JP5937388B2

JP5937388B2 - 車輌用灯具

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Publication number: JP5937388B2
Application number: JP2012065093A
Authority: JP
Inventors: 広徳塚本
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2012-03-22
Filing date: 2012-03-22
Publication date: 2016-06-22
Anticipated expiration: 2032-03-22
Also published as: EP2642189A2; US20130250602A1; US8851729B2; EP2642189B1; CN103322488A; JP2013197008A; CN103322488B; EP2642189A3

Description

本発明は車輌用灯具に関する。詳しくは、ランプボデイに連結されたソケットに挿入されて配置される接点部材に弾性変形可能な接続端子部を設け、接続端子部の弾性によって回路基板が接点部材に保持されるようにして作業性の向上を図る技術分野に関する。

車輌用灯具には、例えば、カバーとランプボデイによって構成された灯具外筐の内部に光源が配置され、駆動電流の導電路として機能する導電パターンを有する回路基板を介して光源に電源回路から駆動電流が供給されるようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、灯具外筐の内部に光源が搭載された回路基板が配置され、回路基板に接続されたハーネスがランプボデイから引き出されて電源回路に接続されている。

特開２０１０−７３６２０号公報

ところが、特許文献１に記載された車輌用灯具にあっては、ハーネスによって回路基板を介して光源に駆動電流を供給する構造にされているため、ハーネスを半田付けによって回路基板に接続する作業やハーネスをランプボデイの内外において引き回す作業が必要である。

従って、回路基板に関する作業が面倒であり作業時間も長く、回路基板の組付等に関する作業性が悪いと言う問題がある。

そこで、本発明車輌用灯具は、回路基板の組付等に関する作業性の向上を図ることを課題とする。

車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、光を出射する光源と、前記光源が内部に配置されたランプボデイと、前記光源に対して供給される駆動電流の導電路として機能する導電パターンを有し一端部に前記導電パターンに接続された電極部が形成された回路基板と、前記ランプボデイに連結されたソケットと、前記回路基板の電極部に接続され弾性変形可能な接続端子部と、電源プラグが接続されるプラグ接続部とを有し、前記ソケット内に配置される接点部材とを備えており、前記回路基板が前記接続端子部の弾性によって押さえられて前記接点部材に保持されるようにしており、非導電性材料によって形成され前記ソケット内に保持される接点ホルダーが設けられており、前記接点部材が前記接点ホルダーに結合されて前記ソケットの内部に配置されるようにしており、前記接点ホルダーに抜け止め部が形成されており、前記接点部材に弾性変形可能な弾性係合部が設けられており、前記弾性係合部が前記抜け止め部に係合されて前記接点部材が前記接点ホルダーに結合されるようにしているものである。

従って、車輌用灯具にあっては、電極部に接続された弾性を有する接続端子部によって回路基板が押さえられる。また、接点部材の形状や大きさに応じて接点ホルダーの形状及び大きさを設計することにより、接点部材をその形状や大きさに拘わらずソケットに保持することが可能であり、接点部材の設計の自由度の向上を図ることができる。また、接点部材の接点ホルダーへの結合を簡単かつ確実に行うことができると共に接点部材の接点ホルダーに対する安定した結合状態を確保することができる。

本発明車輌用灯具は、光を出射する光源と、前記光源が内部に配置されたランプボデイと、前記光源に対して供給される駆動電流の導電路として機能する導電パターンを有し一端部に前記導電パターンに接続された電極部が形成された回路基板と、前記ランプボデイに連結されたソケットと、前記回路基板の電極部に接続され弾性変形可能な接続端子部と、電源プラグが接続されるプラグ接続部とを有し、前記ソケット内に配置される接点部材とを備えており、前記回路基板が前記接続端子部の弾性によって押さえられて前記接点部材に保持されるようにしており、非導電性材料によって形成され前記ソケット内に保持される接点ホルダーが設けられており、前記接点部材が前記接点ホルダーに結合されて前記ソケットの内部に配置されるようにしており、前記接点ホルダーに抜け止め部が形成されており、前記接点部材に弾性変形可能な弾性係合部が設けられており、前記弾性係合部が前記抜け止め部に係合されて前記接点部材が前記接点ホルダーに結合されるようにしていることを特徴とする。

従って、光源への駆動電流の供給のためのハーネスを用いる必要がなく、ハーネスを半田付けによって回路基板に接続する作業やハーネスをランプボデイの内外において引き回す作業が必要とされないため、回路基板の組付等に関する作業性の向上を図ることができる。また、接点部材の形状や大きさに応じて接点ホルダーの形状及び大きさを設計することにより、接点部材をその形状や大きさに拘わらずソケットに保持することが可能であり、接点部材の設計の自由度の向上を図ることができる。また、接点部材の接点ホルダーへの結合を簡単かつ確実に行うことができると共に接点部材の接点ホルダーに対する安定した結合状態を確保することができる。

請求項２に記載した発明にあっては、前記回路基板の少なくとも前記一端部に、一方の面上に前記電極部が形成された絶縁部と前記絶縁部の他方の面に接し金属材料によって形成された放熱部とが設けられ、前記放熱部が前記接続端子部の弾性によって導電性を有しない部分に押し付けられるようにしている。

従って、回路基板における短絡の発生を防止することができる。

請求項３に記載した発明にあっては、前記ソケットが前記ランプボデイと一体に形成されている。

従って、部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態について添付図面を参照して説明する。

尚、以下の説明においては、光源が向く方向、即ち、光源から光が出射される方向を前方として前後上下左右の方向を示すものとする。

尚、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

車輌用灯具１は、図１に示すように、前方に開口された凹部を有するランプボデイ２とランプボデイ２の開口面を閉塞するカバー３とを備えている。ランプボデイ２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

ランプボデイ２の後面部２ａには後方へ突出されたソケット６が連結されている。尚、ソケット６はランプボデイ２とは別部材によって形成されていてもよく、また、ランプボデイ２と一体に形成されていてもよい。ソケット６がランプボデイ２と一体に形成されることにより、部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。

灯室５からソケット６の内部に亘る位置には回路基板７が配置されている。回路基板７は後端部を除く部分が灯室５に配置された図示しない取付部材に取り付けられている。回路基板７としては、例えば、ガラスエポキシ基板等のリジッド基板や屈曲性に富むフレキシブル基板等の各種が用いられる。

回路基板７は絶縁部７ａと絶縁部７ａの上面に形成された導電パターン７ｂと絶縁部７ａの下面側に積層された金属材料によって形成された放熱部７ｃとを有している。回路基板７の後端部には導電パターン７ｂに接続された電極部７ｄ、７ｄが左右に離隔して形成されている。尚、放熱部７ｃは熱伝導性の高い樹脂材料によって形成されていてもよい。

回路基板７の上面における前端寄りの位置には光源８が搭載されている。光源８としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。光源８には図示しない電源回路から回路基板７を介して駆動電流が供給され、供給された駆動電流によって光源８から光が出射される。このとき回路基板７が発熱するが、発生した熱は放熱部７ｃから放出されて回路基板７及び光源８の温度上昇が抑制される。

灯室５にはリフレクター９が配置され、リフレクター９は内面が反射面９ａとして形成されている。

光源８から出射された光はリフレクター９の反射面９ａで反射されカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。

ソケット６はＬ字状の略角筒状に形成され灯室５に連通されている（図１乃至図３参照）。ソケット６は上下に延び下方に開口された略角筒状の第１の筒部１０と第１の筒部１０の上半部における前面から前方へ突出され前方に開口された第２の筒部１１とから成り、第２の筒部１１の前端がランプボデイ２に連続されている。

第１の筒部１０の前面部には横長の基板挿通孔１０ａが形成され、基板挿通孔１０ａは第２の筒部１１に連通されている（図２参照）。第１の筒部１０の後面部における内面には前方へ突出され左右に延びる係止突部１２が設けられている。係止突部１２には上方を向く係止面１２ａと上方へ行くに従って前方へ変位する傾斜面１２ｂとが上下に離隔して形成されている。

ソケット６における第１の筒部１０の上半部には接点ホルダー１３が配置される。接点ホルダー１３は樹脂等の非導電性材料によって形成され、図２及び図４に示すように、前後方向を向くベース面部１４とベース面部１４の上端部から前方へ突出された第１の保持部１５とベース面部１４の下端部から前方へ突出された第２の保持部１６とから成る。

ベース面部１４には挿入孔１４ａ、１４ａが左右に離隔して形成されている。

第１の保持部１５には下方及び前方に開口された挿入溝１７、１７が左右に離隔して形成されている。挿入溝１７、１７を形成する後面は抜け止め部１７ａ、１７ａとして形成されている。第１の保持部１５の下面側には下方へ突出された保持突部１８、１８、１８が左右に離隔して設けられている。左右両側に位置された保持突部１８、１８にはそれぞれ内方及び前後に開口された保持溝１８ａ、１８ａが形成され、中央に位置された保持突部１８にはそれぞれ左方又は右方及び前後に開口された保持溝１８ａ、１８ａが形成されている。

第２の保持部１６には前方に開口された基板挿入溝１６ａが形成されている。基板挿入溝１６ａは左右両端部を除き上方に開口されている。第２の保持部１６の下面側には後方及び下方に開口された配置用凹部１６ｂ、１６ｂが左右に離隔して形成されている。

接点ホルダー１３には接点部材１９、１９が結合される。接点部材１９は金属等の板状の導電性材料が所定の形状に加工されて形成されている。

接点部材１９は前後方向を向く中間面部２０と中間面部２０の上端部から前方へ突出された係合面部２１と中間面部２０の下端部から前方へ突出された連結面部２２と係合面部２１の前端部に連続する接続端子部２３と連結面部２２の前端部から下方へ突出されたプラグ接続部２４とから成る。

中間面部２０には一部が切り起こされることにより第１の弾性係合部２０ａが設けられている。第１の弾性係合部２０ａは下方へ行くに従って後方へ変位するように傾斜されている。

係合面部２１には一部が切り起こされることにより第２の弾性係合部２１ａが設けられている。第２の弾性係合部２１ａは後方へ行くに従って上方へ変位するように傾斜されている。係合面部２１にはそれぞれ左右に突出された被保持片２１ｂ、２１ｂが設けられている。

接続端子部２３は係合面部２１に対して下方側へ折り曲げられ、後方へ行くに従って下方へ変位するように傾斜された折返し部２３ａと折返し部２３ａの後縁に連続され後方へ行くに従って上方へ変位するように傾斜された先端部２３ｂとから成る。

プラグ接続部２４は略下半部が二重に折り返された重ね部２４ａとして設けられている。

接点部材１９、１９は左右に並んだ状態で接点ホルダー１３に後方から挿入されて結合される。接点部材１９は係合面部２１の第２の弾性係合部２１ａと被保持片２１ｂ、２１ｂがそれぞれ挿入溝１７と保持溝１８ａ、１８ａに挿入され、連結面部２２が配置用凹部１６ｂに挿入されて接点ホルダー１３に結合される。

接点部材１９が接点ホルダー１３に結合されるときには、第２の弾性係合部２１ａが第１の保持部１５における下面の前端部に摺接されて弾性変形され、この前端部を乗り越えたところで弾性復帰されて挿入溝１７に挿入される。

接点部材１９が接点ホルダー１３に結合された状態においては、第２の弾性係合部２１ａが挿入溝１７の抜け止め部１７ａに係止され、被保持片２１ｂ、２１ｂがそれぞれ保持溝１８ａ、１８ａに嵌合され、連結面部２２が配置用凹部１６ｂに嵌合されて配置される。このときプラグ接続部２４の重ね部２４ａは接点ホルダー１３の下面より下方に位置される。

上記のように、第２の弾性係合部２１ａが挿入溝１７の抜け止め部１７ａに係止されることにより、接点ホルダー１３からの接点部材１９の脱落が防止される。

接点ホルダー１３に結合された接点部材１９、１９は接点ホルダー１３とともにソケット６に下方から挿入される。接点部材１９、１９が接点ホルダー１３とともにソケット６に挿入されていくときには、第１の弾性係合部２０ａ、２０ａが係止突部１２の傾斜面１２ｂに摺接されて弾性変形され、係止突部１２を乗り越えたところで弾性復帰されて係止面１２ａに係止される。

上記のように、第１の弾性係合部２０ａ、２０ａが係止突部１２の係止面１２ａに係止されることにより、ソケット６からの接点部材１９、１９と接点ホルダー１３の脱落が防止され、接点部材１９、１９と接点ホルダー１３がソケット６の内部において保持される。

接点ホルダー１３がソケット６の内部に保持された状態においては、第１の保持部１５と第２の保持部１６の各前面がソケット６の前面部に押し付けられる。

上記のように接点部材１９、１９と接点ホルダー１３がソケット６の内部において保持された状態において、回路基板７の一端部（後端部）が基板挿通孔１０ａを前方から挿通され、接点部材１９、１９の接続端子部２３、２３と接点ホルダー１３の第２の保持部１６との間に挿入される。回路基板７の電極部７ｄ、７ｄにはそれぞれ接続端子部２３、２３が弾性により押し付けられ、回路基板７の放熱部７ｃが第２の保持部１６に押し付けられる。

従って、回路基板７は接続端子部２３、２３の弾性によって押さえられて接点部材１９、１９に保持される。

ソケット６の内部には電源回路に接続された電源プラグ２５が挿入され、電源プラグ２５は接点部材１９、１９のプラグ接続部２４、２４に接続される。従って、光源８には電源プラグ２５、接点部材１９、１９及び回路基板７を介して電源回路から駆動電流が供給可能とされる。

上記したように、接点部材１９、１９は接点ホルダー１３に結合されてソケット６の内部に配置されるため、接点部材１９、１９の形状や大きさに応じて接点ホルダー１３の形状及び大きさを設計することにより、接点部材１９、１９をその形状や大きさに拘わらずソケット６に保持することが可能である。

従って、接点ホルダー１３を用いることにより、接点部材１９、１９の設計の自由度の向上を図ることができる。

また、接点ホルダー１３に抜け止め部１７ａ、１７ａが形成され、第２の弾性係合部２１ａ、２１ａがそれぞれ抜け止め部１７ａ、１７ａに係合されて接点部材１９、１９が接点ホルダー１３に結合される。

従って、接点部材１９、１９の接点ホルダー１３への結合を簡単かつ確実に行うことができると共に接点部材１９、１９の接点ホルダー１３に対する安定した結合状態を確保することができる。

さらに、ソケット６に係止面１２ａを有する係止突部１２が設けられ、第１の弾性係合部２０ａ、２０ａが係止面１２ａに係合されて接点部材１９、１９と接点ホルダー１３がソケット６の内部において保持されるため、接点部材１９、１９及び接点ホルダー１３のソケット６への保持を簡単かつ確実に行うことができる。

次に、ソケット及び接点部材の変形例について説明する（図５及び図６参照）。
変形例に係るソケット６Ａはランプボデイ２の後面部２ａに連結されている。尚、ソケット６Ａはランプボデイ２とは別部材によって形成されていてもよく、また、ランプボデイ２と一体に形成されていてもよい。ソケット６Ａがランプボデイ２と一体に形成されることにより、部品点数の削減による製造コストの低減を図ることができる。

ソケット６Ａが連結されるランプボデイ２には、後面部に挿通孔２ｂ、２ｂが左右に離隔して形成されている。

ソケット６Ａは後面部２ａから前方へ突出された略角筒状の第１の筒部１０Ａと後面部２ａから後方へ突出された略角筒状の第２の筒部１１Ａとから成り、第１の筒部１０Ａと第２の筒部１１Ａがランプボデイ２の挿通孔２ｂ、２ｂによって連通されている。

第１の筒部１０Ａには前方に開口された横長の基板挿入穴１０ｂが形成されている。第１の筒部１０Ａには前方に開口された部材配置穴１０ｃ、１０ｃが左右に離隔して形成され、部材配置穴１０ｃ、１０ｃは基板挿入穴１０ｂに交差して位置され一部が基板挿入穴１０ｂと共通にされている。

第１の筒部１０Ａの上面部にはそれぞれ下方及び前方に開口され前後に延びる前側挿入溝１０ｄ、１０ｄが左右に離隔して形成されている。第１の筒部１０Ａの上面部にはそれぞれ前側挿入溝１０ｄ、１０ｄの後側に離隔して下方に開口され前後に延びる後側挿入溝１０ｅ、１０ｅが形成されている。前側挿入溝１０ｄ、１０ｄと後側挿入溝１０ｅ、１０ｅは、それぞれ部材配置穴１０ｃ、１０ｃに連通されている。

第１の筒部１０Ａの上面部には前側挿入溝１０ｄ、１０ｄと後側挿入溝１０ｅ、１０ｅの間にそれぞれ係止突部２６、２６が設けられている。係止突部２６には後方を向く係止面２６ａと係止面２６ａの前側に位置され後方へ行くに従って下方へ変位する傾斜面２６ｂとが形成されている。

第１の筒部１０Ａには前方へ突出された保持突部２７、２７が左右に離隔して設けられ、保持突部２７、２７はそれぞれ部材配置穴１０ｃ、１０ｃにおける下端側に寄った位置に設けられている。保持突部２７、２７は横幅が部材配置穴１０ｃ、１０ｃの左右方向における幅より小さくされている。

変形例に係る接点部材１９Ａ、１９Ａは金属等の板状の導電性材料が所定の形状に加工されて形成されている。

接点部材１９Ａは左右方向を向き左右に離隔して位置された側面部２０Ａ、２０Ａと側面部２０Ａ、２０Ａの上端部間を連結するように設けられた係合面部２１Ａと側面部２０Ａ、２０Ａの下端部間を連結するように設けられた連結面部２２Ａと係合面部２１Ａの前端部に連続する接続端子部２３と係合面部２１Ａの上端部から後方へ突出されたプラグ接続部２４とから成る。

側面部２０Ａ、２０Ａにはそれぞれ前方に開口された挿入用切欠２０ｂ、２０ｂが形成されている。

係合面部２１Ａには一部が切り起こされることにより弾性係合部２１ｃが設けられている。弾性係合部２１ｃは前方へ行くに従って上方へ変位するように傾斜されている。

接点部材１９Ａ、１９Ａは左右に並んだ状態でそれぞれソケット６Ａの部材配置穴１０ｃ、１０ｃに前方から挿入される。接点部材１９Ａ、１９Ａがソケット６Ａに挿入されていくときには、弾性係合部２１ｃ、２１ｃがそれぞれ前側挿入溝１０ｄ、１０ｄに挿入されると共に保持突部２７、２７がそれぞれ側面部２０Ａ、２０Ａの間に挿入される。

弾性係合部２１ｃが前側挿入溝１０ｄに挿入されていくと、弾性係合部２１ｃは係止突部２６の傾斜面２６ｂに摺接されて弾性変形され、係止突部２６を乗り越えたところで弾性復帰され後側挿入溝１０ｅに挿入されて係止面２６ａに係止される。

上記のように、弾性係合部２１ｃが係止突部２６の係止面２６ａに係止されることにより、ソケット６Ａからの接点部材１９Ａの脱落が防止され、接点部材１９Ａがソケット６Ａの内部において保持される。

接点部材１９Ａ、１９Ａがソケット６Ａの内部に保持された状態においては、連結面部２２Ａ、２２Ａが保持突部２７、２７の下側に挿入されると共にプラグ接続部２４、２４がそれぞれ挿通孔２ｂ、２ｂを挿通されて第２の筒部１１Ａの内部に位置される。

接点部材１９Ａ、１９Ａがソケット６Ａの内部において保持された状態において、回路基板７の一端部（後端部）が基板挿入穴１０ｂに前方から挿入され、接点部材１９Ａ、１９Ａの接続端子部２３、２３とソケット６Ａの保持突部２７、２７との間に挿入される。回路基板７は後端部が接点部材１９Ａ、１９Ａの挿入用切欠２０ｂ、２０ｂに挿入され後端面が側面部２０Ａ、２０Ａに接した状態とされ、電極部７ｄ、７ｄにそれぞれ接続端子部２３、２３が弾性により押し付けられ、放熱部７ｃが保持突部２７、２７に押し付けられる。

従って、回路基板７は接続端子部２３、２３の弾性によって押さえられて接点部材１９Ａ、１９Ａに保持される。

ソケット６Ａの第２の筒部１１Ａには電源プラグ２５が挿入され、電源プラグ２５は接点部材１９Ａ、１９Ａのプラグ接続部２４、２４に接続される。従って、光源８には電源プラグ２５、接点部材１９Ａ、１９Ａ及び回路基板７を介して電源回路から駆動電流が供給可能とされる。

上記したように、接点部材１９Ａ、１９Ａは接点ホルダーが用いられることなくソケット６Ａに保持されるため、接点ホルダーを有しない分、部品点数の削減による車輌用灯具１の製造コストの低減を図ることができる。

また、ソケット６Ａに係止面２６ａ、２６ａを有する係止突部２６、２６が設けられ、弾性係合部２１ｃ、２１ｃが係止面２６ａ、２６ａに係合されて接点部材１９Ａ、１９Ａがソケット６Ａの内部において保持されるため、接点部材１９Ａ、１９Ａのソケット６Ａへの保持を簡単かつ確実に行うことができる。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、回路基板７が接点部材１９、１９又は接点部材１９Ａ、１９Ａに設けられた接続端子部２３、２３の弾性によって押さえられて接点部材１９、１９又は接点部材１９Ａ、１９Ａに保持される。

従って、光源８への駆動電流の供給のためのハーネスを用いる必要がなく、ハーネスを半田付けによって回路基板に接続する作業やハーネスをランプボデイの内外において引き回す作業が必要とされないため、回路基板７の組付等に関する作業性の向上を図ることができる。

また、回路基板７をソケット６、６Ａに挿入する作業のみにより、回路基板７と接点部材１９、１９、１９Ａ、１９Ａとの接続を行うことができるため、接続作業に関する作業性の向上による車輌用灯具１の製造コストの低減を図ることができる。

さらに、回路基板７は放熱部７ｃが接続端子部２３、２３の弾性によって導電性を有しない部分、即ち、接点ホルダー１３の第２の保持部１６又はソケット６Ａの保持突部２７、２７に押し付けられるため、回路基板７における短絡（ショート）の発生を防止することができる。

尚、回路基板７においては、放熱部７ｃがソケット６、６Ａに挿入される側の端部を含む少なくとも一部に設けられていてもよい。

上記した発明を実施するための最良の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあってはならないものである。

図２乃至図６と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の概略断面図である。ソケットに接点ホルダーと接点部材が挿入されて配置された状態を示す拡大断面図である。ソケットと回路基板とプラグを示す拡大分解斜視図である。ソケットと接点ホルダーと接点部材を示す拡大分解斜視図である。図６と共にソケットと接点部材の変形例を示すものであり、本図は、ソケットに接点部材が挿入されて配置された状態を示す拡大断面図である。ソケットと接点部材を示す拡大分解斜視図である。

１…車輌用灯具、２…ランプボデイ、６…ソケット、７…回路基板、７ａ…絶縁部、７ｂ…導電パターン、７ｃ…放熱部、７ｄ…電極部、８…光源、１３…接点ホルダー、１７ａ…抜け止め部、１９…接点部材、２１ａ…第２の弾性係合部、２３…接続端子部、２４…プラグ接続部、２５…電源プラグ、６Ａ…ソケット、１９Ａ…接点部材

Claims

光を出射する光源と、
前記光源が内部に配置されたランプボデイと、
前記光源に対して供給される駆動電流の導電路として機能する導電パターンを有し一端部に前記導電パターンに接続された電極部が形成された回路基板と、
前記ランプボデイに連結されたソケットと、
前記回路基板の電極部に接続され弾性変形可能な接続端子部と、電源プラグが接続されるプラグ接続部とを有し、前記ソケット内に配置される接点部材とを備えており、
前記回路基板が前記接続端子部の弾性によって押さえられて前記接点部材に保持されるようにしており、
非導電性材料によって形成され前記ソケット内に保持される接点ホルダーが設けられており、
前記接点部材が前記接点ホルダーに結合されて前記ソケットの内部に配置されるようにしており、
前記接点ホルダーに抜け止め部が形成されており、
前記接点部材に弾性変形可能な弾性係合部が設けられており、
前記弾性係合部が前記抜け止め部に係合されて前記接点部材が前記接点ホルダーに結合されるようにしている
ことを特徴とする車輌用灯具。
前記回路基板の少なくとも前記一端部に、一方の面上に前記電極部が形成された絶縁部と前記絶縁部の他方の面に接し金属材料によって形成された放熱部とが設けられており、
前記放熱部が前記接続端子部の弾性によって導電性を有しない部分に押し付けられるようにしている
ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
前記ソケットが前記ランプボデイと一体に形成されている
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。