress the backlash of the plate and to prevent the generation of abnormal noise and vibration. Furthermore, between the adjacent holding part and the elastic locking part, a notch part is formed toward the outer peripheral side of the engagement hole, and the engagement of the two notch parts arranged on both sides of the elastic locking part By forming the length in the circumferential direction between the hole outer peripheral side ends shorter than the length in the circumferential direction between the engagement hole outer peripheral side ends of the two notches disposed on both sides of the holding part, The locking portion is easily elastically deformed, and the length in the circumferential direction between the engagement hole outer peripheral side ends of the two notches arranged on both sides of the elastic locking portion, and the engagement of the notches By adjusting the length from the hole center to the outer peripheral end of the engagement hole, the elastic force of the elastic locking portion can be adjusted.
図1乃至図6は、本発明の車両用ディスクブレーキの一形態例を示す図で、矢印Aは車両前進時に車輪と一体に回転するディスクロータの回転方向である。 FIG. 1 to FIG. 6 are views showing an example of a vehicle disc brake according to the present invention, and an arrow A indicates a rotation direction of a disc rotor that rotates integrally with a wheel when the vehicle moves forward.
この車両用ディスクブレーキ1は、車輪と一体に回転するディスクロータ2と、該ディスクロータ2の一側部で車体に固設されるキャリパブラケット3と、該キャリパブラケット3のキャリパ支持腕3a,3aに、一対のスライドピン4,4を介してディスク軸方向へ移動可能に支持されるキャリパボディ5と、該キャリパボディ5の作用部5aと反作用部5bとの内側で、ディスクロータ2を挟んで対向配置される一対の摩擦パッド6,6とを備え、摩擦パッド6,6には、シム板7,7が装着されている。
The
キャリパボディ5は、ディスクロータ2の両側に配設される前記作用部5a及び反作用部5bと、これらをディスクロータ2の外周を跨いで連結するブリッジ部5cとを備え、作用部5aには、ディスクロータ2側が開口したシリンダ孔5dが設けられている。シリンダ孔5dには、有底円筒状のピストン8が、開口部を摩擦パッド側に向けて内挿され、ピストン8とシリンダ孔底部との間には、液圧室9が画成されている。また、作用部5aの両側部には、スライドピン取付腕5e,5eが突設されており、各スライドピン取付腕5eの先端には、それぞれ前記スライドピン4が、取付ボルト10にて取り付けられている。
The caliper body 5 includes the
シリンダ孔5dの内周面には、軸方向中間部にピストンシール装着溝5fが、シリンダ孔開口側にダストシール装着溝5gがそれぞれ周設され、ピストンシール装着溝5fには、ピストン8をロールバックさせるピストンシール11が、ダストシール装着溝5gには、シリンダ孔内への塵埃の侵入を防止するダストシール12がそれぞれ嵌着されている。
On the inner peripheral surface of the
キャリパ支持腕3a,3aは、キャリパブラケット3の両側部から、ブリッジ部5cの両側を挟みながらディスクロータ2の外周をディスク軸方向に跨いでいる。各キャリパ支持腕3aには、前記スライドピン4を収容するガイド孔3bが穿設され、また、双方のキャリパ支持腕3aには、ディスクロータ2の側面で互いに向き合う一対のパッドガイド部3cがそれぞれ設けられ、各パッドガイド部3cには、互いに対向するトルク受け面3dが設けられている。さらに、パッドガイド部3cのディスク半径方向外側には、パッドリテーナ13を取り付けるパッドリテーナ取付部3eが設けられている。
The caliper support
各摩擦パッド6は、裏板6aと、該裏板6aの表面に貼着されるライニング6bとで形成されている。裏板6aのディスク回転方向両側部には耳片6c,6cがそれぞれ突設されると共に、裏板6aのディスク回転方向両側部の背面には、円筒状のシム板装着用突起6dがそれぞれ突設されている。各摩擦パッド6は、シム板装着用突起6dにシム板7を装着し、各耳片6c,6cをディスク回入側と回出側のパッドガイド部3c,3cにそれぞれパッドリテーナ13を介して挿入することにより、ディスクロータ2の両側に配置される。
Each friction pad 6 is formed of a
図2に示す作用部側のシム板7は、ステンレス鋼等の金属製の薄板により形成され、裏板6aの形状に略沿った本体部7aと、裏板6aのディスク半径方向外側の外端よりディスク半径方向外側に突出するピストン8の形状に沿った突出部7bとを備え、本体部中央の、ピストン8の開口部8aと対応する位置に、開口部8aよりも小径の通孔7cが形成され、ディスク回転方向両側部には、前記裏板6aのシム板装着用突起6d,6dに係合する係合孔7d,7dが形成されている。
The
係合孔7dは、図1に示されるように、シム板装着用突起6dの外形に応じた保持部7eと、保持部7eよりもシム板装着用突起6d側に突出する弾性係止部7fとを交互に3個ずつ備え、隣り合う保持部7eと弾性係止部7fとの間に、係合孔7dの外周側に向けて切欠き部7gがそれぞれ形成されている。保持部7eは、先端部が、シム板装着用突起6dの外周部R1に当接して、外周部R1を保持可能な円弧状に形成され、弾性係止部7fの先端部は、シム板装着用突起6dの外周部R1と同軸で小径の円に沿った円弧状に形成される。さらに、保持部7eの周方向の長さL1は、弾性係止部7fの周方向の長さL2よりも短く形成されると共に、弾性係止部7fの両側に配置される2つの切欠き部7g,7gの係合孔外周側端部間の周方向の長さL3は、保持部7eの両側に配置される2つの切欠き部7g,7gの係合孔外周側端部間の周方向の長さL4よりも短く形成されている。
As shown in FIG. 1, the
反作用部側のシム板7は、突出部7bを除いて、その他の構造は作用部側のシム板7と同一の構造となっている。
The
上述のように形成されたシム板7は、シム板装着用突起6d,6dの位置に、係合孔7d,7dを合わせて、係合孔7d,7dを裏板側に押し付けることにより、弾性係止部7fが弾性変形して、係合孔7d,7dがシム板装着用突起6d,6dにカシメられることから、シム板7を裏板6aに容易に装着させることができる。また、車両走行時や制動時に、シム板装着用突起6dと保持部7eとが当接することにより、摩擦パッド6に対してシム板7がガタ付くことを防止でき、異音や振動の発生を抑制することができる。さらに、保持部7eの周方向の長さL1は、弾性係止部7fの周方向の長さL2よりも短く形成されていることから、保持部7eが変形し難くなり、摩擦パッド6に対してシム板7がガタつくことをより確実に防止することができる。また、弾性係止部7fの両側に配置される2つの切欠き部7g,7gの係合孔外周側端部間の周方向の長さL3を、保持部7eの両側に配置される2つの切欠き部7g,7gの係合孔外周側端部間の周方向の長さL4よりも短く形成したことにより、弾性係止部7fが弾性変形することを促進できる。さらに、弾性係止部7fの両側に配置される2つの切欠き部7g,7gの係合孔外周側端部間の周方向の長さL3や、各切欠き部7gの、係合孔中心P1から係合孔外周側端部までの長さL5を調整することによって、弾性係止部7fの弾性力を調整することが可能となる。
The
尚、本発明は上述の形態例に限るものではなく、シム板装着用突起の数や、突設する場所等は任意で、係合孔の位置も、シム板装着用突起に対応して適宜形成すれば良い。また、シム板装着用突起は円筒状でなくても良く、係合孔もシム板装着用突起に形状に応じて形成すれば良い。さらに、本発明は、上述の形態例のように、ピンスライド型のディスクブレーキに限らずピストン対向型のディスクブレーキにも適用でき、ピストンの数も任意である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and the number of shim plate mounting protrusions, the location of the protrusions, etc. are arbitrary, and the position of the engagement hole is appropriately set corresponding to the shim plate mounting protrusions. What is necessary is just to form. Further, the shim plate mounting projection does not have to be cylindrical, and the engagement hole may be formed in the shim plate mounting projection according to the shape. Further, the present invention can be applied not only to a pin slide type disc brake but also to a piston facing type disc brake as in the above-described embodiment, and the number of pistons is also arbitrary.
1…車両用ディスクブレーキ、2…ディスクロータ、3…キャリパブラケット、3a…キャリパ支持腕、3b…ガイド孔、3c…パッドガイド部、3d…トルク受け面、3e…パッドリテーナ取付部、4…スライドピン、5…キャリパボディ、5a…作用部、5b…反作用部、5c…ブリッジ部、5d…シリンダ孔、5e…スライドピン取付腕、5f…ピストンシール装着溝、5g…ダストシール装着溝、6…摩擦パッド、6a…裏板、6b…ライニング、6c…耳片、6d…シム板装着用突起、7…シム板、7a…本体部、7b…突出部、7c…通孔、7d…係合孔、7e…保持部、7f…弾性係止部、7g…切欠き部、8…ピストン、8a…開口部、9…液圧室、10…取付ボルト、11…ピストンシール、12…ダストシール、13…パッドリテーナ
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