JP5305124B2 - 引戸の閉鎖緩衝装置 - Google Patents
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Description
本発明は、引戸が閉鎖位置直前で開きっぱなしになるようなこともなく、確実に動作して引戸を常に静かに閉じることができる引戸の閉鎖緩衝装置の改良に関するものである。
従来から引戸が閉鎖位置直前で開きっぱなしになるようなこともなく、確実に動作して引戸を常に静かに閉じることができる引戸の閉鎖緩衝装置として、例えば、特開２００５−２３０４６８号公報に記載される「抽斗案内具及びショックアブソーバ」の抽斗を引戸に代えて引戸の閉鎖緩衝装置として使用したもの或いは特開２００６−２１９８４７号公報に記載される「戸体閉鎖装置」が既に公知である。
然しながら、上記両発明にあっては、大重量の引戸の動きを制動するためのダンパーを油圧シリンダーとした場合、引戸閉鎖時に引戸側にあるクランクアームが鴨居側にある制御体に勢いよく当接すると、油は空気のように圧縮されないため、引戸の開放状態から閉鎖状態に移る瞬間には油圧シリンダーのピストンロッドは不動状態となり、勢いよく引戸を閉めたときにはクランクアームが回転しない侭制御体によって跳ね返されて引戸が開いてしまうという問題点があった。
そのため、前者の特開２００５−２３０４６８号公報の発明では油圧シリンダー内にショックアブソーバを設けて上記問題点を解消するようにしているが、ショックアブソーバを内蔵する油圧シリンダーは高額で装置全体が高価となり、経済的な面において問題点があった。
本発明は、ショックアビソーバを使用せずに簡単な構造で、上記問題点を解決することができる引戸の閉鎖緩衝装置を提供することにある。
本発明の引戸の閉鎖緩衝装置は、引戸側または鴨居側に取り付けられる装置本体を構成するケーシング内に第１、第２の２個の突出片を有する二又のクランクアームを揺動自在に枢支し、引戸開放時には鴨居側または引戸側に取り付けられた制御体に前記クランクアームの第１突出片のみが当接する方向にクランクアームが回転するように付勢し、当接後にはクランクアームが反対方向に回転するように付勢するスプリングを設け、スプリングの付勢力を緩衝するダンパーを構成する油圧シリンダーのピストンロッドの先端部のピンを前記クランクアームの枢支部を挟んで前記突出片と反対側の端部に形成されたクランクアームの枢支部を中心とする四分円状の長孔に遊嵌したことを特徴とするものである
本発明装置では、引戸の開放状態から閉鎖状態に移る瞬間はクランクアームの長孔による逃げによってダンパーの影響を受けないようにしてあるので、クランクアームが制御体に衝突する際に衝撃を受けることなく円滑に閉鎖状態に移ることができる。
図１は、本発明装置を取り付けた引戸の概略全体正面図、図２は、本発明装置本体の拡大側面図、図３は、本発明装置本体を構成するクランクアームの拡大斜視図、図４は、本発明装置の引戸開放時の状態を表わす側面図、図５は、同装置の引戸閉鎖途中の状態を表わす側面図、図６は、同装置の引戸閉鎖時の状態を表わす側面図である。
図において、１は、引戸側に取り付けられる装置本体のケーシングであって、引戸Ａの上端に形成された掘り込み孔に嵌め込まれて取り付けられるようになっている。
２は、ケーシング１の側板の略中央にピン２ａを以って左右に回転するように枢着された第１、第２の２個の突出片２−１、２−２を有する二又のクランクアームであって、突出片２−１、２−２の先端にはそれぞれローラ２−１ａ、２−２ａが枢着されている。
尚、クランクアーム２は、装置本体の軽量化を図ると共にローラ２−１ａ、２−２ａを枢着したりする関係上本実施例では、図３の斜視図のように２枚の薄い金属板をピン等で一体化したものを使用しているが、ブロック状のもので製作しておいてもよいことは勿論である。
３は、上記クランクアーム２を引戸開放時には反時計方向に回転するように付勢し、引戸閉鎖の際は時計方向に回転するように付勢するスプリングで、クランクアーム２のピン２ｂとケーシング１の側板に設けられたピン１ａとの間に張架され、ピン２ｂとピン１ａを結ぶ線分Ｌがクランクアーム２の枢支ピン２ａを越えたときつまりデッドポイントを越えたとき、クランクアーム２を付勢する方向が反時計方向から時計方向へ付勢する方向に変更されるようになっている。
４は、クランクアーム２の動きを緩衝するダンパー機構を構成する市販の油圧シリンダーであって、同油圧シリンダー４の一端はケーシング１の側板にピン４ａを以って揺動可能に枢支され、ピストンロッド４−１の先端部はクランクアーム２の下端側に形成された四分円状の長孔２−３に遊嵌されるピン２ｃに枢着されている。
尚、図２において、Ｘ、Ｙはクランクアーム２の動作時に当接して騒音の発生源となる個所に装着固定される軟質ゴム、軟質合成樹脂等から成る緩衝材で、装置の動作音を吸収して静かで円滑な開閉動作を行う作用をするもので、図２以外の作動図では図示を省略してある。
５は、上記クランクアーム２の運動を制御する制御体であって、鴨居側に取り付けられ、引戸の閉鎖途中においてクランクアーム２の第１突出片２−１に当接してクランクアーム２を時計方向に回転させ、引戸を開閉させる際に第２突出片２−２を押してクランクアーム２を反時計方向に回転させる作用をするものである。
次に、本発明装置による作動状態を図について具体的に説明する。
先ず、引戸Ａが開放しているときには、図２のようにスプリング３の張架されるピン２ｂとピン１ａを結ぶ線分Ｌがクランクアーム２の枢支ピン２ａの下にあるので、クランクアーム２はスプリング３によって反時計方向に回転するように付勢されており、クランクアーム２は図２のように左方向に傾いた状態を保ち、スプリング３は最大に引き伸ばされた侭の状態を保持している。
この状態から引戸Ａを閉鎖位置の近傍まで閉めていくと、引戸Ａの上端が嵌められる鴨居Ｂの溝に取り付けられている制御体５に第１突出片２−１が当接する。（図４）
この状態から更に引戸Ａを閉鎖方向に押してやると、クランクアーム２は枢支ピン２ａを支点として図３のように時計方向に傾動し、ピン２ｂとピン１ａを結ぶ線分Ｌがクランクアーム２の枢支ピン２ａを越えて上の位置にきて所謂デッドポイントを越えることになるので、クランクアーム２はスプリング３の付勢力（引張力）によって時計方向に回転し始める。（図５）
このとき、ダンパー機構の油圧シリンダー４のピストンロッド４−１はクランクアーム２の長孔２−３に遊嵌されるピン２ｃを介して連結されているので、長孔２−３の遊びによってクランクアーム２の時計方向への回転当初には油圧シリンダー４の影響を全く受けることなく回転を続ける。
この回転途中において、第２突出片２−１が起立してきて制御体５が第１、第２の突出片２−１、２−２の間に入った状態となり、クランクアーム２の更なる時計方向への回転によって第２の突出片２−２が制御体５を図面右方向に押すことになる。
突出片２−２が制御体５を図面右方向に押すということは、制御体５が固定状態であるからケーシング１が取り付けられている引戸Ａが左方向即ち閉鎖方向に移動し、油圧シリンダー４−２の緩衝作用によって緩やかに閉鎖し、戸先が縦枠Ｃに押し付けられるように当たって完全閉鎖する。（図６）
図６の閉鎖状態において、引戸Ａを開放方向に押すと、制御体５に第２突出片２−２が当接しているので、クランクアーム２は引戸Ａを開放方向に押す力によってスプリング３を引き伸ばしながら左方向に回転し、クランクアーム２は前述のデッドポイントを超えて図２、図４の引戸Ａの開放状態に復帰する。
以上のように、引戸Ａの開閉の都度上記作動を反復して引戸の閉鎖時における緩衝作用を行うのである。
また、本実施例ではケーシング１を引戸Ａ側に、制御体５を鴨居Ｂ側に取り付けたが、逆にケーシング１を鴨居Ｂ側に、制御体５を引戸Ａ側に取り付けてもその作用は全く同じであるが、縦長のケーシングを使用する場合は鴨居の厚さとの関係で本実施例のような取付方法を採用することになる。
以上述べたように、本発明の引戸の閉鎖緩衝装置によれば、引戸側または鴨居側に取り付けられる装置本体を構成するケーシング内に第１、第２の２個の突出片を有する二又のクランクアームを揺動自在に枢支し、引戸開放時には鴨居側または引戸側に取り付けられた制御体に前記クランクアームの第１突出片のみが当接する方向にクランクアームが回転するように付勢し、当接後にはクランクアームが反対方向に回転するように付勢するスプリングを設け、スプリングの付勢力を緩衝するダンパーを構成する油圧シリンダーのピストンロッドの先端を前記クランクアームの一部に形成された長孔を介して枢着したもので、引戸の開放状態から閉鎖状態に移る瞬間はクランクアームの長孔による逃げによってダンパーの影響を全く受けないようにしてあるので、クランクアームが制御体に衝突する際に衝撃を受けることなく円滑に閉鎖状態に移ることができることなり、ダンパーとしてショックアブソーバを内蔵する高価な油圧シリンダーを使用しなくても市販の安価な油圧シリンダーが使用でき、装置の低廉化を図れるという効果を奏し得るものである。
１ ケーシング
２ クランクアーム
３ スプリング
４ 油圧シリンダー
５ 制御体
２ クランクアーム
３ スプリング
４ 油圧シリンダー
５ 制御体
Claims (1)
- 引戸側または鴨居側に取り付けられる装置本体を構成するケーシング内に第１、第２の２個の突出片を有する二又のクランクアームを揺動自在に枢支し、引戸開放時には鴨居側または引戸側に取り付けられた制御体に前記クランクアームの第１突出片のみが当接する方向にクランクアームが回転するように付勢し、当接後にはクランクアームが反対方向に回転するように付勢するスプリングを設け、スプリングの付勢力を緩衝するダンパーを構成する油圧シリンダーのピストンロッドの先端部のピンを前記クランクアームの枢支部を挟んで前記突出片と反対側の端部に形成されたクランクアームの枢支部を中心とする四分円状の長孔に遊嵌したことを特徴とする引戸の閉鎖緩衝装置。
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