JP5837741B2 - Tire vulcanization method - Google Patents
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Description
この発明は、タイヤの側面上で円環状に延在する、装飾用等の、たとえば10mm以下の幅を有するカラーゴムラインを有する製品タイヤを得るためのタイヤ加硫方法に関するものであり、とくには、生タイヤの加硫成型時の、未加硫カラーゴムライン素材の意図しない変形、変位等を有効に防止して、製品タイヤの所期した位置に、所期した通りの形状、寸法等の、全周にわたって均一なカラーゴムラインを形成する技術を提案するものである。 The present invention relates to a tire vulcanization method for obtaining a product tire having a color rubber line having a width of, for example, 10 mm or less, which extends in an annular shape on a side surface of the tire, for example, for decoration. , Which effectively prevents unintended deformation and displacement of the unvulcanized color rubber line material during vulcanization molding of raw tires, the desired shape, dimensions, etc. A technique for forming a uniform color rubber line over the entire circumference is proposed.
製品タイヤの側面上にカラーゴムライン、たとえばホワイトラインを形成するに当っては、通常は、円筒状の成型ドラム上で成型された生タイヤの所定の個所にカラーゴムライン素材をセットし、次いで、成型ドラムから取り外したその生タイヤを加硫機に装入し、そして、生タイヤの加硫成形に当っては、加硫ブラダーによって、生タイヤを比較的大きく膨張変形させて、生タイヤの外表面を加硫モールドの内周面に十分均等に密着させることが広く一般に行われている。 When forming a color rubber line, for example, a white line, on the side of the product tire, the color rubber line material is usually set at a predetermined position of a green tire molded on a cylindrical molding drum, and then The raw tire removed from the molding drum is inserted into a vulcanizer, and when the raw tire is vulcanized, the raw tire is relatively expanded and deformed by a vulcanization bladder. In general, the outer surface is adhered to the inner peripheral surface of the vulcanization mold sufficiently uniformly.
しかるにこの従来技術では、生タイヤ加硫成形に当って、所定の個所に、カラーゴムライン素材を貼着等させてセットしたその生タイヤを、加硫ブラダーをもって、型閉めされた加硫モールドに対して比較的大きく膨張変形させることが不可避となるため、生タイヤのこの膨張変形過程で、カラーゴムライン素材それ自体に、意図しない大きな変形、変位等が生じることがあり、これがため、加硫済みの製品タイヤにおいてカラーゴムラインに蛇行が生じたり、カラーゴムラインの境界がぼやけたりする等のことがしばしばあった。 However, in this conventional technology, when raw tire vulcanization molding is performed, the raw tire set by sticking a color rubber line material at a predetermined location is put into a closed vulcanization mold with a vulcanization bladder. On the other hand, since it is unavoidable to cause relatively large expansion and deformation, unintentional large deformation and displacement may occur in the color rubber line material itself during this expansion and deformation process of the raw tire. In a finished product tire, the color rubber line often wobbles or the boundary of the color rubber line is blurred.
この発明は、従来技術の、カラーゴムラインの蛇行等は、加硫ブラダーによる生タイヤの大きな変形に伴う、カラーゴムライン素材の変形等に原因をおくものであることに着目して、従来技術の問題点を解決するものであり、それの目的とするところは、製品タイヤでのカラーゴムラインの蛇行、境界のぼやけ等を十分に取り除いて、所期した通りの位置に正確にカラーゴムラインを形成することができるタイヤ加硫方法を提供するにある。 This invention pays attention to the fact that the meandering of the color rubber line of the prior art is caused by the deformation of the color rubber line material accompanying the large deformation of the raw tire by the vulcanization bladder. The purpose of this is to remove the meandering of the color rubber line in the product tire, blurring of the boundary, etc., and accurately place the color rubber line at the expected position. It is in providing the tire vulcanization method which can form.
この発明のタイヤ加硫方法は、タイヤの側面上の所要の位置で円環状に延在するカラーゴムラインを有する製品タイヤを得るための方法であって、製品タイヤ内周面形状と対応する外周面形状を有し、該外周面上に生タイヤを成型される、たとえば、分解および組立てが可能な金属製の剛性コアと、型締め姿勢の加硫モールドとの間に区画されるキャビティの容積の95%以上、98%以下の体積を有する生タイヤを剛性コアの外周面上で成型するとともに、該生タイヤの側面に、カラーゴムライン素材を円環状に貼着させ、しかる後、生タイヤを剛性コアとともに加硫モールド内へ装入して、そこで、剛性コアおよび加硫モールドの加熱下で、生タイヤおよび剛性コアを熱膨張させて、生タイヤを、十分小さな変形状態で、加硫モールドの内表面に密着させて加硫し、カラーゴムライン素材の円環状の貼着を、予め円環状に形成してなる未加硫のゴムリングのマシンセットにより行い、前記カラーゴムライン素材は、前記生タイヤの側面の最外面に配置された状態で加硫されるとともに、加硫後に除去されることなく製品タイヤの前記カラーゴムラインを形成することを特徴とする。
なおここにおいて、生タイヤの側面に貼着されるカラーゴムライン素材は、生タイヤの一部を構成するものとする。
The tire vulcanization method of the present invention is a method for obtaining a product tire having a color rubber line extending in an annular shape at a required position on the side surface of the tire, and an outer periphery corresponding to the inner peripheral surface shape of the product tire Volume of cavity defined between a rigid core made of metal that can be disassembled and assembled and a vulcanization mold in a mold-clamping posture, for example, having a surface shape and molding a raw tire on the outer peripheral surface A raw tire having a volume of 95% or more and 98% or less is molded on the outer peripheral surface of the rigid core, and a color rubber line material is affixed in an annular shape to the side of the raw tire. Is inserted into the vulcanization mold together with the rigid core, and the raw tire and the rigid core are thermally expanded under heating of the rigid core and the vulcanization mold, and the raw tire is vulcanized in a sufficiently small deformation state. Mold Vulcanized by close contact with the surface, an annular sticking color rubber line material, have rows by a machine set of unvulcanized rubber rings obtained by forming in advance an annular, said color rubber line material, the The color rubber line of the product tire is formed without being removed after vulcanization while being vulcanized in a state of being disposed on the outermost surface of the side surface of the green tire .
In addition, here, the color rubber line material stuck on the side surface of the raw tire constitutes a part of the raw tire.
ここで、製品タイヤ上のカラーゴムラインの幅は2mm以上、400mm以下とすることが好ましい。
The width of the collar rubber line on product tire 2mm or more, it is preferable to 400mm or less.
この発明のタイヤ加硫方法では、金属材料等からなる、分解および組立てが可能な剛性コアの外周面上で成型される生タイヤの体積を、加硫キャビティの容積の95%以上、98%以下とし、この生タイヤに対する加硫モールドによる成形および加硫を、加硫成形時の剛性コアおよび生タイヤの熱膨張による、生タイヤの、加硫モールド内表面への密着に基いて行わせることにより、生タイヤの加硫成形に際する、生タイヤそれ自体の変形量を、加硫ブラダーを用いる従来技術に比してなるかに小さくすることができ、これにより、生タイヤの側面上に予め円環状に貼着させたカラーゴムライン素材の変形量をもまた小さく抑えて、カラーゴムライン素材を所期した通りの位置に維持することができるので、カラーゴムライン素材の流れに起因する、加硫済み製品タイヤでの、カラーゴムラインの蛇行、カラーゴムラインの境界のぼやけ等を十分に防止することができる。 In the tire vulcanizing method of the present invention, the volume of the raw tire molded on the outer peripheral surface of the rigid core that is made of a metal material or the like and can be disassembled and assembled is 95% or more and 98% or less of the volume of the vulcanization cavity. The raw tire is molded and vulcanized by the vulcanization mold based on the adhesion of the raw tire to the inner surface of the vulcanization mold due to the rigid core during the vulcanization molding and the thermal expansion of the raw tire. The amount of deformation of the raw tire itself during the vulcanization molding of the raw tire can be reduced as compared with the prior art using a vulcanization bladder. Due to the flow of the color rubber line material, the deformation amount of the color rubber line material stuck in an annular shape can also be kept small and the color rubber line material can be maintained at the expected position. Thus, it is possible to sufficiently prevent meandering of the color rubber line, blurring of the boundary of the color rubber line, and the like in the vulcanized product tire.
なおここで、生タイヤの体積を、キャビティ容積の95%以上とするのは、剛性コアおよび生タイヤの熱膨張に基く、生タイヤの加硫モールド内表面への十分な密着を担保するためであり、一方、その体積をキャビティ容積の98%までとするのは、生タイヤの熱膨張に起因する剛性コアの損傷等を防止するとともに、加硫モールドの型締めに際する、モールド割面への生タイヤの噛み込み等を防止するためである。 Here, the volume of the raw tire is set to 95% or more of the cavity volume in order to ensure sufficient adhesion to the inner surface of the vulcanization mold of the raw tire based on the thermal expansion of the rigid core and the raw tire. On the other hand, setting the volume to 98% of the cavity volume prevents damage to the rigid core due to thermal expansion of the raw tire, and also to the mold splitting surface when clamping the vulcanization mold This is to prevent biting of the raw tire.
このような方法において、カラーゴムライン素材の円環状の貼着を、未加硫のリボン状ゴムストリップ、たとえば、幅が5〜30mmの範囲で、厚さが0.2〜5mmの範囲内のゴムストリップの積層巻回によって行うときは、成型するタイヤサイズのいかんにかかわらず、カラーゴムライン素材の予めの形成等の準備なしに、カラーゴムライン素材を、所定の位置に、高い寸法精度で円環状に貼着させることができる。
この一方で、カラーゴムライン素材の円環状の貼着を、予め円環形状形成してなる未加硫ゴムリングの、ロボット等のマシンによる保持および貼着セットによって行うときは、単能ないしは汎用マシンの設置は不可避となるものの、上述したところと同様にカラーゴムライン素材を、所定の位置に、高い寸法精度で円環状に貼着させることができる。
In such a method, the annular sticking of the color rubber line material is applied to an unvulcanized ribbon-like rubber strip, for example, a width in the range of 5-30 mm and a thickness in the range of 0.2-5 mm When it is done by laminating and winding rubber strips, the color rubber line material can be placed at a predetermined position with high dimensional accuracy without preparation for the color rubber line material in advance, regardless of the size of the tire to be molded. It can be attached in an annular shape.
On the other hand, when carrying out circular sticking of color rubber line material by holding and sticking a set of unvulcanized rubber ring formed in advance in a ring shape by a machine such as a robot, it is simple or general purpose. Although installation of the machine is unavoidable, the color rubber line material can be stuck in a circular shape with high dimensional accuracy at a predetermined position in the same manner as described above.
ところで、この方法において、製品タイヤ上のカラーゴムラインの幅を2mm以上、400mm以下とする場合は、タイヤ外観品質が向上され、顧客の選択幅が増加する。また、タイヤ性能を見た目だけで判断する指標としても使用することができる。 By the way, in this method, when the width of the color rubber line on the product tire is 2 mm or more and 400 mm or less, the tire appearance quality is improved, and the customer's selection range increases. It can also be used as an indicator for judging tire performance only by looking.
以下にこの発明の実施形態を図面に示すところに基いて説明する。
いわゆる割りのモールドを用いた実施形態を、型締め状態で示す図1において、1は、金属材料等にて構成された、複数個のセグメントに分解し、また組立てることができる剛性コアを示し、この剛性コア1は、組立て状態の下では、モールド内で加硫成形された製品タイヤの内周面形状と対応する外周面形状を有する。
Embodiments of the present invention will be described below based on the drawings.
In FIG. 1 showing an embodiment using a so-called split mold in a mold-clamped state, 1 shows a rigid core made of a metal material or the like, which can be disassembled into a plurality of segments and assembled. Under the assembled state, the rigid core 1 has an outer peripheral surface shape corresponding to the inner peripheral surface shape of a product tire vulcanized and molded in a mold.
ここでは、このような剛性コア1の外周面上に生タイヤ2を成型し、剛性コア1上のこの生タイヤ2の体積を、加硫モールド3、図では、上下のサイドモールド4,5と、各個のセクターモールド6と、剛性コア1との間に区画されるキャビティ7の容積の95%以上、98%以下とするとともに、この生タイヤ2の各側面に、たとえば、幅および厚みのそれぞれを、3.5mmおよび0.6mmとすることができるカラーゴムライン素材8を、上記の体積比率の範囲内で円環状に貼着させて設ける。
Here, a
しか後は、生タイヤ2を剛性コア1とともに、図示のように、加硫モールド3内へ装入し、そして、加硫モールド3の、図示のような型締め状態で、剛性コア1および加硫モールド3を加熱して、生タイヤ2および剛性コア1を熱膨張させることで、生タイヤ2を加硫モールド3の内表面に密着させて、成形するとともに加硫する。
After that, the
このような加硫方法によれば、生タイヤ2の側部に貼着させたカラーゴムライン素材8は、熱膨張によるわずかな変形の下で加硫モールド3の内表面に密着されて加硫されることになるので、カラーゴムライン素材に、従来技術で述べたような大きな変形、変位等が生じることがなく、これがため、カラーゴムライン素材8の意図しないゴム流れを十分に防止して、カラーゴムを、製品タイヤの所期した通りの位置に十分正確に配設することができる。
According to such a vulcanization method, the color
剛性コア1上の生タイヤ2をこのようにして加硫成形した後は、上プラテン9およびトッププレート10を上サイドモールド4とともに上昇変位させ、これに伴って、それぞれのセクターモールド6を拡径変位させることで加硫モールド3を型開きすることができ、加硫済みのタイヤを、剛性コア1とともに、加硫モールド3から取り出すことができる。
After the
そしてこの加硫済みタイヤに対しては、剛性コア1を複数個のセグメントに分解して、そのタイヤ内から抜き出すことで、加硫済みの製品タイヤを剛性コア1から分離することができる。 The vulcanized tire can be separated from the rigid core 1 by disassembling the rigid core 1 into a plurality of segments and extracting it from the tire.
また、いわゆるフルモールドを用いた実施形態を、型締め姿勢で示す図2において、1,2はそれぞれ、先に述べたと同様の剛性コアおよび剛性コア上の生タイヤを示し、21,22はそれぞれ上モールドおよび下モールドを示す。
ここでの加硫モールド23は、上下のそれぞれのモールド21,22からなり、これらの上下のモールド21,22は加硫機24の、プラテンタイプの上下のそれぞれの加熱部材25,26に取付けられて加熱される。
Further, in FIG. 2 showing an embodiment using a so-called full mold in a mold-clamping posture, 1 and 2 respectively indicate the same rigid core and the raw tire on the rigid core as described above, and 21 and 22 respectively. The upper mold and the lower mold are shown.
Here, the vulcanization mold 23 includes upper and
ここでもまた、剛性コア1の外周面上に成型された生タイヤ2は、その体積を、生タイヤ2の各側部に円環状に貼着させたカラーゴムライン素材8を含んで、型締め状態の加硫モールド23と、剛性コア1との間に区画されるキャビティ7の容積の95%以上98%以下とし、これにより、生タイヤ2の加硫成形に際する、加硫モールド23および剛性コア1の加熱によって、剛性コア1および生タイヤ2を熱膨張させて、生タイヤ2のわずかな変形下で、それの外表面の、加硫モールド23の内表面への密着をもたらす。
Again, the
従って、フルモールドを用いたこの実施形態によってもまた、カラーゴムライン素材8の不測のゴム流れを防止して、製品タイヤの所要の位置に、カラーゴムラインを十分な精度で配設することができる。
Therefore, according to this embodiment using the full mold, it is also possible to prevent the unexpected rubber flow of the color
そして、加硫済み製品タイヤの加硫モールド23からの取出しは、加硫機24の作用下で上モールド21を上昇変位させることによる型開き状態の下で行うことができ、加硫モールド23から、剛性コア1とともに取出された製品タイヤの剛性コア1からの分離は、剛性コア1を複数個のセグメントに分解して、それらのセグメントのそれぞれを、所要の順序でタイヤから抜き出すことによって行うことができる。
Then, the vulcanized product tire can be taken out from the vulcanization mold 23 under the mold opening state by moving the
1 剛性コア
2 生タイヤ
3,23 加硫モールド
4 上サイドモールド
5 下サイドモールド
6 セクターモールド
7 キャビティ
8 カラーゴムライン素材
9 上プラテン
10 トッププレート
21 上モールド
22 下モールド
24 加硫機
25,26 加熱部材
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (2)
製品タイヤの内周面形状と対応する外周面形状を有し、該外周面上に生タイヤを成型される剛性コアと、加硫モールドとの間に区画されるキャビティの容積の95%以上、98%以下の体積を有する生タイヤを剛性コアの外周面上で成型するとともに、該生タイヤの側面に、カラーゴムライン素材を円環状に貼着させ、しかる後、生タイヤを剛性コアとともに加硫モールド内へ装入して、剛性コアおよび加硫モールドの加熱下で、生タイヤおよび剛性コアを熱膨張させて、生タイヤを加硫モールドの内表面に装着させて加硫し、
カラーゴムライン素材の円環状の貼着を、予め円環状に形成してなる未加硫のゴムリングのマシンセットにより行い、
前記カラーゴムライン素材は、前記生タイヤの側面の最外面に配置された状態で加硫されるとともに、加硫後に除去されることなく製品タイヤの前記カラーゴムラインを形成する、タイヤ加硫方法。 In a method of vulcanizing a product tire having a color rubber line extending annularly on the side surface of the tire,
95% or more of the volume of the cavity defined between the rigid core on which the raw tire is molded on the outer peripheral surface and the vulcanization mold, the outer peripheral surface shape corresponding to the inner peripheral surface shape of the product tire A raw tire having a volume of 98% or less is molded on the outer peripheral surface of the rigid core, and a color rubber line material is affixed in an annular shape to the side of the raw tire, and then the raw tire is added together with the rigid core. It is inserted into the vulcanization mold, the raw tire and the rigid core are thermally expanded under heating of the rigid core and the vulcanization mold, and the raw tire is attached to the inner surface of the vulcanization mold and vulcanized.
Color rubber line annular sticking material, have rows by a machine set of unvulcanized rubber rings obtained by forming in advance an annular,
The color rubber line material is vulcanized in a state of being disposed on the outermost surface of the side surface of the green tire, and forms the color rubber line of the product tire without being removed after vulcanization. .
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