JP4807530B2 - アンテナ装置及びアンテナ防水構造 - Google Patents

Description

本発明は、人工衛星から送信された衛星信号を受信するアンテナ装置に関し、特に、トップカバーに防水パッキン（パッキン部材）とボトムプレートとを螺子締めし、螺子締め圧にて防水パッキンをトップカバーに押し付けることによって防水機能を保つアンテナ防水構造に関する。

人工衛星から送信された衛星信号を受信するアンテナ装置が種々提案されている。例えば、そのようなアンテナ装置としては、ＧＰＳ信号から送信されたＧＰＳ信号を受信するＧＰＳアンテナ装置や、ＳＤＡＲＳ衛星から送信されたＳＤＡＲＳ信号を受信するＳＤＡＲＳアンテナ装置が挙げられる。

例えば、近年、地球軌道を周回する複数の人工衛星からそれぞれ送信された信号波を受信機によって受信し、受信した信号波に含まれる情報に基づいて受信機自身の現在位置を検出するシステム、いわゆる汎地球測位システムが普及しつつある。なお、このようなシステムは、日本国及びアメリカ合衆国などの国々では、一般にＧＰＳ（Global Positioning System）と称されており、アメリカ合衆国国防総省が管理するＧＰＳ衛星を利用するものが一般的である。同様なシステムとしては、欧州で利用されている「ガリレオ」、ロシアで利用されている「グロナス」などがある。なお、ここでは、人工衛星を用いた測位システム、この測位システムで用いられる人工衛星、この人工衛星から送信される信号波、この信号波を受信する受信機などを、それぞれ便宜的にＧＰＳ、ＧＰＳ衛星、ＧＰＳ信号、ＧＰＳ受信機などと称することとする。

ＧＰＳは、高精度且つほぼリアルタイムでＧＰＳ受信機自身の現在位置を検出することができる。このことから、ＧＰＳは、例えば自動車や航空機、或いは携帯型電話機などの移動体にＧＰＳ受信機を搭載し、この移動体の現在位置を測定する用途に主として用いられている。

現在、自動車に搭載して好適な、いわゆる車載用のＧＰＳ受信機が急速に普及しつつある。ＧＰＳ受信機を自動車に搭載するに際しては、ＧＰＳ信号を受信するためのＧＰＳ受信用のアンテナ装置が例えば屋根（ルーフ）上などの車外に設置される。

一方、ＳＤＡＲＳ（Satellite Digital Audio Radio Service）とは、米国における衛星（以下、「ＳＤＡＲＳ衛星」と呼ぶ）を使用したデジタル放送によるサービスである。すなわち、米国においては、ＳＤＡＲＳ衛星からの衛星波または地上波を受信して、デジタルラジオ放送を聴取可能にしたデジタルラジオ受信機が開発され、実用化されている。現在、米国では、ＸＭとシリウスという２つの放送局が計２５０チャネル以上のラジオ番組を全国に提供している。このデジタルラジオ受信機は、一般には、自動車等の移動体に搭載され、周波数が約２．３ＧＨｚ帯の電波を受信してラジオ放送を聴取することが可能である。すなわち、デジタルラジオ受信機は、モバイル放送を聴取することが可能なラジオ受信機である。受信電波の周波数が約２．３ＧＨｚ帯なので、そのときの受信波長（共振波長）λは約１２８．３ｍｍである。尚、地上波は、衛星波を一旦、地球局で受信した後、周波数を若干シフトし、直線偏波の電波で再送信したものである。すなわち、衛星波は円偏波の電波であるのに対して、地上波は直線偏波の電波である。

ＸＭ衛星ラジオ用アンテナ装置は、静止衛星２基より円偏波の電波を受信し、不感地帯では地上直線偏波設備により直線偏波の電波を受信する。一方、シリウス衛星ラジオ用アンテナ装置は、周回衛星３基（シンクロ型）より円偏波の電波を受信し、不感地帯では地上直線偏波設備により直線偏波の電波を受信する。

このようにデジタルラジオ放送では、約２．３ＧＨｚ帯の周波数の電波が使用されるので、その電波を受信するアンテナ装置は、室外に設置される場合が多い。従って、デジタルラジオ受信機を自動車等の移動体に搭載するには、そのアンテナ装置を移動体の屋根等の車室外に取り付けられる。

このような人工衛星から送信された衛星信号を受信するアンテナ装置は、種々提案されている。例えば、特開２００６−２３７９１７号公報（特許文献１）は、パッキン部材をトップカバーに対して容易に位置決めすることができるアンテナ装置を開示している。

また、特開２００６−２４５７１９号公報（特許文献２）は、組み立て性の良いアンテナ装置を開示している。

以下、図１を参照して、上記特許文献１および上記特許文献２に開示されている、従来のアンテナ装置１０について説明する。図示のアンテナ装置１０は、ＧＰＳ信号受信用のアンテナ装置である。

アンテナ装置１０は、アンテナケース１３と、アンテナモジュール１４と、パッキン部材１５と、信号線（同軸ケーブル）１６とを備える。アンテナケース１３はドーム状のトップカバー１１とボトムプレート１２とが接合されて構成される。アンテナモジュール１４はトップカバー１１内に収納される。パッキン部材１５は、トップカバー１１とボトムカバー１２との接合部に配設されてアンテナケース１３の密着性を確保するためのものである。尚、パッキン部材１５は、防水機能をも果たすので、防水パッキンとも呼ばれる。信号線（同軸ケーブル）１６はアンテナモジュール１４に接続される。

アンテナモジュール１４は、アンテナエレメント２０と回路基板２１とを有する。アンテナエレメント２０には、ＧＰＳ衛星から送信されたＧＰＳ信号を受信するアンテナが形成されている。回路基板２１には、このアンテナエレメント２０によって受信したＧＰＳ信号に対して信号増幅などの各種信号処理を施す回路（以下、「信号処理回路」と呼ぶ）が形成されている。アンテナエレメント２０と回路基板２１とは、両面テープ２２などによって接合されている。

回路基板２１には、ＧＰＳ信号をアンテナケース１３の外部に取り出すための信号線（同軸ケーブル）１６が接続される。また、回路基板２１には、アンテナエレメント２０が配置された側とは反対側の主面に、上記信号処理回路をシールドするためのシールドケース２４が取り付けられている。信号線（同軸ケーブル）１６は、トップカバー１１に形成された切欠部（後述する）を介して外部に引き出される。

アンテナ装置１０は、トップカバー１１の内部空間にアンテナモジュール１４及びパッキン部材１５が収納された状態で、このトップカバー１１とボトムプレート１２とが３つの螺子２６によって螺子止めされることにより接合一体化される。

パッキン部材１５は、例えばシリコンゴムなどの樹脂材料によって形成されている。パッキン部材１５は、アンテナモジュール１４の全面を覆うベース部１５ａと、トップカバー１１に形成された切欠部１１ａ（図３）の位置で信号線（同軸ケーブル）１６の外周を覆うガスケット部１５ｂとを有する。

図２を参照して、パッキン部材１５の構成について更に詳細に説明する。図２において、（ａ）はパッキン部材１５の平面図であり、（ｂ）はパッキン部材１５の正面図であり、（ｃ）はパッキン部材１５の右側面図であり、（ｄ）はパッキン部材１５の背面図であり、（ｅ）はパッキン部材１５の底面図であり、（ｆ）は（ａ）のＡ−Ａ線での断面図であり、（ｇ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図である。

ベース部１５ａは凹部１５ｃを有する。アンテナモジュール１４はこの凹部１５ｃによって位置決めされる。凹部１５ｃの外形状はアンテナモジュール１４の底面部全体をほぼ覆う形状とされている。

パッキン部材１５は、トップカバー１１とボトムプレート１２とが接合された際に、トップカバー１１とボトムプレート１２とによって挟持され、接合部における気密性を確保する目的で配設されている。ガスケット部１５ｂは、トップカバー１１における切欠部１１ａに対応する位置で、ベース部１５ａから立ち上がり形成される。ガスケット部１５ｂは、中央部に信号線（同軸ケーブル）１６を挿通するための孔部１５ｄを持つ。

パッキン部材１５は、孔部１５ｄの下側から外方へ延在する凸部１５ｅを有する。この凸部１５ｅは、信号線（同軸ケーブル）１６の下側に当接して防水構造を成す。凸部１５ｅは、トップカバー１１の切欠き部１１ａから外部に露出するように設けられて、アンテナ本体表面の一部を形成している。パッキン部材１５は、更に、ベース１５ａの下面に設けられた４本の突起部（足）１５ｆを持つ。これら突起部（足）１５ｆは、ボトムプレート１２、樹脂シート３１を貫通してアンテナ本体の底面から露出している。これら突起部（足）１５ｆはアンテナ本体を自動車のルーフに置いた際の滑り止めとして働く。

図１に戻って、ボトムプレート１２には、中央部に単一の凹部１２ａが形成されている。この凹部１２ａに永久磁石３０が配設される。この永久磁石３０は、自動車のルーフにアンテナ装置１０を吸着固定させるために配設されるものである。また、ボトムプレート１２の外方に臨む側の主面には、当該主面の略全面に渡って、自動車のルーフへの傷付き防止を目的とした樹脂シート３１が貼り付けられる。この樹脂シート３１には、当該アンテナ装置１０の型番号や名称などがプリントされる。

図３を参照して、トップカバー１１の構成について説明する。図３において、（ａ）はトップカバー１１の底面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線での断面図であり、（ｃ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図である。

トップカバー１１は、略四角筒形状の防水リブ１１ｂによって囲まれた収容部１１ｃを有する。収容部１１ｃは箱状のアンテナモジュール１４を収容する。また、収容部１１ｃの内部には、突状部材１１ｄがトップカバー１１の内壁天面と一体に４箇所に設けられている。これら突状部材１１ｄはアンテナエレメント２０の四隅付近と当接する位置に設けられている。

また、トップカバー１１は、パッキン部材１５のガスケット部１５ｂを受けるガスケット受け部１１ｅと、３つの螺子２６がそれぞれ螺合される３本の螺子穴（螺子ボス）１１ｆとを持つ。

図３（ｃ）に示されるように、防水リブ１１ｂの先端部１１ｂ−１の外周縁は面取りされている。防水リブ１１ｂの先端部１１ｂ−１は、３本の螺子２６による螺子締めにより、パッキン部材１５と当接する。

さらに、トップカバー１１には、防水リブ１１ｂの周りに１２個の補強リブ１１ｇが形成されている。これら補強リブ１１ｇは、上述したパッキン部材１５の外形と対応（マッチ）するように配置（配列）されている。換言すれば、補強リブ１１ｇの先端を仮想的に結んでできる仮想形状は、パッキン部材１５の外形とほぼ対応するような形状をしている。

そのため、図４に示されるように、パッキン部材１５をトップカバー１１に対して容易に位置決めすることができる。その結果、作業性を向上できる。尚、上述したように、トップカバー１１にパッキン部材１５とボトムプレート１２とが３本の螺子２６で螺子締めされるので、図４に図示した状態とは異なり、実際には、これら３本の螺子２６による螺子締め圧により、パッキン部材１５の上側外周端縁が補強リブ１１ｇの略直角形の角部に当接することになる。

また、トップカバー１１の内壁天面には、図３（ａ）に示されるように、格子状のリブ１１ｈが形成されている。これにより、トップカバー１１の強度を向上させることができる。格子状リブ１１ｈは、略四角筒形状の防水リブ１１ｂによって囲まれた収容部１１ｃの内壁天面に、略中央部を四角形状に除く全体に亘って形成されている。格子状リブ１１ｈが除かれた略中央部分には、アンテナエレメント２０の受信面側に突出した給電ピンが位置するよう構成されており、アンテナエレメント２０が収容部１１ｃに収容された際の給電ピンの逃げとして作用する。

図５を参照して、ボトムプレート１２の構成について説明する。図５において、（ａ）はボトムプレート１２の底面図であり、（ｂ）はボトムプレート１２の正面図であり、（ｃ）はボトムプレート１２の側面図であり、（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ線での断面図である。

ボトムプレート１２には、中央部に単一の凹部１２ａが形成されている。この凹部１２ａに永久磁石３０が配設される。この永久磁石３０は、自動車のルーフにアンテナ装置１０を吸着固定させるために配設されるものである。ボトムプレート１２は、パッキン部材１５の上記４本の突起部（足）１５ｆを貫通するための４つの貫通穴１２ｂを持つ。また、ボトムプレート１２は、３本の螺子２６を通すための穴１２ｃをも持つ。

図１に示されるように、ボトムプレート１２の外方に臨む側の主面には、当該主面の略全面に渡って、自動車のルーフへの傷付き防止を目的とした樹脂シート３１が貼り付けられる。この樹脂シート３１には、当該アンテナ装置１０の型番号や名称などがプリントされる。

図６にボトムプレート１２とパッキン部材１５とを組合わせた状態を示す。図６から分かるように、ボトムプレート１２に形成された貫通穴１２ｂの径は、パッキン部材１５の突起部（足）１５ｆの径より大きい。

また、この突起部（足）１５ｆの長さは、たとえ当該突起部（足）１５ｆが横方向へ弾性変形したとしても、貫通穴１２ｂの角に突起部（足）１５ｆが当たらない程度に短くされている。また、図２に示されるように、突起部（足）１５ｆの先端部はＲ形状（丸い形状）にされている。

このような構成により、たとえ突起部（足）１５ｆが横方向へ弾性変形しても、ボトムプレート１２の貫通穴１２ｂの角にパッキン部材１５の突起部（足）１５ｆが当たることなく、突起部（足）１５ｆがボトムプレート１２の貫通穴１２ｂに逃げて行くことになるから、アンテナ組立の際の作業性が良くなる。

特開２００６−２３７９１７号公報 特開２００６−２４５７１９号公報

従来のアンテナ装置１０では、図３（ａ）から明らかなように、防水リブ１１ｂは、トップカバー１１のケース側面から離れた内側（中央付近）に設けられている。換言すれば、防水リブ１１ｂとトップカバー１１のケース側面との間に、複数の補強リブ１１ｇが設けられている。この複数の補強リブ１１ｇを設ける分だけ、トップカバー１１には空きスペースが出来る。その為、従来のアンテナ装置１０は、製品サイズが大きくなってしまうという問題がある。

また、図４（ａ）および図６に示されるように、従来のアンテナ装置１０では、トップカバー１１にパッキン部材１５とボトムプレート１２とを螺子締めするための複数本の螺子２６は、パッキン部材１５を貫通しない位置（パッキン部材１５に近接した位置）で、トップカバー１１の螺子穴（螺子ボス）１１ｆに螺合されている。したがって、従来のアンテナ装置１０では、トップカバー１１に設けた防水リブ１１ｂとパッキン部材（防水パッキン）１５との間の密着性のみによって、アンテナ内部（アンテナモジュール１４）の防水を確保している。その結果、防水機能が弱いという問題がある。

したがって、本発明の課題は、小型のアンテナ装置を提供することにある。

本発明の他の課題は、防水機能を強化させることができるアンテナ装置を提供することにある。

本発明によれば、ドーム状のトップカバー（５１）及びボトムプレート（５２）が接合されてなるアンテナケース（５３）と、トップカバー内の収容部（５１ｃ）に収納されて、電波を受信するアンテナモジュール（５４）と、トップカバーとボトムプレートとの接合部に配設されて、アンテナモジュールの密封性を確保するパッキン部材（５５）と、トップカバーにパッキン部材とボトムプレートとを螺子締めするための複数本の螺子（６６）と、を備えたアンテナ装置（５０）に於いて、トップカバー（５１）は、カバー側面（５１ｓ）にその内側で近接して形成され、カバー側面（５１ｓ）の内壁が環状に肉厚とした環状肉厚部（５１ｇ）を有し、この環状肉厚部（５１ｇ）に、パッキン部材（５５）に先端部が当接する防水リブ（５１ｂ）と、この防水リブとカバー側面との間の収容部（５１ｃ）側に設置され、複数本の螺子（６６）がそれぞれ螺合される複数の螺子ボス（５１ｆ）とを持ち、収容部（５１ｃ）は防水リブ（５１ｂ）によって囲まれており、パッキン部材（５５）は、複数本の螺子（６６）がそれぞれ貫通される複数の貫通穴（５５ｇ）を持つ、ことを特徴とするアンテナ装置（５０）が得られる。

上記本発明によるアンテナ装置（５０）において、アンテナ装置（５０）は、電波としてＧＰＳ信号を受信するためのアンテナ装置であって良く、或いは、電波としてＳＤＡＲＳ信号を受信するためのアンテナ装置であっても良い。

又、本発明によれば、アンテナモジュール（５４）を収納する収容部（５１ｃ）を持つドーム状のトップカバー（５１）に防水パッキン（５５）とボトムプレート（５２）とを複数本の螺子（６６）を使用して螺子締めし、螺子締め圧にて防水パッキン（５５）をトップカバー（５１）に押し付けることによって防水機能を保つアンテナ防止構造に於いて、トップカバー（５１）は、カバー側面（５１ｓ）にその内側で近接して形成され、カバー側面（５１ｓ）の内壁が環状に肉厚とした環状肉厚部（５１ｇ）を有し、この環状肉厚部（５１ｇ）に、パッキン部材（５５）に先端部が当接する防水リブ（５１ｂ）と、この防水リブとカバー側面との間の収容部（５１ｃ）側に設置され、複数本の螺子（６６）がそれぞれ螺合される複数の螺子ボス（５１ｆ）とを持ち、収容部（５１ｃ）は防水リブ（５１ｂ）によって囲まれており、パッキン部材（５５）は、複数本の螺子（６６）がそれぞれ貫通される複数の貫通穴（５５ｇ）を持つ、ことを特徴とするアンテナ防水構造が得られる。

上記本発明によるアンテナ防水構造（５０）において、トップカバー（５１）は、カバー側面（５１ｓ）の内壁が環状に肉厚とした環状肉厚部（５１ｇ）を有して良い。この場合、この環状肉厚部（５１ｇ）に、防水リブ（５１ｂ）と複数の螺子ボス（５１ｆ）とが形成されることが望ましい。

尚、上記括弧内の符号は、本発明の理解を容易にするために付したものであり、一例にすぎず、これらに限定されないのは勿論である。

本発明では、トップカバーが、カバー側面にその内側で近接して形成され、パッキン部材に先端部が当接する防水リブと、この防水リブとカバー側面との間の収容部側に設置され、複数本の螺子がそれぞれ螺合される複数の螺子ボスとを持ち、収容部は防水リブによって囲まれており、パッキン部材が、複数本の螺子がそれぞれ貫通される複数の貫通穴を持つので、アンテナ装置を小型化でき、防水機能を強化させることができる。

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。

図７を参照して、本発明の一実施の形態に係るアンテナ装置５０について説明する。図７はアンテナ装置５０を下側から見た分解斜視図である。図示のアンテナ装置５０は、ＧＰＳ信号受信用のアンテナ装置である。

アンテナ装置５０は、アンテナケース５３と、アンテナモジュール５４と、パッキン部材５５と、信号線（同軸ケーブル）５６とを備える。アンテナケース５３はドーム状のトップカバー５１とボトムプレート５２とが接合されて構成される。アンテナモジュール５４はトップカバー５１内に収納される。パッキン部材５５は、トップカバー５１とボトムプレート５２との接合部に配設されてアンテナケース５３の密着性を確保するためのものである。尚、パッキン部材５５は、防水機能をも果たすので、防水パッキンとも呼ばれる。信号線（同軸ケーブル）５６はアンテナモジュール５４に接続される。

アンテナモジュール５４は、アンテナエレメント６０と回路基板６１とを有する。アンテナエレメント６０には、ＧＰＳ衛星から送信されたＧＰＳ信号を受信するアンテナが形成されている。回路基板６１には、このアンテナエレメント６０によって受信したＧＰＳ信号に対して信号増幅などの各種信号処理を施す回路（以下、信号処理回路と呼ぶ）が形成されている。アンテナエレメント６０と回路基板６１とは、両面テープ（図示せず）などによって接合されている。

回路基板６１には、ＧＰＳ信号をアンテナケース５３の外部に取り出すための信号線（同軸ケーブル）５６が接続される。また、回路基板６１には、アンテナエレメント６０が配置された側とは反対側の主面に、上記信号処理回路をシールドするためのシールドケース６４が取り付けられている。信号線５６は、トップカバー５１に形成された切欠部（後述する）を介して外部に引き出される。

アンテナ装置５０は、トップカバー５１の内部空間にアンテナモジュール５４及びパッキン部材５５が収納された状態で、このトップカバー５１とボトムプレート５２とが４本の螺子６６（図７では１本のみ図示する）によって螺子止めされることにより接合一体化される。

パッキン部材５５は、例えばシリコーンゴムなどの樹脂材料によって形成されている。パッキン部材５５は、アンテナモジュール５４の全面を覆うベース部５５ａ（図８参照）と、トップカバー５１に形成された切欠部５１ａ（図１０参照）の位置で信号線（同軸ケーブル）５６の外周を覆うブッシング部５５ｂ（図８参照）とを有する。

図８および図９を参照して、パッキン部材５５の構成について更に詳細に説明する。図８において、（ａ）はパッキン部材５５の平面図であり、（ｂ）はパッキン部材５５の正面図であり、（ｃ）はパッキン部材５５の左側面図であり、（ｄ）はパッキン部材５５の背面図である。図９において、（ａ）はパッキン部材５５の底面図であり、（ｂ）は図８（ａ）のＡ−Ａ線での断面図であり、（ｃ）は図８（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図である。

ベース部５５ａはアンテナモジュール５４を搭載する搭載部５５ｃを有する。アンテナモジュール５４はこの搭載部５５ｃ上に位置決め、搭載される。

パッキン部材５５は、トップカバー５１とボトムプレート５２とが接合された際に、トップカバー５１とボトムプレート５２とによって挟持され、接合部における気密性を確保する目的で配設されている。ブッシング部５５ｂは、トップカバー５１における切欠部５１ａに対応する位置で、ベース部５５ａから立ち上がり形成される。ブッシング部５５ｂは、中央部に信号線（同軸ケーブル）５６を挿通するための孔部５５ｄを持つ。

パッキン部材５５は、孔部５５ｄの下側から外方へ延在する凸部５５ｅを有する。この凸部５５ｅは、信号線（同軸ケーブル）５６の下側に当接して防水構造を成す。凸部５５ｅは、トップカバー５１の切欠き部５１ａから外部に露出するように設けられて、アンテナ本体表面の一部を形成している。パッキン部材５５は、更に、ベース５５ａの下面に設けられた４本の突起部（足）５５ｆを持つ。これら突起部（足）５５ｆは、ボトムプレート５２、樹脂シート（図示せず）を貫通してアンテナ本体の底面から露出している。これら突起部（足）５５ｆはアンテナ本体を自動車のルーフに置いた際の滑り止めとして働く。

図７に戻って、ボトムプレート５２には、中央部に単一の凹部５２ａが形成されている。この凹部５２ａに永久磁石７０が配設される。この永久磁石７０は、自動車のルーフにアンテナ装置５０を吸着固定させるために配設されるものである。また、ボトムプレート５２の外方に臨む側の主面には、当該主面の略全面に渡って、自動車のルーフへの傷付き防止を目的とした樹脂シート（図示せず）が貼り付けられる。この樹脂シートには、当該アンテナ装置５０の型番号や名称などがプリントされる。

図１０を参照して、トップカバー５１の構成について説明する。図１０において、（ａ）はトップカバー５１の底面図であり、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図であり、（ｃ）はトップカバー５１の背面図であり、（ｄ）は（ａ）のＡ−Ａ線での断面図であり、（ｅ）は（ａ）のＣ−Ｃ線での断面図である。

トップカバー５１は、略四角筒形状の防水リブ５１ｂによって囲まれた収容部５１ｃを有する。防水リブ５１ｂは、トップカバー５１のカバー側面５１ｓにその内側で近接して形成されている。収容部５１ｃは箱状のアンテナモジュール５４を収容する。また、収容部５１ｃの内部には、突状部材５１ｄがトップカバー５１の内壁天面と一体に４箇所に設けられている。これら突状部材５１ｄはアンテナエレメント６０の四隅付近と当接する位置に設けられている。

また、トップカバー５１は、パッキン部材５５のブッシング部５５ｂを受けるブッシング受け部５１ｅと、４本の螺子６６がそれぞれ螺合される４本の螺子穴（螺子ボス）５１ｆとを持つ。これら４本の螺子穴（螺子ボス）５１ｆは、トップカバー５１のカバー側面５１ｓと上記防水リブ５１ｂとの間の収容部５１ｃ側に設けられている。防水リブ５１ｂの先端部は、４本の螺子６６による螺子締めにより、パッキン部材５５と当接する。

トップカバー５１は、そのカバー側面５１ｓの内壁が環状に肉厚とした環状肉厚部５１ｇを有する。この環状肉厚部５１ｇに、上記防水リブ５１ｂと複数の螺子ボス５１ｆとが形成されている。

このように、防水リブ５１ｂは、トップカバー５１のカバー側面５１ｓに近接した環状肉厚部５１ｇに形成されているので、アンテナ装置５０の製品サイズを小さくすることができる。換言すれば、アンテナ装置５０の小型化を図ることができる。

図８（ａ）および図９（ａ）に示されるように、パッキン部材５５は、４本の螺子６６がそれぞれ貫通される４つの貫通穴５５ｇを持つ。したがって、４本の螺子６６は、パッキン部材５５の貫通穴５５ｇを貫通して、トップカバー５１の４本の螺子穴（螺子ボス）５１ｆに螺合されることになる。その結果、防水機能を強化することができる。

図７に戻って、ボトムプレート５２は、パッキン部材５５の上記４本の突起部（足）５５ｆを貫通するための４つの貫通穴５２ｂを持つ。また、ボトムプレート５２は、４本の螺子６６を通すための穴５２ｃをも持つ。

図１１を参照して、図１に示した従来のアンテナ装置１０と図７に示した本実施の形態に係るアンテナ装置５０との間の防水構造の相違点について説明する。図１１において、（Ａ）は図１に示した従来のアンテナ装置１０の防水構造を説明するための断面図であり、（Ｂ）は図７に示した本実施の形態に係るアンテナ装置５０の防水構造を示す断面図である。

図１１（Ａ）に示されるように、従来のアンテナ装置１０では、３本の螺子２６を、ボトムプレート１２の穴１２ｃを介して、トップカバー１１の３本の螺子ボス１１ｆに螺合することによって、パッキン部材１５をトップカバー１１とボトムプレート１２との間に挟んで螺子締めしている。したがって、従来のアンテナ装置１０では、トップカバー１１に設けた防水リブ１１ｂとパッキン部材（防水パッキン）１５との間の密着性のみによって、アンテナ内部（アンテナモジュール１４）の防水を確保している。その結果、防水機能が弱いという問題がある。

これに対して、本実施の形態に係るアンテナ装置５０では、図１１（Ｂ）に示されるように、４本の螺子６６を、ボトムプレート５２の穴５２ｃおよびパッキン部材（防水パッキン）５５の貫通穴５５ｇを介して、トップカバー５１の４本の螺子ボス５１ｆに螺合することによって、パッキン部材５５をトップカバー５１とボトムプレート５２との間に挟んで螺子締めしている。したがって、本実施の形態に係るアンテナ装置５０では、トップカバー５１に設けた防水リブ５１ｂとパッキン部材（防水パッキン）５５との間の密着性ばかりでなく、螺子６６をパッキン部材５５に貫通させることによっても、アンテナ内部（アンテナモジュール１４）の防水を確保している。その結果、防水機能を強化させることができる。

以上、本発明について好ましい実施の形態によって説明してきたが、本発明は上述した実施の形態に限定しないのは勿論である。例えば、上記実施の形態において説明したアンテナ装置は、ＧＰＳ信号受信用のアンテナ装置に適しているが、これに限定される訳ではなく、ＳＤＡＲＳ信号等の他の衛星波、地上波を受信するための移動体通信用のアンテナ装置としても適用可能である。

従来のアンテナ装置の概略分解図である。 図１に示したアンテナ装置に使用されるパッキン部材を示す図で、（ａ）はパッキン部材の平面図であり、（ｂ）はパッキン部材の正面図であり、（ｃ）はパッキン部材の右側面図であり、（ｄ）はパッキン部材の背面図であり、（ｅ）はパッキン部材の底面図であり、（ｆ）は図２（ａ）のＡ−Ａ線での断面図であり、（ｇ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図である。 図１に示したアンテナ装置に使用されるトップカバーを示す図で、（ａ）はトップカバーの底面図であり、（ｂ）は図３（ａ）のＡ−Ａ線での断面図であり、（ｃ）は図３（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図である。 図３に示したトップカバーに図２に示したパッキン部材を組立てた図で、（ａ）は底面図であり、（ｂ）は図４（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図である。 図１に示したアンテナ装置に使用されるボトムプレートを示す図で、（ａ）はボトムプレートの底面図であり、（ｂ）はボトムプレートの正面図であり、（ｃ）はボトムプレートの側面図であり、（ｄ）は図５（ａ）のＡ−Ａ線での断面図である。 図２に示したパッキン部材と図５に示したボトムプレートとを組み合わせた状態を示す底面図である。 本発明の一実施の形態に係るアンテナ装置を下側から見た分解斜視図である。 図７に示したアンテナ装置に使用されるパッキン部材の構成を示す図で、（ａ）はパッキン部材の平面図であり、（ｂ）はパッキン部材の正面図であり、（ｃ）はパッキン部材の左側面図であり、（ｄ）はパッキン部材の背面図である。 図７に示したアンテナ装置に使用されるパッキン部材の構成を示す図で、（ａ）はパッキン部材の底面図であり、（ｂ）は図８（ａ）のＡ−Ａ線での断面図であり、（ｃ）は図８（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図である。 図７に示したアンテナ装置に使用されるトップカバーの構成を示す図で、（ａ）はトップカバーの底面図であり、（ｂ）は図１０（ａ）のＢ−Ｂ線での断面図であり、（ｃ）はトップカバーの背面図であり、（ｄ）は図１０（ａ）のＡ−Ａ線での断面図であり、（ｅ）は図１０（ａ）のＣ−Ｃ線での断面図である。 図１に示した従来のアンテナ装置と図７に示した本実施の形態に係るアンテナ装置との間の防水構造の相違点を説明するための図で、（Ａ）は図１に示した従来のアンテナ装置の防水構造を説明するための断面図であり、（Ｂ）は図７に示した本実施の形態に係るアンテナ装置の防水構造を示す断面図である。

符号の説明

５０ アンテナ装置
５１ トップカバー
５１ｂ 防水リブ
５１ｆ 螺子ボス（螺子穴）
５１ｇ 環状肉厚部
５２ ボトムプレート
５３ アンテナケース
５４ アンテナモジュール
５５ パッキン部材（防水パッキン）
５５ｇ 貫通穴
５６ 信号線（同軸ケーブル）
６０ アンテナエレメント
６１ 回路基板
６４ シールドケース
６６ 螺子
７０ 永久磁石

Claims (4)

1. ドーム状のトップカバー及びボトムプレートが接合されてなるアンテナケースと、
   前記トップカバー内の収容部に収納されて、電波を受信するアンテナモジュールと、
   前記トップカバーと前記ボトムプレートとの接合部に配設されて、前記アンテナモジュールの密封性を確保するパッキン部材と、
   前記トップカバーに前記パッキン部材と前記ボトムプレートとを螺子締めするための複数本の螺子と、を備えたアンテナ装置に於いて、
   前記トップカバーは、カバー側面にその内側で近接して形成され、前記カバー側面の内壁が環状に肉厚とした環状肉厚部を有し、前記環状肉厚部に、前記パッキン部材に先端部が当接する防水リブと、該防水リブと前記カバー側面との間の前記収容部側に設置され、前記複数本の螺子がそれぞれ螺合される複数の螺子ボスとを持ち、
   前記収容部は前記防水リブによって囲まれており、
   前記パッキン部材は、前記複数本の螺子がそれぞれ貫通される複数の貫通穴を持つ、
   ことを特徴とするアンテナ装置。
2. 前記アンテナ装置は、前記電波としてＧＰＳ信号を受信するためのアンテナ装置である、請求項１に記載のアンテナ装置。
3. 前記アンテナ装置は、前記電波としてＳＤＡＲＳ信号を受信するためのアンテナ装置である、請求項１に記載のアンテナ装置。
4. アンテナモジュールを収納する収容部を持つドーム状のトップカバーに防水パッキンとボトムプレートとを複数本の螺子を使用して螺子締めし、螺子締め圧にて前記防水パッキンを前記トップカバーに押し付けることによって防水機能を保つアンテナ防止構造に於いて、
   前記トップカバーは、カバー側面にその内側で近接して形成され、前記カバー側面の内壁が環状に肉厚とした環状肉厚部を有し、前記環状肉厚部に、前記パッキン部材に先端部が当接する防水リブと、該防水リブと前記カバー側面との間の前記収容部側に設置され、前記複数本の螺子がそれぞれ螺合される複数の螺子ボスとを持ち、
   前記収容部は前記防水リブによって囲まれており、
   前記パッキン部材は、前記複数本の螺子がそれぞれ貫通される複数の貫通穴を持つ、
   ことを特徴とするアンテナ防水構造。

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