JP4674832B2 - インフレータブルシートベルト装置におけるエアベルトおよびこのエアベルトを用いたインフレータブルシートベルト装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、少なくとも一部が袋状に形成されており、通常時は帯状に保形されるとともに、車両衝突等の緊急時にガス発生手段からのガスにより膨張するエアベルトおよびこのエアベルトを用いたインフレータブルシートベルト装置の技術分野に属し、特に、前述のガスにより膨張するバッグとともに膨張するメッシュウェビングを覆うカバーを少なくとも有するインフレータブルシートベルト装置におけるエアベルトおよびこのエアベルトを用いたインフレータブルシートベルト装置の技術分野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車等の車両の座席にはシートベルト装置が付設されていることが多いが、このシートベルト装置は、車両衝突時などの緊急時において、ウェビングにより乗員を拘束して、車体に衝突することによる負傷等から乗員を保護するようになっている。しかしながらこのようなシートベルト装置においては、乗員を拘束するベルトを構成するウェビングの幅がそれほど大きくないので、乗員はウェビングにより拘束されたとき比較的大きな荷重を局部的に受けるようになる。
【０００３】
このようなことから、ウェビングを袋状に形成し、通常時にはこの袋状のウェビングを帯状に保形して一般的なシートベルトとして機能させ、緊急時にガス発生手段から噴出するガスをこの袋状のウェビングに導入することによりウェビングを膨張させ、その膨張させたウェビングにより乗員を受け止めるようにしたエアベルトを備えたインフレータブルシートベルト装置が、例えば特開平６ー１３５２９３号公報等において提案されている。このようなインフレータブルシートベルト装置のエアベルトによれば、ウェビングが乗員の運動エネルギをより広い面積で受けるようになる。これにより荷重が分散されるので、乗員が受ける荷重は比較的小さなものとなり、乗員はより一層効果的に保護される。
【０００４】
また、ウェビングは膨張することによってたて方向に短くなると同時に、厚みが増加し、その厚み分だけ人体をシートに押し付けることになる。すなわち、ウェビングの膨張により、ウェビングの長さが短くなりかつウェビングの厚みが増加するので、ウェビングを実際に引き込んだと同様のウェビング引込み効果が得られる。したがって、このインフレータブルシートベルト装置によれば、プリテンショナーと同様の初期拘束力が得られるようになる。
【０００５】
ところで、この公開公報に開示のエアベルトを始め、一般に、例えば図５（ａ）および（ｂ）に示すようにインフレータブルシートベルト装置におけるエアベルト１は、袋状のウェビング２′と、このウェビング２′内に挿入された例えばウレタン又はシリコン等の比較的薄く形成でき、しかも耐熱性があるとともに強度の比較的大きな弾性材からなるチューブ３′と、例えばポリエステル等の樹脂からなるウェビング２′を覆う筒状のカバー４とから構成されている。
【０００６】
その場合、筒状のカバー４は、１枚の長方形の布を筒状にしてこの布の左右縁部４ａ,４ｂを重ねて合わせて縫い糸５ａで縫製することにより形成されている。その場合、布の左右縁部４ａ,４ｂは筒状の内側になるように折り返されているとともにその折り返し部が縫い糸５ａで縫製されている。したがって、その縫製部５は筒状の布の内側に位置している。
【０００７】
そして、このように構成されているエアベルト１においては、図示しないインフレータから導入されるガスでチューブ３′が膨張することにより、ウェビング２′が膨張するようになるが、このときその膨張力でカバー４の縫製部５の縫い糸５ａが切断されることにより、カバー４が展開してウェビング２′およびチューブ３′が更に大きく膨張するようになっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなカバー４では、縫製部４に布の左右縁部４ａ,４ｂの折り返しがあるため、カバー４の縫製部４での厚みがカバー４の他の部分の厚みより厚くなって、カバー４の幅方向に対して均一な厚みとならず、乗員はシートベルトの装着時に違和感を抱くようになる。
また、カバー４は、その縫製部４側の縁部４ｃの、長手方向と直交する方向に沿った曲げ剛性が布の折り返しと縫製とにより大きくなるため、縫製部４側の縁部４ｃと縫製部４と反対側の縁部４ｄとで曲げ剛性が異なり、同様に、乗員はシートベルトの取扱時あるいは装着時に違和感を抱くようになる。
しかも、カバー４の曲げ剛性が大きくなることで、エアベルト１を乗員の方へガイドするためのベルトガイド（前述の公開公報に開示されている中間ガイド）のガイド孔に通過させたとき、エアベルト１のガイド孔での移動をスムーズに行うことが難しかいという問題もある。
【０００９】
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、幅方向の厚みがより均一でかつ左右の縁部で曲げ剛性がほぼ同じになるように形成することができるインフレータブルシートベルト装置におけるエアベルトおよびこのエアベルトを用いたインフレータブルシートベルト装置を提供することである。
本発明の目的は、カバーの曲げ剛性をできるだけ小さくして、エアベルトをベルトガイドのガイド孔に通過させても、ガイド孔での移動をよりスムーズに行うことができるインフレータブルシートベルト装置におけるエアベルトおよびこのエアベルトを用いたインフレータブルシートベルト装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前述の課題を解決するために、請求項１の発明は、膨張可能なバッグと、このバッグが収容されたメッシュウェビングと、このメッシュウェビングを覆う筒状のカバーを有し、前記バッグがガスを導入されることにより膨張するとともに前記メッシュウェビングが膨張するようになっているエアベルトにおいて、前記カバーがたて糸およびよこ糸から織製されているとともに縁部においてよこ糸を主絡み糸で繋ぐことにより筒状に形成されており、前記メッシュウェビングが膨張する際その膨張力で前記主絡み糸が破断して前記カバーが展開することにより前記メッシュウェビングが大きく膨張するようになっており、前記よこ糸を前記主絡み糸で繋ぐことで形成される絡み糸繋ぎ部の少なくとも一側の前記カバーの所定領域に、この所定領域以外の他の領域のたて糸のデニールより小さいデニールのたて糸からなる小デニールたて糸領域が形成されており、前記主絡み糸が補助絡み糸によって絡められていることを特徴としている。
【００１１】
また、請求項２に係る発明のエアベルトは、前記たて糸および前記よこ糸の少なくとも一方に熱融着糸が用いられていることを特徴としている。
更に、請求項３に係る発明のインフレータブルシートベルト装置は、車両衝突等の緊急時にガスを発生するガス発生手段と、通常時は帯状に保形されるとともに、前記緊急時に前記ガス発生手段からのガスにより膨張するエアベルトとを少なくとも備え、前記エアベルトが、前述の本発明のいずれか１つのエアベルトであることを特徴としている。
【００１２】
【作用】
このような構成をした本発明に係るエアベルトおよびインフレータブルシートベルト装置においては、緊急時にガス発生手段からのガスによるバッグの膨張りメッシュウェビングが膨張すると、その膨張力により筒状のカバーの絡み糸が切断する。すると、カバーが大きく展開するので、メッシュウェビングおよびバッグは迅速に最大に膨張する。これにより、メッシュウェビングが従来のエアベルトと同様に乗員の運動エネルギをより広い面積で受けるようになって荷重が分散されるので、乗員が受ける荷重が比較的小さくなり、乗員はより一層効果的に保護される。
【００１３】
また、カバーがよこ糸を絡み糸で繋ぐことにより筒状に形成されているので、従来のような厚みを大きくしかつ曲げ剛性を大きくする縫製部がなくなる。これにより、エアベルトのカバーの幅方向の厚みがより均一でかつ左右の縁部で曲げ剛性がほぼ同じになるので、乗員が違和感を抱くことが抑制され、ベルト装着感が向上するようになる。
更に、縫製部がなくなることでカバーの厚みが薄くなってカバーの曲げ剛性が小さくなるので、ベルトガイドのガイド孔でのエアベルト１の移動がスムーズになり、ベルトの巻取、引出が良好になる。特に、カバーの厚みが薄くなることから、リトラクタによるエアベルトの直接の巻取が可能となる。
【００１４】
更に、よこ糸を絡み糸で繋ぐことで形成される絡み糸繋ぎ部の少なくとも一側のカバーの所定領域に小デニールたて糸領域が形成されているので、絡み繋ぎ部の少なくとも一側のカバー所定領域が他の領域より柔らかくなる。これにより、エアベルトのカバーがその絡み繋ぎ部側の縁部にソフト感を有するようになる。したがって、通常時のシートベルト装着状態でカバーのソフト感のある縁部が乗員に触れたとき乗員の肌触り感が良好になり、乗員が違和感を抱くことが抑制され、ベルト装着感が向上するようになる。更に、主絡み糸が補助絡み糸によって絡められていることで、カバーの展開時にたて糸のほつれが防止される。
【００１５】
また、請求項２に係る発明においては、たて糸およびよこ糸の少なくとも一方に熱融着糸が用いられているので、筒状に織られたカバーに対して熱処理を行うことにより、熱融着糸が溶けてまわりの糸とくっつき合うようになる。これにより、互いに隣接する糸どうしあるいは互いに交差するたて糸とよこ糸がそれぞれ接合して、各糸のほつれが生じないようになる。特に、よこ糸に融着糸を用いてたて糸とよこ糸とがくっつき合うことで、エアベルトが非膨張状態にある通常時に、ベルト引出しおよびベルト巻取りにより、エアベルトがこのエアベルトをガイドするベルトガイド部材に対して摺動したときのたて糸の糸ずれが防止されるようになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて本発明の実施の形態について説明する。
図１は本発明にかかるインフレータブルシートベルト装置におけるエアベルトの実施の形態の一例を示し、（ａ）は帯状に保形された通常時のエアベルトの一部を部分的に示す、図５（ａ）と同様の部分斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるカバーの一側縁を部分的に示す図５（ｂ）と同様の図である。なお、本発明のエアベルトの構成要素のうち、前述の従来例のエアベルトと同じ構成要素には同じ符号を付すことでその詳細な説明は省略する。
【００１７】
図１（ａ）に示すように、この例のエアベルト１は、前述の公開公報に開示のエアベルト１と同様に袋状のメッシュウェビング２と、このメッシュウェビング２内に挿入されたバッグ３と、メッシュウェビング２を覆う筒状のメッシュカバー（本発明のカバーに相当する）４とから構成されている。メッシュウェビング２とバッグ３は、前述の公開公報に開示のそれらと同じ材料から形成されている。もちろん、これらのメッシュウェビング２とバッグ３は他の材料で形成することもできる。
【００１８】
図２の中央に模式的にかつ拡大して示すように、筒状のメッシュカバー４は、たて糸６とよこ糸７とが１本ずつ交互に織り込まれた平織りで織製されている。なお、メッシュカバー４は平織り以外の他の織り方で製織することができることはいうまでもない。
【００１９】
また、よこ糸７は所定長さで逆方向に曲げられて蛇行状にされている。そして、よこ糸７の所定長さの一側の曲げ部７ａと所定長さの他側の曲げ部７ｂとの間が主絡み糸（本発明の絡み糸に相当する）８で絡められてこれらの両曲げ部７ａ,７ｂが繋げられることにより、メッシュカバー４は筒状に織られている。図において各糸の交差部で一方の糸が連続的にかつ他方の糸が断続的に示されている場合は、連続的に示されている一方の糸が断続的に示されている他方の糸より手前側にあることを示している。
【００２０】
この例におけるよこ糸７と主絡み糸８との絡み具合は、主絡み糸８が図において２本のよこ糸７の手前側に位置して下から上方に延び、そこから右下方へ曲げられてこれらの２本のよこ糸７の間に位置しているよこ糸７の他側の曲げ部７ｂにこの曲げ部７ｂの裏側から手前側となるように絡められて左下方へ曲げられ、更にこの曲げ部７ｂよりすぐ下にあるよこ糸７の一側の曲げ部７ａにこの曲げ部７ａの手前側から裏側となるように絡められ、更に前述の２本のよこ糸７の裏側に位置して下から上方に延び、最後に主絡み糸８の前述の右下方への曲げ部にこの曲げ部の手前側から絡んだ後、次の２本のよこ糸７の手前側に位置して前述と同様に下から上方に延び、これ以後前述の絡みが繰り返されることで、主絡み糸８がよこ糸７に絡められている。もちろん、よこ糸７と主絡み糸８との絡み具合は、この図示例以外のどのような絡み具合でもよい。
【００２１】
このように設けられた主絡み糸８の強度はバッグ３およびメッシュウェビング２の膨張時に、それらの膨張力で比較的容易に破断するような強度に設定されている。また、この例では主絡み糸８が補助絡み糸９によって絡められているが、この補助絡み糸９はよこ糸７の両曲げ部７ａ,７ｂの間には絡められていない。したがって、よこ糸７の両曲げ部７ａ,７ｂは主絡み糸８のみによって繋がれている。この補助絡み糸９はカバー３の展開時にたて糸のほつれを防止するようになっている。なお、補助絡み糸９は省略することもできる。
メッシュカバー４が筒状に織られた状態では、このメッシュカバー４には主絡み糸８による絡み繋ぎ部４ｅが形成されるが、従来のようにメッシュカバー４の布の左右縁部４ａ,４ｂを縫い糸５ａで縫合していないので従来のような縫製部５は形成されない。また、従来のようなメッシュカバー４の布の左右縁部４ａ,４ｂの折り返しも形成されない。
【００２２】
更に、たて糸６は、絡み繋ぎ部４ｅの両側５〜１０本（図示例では７本）のたて糸が小デニール（例えば、１５０デニール）のたて糸６ａが用いられている。すなわち、メッシュカバー４の絡み繋ぎ部４ｅの両側の所定領域に小デニールたて糸領域αが形成されている。また、これらの小デニールたて糸領域αの間の他の領域のたて糸が従来と同様の通常デニール（例えば、５００デニール）のたて糸６ｂが用いられている。また、よこ糸７はたて糸６の通常デニールより大きなデニール（例えば、７５０デニール）のよこ糸７が用いられている。このよこ糸７はたて糸６の通常デニールと同じデニールか、あるいはたて糸６の通常デニールより小さいデニールに設定することもできる。
【００２３】
このように小デニールたて糸領域αが形成されることで、絡み繋ぎ部４ｅを含む所定領域が他の領域より柔らかくなるので、メッシュカバー４の絡み繋ぎ部４ｅ側の縁部にソフト感を持たせている。これにより、通常時のシートベルト装着状態でメッシュカバー４のソフト感のある縁部が乗員に触れたとき乗員の肌触り感が良好になり、乗員が違和感を抱くことを抑制するようにしている。小デニールたて糸領域αは絡み繋ぎ部４ｅの一側のみに形成することもできる。
なお、図２の中央に模式的にかつ拡大して示す織布においては、各糸の太さが識別を明瞭にするため誇張して示されている。
【００２４】
更に、たて糸６およびよこ糸７はともに熱融着糸が用いられており、この熱融着糸は、図３に示すように通常のポリエステル糸１０の外表面に低融点ポリエステル層１１が被覆されて形成されている。そして、筒状に織られたメッシュカバー４は熱処理を行うことにより、たて糸６およびよこ糸７の各低融点ポリエステル層１１が溶けて、まわりの糸とくっつき合わされている。これにより、隣接するたて糸６どうし、隣接するよこ糸７どうし、および互いに交差するたて糸６とよこ糸７がそれぞれ接合されて、各糸のほつれが生じないようにされている。なお、熱融着糸はたて糸６およびよこ糸７の少なくとも一方に用いるようにすることもできる。その場合、特によこ糸７に融着糸を用いてたて糸６とよこ糸７とをくっつき合わせることで、エアベルト１が非膨張状態にある通常時に、ベルト引出しおよびベルト巻取りにより、エアベルト１がこのエアベルト１をガイドするベルトガイド部材に対して摺動したときのたて糸６の糸ずれが防止されるようにしている。
【００２５】
この例のエアベルト１は、シートベルト全体にあるいは、例えばシートベルトのショルダーベルト部分やラップベルト部分等の膨張が要求される部分のみに設けられる。また、このエアベルト１が適用されるインフレータブルシートベルト装置は前述の公開公報のインフレータブルシートベルト装置を始め、エアベルト１が適用可能なものであればどのようなインフレータブルシートベルト装置にも適用することができる。その場合、インフレータブルシートベルト装置については、前述の公開公報やインフレータブルシートベルト装置に関する他の公知技術文献を参照すれば容易に理解できるので、インフレータブルシートベルト装置の説明は省略する。
【００２６】
このように構成されたこの例のインフレータブルシートベルト装置におけるエアベルト１においては、緊急時に図示しないインフレータ（本発明のガス発生手段に相当する）からのガスによりバッグ３が膨張すると、メッシュウェビング２およびメッシュカバー４も膨張する。このとき、膨張力がすぐに所定以上大きくなり、この膨張力によって、図４に示すように筒状のメッシュカバー４の絡み繋ぎ部４ｅにおける主絡み糸８が切断する。このため、メッシュカバー４が大きく展開するので、メッシュウェビング２およびバッグ３は迅速に最大に膨張する。これにより、メッシュウェビング２が従来のエアベルトと同様に乗員の運動エネルギをより広い面積で受けるようになって荷重が分散されるので、乗員が受ける荷重が比較的小さくなり、乗員はより一層効果的に保護される。
【００２７】
この例のインフレータブルシートベルト装置におけるエアベルト１によれば、前述の従来例のような布の左右縁部４ａ,４ｂの折り返しおよび縫製部４が形成されないので、エアベルト１の絡み繋ぎ部側の縁部４ｃの厚みの増大を防止できる。これにより、メッシュカバー４の幅方向に対する厚みをより一層均一な厚みにすることができ、シートベルトの装着時に乗員が違和感を抱くのを防止できる。
また、従来のような布の左右縁部４ａ,４ｂの折り返しおよび縫製部４が形成されないことから、メッシュカバー４の絡み繋ぎ部側の縁部４ｃとこの絡み繋ぎ部側の縁部４ｃと反対側の縁部４ｄとで曲げ剛性をほぼ同じにすることができ、シートベルトの取扱時あるいは装着時に乗員が違和感を抱くのを更に効果的に防止できる。
【００２８】
更に、カバー３がよこ糸７を主絡み糸８で繋ぐことにより筒状に形成されているので、従来のような厚みを大きくしかつ曲げ剛性を大きくする縫製部をなくすことができる。これにより、エアベルト１のカバー３の幅方向の厚みをより均一にしかつ左右の縁部で曲げ剛性をほぼ同じにできるので、乗員が違和感を抱くことをより一層抑制でき、ベルト装着感を向上させることができる。
更に、縫製部がなくなることでカバーの厚みが薄くなってカバーの曲げ剛性が小さくなるので、ベルトガイドのガイド孔でのエアベルト１の移動をスムーズにでき、ベルトの巻取、引出を良好にできる。特に、カバー３の厚みが薄くなることから、リトラクタによるエアベルト１の直接の巻取が可能となる。
【００２９】
更に、メッシュカバー４における絡み繋ぎ部４ｅの少なくとも一側に小デニールたて糸領域を設け、この小デニールたて糸領域のたて糸のデニールを他の領域のたて糸の通常デニールより小さく設定しているので、メッシュカバー４の絡み繋ぎ部４ｅ側の縁部４ｃにソフト感を持たすことができ、シートベルト装着者がメッシュカバー４のこの縁部４ｃに触れたときに違和感を抱くのを防止できる。
【００３０】
更に、たて糸６およびよこ糸７の少なくとも一方に熱融着糸を用いて各糸がくっついた状態にしているので、メッシュカバー４の展開時に各糸のほつれを抑制することができる。特に、よこ糸７に熱融着糸を用いてたて糸６とよこ糸７とをくっつき合わせることで、エアベルト１が非膨張状態にある通常時に、ベルト引出しおよびベルト巻取りにより、エアベルト１がこのエアベルト１をガイドするベルトガイド部材に対して摺動したときのたて糸６の糸ずれを防止することができる。
【００３１】
なお、前述の例のエアベルト１では、メッシュカバー４が主絡み糸８で始めから筒状に製織されるようになっているが、本発明は、たて糸６とよこ糸７とにより矩形状の布に製織し、その後で矩形状の布を筒状に丸めてその両側縁を主絡み糸８で絡み繋げることによりメッシュカバー４を形成することもできる。しかし、この場合には工数が増えるので、前述の例のようにメッシュカバー４を始めから筒状に製織することが望ましい。
【００３２】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明のエアベルトおよびインフレータブルシートベルト装置によれば、従来の一般的なシートベルト装置と同様の乗員を拘束するシートベルト機能を発揮させることができるばかりでなく、乗員の運動エネルギを広い面積で受け止めて、乗員を大きな衝撃荷重から保護するエアベルトの機能を確実に発揮させることができる。
【００３３】
また、本発明のエアベルトおよびインフレータブルシートベルト装置によれば、カバーに従来のような布の左右縁部の折り返しおよび縫製部が形成されないので、絡み糸でよこ糸を繋いでいる側のカバーの縁部の厚みの増大を防止できる。これにより、カバーの幅方向に対する厚みをより一層均一な厚みにすることができ、シートベルトの装着時に乗員が違和感を抱くのを防止できる。
更に、従来のような布の左右縁部の折り返しおよび縫製部が形成されないことから、絡み糸でよこ糸を繋いでいる側のカバーの縁部とこの縁部と反対側の縁部とで曲げ剛性をほぼ同じにすることができ、シートベルトの取扱時あるいは装着時に乗員が違和感を抱くのを更に効果的に防止できる。
これにより、エアベルトのカバーの幅方向の厚みがより均一でかつ左右の縁部で曲げ剛性がほぼ同じになるので、乗員が違和感を抱くことが抑制され、ベルト装着感が向上するようになる。
【００３４】
更に、縫製部がなくなることでカバーの厚みを薄くできかつカバーの曲げ剛性を小さくできるので、ベルトガイドのガイド孔でのエアベルト１の移動がスムーズになり、ベルトの巻取、引出を良好にできる。特に、カバーの厚みを薄くできることから、リトラクタによるエアベルトの直接の巻取が可能となる。
【００３５】
更に、カバーにおける絡み繋ぎ部の少なくとも一側の所定領域に小デニールたて糸領域を設けているので、カバーの絡み繋ぎ部側の縁部にソフト感を持たすことができ、シートベルト装着者がカバーのこの縁部に触れたときに違和感を抱くのを防止できる。更に、主絡み糸が補助絡み糸によって絡められていることで、カバーの展開時にたて糸のほつれを防止することが可能となる。
また、請求項２の発明によれば、たて糸およびよこ糸の少なくとも一方に熱融着糸を用いて各糸がくっついた状態にしているので、カバーの展開時に各糸のほつれを抑制することができる。特に、よこ糸に熱融着糸を用いてたて糸とよこ糸とをくっつき合わせることで、エアベルトが非膨張状態にある通常のベルト引出しおよびベルト巻取り時にエアベルトのベルトガイド部材に対する摺動によるたて糸の糸ずれを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明にかかるインフレータブルシートベルト装置におけるエアベルトの実施の形態の一例を示し、（ａ）は帯状に保形された通常時のエアベルトの一部を部分的に示す部分斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるカバーの一側縁を部分的に示す図である。
【図２】 図１に示すエアベルトのカバーを模式的に示す図である。
【図３】 図２に示すカバーのたて糸およびよこ糸にそれぞれ用いられる熱融着糸を示す断面図である。
【図４】 図１に示すエアベルトの膨張時にカバーが展開するのを説明する図である。
【図５】 従来のエアベルトの一例を示し、（ａ）は帯状に保形された通常時のエアベルトの一部を部分的に示す部分斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるカバーの一側縁を部分的に示す図、（ｃ）はエアベルトの膨張時にカバーが展開するのを説明する図である。
【符号の説明】
１…エアベルト、２…メッシュウェビング、３…バッグ、４…カバー、４ｃ,４ｄ…縁部、４ｅ…絡み繋ぎ部、６…たて糸、７…よこ糸、８…主絡み糸、９…補助絡み糸、１０…ポリエステル糸、１１…低融点ポリエステル層

Claims (3)

1. 膨張可能なバッグと、このバッグが収容されたメッシュウェビングと、このメッシュウェビングを覆う筒状のカバーを有し、前記バッグがガスを導入されることにより膨張するとともに前記メッシュウェビングが膨張するようになっているエアベルトにおいて、
   前記カバーはたて糸およびよこ糸から織製されているとともに縁部においてよこ糸を主絡み糸で繋ぐことにより筒状に形成されており、前記メッシュウェビングが膨張する際その膨張力で前記主絡み糸が破断して前記カバーが展開することにより前記メッシュウェビングが大きく膨張するようになっており、
   前記よこ糸を前記主絡み糸で繋ぐことで形成される絡み糸繋ぎ部の少なくとも一側の前記カバーの所定領域に、この所定領域以外の他の領域のたて糸のデニールより小さいデニールのたて糸からなる小デニールたて糸領域が形成されており、
   前記主絡み糸は補助絡み糸によって絡められていることを特徴とするインフレータブルシートベルト装置におけるエアベルト。
2. 前記たて糸および前記よこ糸の少なくとも一方に熱融着糸が用いられていることを特徴とする請求項１記載のインフレータブルシートベルト装置におけるエアベルト。
3. 車両衝突等の緊急時にガスを発生するガス発生手段と、通常時は帯状に保形されるとともに、前記緊急時に前記ガス発生手段からのガスにより膨張するエアベルトとを少なくとも備え、
   前記エアベルトは、請求項１または２に記載のエアベルトであることを特徴とするインフレータブルシートベルト装置。

Images