[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

JP5492131B2 - Fuel injection valve - Google Patents

Fuel injection valve Download PDF

Info

Publication number
JP5492131B2
JP5492131B2 JP2011077324A JP2011077324A JP5492131B2 JP 5492131 B2 JP5492131 B2 JP 5492131B2 JP 2011077324 A JP2011077324 A JP 2011077324A JP 2011077324 A JP2011077324 A JP 2011077324A JP 5492131 B2 JP5492131 B2 JP 5492131B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
nozzle plate
valve
swirl
valve seat
application chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2011077324A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2012211541A (en
Inventor
敦士 中井
信章 小林
貴博 齋藤
洋史 大野
良雄 岡本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Astemo Ltd
Original Assignee
Hitachi Automotive Systems Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Automotive Systems Ltd filed Critical Hitachi Automotive Systems Ltd
Priority to JP2011077324A priority Critical patent/JP5492131B2/en
Publication of JP2012211541A publication Critical patent/JP2012211541A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5492131B2 publication Critical patent/JP5492131B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

本発明は、エンジンの燃料噴射に用いられる燃料噴射弁に関する。   The present invention relates to a fuel injection valve used for fuel injection of an engine.

この種の技術としては、下記の特許文献1に記載の技術が開示されている。この公報には、スワール室と側孔が形成された通路プレートと、燃料噴射孔が形成されたインジェクタプレートとが重ねられた状態で、弁座部材に対して軸方向側に入熱されて溶接により固定されているものが開示されている。   As this type of technology, the technology described in Patent Document 1 below is disclosed. In this publication, the passage plate in which the swirl chamber and the side hole are formed, and the injector plate in which the fuel injection hole is formed are overlapped, and heat is applied to the valve seat member in the axial direction to perform welding. Is fixed.

特開2003−336562号公報JP 2003-336562 A

上記特許文献1に記載の技術では、通路プレートとインジェクタプレートとを重ねて溶接しているため溶接箇所の厚さが厚くなり入熱が大きくなる。そのため、スワール室(スワール付与室)が熱変形するおそれがあった。
本発明は上記問題に着目してなされたもので、その目的とするところは、スワール付与室の熱変形を抑制することができる燃料噴射弁を提供することである。
In the technique described in Patent Document 1, since the passage plate and the injector plate are overlapped and welded, the thickness of the welded portion is increased and the heat input is increased. Therefore, the swirl chamber (swirling chamber) may be thermally deformed.
The present invention has been made paying attention to the above problems, and an object of the present invention is to provide a fuel injection valve capable of suppressing thermal deformation of the swirl application chamber.

上記目的を達成するため本願発明では、スワール付与室、噴射孔および連通路は、一枚のノズルプレートに形成し、ノズルプレートのスワール付与室が形成される部分の厚さよりも、スワール付与室の外周側の部分の厚さを薄く形成して溶接部とし、ノズルプレートの外形を下流側に凸状に形成し、溶接部はノズルプレートを溶接により弁座部材に固定する際に入熱す箇所であって、溶接の厚さをスワール付与室の高さよりも薄く形成した。

In order to achieve the above object, in the present invention, the swirl application chamber, the injection hole, and the communication path are formed in one nozzle plate, and the thickness of the swirl application chamber is larger than the thickness of the portion of the nozzle plate where the swirl application chamber is formed. the thickness of the portion of the outer peripheral side formed thinner to a welded portion, and formed in a convex shape to the outer shape of the nozzle plate on the downstream side, the weld that Nessu input when fixing the valve seat member by welding nozzle plate a portion was thinner than the height of the scan whirlpool imparting chamber the thickness of the weld.

本発明により、スワール付与室の熱変形を抑制することができる。   According to the present invention, thermal deformation of the swirl application chamber can be suppressed.

実施例1の燃料噴射弁の軸方向断面図である。It is an axial sectional view of the fuel injection valve of Example 1. 実施例1の燃料噴射弁のノズルプレート付近の拡大断面図である。It is an expanded sectional view near the nozzle plate of the fuel injection valve of Example 1. 実施例1のノズルプレートを軸方向他端側から見た平面図である。It is the top view which looked at the nozzle plate of Example 1 from the axial direction other end side. 比較例の燃料噴射弁のノズルプレート付近の拡大断面図である。It is an expanded sectional view near the nozzle plate of the fuel injection valve of the comparative example. 比較例のノズルプレートを軸方向他端側から見た平面図である。It is the top view which looked at the nozzle plate of the comparative example from the axial direction other end side. 実施例2の燃料噴射弁のノズルプレート付近の拡大断面図である。It is an expanded sectional view near the nozzle plate of the fuel injection valve of Example 2. 実施例2の弁座部材の外観を示す図である。It is a figure which shows the external appearance of the valve seat member of Example 2. FIG. 実施例3の燃料噴射弁のノズルプレート付近の拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view of the vicinity of a nozzle plate of a fuel injection valve according to a third embodiment. 実施例3の弁座部材の外観を示す図である。It is a figure which shows the external appearance of the valve seat member of Example 3. FIG. 他の実施例のノズルプレートを軸方向他端側から見た平面図である。It is the top view which looked at the nozzle plate of the other Example from the axial direction other end side.

〔実施例1〕
実施例1の燃料噴射弁1について説明する。
[燃料噴射弁の構成]
図1は燃料噴射弁1の軸方向断面図である。この燃料噴射弁1は、自動車用エンジン等に用いられるものである。
燃料噴射弁1は、磁性筒体2と、磁性筒体2内に収容されるコア筒体3と、軸方向に摺動可能な弁体4と、弁体4と一体に形成された弁軸5と、閉弁時に弁体4により閉鎖される弁座6を有する弁座部材7と、開弁時に燃料が噴射される噴射孔を有するノズルプレート8と、通電時に弁体4を開弁方向に摺動させる電磁コイル9と、磁束線を誘導するヨーク10とを有している。
[Example 1]
The fuel injection valve 1 according to the first embodiment will be described.
[Configuration of fuel injection valve]
FIG. 1 is an axial sectional view of the fuel injection valve 1. The fuel injection valve 1 is used for an automobile engine or the like.
The fuel injection valve 1 includes a magnetic cylinder 2, a core cylinder 3 accommodated in the magnetic cylinder 2, a valve element 4 slidable in the axial direction, and a valve shaft formed integrally with the valve element 4. 5, a valve seat member 7 having a valve seat 6 that is closed by the valve body 4 when the valve is closed, a nozzle plate 8 having an injection hole through which fuel is injected when the valve is opened, and a direction in which the valve body 4 is opened when energized And an electromagnetic coil 9 to be slid and a yoke 10 for inducing magnetic flux lines.

磁性筒体2は、例えば電磁ステンレス鋼等の磁性金属材料により形成された金属パイプ等からなり、深絞り等のプレス加工、研削加工等の手段を用いることにより、図1に示すように段付き筒状をなして一体に形成されている。磁性筒体2は、一端側に形成された大径部11と、大径部11よりも小径であって他端側に形成された小径部12とを有している。
小径部12には、一部を薄肉化した薄肉部13が形成されている。小径部12は、薄肉部13より一端側にコア筒体3を収容するコア筒体収容部14と、薄肉部13より他端側に弁部材15(弁体4、弁軸5、弁座部材7)を収容する弁部材収容部16とに分けられている。薄肉部13は、後述するコア筒体3と弁軸5が磁性筒体2に収容された状態で、コア筒体3と弁軸5との間の隙間部分を取り囲むように形成されている。薄肉部13は、コア筒体収容部14と弁部材収容部16との間の磁気抵抗を増大させ、コア筒体収容部14と弁部材収容部16間を磁気的に遮断している。
The magnetic cylinder 2 is made of a metal pipe or the like formed of a magnetic metal material such as electromagnetic stainless steel, and is stepped as shown in FIG. 1 by using means such as deep drawing or pressing or grinding. It is integrally formed in a cylindrical shape. The magnetic cylinder 2 has a large-diameter portion 11 formed on one end side and a small-diameter portion 12 having a smaller diameter than the large-diameter portion 11 and formed on the other end side.
The small diameter portion 12 is formed with a thin portion 13 that is partially thinned. The small-diameter portion 12 includes a core tube housing portion 14 that houses the core tube body 3 on one end side from the thin wall portion 13, and a valve member 15 (valve 4, valve shaft 5, valve seat member on the other end side from the thin wall portion 13. 7) and is divided into a valve member accommodating portion 16 for accommodating. The thin portion 13 is formed so as to surround a gap portion between the core cylinder 3 and the valve shaft 5 in a state where the core cylinder 3 and the valve shaft 5 described later are accommodated in the magnetic cylinder 2. The thin wall portion 13 increases the magnetic resistance between the core tube housing portion 14 and the valve member housing portion 16, and magnetically blocks between the core tube housing portion 14 and the valve member housing portion 16.

大径部11の内径は弁部材15に燃料を送る燃料通路17を構成しており、大径部11の一端部には燃料を濾過する燃料フィルタ18が設けられている。燃料通路17にはポンプ47が接続されている。このポンプ47は、ポンプ制御装置54により制御されている。
コア筒体3は中空部19を有する円筒形に形成されており、磁性筒体2のコア筒体収容部14に圧入されている。中空部19には、圧入等の手段により固定されたばね受20が収容されている。このばね受20の中心には軸方向に貫通した燃料通路43が形成されている。
弁体4の外形は略球体状に形成されており、周上に燃料噴射弁1の軸方向に対して並行に削られた燃料通路面21を有している。弁軸5は大径部22と、外形が大径部22より小径に形成された小径部23とを有している。
The inner diameter of the large-diameter portion 11 constitutes a fuel passage 17 for sending fuel to the valve member 15, and a fuel filter 18 for filtering the fuel is provided at one end of the large-diameter portion 11. A pump 47 is connected to the fuel passage 17. The pump 47 is controlled by a pump control device 54.
The core cylinder 3 is formed in a cylindrical shape having a hollow portion 19 and is press-fitted into the core cylinder housing portion 14 of the magnetic cylinder 2. The hollow portion 19 accommodates a spring receiver 20 fixed by means such as press fitting. A fuel passage 43 penetrating in the axial direction is formed at the center of the spring receiver 20.
The outer shape of the valve body 4 is formed in a substantially spherical shape, and has a fuel passage surface 21 cut in parallel with the axial direction of the fuel injection valve 1 on the circumference. The valve shaft 5 has a large-diameter portion 22 and a small-diameter portion 23 whose outer shape is smaller than the large-diameter portion 22.

小径部23の先端には弁体4が溶接により一体に固定されている。なお図中の黒半円や黒三角は溶接箇所を示している。大径部22の端部にはばね挿入孔24が穿設されている。このばね挿入孔24の底部は、ばね挿入孔24よりも小径に形成されたばね座り部25が形成されるとともに、段部のばね受部26が形成されている。小径部23の端部には燃料通路孔27が形成されている。この燃料通路孔27はばね挿入孔24と連通している。小径部23の外周と燃料通路孔27とは貫通した燃料流出孔28が形成されている。
弁座部材7は、略円錐状の弁座6と、弁座6より一端側に弁体4の径とほぼ同型に形成された弁体保持孔30と、弁体保持孔30から一端開口側に向かうにつれて大径に形成された上流開口部31と、弁座6の他端側に開口する下流開口部48とが形成されている。
The valve body 4 is integrally fixed to the tip of the small diameter portion 23 by welding. In addition, the black semicircle and black triangle in a figure have shown the welding location. A spring insertion hole 24 is formed at the end of the large diameter portion 22. A spring seat 25 having a smaller diameter than the spring insertion hole 24 is formed at the bottom of the spring insertion hole 24, and a stepped spring receiving portion 26 is formed. A fuel passage hole 27 is formed at the end of the small diameter portion 23. The fuel passage hole 27 communicates with the spring insertion hole 24. A fuel outflow hole 28 penetrating the outer periphery of the small diameter portion 23 and the fuel passage hole 27 is formed.
The valve seat member 7 includes a substantially conical valve seat 6, a valve body holding hole 30 formed on the one end side from the valve seat 6 so as to be substantially the same as the diameter of the valve body 4, and one end opening side from the valve body holding hole 30. An upstream opening 31 having a larger diameter and a downstream opening 48 that opens to the other end of the valve seat 6 are formed.

弁軸5および弁体4は、磁性筒体2に軸方向摺動可能に収装されている。弁軸5のばね受部26とばね受20との間にコイルバネ29が設けられ、弁軸5および弁体4を他端側に付勢している。弁座部材7は磁性筒体2に挿入され、溶接により磁性筒体2に固定されている。弁座6は、角度45°で弁体保持孔30から下流開口部48へ向かって径が小さくなるように形成され、閉弁時には弁体4が弁座6に座るようになっている。
磁性筒体2のコア筒体3の外周には電磁コイル9が挿嵌されている。すなわち、電磁コイル9はコア筒体3の外周に配置されることとなる。電磁コイル9は、樹脂材料により形成されたボビン32と、このボビン32に巻回されたコイル33とから構成されている。コイル33は、コネクタピン34を介して電磁コイル制御装置55に接続されている。
電磁コイル制御装置55は、クランク角を検出するクランク角センサからの情報に基づいて計算した燃焼室側に燃料を噴射するタイミングに応じて、電磁コイル9のコイル33に通電して燃料噴射弁1を開弁させる。
The valve shaft 5 and the valve body 4 are accommodated in the magnetic cylinder 2 so as to be slidable in the axial direction. A coil spring 29 is provided between the spring receiver 26 and the spring receiver 20 of the valve shaft 5 to urge the valve shaft 5 and the valve body 4 to the other end side. The valve seat member 7 is inserted into the magnetic cylinder 2 and fixed to the magnetic cylinder 2 by welding. The valve seat 6 is formed so that the diameter decreases from the valve body holding hole 30 toward the downstream opening 48 at an angle of 45 °, and the valve body 4 is seated on the valve seat 6 when the valve is closed.
An electromagnetic coil 9 is inserted into the outer periphery of the core cylinder 3 of the magnetic cylinder 2. That is, the electromagnetic coil 9 is disposed on the outer periphery of the core cylinder 3. The electromagnetic coil 9 includes a bobbin 32 formed of a resin material and a coil 33 wound around the bobbin 32. The coil 33 is connected to the electromagnetic coil control device 55 via the connector pin 34.
The electromagnetic coil control device 55 energizes the coil 33 of the electromagnetic coil 9 to energize the fuel injection valve 1 in accordance with the timing of injecting fuel into the combustion chamber calculated based on the information from the crank angle sensor that detects the crank angle. Open the valve.

ヨーク10は中空の貫通孔を有し、一端開口側に形成された大径部35と、大径部35より小径に形成された中径部36と、中径部36より小径に形成され他端開口側に形成された小径部37から構成されている。小径部37は、弁部材収容部16の外周に嵌合されている。中径部36の内周には電磁コイル9が収装されている。大径部35の内周には連結コア38が配置されている。
連結コア38は磁性金属材料等により略C字状に形成されている。ヨーク10は、小径部37および連結コア38を介して大径部35において磁性筒体2と接続しており、すなわち電磁コイル9の両端部で磁性筒体2と磁気的に接続されていることとなる。ヨーク10の他端側先端には、燃料噴射弁1をエンジンの吸気ポートと接続するためのOリング40を保持し、かつ磁性筒体先端を保護するためのプロテクタ52が取り付けられている。
The yoke 10 has a hollow through-hole, and has a large-diameter portion 35 formed on one end opening side, a medium-diameter portion 36 formed with a smaller diameter than the large-diameter portion 35, and a diameter smaller than the medium-diameter portion 36. It is composed of a small diameter portion 37 formed on the end opening side. The small diameter portion 37 is fitted on the outer periphery of the valve member housing portion 16. An electromagnetic coil 9 is accommodated on the inner periphery of the medium diameter portion 36. A connecting core 38 is disposed on the inner periphery of the large diameter portion 35.
The connecting core 38 is formed in a substantially C shape by a magnetic metal material or the like. The yoke 10 is connected to the magnetic cylinder 2 at the large-diameter portion 35 via the small-diameter portion 37 and the connecting core 38, that is, magnetically connected to the magnetic cylinder 2 at both ends of the electromagnetic coil 9. It becomes. A protector 52 for holding the O-ring 40 for connecting the fuel injection valve 1 to the intake port of the engine and protecting the tip of the magnetic cylinder is attached to the tip of the yoke 10 on the other end side.

コネクタピン34を介して電磁コイル9に給電されると磁界が発生し、この磁界の磁力によって、弁体4および弁軸5をコイルばね29の付勢力に抗して開弁させる。
燃料噴射弁1の図1に示すように、大部分が樹脂カバー53により被覆されている。樹脂カバー53に被覆されている部分は、磁性筒体2の大径部11の一端部を除いた部分から小径部12の電磁コイル9設置位置まで、電磁コイル9とヨーク10の中径部36との間、連結コア38の外周と大径部35との間、大径部35の外周、中径部36の外周、およびコネクタピン34の外周である。コネクタピン34の先端部分は樹脂カバー53が開口して形成されており、コントロールユニットのコネクタが差し込まれるようになっている。
磁性筒体2の一端部外周にはOリング39が、ヨーク10の小径部37の外周にはOリング40が設けられている。
弁座部材7の他端側にはノズルプレート8が溶接されている。このノズルプレート8には、燃料にスワール(旋回流)を与える複数のスワール室41と、各スワール室41に燃料を分配する中央室42と、スワール室41においてスワールが与えられた燃料が噴射される噴射孔44が形成されている。
When power is supplied to the electromagnetic coil 9 through the connector pin 34, a magnetic field is generated, and the valve body 4 and the valve shaft 5 are opened against the biasing force of the coil spring 29 by the magnetic force of the magnetic field.
As shown in FIG. 1 of the fuel injection valve 1, most of the fuel injection valve 1 is covered with a resin cover 53. The portion covered with the resin cover 53 is from the portion excluding one end portion of the large-diameter portion 11 of the magnetic cylindrical body 2 to the electromagnetic coil 9 installation position of the small-diameter portion 12 to the medium-diameter portion 36 of the electromagnetic coil 9 and the yoke 10. Between the outer periphery of the connecting core 38 and the large-diameter portion 35, the outer periphery of the large-diameter portion 35, the outer periphery of the medium-diameter portion 36, and the outer periphery of the connector pin 34. The tip of the connector pin 34 is formed by opening a resin cover 53 so that the connector of the control unit can be inserted.
An O-ring 39 is provided on the outer periphery of one end of the magnetic cylinder 2, and an O-ring 40 is provided on the outer periphery of the small diameter portion 37 of the yoke 10.
A nozzle plate 8 is welded to the other end side of the valve seat member 7. The nozzle plate 8 is injected with a plurality of swirl chambers 41 that give a swirl (swirl flow) to the fuel, a central chamber 42 that distributes the fuel to each swirl chamber 41, and a fuel that has been swirled in the swirl chamber 41. An injection hole 44 is formed.

[ノズルプレートの構成]
図2は燃料噴射弁1のノズルプレート8付近の拡大断面図である。図3はノズルプレート8を軸方向他端側(下流側)から見た平面図である。なお図2のノズルプレート8の断面は、図3の直線A-Aの位置で切断した断面である。また図3にはノズルプレート8の軸方向一端側に形成したスワール室41、中央室42を点線で示している。また図3のハッチング部分は溶接箇所を示し、その面積はS1である。ノズルプレート8の構成について、図2、図3を用いて説明する。
[Configuration of nozzle plate]
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the vicinity of the nozzle plate 8 of the fuel injection valve 1. FIG. 3 is a plan view of the nozzle plate 8 as viewed from the other axial end side (downstream side). The cross section of the nozzle plate 8 in FIG. 2 is a cross section cut at the position of the straight line AA in FIG. In FIG. 3, a swirl chamber 41 and a central chamber 42 formed on one end side in the axial direction of the nozzle plate 8 are indicated by dotted lines. Moreover, the hatching part of FIG. 3 shows a welding location, and the area is S1. The configuration of the nozzle plate 8 will be described with reference to FIGS.

ノズルプレート8の一端側側面にはスワール室41と中央室42が形成されている。中央室42は弁座部材7の下流開口部48の軸の同芯上にほぼ同径の内側面42aと底部42bとを有する有底円形凹状に形成されている。
スワール室41は4つ形成されており、それぞれ連通路45とスワール付与室46とから構成されている。連通路45は中央室42の径方向に延びて形成されている。連通路45の先にはスワール付与室46が形成され、連通路45はスワール付与室46の接線方向に接続している。スワール付与室46は内側面46aと底部46bとを有する有底円形凹状に形成されているおり、底部46bにはスワール付与室46と同芯上に円筒形の貫通孔である噴射孔44が形成されている。
ノズルプレート8の他端側には、円盤の縁を全周に渡って切り欠いて溶接部49が形成されている。この溶接部49の厚さは後述するスワール付与室46の高さよりも薄く形成している。また、溶接部49の厚さ(図2のB)は、スワール付与室46の径方向外側方向の最も薄い部分の厚さ(図2のC)よりも厚く形成されている。
ノズルプレート8を弁座部材7に対して固定するときには溶接部49から弁座部材7に向かって軸方向(図2の矢印X1方向)に入熱し、全周に渡って溶接を行う。
A swirl chamber 41 and a central chamber 42 are formed on one side surface of the nozzle plate 8. The central chamber 42 is formed in a bottomed circular concave shape having an inner side surface 42a and a bottom portion 42b having substantially the same diameter on the same axis as the axis of the downstream opening 48 of the valve seat member 7.
Four swirl chambers 41 are formed, each including a communication path 45 and a swirl imparting chamber 46. The communication passage 45 is formed to extend in the radial direction of the central chamber 42. A swirl application chamber 46 is formed at the tip of the communication path 45, and the communication path 45 is connected in the tangential direction of the swirl application chamber 46. The swirl imparting chamber 46 is formed in a bottomed circular concave shape having an inner side surface 46a and a bottom 46b, and the bottom 46b is formed with an injection hole 44 which is a cylindrical through hole concentric with the swirl imparting chamber 46. Has been.
On the other end side of the nozzle plate 8, a weld 49 is formed by cutting out the edge of the disk over the entire circumference. The thickness of the welded portion 49 is formed thinner than the height of a swirl application chamber 46 described later. Further, the thickness of the welded portion 49 (B in FIG. 2) is formed to be thicker than the thickness (C in FIG. 2) of the thinnest portion of the swirl application chamber 46 in the radially outer direction.
When the nozzle plate 8 is fixed to the valve seat member 7, heat is input from the welded portion 49 toward the valve seat member 7 in the axial direction (arrow X1 direction in FIG. 2), and welding is performed over the entire circumference.

[作用]
(閉弁時の燃料の流れ)
電磁コイル9のコイル33に通電されていないときには、弁体4が弁座6に座るようにコイルバネ29により弁軸5を他端側に付勢している。そのため弁体4と弁座6との間が閉鎖され、ノズルプレート8側には燃料は供給されないようになっている。
(開弁時の燃料の流れ)
電磁コイル9のコイル33に通電されているときには、コイルバネ29の付勢力に抗して電磁力により弁軸5が一端側に引き上げられる。そのため、弁体4と弁座6との間が解放され、燃料がノズルプレート8側に供給される。
ノズルプレート8に供給された燃料はまず中央室42に入り、中央室42の底部42bと衝突することで軸方向の流れから径方向の流れに変換されて各連通路45に流れ込む。連通路45はスワール付与室46の接線方向に接続しているため、連通路45を通過した燃料はスワール付与室46の内側面46aに沿って旋回する。スワール付与室46において燃料に旋回力(スワール力)が付与されて、旋回力を持った燃料は噴射孔44の側壁部分に沿うように旋回しながら噴射される。そのため、噴射孔44から噴射された直後の燃料噴霧は、噴射孔44の開口部のエッジ部分によって薄い液膜状態で円錐状に広がる。その後、液膜状態の燃料が分離して微粒化した液滴となる。これにより燃料の気化を促進することができ、特に低温始動時の窒素酸化物等の発生を低減することができる。
[Action]
(Fuel flow when the valve is closed)
When the coil 33 of the electromagnetic coil 9 is not energized, the valve shaft 5 is biased to the other end side by the coil spring 29 so that the valve body 4 is seated on the valve seat 6. For this reason, the space between the valve body 4 and the valve seat 6 is closed, so that fuel is not supplied to the nozzle plate 8 side.
(Fuel flow when the valve opens)
When the coil 33 of the electromagnetic coil 9 is energized, the valve shaft 5 is pulled up to one end side by the electromagnetic force against the urging force of the coil spring 29. Therefore, the space between the valve body 4 and the valve seat 6 is released, and fuel is supplied to the nozzle plate 8 side.
The fuel supplied to the nozzle plate 8 first enters the central chamber 42, collides with the bottom 42 b of the central chamber 42, thereby converting the axial flow into the radial flow and flows into each communication passage 45. Since the communication path 45 is connected in the tangential direction of the swirl application chamber 46, the fuel that has passed through the communication path 45 swirls along the inner surface 46 a of the swirl application chamber 46. A swirl force (swirl force) is applied to the fuel in the swirl imparting chamber 46, and the fuel having the swirl force is injected while swirling along the side wall portion of the injection hole 44. Therefore, the fuel spray immediately after being injected from the injection hole 44 spreads conically in a thin liquid film state by the edge portion of the opening of the injection hole 44. Thereafter, the fuel in the liquid film state is separated into droplets that are atomized. As a result, fuel vaporization can be promoted, and in particular, generation of nitrogen oxides and the like during low temperature starting can be reduced.

(スワール付与室の熱変形抑制)
図4、図5はノズルプレート8の厚さを一定に形成したときの溶接面積を示す図である。図4は燃料噴射弁1のノズルプレート8付近の拡大断面図である。図5はノズルプレート8を軸方向他端側(下流側)から見た平面図である。図5にはノズルプレート8の軸方向一端側に形成したスワール室41、中央室42を点線で示している。また図5のハッチング部分は溶接箇所であり、その面積S2(S2>S1)である。
実施例1のノズルプレート8には、スワール付与室46と噴射孔44とが軸方向に並べて配置されているため、図4に示すようにノズルプレート8の厚さを一定に形成したときにはノズルプレート8の厚さが厚くなる。そのため、ノズルプレート8を弁座部材7に溶接するときに入熱量が大きくなり、図5に示すように溶接面積S2が大きくなる。そのため、溶接時にスワール付与室46に熱が伝達して変形するおそれがあった。
上記の問題を考慮し、噴射孔44を別のプレートに形成することで各プレートの厚さを薄くすることが考えられる。しかしプレートを重ねて溶接する必要があるため、入熱量は大きくなり溶接面積が大きくなる。そのためスワール付与室46への熱伝達を抑制することはできなかった。
(Controlling thermal deformation of swirl chamber)
4 and 5 are diagrams showing a welding area when the thickness of the nozzle plate 8 is formed to be constant. FIG. 4 is an enlarged sectional view of the vicinity of the nozzle plate 8 of the fuel injection valve 1. FIG. 5 is a plan view of the nozzle plate 8 viewed from the other axial end side (downstream side). In FIG. 5, a swirl chamber 41 and a central chamber 42 formed on one end side in the axial direction of the nozzle plate 8 are indicated by dotted lines. Further, the hatched portion in FIG. 5 is a welded portion, and its area S2 (S2> S1).
Since the swirl imparting chamber 46 and the injection hole 44 are arranged in the axial direction in the nozzle plate 8 of the first embodiment, when the nozzle plate 8 is formed to have a constant thickness as shown in FIG. The thickness of 8 becomes thicker. Therefore, when the nozzle plate 8 is welded to the valve seat member 7, the amount of heat input increases, and the welding area S2 increases as shown in FIG. Therefore, there is a possibility that heat is transferred to the swirl application chamber 46 during welding and is deformed.
In consideration of the above problems, it is conceivable to reduce the thickness of each plate by forming the injection holes 44 in different plates. However, since it is necessary to weld the plates in piles, the amount of heat input increases and the welding area increases. For this reason, heat transfer to the swirl chamber 46 could not be suppressed.

またスワール付与室46の高さを低くすることも考えられる。しかしながら、燃料噴射量を確保する必要があるため、スワール付与室46の体積を確保する必要がある。そのためスワール付与室46の高さを低くした分、スワール付与室46の面積を大きくする必要がある。ノズルプレート8の面積自体は他の部材との関係で決まってしまっており、すなわちスワール付与室46の面積を大きくすることは、スワール付与室46が溶接箇所に近づくこととなるため、スワール付与室46への熱伝達を増大させることとなってしまう。
前述のように、噴射孔44から噴射された直後の燃料噴霧は噴射孔44の開口部のエッジ部分によって薄い液膜状態で円錐状に広がる。そのため、噴射孔44の高さ自体はさほど必要ではない。つまり、ノズルプレート8の高さは、噴射孔44の高さよりもスワール付与室46の高さに影響される。
そこで実施例1の燃料噴射弁1では、ノズルプレート8を溶接により固定する際に入熱をする側の部材であるノズルプレート8の溶接部49の厚さ(図2のa)を、スワール付与室46の高さ(図2のb)よりも薄く形成した。
これにより、ノズルプレート8の溶接部49の厚さを薄くすることができるため、入熱量を小さくすることが可能となり、溶接面積を小さくすることができる。したがって、スワール付与室46への熱伝達を抑制し、スワール付与室46の変形を抑制することができる。
It is also conceivable to reduce the height of the swirl chamber 46. However, since it is necessary to secure the fuel injection amount, it is necessary to secure the volume of the swirl imparting chamber 46. Therefore, it is necessary to increase the area of the swirl giving chamber 46 by the amount that the height of the swirl giving chamber 46 is lowered. The area of the nozzle plate 8 itself is determined in relation to other members, that is, increasing the area of the swirl application chamber 46 will cause the swirl application chamber 46 to approach the welding location, so the swirl application chamber 46 This will increase the heat transfer to 46.
As described above, the fuel spray immediately after being injected from the injection hole 44 spreads conically in a thin liquid film state by the edge portion of the opening of the injection hole 44. Therefore, the height of the injection hole 44 is not so necessary. That is, the height of the nozzle plate 8 is affected by the height of the swirl application chamber 46 rather than the height of the injection hole 44.
Therefore, in the fuel injection valve 1 according to the first embodiment, the thickness (a in FIG. 2) of the welded portion 49 of the nozzle plate 8 which is a member that receives heat when the nozzle plate 8 is fixed by welding is swirled. The chamber 46 was formed thinner than the height (b in FIG. 2).
Thereby, since the thickness of the welded portion 49 of the nozzle plate 8 can be reduced, the amount of heat input can be reduced, and the welding area can be reduced. Therefore, heat transfer to the swirl application chamber 46 can be suppressed, and deformation of the swirl application chamber 46 can be suppressed.

(ノズルプレートの強度確保)
実施例1の燃料噴射弁1では、弁座部材7の下流開口部48から流入した燃料はノズルプレート8の中央室42の底部42bに衝突することとなる。そのため、ノズルプレート8には軸方向他端側(図2の矢印X2方向)に力が作用することとなる。この力に対してノズルプレート8を支持しているのは、溶接部49の溶接箇所であってその周辺には曲げ応力(図2のF1)が働くこととなる。またノズルプレート8に軸方向(図2の矢印X2方向)の力が作用する部分で最も薄い部分は、スワール付与室46の径方向外側方向の最も薄い部分(図2のC部分)であって、ここには剪断力(図2のF2)が働くこととなる。
実施例1の燃料噴射弁1では、溶接部49の厚さを、スワール付与室46の径方向外側の壁の最も薄い部分(図2のC部分)のよりも厚く形成し、ノズルプレート8から弁座部材7側に軸方向に熱を入力して溶接を行うようにした。
ノズルプレート8は均一な材料により形成されている。この場合、一般的には曲げ応力よりも剪断力に対しての方が材料の破断強度は高い。溶接部49の厚さを、スワール付与室46の径方向外側の壁の最も薄い部分のよりも厚く形成することにより、弁座部材7に対するノズルプレート8の支持強度を確保することができる。
また入熱方向をノズルプレート8と弁座部材7との境に向けて径方向とすることもできるが、溶接時にノズルプレート8と弁座部材7とを離す向き(図4の矢印X3方向)に力が作用する。実施例1の燃料噴射弁1では、ノズルプレート8から弁座部材7側に軸方向に熱を入力して溶接を行うようにしたため、溶接時にノズルプレート8と弁座部材7とを離す向きに力が作用しにくく、ノズルプレート8と弁座部材7との間の液密性を確保することができる。
(Ensuring the strength of the nozzle plate)
In the fuel injection valve 1 according to the first embodiment, the fuel that has flowed from the downstream opening 48 of the valve seat member 7 collides with the bottom 42 b of the central chamber 42 of the nozzle plate 8. Therefore, a force acts on the nozzle plate 8 on the other end side in the axial direction (in the direction of arrow X2 in FIG. 2). The nozzle plate 8 is supported by this force at the welded portion of the welded portion 49, and bending stress (F1 in FIG. 2) acts on the periphery thereof. Further, the thinnest part of the portion where the axial force (in the direction of arrow X2 in FIG. 2) acts on the nozzle plate 8 is the thinnest part (C portion in FIG. 2) in the radially outward direction of the swirling chamber 46. Here, a shearing force (F2 in FIG. 2) acts.
In the fuel injection valve 1 of the first embodiment, the thickness of the welded portion 49 is formed to be thicker than that of the thinnest portion (C portion in FIG. 2) of the radially outer wall of the swirl application chamber 46. Welding was performed by inputting heat in the axial direction to the valve seat member 7 side.
The nozzle plate 8 is made of a uniform material. In this case, generally, the breaking strength of the material is higher with respect to the shearing force than to the bending stress. By forming the welded portion 49 to be thicker than the thinnest portion of the radially outer wall of the swirl application chamber 46, the support strength of the nozzle plate 8 with respect to the valve seat member 7 can be ensured.
The heat input direction can be a radial direction toward the boundary between the nozzle plate 8 and the valve seat member 7, but the direction in which the nozzle plate 8 and the valve seat member 7 are separated during welding (in the direction of arrow X3 in FIG. 4). The force acts on. In the fuel injection valve 1 according to the first embodiment, welding is performed by inputting heat in the axial direction from the nozzle plate 8 to the valve seat member 7 side, so that the nozzle plate 8 and the valve seat member 7 are separated from each other during welding. It is difficult for the force to act, and the liquid tightness between the nozzle plate 8 and the valve seat member 7 can be secured.

[効果]
実施例1の燃料噴射弁1の効果について以下に列記する。
(1)摺動可能に設けられた弁体4と、閉弁時に弁体4が座る弁座6が形成されるとともに、下流側に下流開口部48を有する弁座部材7と、弁座部材7に溶接により固定されるノズルプレート8とを備え、ノズルプレート8は、弁座部材7の下流開口部48と連通し、円筒状の内側面42aを有する中央室42と、中央室42よりも下流側に形成され、円筒状の内側面46aを有し、内部で燃料を旋回させて旋回力を付与するスワール付与室46と、スワール付与室46の底部46bに円筒状に形成され外部に貫通する噴射孔44と、スワール付与室46の接線方向に向かってスワール付与室46と接続するとともに、スワール付与室46と中央室42とを連通する連通路45とを有する燃料噴射弁において、ノズルプレート8を溶接により固定する際に入熱をする側の部材の溶接部49の厚さを、スワール付与室46の高さよりも薄く形成した。
よって、ノズルプレート8の溶接部49の厚さを薄くすることができるため、入熱量を小さくすることができ、溶接面積を小さくすることができる。したがって、スワール付与室46への熱伝達を抑制し、スワール付与室46の変形を抑制することができる。
[effect]
The effects of the fuel injection valve 1 of the first embodiment are listed below.
(1) A valve body 4 provided slidably, a valve seat 6 on which the valve body 4 sits when the valve is closed, and a valve seat member 7 having a downstream opening 48 on the downstream side, and a valve seat member A nozzle plate 8 fixed by welding, the nozzle plate 8 communicates with the downstream opening 48 of the valve seat member 7, and has a central chamber 42 having a cylindrical inner surface 42a, and more than the central chamber 42. A swirl imparting chamber 46 formed on the downstream side and having a cylindrical inner side surface 46a, which swirls fuel inside to impart a turning force, and a cylindrical portion formed at the bottom 46b of the swirl imparting chamber 46 and penetrates to the outside. In the fuel injection valve having the communication hole 45 connected to the swirl application chamber 46 and the central chamber 42 while being connected to the swirl application chamber 46 in the tangential direction of the swirl application chamber 46 and the injection hole 44 When fixing 8 by welding, the thickness of the welded part 49 on the heat input side It was thinner than the height of the Le imparting chamber 46.
Therefore, since the thickness of the welded portion 49 of the nozzle plate 8 can be reduced, the amount of heat input can be reduced, and the welding area can be reduced. Therefore, heat transfer to the swirl application chamber 46 can be suppressed, and deformation of the swirl application chamber 46 can be suppressed.

(2)入熱をする側の部材はノズルプレート8であって、円盤状部材の縁を全周に渡って切り欠いて溶接部49を形成し、溶接部49の厚さをスワール付与室46の径方向外側の壁の最も薄い部分よりも厚く形成し、ノズルプレート8から弁座部材7側に軸方向に熱を入力して溶接を行うようにした。
よって、弁座部材7に対するノズルプレート8の支持強度を確保することができる。また、溶接時にノズルプレート8と弁座部材7とを離す向きに力が作用しにくく、ノズルプレート8と弁座部材7との間の液密性を確保することができる。
(2) The member on the heat input side is the nozzle plate 8, and the welded portion 49 is formed by cutting out the edge of the disk-shaped member over the entire circumference, and the thickness of the welded portion 49 is set to the swirl chamber 46. It was formed thicker than the thinnest part of the radially outer wall, and welding was performed by inputting heat in the axial direction from the nozzle plate 8 to the valve seat member 7 side.
Therefore, the support strength of the nozzle plate 8 with respect to the valve seat member 7 can be ensured. Further, it is difficult for a force to act in the direction in which the nozzle plate 8 and the valve seat member 7 are separated during welding, and liquid tightness between the nozzle plate 8 and the valve seat member 7 can be secured.

〔実施例2〕
実施例2の燃料噴射弁1について説明する。実施例1の燃料噴射弁1ではノズルプレート8に溶接部49を形成して溶接時にはノズルプレート8側から入熱を行ったが、実施例2の燃料噴射弁1では弁座部材7に溶接部50を形成して溶接時には弁座部材7から入熱を行うようにした。以下の説明において実施例1の燃料噴射弁1と同じ構成については同一の符号を付して説明を省略する。
[Example 2]
The fuel injection valve 1 according to the second embodiment will be described. In the fuel injection valve 1 of the first embodiment, a welded portion 49 is formed on the nozzle plate 8 and heat is input from the nozzle plate 8 side during welding. In the fuel injection valve 1 of the second embodiment, the welded portion is attached to the valve seat member 7. 50 was formed, and heat was input from the valve seat member 7 during welding. In the following description, the same components as those of the fuel injection valve 1 of the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

[弁座部材の構成]
図6は燃料噴射弁1のノズルプレート8付近の拡大断面図である。図7はノズルプレート8を弁座部材7に溶接した後の弁座部材7の外観を示す図である。図7のハッチング部分は溶接箇所を示す。弁座部材7の構成について、図6、図7を用いて説明する。
図6に示すように、弁座部材7の他端部には軸方向に延設された溶接部50が形成されている。この溶接部50の厚さaはスワール付与室46の高さbよりも薄く形成されている。溶接部50の内周側には略円筒形の中空部50aが形成されている。この中空部50a内にノズルプレート8が収容されている。ノズルプレート8は、実施例1と異なり軸方向の厚さは均一に形成されている。
ノズルプレート8を弁座部材7に対して固定するときには、弁座部材7の溶接部50からノズルプレート8に向かって径方向に入熱し、図7に示すように全周に渡って溶接を行っている。
[Configuration of valve seat member]
FIG. 6 is an enlarged sectional view of the vicinity of the nozzle plate 8 of the fuel injection valve 1. FIG. 7 is a view showing an appearance of the valve seat member 7 after the nozzle plate 8 is welded to the valve seat member 7. A hatched portion in FIG. 7 indicates a welded portion. The configuration of the valve seat member 7 will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 6, a welded portion 50 extending in the axial direction is formed at the other end portion of the valve seat member 7. The thickness a of the weld 50 is formed thinner than the height b of the swirl chamber 46. A substantially cylindrical hollow portion 50a is formed on the inner peripheral side of the welded portion 50. The nozzle plate 8 is accommodated in the hollow portion 50a. Unlike the first embodiment, the nozzle plate 8 has a uniform axial thickness.
When the nozzle plate 8 is fixed to the valve seat member 7, heat is input in the radial direction from the welded portion 50 of the valve seat member 7 toward the nozzle plate 8, and welding is performed over the entire circumference as shown in FIG. ing.

[作用]
(スワール付与室の熱変形抑制)
実施例1において図4、図5を用いて説明したように、スワール付与室46と噴射孔44とが軸方向に並んでいるため、ノズルプレート8の軸方向厚さが厚くなる。そのため、軸方向に入熱して溶接すると、入熱量が大きくなり溶接面積が大きくなり、溶接時にスワール付与室46に熱が伝達して変形するおそれがあった。
そこで実施例2の燃料噴射弁1では、図6に示すようにノズルプレート8を溶接により固定する際に入熱をする側の部材である弁座部材7の溶接部50の厚さaを、スワール付与室46の高さbよりも薄く形成した。
これにより、ノズルプレート8の溶接部50の厚さaを薄くすることができるため、入熱量を小さくすることが可能となり、溶接面積を小さくすることができる。したがって、スワール付与室46への熱伝達を抑制し、スワール付与室46の変形を抑制することができる。
[Action]
(Controlling thermal deformation of swirl chamber)
As described with reference to FIGS. 4 and 5 in the first embodiment, since the swirl application chamber 46 and the injection hole 44 are aligned in the axial direction, the axial thickness of the nozzle plate 8 is increased. For this reason, when heat is input in the axial direction and welding is performed, the amount of heat input increases and the welding area increases, and heat may be transferred to the swirl application chamber 46 during welding to cause deformation.
Therefore, in the fuel injection valve 1 of the second embodiment, as shown in FIG. 6, the thickness a of the welded portion 50 of the valve seat member 7 which is a member on the heat input side when the nozzle plate 8 is fixed by welding, The swirl chamber 46 is formed thinner than the height b.
Thereby, since the thickness a of the welded portion 50 of the nozzle plate 8 can be reduced, the amount of heat input can be reduced, and the welding area can be reduced. Therefore, heat transfer to the swirl application chamber 46 can be suppressed, and deformation of the swirl application chamber 46 can be suppressed.

また実施例2の燃料噴射弁1では、溶接部50を軸方向に延設し、溶接部50から径方向に入熱して溶接を行うようにした。
これにより溶接面積が最も大きい部分を、スワール付与室46から遠い径方向外側側面とすることができるため、溶接時にスワール付与室46に熱が伝達することを抑制し、スワール付与室46の熱変形を抑制することができる。
また実施例2の燃料噴射弁1では、入熱をする側の部材を弁座部材7とし、溶接部50は内周側に略円筒形の中空部50aを有し、ノズルプレート8を中空部50aに収容し、溶接部50からノズルプレート8に径方向から熱を入力して溶接を行うようにした。
これにより溶接面積が最も大きい部分を、スワール付与室46から遠い弁座部材7の側面とすることができるため、溶接時にスワール付与室46に熱が伝達することを抑制し、スワール付与室46の熱変形を抑制することができる。
Further, in the fuel injection valve 1 of Example 2, the welded portion 50 is extended in the axial direction, and welding is performed by heat input from the welded portion 50 in the radial direction.
As a result, the portion having the largest welding area can be the radially outer side surface far from the swirl application chamber 46, so that heat transfer to the swirl application chamber 46 during welding is suppressed, and thermal deformation of the swirl application chamber 46 is suppressed. Can be suppressed.
Further, in the fuel injection valve 1 of the second embodiment, the member on the heat input side is the valve seat member 7, the welded portion 50 has a substantially cylindrical hollow portion 50a on the inner peripheral side, and the nozzle plate 8 is disposed in the hollow portion. It was accommodated in 50a, and welding was performed by inputting heat from the welded portion 50 to the nozzle plate 8 from the radial direction.
As a result, the portion having the largest welding area can be used as the side surface of the valve seat member 7 far from the swirl application chamber 46, so that heat is prevented from being transmitted to the swirl application chamber 46 during welding. Thermal deformation can be suppressed.

[効果]
(3)溶接部50を軸方向に延設し、溶接部50から径方向に入熱して溶接を行うようにした。
よって、溶接面積が最も大きい部分を、スワール付与室46から遠い径方向外側側面とすることができるため、溶接時にスワール付与室46に熱が伝達することを抑制し、スワール付与室46の熱変形を抑制することができる。
(4)入熱をする側の部材を弁座部材7とし、溶接部50は内周側に略円筒形の中空部50aを有し、ノズルプレート8を中空部50aに収容し、溶接部50からノズルプレート8に径方向から入熱して溶接を行うようにした。
よって、溶接面積が最も大きい部分を、スワール付与室46から遠い弁座部材7の側面とすることができるため、溶接時にスワール付与室46に熱が伝達することを抑制し、スワール付与室46の熱変形を抑制することができる。
[effect]
(3) The weld 50 is extended in the axial direction, and welding is performed by heat input from the weld 50 in the radial direction.
Therefore, the portion having the largest welding area can be a radially outer side surface far from the swirl application chamber 46, so that heat transfer to the swirl application chamber 46 during welding is suppressed, and thermal deformation of the swirl application chamber 46 is suppressed. Can be suppressed.
(4) The member on the heat input side is the valve seat member 7, the welded portion 50 has a substantially cylindrical hollow portion 50a on the inner peripheral side, the nozzle plate 8 is accommodated in the hollow portion 50a, and the welded portion 50 The nozzle plate 8 was welded by heat input from the radial direction.
Therefore, since the portion with the largest welding area can be the side surface of the valve seat member 7 far from the swirl application chamber 46, heat transfer to the swirl application chamber 46 during welding is suppressed, and the swirl application chamber 46 Thermal deformation can be suppressed.

〔実施例3〕
実施例3の燃料噴射弁1について説明する。実施例2の燃料噴射弁1では弁座部材7に溶接部50を形成して溶接時には弁座部材7から入熱を行うようにしていたが、実施例3の燃料噴射弁1ではノズルプレート8に溶接部51を形成して溶接時にはノズルプレート8から入熱を行うようにした。以下の説明において実施例1、実施例2の燃料噴射弁1と同じ構成については同一の符号を付して説明を省略する。
Example 3
A fuel injection valve 1 of Embodiment 3 will be described. In the fuel injection valve 1 of the second embodiment, the welded portion 50 is formed on the valve seat member 7 and heat is input from the valve seat member 7 during welding. However, in the fuel injection valve 1 of the third embodiment, the nozzle plate 8 A welded portion 51 is formed on the nozzle plate and heat is input from the nozzle plate 8 during welding. In the following description, the same components as those of the fuel injection valve 1 of the first embodiment and the second embodiment are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted.

[ノズルの構成]
図8は燃料噴射弁1のノズルプレート8付近の拡大断面図である。図9はノズルプレート8を弁座部材7に溶接した後の弁座部材7の外観を示す図である。図9のハッチング部分は溶接箇所を示す。ノズルプレート8の構成について、図8、図9を用いて説明する。
図8に示すように、ノズルプレート8の一端側には軸方向に延設された溶接部51が形成されている。この溶接部51の厚さaはスワール付与室46の高さbよりも薄く形成されている。溶接部51の内周側には略円筒形の中空部51aが形成されている。弁座部材7の他端部の外周を切り欠いて小径部7aが形成されている。小径部7aの外径は、中空部51aの内径よりも若干小さく形成されており、この中空部51a内に小径部7aが収容されている。
ノズルプレート8を弁座部材7に対して固定するときには、ノズルプレート8の溶接部51から弁座部材7に向かって径方向に入熱し、図9に示すように全周に渡って溶接を行っている。
[Configuration of nozzle]
FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view of the vicinity of the nozzle plate 8 of the fuel injection valve 1. FIG. 9 is a view showing the appearance of the valve seat member 7 after the nozzle plate 8 is welded to the valve seat member 7. A hatched portion in FIG. 9 indicates a welded portion. The configuration of the nozzle plate 8 will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 8, a welded portion 51 extending in the axial direction is formed on one end side of the nozzle plate 8. The thickness a of the weld 51 is formed to be thinner than the height b of the swirl chamber 46. A substantially cylindrical hollow portion 51 a is formed on the inner peripheral side of the welded portion 51. A small diameter portion 7a is formed by cutting out the outer periphery of the other end portion of the valve seat member 7. The outer diameter of the small diameter portion 7a is slightly smaller than the inner diameter of the hollow portion 51a, and the small diameter portion 7a is accommodated in the hollow portion 51a.
When fixing the nozzle plate 8 to the valve seat member 7, heat is input in the radial direction from the welded portion 51 of the nozzle plate 8 toward the valve seat member 7, and welding is performed over the entire circumference as shown in FIG. ing.

[作用]
(スワール付与室の熱変形抑制)
実施例1において図4、図5を用いて説明したように、スワール付与室46と噴射孔44とが軸方向に並んでいるため、ノズルプレート8の軸方向厚さが厚くなる。そのため、軸方向に入熱して溶接すると、入熱量が大きくなり溶接面積が大きくなり、溶接時にスワール付与室46に熱が伝達して変形するおそれがあった。
そこで実施例3の燃料噴射弁1では、ノズルプレート8を溶接により固定する際に入熱をする側の部材であるノズルプレート8の溶接部51の厚さを、スワール付与室46の高さよりも薄く形成した。
これにより、ノズルプレート8の溶接部51の厚さを薄くすることができるため、入熱量を小さくすることが可能となり、溶接面積を小さくすることができる。したがって、スワール付与室46への熱伝達を抑制し、スワール付与室46の変形を抑制することができる。
[Action]
(Controlling thermal deformation of swirl chamber)
As described with reference to FIGS. 4 and 5 in the first embodiment, since the swirl application chamber 46 and the injection hole 44 are aligned in the axial direction, the axial thickness of the nozzle plate 8 is increased. For this reason, when heat is input in the axial direction and welding is performed, the amount of heat input increases and the welding area increases, and heat may be transferred to the swirl application chamber 46 during welding to cause deformation.
Therefore, in the fuel injection valve 1 according to the third embodiment, the thickness of the welded portion 51 of the nozzle plate 8 which is a member that receives heat when the nozzle plate 8 is fixed by welding is set to be larger than the height of the swirl application chamber 46. Thinly formed.
Thereby, since the thickness of the welded portion 51 of the nozzle plate 8 can be reduced, the amount of heat input can be reduced, and the welding area can be reduced. Therefore, heat transfer to the swirl application chamber 46 can be suppressed, and deformation of the swirl application chamber 46 can be suppressed.

また実施例3の燃料噴射弁1では、溶接部51を軸方向に延設し、溶接部51から径方向に入熱して溶接を行うようにした。
これにより溶接面積が最も大きい部分を、スワール付与室46から遠い径方向外側側面とすることができるため、溶接時にスワール付与室46に熱が伝達することを抑制し、スワール付与室46の熱変形を抑制することができる。
また実施例3の燃料噴射弁1では、入熱をする側の部材をノズルプレート8とし、溶接部51は内周側に略円筒形の中空部51aを有し、弁座部材7の小径部7aを中空部51aに収容し、溶接部51から弁座部材7に径方向から熱を入力して溶接を行うようにした。
これにより溶接面積が最も大きい部分を、ノズルプレート8から延設した溶接部51の側面とすることができるため、溶接時にスワール付与室46に熱が伝達することを抑制し、スワール付与室46の熱変形を抑制することができる。
Further, in the fuel injection valve 1 of Example 3, the welded portion 51 is extended in the axial direction, and welding is performed by heat input from the welded portion 51 in the radial direction.
As a result, the portion having the largest welding area can be the radially outer side surface far from the swirl application chamber 46, so that heat transfer to the swirl application chamber 46 during welding is suppressed, and thermal deformation of the swirl application chamber 46 is suppressed. Can be suppressed.
Further, in the fuel injection valve 1 of the third embodiment, the member on the heat input side is the nozzle plate 8, the welded portion 51 has a substantially cylindrical hollow portion 51 a on the inner peripheral side, and the small diameter portion of the valve seat member 7. 7a is accommodated in the hollow portion 51a, and welding is performed by inputting heat from the welding portion 51 to the valve seat member 7 from the radial direction.
As a result, the portion with the largest welding area can be used as the side surface of the welded portion 51 extending from the nozzle plate 8, so that heat is prevented from being transferred to the swirl application chamber 46 during welding. Thermal deformation can be suppressed.

[効果]
(5)入熱をする側の部材をノズルプレート8とし、溶接部51は内周側に略円筒形の中空部51aを有し、弁座部材7を中空部51aに収容し、溶接部51から弁座部材7に径方向から入熱して溶接を行うようにした。
よって、溶接面積が最も大きい部分を、ノズルプレート8から延設した溶接部51の側面とすることができるため、溶接時にスワール付与室46に熱が伝達することを抑制し、スワール付与室46の熱変形を抑制することができる。
[effect]
(5) The member on the heat input side is the nozzle plate 8, the welded part 51 has a substantially cylindrical hollow part 51 a on the inner peripheral side, the valve seat member 7 is accommodated in the hollow part 51 a, and the welded part 51 Therefore, the valve seat member 7 is welded by heat input from the radial direction.
Therefore, since the portion having the largest welding area can be used as the side surface of the welded portion 51 extending from the nozzle plate 8, it is possible to prevent heat from being transferred to the swirl application chamber 46 during welding. Thermal deformation can be suppressed.

〔他の実施例〕
以上、本願発明を実施例1ないし実施例3に基づいて説明してきたが、発明の具体的な構成は各実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
実施例1ないし実施例3の燃料噴射弁1では、スワール室41を4つ形成したが、スワール室41の個数は燃料噴射量の設計に応じて適時変えても良い。
また実施例1ないし実施例3の燃料噴射弁1では、スワール付与室46の内側面46aと同芯上に噴射孔44を形成したが、噴射孔44はスワール付与室46の底部であれば異なる位置に配置しても良い。
また実施例1ないし実施例3の燃料噴射弁1では、スワール付与室46は円形凹状に形成したが、外周形状は螺旋状やインボリュート曲線状などの形状でも良い。
また実施例1ないし実施例3の燃料噴射弁1では、ノズルプレート8に中央室42を設けていたが、中央室42を設けないようにしても良い。
図10はノズルプレート8を軸方向他端側(下流側)から見た平面図である。図10に示すように、中央室42を設けず、連通路45同士を直接連結するようにしても良い。
[Other Examples]
As mentioned above, although this invention has been demonstrated based on Example 1 thru | or Example 3, the concrete structure of invention is not limited to each Example, The design change etc. of the range which does not deviate from the summary of invention are carried out. Even if it exists, it is included in this invention.
In the fuel injection valve 1 of the first to third embodiments, four swirl chambers 41 are formed. However, the number of the swirl chambers 41 may be changed as appropriate according to the design of the fuel injection amount.
In the fuel injection valve 1 of the first to third embodiments, the injection hole 44 is formed concentrically with the inner surface 46a of the swirl application chamber 46. However, the injection hole 44 is different if it is the bottom of the swirl application chamber 46. You may arrange in a position.
In the fuel injection valve 1 of the first to third embodiments, the swirl chamber 46 is formed in a circular concave shape, but the outer peripheral shape may be a spiral shape, an involute curve shape, or the like.
In the fuel injection valve 1 of the first to third embodiments, the central chamber 42 is provided in the nozzle plate 8, but the central chamber 42 may not be provided.
FIG. 10 is a plan view of the nozzle plate 8 viewed from the other axial end side (downstream side). As shown in FIG. 10, the communication paths 45 may be directly connected without providing the central chamber 42.

1 燃料噴射弁
4 弁体
6 弁座
7 弁座部材
8 ノズルプレート
41 スワール室
42 中央室
42a 内側面
42b 底部
46 スワール付与室
46a 内側面
46b 底部
48 下流開口部(開口部)
49 溶接部
50 溶接部
50a 中空部
51 溶接部
51a 中空部
1 Fuel injection valve
4 Disc
6 Valve seat
7 Valve seat member
8 Nozzle plate
41 Swirl room
42 Central room
42a Inside surface
42b bottom
46 Swirl grant room
46a inner surface
46b bottom
48 Downstream opening (opening)
49 Weld
50 welds
50a Hollow part
51 welds
51a Hollow part

Claims (2)

摺動可能に設けられた弁体と、
閉弁時に前記弁体が座る弁座が形成されるとともに、下流側に開口部を有する弁座部材と、
前記弁座部材に溶接により固定されるノズルプレートと、
を備え、
前記ノズルプレートは、
前記弁座部材よりも下流側に形成され、円筒状または螺旋状の内側面を有し、内部で燃料を旋回させて旋回力を付与するスワール付与室と、
前記スワール付与室の底部に円筒状に形成され外部に貫通する噴射孔と、
前記スワール付与室の接線方向に向かって前記スワール付与室と接続するとともに、前記ノズルプレート中心付近で交差する連通路と、
を有する燃料噴射弁において、
前記スワール付与室、前記噴射孔および前記連通路は、一枚のノズルプレートに形成され、
前記ノズルプレートの前記スワール付与室が形成される部分の厚さよりも、前記スワール付与室の外周側の部分の厚さを薄く形成して溶接部とし、前記ノズルプレートの外形を下流側に凸状に形成し、
前記溶接部は前記ノズルプレートを溶接により前記弁座部材に固定する際に入熱する箇所であって、前記溶接部の厚さを前記スワール付与室の高さよりも薄く形成したことを特徴とする燃料噴射弁。
A valve body slidably provided;
A valve seat on which the valve body sits when the valve is closed, and a valve seat member having an opening on the downstream side;
A nozzle plate fixed to the valve seat member by welding;
With
The nozzle plate is
A swirl application chamber that is formed on the downstream side of the valve seat member, has a cylindrical or spiral inner surface, and applies a turning force by turning fuel inside.
An injection hole formed in a cylindrical shape at the bottom of the swirl application chamber and penetrating to the outside;
A communication path that is connected to the swirl application chamber toward the tangential direction of the swirl application chamber and intersects near the center of the nozzle plate;
In a fuel injection valve having
The swirl application chamber, the injection hole and the communication path are formed in a single nozzle plate,
The outer peripheral side of the swirl application chamber is made thinner than the thickness of the part of the nozzle plate where the swirl application chamber is formed to form a weld, and the outer shape of the nozzle plate is convex on the downstream side. Formed into
The welded portion is a portion that receives heat when the nozzle plate is fixed to the valve seat member by welding, and the thickness of the welded portion is made thinner than the height of the swirl application chamber. Fuel injection valve.
請求項1に記載の燃料噴射弁において、
前記入熱をする側の部材は前記ノズルプレートであって、円盤状部材の縁を全周に渡って切り欠いて前記溶接部を形成し、
前記溶接部の厚さを、前記スワール付与室の径方向外側の壁の最も薄い部分よりも厚く形成し、
前記ノズルプレートから前記弁座部材側に軸方向に入熱して溶接を行うことを特徴とする燃料噴射弁。
The fuel injection valve according to claim 1, wherein
The member on the heat input side is the nozzle plate, and the welded portion is formed by cutting out the edge of the disk-shaped member over the entire circumference.
Forming the thickness of the welded portion thicker than the thinnest portion of the radially outer wall of the swirl application chamber;
A fuel injection valve, wherein welding is performed by heat input in an axial direction from the nozzle plate toward the valve seat member.
JP2011077324A 2011-03-31 2011-03-31 Fuel injection valve Active JP5492131B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011077324A JP5492131B2 (en) 2011-03-31 2011-03-31 Fuel injection valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011077324A JP5492131B2 (en) 2011-03-31 2011-03-31 Fuel injection valve

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2012211541A JP2012211541A (en) 2012-11-01
JP5492131B2 true JP5492131B2 (en) 2014-05-14

Family

ID=47265695

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011077324A Active JP5492131B2 (en) 2011-03-31 2011-03-31 Fuel injection valve

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5492131B2 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2014077385A (en) * 2012-10-10 2014-05-01 Toyota Motor Corp Fuel injection valve
JP2014173515A (en) * 2013-03-11 2014-09-22 Hitachi Automotive Systems Ltd Fuel injection valve
JP6092011B2 (en) * 2013-06-14 2017-03-08 日立オートモティブシステムズ株式会社 Welding member, fuel injection valve, and laser welding method
JP6979993B2 (en) * 2018-08-02 2021-12-15 日立Astemo株式会社 Fuel injection valve

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH10122095A (en) * 1996-10-16 1998-05-12 Aisan Ind Co Ltd Fuel injection valve
JPH10122096A (en) * 1996-10-16 1998-05-12 Aisan Ind Co Ltd Fuel injection valve
US6405945B1 (en) * 2000-09-06 2002-06-18 Visteon Global Tech., Inc. Nozzle for a fuel injector
JP3837389B2 (en) * 2003-03-18 2006-10-25 株式会社ケーヒン Fuel injection valve

Also Published As

Publication number Publication date
JP2012211541A (en) 2012-11-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5200047B2 (en) Fuel injection valve
JP5492123B2 (en) Fuel injection valve
JP5852463B2 (en) Fuel injection valve
JP5253480B2 (en) Fuel injection valve
JP5877768B2 (en) Fuel injection valve
JP5336451B2 (en) Fuel injection valve
JP2012215135A (en) Fuel injection valve
JP5492131B2 (en) Fuel injection valve
JP5166500B2 (en) Fuel injection valve
JP2013194624A (en) Fuel injection valve
JP2013185522A (en) Fuel injection valve
JP2012211532A (en) Fuel injection valve
JP5341046B2 (en) Fuel injection valve
JP5341045B2 (en) Fuel injection valve
JP2019143582A (en) Fuel injection valve
JP5980706B2 (en) Fuel injection valve
JP2014181611A (en) Fuel injection valve
JP2014173515A (en) Fuel injection valve
JP2014066186A (en) Fuel injection valve
WO2014050266A1 (en) Fuel injection valve
JP2011196202A (en) Fuel injection valve
JP2014031757A (en) Fuel injection valve
JP5579888B2 (en) Fuel injection valve
JP5492133B2 (en) Fuel injection valve
JP5818856B2 (en) Fuel injection valve

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20130213

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20131118

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20131126

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20140122

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20140218

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20140228

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5492131

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S533 Written request for registration of change of name

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250