JP4755552B2 - 小型船艇 - Google Patents

Description

本発明は、船艇の下部を構成するハルの後部にジェットポンプを取り付けた小型船艇に関する。

船艇の下部を構成するハルの後部にジェットポンプを取り付け、このジェットポンプの後端部から後方に水を噴射して、水上を滑走させる小型船艇が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００４−９８９７３公報（図２）

特許文献１の図２において、小型水上艇１０は、艇体１１（符号は同公報のものを使用する。以下同じ。）の艇底２８に吸込口２９を備え、艇体１１の下部を構成するハルの後部にウオータジェット推進機１７（以下、「ジェットポンプ１７」と云う。）を備える。そして、吸込口２９をジェットポンプ１７まで延設し、ジェットポンプ１７を回転させ、吸込口２９から吸い込んだ水を後方に噴射させる。

ところで、水中でジェットポンプ１７のインペラ３２を回転させると、インペラ３２の表面付近と裏面付近との間に圧力差が生じる。圧力が低くなった低圧域において、キャビテーション（空洞）が発生することがある。このキャビテーションによって、ジェットポンプ１７内の圧力が変動し、ジェットポンプ１７に振動が発生する。この振動はジェットポンプ室１６の壁部３０を介して艇体１１に伝達され、艇体１１を振動させ、滑走時における快適性を損なう。

本発明は、艇体の振動・騒音を抑えることができる小型船艇を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、船艇の下部を構成するハルの後部に凹部を設け、この凹部にジェットポンプを収納した小型船艇において、ジェットポンプをハルに取り付けるポンプ取付部に、ダイナミックダンパーを付設し、凹部の前壁部にポンプ取付部を設け、この前壁部の後方にジェットポンプを設け、前壁部の前方であってハル内側に、ダイナミックダンパーを取付け、ダイナミックダンパーはウエイト部材を含み、このウエイト部材は、複数の幅方向に延びる板材を艇体前後方向に重ねて構成されることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、ジェットポンプは、スラストプレートを介してハルに取り付けられ、ダイナミックダンパーは、ポンプ取付部のうちで、スラストプレートをハルに取り付けるプレート取付部に設けられていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、ポンプ取付部に、ダイナミックダンパーを付設したので、ジェットポンプの振動は、ポンプ取付部に伝達され、ポンプ取付部に伝達された振動は、ポンプ取付部に付設したダイナミックダンパーで吸収される。ダイナミックダンパーでジェットポンプの振動が吸収されるので、ハルに伝達される振動が減り、艇体の振動・騒音を抑えることができる。艇体の振動・騒音が抑えられることから、滑走時における快適性を高めることができる。
また、ダイナミックダンパーは、ハルの内側に設けたので、ハルの内側に伝達されるジェットポンプの振動を効果的に抑えることができる。加えて、ダイナミックダンパーは水による影響を受け難い。
例えば、ハルの外側にダイナミックダンパーが配置されている場合において、水中で海藻などの異物がダイナミックダンパーに絡まるという不具合が発生する虞がある。
この点、本発明によれば、海藻などの異物がダイナミックダンパーに絡まるという不具合を解消することができる。

請求項２に係る発明では、スラストプレートをハルに取り付けるプレート取付部に、ダイナミックダンパーを付設したので、ジェットポンプの振動は、プレート取付部に伝達され、プレート取付部に付設したダイナミックダンパーで吸収させることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係る小型船艇の側面図であり、小型船艇１０は、船艇の下部を構成するハル１１及びこのハル１１の上部にデッキ１２を取り付けてなる艇体１３と、この艇体１３の前部に設けられている燃料タンク１４と、この燃料タンク１４の後方に設けられているエンジン１５と、このエンジン１５の後方に且つハル１１の後部１１ｋに設けられている凹部１６と、この凹部１６の前壁部１８に設けられているポンプ取付部１７と、このポンプ取付部１７に取り付けられているジェットポンプ２１と、燃料タンク１４の上方に取り付けられている操舵ハンドル２２と、この操舵ハンドル２２の後方に取り付けられている跨座式シート２３とを備える。

艇底１１ａの後部には水を取り入れる入口開口２４が設けられ、この入口開口２４には水導入管２５が連結され、この水導入管２５には、ジェットポンプ２１が連結されている。なお、ジェットポンプ２１は、凹部１６の前壁部１８に取り付けられている。

ジェットポンプ２１には、筒状のステータ２７と、このステータ２７内に回転自在に取り付けられているインペラ２８と、このインペラ２８にエンジン１５の駆動力をインペラ２８に伝達する軸部材２９とが設けられている。ステータ２７の後端部には、ステアリングノズル３１が連結されている。

そして、エンジン１５によりインペラ２８を回転させ、艇底１１ａの入口開口２４から吸引した水を水導入管２５を経由させてステータ２７に導入し、インペラ２８によって水を後方に噴射させる。

ステアリングノズル３１は、ステータ２７の後端に左右にスイング自在に取り付けたノズルであり、操舵ハンドル２２の操作によって艇体１３を左右に操舵可能にするものである。ステアリングノズル３１を左右に操舵することにより、ジェットポンプ２１から噴射される水流の向きを変えて、艇体１３の滑走方向を変化させることができる。
図中、３３はインペラ２８を回転可能に支持する軸受部材、３４はエンジン１５の排気音を低減するマフラーである。

図２は本発明に係るポンプ取付部の断面図であり、スラストプレート４１の前面４１ｆを、ハル１１に備えられているプレート取付部４２に当て、ハル１１の内方からスラストプレート４１に向け第１ボルト４４、４４をねじ込んで、プレート取付部４２にスラストプレート４１を取り付ける。なお、プレート取付部４２は、凹部１６の前壁部１８であって、この前壁部１８の前後の面１８ｆ、１８ｒを含む。

ダイナミックダンパー４５は、ハル（図１の符号１１）の内側に設けられており、スラストプレート４１の上部を固定する第１ボルト４４に共締めされている。

ダイナミックダンパー４５は、錘（又はウエイト部）と、この錘を支持するばね・ラバーなどの弾性部材などからなる。
振動するハルにダイナミックダンパー４５を設けると、ダイナミックダンパー４５が共振して強く振動し、その分だけハルの振動が弱まる現象が発生する。ダイナミックダンパー４５の共振域は、ダイナミックダンパー４５を構成する質量（錘やウエイト）とこの質量をハルに連結する弾性体（スプリングやゴム）とを調整することで制御することができる。
したがって、ハルの振動特性に対応したダイナミックダンパー４５の形状や重量を決定して、ハルの振動を減衰させるようにする。

スラストプレート４１をハル１１に取り付けた後、ジェットポンプ２１のフランジ部２１ｆを、スラストプレート４１の後面４１ｒに当て、ハル１１の外方からスラストプレート４１に向け第２ボルト４７、４７をねじ込んで、スラストプレート４１の後面４１ｒにジェットポンプ２１を取り付ける。

すなわち、ジェットポンプ２１は、スラストプレート４１を介してハル１１に取り付けられ、スラストプレート４１をハル１１に取り付けるプレート取付部４２に、ダイナミックダンパー４５を付設した。

プレート取付部４２に、ダイナミックダンパー４５を付設したので、ジェットポンプ２１の振動を吸収させることができる。ハル１１に取り付けたスラストプレート４１にジェットポンプ固定孔４８、４８を設け、これらの固定孔４８、４８に締結部材としての第２ボルト４７、４７をねじ込んでジェットポンプ２１を固定すれば、ハル１１の外方からジェットポンプ２１を容易に着脱することが可能となる。ジェットポンプ２１の着脱が容易となることで、ジェットポンプ２１のメンテナンス性を高めることができる。

なお、ジェットポンプ２１をハル１１に取り付けるポンプ取付部１７には、スラストプレート４１をハル１１に取り付けるプレート取付部４２が含まれるものとする。
本実施例において、ダイナミックダンパー４５は、スラストプレート４１の上部を固定する第１ボルト４４に取り付けられているが、ジェットポンプ２１のフランジ部２１ｆを固定する第２ボルト４７に取り付けても良い。

図３はポンプ取付部にダイナミックダンパーを付設したことを説明する図であり、ハルの後部に設けられている凹部（図１の符号１６）の前壁部１８をハル（図１の符号１１）の内方から外方に向け見たものである。導入管５１が前壁部１８の開口５２に連結され、この開口５２の周囲に、図裏側から前壁部１８にスラストプレート４１が取り付けられ、このスラストプレート４１には、ジェットポンプ２１が取り付けられている。図中、５３・・・はジェットポンプ後端部の水噴出口である。インペラ及び軸部材は省略した。

スラストプレート４１を前壁部１８に固定する手段は、上下４本の第１ボルト４４・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）であり、図表側から裏側に向けねじ込まれ締結されている。また、ジェットポンプ２１をスラストプレート４１に固定する手段は、上下４本の第２ボルト４７・・・であり、図裏側から表側に向けねじ込まれ締結されている。

前述したように、ダイナミックダンパー４５は、ハル（図１の符号１１）の内側に設けられており、スラストプレート４１の上部を固定する第１ボルト４４、４４に共締めされている。

ダイナミックダンパー４５は、ハル１１の内側に設けられているので、ジェットポンプ２１の船艇内に伝達された振動を効果的に抑えることができる。加えて、水による影響を受けることもない。例えば、水中で海藻などの異物がダイナミックダンパー４５に絡まるなどの不具合が発生する虞はない。

図４は第１実施例に係るダイナミックダンパーの斜視図、図５は図４の要部断面図であである。以下、図４及び図５を参照して説明を行う。
ダイナミックダンパー４５は、ステー部材５５と、このステー部材５５の上面５５ｔに設けたラバー部材５６と、このラバー部材５６の上面に設けたウエイト部材５７とからなる。ラバー部材５６の上面はウエイト部材５７に、焼き付けにより接合され、ラバー部材５６の下面はステー部材５５の上面５５ｔに、焼き付けにより接合されている。ウエイト部材５７とラバー部材５６とステー部材５５間の結合は、焼き付けにより結合したので、締結部材による凸部がなくなるなど、ダイナミックダンパー４５をコンパクトに構成することができる。

ステー部材５５は、ラバー部材５６が固定されている上面５５ｔと、この上面５５ｔの左右に取付座としてのフランジ部６２とを有する。フランジ部６２には、ダイナミックダンパー４５をハル１１に取り付けるための第１ボルト４４、４４を通す取付孔６３、６３（片側の符号６３のみ示す。）が設けられている。

以上に述べたダイナミックダンパーを備える小型船艇の作用を以下に説明する。
図２に戻って、ポンプ取付部１７にダイナミックダンパー４５を付設したので、ジェットポンプ２１の振動をダイナミックダンパー４５で吸収させることができる。ジェットポンプ２１の振動が抑えられるので、ハル１１の振動は抑制され、ハル１１を含む艇体１３の振動・騒音を低減することができる。艇体１３の振動・騒音が低減されることから、滑走時における快適性を高めることができる。

図６は第２実施例に係るダイナミックダンパーの斜視図、図７は図６の要部断面図である。以下、図６及び図７を参照して説明を行う。
ダイナミックダンパー４５Ｂは、ステー部材５５Ｂと、このステー部材５５Ｂに鍔状のラバー部材５６Ｂ、５６Ｂ及び締結部材６５・・・を介して取り付けられるウエイト部材５７Ｂとからなる。

第１実施例と異なる点は、ウエイト部材５７Ｂが複数の板材６６・・・を重ねてなるものであり、ウエイト部材５７Ｂは締結部材６５・・・によりステー部材５５Ｂに取り付けられ、ステー部材５５Ｂの取付座部としてのフランジ部６２を、ラバー部材５６Ｂが固定されている上面の下方左右に配置したことにある。このような構成をもつダイナミックダンパー４５Ｂであれば、板材６６・・・の枚数を変化させることができる。具体的には、ウエイト部材５７Ｂのマスを調整することにより、艇体（図１の符号１３）の共振点に容易に合わせることができ、艇体の振動を効果的に抑えることができる。

また、ステー部材５５Ｂのフランジ部６２を、ラバー部材５６Ｂが固定されている上面の下方左右に配置したので、ボルト４６が側面視で導入管５１と重なる場合でも、このステー部材５５Ｂを利用することで、導入管５１との干渉を避けて、ダイナミックダンパー４５Ｂを取り付けることが可能となる。

図８は第３実施例に係るダイナミックダンパーをポンプ取付部に取り付けたことを説明する斜視図であり、ジェットポンプ（図１の符号２１）を取り付けるポンプ取付部１７にダイナミックダンパー４５Ｃ、４５Ｃを付設した。

図９は図８の９−９線断面図であり、ジェットポンプ（図１の符号２１）を支持するスラストプレート４１を、ハル１１に当て、このハル１１の内方からスラストプレート４１に向け第１ボルト４４をねじ込むことにより、スラストプレート４１をハル１１に締結する。

ダイナミックダンパー４５Ｃは、ハル１１の内側に設けられており、スラストプレート４１の上部を固定する第１ボルト４４に共締めされている。図中、６７はハルに埋設されポンプ取付部１７を補強する補強部材である。

ダイナミックダンパー４５Ｃは、ステー部材５５Ｃと、このステー部材５５Ｃの上面５５ｔに設けたラバー部材５６と、このラバー部材５６の上面に設けたウエイト部材５７とからなる。ラバー部材５６の上面は、ウエイト部材５７に焼き付けにより接合され、ラバー部材５６の下面は、ステー部材５５に焼き付けにより接合されている。

ウエイト部材５７は第１ボルト４４の軸方向に、且つ第１ボルト４４の同心円上に配置され、第１ボルト４４の軸方向と、ジェットポンプ２１の軸方向は略同一にしたので、ジェットポンプ２１の軸方向振動に対して有効に作用させることができる。つまり、ジェットポンプ２１の軸方向振動を吸収することが可能となる。

図１０は第４実施例に係るダイナミックダンパーの断面図であり、スラストプレート４１を、ハル１１の内方からスラストプレート４１に向け第１ボルト４４をねじ込み締結する。

ダイナミックダンパー４５Ｄは、鍔部７１とこの鍔部７１に形成した筒状の筒部７２からなるステー部材５５Ｄと、このステー部材５５Ｄの筒部７２の外周面７２ｇに設けたラバー部材５６Ｄと、このラバー部材５６Ｄの外周面５６ｇに設けたウエイト部材５７Ｄとからなる。ラバー部材５６Ｄの外周面はウエイト部材５７Ｄに、焼き付けにより接合され、ラバー部材５６Ｄの内周面５６ｎはステー部材５５Ｄに焼き付けにより接合されている。

ウエイト部材５７Ｄは第１ボルト４４の軸方向と略直角で第１ボルト４４の同心円上に配置され、第１ボルト４４の軸方向と、ジェットポンプ２１の軸方向は略同一にしたので、ジェットポンプ２１の周方向振動に対して有効に作用させることができる。つまり、ジェットポンプ２１の周方向振動を吸収することが可能となる。

尚、請求項１では、ダイナミックダンパーは、ジェットポンプをハルに取り付けるボルトで共締めすることなく、ダイナミックダンパー固定するための専用のボルトで取り付けることは差し支えない。また、ダイナミックダンパーは、ハルの外側に設けても良い。

本発明は、ジェットポンプが備えられている小型船艇に好適である。

本発明に係る小型船艇の側面図である。 本発明に係るポンプ取付部の断面図である。 ポンプ取付部にダイナミックダンパーを付設したことを説明する図である。 第１実施例に係るダイナミックダンパーの斜視図である。 図４の要部断面図である。 第２実施例に係るダイナミックダンパーの斜視図である。 図６の要部断面図である。 第３実施例に係るダイナミックダンパーをポンプ取付部に取り付けたことを説明する斜視図である。 図８の９−９線断面図である。 第４実施例に係るダイナミックダンパーの断面図である。

符号の説明

１０…小型船艇、１１…ハル、１１ｋ…ハルの後部、１６…凹部、１７…ポンプ取付部、２１…ジェットポンプ、４１…スラストプレート、４２…プレート取付部、４５、４５Ｂ、４５Ｃ、４５Ｄ…ダイナミックダンパー、４６…ボルト。

Claims (2)

1. 船艇の下部を構成するハル（１１）の後部に凹部（１６）を設け、この凹部（１６）にジェットポンプ（２１）を収納した小型船艇において、
   前記ジェットポンプ（２１）を前記ハル（１１）に取り付けるポンプ取付部（１７）に、ダイナミックダンパー（４５、４５Ｂ）を付設し、
   前記凹部（１６）の前壁部（１８）にポンプ取付部（１７）を設け、
   前記前壁部（１８）の後方に前記ジェットポンプ（２１）を設け、
   前記前壁部（１８）の前方であって前記ハル（１１）内側に、前記ダイナミックダンパー（４５、４５Ｂ）を取付け、
   前記ダイナミックダンパー（４５Ｂ）はウエイト部材（５７Ｂ）を含み、このウエイト部材（５７Ｂ）は、複数の幅方向に延びる板材（６６）を艇体前後方向に重ねて構成されることを特徴とする小型船艇。
2. 前記ジェットポンプ（２１）は、スラストプレート（４１）を介して前記ハル（１１）に取り付けられ、前記ダイナミックダンパー（４５、４５Ｂ）は、前記ポンプ取付部（１７）のうちで、前記スラストプレート（４１）を前記ハル（１１）に取り付けるプレート取付部（４２）に設けられていることを特徴とする請求項１記載の小型船艇。

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