JP5948701B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

Description

本発明は、車両用前照灯に関する。

近年、自動車のヘッドライトやフォグライトなどに、光源としてＬＥＤ（light emitting diode）を備えた車両用前照灯が利用されつつある。

この種の車両用前照灯として、図２２に示すように、光源１１８たるＬＥＤ１１７が配設された回路基板１１９と、光源１１８の駆動回路が構成された回路基板１２０とをランプボディ内に収納したものが知られている（たとえば、特許文献１を参照）。

特許文献１の車両用前照灯は、ランプボディの外周にプレート型の複数の冷却用フィン２１３が一体的に形成されている。車両用前照灯は、円筒形状のランプボディの開口２１１に透明カバー１１３が取着されている。車両用前照灯は、ランプボディにおける透明カバー１１３と反対側にバックカバー１１５が取り付けられている。車両用前照灯は、ランプボディの内部が、透明カバー１１３とバックカバー１１５により防水が施された状態で密閉されている。また、車両用前照灯は、透明カバー１１３と対向するランプボディ内において、ネジ等の固着手段により、回路基板１１９が取付部２１５に取り付けられている。車両用前照灯は、ランプボディ内において、回路基板１１９におけるＬＥＤ１１７が搭載された面と反対側に、空間２１６を置いて、回路基板１２０が配置されている。回路基板１２０は、回路基板１１９と電気的に接続されている。車両用前照灯は、光源１１８の照射側に光源１１８の光を導入して前方へ出射するプリズムレンズ１２１が配置されている。プリズムレンズ１２１は、車両用の走行ビームにおける配向パターンを形成することができる。

なお、特許文献１の車両用前照灯は、灯体となる筐体１１４に保持収納されている。筐体１１４は、車両に筐体１１４が取り付けられた状態で、筐体１１４の下側となる底面部２４２の通気口２４３（２４４）から取り込まれた空気が筐体１１４の上側となる上面部２４５の通気口２４６から放出可能としている。

特許文献１の車両用前照灯では、フィン２１３の空間部２１４と筐体１１４の内面との間に構成されるダクトにおける自然対流の作用で、フィン２１３の冷却ができランプボディ内の温度上昇を抑えてＬＥＤ１１７の温度を抑えることが可能になる、としている。

特開２０１０-１０８６３７号公報

ところで、車両用前照灯では、光源１１８に使用されるＬＥＤ１１７の消費電力が、一般に、十数Ｗから数十Ｗとなる。また、車両用前照灯の回路基板１２０側は、一般に、光源１１８の駆動回路における電力損が数Ｗ程度であり、光源１１８の駆動回路で生ずる数Ｗ程度の電力損と比較して、ＬＥＤ１１７の消費電力が比較的大きい。

そのため、車両用前照灯では、駆動回路が構成される回路基板１２０をＬＥＤ１１７の近傍に配置すると、ＬＥＤ１１７の熱を受けて駆動回路部を構成する回路部品の温度が高くなる傾向にある。車両用前照灯は、回路部品が長時間の間、高温に晒されると回路部品の信頼性を低下させる恐れがある。

また、車両用前照灯は、回路基板１２０とＬＥＤ１１７が配設された回路基板１１９とを離すと車両用前照灯が大型化する傾向にある。車両用前照灯は、ＬＥＤ１１７からの放熱が悪いとＬＥＤ１１７の発熱を抑えるために比較的大きなフィン２１３を必要とする傾向にある。車両用前照灯では、フィン２１３の大型化が車両用前照灯の軽量化の阻害要因となる。

さらに、車両用前照灯では、ランプボディ内にＬＥＤ１１７、プリズムレンズ１２１などの光学系部品や駆動回路を構成する回路基板１２０を配置しているため、小型化することが難しく、車両用前照灯が大きければ車両本体への取付けに支障が生じる恐れがある。

本発明は、上記事由に鑑みて為されたものであり、その目的は、より小型化が可能な車両用前照灯を提供することにある。

本発明の車両用前照灯は、ＬＥＤ光源と、該ＬＥＤ光源を実装する実装基板と、該実装基板を配置して上記ＬＥＤ光源が発生する熱を放熱するヒートシンクと、上記ＬＥＤ光源の駆動回路部を構成する回路部品を実装する回路基板と、上記実装基板を覆って上記ヒートシンク側と接合し内部に上記回路基板を収納する有底筒状の収納ケースとを備え、上記収納ケースは、該収納ケースの内底面から立設する筒状部を有しており、該筒状部の外壁面は、上記ＬＥＤ光源を囲繞し上記ＬＥＤ光源が照射する照射光の配光を制御し、上記回路基板は、上記実装基板の主面と平行方向に沿って、上記収納ケースの内部に配置されており、上記回路基板は、さらに、上記回路部品が実装される面と反対側を、上記収納ケースの上記内底面側に固定して収納されていることを特徴とする。
本発明の車両用前照灯は、ＬＥＤ光源と、該ＬＥＤ光源を実装する実装基板と、該実装基板を配置して上記ＬＥＤ光源が発生する熱を放熱するヒートシンクと、上記ＬＥＤ光源の駆動回路部を構成する回路部品を実装する回路基板と、上記実装基板を覆って上記ヒートシンク側と接合し内部に上記回路基板を収納する有底筒状の収納ケースとを備え、上記収納ケースは、該収納ケースの内底面から立設する筒状部を有しており、該筒状部の外壁面は、上記ＬＥＤ光源を囲繞し上記ＬＥＤ光源が照射する照射光の配光を制御し、上記回路基板は、上記実装基板の主面と垂直方向に沿って、上記収納ケースの内部に配置されており、上記回路基板は、さらに、上記収納ケースの内部において、鉛直方向の下方側に配置されていることを特徴とする。
この車両用前照灯において、上記回路基板は、上記ＬＥＤ光源と対向する面と反対側の面に、上記駆動回路部を構成する上記回路部品を配置していることが好ましい。
この車両用前照灯において、上記収納ケースは、上記実装基板の主面と垂直方向に沿って上記筒状部の開口部から照射される上記ＬＥＤ光源の照射光を、上記実装基板の主面と平行方向に反射する反射部を備えることが好ましい。
この車両用前照灯において、上記収納ケースは、上記反射部で反射された上記ＬＥＤ光源からの反射光を受け上記実装基板の主面と垂直方向に沿って反射させる反射板を備えたことが好ましい。
本発明の車両用前照灯は、ＬＥＤ光源と、該ＬＥＤ光源を実装する実装基板と、該実装基板を配置して上記ＬＥＤ光源が発生する熱を放熱するヒートシンクと、上記ＬＥＤ光源の駆動回路部を構成する回路部品を実装する回路基板と、上記実装基板を覆って上記ヒートシンク側と接合し内部に上記回路基板を収納する有底筒状の収納ケースとを備え、上記収納ケースは、該収納ケースの内底面から立設する筒状部を有しており、該筒状部の外壁面は、上記ＬＥＤ光源を囲繞し上記ＬＥＤ光源が照射する照射光の配光を制御し、上記収納ケースは、さらに、上記実装基板の主面と垂直方向に沿って上記筒状部の開口部から照射される上記ＬＥＤ光源の照射光を上記実装基板の主面と平行方向に沿って反射する反射部と、上記反射部で反射された上記ＬＥＤ光源からの反射光を受け上記実装基板の主面と垂直方向に沿って反射させる反射板と、を備えていることを特徴とする。

この車両用前照灯において、上記回路基板は、上記実装基板の主面と平行方向に沿って、上記収納ケースの内部に配置されていることが好ましい。

この車両用前照灯において、上記回路基板は、上記実装基板の主面と垂直方向に沿って、上記収納ケースの内部に配置されていることが好ましい。

この車両用前照灯において、上記収納ケースおよび上記ヒートシンクは、平面視において、矩形状であることが好ましい。

この車両用前照灯において、上記収納ケースは、上記筒状部の開口部における開口形状により上記ＬＥＤ光源からの照射光の一部を抑制して所定の配光パターンを形成することが好ましい。

この車両用前照灯において、上記収納ケースは、上記反射部が反射した上記ＬＥＤ光源からの反射光を被照射側に投影する投影レンズを備えたことが好ましい。

この車両用前照灯において、上記収納ケースは、上記実装基板の主面と垂直方向に沿って照射される上記ＬＥＤ光源からの照射光を、被照射側に投影する投影レンズを備え、該投影レンズは上記筒状部における上記外壁面を覆っていることが好ましい。

この車両用前照灯において、平面視において、上記収納ケースを囲む環型をした密封用シール材を上記ヒートシンク側に備えていることが好ましい。

本発明の車両用前照灯は、収納ケースの内底面から立設する筒状部の外壁面がＬＥＤ光源を囲繞することにより、より小型化が可能な車両用前照灯を提供することが可能になるという効果がある。

実施形態１の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態１の車両用前照灯の外観斜視図である。 実施形態１の別の車両用前照灯の分解斜視図である。 実施形態２の車両用前照灯の外観斜視図である。 実施形態２の別の車両用前照灯における要部の外観斜視図である。 実施形態２の他の車両用前照灯の分解斜視図である。 実施形態２の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態３の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態４の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態５の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態６の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態６の別の車両用前照灯の分解斜視図である。 実施形態７の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態７の車両用前照灯における要部の部分断面図である。 実施形態７の別の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態８の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態９の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態１０の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態１１の車両用前照灯の略断面図である。 実施形態１１の車両用前照灯の設置を説明する説明図である。 実施形態１２の車両用前照灯の略断面図である。 従来の車両用前照灯を示す断面図である。

（実施形態１）
以下、本実施形態の車両用前照灯１０を図１および図２に基づいて説明する。なお、図中において、同一の構成要素には、同一の符号を付している。

本実施形態の車両用前照灯１０は、ＬＥＤ光源１と、ＬＥＤ光源１を実装する実装基板２と、実装基板２を配置してＬＥＤ光源１が発生する熱を放熱するヒートシンク３と、ＬＥＤ光源１の駆動回路部を構成する回路部品４ａを実装する回路基板４とを備えている。また、車両用前照灯１０は、実装基板２を覆ってヒートシンク３側と接合し内部に回路基板４を収納する有底筒状の収納ケース５を備えている。

特に、本実施形態の車両用前照灯１０では、収納ケース５は、収納ケース５の内底面５ｂａから立設する筒状部５ｃを有しており、筒状部５ｃの外壁面５ｃａは、ＬＥＤ光源１を囲繞しＬＥＤ光源１が照射する照射光の配光を制御可能としている。

これにより本実施形態の車両用前照灯１０は、より小型化が可能となる。

より詳細には、本実施形態の車両用前照灯１０は、たとえば、自動車（図示せず）のヘッドライトやフォグライトなどの灯体に組み込まれて利用可能なものである。本実施形態の車両用前照灯１０は、車載用のバッテリである直流電源からの電力の供給により、ＬＥＤ光源１を点灯させることができる。

本実施形態の車両用前照灯１０では、外形が直方体状の半導体発光素子たるＬＥＤ光源１と、ＬＥＤ光源１を中央部に実装する矩形平板状の実装基板２とを備えている。車両用前照灯１０は、実装基板２と密着して配置されＬＥＤ光源１で発生する熱を外部に放熱可能なヒートシンク３を備えている。実装基板２は、半田などの接合材（図示していない）によりヒートシンク３と接合している。本実施形態の車両用前照灯１０のヒートシンク３は、平面視において、実装基板２よりも大きい矩形形状としている。ヒートシンク３は、ヒートシンク３における実装基板２と反対側から突出する複数の放熱フィン３ａをヒートシンク３と一体に備えている。なお、車両用前照灯１０は、放熱フィン３ａの数を適宜に設定することができ、図面の便宜上、図１と図２とでは、放熱フィン３ａの数を変えて図示している。放熱フィン３ａそれぞれは、矩形平板状に形成している。本実施形態の車両用前照灯１０では、ＬＥＤ光源１で生じる熱を、ＬＥＤ光源１が実装されたセラミック製の実装基板２により面状に拡げた後、実装基板２と熱的に結合させたアルミニウム製のヒートシンク３から放熱フィン３ａを介して外部に放熱させている。

また、車両用前照灯１０は、回路部品４ａを実装する矩形平板状の回路基板４を有している。回路部品４ａは、ＬＥＤ光源１を駆動する駆動回路部を構成している。矩形平板状の回路基板４は、中央部に貫通孔４ｂａを有している。回路基板４は、回路部品４ａが実装される面と反対側を、収納ケース５の内底面５ｂａ側に固定して収納ケース５に収納している。

収納ケース５は、外形が有底角筒状であり、収納ケース５の内底面５ｂａの中央部から筒状部５ｃが突出している。筒状部５ｃは、円筒形状をしており、内底面５ｂａから離れるにしたがって、筒状部５ｃの内径が小さくなるように形成している。

収納ケース５は、回路基板４の貫通孔４ｂａに筒状部５ｃを挿通して、回路基板４を内底面５ｂａ側に固定している。収納ケース５は、平面視が矩形状のヒートシンク３と相似形でより小さく、収納ケース５の開口端部が実装基板２を覆ってヒートシンク３側と接合している。これにより収納ケース５およびヒートシンク３は、平面視において、収納ケース５の各辺とヒートシンク３の各辺とが平行であり、それぞれ矩形状となっている（図２を参照）。また、回路基板４は、実装基板２の主面と平行方向に沿って収納ケース５の内部に配置されることになる。

なお、本実施形態の車両用前照灯１０では、両端にコネクタ部１１ａ，１１ｂを備えた接続ケーブル１１を備えている。接続ケーブル１１は、接続ケーブル１１の一方のコネクタ部１１ａが実装基板２側と電気的および機械的に接続している。また、接続ケーブル１１は、接続ケーブル１１の他方のコネクタ部１１ｂが回路基板４側と電気的および機械的に接続している。車両用前照灯１０では、接続ケーブル１１を用いて、実装基板２と回路基板４とを電気的に接続させている。

本実施形態の車両用前照灯１０は、収納ケース５の内底面５ｂａから立設する筒状部５ｃの外壁面５ｃａがＬＥＤ光源１からの照射光を反射などさせる光学的機能を持つ。これにより、本実施形態の車両用前照灯１０は、筒状部５ｃの外壁面５ｃａがＬＥＤ光源１を囲繞しＬＥＤ光源１が照射する照射光の配光を制御する。車両用前照灯１０は、収納ケース５が収納ケース５の一部を利用してＬＥＤ光源１からの光の配光を制御する機能を持っているため、車両用前照灯１０の小型化に寄与することが可能となる。すなわち、車両用前照灯１０は、ＬＥＤ光源１における照射光の光軸方向に沿って薄型とした車両用前照灯１０とすることが可能となる。

また、本実施形態の車両用前照灯１０では、ＬＥＤ光源１を実装する実装基板２の厚み方向にヒートシンク３を設けており、実装基板２を介して、ヒートシンク３側に効率よく放熱させることができる。車両用前照灯１０は、ＬＥＤ光源１からの熱を、実装基板２のＬＥＤ光源１が実装される面と反対側の全面が配置されるヒートシンク３に効率よく放熱することができるので、ヒートシンク３や放熱フィン３ａの小型化に寄与させることも可能となる。車両用前照灯１０は、実装基板２と回路基板４とを離間して配置することにより、ＬＥＤ光源１からの熱が直接的に熱伝導することを抑制することができる。車両用前照灯１０では、実装基板２を介して、ＬＥＤ光源１の熱がヒートシンク３側へ主として放熱されるので、ＬＥＤ光源１が実装される実装基板２と別体に設けた回路基板４や回路基板４に実装された回路部品４ａの温度の上昇を抑制することが可能となる。

すなわち、本実施形態の車両用前照灯１０は、ＬＥＤ光源１からの熱伝導により生ずる回路部品４ａの温度上昇を抑えることが可能となる。したがって、車両用前照灯１０は、ヒートシンク３自体やヒートシンク３が備える放熱フィン３ａなどを、より小型化し軽量化することも可能となる。

本実施形態の車両用前照灯１０では、灯体に組み込まれる車両用前照灯１０の温度上昇が抑制できるので、駆動回路部を構成する回路部品４ａの使用温度の上昇を抑制し、より信頼性の高い車両用前照灯１０とすることが可能となる。

以下、本実施形態の車両用前照灯１０の各構成について詳述する。

ＬＥＤ光源１は、たとえば、ＬＥＤチップと、ＬＥＤチップから放出された光により励起されて励起光よりも長波長の光を放出する蛍光体が封止材に含有された色変換部材とを備えたものを用いることができる。ＬＥＤ光源１は、たとえば、ＬＥＤチップからの光と、色変換部材からの光との混色により白色光を照射することができる。ＬＥＤチップは、たとえば、青色の光や紫外線を発光可能な窒化ガリウム系化合物半導体などを利用することができる。また、蛍光体は、青色光により励起され発光波長域がブロードな黄色系の光を放出する蛍光体や、紫外線により励起され青色光、緑色光および赤色光をそれぞれ発光可能な３種類の蛍光体などを利用することができる。

なお、ＬＥＤ光源１は、一つだけに限られず、所望に応じて実装基板２上に複数個設けることができる。ＬＥＤ光源１は、各々を実装基板２上に設けた配線パターンを用いて、複数個のＬＥＤ光源１を電気的に直列接続、並列接続や直並列接続させてもよいし、複数個のＬＥＤ光源１を別々に駆動できるように構成してもよい。

また、ＬＥＤ光源１は、ＬＥＤ光源１から照射される照射光の色温度、色度や光束などが異なる複数個のＬＥＤ光源１を実装基板２上に設けて、車両用前照灯１０から照射される光の見え方など、視認性を向上させるように構成することもできる。

実装基板２は、ＬＥＤ光源１を実装可能なものである。実装基板２は、ＬＥＤ光源１の実装した面と反対側に、ＬＥＤ光源１が発熱する熱をヒートシンク３側に効率よく放熱させる平滑な平面を有していることが好ましい。実装基板２は、たとえば、絶縁性のセラミック基板（例えば、アルミナセラミック基板、窒化アルミニウム基板など）の一表面に、金属材料（例えば、Ａｕなど）を用いた配線パターンが形成されたものを用いることができる。なお、実装基板２は、セラミック基板に限られず、金属板の表面に絶縁層（例えば、ガラス結晶や金属酸化物など）を介して配線パターンが形成された金属ベース基板を用いることもできる。また、実装基板２は、平面視が長方形状に限られず、例えば、円形状、楕円形状や多角形状のものを用いてもよい。実装基板２は、ＬＥＤ光源１の消費電力の大きさに応じた熱容量となるように、大きさや形状を適宜に設定すればよい。

実装基板２は、実装基板２上に設けられた配線パターンの一部からなるダイパッド部に、ＡｕＳｎ、半田や銀ペーストなどの接合材を用いてＬＥＤ光源１を実装することができる。なお、ＬＥＤ光源１は、実装基板２上に直接実装するものだけに限られず、アルミナなどからなるサブマウントを介して実装させてもよい。

実装基板２は、たとえば、ＬＥＤ光源１の光出力や種類などを予め記憶させたＩＣやＬＥＤ光源１の種類に対応した電流制限用の抵抗などの電子部品を、実装基板２に実装させてもよい。実装基板２は、ＬＥＤ光源１の光出力や種類などを予め記憶させたＩＣを備えることで、外部の判別装置と実装基板２のＩＣとを電気的に接続させて、判別装置により、実装基板２に実装されたＬＥＤ光源１の種類などを判別させることもできる。また、実装基板２は、ＬＥＤ光源１の数、ＬＥＤ光源１の光出力などの特性やＬＥＤ光源１の仕様の変更に柔軟に対応できるように、予め複数の導電性パターンを実装基板２に形成していてもよい。

実装基板２と回路基板４とは、適宜の配線などを用いて電気的に接続を行えばよい。車両用前照灯１０は、実装基板２と回路基板４とを電気的に接続させるために、適宜のコネクタやハーネスなどを利用してもよい。また、車両用前照灯１０は、実装基板２と回路基板４とを電気的に接続させるために、リードフレームのような金属（たとえば、銅など）を用いて配線してもよい。

本実施形態の車両用前照灯１０では、両端にコネクタ部１１ａ，１１ｂを備えた接続ケーブル１１を備えている。接続ケーブル１１は、たとえば、図３に示すように、接続ケーブル１１の一方のコネクタ部１１ａを実装基板２のコネクタ部２ｂと電気的および機械的に接続されればよい。また、接続ケーブル１１は、接続ケーブル１１の他方のコネクタ部１１ｂが回路基板４のコネクタ部４ｂと電気的および機械的に接続されていればよい。車両用前照灯１０では、接続ケーブル１１を用いて、実装基板２と回路基板４とを電気的に接続させている。

ヒートシンク３は、実装基板２を配置してＬＥＤ光源１が発生する熱を放熱可能なものである。ヒートシンク３は、たとえば、ヒートシンク３の材料を金属（たとえば、アルミニウムや銅など）とすることで、ＬＥＤ光源１で生じる熱を効率よく放熱させることができる。ヒートシンク３は、たとえば、アルミダイキャストにより構成することができる。ヒートシンク３は、アルミダイキャストを使用して、ＬＥＤ光源１の放熱に十分な表面積を確保しつつ、実装基板２を保持するのに十分な強度を備えた構成とすることができる。ヒートシンク３は、ＬＥＤ光源１が発生する熱を外部に放熱させるため、放熱フィン３ａを備えてもよい。ヒートシンク３は、別途に形成した放熱フィン３ａをヒートシンク３に固定してもよいし、ヒートシンク３と放熱フィン３ａとを一体的に形成してもよい。放熱フィン３ａは、ＬＥＤ光源１の消費電力の大きさに応じた熱容量となるように、適宜に大きさや形状を設定すればよい。

ヒートシンク３は、図３に示すように、ヒートシンク３と、複数の放熱フィン３ａを備えた放熱フィン部３ｈとを別体に形成させる場合、図示していない螺子をヒートシンク３に貫設する貫通部３ｆに挿通し、放熱フィン部３ｈの螺子孔３ｈｂに螺子合いすればよい。ヒートシンク３は、螺子を用いて、放熱フィン部３ｈを固定することができる。なお、放熱フィン部３ｈは、ヒートシンク３と同様に、アルミダイキャストなどのものを使用することができる。また、放熱フィン部３ｈには、収納ケース５に収納された回路基板４や実装基板２側に電力を供給できるように、電源コード（図示していない）を挿通させる挿通孔３ｈｃを設けている。同様に、ヒートシンク３には、収納ケース５に収納される回路基板４や実装基板２側に電力を供給できるように、上記電源コードを挿通させる挿通孔３ｃを設けている。挿通孔３ｃは、平面視において、長方形に形成しているが、長方形だけに限られず、円形などとしてもよい。

なお、ヒートシンク３は、実装基板２と直接接触させてもよいし、たとえば、基材中に熱伝導性フィラーを含有させたシート状の熱伝導シート（図示していない）を介して、実装基板２とヒートシンク３とを接触させてもよい。熱伝導シートは、たとえば、シリコーン樹脂あるいはアクリル系樹脂など電気絶縁性に優れた弾性体の基材に熱導電性フィラーを含有させたものを好適に用いることができる。熱導電性フィラーは、たとえば、シリカ、酸化チタンや酸化アルミニウム、窒化アルミニウムなどを用いることができる。熱伝導性フィラーの形状は、繊維状、針状、燐辺状や球状など種々の形状とすることができる。また、熱伝導性フィラーは、シランカップリング剤で表面処理してもよい。

放熱フィン部３ｈには、凹部３ｈａを形成しておき、熱伝導シート（図示していない）を収納できるように構成してもよいし、凹部３ｈａとヒートシンク３側に設けた凸部（図示していない）とを嵌め合わせる構成としてもよい。いずれにしろ、本実施形態の車両用前照灯１０では、ＬＥＤ光源１が発生する熱を、実装基板２を介して、ヒートシンク３に熱伝導させ、より大きな放熱面積を確保する放熱フィン３ａから外部に放熱させている。

回路基板４は、ＬＥＤ光源１を駆動する駆動回路部を構成する回路部品４ａを実装するものである。また、回路基板４は、収納ケース５に収納可能なものである。本実施形態の車両用前照灯１０では、回路基板４を、実装基板２の主面と平行方向に沿って、収納ケース５の内部に配置しているが、実装基板２の主面と平行方向に配置するものだけに限られない。したがって、車両用前照灯１０は、回路基板４を、実装基板２の主面と垂直方向に沿って、収納ケース５の内部に配置するものでもよい。回路基板４は、ＬＥＤ光源１の熱が直接的に熱伝導しないように収納ケース５の内部に配置している。回路基板４は、たとえば、セラミック基板、ガラスエポキシ樹脂基板や金属ベース基板を用いることができる。

また、回路基板４は、リジットなものだけに限られない。車両用前照灯１０は、収納ケース５が回路基板４を収納する空間を十分に確保することが難しい場合、たとえば、回路部品４ａを適宜に折り曲げが可能なフレキシブルなものとしてもよい。したがって、回路基板４は、たとえば、フレキシブルな樹脂材に配線パターンが形成されたものを用いることもできる。

回路基板４は、たとえば、収納ケース５の外形形状に合わせた形状としてもよいし、収納ケース５に収納できる限り、収納ケース５と別の形状でもよい。したがって、回路基板４は、平面視が円形状、楕円形状や多角形状に形成することができる。また、本実施形態の車両用前照灯１０では、回路基板４は、たとえば、中央部に円形状の貫通孔４ｂａを有している。回路基板４は、ＬＥＤ光源１と対向する面側に、駆動回路部を構成する回路部品４ａを配置可能に構成している。本実施形態の車両用前照灯１０では、回路基板４は、回路基板４の中央部に設けられた円形状の貫通孔４ｂａに収納ケース５の筒状部５ｃを挿通可能な構成だけに限られない。車両用前照灯１０では、回路基板４は、収納ケース５の筒状部５ｃの邪魔にならない形状であれば、回路基板４の一部を切欠いた切欠部（図示していない）に筒状部５ｃを配置する構成でもよい。なお、回路基板４は、１枚だけに限られず、複数の回路基板４を備えてもよい。

なお、回路基板４に形成する駆動回路部は、たとえば、車両に搭載された直流電源から供給される直流電圧を所定の直流電圧に変換するＤＣ−ＤＣコンバータを備えた構成とすることができる。また、駆動回路部は、ＤＣ−ＤＣコンバータからＬＥＤ光源１へ供給する電力をオンオフ制御するスイッチング素子を備える。さらに、駆動回路部は、ＤＣ−ＤＣコンバータおよびスイッチング素子を制御する制御部を備える。駆動回路部は、制御部の制御信号に基づいて、適宜の電流をＬＥＤ光源１へ供給させることが可能となる。

収納ケース５は、有底筒状であり、実装基板２を覆ってヒートシンク３側と接合し内部に駆動回路部を構成する回路部品４ａを収納可能なものである。収納ケース５は、収納ケース５の外形形状を有底円筒状や有底角筒状などに形成することができる。収納ケース５は、収納ケース５の内底面５ｂａから立設する筒状部５ｃを有している。筒状部５ｃの外壁面５ｃａは、ＬＥＤ光源１を囲繞しＬＥＤ光源１が照射する照射光の配光を制御可能なものである。収納ケース５は、筒状部５ｃの外壁面５ｃａでＬＥＤ光源１を囲繞していることにより、ＬＥＤ光源１からの輻射熱が収納ケース５の内部の回路基板４に直接的に放射されることを抑制することができる。

収納ケース５は、収納ケース５の材料として、駆動回路部からの発熱や駆動回路部へのノイズをシールドする観点から、金属（たとえば、ステンレスなど）からなる金属ケースを使用することができる。収納ケース５は、収納ケース５の材料として、金属材料だけに限られず、樹脂材料を用いて形成することもできる。収納ケース５は、樹脂材料を用いて形成することで、比較的容易に複雑な形状に形成することができる。収納ケース５は、樹脂材料を用いて形成する場合、金属材料と一体成形などすることにより、駆動回路部からの熱を放熱させたり、駆動回路部へのノイズをシールドすることもできる。また、収納ケース５は、樹脂材料を用いて形成した樹脂ケースの場合、筒状部５ｃの外壁面５ｃａを金属蒸着などにより形成することでＬＥＤ光源１からの照射光を効率よく反射させることが可能となる。

収納ケース５は、筒状部５ｃの開口部５ａにおける開口形状によりＬＥＤ光源１からの照射光を反射などさせて配光特性を制御することができる。外壁面５ｃａは、外壁面５ｃａにおける反射率を必ずしも均一とする必要もなく用途に応じて、外壁面５ｃａの反射率を部分的に変化させるなどの処理をすることもできる。

本実施形態の車両用前照灯１０では、収納ケース５は、平面視において、開口部５ａの開口形状を円形状としている。車両用前照灯１０は、開口部５ａの開口形状を円形状とするものだけに限られず、所望の配光のパターンをえるために、たとえば、楕円形状、矩形状や車両のロービームの配光パターンとなるカットラインを考慮した所定の形状としてもよい。すなわち、収納ケース５は、筒状部５ｃの開口部５ａにおける開口形状により、ＬＥＤ光源１からの照射光の一部を抑制して所定の配光パターンを形成することが可能としている。車両用前照灯１０は、開口部５ａの開口形状を利用して、ＬＥＤ光源１の照射光を効率よく、配光制御することができる。

なお、収納ケース５は、金属ケースにより構成し、筒状部５ｃのみを樹脂材料により構成してもよい。さらに、収納ケース５には、筒状部５ｃにＬＥＤ光源１からの照射光を集光や拡散させるレンズを備えた構成としてもよい。また、収納ケース５は、筒状部５ｃと実装基板２との間に図示しない隙間を備えることで、収納ケース５の内部で結露が生ずることを抑制可能な構成としてもよい。また、収納ケース５は、回路基板４などを収納した収納ケース５をヒートシンク３側と接合して内部を気密封止する構成としてもよい。車両用前照灯１０は、収納ケース５とヒートシンク３側とで囲まれた内部の空間を防水構造とすることができる。

収納ケース５は、溶接や接着剤によりヒートシンク３側と接合させてもよいし、螺子などにより固定させてもよい。収納ケース５は、図３に示すように、たとえば、有底角筒状の収納ケース５における外周壁５ｄａの開口端辺の中央部に外周壁５ｄａから外方へ突出するフランジ部５ｅを備えた構成とすることができる。フランジ部５ｅには、通孔部５ｅａを貫設している。収納ケース５は、図示していない螺子をフランジ部５ｅの通孔部５ｅａに挿通してヒートシンク３に設けられた螺子孔３ｄと螺子合いさせることにより、ヒートシンク３側と接合させることができる。

（実施形態２）
図４に示す本実施形態の車両用前照灯１０は、図２の実施形態１と略同一であり、収納ケース５の外形形状を有底円筒状とした点が主として異なる。なお、実施形態１と同様の構成要素には、同一の符号を付して説明を適宜省略する。

本実施形態の車両用前照灯１０は、図４に示すように、外形が有底円筒状の収納ケース５を備えている。また、収納ケース５は、開口部５ａの開口形状を円形状としている。本実施形態の車両用前照灯１０では、図示していないが、収納ケース５に回路基板４が収納できるように、平面視において、円環状の回路基板４を用いている。

本実施形態の車両用前照灯１０においても、実施形態１と同様に、収納ケース５における筒状部５ｃの外壁面５ｃａが、ＬＥＤ光源１を囲繞しＬＥＤ光源１が照射する照射光の配光を制御可能としている。

また、本実施形態の車両用前照灯１０は、図４に示す、開口部５ａの開口形状を円形状とする収納ケース５の代わりに、図５に示す、開口部５ａの開口形状を車両のロービームの配光パターンとなるカットラインを考慮した所定の形状としてもよい。

より具体的には、収納ケース５は、開口部５ａにおける開口形状として、平面視が長方形状の第１の開口５ａａと、第１の開口部５ａａの一端部側から突出し、平面視が台形形状の第２の開口５ａｂとを備えている。車両用前照灯１０は、図５に示す、開口部５ａの開口形状により、たとえば、車両が左側通行の場合、対向車両の運転者などへの幻惑を抑制し歩行者へＬＥＤ光源１からの照射光を照射することができる。言い換えれば、収納ケース５は、筒状部５ｃの開口部５ａにおける開口形状により、ＬＥＤ光源１からの照射光の一部を抑制し、ＬＥＤ光源１からの照射光の拡散を制限して、所定の配光パターンに形成している。

なお、図４や図５の収納ケース５では、収納ケース５の外周壁５ｄａに外周壁５ｄａから外方へ突出する突起部１２を備えている。突起部１２は、後述する反射板７を固定するために好適に用いることができる。突起部１２は、外周壁５ｄａの周部に沿って複数個設けてもよいし、１個だけ設けてもよい。突起部１２は、ＬＥＤ光源１と後付けされる反射部６との相対的な位置関係を決める基準としても機能させることができる。突起部１２は、収納ケース５と一体に形成されたものでもよいし、別途に形成させた突起部１２を収納ケース５の外周壁５ｄａに固着させるものでもよい。

次に、本実施形態の車両用前照灯１０の別の実施形態を図６に示す。

図６に示す車両用前照灯１０は、図４に示す車両用前照灯１０とは、ヒートシンク３の構造が主として異なっている。図６に示す車両用前照灯１０は、有底円筒状のヒートシンク３の内底面３ｂａに、ＬＥＤ光源１を実装する矩形平板状の実装基板２を密着して配置する。また、車両用前照灯１０は、内部に実装基板２を囲む矩形状の貫通孔１３ａを備えた環状の台座部１３をヒートシンク３の内底面３ｂａに配置する。台座部１３は、貫通孔１３ａの周部に複数（ここでは、４個）の矩形状の孔部１３ｂを備えている。また、収納ケース５は、開口端から延出する複数個（ここでは、４個）の延出部５ｆを備えている。車両用前照灯１０は、収納ケース５の延出部５ｆを台座部１３の孔部１３ｂに挿入して固定することが可能に構成している。

図６に示す車両用前照灯１０は、平面視において、ヒートシンク３と収納ケース５とを丸形状としている。図６に示す車両用前照灯１０は、車両の灯体（図示していない）に組み込んで使用する場合、車両用前照灯１０を灯体に回転嵌合して取り付けるための取付工程を簡素化することに寄与させることが可能となる。なお、ヒートシンク３は、ヒートシンク３の内底面３ｂａに、平面視において、円形状の挿通孔３ｃを備えている。挿通孔３ｃは、駆動回路部を構成する回路部品４ａを実装する回路基板４や実装基板２側へ電力を供給するための配線を挿入するためのものでハーネスやコネクタを通すことができる程度の大きさに形成すればよい。なお、図６に示す車両用前照灯１０では、ヒートシンク３に放熱フィンを設けていないが、適宜に放熱フィンを設けてもよい。

図７に示す本実施形態の車両用前照灯１０では、収納ケース５は、実装基板２の主面と垂直方向に沿って、筒状部５ｃの開口部５ａから照射されるＬＥＤ光源１の照射光を、実装基板２の主面と平行方向に反射する反射部６を備えている。反射部６は、ＬＥＤ光源１と対向するＬＥＤ光源１の照射面側に設けられている。本実施形態の車両用前照灯１０では、ステンレスからなる金属板を湾曲させて反射部６を構成している。反射部６は、収納ケース５の外底面５ｂｂに半田などの接合材により固着している。また、収納ケース５は、反射部６で反射されたＬＥＤ光源１からの反射光を受け実装基板２の主面と垂直方向に沿って反射させる反射板７を備えている。本実施形態の車両用前照灯１０では、反射部６と同様に、ステンレスからなる金属板を湾曲させて反射板７を構成している。

本実施形態の車両用前照灯１０では、ＬＥＤ光源１からの照射光を反射部６で実装基板２の主面と平行方向に反射させ、反射板７で配光パターンを制御している。なお、反射板７は、反射板７の貫通孔７ａに収納ケース５の突起部１２を嵌め合わせて固定している。反射板７は、突起部１２を用いて固定するだけでなく、反射部６と同様に、接合材を用いて固定してもよい。また、反射部６は、反射板７と同様に、収納ケース５の外底面５ｂｂに備えた図示していない突起部を用いて固定してもよい。車両用前照灯１０は、反射部６と反射板７とを収納ケース５に配置して一体とすることにより、車両用前照灯１０全体の大きさを小さくすることが可能となる。

（実施形態３）
図８に示す本実施形態の車両用前照灯１０は、図７に示す実施形態２の車両用前照灯１０と略同一であり、反射板７の代わりに投影レンズ８を備えた点が主として異なる。なお、実施形態２と同様の構成要素には、同一の符号を付して説明を適宜省略する。

本実施形態の車両用前照灯１０は、図８に示すように、たとえば、車両用前照灯１０を鉛直方向と垂直な水平方向に沿って配置して使用することができる。本実施形態の車両用前照灯１０では、収納ケース５は、反射部６が反射したＬＥＤ光源１からの反射光を被照射側に投影する投影レンズ８を備えている。車両用前照灯１０は、反射部６と投影レンズ８とを用いて、ＬＥＤ光源１から照射される照射光の配光パターンを制御している。なお、車両用前照灯１０は、たとえば、投影レンズ８の外周を保持する枠体（図示していない）を収納ケース５に固定することにより、投影レンズ８を収納ケース５に保持させることができる。

車両用前照灯１０は、車両用前照灯１０を鉛直方向と垂直な水平方向に沿って配置して使用するだけでなく、鉛直方向と平行方向に沿って配置して照射光の向きを変えて使用することもできる。投影レンズ８は、平凸形状だけに限られず、所望の配光パターンに応じて、種々の形状のものを用いることができる。投影レンズ８は、ガラスなどを用いて形成すればよい。

（実施形態４）
図９に示す本実施形態の車両用前照灯１０は、図７に示す実施形態２の車両用前照灯１０と略同一であり、複数個のＬＥＤ光源１それぞれからの照射光を反射させる反射部６と反射板７とを備えた点が主として異なる。なお、実施形態２と同様の構成要素には、同一の符号を付して説明を適宜省略する。

本実施形態の車両用前照灯１０は、図９に示すように、複数個（ここでは、２個）のＬＥＤ光源１として、第１のＬＥＤ光源１ａ、第２のＬＥＤ光源１ｂを備えている。車両用前照灯１０では、収納ケース５は、たとえば、実装基板２の主面と垂直方向に沿って筒状部５ｃの開口部５ａから照射される第１のＬＥＤ光源１ａの照射光を、実装基板２の主面と平行方向に反射させる反射部６として第１反射部６ａを備えている。収納ケース５は、第１反射部６ａで反射された第１のＬＥＤ光源１ａからの反射光を受け実装基板２の主面と垂直方向に沿って反射させる反射板７として第１反射板７ａを備えている。車両用前照灯１０は、第１反射板７ａにより第１のＬＥＤ光源１ａの光を車両におけるロービームに適した配光パターンとなるように制御して照射可能な構成としている。

また、車両用前照灯１０では、収納ケース５は、実装基板２の主面と垂直方向に沿って筒状部５ｃの開口部５ａから照射される第２のＬＥＤ光源１ｂの照射光を、実装基板２の主面と平行方向に反射させる反射部６として第２反射部６ｂを備えている。収納ケース５は、第２反射部６ｂで反射された第２のＬＥＤ光源１ｂからの反射光を受け実装基板２の主面と垂直方向に沿って反射させる反射板７として第２反射板７ｂを備えている。車両用前照灯１０は、第２反射板７ｂにより第２のＬＥＤ光源１ｂの光を車両におけるハイビームに適した配光パターンとなるように制御して照射可能な構成としている。

本実施形態の車両用前照灯１０では、ＬＥＤ光源１は２個１組で構成しているが、複数個のＬＥＤ光源１を、複数のグループに分けて、グループごとに配光パターンを制御するものでもよい。

（実施形態５）
図１０に示す本実施形態の車両用前照灯１０は、図９に示す実施形態４と略同一で、複数個のＬＥＤ光源１に対応して、各別に反射部６を備える代わりに、複数個のＬＥＤ光源１に対して、１つの反射部６を備えた点が主として相違する。なお、実施形態４と同様の構成要素には、同一の符号を付して説明を適宜省略する。

本実施形態の車両用前照灯１０は、図１０で示すように、第１のＬＥＤ光源１ａから照射された照射光を反射部６の第１反射部位６ｃで反射させて車両におけるロービームを照射可能なように構成している。また、車両用前照灯１０は、たとえば、第２のＬＥＤ光源１ｂから照射された照射光を反射部６の第２反射部位６ｄで反射させて車両におけるハイビームの配光パターンを照射可能なように構成している。

車両用前照灯１０は、たとえば、収納ケース５の外周壁５ｄａに形成する突起部（図示していない）に反射部６の端部を固定させて、反射部６を収納ケース５に保持させることができる。また、車両用前照灯１０は、たとえば、投影レンズ８の外周を保持する枠体（図示していない）を収納ケース５に固定することにより、投影レンズ８を収納ケース５に保持させることができる。

本実施形態の車両用前照灯１０では、第１のＬＥＤ光源１ａから照射された照射光を反射部６の第１反射部位６ｃで反射させ、投影レンズ８を介して、ロービームの配光パターンに制御可能としている。車両用前照灯１０は、ハイビームの配光パターンで照射光を照射させる場合、第１のＬＥＤ光源１ａおよび第２のＬＥＤ光源１ｂを駆動しそれぞれ点灯させてもよい。また、車両用前照灯１０は、ハイビームの配光パターンで照射光を照射させる場合、第１のＬＥＤ光源１ａおよび第２のＬＥＤ光源１ｂを駆動しそれぞれ点灯させてもよいし、第１のＬＥＤ光源１ａを消灯状態とし第２のＬＥＤ光源１ｂのみ点灯させるように駆動させてもよい。

（実施形態６）
図１１および図１２に示す本実施形態の車両用前照灯１０は、図８に示す実施形態２と略同一であり、筒状部５ｃにおける外壁面５ｃａを覆った投影レンズ８を備えた点が主として異なる。なお、実施形態２と同様の構成要素には、同一の符号を付して説明を適宜省略する。

本実施形態の車両用前照灯１０では、図１１および図１２に示すように、回路基板４は、実装基板２の主面と垂直方向に沿って、収納ケース５の内部に配置している。また、車両用前照灯１０では、回路基板４は、ＬＥＤ光源１と対向する面と反対側の面に、駆動回路部を構成する回路部品４ａを配置している。本実施形態の車両用前照灯１０では、ＬＥＤ光源１を覆うレンズ１４の凸状部１４ａを実装基板２の凹状部２ａａに嵌め合わせて固定している。車両用前照灯１０は、ＬＥＤ光源１の近傍に、光を集光するレンズ１４を設けて光の有効光束を向上させている。車両用前照灯１０は、レンズ１４で集光したＬＥＤ光源１からの照射光の一部を遮蔽する金属製の遮蔽板１５を備えている。遮蔽板１５は、遮蔽板１５の形状を、適宜の形状とすることで、車両のロービームの配光パターンを形成することができる。

なお、本実施形態の車両用前照灯１０は、収納ケース５において、鉛直方向の上面（図１１の紙面の上）側より、鉛直方向の下面（図１１の紙面の下）側に回路基板４を配置している。本実施形態の車両用前照灯１０は、回路基板４を収納ケース５の鉛直方向の下面側に配置する方が、収納ケース５の鉛直方向の上側側に配置するものと比較して、ＬＥＤ光源１などにより熱せられた空気で回路部品４ａの温度が上昇することを抑制することができる。

（実施形態７）
図１３に示す本実施形態の車両用前照灯１０は、図７に示す実施形態２の車両用前照灯１０と略同一であり、反射部６および反射板７の構造が主として異なる。なお、実施形態２と同様の構成要素には、同一の符号を付して説明を適宜省略する。

本実施形態の車両用前照灯１０では、図１３に示すように、実装基板２の主面と垂直方向に沿って筒状部５ｃの開口部５ａから照射されるＬＥＤ光源１からの照射光を、実装基板２の主面と平行方向に沿って反射する反射部６を備えている。また、収納ケース５は、反射部６で反射されたＬＥＤ光源１からの反射光を受け実装基板２の主面と垂直方向に沿って反射させる反射板７を備えている。

本実施形態の車両用前照灯１０では、反射部６は、有底円筒状であって透光性の覆部６ｅを備えている。覆部６ｅは、たとえば、ガラス材料や透光性の樹脂材料（たとえば、ポリカーボネイト樹脂、アクリル樹脂など）で形成することができる。反射部６は、覆部６ｅの内底面に光反射性の高い金属を蒸着した反射膜６ｅａを備えている。反射部６は、反射膜６ｅａがＬＥＤ光源１と対向するように、開口部５ａを覆って収納ケース５の外底面５ｂｂに固着している。なお、反射部６は、覆部６ｅの内底面の一部を着色などしてＬＥＤ光源１からの直接光を抑制することもできる。反射板７は、反射部６を中心部として外に向かって広がる椀形状に形成しており、反射部６を囲むように収納ケース５の外底面５ｂｂに固着している。

車両用前照灯１０は、ＬＥＤ光源１からの直接光を反射部６で受けて反射板７側に反射させ、反射板７で配光制御して照射可能に構成している。車両用前照灯１０は、ＬＥＤ光源１からの照射光を制御するときに、ＬＥＤ光源１からの直接光の一部を反射部６でカットすることができる。車両用前照灯１０は、反射部６からの反射光を反射板７で反射して所定の配光パターンの光を照射することができる。

なお、車両用前照灯１０は、ＬＥＤ光源１と反射部６との距離を適宜に設定すればよいが、たとえば、有底筒状の収納ケース５の高さを１０〜１５ｍｍとする場合、ＬＥＤ光源１と反射部６との距離を３０〜５０ｍｍで構成してもよい。

また、車両用前照灯１０は、筒状部５ｃの開口部５ａを適宜の形状とすることにより、配光パターンを制御することもできる。車両用前照灯１０では、図１４（ａ）に示すように、筒状部５ｃの外壁面５ｃａが実装基板２の主面に対する角度θ１を垂直方向に近づけることで、ＬＥＤ光源１から照射される照射光を狭い範囲に照射可能な狭角とすることができる。車両用前照灯１０は、図１４（ｂ）に示すように、筒状部５ｃの外壁面５ｃａが実装基板２の主面に対する角度θ２を、図１４（ａ）の角度θ１より小さくすることで、ＬＥＤ光源１から照射される照射光を広い範囲に照射可能な広角とすることができる。

次に、図１５に示す本実施形態の車両用前照灯１０では、図１３の車両用前照灯１０における覆部６ｅに反射膜６ｅａを形成した反射部６を用いる代わりに、Ｌ字状の固定金具６ｆの一端部に反射膜６ｅａを形成した反射部６を用いた点が相違する。

図１５に示す車両用前照灯１０では、Ｌ字状の固定金具６ｆの一端部に反射膜６ｅａを形成している。車両用前照灯１０は、Ｌ字状の固定金具６ｆの他端部を収納ケース５の外底面５ｂｂ側に固着している。固定金具６ｆは、金属板の折り曲げ加工などにより形成することができる。なお、図１５に示す車両用前照灯１０では、収納ケース５は、一対の反射板７として、第１の反射板７ｃ、第２の反射板７ｄを適宜に取り付けて構成してもよい（図１５中の破線を参照）。

（実施形態８）
図１６に示す本実施形態の車両用前照灯１０は、図１３や図１５に示す実施形態７と略同一であり、反射部６の構造が主として異なる。なお、実施形態７と同様の構成要素には、同一の符号を付して説明を適宜省略する。

本実施形態の車両用前照灯１０の収納ケース５は、ＬＥＤ光源１と対向するＬＥＤ光源１の照射面側に設けられ、実装基板２の主面と垂直方向に沿って照射されるＬＥＤ光源１からの照射光を実装基板２の主面と平行方向に沿って反射する反射部６を備えている。また、収納ケース５は、反射部６で反射されたＬＥＤ光源１からの反射光を受け実装基板２の主面と垂直方向に沿って反射させる反射板７とを備えている。

本実施形態の車両用前照灯１０では、ＬＥＤ光源１から照射される照射光が直接的に照射される領域に反射部６を設け、反射部６で反射させた反射光を反射板７へ照射する。本実施形態の車両用前照灯１０は、図１３および図１５の実施形態７の車両用前照灯１０と異なり、ＬＥＤ光源１からの照射光の直接光を全面的に受けて、反射する反射光を調整して反射板７へ照射させている。

本実施形態の車両用前照灯１０は、反射部６として、第１の反射部６ａおよび第２の反射部６ｂを備え、断面視において、ガルウイング形状としている。車両用前照灯１０は、たとえば、反射部６を複数本のワイヤ（図示していない）により反射板７から吊った状態で固定してもよいし、開口部５ａを覆う透光性の平板（図示していない）上に反射部６を固定してもよい。車両用前照灯１０は、反射部６の第１の反射部６ａが反射したＬＥＤ光源１からの照射光を反射板７の第１の反射板７ｃで実装基板２の主面と垂直方向に沿って反射させる。同様に、車両用前照灯１０は、反射部６の第２の反射部６ｂが反射したＬＥＤ光源１からの照射光を反射板７の第２の反射板７ｄで実装基板２の主面と垂直方向に沿って反射させる。これにより、本実施形態の車両用前照灯１０は、ＬＥＤ光源１からの光を反射部６の全面で受けて、反射部６が反射する反射光を調整して反射板７側へ照射させている。なお、反射板７は、第１の反射板７ｃおよび第２の反射板７ｄを備えた構成としているが、図１３に示す実施形態７の車両用前照灯１０と同様に、椀形状に構成しても良い。

（実施形態９）
図１７に示す本実施形態の車両用前照灯１０は、図１６に示す実施形態８の車両用前照灯１０と略同一であり、反射部６の構造が主として相違する。なお、実施形態８と同様の構成要素には、同一の符号を付して説明を適宜省略する。

図１７に示す車両用前照灯１０では、反射部６は、ＬＥＤ光源１から照射される照射光の直接光の一部を透過させる透過部６ｇを備えている。反射部６は、ＬＥＤ光源１から照射される照射光の光軸に沿ってＬＥＤ光源１と対向する正面側に透過部６ｇを設けている。車両用前照灯１０は、反射部６に備えた透過部６ｇを介して、ＬＥＤ光源１からの照射光の一部を透過させ、透過部６ｇの周囲では、ＬＥＤ光源１からの照射光の一部を第１の反射部６ａおよび第２の反射部６ｂにより、反射板７に反射させている。車両用前照灯１０は、ＬＥＤ光源１における光軸方向に沿った照射光の光強度を高めつつ、反射板７で所望の配光パターンを形成させることができる。本実施形態の車両用前照灯１０は、車両用前照灯１０の中央部を明るくして、中央部の周辺部の輝度を下げた配光パターンを形成する場合に適している。

なお、車両用前照灯１０は、たとえば、反射部６を複数本のワイヤ（図示していない）により反射板７から吊った状態で固定してもよいし、開口部５ａを覆う透光性の平板（図示していない）上に反射部６を固定してもよい。

（実施形態１０）
図１８に示す本実施形態の車両用前照灯１０は、図１１に示す実施形態６の車両用前照灯１０と略同一であり、収納ケース５が保持する投影レンズ８の構造が主として異なる。なお、実施形態６と同様の構成要素には、同一の符号を付して説明を適宜省略する。

本実施形態の車両用前照灯１０は、図１８に示すように、先端に平凸形状のレンズからなる投影レンズ８を備え、外部に広がった椀形状の反射板７を収納ケース５の外周壁５ｄａに固定している。車両用前照灯１０は、ＬＥＤ光源１からの照射光の一部を遮蔽する遮蔽板１５を備えている。遮蔽板１５は、適宜の形状とすることで、ロービームの配光パターンを形成することができる。

本実施形態の車両用前照灯１０は、反射板７と収納ケース５との間をシール材により気密封止すれば、光漏れの少ないプロジェクタタイプの前照灯とすることができる。なお、突起部１２は、投影レンズ８を備えた反射板７と着脱自在に嵌合し固定する機能と、ＬＥＤ光源１と投影レンズ８との相対的な位置を決める基準となる機能とを併せ持っている。

（実施形態１１）
図１９に示す本実施形態の車両用前照灯１０は、図１に示す実施形態１の車両用前照灯１０と略同一であり、密封用シール材９たるＯリングをヒートシンク３側に備えた点が主として異なる。なお、実施形態１と同様の構成要素には、同一の符号を付して説明を適宜省略する。

本実施形態の車両用前照灯１０では、ヒートシンク３は、収納ケース５を囲むように設けられる壁部３ｅと、壁部３ｅから外方へ突出し密封用シール材９を保持可能な保持部３ｉとを備えている。ヒートシンク３は、平面視において、壁部３ｅが収納ケース５を囲むように環状となっている。壁部３ｅは、環状の壁部３ｅの外形を、環状の密封用シール材９の内形よりも若干大きくしている。

車両用前照灯１０は、たとえば、図２０に示すように、密封用シール材９たるＯリングを介して、図２０中の破線で示す灯体２１側と、ヒートシンク３とを密着させて取り付けることができる。車両用前照灯１０は、ヒートシンク３の周部から外方へ延びる一対のフランジ部３ｇを備えている。各フランジ部３ｇには、貫設孔３ｇａが設けられている。車両用前照灯１０は、灯体２１への組み込みにあたって、螺子２２を貫設孔３ｇａに通し、灯体２１に設けた螺子孔２１ａに螺子合する。

車両用前照灯１０は、灯体２１に組み込まれた状態において、灯体２１の外部にヒートシンク３が露出する。また、車両用前照灯１０は、灯体２１に組み込まれた状態において、ＬＥＤ光源１や収納ケース５が灯体２１の内部に配置されることになる。車両用前照灯１０は、密封用シール材９を介して、灯体２１に固定することにより、灯体２１の内部を気密封止可能な構成とすることができる。なお、車両用前照灯１０は、車両用バッテリである直流電源と、車両用前照灯１０とを電気的に接続する防水構造のコネクタ１６を適宜に備えている。

（実施形態１２）
図２１に示す本実施形態の車両用前照灯１０は、図１に示す実施形態１の車両用前照灯１０と略同一であり、ＬＥＤ光源１からの直接光が照射される対向面側に投影レンズ８を収納ケース５に配置した点が主として異なる。なお、実施形態１と同様の構成要素には、同一の符号を付して説明を適宜省略する。

本実施形態の車両用前照灯１０では、図２１に示すように、収納ケース５は、実装基板２の主面と垂直方向に沿って照射されるＬＥＤ光源１からの光を、被照射側に投影する投影レンズ８を備えている。投影レンズ８は、収納ケース５の筒状部５ｃにおける外底面５ｂｂに固着している。また、車両用前照灯１０は、車載用のバッテリである直流電源から回路基板４や実装基板２側へ電力を供給できるように、収納ケース５の外周壁５ｄａにコネクタ１６を備えている。

なお、本実施形態の車両用前照灯１０では、実装基板２と回路基板４との電気的な接続を、接続ケーブル１１に加え、金属（たとえば、銅など）のリードフレーム１７を用いて行っている。

１ ＬＥＤ光源
２ 実装基板
３ ヒートシンク
４ 回路基板
４ａ 回路部品
５ 収納ケース
５ａ 開口部
５ｂａ 内底面
５ｃ 筒状部
５ｃａ 外壁面
６ 反射部
７ 反射板
８ 投影レンズ
９ 密封用シール材
１０ 車両用前照灯

Claims (13)

1. ＬＥＤ光源と、該ＬＥＤ光源を実装する実装基板と、該実装基板を配置して前記ＬＥＤ光源が発生する熱を放熱するヒートシンクと、前記ＬＥＤ光源の駆動回路部を構成する回路部品を実装する回路基板と、前記実装基板を覆って前記ヒートシンク側と接合し内部に前記回路基板を収納する有底筒状の収納ケースとを備え、
   前記収納ケースは、該収納ケースの内底面から立設する筒状部を有しており、該筒状部の外壁面は、前記ＬＥＤ光源を囲繞し前記ＬＥＤ光源が照射する照射光の配光を制御し、
   前記回路基板は、前記実装基板の主面と平行方向に沿って、前記収納ケースの内部に配置されており、
   前記回路基板は、さらに、前記回路部品が実装される面と反対側を、前記収納ケースの前記内底面側に固定して収納されていることを特徴とする車両用前照灯。
2. ＬＥＤ光源と、該ＬＥＤ光源を実装する実装基板と、該実装基板を配置して前記ＬＥＤ光源が発生する熱を放熱するヒートシンクと、前記ＬＥＤ光源の駆動回路部を構成する回路部品を実装する回路基板と、前記実装基板を覆って前記ヒートシンク側と接合し内部に前記回路基板を収納する有底筒状の収納ケースとを備え、
   前記収納ケースは、該収納ケースの内底面から立設する筒状部を有しており、該筒状部の外壁面は、前記ＬＥＤ光源を囲繞し前記ＬＥＤ光源が照射する照射光の配光を制御し、
   前記回路基板は、前記実装基板の主面と垂直方向に沿って、前記収納ケースの内部に配置されており、
   前記回路基板は、さらに、前記収納ケースの内部において、鉛直方向の下方側に配置されていることを特徴とする車両用前照灯。
3. 前記回路基板は、前記ＬＥＤ光源と対向する面と反対側の面に、前記駆動回路部を構成する前記回路部品を配置していることを特徴とする請求項２に記載の車両用前照灯。
4. 前記収納ケースは、前記実装基板の主面と垂直方向に沿って前記筒状部の開口部から照射される前記ＬＥＤ光源の照射光を、前記実装基板の主面と平行方向に反射する反射部を備えることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
5. 前記収納ケースは、前記反射部で反射された前記ＬＥＤ光源からの反射光を受け前記実装基板の主面と垂直方向に沿って反射させる反射板を備えたことを特徴とする請求項４に記載の車両用前照灯。
6. ＬＥＤ光源と、該ＬＥＤ光源を実装する実装基板と、該実装基板を配置して前記ＬＥＤ光源が発生する熱を放熱するヒートシンクと、前記ＬＥＤ光源の駆動回路部を構成する回路部品を実装する回路基板と、前記実装基板を覆って前記ヒートシンク側と接合し内部に前記回路基板を収納する有底筒状の収納ケースとを備え、
   前記収納ケースは、該収納ケースの内底面から立設する筒状部を有しており、該筒状部の外壁面は、前記ＬＥＤ光源を囲繞し前記ＬＥＤ光源が照射する照射光の配光を制御し、
   前記収納ケースは、さらに、前記実装基板の主面と垂直方向に沿って前記筒状部の開口部から照射される前記ＬＥＤ光源の照射光を前記実装基板の主面と平行方向に沿って反射する反射部と、該反射部で反射された前記ＬＥＤ光源からの反射光を受け前記実装基板の主面と垂直方向に沿って反射させる反射板と、を備えていることを特徴とする車両用前照灯。
7. 前記回路基板は、前記実装基板の主面と平行方向に沿って、前記収納ケースの内部に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用前照灯。
8. 前記回路基板は、前記実装基板の主面と垂直方向に沿って、前記収納ケースの内部に配置されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用前照灯。
9. 前記収納ケースおよび前記ヒートシンクは、平面視において、矩形状であることを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
10. 前記収納ケースは、前記筒状部の開口部における開口形状により前記ＬＥＤ光源からの照射光の一部を抑制して所定の配光パターンを形成することを特徴とする請求項１ないし請求項９のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
11. 前記収納ケースは、前記反射部が反射した前記ＬＥＤ光源からの反射光を被照射側に投影する投影レンズを備えたことを特徴とする請求項４ないし請求項６のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
12. 前記収納ケースは、前記実装基板の主面と垂直方向に沿って照射される前記ＬＥＤ光源からの照射光を、被照射側に投影する投影レンズを備え、該投影レンズは前記筒状部における前記外壁面を覆っていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の車両用前照灯。
13. 平面視において、前記収納ケースを囲む環型をした密封用シール材を前記ヒートシンク側に備えていることを特徴とする請求項１ないし請求項１２のいずれか１項に記載の車両用前照灯。

Images