JP4718839B2 - 車両の盗難防止装置および方法、並びに同装置を用いて車両編隊を管理する方法 - Google Patents

Description

本発明は車両の盗難防止装置に関する。本発明の特に興味深い用途（非限定的）は、車両の編隊の管理にある。

今日の大部分の車両には盗難防止装置が組み込まれている。この盗難防止装置は、一般に、イグニッションキーの中に組み込まれ、車両のイグニッション錠の中に組み込まれたトランスポンダと通信するようになった、電子ラベルからなり、このトランスポンダは移動阻止手段に接続されている。

文献US 20010028295が知られており、これには制御センターからユーザ“クレジット”を受け取るための知能装置を備えた電子キーが記載されている。電子キーは車両と双方向的に通信する。後者は電子キー内に格納されたデータに基づいてユーザおよびそのユーザクレジットが有効であるか否かを認証し、必要に応じ車両の始動を許可するための電子装置を備えている。

しかしながら、このような装置は電子キーが装置の知能の主要部を格納することを意味しており、これは、一般に、キーが度々衝撃を受け、従って、容易に劣化することから、問題がある。更に、電子キーの価格は従来装置に比して増加する。

また、盗難防止セキュリティ装置に連携された遠隔始動装置を記載した文献US 20010000957（WO 9851548）が知られている。この文献は、特に、イグニッション錠の近傍に配置された第１のトランスポンダと、イグニッションキーの近傍に配置された第２のトランスポンダと、第１トランスポンダの近傍において車両に配置され第２トランスポンダに類似した第３のトランスポンダを開示している。第１トランスポンダと第３トランスポンダとは遠隔始動コントローラが許可した時にしか通信しない。従って、通常の作動時には第１トランスポンダと第３トランスポンダは通信しない。この通信（即ち、電磁的結合）を禁止するため、アンテナの形の第４のトランスポンダが第３トランスポンダの周りに配置してある。このアンテナ（第４トランスポンダ）はアンテナ回路に配置されたスイッチを開閉制御（これは遠隔始動コントローラから来る）することによりオン・オフされる。

本発明の目的は、完全に可逆的にかつ車両を損傷することなく設置することの可能な新規な盗難防止装置を提供することにある。
本発明は、また、安全性（セキュリティ）の向上した盗難防止装置を提供することを目的としている。
本発明の他の目的は、自動的に編隊を管理することの可能な盗難防止装置を提供することにある。

前記目的の少なくとも１つは、
−車両に組み込まれた盗難防止トランスポンダと、
−トランスポンダと通信するための電子ラベルと、
−制御ユニットから来る指令に応答してトランスポンダと電子ラベルとの間の通信を定立し又は遮断することの可能な接続手段、
とを備えた車両用盗難防止装置によって達成される。

盗難防止トランスポンダとは、車両の移動阻止手段又は始動阻止手段に連携されたトランスポンダを意味する。

本発明の装置によれば、電子ラベルをキーから取り外し、これを車両に組み込むことができる。更に、電子ラベルはシールドに囲繞されているので、及び／又は、電磁結合を避けるべく電子ラベルはトランスポンダから充分遠ざかるように車両に組み込まれているので、無線モードにおいては通信は不作動にされる。

このシールドは電子ラベルを閉じ込めた金属カバー又はケーシングの形になっており、接地してあり、かつ、充分なコネクタを備えている。

このようにしたので、電子ラベルとトランスポンダは通信することができず、これは車両の始動を禁止する。始動を許可するには、無線通信を再び定立しなければならない。このため、接続手段は：
−トランスポンダに近い第１アンテナと、
−電子ラベルに近い第２アンテナと、
−スイッチ（このスイッチは制御ユニットにより制御される）を備え前記２つのアンテナを接続する電気接続、
とを備えている。

当業者は“近い”の術語は電磁結合を行うに充分な距離を意味することを容易に理解するであろう。好ましくは、この遮蔽されたケーシングは第２アンテナの電場線を閉じこめるに充分大きなサイズのものである。本発明によれば、車両を劣化させることがない。この装置は車両の本来の構成要素との直接配線を必要としない。即ち、これらの構成要素との接続は車両の製造業者の保障を無効にするおそれがある。本発明は、従って、完全に可逆的にかつ車両を損傷することなく設置することの可能な、新規な盗難防止装置を提案するものである。即ち、本発明は車両のケーブルを切断することを必要としない。本発明はスプライスを作ることがない。

実際、受動的リレーが実現される。リレーとは、増幅器のような能動素子を持たないアンテナをオフセットさせる装置を意味する。能動的リレーの代わりに、受動的リレーを使用することは、車両の盗難防止に使用される通信プロトコルおよび通信モードに関する装置の大きな独立性を可能にする。

２つのアンテナがスイッチ（これは電気機械式のものであり得る）によって接続された時には、電子ラベルとトランスポンダとを結合する電磁ブリッジが形成される。スイッチは例えばトランジスタベースのデバイスのような他の任意の形式のものでもよい。

受動的リレーは制御ユニットによってオン・オフされ、制御ユニットは：
−ユーザが入力したデータに応じて前記接続手段を制御するマイクロコントローラと、
−ユーザがコードを入力するのを可能にする接触インターフェースと、
−ユーザのバッジを読み取るための非接触インターフェース、
とを有することができる。

本発明の有利な特徴によれば、制御ユニットはアクセス許可パラメータを受け取ることの可能なワイヤレス通信手段を更に備え、マイクロコントローラはこのアクセス許可パラメータに基づいてユーザが入力したデータを比較する。

好ましくは、アクセス許可パラメータはワイヤレスインターネット型通信プロトコルによりワイヤレス通信手段と通信する遠隔のインターネットサーバから来。従って、ユーザはこのインターネットサーバを介して特に個人コード並びに他のパラメータを特定することにより所定の車両を予約することができる。従って、サーバは次に例えば車両の使用時間やユーザのバッジの識別番号や個人コードのような１組のアクセス許可パラメータを所定の車両の中の制御ユニットに向けて送る。従って、本発明は車両の編隊（一群の車両）の管理に完全に応用することができ、管理中は、ユーザのために：
−有効な予約がワイヤレス通信手段によって遠隔サーバから制御ユニット内へ予め送信され、かつ、
−有効なバッジが非接触インターフェースによって読み取られ、かつ、
−遠隔サーバから制御ユニット内へ予め送信されたコードと同一の個人コードをユーザが入力した時に、
車両の始動を許可する。

パラメータの送信のやり方は、ワイヤレス電話ネットワークによるか、衛星ネットワークによるか、或いは、他のあらゆる適合的なワイヤレス技術によることができる。特に、パラメータは携帯式又は固定式の個人用装置でオペレータ（ユーザ）が入力することができ、次いでワイヤレス式に車両に送られる。

本発明によれば、各アンテナは２つのアンテナ間でほぼ同一の直径の巻き線のコイルからなることができる。電気接続はツイストペアを有することができる。

本発明の好ましい実施態様によれば、第２アンテナと電子ラベルは注入した樹脂によってシールド内に保持されている。本発明の特に顕著な点は、たとえ、許可されていない者が遮蔽されたケーシングを取り外してそれをトランスポンダの近くに置いたとしても、電磁結合は起こらないということである。従って、盗難防止セキュリティは最適化される。

更に、好ましくは、制御ユニットと電子ラベルは車両のカーラジオ収納部に設置された電子カードに配置することができる。電子カードはインターネットに接続可能な電子防備録で使用されているものと同一の知能プラットフォームであり得る。

本発明の他の観点によれば、本発明は、盗難防止トランスポンダを備えた車両のための盗難防止方法を提供するもので、このトランスポンダは車両に組み込まれた電子ラベルと通信するようになっており、この方法では制御ユニットから来る指令に応答してトランスポンダと電子ラベルとの間の通信を定立し又は遮断する。本発明によれば、トランスポンダに近い第１アンテナを電子ラベルに近い第２アンテナに電気接続するスイッチを制御することにより通信を定立し又は遮断する。

好ましくは、電子ラベルは車両のイグニッションキーから来る。
本発明の他の利点や特徴は非限定的な実施例の詳細な説明および添付図面に従い明らかとなろう。

従来技術に基づく図１は、イグニッション錠内に配置されたトランスポンダ１を備えた車両の内部を示す。トランスポンダ１は、電子ラベルがトランスポンダに充分近づいた時に、イグニッションキー内に配置された電子ラベル２と通信する。これは、特に、キーが錠に差し込まれた時に起こる。トランスポンダ１と電子ラベル２が通信する時には、そして電子ラベル内に格納された情報が有効ならば、トランスポンダは移動阻止手段（図示せず）を制御して、車両の始動を許可する。

本発明に基づく図２は、本発明の装置が組み込まれた車両の内部を示す。トランスポンダ１はやはり車両の錠の中に配置されている。これに対して、電子キー２は最早イグニッションキー３内に組み込まれてはおらず、カーラジオの場所に配置したケーシング内に組み込んである。

トランスポンダ１と本発明に基づく電子ラベル２との間の距離は、無線通信が不可能になるようなものでなければならない。約150kHzの周波数におけるこの無線通信は図３に示したように接続可能な２つのアンテナによって行うことができる。図３には、トランスポンダ１の近傍に配置した第１アンテナ４と、電子ラベル２の近傍に配置した第２アンテナ５と、２つのアンテナ４と５を接続する電気配線６が示してある。この電気配線６は２つのアンテナ４と５との間の接続を断続するためのスイッチ７を備えている。スイッチ７が開いている時には、２つのアンテナの一方によって捕えられた信号が他方のアンテナに伝えられないように、２つのアンテナは十分に遠ざけられている。スイッチ７が閉じている時には、２つのアンテナ４と５とは通信する。

電子ラベル２はアンテナ５の充分近くにあり、トランスポンダ１はアンテナ４の充分近くにあるので、アンテナ４と５との間の結合はトランスポンダ１と電子ラベル２との間の無線通信を可能にする。

スイッチ２は制御ユニット８によって制御される。スイッチ７とアンテナ５と電子ラベル２と制御ユニット８とのアッセンブリはカーラジオ収納部に組み込まれた電子カード９に配置されている。

図４には本発明の構成要素がやゝ詳細に示してある。車両に搭載された盗難防止機能を保障するトランスポンダ１が示してある。電気配線６は２つのアンテナ間の１０ｃｍ〜１ｍの長さのツイストペアである。ツイストペアは電子カード９に接続された自動車用の２つのFASTON（登録商標）端子で終わっている。

スイッチ７は制御ユニット８内に配置されたマイクロコントローラ１０のような知能装置によって制御される。このマイクロコントローラ１０は制御ユニット８内でバッジリーダ１１と、タッチスクリーン又はキーボード１３と、遠隔サーバ１４と通信可能なワイヤレス通信インターフェース１２に接続されている。

車両の編隊を管理する用途においては、遠隔サーバ１４は、編隊管理システムが組み込まれインターフェース１２とワイヤレスで通信可能なインターネットサーバであり得る。このサーバは次のように作動することができる：ユーザは特に個人コードを特定することによりインターネットサーバを介して車両を予約する。この個人コード、並びに、時間やユーザのバッジの識別番号のような他のアクセス許可パラメータは、例えばGPRS、802.11、UMTS、ブルーツースのようなワイヤレスのインターネット技術により電子カード９の下に配置されたワイヤレス通信インターフェース１２へ送られる。送信はアプリケーションレイヤー（SSL、SSH、MD5）で暗号化される。ユーザがそのバッジをバッジリーダ１１に挿入し、インターフェース１３により個人コードを入力した時には、マイクロコントローラ１０は入力されたデータをアクセス許可パラメータと比較して、スイッチ７（休止位置では開らいている）の接続を許可するか拒否する。スイッチ７の閉鎖は始動許可を意味する。始動は次の場合にのみ許可される：
−サーバ１４から制御ユニットへ有効な予約が送信された、
−バッジリーダ１１によって有効なバッジが読まれた、
−サーバが送信したのと同じ個人コードをユーザが入力した。

電子カード９は例えばポケットＰＣ（登録商標）、Ｉパックコンパック（登録商標）、東芝（登録商標）のような電子防備録で使用されているもののような電子プラットフォームであり得る。

図５には、剛性シングルストランドケーブルの１０回巻きの形に形成されたアンテナ４が模式的に示してあり、そのメッキされた芯は30／100ミリメーターの直径を有する。このアンテナはトランスポンダ１のアンテナの出来るだけ近くにおいて車両のイグニッション錠の周囲に配置されている。

アンテナ４の巻き線は車両の内装によって隠されており、直接にツイストペア６に接続されている。

本発明によれば、電子ラベル２は車両のイグニッションキーから取り外されており、図６に示したような遮蔽されたカバー１５内に配置してある。この遮蔽されたカバーはカーラジオ収納部に装着した電子カード９に固定するものである。

半田付け用コネクタ１７は遮蔽カバー１５内に配置されたアンテナ５と制御スイッチ７との間の接続を可能にする。ラベルをトランスポンダから遠ざけなければならず、かつ、シールドによって囲繞しなければならないということは、通信を妨げ、始動を禁止する。

アンテナ５は例えば１０回巻きコイルの形に形成され、イグニッション錠の周りに配置されたアンテナ４の直径にほぼ等しい直径を有する。元来は車両のイグニッションキー内に収納されていた電子ラベル２は、コイル５の中央に配置してあり、電子ラベル２の内部アンテナ（図示せず）との電磁結合を最大限にするように方位決めしてある。この方位は、イグニッション錠内に組み込んだトランスポンダのアンテナに対して、イグニッションキー内の電子ラベルの通常の方位から控除することができる。コイル５と電子ラベル２を良好に保持するため、注入する樹脂は遮蔽カバー１５内に配置する。コイル５の２本の線はコネクタ１７に達する。

始動を許可するため、即ち、電子ラベルとトランスポンダ１との間の無線通信を定立するためには、ツイストペア６と制御されたスイッチ７とを介して２つのアンテナ４と５との間の電気接続を行わなければならない。この電気接続は電子ラベル２とトランスポンダ１とを結合する電磁ブリッジを形成するのを可能にする。スイッチ７は、図７に示したように、２つの接点（ツイストペアの導体毎に１つの接点）を備えた電気機械式のものである。実施に際しては、スイッチを迂回し切断を不能にするノイズ結合（クロス結合）が起こるのを避けるため、当業者に知られている通常の注意を払わねばならない。

スイッチが閉じている時には、始動が可能である。スイッチが開いている時には、始動は禁止される（休止位置）。

従って、本発明は、トランスポンダの近くにある時に通常認識される電子ラベルをオフセットさせる（側方へ移す）ことの可能な受動的中継器からなる。電子ラベルは遮蔽されたケーシング内に組み込まれている。電子ラベルは、トランスポンダの近くのアンテナと、電気ケーブルと、電子ラベルの近くの第２のアンテナとを介してトランスポンダと通信する。このケーブルは制御ユニットが無線結合を断続するのを可能にする電子機械的スイッチを備えている。

勿論、本発明は前述した実施例に限定されるものではなく、本発明の範囲内においてこれらの実施例に種々の設計変更を加えることができる。この装置は、シールドと注入する樹脂は第１アンテナ４の周りに配置することができ、かつ、制御ユニットとスイッチを搭載した電子カードはまたシールドをも担持している意味において、特に完全に可逆的であることができる。

図１は従来技術に基づく電子ラベルとトランスポンダの配置を示す略図である。 図２は本発明に基づく電子ラベルとトランスポンダの配置を示す略図である。 図３は本発明の装置の主要構成要素を示す簡略化したブロック図である。 図４は本発明の主要構成要素の詳細なブロック図である。 図５はトランスポンダの近くに設けた第１アンテナの略図である。 図６は電子ラベルと第２アンテナを収容したシールドの略図である。 図７はトランスポンダと電子ラベルとの間の結合手段を示す略図である。

Claims (15)

1. 車両用盗難防止装置であって：
   −車両に組み込まれた盗難防止トランスポンダと、
   −前記トランスポンダと通信するための電子ラベルと、
   −制御ユニットから来る指令に応答してトランスポンダと電子ラベルとの間の通信を定立し又は遮断することの可能な接続手段、
   とを備え、その特徴は、前記接続手段は：
   −前記トランスポンダとの電磁結合を行なうに充分にトランスポンダに近い第１アンテナと、
   −前記電子ラベルとの電磁結合を行なうに充分に電子ラベルに近い第２アンテナと、
   −制御ユニットにより制御されるスイッチを備え前記２つのアンテナを接続する電気接続、
   とを備えていることからなる車両用盗難防止装置。
2. 電子ラベルはあらゆる電磁結合を避けるべくトランスポンダから充分遠ざかるように車両に組み込まれているので、トランスポンダと電子ラベルとの間の無線通信は不作動にされることを特徴とする請求項１に基づく装置。
3. 電子ラベルはシールドに囲繞されているので、トランスポンダと電子ラベルとの間の無線通信は不作動にされることを特徴とする請求項１又は２に基づく装置。
4. 前記スイッチは電気機械式であることを特徴とする請求項１に基づく装置。
5. 前記電気接続はツイストペアを有することを特徴とする請求項１に基づく装置。
6. 各アンテナは２つのアンテナ間でほぼ同一の直径の巻き線のコイルからなることを特徴とする請求項１に基づく装置。
7. 第２アンテナと電子ラベルは注入した樹脂によってシールド内に保持されていることを特徴とする請求項１に基づく装置。
8. 制御ユニットは：
   −ユーザが入力したデータに応じて前記接続手段を制御するマイクロコントローラと、
   −ユーザがコードを入力するのを可能にする接触インターフェースと、
   −ユーザ識別バッジを読み取るための非接触インターフェース、
   とを備えていることを特徴とする請求項１に基づく装置。
9. 制御ユニットはアクセス許可パラメータを受け取ることの可能なワイヤレス通信手段を更に備え；マイクロコントローラはユーザが入力したデータを前記アクセス許可パラメータと比較することにより前記スイッチの閉成を許可し又は許可しないことを特徴とする請求項８に基づく装置。
10. アクセス許可パラメータはワイヤレスインターネット型通信プロトコルによりワイヤレス通信手段と通信する遠隔のインターネットサーバから来ることを特徴とする請求項９に基づく装置。
11. 制御ユニットと電子ラベルは車両のカーラジオ収納部に設置された電子カードに配置されていることを特徴とする請求項１に基づく装置。
12. 請求項８又は９に基づく装置を使用して車両の編隊を管理する方法であって、或るユーザのために：
    −車両の編隊のうちの１つの車両の有効な予約が前記１つの車両の制御ユニットのワイヤレス通信手段によって遠隔サーバから前記１つの車両の制御ユニットへ予め送信され、かつ、
    −有効なユーザ識別バッジが前記１つの車両の制御ユニットの非接触インターフェースによって読み取られ、かつ、
    −ユーザが遠隔サーバから前記１つの車両の制御ユニットへ予め送信されたコードと同一の個人コードを入力した時に、
    前記１つの車両の始動を許可することからなる方法。
13. 盗難防止トランスポンダを備えた車両のための盗難防止方法であって、このトランスポンダは車両に組み込まれた電子ラベルと通信するようになっており、制御ユニットから来る指令に応答してトランスポンダと電子ラベルとの間の通信を定立し又は遮断することからなり、その特徴は、トランスポンダに近い第１アンテナを電子ラベルに近い第２アンテナに電気接続するスイッチを制御することにより通信を定立し又は遮断することからなる方法。
14. 電子ラベルは車両のイグニッションキーに最初から含まれていることを特徴とする請求項１３に基づく方法。
15. ユーザのために：
    −有効な予約がワイヤレス通信手段によって遠隔サーバから制御ユニット内へ予め送信され、かつ、
    −有効なユーザ識別バッジが非接触インターフェースによって読み取られ、かつ、
    −遠隔サーバから制御ユニット内へ予め送信されたコードと同一の個人コードをユーザが入力した時に、
    車両の始動を許可することからなる、請求項１３又は１４に基づく方法。

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