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JP5410892B2 - Electronic key system and power supply method for electronic key - Google Patents

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JP5410892B2
JP5410892B2 JP2009208184A JP2009208184A JP5410892B2 JP 5410892 B2 JP5410892 B2 JP 5410892B2 JP 2009208184 A JP2009208184 A JP 2009208184A JP 2009208184 A JP2009208184 A JP 2009208184A JP 5410892 B2 JP5410892 B2 JP 5410892B2
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electronic key
charging
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radio wave
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巨樹 渡部
秀信 花木
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Tokai Rika Co Ltd
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Tokai Rika Co Ltd
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  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
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Description

この発明は、車両キーとして電子キーを用いる電子キーシステム及び電子キーの電源供給方法に関する。   The present invention relates to an electronic key system that uses an electronic key as a vehicle key and a power supply method for the electronic key.

近年、車両のキーシステムにおいては、車両キーとしての電子キーからキーコードとしてIDコードを車両へ無線発信してID照合を実行させる電子キーシステムが種々の車種で採用されている。この電子キーシステムでは、車両の周囲にIDコードの返信要求としてLF帯の信号でリクエストの通信エリアを形成し、この通信エリアに電子キーが入り込んでリクエストを受け取ると、電子キーがIDコードをRF帯の信号で車両に返信する。そして、車両は、このIDコードを受信するとID照合を行い、ID照合が成立すれば、ドアロックの施解錠やエンジンの始動を許可又は実行する(例えば、特許文献1参照)。   2. Description of the Related Art Recently, in vehicle key systems, electronic key systems that perform ID verification by wirelessly transmitting an ID code as a key code from an electronic key as a vehicle key have been adopted in various vehicle types. In this electronic key system, a request communication area is formed around the vehicle by an LF band signal as an ID code return request, and when the electronic key enters the communication area and receives the request, the electronic key transmits the ID code to the RF code. Reply to vehicle with band signal. When the vehicle receives the ID code, the vehicle performs ID verification. If the ID verification is established, the vehicle permits or executes door lock / unlock and engine start (see, for example, Patent Document 1).

この電子キーシステムでは、車両からリクエストが定期的に発信され、車外において電子キーがリクエストを受信して、リクエストに応答する形で電子キーが返信したIDコードで車両がID照合(車外照合)を実行する。車両は、車外照合が成立した場合にはドアロックの施解錠を許可又は実行する。また、電子キーシステムでは、車内において電子キーがIDコードを受信して、リクエストに応答する形で電子キーが返信したIDコードで車両がID照合(車内照合)を実行する。車両は、車内照合が成立した場合にはエンジンの始動を許可又は実行する。   In this electronic key system, a request is periodically transmitted from the vehicle, the electronic key receives the request outside the vehicle, and the vehicle performs ID verification (verification outside the vehicle) with an ID code returned in response to the request. Run. The vehicle permits or executes door lock / unlock when the vehicle outside verification is established. In the electronic key system, the electronic key receives the ID code in the vehicle, and the vehicle performs ID verification (in-vehicle verification) with the ID code returned by the electronic key in response to the request. The vehicle permits or executes the start of the engine when the in-vehicle verification is established.

上記の電子キーは、電池を電源として稼働しているため、使用年月(使用回数)の経過に伴って電池電圧が限界動作電圧付近に至ると、ID照合ができなくなる状況に陥る。なお、目安として電池は交換しないで1年以上使用可能である。そこで、このような電子キーの電池切れに備えて、電子キーにはメカニカルキーが収納され、電池切れ時のドアロック施解錠はメカニカルキーを使用することによって対応する。さらに、電子キーにはトランスポンダが内蔵され、電池切れ時のエンジン始動は電子キーを車内のコイルアンテナに近づけて、トランスポンダによるID照合を成立させることによって対応する。   Since the electronic key operates using a battery as a power source, when the battery voltage reaches the limit operating voltage with the passage of the use year (number of times of use), ID collation cannot be performed. As a guide, the battery can be used for over a year without replacement. Therefore, in preparation for the battery running out of the electronic key, a mechanical key is accommodated in the electronic key, and the door lock and unlocking when the battery runs out is handled by using the mechanical key. Furthermore, a transponder is built in the electronic key, and engine start when the battery runs out is handled by bringing the electronic key closer to the coil antenna in the vehicle and establishing ID verification by the transponder.

特開2002−29385号公報JP 2002-29385 A

しかし、このように電子キーにメカニカルキーやトランスポンダを搭載することで電子キーに電池切れ対策を施しておいても、電子キーが電池切れになる状況は稀である。このため、実際に電池切れになった際には、メカニカルキーやトランスポンダを使用すれば対処可能であるにも拘わらず、実際のところユーザは電子キーを所持していても車両を操作することができない状況に直面することで、困惑する状況に陥ってしまう現状があった。よって、電子キーが電池切れに陥ることを要因とする困惑状態にユーザを陥らせることのない新たな技術が要望されていた。   However, even when the electronic key is equipped with a mechanical key or a transponder to take measures against running out of the battery, it is rare that the electronic key runs out of battery. For this reason, when the battery actually runs out, it can be dealt with by using a mechanical key or transponder, but the user can actually operate the vehicle even if he has an electronic key. There was a current situation where we faced a situation where we couldn't be confused by facing a situation where we couldn't. Therefore, there has been a demand for a new technology that does not cause the user to be in a confused state caused by the fact that the electronic key falls out of battery.

この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電池切れによってユーザが困惑してしまう状態に陥り難くすることができる電子キーシステム及び電子キーの電源供給方法を提供することにある。   The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide an electronic key system and an electronic key power supply method that can make it difficult for a user to be confused by running out of batteries. It is in.

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項1に記載の発明は、通信対象から発信されたIDコードの返信要求に応答して電子キーがIDコードを発信してID照合を行うスマート通信と、前記電子キーに設けられた操作手段に対する操作により発信された前記IDコードのID照合成立を条件に、前記通信対象に設置された機器の操作が可能となるワイヤレス通信との両方の通信が可能な電子キーシステムにおいて、前記通信対象に設けられ、前記スマート通信の際に、前記通信対象に設置した電力伝送装置から、前記電子キーのスマート通信時における電源として電力電波を発信させる電力発信手段と、前記電子キーに設けられ、前記スマート通信の際に前記電力伝送装置から出される前記電力電波を取得して、当該電子キーに搭載された充電部に充電を行う充電実行手段と、前記電子キーに設けられ、前記電子キーが前記ワイヤレス通信を行う際、前記充電部を電源として前記電子キーを動作させる電源切換手段とを備え、前記スマート通信の際に前記電子キーが前記通信対象に返す応答信号は、前記電力電波を返す反射電波によって発信することをその要旨としている。
Hereinafter, means for achieving the above-described object and its operation and effects will be described.
The invention according to claim 1 is a smart communication in which an electronic key transmits an ID code in response to a reply request for an ID code transmitted from a communication target and performs ID collation, and operation means provided in the electronic key. In an electronic key system capable of both communication with wireless communication that enables operation of a device installed in the communication target on the condition that ID verification of the ID code transmitted by the operation is established, the communication target A power transmission means for transmitting a power radio wave as a power source at the time of smart communication of the electronic key from the power transmission device installed in the communication target during the smart communication; provided in the electronic key; Charging execution means for acquiring the power radio wave emitted from the power transmission device during communication and charging a charging unit mounted on the electronic key; Wherein provided in the electronic key, when the electronic key to perform the wireless communication, and a power supply switching means for operating the electronic key the charging unit as a power supply, the electronic key is the communication target in the smart communication The gist of the response signal returned to is that it is transmitted by the reflected radio wave that returns the electric power radio wave .

同構成によれば、電子キーが通信対象とスマート通信を行う際、通信対象の電力伝送装置から電力電波を発信させ、この電力電波を電源として電子キーにスマート通信を実行させる。また、このスマート通信時に通信対象から発信される電力電波を電子キーの充電部に充電し、電子キーがワイヤレス通信を行う際には、充電部を電源として電子キーにワイヤレス通信を実行させる。以上により、両通信ともに電子キーに個別の電池を持たせなくとも実行可能となるので、電子キーが電池切れになる状況を想定せずに済み、ユーザを電池切れによる困惑状態に陥らせずに済む。また、電子キーから通信対象へ発信する無線信号を電子キーが受信した電力電波を利用した反射電波とした。このため、新たに無線信号を発信する発信手段を設ける必要がなく、電力電波を利用して効率よく通信対象へ無線信号を発信することができる。 According to this configuration, when the electronic key performs smart communication with the communication target, power radio waves are transmitted from the power transmission device to be communicated, and the electronic key is caused to execute smart communication using the power radio waves as a power source. In addition, when the electric key is transmitted to the charging unit of the electronic key during the smart communication and the electronic key performs wireless communication, the electronic key is caused to execute wireless communication using the charging unit as a power source. As described above, both communications can be executed without having to use a separate battery for the electronic key, so it is not necessary to assume a situation where the electronic key runs out of battery, and the user is not in a troubled state due to running out of battery. That's it. Further, the radio signal transmitted from the electronic key to the communication target is a reflected radio wave using the electric power radio wave received by the electronic key. For this reason, it is not necessary to provide a transmission means for newly transmitting a radio signal, and it is possible to efficiently transmit a radio signal to a communication target using power radio waves.

請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の電子キーシステムにおいて、前記通信対象に設けられ、前記スマート通信の照合成立後、前記電力伝送装置からの前記電力電波の発信を、一定時間の間において継続させる電力電波発信継続手段を備え、前記充電実行手段は、前記スマート通信の照合成立後に前記電力伝送装置から前記電力電波を得て、前記充電部への充電を実行することをその要旨としている。   According to a second aspect of the present invention, in the electronic key system according to the first aspect, after the verification of the smart communication is established, the transmission of the electric power radio wave from the power transmission device is performed for a predetermined time. A power radio wave transmission continuation unit that continues between the power transmission device and the charging execution unit obtains the power radio wave from the power transmission device after the verification of the smart communication is established and executes charging to the charging unit. It is a summary.

同構成によれば、スマート通信の照合成立後、続けて電力伝送装置から受け付ける電力電波によって電子キーの充電部を充電する。このため、電力伝送装置から電子キーの電源として得る電力電波を、スマート通信の電源と充電部の充電とで時系列を分けて使用することが可能となるので、いずれにも十分な電力を供給することができる。また、これら2処理を同時に行わずに済むため、電源制御を容易にすることができる。   According to this configuration, after the smart communication verification is established, the charging unit of the electronic key is charged by the electric power radio wave received from the power transmission device. For this reason, it is possible to use power radio waves obtained from the power transmission device as the power source of the electronic key separately in time series for the smart communication power source and the charging unit charging, so that sufficient power is supplied to both can do. Further, since it is not necessary to perform these two processes at the same time, the power control can be facilitated.

請求項3に記載の発明は、請求項1又は2に記載の電子キーシステムにおいて、前記通信対象に設けられ、前記電子キーに前記充電部への充電を開始させる要求として、充電要求を前記電力伝送装置から前記電子キーに向けて発信させる充電要求発信手段を備え、前記充電実行手段は、前記電力伝送装置から前記充電要求を受信すると、前記充電部への充電を実行することをその要旨としている。   According to a third aspect of the present invention, in the electronic key system according to the first or second aspect, the charging request is provided as the request for the electronic key to start charging the charging unit. The gist of the present invention includes charging request transmitting means for transmitting from the transmission device to the electronic key, and the charging execution means executes charging to the charging unit upon receiving the charging request from the power transmission device. Yes.

同構成によれば、電力伝送装置から充電要求を受信することをトリガとして、充電実行手段は充電部への充電を開始するので、通信対象から充電開始の指示を受けるという好適なタイミングで充電を開始することが可能となる。このため、電子キーが充電するべきときを把握し、通信対象から発信される電力電波を的確に充電することができる。   According to this configuration, since the charging execution unit starts charging the charging unit triggered by receiving a charging request from the power transmission device, charging is performed at a suitable timing of receiving an instruction to start charging from a communication target. It becomes possible to start. For this reason, it is possible to grasp when the electronic key is to be charged and accurately charge the electric power radio wave transmitted from the communication target.

請求項4に記載の発明は、請求項3に記載の電子キーシステムにおいて、前記通信対象に設けられ、前記充電部の充電電圧が閾値未満であるか否かを判定する判定手段を備え、前記充電要求発信手段は、前記充電部の充電電圧が閾値未満であると前記判定手段が判定した際に、前記電子キーに充電部への充電を開始させるべく当該電子キーに前記充電要求を発信することをその要旨としている。   According to a fourth aspect of the present invention, in the electronic key system according to the third aspect of the present invention, the electronic key system includes a determination unit that is provided in the communication target and determines whether a charging voltage of the charging unit is less than a threshold value. The charging request transmission unit transmits the charging request to the electronic key to cause the electronic key to start charging the charging unit when the determination unit determines that the charging voltage of the charging unit is less than a threshold value. That is the gist.

同構成によれば、電子キーの充電電圧が閾値未満であると通信対象が認識すると、通信対象が電子キーに対して充電要求を発信し、電子キーは充電要求を受信することをトリガとして充電部の充電を開始する。このため、充電部への充電が真に必要なときに、充電部への充電を実行することが可能となるので、充電部の充電残量が残っているにも拘わらず、充電動作を実行してしまうような無駄な処理を実行させずに済む。   According to this configuration, when the communication target recognizes that the charging voltage of the electronic key is less than the threshold, the communication target transmits a charging request to the electronic key, and the electronic key is charged by receiving the charging request as a trigger. Start charging the unit. For this reason, it is possible to execute charging to the charging unit when charging to the charging unit is really necessary, so the charging operation is executed even though the remaining charging amount of the charging unit remains. It is not necessary to execute a useless process such as that.

請求項5に記載の発明は、請求項1〜4のいずれか一項に記載の電子キーシステムにおいて、前記充電部は、前記電子キーが少なくともワイヤレス通信を行うのに充分な電力を蓄電可能なコンデンサであることをその要旨としている。   According to a fifth aspect of the present invention, in the electronic key system according to any one of the first to fourth aspects, the charging unit can store power sufficient for the electronic key to perform at least wireless communication. Its gist is that it is a capacitor.

同構成によれば、充電部としてコンデンサを使用したが、この種のコンデンサは二次電池と異なり電気化学反応を伴わないので、充放電回数の制限が無く、内部抵抗が低く短時間で充放電を行うことが可能である。   According to the same configuration, a capacitor was used as the charging unit, but unlike a secondary battery, this type of capacitor does not involve an electrochemical reaction, so there is no limit on the number of charging / discharging, and the internal resistance is low and charging / discharging in a short time. Can be done.

請求項6に記載の発明は、通信対象から発信されたIDコードの返信要求に応答してIDコードを発信してID照合を行うスマート通信と、自身に設けられた操作手段に対する操作により発信された前記IDコードのID照合成立を条件に、前記通信対象に設置され
た機器の操作が可能となるワイヤレス通信との両方の通信が可能な電子キーの電源供給方法において、前記通信対象に設置した電力伝送装置から発信された電力電波を、前記電子キーのスマート通信時における電源とし、前記スマート通信の際に前記電力伝送装置から出される前記電力電波を取得して、当該電子キーに搭載された充電部に充電を行い、前記ワイヤレス通信を行う際、前記充電部を電源とし、前記スマート通信の際に前記電子キーが前記通信対象に返す応答信号は、前記電力電波を返す反射電波によって発信することをその要旨としている。
The invention according to claim 6 is transmitted by the smart communication which transmits the ID code in response to the ID code reply request transmitted from the communication object and performs ID collation and the operation on the operation means provided in itself. In addition, in the electronic key power supply method capable of performing both communication with the wireless communication that enables operation of the device installed on the communication target on the condition that ID verification of the ID code is established, the electronic code is installed on the communication target. The power radio wave transmitted from the power transmission device is used as a power source during smart communication of the electronic key, and the power radio wave emitted from the power transmission device during the smart communication is acquired and mounted on the electronic key. was charged to the charging unit, when performing the wireless communication, the charging unit and power supply, the response signal the electronic key during the smart communication is returned to the communication target , And its gist that originated by reflecting radio waves back to the power wave.

本発明によれば、電池切れによってユーザが困惑してしまう状態に陥らせ難くすることができる電子キーシステム及び電子キーの電源供給方法を提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the power supply method of the electronic key system and electronic key which can be made hard to fall into the state where a user is confused by battery exhaustion can be provided.

電子キーシステムの概略構成を示すブロック図。The block diagram which shows schematic structure of an electronic key system. スマート通信時の電子キー側の電力無線供給を示す概略構成図。The schematic block diagram which shows the electric power supply by the side of the electronic key at the time of smart communication. 充電時の電子キー側の電力無線供給を示す概略構成図。The schematic block diagram which shows the electric power wireless supply by the side of the electronic key at the time of charge. ID照合時の電子キーと車両との動作を示すタイムチャート。The time chart which shows operation | movement with the electronic key at the time of ID collation, and a vehicle. ワイヤレス通信時の電子キー側の電力供給を示す概略構成図。The schematic block diagram which shows the electric power supply by the side of the electronic key at the time of wireless communication. ワイヤレス通信時の通信動作を示すシーケンスチャート。The sequence chart which shows the communication operation | movement at the time of wireless communication. ID照合時の通信動作を示すシーケンスチャート。The sequence chart which shows the communication operation at the time of ID collation.

以下、本発明にかかる電子キーシステムを車両に具体化した一実施形態について図1〜図6を参照して説明する。
図1に示されるように、車両2には、車両キーとして電子キー1を使用して、無線により電子キー1のIDコードを車両2に発信してID照合を行う電子キーシステムが搭載されている。この電子キーシステムには、例えば運転者が実際に車両キーを操作しなくても機器としてのドアロックの施解錠やエンジンの始動及び停止等の車両動作を行うことが可能なキー操作フリーシステムが含まれる。また、電子キーシステムには、電子キー1におけるボタン操作によって遠隔操作で車載機器を動作させるワイヤレスキーシステムも含まれている。
Hereinafter, an embodiment in which an electronic key system according to the present invention is embodied in a vehicle will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the vehicle 2 is equipped with an electronic key system that uses the electronic key 1 as a vehicle key and wirelessly transmits the ID code of the electronic key 1 to the vehicle 2 to perform ID verification. Yes. In this electronic key system, for example, there is a key operation-free system that can perform vehicle operations such as locking / unlocking of door locks and starting / stopping of an engine without the driver actually operating the vehicle key. included. The electronic key system also includes a wireless key system for operating the in-vehicle device by remote operation by button operation on the electronic key 1.

この電子キーシステムには、車両2から電子キー1の電源となる電波(以下、電力電波Svv)を電子キー1に発信して、この電力電波Svvによって電子キー1を動作させる電力伝送システムが設けられている。本例の電子キーシステムは、キー操作フリーシステムの通信、いわゆるスマート通信時の電子キー1の電源を、車両2からの電力電波Svvによってまかなう電力伝送式となっている。そして、本例の電子キーシステムは、この電力伝送システムの電力電波Svvに情報を載せて、電子キー1と車両2との間で狭域無線通信(スマート通信)を行う。   The electronic key system includes a power transmission system that transmits a radio wave (hereinafter referred to as a power radio wave Svv) serving as a power source for the electronic key 1 from the vehicle 2 to the electronic key 1 and operates the electronic key 1 using the power radio wave Svv. It has been. The electronic key system of this example is a power transmission type in which the power of the electronic key 1 at the time of so-called smart communication is provided by the power radio wave Svv from the vehicle 2 in the communication of the key operation free system. And the electronic key system of this example carries out narrow area | region radio | wireless communication (smart communication) between the electronic key 1 and the vehicle 2, putting information on the electric power radio wave Svv of this electric power transmission system.

車両2には、電子キー1との間で狭域無線通信を行う際にID照合を行う照合ECU(Electronic Control Unit)21と、車載モータやリレー等の動作を管理するメインボディECU31とが設けられている。照合ECU21には、車両2の各ドアに埋設されて車外にRF(Radio Frequency)帯の電波を発信可能な電力伝送装置としての車外発信機22と、車内床下等に埋設されて車内にRF帯の電波を発信可能な電力伝送装置としての車内発信機23と、車内後方の車体等に埋設されてRF帯の電波を受信可能なRF受信機24とが接続されている。これら車外発信機22、車内発信機23は、電子キーシステムに準ずる電波(以下、リクエスト信号Srq)と、前述した電力電波Svvとの両方を発信可能となっている。   The vehicle 2 is provided with a verification ECU (Electronic Control Unit) 21 that performs ID verification when performing narrow-area wireless communication with the electronic key 1, and a main body ECU 31 that manages the operation of an in-vehicle motor, a relay, and the like. It has been. The verification ECU 21 includes a vehicle exterior transmitter 22 as a power transmission device embedded in each door of the vehicle 2 and capable of transmitting radio waves in the RF (Radio Frequency) band outside the vehicle, and an RF band embedded in the vehicle under the vehicle floor. An in-vehicle transmitter 23 serving as a power transmission device capable of transmitting the above-mentioned radio wave is connected to an RF receiver 24 that is embedded in a vehicle body or the like behind the vehicle and that can receive an RF band radio wave. These outside transmitter 22 and in-vehicle transmitter 23 can transmit both the radio wave (hereinafter referred to as request signal Srq) according to the electronic key system and the above-described power radio wave Svv.

また、照合ECU21には、車外発信機22及び車内発信機23の発信動作を管理する電力発信手段としての発信制御部21bが設けられている。発信制御部21bは、スマート通信時において車外発信機22及び車内発信機23から、リクエスト信号Srq及び電力電波Svvを定期的に発信させる。   In addition, the verification ECU 21 is provided with a transmission control unit 21b as power transmission means for managing the transmission operation of the outside transmitter 22 and the inside transmitter 23. The transmission control unit 21b periodically transmits the request signal Srq and the electric power radio wave Svv from the vehicle transmitter 22 and the vehicle transmitter 23 during smart communication.

照合ECU21には、例えばドアロック施解錠等を管理するメインボディECU31が車内LAN(Local Area Network)30を介して接続されている。メインボディECU31には、例えば電気錠からなるドアロック装置38が接続されている。   For example, a main body ECU 31 that manages door lock locking / unlocking and the like is connected to the verification ECU 21 via an in-vehicle LAN (Local Area Network) 30. For example, a door lock device 38 made of an electric lock is connected to the main body ECU 31.

照合ECU21は、車外発信機22からリクエスト信号Srqを発信したときに、電子キー1が返信するIDコード信号Sidによって、ID照合(車外照合)が成立することを確認すると、ドアロックの施解錠を許可する。そして、この許可状態において、照合ECU21は、操作手段としての車外ドアハンドル27のタッチセンサ28がタッチ操作された際にはドアロック装置38を駆動させてドアロックを解錠させる。一方、照合ECU21は、車外ドアハンドル27のロックボタン29が押圧操作された際にはドアロック装置38を駆動させてドアロックを施錠させる。   When the verification ECU 21 confirms that ID verification (external verification) is established by the ID code signal Sid returned from the electronic key 1 when the request signal Srq is transmitted from the external transmitter 22, the verification ECU 21 unlocks and unlocks the door lock. To give permission. And in this permission state, when the touch sensor 28 of the vehicle exterior door handle 27 as an operation means is touch-operated, the verification ECU 21 drives the door lock device 38 to unlock the door lock. On the other hand, the verification ECU 21 drives the door lock device 38 to lock the door lock when the lock button 29 of the door handle 27 outside the vehicle is pressed.

また、車両2には、照合ECU21のID照合成立結果を基に、エンジンの点火制御及び燃料噴射制御を行うエンジンECU32が設けられている。エンジンECU32は、車内LAN30を通じて照合ECU21等の各種ECUに接続されている。車両2の運転席には、車両2の電源状態(電源ポジション)を切り換える際に操作されるエンジンスイッチ33が設けられている。エンジンスイッチ33は、押し操作される度に電源状態をACCオン→IGオン→電源オフの順に繰り返し遷移させ、エンジン停止時にブレーキペダルが踏み込み操作された状態で操作されると、エンジンを始動に切り換える。   In addition, the vehicle 2 is provided with an engine ECU 32 that performs engine ignition control and fuel injection control based on the ID verification establishment result of the verification ECU 21. The engine ECU 32 is connected to various ECUs such as the verification ECU 21 through the in-vehicle LAN 30. The driver's seat of the vehicle 2 is provided with an engine switch 33 that is operated when switching the power supply state (power supply position) of the vehicle 2. Each time the engine switch 33 is pushed, the power state is repeatedly changed in the order of ACC on → IG on → power off. When the engine is operated with the brake pedal depressed when the engine is stopped, the engine is switched to start. .

照合ECU21は、車外照合が成立してドアロックが解錠された後、ドアが開けられて運転者が乗車したことを例えばカーテシスイッチ37で認識すると、車内発信機23からリクエスト信号Srqを発信して、ID照合(車内照合)を実行する。照合ECU21は、車内照合が成立することを確認すると、エンジンスイッチ33による電源状態の切り換えを許可する。   The verification ECU 21 transmits a request signal Srq from the in-vehicle transmitter 23 when, for example, the courtesy switch 37 recognizes that the door is opened and the driver has boarded after the outside verification is established and the door lock is unlocked. ID collation (in-vehicle collation) is performed. When the verification ECU 21 confirms that the in-vehicle verification is established, the verification ECU 21 permits switching of the power state by the engine switch 33.

一方、電子キー1には、車両2との間で電子キーシステムに準じた無線通信を行う際のコントロールユニットとして通信制御部11が設けられている。通信制御部11は、固有のキーコードとしてIDコードが記憶されたメモリ11aを備えている。通信制御部11には、スマート通信時にRF電波を送受信するキー送受信部12が接続されている。キー送受信部12には、同キー送受信部12において受信機能を満たす回路として受信回路12bが設けられている。受信回路12bは、受信電波を復調したり、又は増幅したりする回路である。この受信回路12bには、車両2から受信した電力電波Svvを直流変換して通信制御部11に供給する整流回路12cが設けられている。整流回路12cは、整流後の電力(無線電力Jw)を、電子キー1(通信制御部11及びキー送受信部12)に電源として供給する。   On the other hand, the electronic key 1 is provided with a communication control unit 11 as a control unit for performing wireless communication with the vehicle 2 according to the electronic key system. The communication control unit 11 includes a memory 11a in which an ID code is stored as a unique key code. The communication control unit 11 is connected to a key transmission / reception unit 12 that transmits and receives RF radio waves during smart communication. The key transmission / reception unit 12 is provided with a reception circuit 12b as a circuit that satisfies the reception function in the key transmission / reception unit 12. The receiving circuit 12b is a circuit that demodulates or amplifies the received radio wave. The reception circuit 12b is provided with a rectifier circuit 12c that converts the electric power radio wave Svv received from the vehicle 2 into a direct current and supplies it to the communication control unit 11. The rectifier circuit 12c supplies the rectified power (wireless power Jw) as a power source to the electronic key 1 (the communication control unit 11 and the key transmission / reception unit 12).

また、キー送受信部12には、同キー送受信部12において発信機能を満たす回路として発信回路12aが設けられている。発信回路12aは、電子キー1から受信する電力電波Svvを、そのまま「0」又は「1」の信号に変えて電波発信する電波反射型(パッシブ式)をとっている。即ち、発信回路12aは、受信した電力電波Svvを変調することで反射して例えば「1」を生成し、電力電波Svvを反射しないことで例えば「0」を生成して、これらを組み合わせて情報を返信する。   The key transmission / reception unit 12 is provided with a transmission circuit 12a as a circuit that satisfies the transmission function in the key transmission / reception unit 12. The transmission circuit 12a is of a radio wave reflection type (passive type) in which the electric power radio wave Svv received from the electronic key 1 is directly converted into a signal of “0” or “1” to transmit the radio wave. That is, the transmission circuit 12a modulates the received power radio wave Svv to generate, for example, “1”, and does not reflect the power radio wave Svv, for example, generates “0”. Reply.

また、通信制御部11には、通信制御部11の指令に従いRF帯の電波を発信可能なRF発信部15が接続されている。RF発信部15は、通信制御部11から得た通信データを変調し、発信電波として生成する。RF発信部15は、ワイヤレスキーシステムの通信、いわゆるワイヤレス通信時において、電子キー1でのボタン操作(施錠ボタン17、解錠ボタン18)に応じてRF電波、つまりワイヤレス信号(施錠信号Sl、解錠信号Sul)を発信可能となっている。   The communication control unit 11 is connected to an RF transmission unit 15 capable of transmitting an RF band radio wave in accordance with a command from the communication control unit 11. The RF transmission unit 15 modulates communication data obtained from the communication control unit 11 and generates a transmission radio wave. The RF transmitter 15 transmits RF radio waves, that is, wireless signals (lock signal S1, unlock signal) in response to button operations (lock button 17 and unlock button 18) with the electronic key 1 during wireless key system communication, so-called wireless communication. The lock signal (Sul) can be transmitted.

図1〜図3に示されるように、本例の電力伝送システムには、電子キー1に固有電源として搭載された充電部としてのコンデンサ14を、電力電波Svvによって充電する充電機能が設けられている。本例の電力伝送システムは、スマート通信時の電子キー1の電源を電力電波Svvによって供給しつつ、スマート通信実行後、電力電波Svvを一定時間において発信することにより、電子キー1のコンデンサ14を電力電波Svvによって充電するシステムである。   As shown in FIG. 1 to FIG. 3, the power transmission system of this example is provided with a charging function for charging the capacitor 14 as a charging unit mounted on the electronic key 1 as a unique power source with the electric power radio wave Svv. Yes. In the power transmission system of this example, the power of the electronic key 1 at the time of smart communication is supplied by the electric power radio wave Svv. This is a system for charging with electric power radio waves Svv.

コンデンサ14は、切換部13を介して通信制御部11及びキー送受信部12(整流回路12c)の両者に接続されている。コンデンサ14は、例えば電気二重層コンデンサが使用されている。電気二重層コンデンサは、内部抵抗が低く短時間で充放電を行うことが可能であり、充放電による劣化がないので長寿命である。また、電気二重層コンデンサは、他のコンデンサと比較して大容量であり、ワイヤレス通信を行う際には大きな電力が必要であるがこの電力をまかなうことが可能である。   The capacitor 14 is connected to both the communication control unit 11 and the key transmission / reception unit 12 (rectifier circuit 12c) via the switching unit 13. For example, an electric double layer capacitor is used as the capacitor 14. An electric double layer capacitor has a low internal resistance and can be charged / discharged in a short time, and has a long life because there is no deterioration due to charging / discharging. In addition, the electric double layer capacitor has a larger capacity than other capacitors, and a large amount of electric power is required for wireless communication, but this electric power can be provided.

切換部13は、通信制御部11及び受信回路12bとコンデンサ14との間に接続され、通信制御部11の指令に基づいて電子キー1(通信制御部11)の電源をコンデンサ14と電力電波Svvとのいずれかに切り換えるスイッチである。詳しくは、図2、図3、及び図5に示されるように、切換部13は、通信制御部11等の電源を整流回路12c及びコンデンサ14のどちらか一方に切り換える電源スイッチ13aと、整流回路12c及びコンデンサ14の接続を入り切りする充電スイッチ13bとを備えている。切換部13の電源スイッチ13aは、通常、整流回路12c側に接続されて無線電力Jwを電源として電子キー1を動作させる。また、切換部13の充電スイッチ13bは、通常、OFF状態をとり、通信制御部11からの指令によってON状態に切り換わり可能となっている。なお、電源スイッチ13aは、電源切換手段として機能する。   The switching unit 13 is connected between the communication control unit 11 and the receiving circuit 12b and the capacitor 14, and based on a command from the communication control unit 11, the power source of the electronic key 1 (communication control unit 11) is switched to the capacitor 14 and the power radio wave Svv. It is a switch to switch to either. Specifically, as shown in FIGS. 2, 3, and 5, the switching unit 13 includes a power switch 13 a that switches the power source of the communication control unit 11 and the like to one of the rectifier circuit 12 c and the capacitor 14, and a rectifier circuit. 12c and the charge switch 13b which turns on and off the connection of the capacitor | condenser 14 are provided. The power switch 13a of the switching unit 13 is normally connected to the rectifier circuit 12c side and operates the electronic key 1 using the wireless power Jw as a power source. The charging switch 13b of the switching unit 13 is normally in an OFF state and can be switched to an ON state by a command from the communication control unit 11. The power switch 13a functions as power switching means.

また、通信制御部11には、電子キー1の電源を無線電力Jw及び充電電力Jcの一方に設定する電源切換手段としての電源選択部11cが設けられている。本例の電源選択部11cは、通常、電源スイッチ13aを整流回路12c側に繋げて、無線電力Jwを電子キー1の電源として供給する。また、電源選択部11cは、施錠ボタン17又は解錠ボタン18が押圧された際、即ち電子キー1においてワイヤレス通信の開始操作が行われた際には、電源スイッチ13aをコンデンサ14側に繋げて、充電電力Jcを電子キー1の電源として供給する。   Further, the communication control unit 11 is provided with a power source selection unit 11c as a power source switching unit that sets the power source of the electronic key 1 to one of the wireless power Jw and the charging power Jc. The power selection unit 11c of this example normally connects the power switch 13a to the rectifier circuit 12c side and supplies the wireless power Jw as a power source for the electronic key 1. Further, the power selection unit 11c connects the power switch 13a to the capacitor 14 side when the lock button 17 or the unlock button 18 is pressed, that is, when the start operation of the wireless communication is performed in the electronic key 1. The charging power Jc is supplied as a power source for the electronic key 1.

通信制御部11には、切換部13の動作を制御する充電実行手段としての充電制御部11bが設けられている。充電制御部11bは、コンデンサ14の電圧値を定期的に取得し、IDコード信号Sidの発信時に同IDコード信号Sidにコンデンサ電圧情報を含ませて発信する。ここで、コンデンサ電圧情報は、電子キー1の動作に必要な閾値、すなわち限界動作電圧以上である場合には「0」、限界動作電圧未満である場合には「1」で示す1ビットのコードである。コンデンサ電圧が充電電圧として機能する。   The communication control unit 11 is provided with a charge control unit 11b as charge execution means for controlling the operation of the switching unit 13. The charge controller 11b periodically acquires the voltage value of the capacitor 14, and transmits the ID code signal Sid including the capacitor voltage information when transmitting the ID code signal Sid. Here, the capacitor voltage information is a 1-bit code indicated by “0” when the threshold voltage is necessary for the operation of the electronic key 1, that is, not less than the limit operating voltage, and “1” when it is less than the limit operating voltage. It is. The capacitor voltage functions as the charging voltage.

一方、照合ECU21には、コンデンサ14の充電を車両2側において管理する電力電波発信継続手段としての充電実行部21cが設けられている。充電実行部21cは、スマート照合の成立後、同通信時に取得するコンデンサ電圧情報を基にコンデンサ電圧を確認し、コンデンサ電圧が限界動作電圧未満であることを確認すると、ワイヤレス通信を電子キー1のコンデンサ14で実行できないと認識し、スマート通信の終了後に車外発信機22(車内発信機23)による電力電波Svvの発信動作を継続させ、コンデンサ14に充電させるべく供給する。   On the other hand, the verification ECU 21 is provided with a charge execution unit 21c as power radio wave transmission continuation means for managing charging of the capacitor 14 on the vehicle 2 side. After the smart verification is established, the charging execution unit 21c checks the capacitor voltage based on the capacitor voltage information acquired during the communication, and confirms that the capacitor voltage is less than the limit operating voltage. Recognizing that it cannot be performed by the capacitor 14, after the smart communication is completed, the transmission operation of the electric power radio wave Svv by the external transmitter 22 (in-vehicle transmitter 23) is continued and supplied to charge the capacitor 14.

次に、本例のキー操作フリーシステムの動作を図2〜図6を参照して説明する。
まずは、スマート通信時の動作について図2〜図4に従って説明する。このとき、電子キー1は、通常のモードとして、図2に示されるように、電源スイッチ13aが整流回路12c側に繋がり、充電スイッチ13bがOFF状態をとることで、無線電力電源モード(電池レススマートモード)をとっている。よって、電子キー1は、車両2から受信する電力電波Svvを電源として取得し、自身が持つコンデンサ14の電力は使わずに、同電力電波Svvによって動作する。
Next, the operation of the key operation free system of this example will be described with reference to FIGS.
First, operations during smart communication will be described with reference to FIGS. At this time, as shown in FIG. 2, the electronic key 1 is connected to the rectifier circuit 12c side and the charging switch 13b is turned off as shown in FIG. Smart mode). Therefore, the electronic key 1 acquires the power radio wave Svv received from the vehicle 2 as a power source, and operates with the power radio wave Svv without using the power of the capacitor 14 that the electronic key 1 has.

図4に示されるように、照合ECU21は、駐車時において、電子キー1とスマート通信を実行する際、まず停止状態(スリープ状態)になっている電子キー1を起動させるべく、ウェイク電力電波Svwを車外発信機22から発信させる。ウェイク電力電波Svwは、通信制御部11を起動させるためのウェイクコードSwkと、電力電波Svvとを含む電波である。ウェイク電力電波Svwは、車外発信機22から一定間隔をおいて繰り返し発信され、車両2の周囲における電子キー1の有無が監視される。また、ウェイク電力電波Svwは、電子キー1の発信動作も電力電波Svvで賄えるように、電子キー1が発信動作を完了するであろう時間まで発信される。   As shown in FIG. 4, when performing smart communication with the electronic key 1 during parking, the verification ECU 21 first starts the electronic key 1 that is in a stopped state (sleep state) to activate the wake power radio wave Svw. Is transmitted from the transmitter 22 outside the vehicle. The wake power radio wave Svw is a radio wave including the wake code Swk for activating the communication control unit 11 and the power radio wave Svv. The wake power radio wave Svw is repeatedly transmitted from the vehicle transmitter 22 at regular intervals, and the presence or absence of the electronic key 1 around the vehicle 2 is monitored. The wake power radio wave Svw is transmitted until the time when the electronic key 1 will complete the transmission operation so that the transmission operation of the electronic key 1 can be covered by the power radio wave Svv.

電子キー1がウェイク電力電波Svwの車外通信エリアに入り込むと、このとき電子キー1は無線電力電源モードに設定されているので、電子キー1は受信した無線電力Jwを電源として、ウェイク電力電波Svwに含まれるウェイクコードSwkを受信する。キー送受信部12は、ウェイクコードSwkの正否を判定し、正規のものであれば、通信制御部11をスリープ状態から起動状態に切り換える。通信制御部11は、起動状態に切り換わると、アック信号Sacを反射電波によってキー送受信部12から発信する。   When the electronic key 1 enters the outside communication area of the wake power radio wave Svw, since the electronic key 1 is set to the wireless power source mode at this time, the electronic key 1 uses the received radio power Jw as a power source and uses the wake power radio wave Svw. The wake code Swk included in is received. The key transmitting / receiving unit 12 determines whether the wake code Swk is correct or not, and switches the communication control unit 11 from the sleep state to the activated state if the wake code Swk is normal. When the communication control unit 11 is switched to the activated state, the communication control unit 11 transmits an ACK signal Sac from the key transmission / reception unit 12 by a reflected radio wave.

車両2は、ウェイク電力電波Svwを発信した後の所定時間内にアック信号Sacを受信すると、電子キー1が車外通信エリアに存在すると認識し、スマート通信を継続する。このとき、発信制御部21bは、車外発信機22からの電力電波Svvの発信を継続し、これを電子キー1の電源としてスマート通信が終了するまで同電子キー1に供給し続ける。   When the vehicle 2 receives the ACK signal Sac within a predetermined time after transmitting the wake power radio wave Svw, the vehicle 2 recognizes that the electronic key 1 exists in the outside communication area and continues the smart communication. At this time, the transmission control unit 21b continues to transmit the electric power radio wave Svv from the vehicle transmitter 22, and continues to supply the electric key 1 to the electronic key 1 until the smart communication is terminated using the electronic key 1 as a power source.

照合ECU21は、ウェイク電力電波Svwの応答としてアック信号Sacを受信した際、電力電波Svvを継続発信するとともに、ビークルID信号Sviを車外発信機22から発信する。このビークルID信号Sviには、車両2を識別するための車両固有のIDとしてビークルIDが含まれている。ビークルID信号Sviを受信した電子キー1は、メモリ11aに登録されたコードと照らし合わせるビークルID照合を行い、照合が一致すると、アック信号Sacを反射電波によってキー送受信部12から発信する。   When the verification ECU 21 receives the ACK signal Sac as a response to the wake power radio wave Svw, the verification ECU 21 continuously transmits the power radio wave Svv and transmits the vehicle ID signal Svi from the outside transmitter 22. The vehicle ID signal Svi includes a vehicle ID as a vehicle-specific ID for identifying the vehicle 2. The electronic key 1 that has received the vehicle ID signal Svi performs vehicle ID verification against the code registered in the memory 11a. If the verification matches, the electronic key 1 transmits an ACK signal Sac from the key transmission / reception unit 12 by reflected radio waves.

車両2は、ビークルID信号Sviを発信した後の所定時間内にアック信号Sacを受信すると、自身に対応する電子キー1が車外通信エリアに存在すると認識し、今度はチャレンジ信号Sccを車外発信機22から発信する。チャレンジ信号Sccには、発信の度に毎回値が変わるチャレンジコードと、電子キー1のキー番号とが含まれている。なお、キー番号は、何番目のマスターキーであるか、又は何番目のサブキーであるかを通知するものである。   When the vehicle 2 receives the ACK signal Sac within a predetermined time after transmitting the vehicle ID signal Svi, the vehicle 2 recognizes that the electronic key 1 corresponding to the vehicle 2 exists in the outside communication area, and this time the challenge signal Scc is sent to the outside transmitter. Call from 22. The challenge signal Scc includes a challenge code whose value changes each time a call is made and the key number of the electronic key 1. Note that the key number is a notification of what number master key or what number sub key.

電子キー1の通信制御部11は、キー送受信部12でチャレンジ信号Sccを受信すると、このチャレンジ信号Sccのキー番号の正否を見る番号照合を実行し、自身がこのときの通信相手であるか否かを判断する。なお、この番号照合は、通信相手の電子キー1についてマスター又はサブのキー種を判定する照合である。そして、この番号照合が成立すると、通信制御部11は、チャレンジ信号Sccに含まれるチャレンジコードを、自身の暗号鍵によって演算することにより、レスポンスコードを生成する。通信制御部11は、レスポンスコードの生成が終了すると、自身のメモリ11aに登録されたIDコードと、このレスポンスコードとを含むレスポンス信号Sreを反射電波によってキー送受信部12から発信させる。なお、レスポンス信号Sre内におけるIDコードとレスポンスコードとの並び順は、適宜変更可能である。   When the key transmission / reception unit 12 receives the challenge signal Scc, the communication control unit 11 of the electronic key 1 performs number verification to check whether the key number of the challenge signal Scc is correct, and whether or not the communication control unit 11 itself is a communication partner at this time. Determine whether. This number verification is verification for determining the master or sub key type for the electronic key 1 of the communication partner. When this number verification is established, the communication control unit 11 generates a response code by calculating a challenge code included in the challenge signal Scc with its own encryption key. When the generation of the response code is completed, the communication control unit 11 causes the key transmission / reception unit 12 to transmit a response signal Sre including the ID code registered in its own memory 11a and the response code by the reflected radio wave. Note that the arrangement order of the ID code and the response code in the response signal Sre can be changed as appropriate.

また、充電制御部11bは、レスポンス信号Sreを車両2に発信する際、このレスポンス信号Sreにコンデンサ電圧情報を含ませて発信する。このコンデンサ電圧情報は、照合時におけるコンデンサ電圧をビットにより表したものである。よって、充電制御部11bは、チャレンジレスポンス認証のレスポンスを車両2に返す際、これと同時にコンデンサ電圧情報も車両2に通知する。   Further, when transmitting the response signal Sre to the vehicle 2, the charging control unit 11b transmits the response signal Sre including capacitor voltage information. This capacitor voltage information represents the capacitor voltage at the time of collation by bits. Therefore, the charging control unit 11b notifies the vehicle 2 of the capacitor voltage information at the same time when returning a challenge response authentication response to the vehicle 2.

照合ECU21は、チャレンジ信号Sccを発信する際、自身が持つ暗号鍵によってチャレンジコードを演算して、自らもレスポンスコードを生成する。そして、照合ECU21は、電子キー1からレスポンス信号SreをRF受信機24で受信すると、電子キー1のレスポンスコードと、自身が演算したレスポンスコードとを照らし合わせて、レスポンス照合を実行する。照合ECU21は、このレスポンス照合が成立することを確認すると、レスポンス信号Sreに含まれるIDコードの正否を照合する。そして、照合ECU21は、レスポンス照合及びIDコード照合が成立することを確認すると、これを以てスマート照合を成立として処理する。   When transmitting the challenge signal Scc, the verification ECU 21 calculates a challenge code using its own encryption key and generates a response code itself. When the verification ECU 21 receives the response signal Sre from the electronic key 1 by the RF receiver 24, the verification ECU 21 compares the response code of the electronic key 1 with the response code calculated by itself, and executes response verification. When the verification ECU 21 confirms that this response verification is established, the verification ECU 21 verifies whether the ID code included in the response signal Sre is correct. And if collation ECU21 confirms that response collation and ID code collation will be materialized, it will process smart collation as this by this.

また、照合ECU21は、レスポンス信号Sreを受信した際、このレスポンス信号Sreに含まれるコンデンサ電圧情報を判定手段としての充電実行部21cによって判定する。このとき、充電実行部21cは、コンデンサ電圧が限界動作電圧以上であることを確認すると、コンデンサ14を電源としてワイヤレス通信が可能であると認識し、電力電波Svvの発信を停止する。   Further, when receiving the response signal Sre, the verification ECU 21 determines the capacitor voltage information included in the response signal Sre by the charge execution unit 21c as a determination unit. At this time, when the charging execution unit 21c confirms that the capacitor voltage is equal to or higher than the limit operating voltage, the charging execution unit 21c recognizes that wireless communication is possible using the capacitor 14 as a power source, and stops the transmission of the electric power radio wave Svv.

一方、充電実行部21cは、コンデンサ電圧が限界動作電圧未満であれば、コンデンサ14を電源としてワイヤレス通信ができないと認識する。そして、充電実行部21cは、コンデンサ電圧低下フラグをメモリ21aに立てる。これにより、充電実行部21cは、電子キー1に充電動作を実行させる要求として充電要求電力電波Svkを車外発信機22から発信させる。充電要求電力電波Svkには、前述した電力電波Svvと、電子キー1にコンデンサ14への充電開始を指示する充電要求信号Scdとが含まれている。これにより、充電実行部21cは、スマート通信後、電子キー1に電力電波Svvを一定時間の間において供給し続ける。なお、充電実行部21cは、充電要求発信手段として機能する。   On the other hand, if the capacitor voltage is less than the limit operating voltage, the charging execution unit 21c recognizes that wireless communication cannot be performed using the capacitor 14 as a power source. Then, the charging execution unit 21c sets a capacitor voltage drop flag in the memory 21a. Thereby, the charge execution part 21c transmits the charge request | requirement electric power electric wave Svk from the vehicle exterior transmitter 22 as a request | requirement which makes the electronic key 1 perform charge operation. The charge request power radio wave Svk includes the power radio wave Svv described above and a charge request signal Scd that instructs the electronic key 1 to start charging the capacitor 14. Thereby, the charging execution part 21c continues supplying the electric wave Svv to the electronic key 1 for a fixed time after smart communication. The charging execution unit 21c functions as a charging request transmission unit.

充電制御部11bは、車両2からの充電要求電力電波Svkをキー送受信部12で受信すると、この充電要求電力電波Svkの中に含まれる充電要求信号Scdによって、電子キー1を図3に示す充電モードに切り換える。この充電モードは、電源スイッチ13aが整流回路12c側に繋がった状態を維持しつつ、充電スイッチ13bがON状態になったときのモードである。これにより、整流回路12cから流れ出る無線電力Jwがコンデンサ14に至り、この無線電力Jwによってコンデンサ14が一定時間の間、充電される。   When the charge request power radio wave Svk from the vehicle 2 is received by the key transmission / reception unit 12, the charge control unit 11b charges the electronic key 1 as shown in FIG. 3 using the charge request signal Scd included in the charge request power radio wave Svk. Switch to mode. This charging mode is a mode when the charging switch 13b is turned on while maintaining the state where the power switch 13a is connected to the rectifier circuit 12c side. As a result, the wireless power Jw flowing out from the rectifier circuit 12c reaches the capacitor 14, and the capacitor 14 is charged by the wireless power Jw for a certain period of time.

なお、ここでは、車外照合時における車両2及び電子キー1の動作について説明したが、車内照合のときも同様の動作を行うので、車内照合の説明は省略する。
続いて、ワイヤレス通信時の動作について図5及び図6に従って説明する。まず、図6に示されるように、電子キー1は通常状態において無線電力電源モードに設定されている(ステップS21)。すなわち、電源スイッチ13aが整流回路12c側に接続され、充電スイッチ13bがOFF状態に設定されている。
Here, the operation of the vehicle 2 and the electronic key 1 at the time of external verification has been described. However, since the same operation is performed at the time of internal verification, description of the internal verification is omitted.
Next, operations during wireless communication will be described with reference to FIGS. First, as shown in FIG. 6, the electronic key 1 is set to the wireless power supply mode in the normal state (step S21). That is, the power switch 13a is connected to the rectifier circuit 12c side, and the charging switch 13b is set to the OFF state.

そして、通信制御部11は、施錠ボタン17又は解錠ボタン18が操作される(ステップS22)と、コンデンサ電源モードに設定する(ステップS23)。すなわち、図5に示されるように、電源選択部11cは、これらワイヤレス通信用のボタンが操作されたことを検出すると、電源スイッチ13aを整流回路12c側からコンデンサ14側に切り換えさせる。そして、電子キー1は、コンデンサ14からの充電電力Jcを電源として動作する。そして、図6に示されるように、通信制御部11は、自身のIDコードを含ませた施錠信号Sl又は解錠信号SulをRF発信部15から発信する(ステップS24)。   And the communication control part 11 will set to a capacitor | condenser power supply mode, if the locking button 17 or the unlocking button 18 is operated (step S22) (step S23). That is, as shown in FIG. 5, when the power selection unit 11c detects that these buttons for wireless communication have been operated, the power selection unit 11c switches the power switch 13a from the rectifier circuit 12c side to the capacitor 14 side. The electronic key 1 operates using the charging power Jc from the capacitor 14 as a power source. And as FIG. 6 shows, the communication control part 11 transmits the locking signal Sl or the unlocking signal Sul which included its own ID code from the RF transmission part 15 (step S24).

照合ECU21は、RF受信機24で施錠信号Sl又は解錠信号Sulを受信して無線通信(ワイヤレス通信)が確立し、自身のメモリ21aに登録されたIDコードと電子キー1のIDコードとを照らし合わせてID照合(ワイヤレス照合)を行う。そして、照合ECU21は、ワイヤレス照合が成立する(ステップS25)と、メインボディECU31にドアロックの施錠指令又は解錠指令を出力し、ドアロック装置38にドアロックを施錠又は解錠させる(ステップS26)。   The verification ECU 21 receives the locking signal S1 or the unlocking signal Sul by the RF receiver 24 to establish wireless communication (wireless communication), and uses the ID code registered in its own memory 21a and the ID code of the electronic key 1 ID verification (wireless verification) is performed in light of this. When the wireless verification is established (step S25), the verification ECU 21 outputs a door lock locking command or unlocking command to the main body ECU 31, and causes the door lock device 38 to lock or unlock the door lock (step S26). ).

さて、本例の電子キーシステムでは、スマート通信時に車両2から電力電波Svvを発信して、これを電源に電子キーを動作させるので、電子キー1にスマート通信用の個別の電源(例えば一次電池)を持たせずに済む。また、スマート通信時に受ける電力電波Svvを電子キーのコンデンサ14に充電し、ワイヤレス通信の際にはコンデンサ14を電源として電子キーを動作させるので、電子キー1は自ら個別の電源を持たなくても、ワイヤレス通信を実行することが可能となる。このように、本例の電子キー1は電源管理、即ち電池交換に気を使わなくてもよいものとなるので、ユーザを電池切れによる困惑状態に陥らせずに済む。   Now, in the electronic key system of this example, the electric wave Svv is transmitted from the vehicle 2 at the time of smart communication, and the electronic key is operated by using the power radio wave Svv as a power source. ). In addition, since the electric wave Svv received during smart communication is charged to the capacitor 14 of the electronic key and the electronic key is operated using the capacitor 14 as a power source during wireless communication, the electronic key 1 does not have its own individual power supply. Wireless communication can be executed. Thus, since the electronic key 1 of this example does not need to pay attention to power management, that is, battery replacement, the user does not have to be in a troubled state due to running out of batteries.

以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
(1)電子キー1がスマート通信時に必要とする電源を電力電波Svvによってまかない、スマート通信時においてこの電力電波Svvを電子キー1のコンデンサ14に充電し、ワイヤレス通信の際はコンデンサ14を電源として電子キー1を動作させる。このため、電子キー1に例えば一次電池等の個別の電源を搭載せずに済むので、電池管理が不要となり、結果としてユーザを電池切れによる困惑状態に陥り難くすることができる。また、ユーザが意識することなくスマート通信の電力電波Svvでコンデンサ14に自動的に充電が行われる。そして、電力電波Svvを使うことで電池レスの電子キー1とアンテナや回路などの大部分を共用することができる。
As described above, according to the embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) The power required by the electronic key 1 during smart communication is covered by the electric power radio wave Svv. During the smart communication, the electric power radio wave Svv is charged to the capacitor 14 of the electronic key 1, and the capacitor 14 is used as a power source during wireless communication. The electronic key 1 is operated. For this reason, since it is not necessary to mount an individual power source such as a primary battery on the electronic key 1, battery management becomes unnecessary, and as a result, the user can be prevented from falling into a troubled state due to running out of battery. Further, the capacitor 14 is automatically charged with the power radio wave Svv of smart communication without the user being aware of it. By using the electric power radio wave Svv, the batteryless electronic key 1 and most of the antenna, circuit, etc. can be shared.

(2)スマート通信終了の後、電力電波Svvの発信を継続してコンデンサ14を充電する。このため、電力電波Svvをスマート通信の電源と、コンデンサ14の充電とに切り分けて使用することができ、いずれにも十分な電力を供給することができる。また、これら2処理を同時に行わずに済むため、電源制御を容易にすることができる。   (2) After the end of the smart communication, the transmission of the electric power radio wave Svv is continued and the capacitor 14 is charged. For this reason, the electric power radio wave Svv can be used separately for the smart communication power source and the capacitor 14 charging, and sufficient power can be supplied to both. Further, since it is not necessary to perform these two processes at the same time, the power control can be facilitated.

(3)車両2から電子キー1に充電要求電力電波Svkを発信し、この充電要求信号Scdによって電子キー1にコンデンサ14への充電を開始させる。このため、電子キー1は充電すべき好適なタイミングを把握可能となるので、車両2から発信される電力電波Svvを的確に充電することができる。   (3) The charging request power radio wave Svk is transmitted from the vehicle 2 to the electronic key 1, and the charging of the capacitor 14 to the electronic key 1 is started by the charging request signal Scd. For this reason, since the electronic key 1 can grasp | ascertain the suitable timing which should be charged, it can charge the electric power radio wave Svv transmitted from the vehicle 2 exactly.

(4)電子キー1のコンデンサ電圧が限界動作電圧未満であると車両2が認識すると、車両2が電子キー1に対して充電要求信号Scdを発信し、充電要求信号Scdを受信した電子キー1はコンデンサ14への充電を開始する。このため、電子キー1は自身のコンデンサ電圧が低下して充電が必要なときに、コンデンサ14への充電を実行することが可能となる。よって、充電すべきときを把握することができ、必要なタイミングで的確に充電することができる。   (4) When the vehicle 2 recognizes that the capacitor voltage of the electronic key 1 is less than the limit operating voltage, the vehicle 2 transmits the charging request signal Scd to the electronic key 1 and receives the charging request signal Scd. Starts charging the capacitor 14. For this reason, the electronic key 1 can charge the capacitor 14 when the capacitor voltage of the electronic key 1 decreases and charging is necessary. Therefore, it is possible to grasp when to charge, and to charge accurately at a necessary timing.

(5)電子キー1はコンデンサ14に無線電力Jwを充電する。このコンデンサ14は、二次電池と異なり電気化学反応を伴わないので、充放電回数の制限が無く、内部抵抗が低く短時間で充放電を行うことが可能である。電子キー1に用いるには小型軽量、且つ長寿命なものが求められるため、ワイヤレス通信に用いる電源としてコンデンサ14は種々の面で利点が多い。   (5) The electronic key 1 charges the capacitor 14 with the wireless power Jw. Unlike the secondary battery, the capacitor 14 is not accompanied by an electrochemical reaction, so there is no limit on the number of charge / discharge cycles, and the internal resistance is low, so that charge / discharge can be performed in a short time. Since the electronic key 1 is required to be small, light, and have a long life, the capacitor 14 has many advantages as a power source used for wireless communication.

(6)スマート通信時に電子キー1が車両2に返す種々の応答信号(例えば、IDコード信号Sid等)は、電力電波Svvをそのまま「0」又は「1」の2値情報で返す反射電波によって発信される。このため、新たに無線信号を発信する発信手段を設ける必要がなく、電力電波Svvを利用して発振型の消費電力と比較して低消費電力で車両2へ無線信号を発信することができる。   (6) Various response signals (for example, ID code signal Sid) returned from the electronic key 1 to the vehicle 2 during smart communication are reflected radio waves that return the power radio wave Svv as it is with binary information of “0” or “1”. Called. For this reason, it is not necessary to provide a transmission means for newly transmitting a radio signal, and the radio signal can be transmitted to the vehicle 2 with lower power consumption than the oscillation type power consumption using the electric power radio wave Svv.

(7)リクエスト信号Srqと電力電波Svvとを同じ1つの車外発信機22及び車内発信機23から発信可能としたので、各電波用に個別の発信機を用意しなくて済み、車両2に搭載する部品点数を少なく抑えることができる。   (7) Since the request signal Srq and the electric power radio wave Svv can be transmitted from the same one outside transmitter 22 and in-vehicle transmitter 23, it is not necessary to prepare a separate transmitter for each radio wave and is installed in the vehicle 2. The number of parts to be reduced can be reduced.

なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態では、無線電力Jwのコンデンサ14への充電をスマート通信後に行うようにしたが、スマート通信前に行うようにしてもよい。例えば、図7に示されるように、車両2が前回スマート通信時に取得したコンデンサ電圧が限界動作電圧未満であった場合について説明する。電子キー1は、無線電力電源モードに設定されている(ステップS31)。車両2は、コンデンサ電圧が限界動作電圧未満であれば、充電要求信号Scdを載せた電力電波Svvを一定時間発信する(ステップS32)。充電制御部11bは、起動し(ステップS33)、充電モードに設定する(ステップS34)。すなわち、充電制御部11bは、充電スイッチ13bにON信号を入力し、充電スイッチ13bをON状態に設定する。そして、無線電力Jwをコンデンサ14に一定時間充電する(ステップS35)。電子キー1は、充電が終了すると、無線電力電源モードに設定する(ステップS36)。すなわち、充電制御部11bは、充電スイッチ13bにOFF信号を入力し、充電スイッチ13bをOFF状態に設定する。車両2は、充電要求信号Scdを載せた電力電波Svvに続いて、リクエスト信号Srqを載せた電力電波Svvを発信する。電子キー1は、リクエスト信号Srqを受信すると、IDコード信号Sidを載せた反射電波を発信する(ステップS37)。車両2は、IDコード信号Sidを載せた反射電波を受信してスマート通信が確立すると、ID照合を行い、ドアロックの施解錠を許可する。
In addition, the said embodiment can be implemented with the following forms which changed this suitably.
In the above embodiment, charging of the wireless power Jw to the capacitor 14 is performed after smart communication. However, it may be performed before smart communication. For example, as shown in FIG. 7, a case will be described in which the capacitor voltage acquired by the vehicle 2 during the previous smart communication is less than the limit operating voltage. The electronic key 1 is set to the wireless power supply mode (step S31). If the capacitor voltage is less than the limit operating voltage, the vehicle 2 transmits the electric power radio wave Svv carrying the charge request signal Scd for a certain time (step S32). The charge control unit 11b is activated (step S33) and set to the charge mode (step S34). That is, the charging control unit 11b inputs an ON signal to the charging switch 13b and sets the charging switch 13b to the ON state. Then, the wireless power Jw is charged in the capacitor 14 for a certain time (step S35). When charging is completed, the electronic key 1 is set to the wireless power supply mode (step S36). That is, the charging control unit 11b inputs an OFF signal to the charging switch 13b and sets the charging switch 13b to an OFF state. The vehicle 2 transmits a power radio wave Svv carrying the request signal Srq following the power radio wave Svv carrying the charge request signal Scd. When receiving the request signal Srq, the electronic key 1 transmits a reflected radio wave carrying the ID code signal Sid (step S37). When the vehicle 2 receives the reflected radio wave carrying the ID code signal Sid and establishes smart communication, the vehicle 2 performs ID collation and permits door lock / unlock.

・スマート通信の前に充電を行う構成において、電力電波Svvを受信すると充電スイッチ13bをON状態に切り換える構成を採用してもよい。この場合、受信した電力電波Svvの電力によって充電スイッチ13bを切り換える構成として、充電スイッチ13bにトランジスタを組み込む構成を採用してもよい。   In the configuration in which charging is performed before smart communication, a configuration in which the charging switch 13b is turned on when the power radio wave Svv is received may be employed. In this case, as a configuration for switching the charging switch 13b with the power of the received power radio wave Svv, a configuration in which a transistor is incorporated in the charging switch 13b may be employed.

・上記実施形態において、コンデンサ14への充電は、スマート通信の前後に限らず、例えばスマート通信と並行して行われるものでもよい。
・上記実施形態では、電池電圧情報を「0」、「1」の1ビットのコードとしたが、例えば信号の内容を文章の情報として通知するデータでもよい。
-In the said embodiment, the charge to the capacitor | condenser 14 may be performed not only before and after smart communication but in parallel with smart communication, for example.
In the above-described embodiment, the battery voltage information is a 1-bit code “0” or “1”. However, for example, data for notifying the content of the signal as text information may be used.

・上記実施形態において、ワイヤレス通信時に施錠信号Sl又は解錠信号Sulにコンデンサ電圧情報を含ませて発信するようにしてもよい。
・上記実施形態において、コンデンサ電圧情報の通知時期は、ID照合の通信課程の中に含ませることに限らず、独立した情報通知の形式としてもよい。例えば、電子キー1から車両2へのコンデンサ電圧の情報通知が、ID照合の通信に寄らず定期的に行われるものでもよい。
-In above-mentioned embodiment, you may make it transmit by including capacitor voltage information in the locking signal S1 or the unlocking signal Sul at the time of wireless communication.
In the above embodiment, the notification time of the capacitor voltage information is not limited to being included in the ID verification communication process, but may be an independent information notification format. For example, the notification of the capacitor voltage information from the electronic key 1 to the vehicle 2 may be periodically performed regardless of the ID verification communication.

・上記実施形態では、無線電力Jwをコンデンサ14に充電するようにしたが、設置スペースを設けることが可能であればコンデンサ14に代えて二次電池を採用してもよい。
・上記実施形態において、コンデンサ14への充電は、車両2からの指示(充電要求信号Scd)によって行われることに限らず、例えば電力電波Svvを受け付けている際に、車両2側からの指示に寄らず、自らが動作して充電を開始するものでもよい。
In the above embodiment, the capacitor 14 is charged with the wireless power Jw. However, if it is possible to provide an installation space, a secondary battery may be employed instead of the capacitor 14.
In the above embodiment, the charging of the capacitor 14 is not limited to the instruction from the vehicle 2 (charging request signal Scd). For example, when receiving the electric power radio wave Svv, the charging from the vehicle 2 side It may be one that starts operating by itself without charging.

・上記実施形態において、電源スイッチ13a及び充電スイッチ13bは、必ずしもマイクロスイッチに限定されず、例えばトランジスタ等の他のスイッチング素子を使用してもよい。   In the above embodiment, the power switch 13a and the charge switch 13b are not necessarily limited to micro switches, and other switching elements such as transistors may be used.

・電子キー1は、通常時、電力電波電源モードをとることに限らず、例えば充電スイッチ13bがON状態をとる充電モードをとっていてもよい The electronic key 1 is not limited to the power radio wave power supply mode, and may be in a charging mode in which the charging switch 13b is turned on .

・上記実施形態では、車外発信機22及び車内発信機23とRF受信機24とを別々に設けたが、車外発信機22及び車内発信機23のアンテナをRF受信機24と共有してRF通信機としてもよい。   In the above embodiment, the vehicle transmitter 22 and the vehicle transmitter 23 and the RF receiver 24 are provided separately, but the antennas of the vehicle transmitter 22 and the vehicle transmitter 23 are shared with the RF receiver 24 for RF communication. It is good also as a machine.

・上記実施形態において、リクエスト信号Srq及び電力電波Svvは、同じ車外発信機22及び車内発信機23から発信されることに限定されない。即ち、リクエスト信号Srqの発信機と、電力電波Svvの発信機とを、それぞれ個別の部品として設けてもよい。   In the above embodiment, the request signal Srq and the power radio wave Svv are not limited to being transmitted from the same outside transmitter 22 and in-vehicle transmitter 23. That is, the transmitter for the request signal Srq and the transmitter for the electric power radio wave Svv may be provided as separate components.

・電子キー1は、電力電波Svvを受信した際、この電力電波Svvの電圧をモニタし、この電圧が閾値よりも高ければ、コンデンサ14に充電を開始するものでもよい。
・上記構成において、車両2に電子キー1と近距離無線通信によりID照合を行うイモビライザーシステムを搭載してもよい。
The electronic key 1 may monitor the voltage of the power radio wave Svv when receiving the power radio wave Svv, and start charging the capacitor 14 if the voltage is higher than a threshold value.
In the above configuration, the vehicle 2 may be equipped with an immobilizer system that performs ID verification using the electronic key 1 and short-range wireless communication.

・上記実施形態では、番号照合、レスポンス照合、IDコード照合から認証を行うようにしたが、種々の認証形式が採用可能である。
・上記実施形態において、電子キーシステムで使用する電波の周波数は、必ずしもRFに限定されず、RF以外の周波数(例えば、LF帯)が使用可能である。また、車両2から電子キー1に電波発信するときの周波数と、電子キー1から車両2に電波を返すときの周波数とは、必ずしも同じものに限定されず、これらを異なる周波数としてもよい。
In the above embodiment, authentication is performed from number verification, response verification, and ID code verification, but various authentication formats can be adopted.
In the above embodiment, the frequency of the radio wave used in the electronic key system is not necessarily limited to RF, and a frequency other than RF (for example, LF band) can be used. Further, the frequency when radio waves are transmitted from the vehicle 2 to the electronic key 1 and the frequency when radio waves are returned from the electronic key 1 to the vehicle 2 are not necessarily limited to the same ones, and these may be different frequencies.

・上記実施形態において、本例の電子キーシステムは、必ずしも車両2のみに適用されることに限らず、電子キーを使用する通信対象であれば、その採用先は特に限定されない。   -In the said embodiment, the electronic key system of this example is not necessarily applied only to the vehicle 2, If the communication object which uses an electronic key is communication object, the employ | adopting destination will not be specifically limited.

次に、前記実施形態から把握できる技術的思想をその効果と共に記載する。
(イ)請求項1に記載の電子キーシステムにおいて、前記通信対象に設けられ、前記スマート通信の実行前に、前記電力伝送装置からの前記電力電波の発信を、一定時間の間において継続させる電力電波発信前倒し手段を備え、前記充電実行手段は、前記スマート通信前に前記電力伝送装置から前記電力電波を得て、前記充電部への充電を実行することを特徴とする電子キーシステム。
Next, the technical idea that can be grasped from the embodiment will be described together with the effects.
(A) In the electronic key system according to claim 1, electric power that is provided in the communication target and that continues transmission of the electric power radio wave from the power transmission device for a certain period of time before execution of the smart communication. An electronic key system comprising: a radio wave transmission advance means, wherein the charge execution means obtains the power radio wave from the power transmission device before the smart communication and executes charging to the charging unit.

同構成によれば、スマート通信の実行前に充電部への充電を行うので、早い段階で充電部に充電を行うことが可能となる。よって、各種通信に必要な電源をまず確保することができ、充電電圧が少ない状態を速やかに改善することができる。   According to this configuration, since the charging unit is charged before the smart communication is executed, the charging unit can be charged at an early stage. Therefore, a power source necessary for various communications can be secured first, and a state where the charging voltage is low can be quickly improved.

(ロ)請求項1〜5及び(イ)のいずれかに記載の電子キーシステムにおいて、前記スマート通信の際に前記電子キーが前記通信対象に返す応答信号は、前記電力電波を「0」又は「1」の2値情報として返す反射電波から構築されていることを特徴とする電子キーシステム。   (B) In the electronic key system according to any one of claims 1 to 5 and (A), the response signal returned from the electronic key to the communication target during the smart communication is the power radio wave “0” or An electronic key system constructed from reflected radio waves returned as binary information of “1”.

同構成によれば、電子キーから通信対象へ発信する無線信号を電子キーが受信した電力電波を利用して、変調を加える等を行った反射電波とした。このため、新たに無線信号を発信する発信手段を設ける必要がなく、電力電波を利用して効率よく通信対象へ無線信号を発信することができる。   According to this configuration, the radio signal transmitted from the electronic key to the communication target is a reflected radio wave that is modulated using the power radio wave received by the electronic key. For this reason, it is not necessary to provide a transmission means for newly transmitting a radio signal, and it is possible to efficiently transmit a radio signal to a communication target using power radio waves.

(ハ)請求項1〜5、及び(イ)、(ロ)のいずれかに記載の電子キーシステムにおいて、前記通信対象は車両であって、前記ID照合が成立すると、ドアロックの施解錠やエンジンの始動又は停止が許可又は実行されることを特徴とする電子キーシステム。   (C) In the electronic key system according to any one of claims 1 to 5, and (a) and (b), the communication target is a vehicle, and when the ID verification is established, An electronic key system characterized in that starting or stopping of an engine is permitted or executed.

同構成によれば、通信対象を車両として、ドアロックの施解錠やエンジンの始動又は停止が許可又は実行される電子キーシステムに用いるので、電子キーは電力電波を電源とすることで電池切れの心配がなく、ドアロックの施解錠やエンジンの始動停止が可能である。   According to this configuration, since the communication target is a vehicle, it is used in an electronic key system that permits or executes door lock locking / unlocking and engine start / stop. There is no need to worry about locking and unlocking the door lock and starting and stopping the engine.

1…電子キー、2…通信対象としての車両、11…通信制御部、11a…メモリ、11b…充電実行手段としての充電制御部、11c…電源切換手段としての電源選択部、12…キー送受信部、12a…発信回路、12b…受信回路、12c…整流回路、13…切換部、13a…電源切換手段としての電源スイッチ、13b…充電実行手段としての充電スイッチ、14…コンデンサ、15…RF発信部、17…施錠ボタン、18…解錠ボタン、21…照合ECU、21a…メモリ、21b…電力発信手段としての発信制御部、21c…電力電波発信継続手段、充電要求発信手段、及び判定手段としての充電実行部、22…電力電送装置としての車外発信機、23…電力電送装置としての車内発信機、24…RF受信機、27…車外ドアハンドル、28…タッチセンサ、29…ロックボタン、31…メインボディECU、32…エンジンECU、33…エンジンスイッチ、37…カーテシスイッチ、38…ドアロック装置、Jc…充電電力、Jw…無線電力、Sac…アック信号、Scc…チャレンジ信号、Scd…充電要求信号、Sid…IDコード信号、Sre…レスポンス信号、Srq…リクエスト信号、Svi…ビークルID信号、Svw…ウェイク電力電波、Svv…電力電波、Swk…ウェイクコード、Vb…電池電圧、Vw…電波電圧。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Electronic key, 2 ... Vehicle as communication object, 11 ... Communication control part, 11a ... Memory, 11b ... Charge control part as charge execution means, 11c ... Power supply selection part as power supply switching means, 12 ... Key transmission / reception part , 12a ... transmitter circuit, 12b ... receiver circuit, 12c ... rectifier circuit, 13 ... switching unit, 13a ... power switch as power source switching means, 13b ... charge switch as charge execution means, 14 ... capacitor, 15 ... RF transmitter unit , 17 ... Lock button, 18 ... Unlock button, 21 ... Verification ECU, 21a ... Memory, 21b ... Transmission control unit as power transmission means, 21c ... Power radio wave transmission continuation means, charge request transmission means, and determination means Charging execution unit, 22 ... External transmitter as electric power transmission device, 23 ... In-vehicle transmitter as electric power transmission device, 24 ... RF receiver, 27 ... External door hand , 28 ... touch sensor, 29 ... lock button, 31 ... main body ECU, 32 ... engine ECU, 33 ... engine switch, 37 ... courtesy switch, 38 ... door lock device, Jc ... charging power, Jw ... wireless power, Sac ... Ac signal, Scc ... Challenge signal, Scd ... Charge request signal, Sid ... ID code signal, Sre ... Response signal, Srq ... Request signal, Svi ... Vehicle ID signal, Svw ... Wake power radio wave, Svv ... Power radio wave, Swk ... Wake Code, Vb ... battery voltage, Vw ... radio voltage.

Claims (6)

通信対象から発信されたIDコードの返信要求に応答して電子キーがIDコードを発信してID照合を行うスマート通信と、前記電子キーに設けられた操作手段に対する操作により発信された前記IDコードのID照合成立を条件に、前記通信対象に設置された機器の操作が可能となるワイヤレス通信との両方の通信が可能な電子キーシステムにおいて、
前記通信対象に設けられ、前記スマート通信の際に、前記通信対象に設置した電力伝送装置から、前記電子キーのスマート通信時における電源として電力電波を発信させる電力発信手段と、
前記電子キーに設けられ、前記スマート通信の際に前記電力伝送装置から出される前記電力電波を取得して、当該電子キーに搭載された充電部に充電を行う充電実行手段と、
前記電子キーに設けられ、前記電子キーが前記ワイヤレス通信を行う際、前記充電部を電源として前記電子キーを動作させる電源切換手段とを備え
前記スマート通信の際に前記電子キーが前記通信対象に返す応答信号は、前記電力電波を返す反射電波によって発信する
ことを特徴とする電子キーシステム。
Smart communication in which an electronic key transmits an ID code in response to an ID code reply request transmitted from a communication target and performs ID collation, and the ID code transmitted by an operation on an operating means provided in the electronic key In an electronic key system capable of both communication with wireless communication that enables operation of the device installed in the communication target on the condition that ID verification is established,
Power transmission means that is provided in the communication target and transmits a power radio wave as a power source during smart communication of the electronic key from the power transmission device installed in the communication target during the smart communication;
Charging execution means provided in the electronic key, acquiring the power radio wave emitted from the power transmission device during the smart communication, and charging a charging unit mounted on the electronic key;
Provided in the electronic key, and when the electronic key performs the wireless communication, comprising a power supply switching means for operating the electronic key with the charging unit as a power source ,
The electronic key system according to claim 1, wherein a response signal that the electronic key returns to the communication target during the smart communication is transmitted by a reflected radio wave that returns the electric power radio wave .
請求項1に記載の電子キーシステムにおいて、
前記通信対象に設けられ、前記スマート通信の照合成立後、前記電力伝送装置からの前記電力電波の発信を、一定時間の間において継続させる電力電波発信継続手段を備え、
前記充電実行手段は、前記スマート通信の照合成立後に前記電力伝送装置から前記電力電波を得て、前記充電部への充電を実行する
ことを特徴とする電子キーシステム。
The electronic key system according to claim 1.
Power radio wave transmission continuation means provided in the communication target, and after the verification of the smart communication is established, the power radio wave transmission from the power transmission device is continued for a certain period of time,
The electronic key system characterized in that the charging execution means obtains the electric power radio wave from the power transmission device after the smart communication is verified, and charges the charging unit.
請求項1又は2に記載の電子キーシステムにおいて、
前記通信対象に設けられ、前記電子キーに前記充電部への充電を開始させる要求として、充電要求を前記電力伝送装置から前記電子キーに向けて発信させる充電要求発信手段を備え、
前記充電実行手段は、前記電力伝送装置から前記充電要求を受信すると、前記充電部への充電を実行する
ことを特徴とする電子キーシステム。
The electronic key system according to claim 1 or 2,
Provided in the communication target, as a request to start charging the charging unit to the electronic key, comprising a charging request transmission means for transmitting a charging request from the power transmission device to the electronic key,
The electronic key system according to claim 1, wherein the charging execution unit executes charging of the charging unit when receiving the charging request from the power transmission device.
請求項3に記載の電子キーシステムにおいて、
前記通信対象に設けられ、前記充電部の充電電圧が閾値未満であるか否かを判定する判定手段を備え、
前記充電要求発信手段は、前記充電部の充電電圧が閾値未満であると前記判定手段が判定した際に、前記電子キーに充電部への充電を開始させるべく当該電子キーに前記充電要求を発信する
ことを特徴とする電子キーシステム。
The electronic key system according to claim 3.
A determination unit that is provided in the communication target and determines whether a charging voltage of the charging unit is less than a threshold;
The charging request transmission unit transmits the charging request to the electronic key to cause the electronic key to start charging the charging unit when the determination unit determines that the charging voltage of the charging unit is less than a threshold value. An electronic key system characterized by
請求項1〜4のいずれか一項に記載の電子キーシステムにおいて、
前記充電部は、前記電子キーが少なくともワイヤレス通信を行うのに充分な電力を蓄電可能なコンデンサである
ことを特徴とする電子キーシステム。
In the electronic key system according to any one of claims 1 to 4,
The electronic key system, wherein the charging unit is a capacitor capable of storing sufficient electric power for the electronic key to perform at least wireless communication.
通信対象から発信されたIDコードの返信要求に応答してIDコードを発信してID照合を行うスマート通信と、自身に設けられた操作手段に対する操作により発信された前記IDコードのID照合成立を条件に、前記通信対象に設置された機器の操作が可能となるワイヤレス通信との両方の通信が可能な電子キーの電源供給方法において、
前記通信対象に設置した電力伝送装置から発信された電力電波を、前記電子キーのスマート通信時における電源とし、
前記スマート通信の際に前記電力伝送装置から出される前記電力電波を取得して、当該電子キーに搭載された充電部に充電を行い、前記ワイヤレス通信を行う際、前記充電部を電源とし、
前記スマート通信の際に前記電子キーが前記通信対象に返す応答信号は、前記電力電波を返す反射電波によって発信する
ことを特徴とする電子キーの電源供給方法。
In response to a reply request for an ID code transmitted from a communication target, smart communication for transmitting the ID code and performing ID verification, and establishment of ID verification for the ID code transmitted by an operation on the operating means provided in the communication device In the condition, in the power supply method of the electronic key capable of both communication with wireless communication that enables operation of the device installed in the communication target,
The power radio wave transmitted from the power transmission device installed in the communication target is a power source at the time of smart communication of the electronic key,
Obtaining the electric power radio wave emitted from the power transmission device during the smart communication, charging the charging unit mounted on the electronic key, when performing the wireless communication, the charging unit as a power source ,
The electronic key power supply method characterized in that the response signal that the electronic key returns to the communication target during the smart communication is transmitted by a reflected radio wave that returns the electric power radio wave .
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