JP4664917B2 - 自動車のオルタネータ用通気装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車用の回転電気機器のための通気装置に関する。

このような回転電気機器は、自動車用オルタネータまたはオルタネータ兼スタータとすることができ、また他のタイプの回転電気機器ともなり得る。このような回転電気機器については、フランス国特許公開第FR-A-2602925号公報、および日本国公開特許出願第JP-A-6121497号公報に記載されている。より詳細については、これらの公報の内容を参考とすることができる。

この回転電気機器は、固定部品に回転電気機器を締結するための中空支持体と、ステータと、少なくとも１つの通気装置を備えている。

ステータは、ロータのシャフトに固定されたロータを囲んでいる。

支持体は、その外周部においてステータを支持しており、中心に配置されたベアリング、例えば支持体内にロータとステータとが取り付けられるように、ロータシャフトを共に回転するように取り付けるための、１列または２列のボールを備えたロールベアリングを有する。支持体は、前方ベアリングプレートと、後方ベアリングプレートと称される２つの部品を備えている。

このタイプの回転電気機器では、ロータまたはステータは、少なくとも１つの巻線を備えているので、回転電気機器は、作動時に加熱された状態となる。作動時には、機械的な摩擦も発生し、この摩擦も、装置を加熱するように働く。

一部の用途、特に回転電気機器が自動車用のオルタネータまたはオルタネータ兼スタータである場合には、回転電気機器は、電位部品を支持しているが、これらの部品を、過剰な加熱から保護し、破壊されないようにしなければならない。これらすべての理由から、回転電気機器を冷却する必要がある。

回転電気機器をコンパクトにし、かつ、一般に空気である冷却流体流によって回転電気機器を冷却するために、ロータの軸方向端部の少なくとも一方にファンを固定し、上記フランス国特許公開第FR-A-2602925号公報および上記日本国公開特許出願第JP-A-6121697号公報に開示されているように、空気を入出させるための開口部、すなわちポートが、支持体に形成されている。

このファンは、中心ラジアルプレート部分を有し、このプレート部分から突出する１組のファンブレードが、径方向外側かつ軸方向に延びている。

通気性能を改善し、回転電気機器からのノイズを低減するために、フランス国特許公開第FR-A-2811156号公報においては、第２の組のブレードをファンに設けることが提案されている。

このような構造により、第１の組のブレードから、冷却流体の流れが離間する恐れが低減され、冷却流体の流れはより層状となり、従って、ほとんど摩擦およびノイズがない状態で、このような層流が生じる。また流体のバックフローも防止される。

このようなタイプの通気装置は、満足できるものではあるが、ある場合には、所望の形状の多数のブレードを設けることは困難である。

従って、フランス国特許公開特許第FR-A-2741912号公報に記載されているように、ファンを重ねた解決案を採用することが提案されている。このフランス国特許公開には、
第１ブレードが径方向外側に延びている、横を向いている中心プレート部分を含む第１ファンと、
第２ブレードが径方向外側に延びている、横を向いている第２の中心プレート部分を備える少なくとも１つの第２ファンと、
２つのファンを締結するための手段とを含むタイプの回転電気機器のロータの軸方向端部の横方向端面に固定されるようになっている通気装置が提案されている。

この装置では、ファンのうちの１つの、２つの連続するブレードの間に、他方のファンの１つのブレードが挟持されており、各ブレードは、外周部に形成された各ラジアルプレート部分の周辺分岐部に接合されている。従って、ブレードは分岐部によって支持されている。

中心ラジアルプレート部品は、互いに重ね合わされており、互いに隣接している。それらの締結手段は、１つ以上の組の締結ポイントから成り、この締結ポイントは、スポット溶接ポイントであり、例えば１つのピッチ円上に配置されている。この締結ポイントは、２つの重ね合わされたラジアルプレート部分の表面に離間しており、ラジアルプレート部分の形状は、おおむね環状である。

このようにして、ロータの軸方向端面に固定できる通気装置またはファンサブアセンブリを固定できる。

ラジアルプレート部分の１つを、ロータに締結するための１組の締結ポイント、例えば溶接ポイントにより、このような締結が行われる。

２つのラジアルプレート部分の相互締結ポイントが存在することを考慮すると、ロータに締結する際に、十分な機械的強度を保証しなければならない場合、ロータに通気装置を締結する締結手段を設けるためのスペースはほとんど残っていない。

この欠点を克服するために、本発明は、各ファンは、外周から径方向外側に延びる第１分岐部および第２分岐部をそれぞれ有し、前記分岐部の少なくとも一部は、１つのブレードを支持しており、少なくとも１つの第１分岐部および少なくとも１つの第２分岐部は、オーバーラップゾーンを構成するよう、第１相互オーバーラップ部分および第２相互オーバーラップ部分を備え、前記２つのファンの締結手段は、前記オーバーラップゾーンの領域内に、少なくとも部分的に配置されている本明細書で前に説明したタイプの通気装置を提案するものである。

これらの分岐部は、オーバーラップゾーンを有するように構成され、これらオーバーラップゾーンと締結ポイントとの組み合わせにより、ロータに締結するためのラジアルプレート部分の環状中心部分の領域に、充分な空間を残し、かつ、同時に、通気装置を強化することが可能となっている。

一実施例では、前記分岐部の１つは、ブレードを支持しており、これによって、所望する数、または所望するサイズのブレードを備えることが可能となっている。

別の実施例では、各分岐部は、１つのブレードを支持している。

従って、ファンを共に固定しており、前記ラジアルプレート部分の中心環状部分の間に挟持される締結ポイントを減少したり、または解消することが可能であり、従って、ロータにサブアセンブリを締結するよう、ラジアルプレート部分の自由ゾーン内に、開口部を形成することが可能である。この締結は、溶接またはリベット締めのような公知の方法で実行される。

更に、ロータにサブアセンブリを締結するための自由なスペースを充分残し、かつ各ラジアルプレート部分の厚さを薄くするか、またはリブまたは均等な手段により、これらプレート部分を強化することができる。

更に、分岐部の締結ポイントの少なくとも１つの近く、またはブレードの領域内のファンに、材料を追加したり、これから材料を除いたりすることにより、ファンのダイナミックなバランス化、すなわち、予備バランス化を、容易に実施できる。従って、このバランス化手段は、ファンの分岐部を共に固定する手段の近くに位置する。

作動時のノイズを低減するために、クロータイプのロータの極ホイールの２つの歯の間の空間を、少なくとも部分的に塞ぐことができることも理解できると思う。

本発明によれば、ファンの一方を、複数の部品から製造し、ファンの他方を、金属インサートとオーバーラップゾーンおよび締結ポイントによって強化されたプラスチック製の分岐部を備えるブレードを備えるものとすることができる。

これら２つのファンの締結手段は、例えば２つの分岐部のオーバーラップ部分を共に締結するための少なくとも１つの締結ポイントを備えている。

前記バランス手段は、この締結ポイントの近くに位置していることが好ましい。

締結ポイントは、溶接または接着により締結を行うようになっている。

締結ポイントは、部品の数を少なくするために、リベット締め、特に押し出し成形によって締結を行うようになっている。また締結ポイントは、クリンプ加工により締結を行うようになっている。

前記締結手段は、２つの分岐部のオーバーラップ部分を共に締結するための２つの締結ポイントを備え、これら締結ポイントは、２つのオーバーラップ部分の両端の近くに位置し、通気装置の強度を可能な最大の強度にすることが好ましい。

このような構造により、締結ポイントによって、ブレード用、およびファンの一方の分岐部、または双方のファンのための強化リブがなくてもよいようになる。

これら２つの締結ポイントは、ファンの頑丈な締結を行うよう、互いに円周方向かつ径方向にずれている。分岐部の前記第１および第２相互オーバーラップ部分は、平行な横方向平面にある平らな部分である。

前記分岐部の横方向の平らな各相互オーバーラップ部分は、中心プレート部分と同じ平面にあり、この中心プレート部分から、対応するブレードが延びる。

ファンのうちの一方の少なくとも１つのブレードは、他方のファンの少なくとも２つの連続するブレードの間に、円周方向に挟持されている。

少なくともファンの一方のブレードは、他方のファンのブレードを支持する分岐部のオーバーラップ部分と、オーバーラップするためのオーバーラップ部分を有する分岐部によって支持されており、２つのファンを共に締結する前記締結手段は、分岐部の前記オーバーラップ部分のすべての領域内に少なくとも部分的に位置している。

第２ブレードに対し、第１ブレードを円周方向に位置決めするよう、第１ラジアルプレート部分と第２ラジアルプレート部分との間に、円周方向の割り出し手段が挟持されている。

各ラジアルプレート部分は、中心孔を有し、更にノッチを互いに一致させることにより、ブレードの前記相対的な回転角方向の位置決めを行うためのノッチを、その内側ラジアルエッジに備えている。

変形例では、ファンのうちの１つは、他方のファン内の相補的リセス、またはアパーチャーに進入する突出要素を有し、相補的な嵌合協動により、円周方向の割り出しをするための手段を構成している。

第１ラジアルプレート部分と第２ラジアルプレート部分とは、互いに重ねられる。

第１ラジアルプレート部分と第２ラジアルプレート部分は、挟持された断熱手段、例えば断熱被膜または層と、直接接触または間接接触している。

ノイズを小さくするという利点を得るために、ロータから最も遠いファンの１つは、プリストレスがかけられた状態で、ロータに取り付けられる。

以上のすべての組み合わせが可能である。
添付図面を参照しながら単なる例として示す次の詳細な説明を読めば、本発明について、より明確に理解でき、更に本発明の上記以外の目的、特徴、細部および利点がより明らかとなると思う。

図１の１つの目的は、本発明の好ましい用途と関連させて、自動車の熱エンジン用の、内部通気を行う多相オルタネータの一般的な構造を簡単に説明するためである。

本発明を理解するためには、ステータ１２によって囲まれ、ロータシャフト１４に回転自在に取り付けられたロータ１０を、オルタネータが有し、ロータシャフトの前端部が共に回転できるように、駆動プーリー１６を支持し、ロータシャフトの後端部が、集電器１８の一部であるスリップリング（符号なし）を支持していることを示せば十分である。プーリー１６は、ベルト変速機を介して自動車の熱エンジンに結合されるようになっている。

本例では、ロータ１０は、クロータイプのものであり、２０および２１で示された２つの極ホイールを備え、これら極ホイールは、一方のホイールと他方のホイールの間において、円周方向にずれた歯を有する。２２は、前方極ホイール２０と後方極ホイール２１の間に取り付けられたロータの励磁巻線を示す。

ステータは、本体２４を備え、この本体２４には、ステータの巻線２６のワイヤーまたはヘアピンを収納するための内側スロットが形成されている。巻線２６は、本体２４を貫通しており、本体２４は、軸方向に重ねられ、本体２４の一方の側で軸方向に突出するスチールラミネーションのバンドルから成り、前方シニョンおよび後方シニョン（これらには符号は付けられていない）を構成している。
巻線２６の数は、用途に応じて決まり、特にオルタネータの位相数によって決まる。

ロータシャフト１４は、前方ボールベアリング２８および後方ボールベアリング３０によって支持され、これらボールベアリングは、軸方向の端部において、ベアリングプレート内、すなわち、前方ベアリングプレート３２および後方ベアリングプレート３４内に取り付けられ、これらベアリングプレートには、空気を流すためのポート３６および３８が形成されている。

ベアリングプレート３２および３４は、中空であり、これらプレートの外周部において、ステータ１２の本体２４を支持するように構成されている。上記フランス国特許公開第FR-A-2602925号公報に示されているように、ストレッチャーまたはネジがベアリングプレート３２と３４とを一体に接合し、自動車の固定部分に固定されるようになっている中空サポートまたはケーシングを構成している。

符号４０は、回転電気機器が発生する交流を整流するためのダイオード４１を備える公知の整流デバイスを示す。このデバイスは、ステータの巻線２６の出力端に接続されており、本例では、後方ベアリングプレート３４によって支持されている。この後方ベアリングは、電圧レギュレータ（図１には示されていない）と、ブラシキャリア（図１には一部が示されている）も支持している。

ブラシキャリア内でスライド運動できるように取り付けられたブラシ（符号なし）は、集電器１８のスリップリングと協動するようになっている。このスリップリングは、接続ワイヤーを介して、励磁巻線２２の端部に接続されており、一方、ブラシは、電圧レギュレータに接続されており、電圧レギュレータは、それ自身公知の態様で励磁巻線を制御するようになっている。

オルタネータは、前方および後方通気装置４２を有し、これら通気装置は、共に回転できるように、前方極ホイール２０の横方向正面４４、および後方極ホイール２１の横方向背面４６にそれぞれ固定されている。これらの面４４と４６は、ロータ１０の軸方向端部を構成している。

従って、前方ベアリングプレート３２および後方ベアリングプレート３４の横に位置する２つの通気装置、すなわちファン４２は、オルタネータのうちで最も高温となる作動部品、例えば整流デバイス４０のダイオード４１、ベアリング２８および３０、ロータ１０の巻線およびステータの巻線２６を冷却するための冷却流体（この場合空気）の流れを生じさせ、矢印で示すように、空気を移動させベアリングプレート内に形成された種々の適当な開口部を空気が通過するように、空気を駆動するために設けられている。

より詳細に述べると、各ベアリングプレート３２、３４は、関連するロールベアリング２８、３０の近くで、ブレード５０の一部に向いた状態の中心空気入口アパーチャーと共に、巻線２６の対応するシニョンに向いた出口アパーチャーとを有する。

後方通気装置、すなわちファンが、前方通気装置、すなわちファンよりも強力となることを条件に、巻線のシニョンの下方に、通気装置すなわちファン４２が取り付けられている。その理由は、整流装置４０および電圧レギュレータも冷却しなければならないからである。

オルタネータの出力電力が増加すればするほど、通気装置の冷却容量を増加しなければならないことは明らかである。これによって、自動車の容積サイズを増すことなく、回転電気機器の電気出力を増加しなければならない。この目的は、ブレード５０を適当な構造とすることによって達成される。

図２は、この目的のために設計された本発明に係わる後方通気装置を示す。この後方通気装置には、６０が付けられており、以下説明する実施例では、図１の後方ファン４２の代わりに取り付けられており、通気装置の前方は、極ホイール２１の横方向背面４６に直接または間接的に接触している。

本例における通気装置６０は、２つの隣接するファン６２ａ、６２ｂから成り、これらのファンを、以下、それぞれ第１ファンおよび第２ファンと呼ぶ。第２ファン６２ｂは、図１に示すロータの後方極ホイール２１の適当な軸方向端部の正面４６に、例えば公知のスポット溶接法またはリベット締め法により、固定されるようになっている。

第２ファン６２ｂは、関連する極ホイールに接触している。この接触は、直接接触または間接接触であり、ここには、以下第３断熱手段と称す手段も設けられている。この断熱手段は、当該極ホイール２１と第２ファン６２ｂとの間に、少なくとも局部的に介在される断熱材料の被膜または層とすることができる。

ファン６２ａおよび６２ｂは、金属製であり、スチールプレートから安価に製造されている。各ファン６２ａまたは６２ｂは、環状プレート部分６４ａ、６４ｂの形態をした中心部分を有し、この中心部分は、実質的に平らで、環状であり、横方向に向いている。

この中心プレート部分には、図１に示されたロータシャフト１４が貫通するための円形中心開口部６６ａまたは６６ｂが形成されている。プレート部分は、プレート部分６４ａ、６４ｂに対して軸方向に突出する１組のファンブレード６８ａ、６８ｂを有する。従って、各ファンには、外側に広がる通気チャンネルが形成されている。

これらのチャンネルは、２つの連続するブレードによって境界が定められている。より詳細には、各通気装置６２ａまたは６２ｂのファンブレード６８ａおよび６８ｂは、円周方向に離間し、よって、ファン６２ａまたは６２ｂのうちの一方の２つの連続するブレード６８ａまたは６８ｂの間に、他方のファン６２ｂまたは６２ａの少なくとも１つのブレード６８ｂまたは６８ａが位置するようになっている。

一実施例では、ブレードは、一定の間隔で円周方向に離間している。
変形例では、図３から判るように、ノイズを小さくするために、第１ブレードと第２ブレードとは、一定の間隔で、円周方向に離間しておらず、２つの連続するブレード６８ａ、６８ｂの間の円周方向のギャップは、一定となっていない。

別の変形例では、ファンのうちの１つの少なくとも２つの連続するブレードは、これらの間に、他方のファンのブレードを挟持していない。従って分布は、一定でなく、ノイズが低減されるようになっている。ノイズを小さくするために、ブレード６８ｂの一部のサイズは、他方のブレード６８ｂと長さが異なっていることが、図３から理解できると思う。

本例におけるブレード６８ａおよび６８ｂは、対応する金属プレート部分６４ａまたは６４ｂをプレス加工し、曲げ加工することによって製造される。これらのブレードは、図２から判るように、カーブした形状となっており、通気装置６０は、本例では遠心タイプのものである。従って、ブレード６８ａと６８ｂは、同じタイプのものである。

ブレード６８ａと６８ｂとは、かなりの径方向の長さを有するので、極めて良好な通気を行うことができる。本例では、ブレードの径方向の長さは、それらの軸方向高さよりも大きくなっている。

第２ブレード６８ｂは、並列リブ６８ｂのペアによって補強されている。これらのリブは、本発明では、後述するように、第２オーバーラップ部分を有する分岐部７８ｂが第２ファンに形成されているということに起因し、長いリブにより、ファン６２ｂの分岐部７８ｂの高さで、長さを長くできるようになっている。

本発明の範囲内において、変形例（図示せず）では、ブレードは平らであり、径方向を向いており、ファンは遠心ファンとなっている。

変形例では、ブレードは軸方向または径方向に対して傾斜している。更に別の変形例では、ブレードの軸方向高さは、径方向の長さよりも大きくなっている。

更に別の変形例では、ブレードは、上記フランス国特許公開第FR-A-2602925号公報に記載されているように、関連するラジアルプレート部分の平面に対して傾斜し、カーブしていてもよい。

更に別の変形例では、ファンのブレードは、ヘリカルタイプであり、ファンはヘリカル遠心タイプとなる。

更に別の変形例では、ブレードの少なくとも一部は、ラジアルプレート部分の平面に対して直角であり、非ラジアル方向に向いている。

各ファンのブレードを、遠心タイプ、またはヘリカル遠心タイプ、または軸方向タイプとするように、すべての組み合わせが可能である。ブレードの配分は、空気力学的ノイズを最小にして、最も可能な冷却を行うように、冷却すべき回転電気機器に応じて決定される。

回転角方向の位置決めを良好にし、もって、ブレード６８ａおよび６８ｂの配置を良好にするように、２つのラジアルプレート部分６４ａと６４ｂとの間に、回転角方向の割り出し手段が挟持されている。

この目的のために、各ラジアルプレート部分６４ａ、６４ｂは、円形中心アパーチャー６６ａ、６６ｂのエッジ内に１対のノッチ７２ａ、７２ｂ、７４ａ、７４ｂを有する。これらノッチ７２ａ、７２ｂおよび７４ａ，７４ｂは、同じ形状のベース部分、すなわち半円形のベース部分を有する。ノッチ７２ａ、７２ｂのほうが、ノッチ７４ａ、７４ｂよりも深いので、これら２つのファンを、互いに円周方向に割り出しできるようになっていることが分かると思う。

従って、例えばドリフトの助けにより、ノッチを互いに重ね、良好な回転角方向の位置とするだけでよい。次に、例えば接着、溶接、好ましくはスポット溶接により、またはクリンプ留めまたはリベット締めによって、ファンを一体に固定する。この場合、後述するように、ラジアルプレート部分の１つから押し出すことによってリベットを形成し、取り扱いおよび運搬が容易なアセンブリを形成する。

次にこのアセンブリは、例えばスポット溶接またはレーザー溶接、もしくはネジによる締結またはリベット締めによって、ロータに固定される。これらのリベットは、ロータと一体であることが好ましい。

本例におけるブレード６８ａおよび６８ｂの軸方向の高さは、いずれも実質的に同じである。すなわち、ブレードの自由エッジ６９ａおよび６９ｂは、同じ横方向の平面内にある。より詳細に述べると、ブレード６８ａは、ブレード６８ｂよりも軸方向高さが若干低い。このような高さの違いは、第２ラジアルプレート部分６４ｂの厚さに等しい。

図示していない変形例では、ブレード６８ａと６８ｂとは、軸方向高さが異なっている。そのため、ブレードの自由エッジ６９ａ、６９ｂはすべて同じ平面に位置する。

冷却パワーをより高めるような複雑なブレード構造を有する通気装置６０を、２つの部品または２つのファンで製造することは、良好な機械的強度を与え、しかも比較的低い販売コストで行うことができる。

しかし、このような利点を得るためには、本発明の特徴に従い、ロータに通気装置６０を締結するための極めて多数の締結ポイント７６を設け、これらを利用できるようにするために、中心環状ラジアルプレート部分６４ａおよび６４ｂ内の利用性を最大にし、かつ信頼できる状態で、しかもできるだけ強固に、２つのファン６２ａと６２ｂを固定しなければならない。

これらの締結ポイント７６は、後述する本発明の特徴により、大きな幾何学的範囲を有し、本例では、６つの締結ポイントが設けられている。これらのポイントは、図２〜図４では、ハッチングがつけられた円形ゾーンで示されている。

この目的のために、第１相互カバー部分および第２相互カバー部分、すなわちオーバーラップ部分を構成し、オーバーラップゾーンＺを形成するよう、少なくとも第１分岐部７８ａと第２分岐部７８ｂとの間に、ファン６２ａおよび６２ｂを締結するための手段が挟持されている。

より詳細に述べると、第１中心プレート部分６４ａは、その外周部において、径方向外側に突出する第１分岐部７８ａを有している。第２中心プレート部分６４ｂは、その外周部において、径方向外側に突出する第２分岐部７８ｂを有している。従って、第１分岐部７８ａ及び第２分岐部７８ｂは、それぞれ、第１中心プレート部分６４ａまたは第２中心プレート部分６４ｂ平面内で横方向に延び、この実施例では、第１ブレード６８ａおよび第２ブレード６８ｂをそれぞれ支持している。これら第１ブレード６８ａおよび第２ブレード６８ｂは、第１分岐部７８ａ及び第２分岐部７８ｂ分岐部の自由端に形成されており、各ブレードは、１つの分岐部によって支持されている。

この実施例では、それぞれの分岐部は、プレス成形され、ブレードは対応するファンの金属ラジアルプレート部分から延びる当該分岐部の自由端を曲げ加工することによって形成されている。従って、各ブレードは、１つの分岐部に形成されており、本例では、その分岐部と一体化されている。

これら第１分岐部７８a及び第２分岐部７８ｂの形状は、用途に応じて決まる。
上記第１分岐部７８aと第２分岐部７８ｂは、互いに重ねられ、図３Ａにおいて、破線で示されているオーバーラップゾ−ンＺにおいて、少なくとも部分的にオーバーラップしている。従って、このゾーンにおいては、本例ではペア状となっている締結ポイント８０と８２を形成することが可能である。これらのポイント８０、８２は、締結ポイント７６の幅よりも幅が狭くなっている。

リブ６７ｂ（本例では、そのうちの２つが各ブレード６８ｂに対して設けられている）も、分岐部７８ｂ内に延び、ブレード６８ａの近くまで延びている。

従って、重ねられた分岐部７８ａ、７８ｂの各ペアに対し、径方向から最も遠く外側にある相互締結ポイント８０が設けられ、最も遠方に径方向内側に位置する別の相互締結ポイント８２が設けられている。

各ブレード６８ａは、ブレード６８ｂに接合された第２分岐部７８ｂと、オーバーラップする関係にある第１分岐部７８ａに接合されており、各オーバーラップゾーンＺは、２つの締結ポイント８０および８２を有する。

従って、２つのファン６２ａと６２ｂとの間の締結は、特に強固である一方、ロータに通気装置６０を締結するための多数の締結ポイント７６を設けることが可能となっている。このような締結方法により、ブレード６８ａにリブを形成しなくてもよいようになる。

オーバーラップゾーンＺ内の１対のポイント８０、８２内の２つの締結ポイントは、最大可能な値だけ互いに離間しており、ブレード７８ａ、７８ｂ内の前記オーバーラップゾーン内の限度内に配置され、この全体の強度をより増し、更にブレードの根元部を形成するこれら分岐部の剛性、および対応するブレード６８ａ、６８ｂの強度も増している。

図２〜図４では、締結ポイント８０、８２の一部のペア、すなわち一般的には締結手段の一部が、ファンとロータとが締結されているポイントに接近していることが理解できると思う。

本例では、ロータを締結するためのポイントの数よりも多い多数の締結ポイントが、ペア状に配置されているので、これによって、第２ファンを第１ファンに固定された複数の部品で製造することが可能となっている。

締結ポイント８０、８２は、適宜の公知の方法で製造できる。
各ポイントは、例えばコストを低減するように、接着または溶接によって製造できる。

これらのポイントは、図１２において７９ｂで示すように、押し出し成形によって形成することが好ましいリベットからも構成できる。図１２では、ファン６２ａ、６２ｂの２つのラジアルプレート部分は金属製であり、ファン６２ｂのラジアルプレート部分を押出成形することによって形成されたリベット７９ｂのヘッドは、ファン６２ａの分岐部７８ａのオーバーラップ部分に接触するように据えこみ加工されており、このオーバーラップ部分は、リベット７９ｂを通過させるための孔を有する。

図１１に示す別の変形例では、リベット７９ｂのヘッドは、据え込み加工されず、クリンプ加工により、アセンブリを形成している。分岐部７８ａのオーバーラップ部分内の孔は、前記部分７８ｂをリベット７９ｂに強制嵌合できるような寸法とされている。

このようなリベット締めによる締結方法により、２つのファンの一方を、プラスチック材料から製造できる。従って、図１１および図１２の別の変形例では、例えば第１ファン６２ａをプラスチック材料で製造し、第２ファン６２ｂを金属製とし、リベット７９ｂを押し出し成形によって形成することが好ましい。この場合、ファンの２つのラジアルプレート部分の間に、少なくとも大部分の範囲にわたって、第１断熱手段を挟持することが好ましい。この第１手段は、分岐部７８ａと７８ｂのオーバーラップ部分の間に挟持された第２断熱手段によって、延長することが好ましい。

別の変形例では、第１ファン６２ａは金属製であり、第２ファン６２ｂは、プラスチック製であり、図１２では、第２ファンと共に成形によって形成されるリベット７９ｂのヘッドを、高温二次成形する。この場合、リベットは、図１１および図１２に示されるような中空ではなく、中実であり、ファン６２ｂのラジアルプレート部分とロータとの間に、少なくとも大きい範囲にわたって、第２断熱手段を挟持することが好ましい。

第１、第２および第３断熱手段は、例えば断熱材、例えばアスベストと同じ性質を有する材料である層または被膜から成っている。ファンの材質（すなわち金属またはプラスチック）がどんなものであれ、すべての組み合わせが可能である。これらの組み合わせは、他の実施例に等しく適用可能である。

例えば第２ファンの片面に、ロータと協動するための第１断熱被膜を形成し、分岐部７８ｂの高さにおいて、他方の面に分岐部７８ａと協動するための被膜を形成してもよい。変形例では、第２ファンに３つの断熱手段が形成されている。
互いに重ねられた複数のファンを含む通気装置の締結ポイントのすべてを形成するために、これら技術のすべてを組み合わせてもよい。

本発明は、これまで説明した例だけに限定されるものではない。
例えば各オーバーラップゾーンに対し、１つの締結ポイントを設けるか、または３つ以上のポイントを設けることも可能である。

例えば一実施例では、ゾーンＺの全体は少なくとも一部が接着ゾーンである。変形例では、例えば接着または透明溶接（レーザータイプの溶接とも称される）によって得られる締結バンドを形成することによって、締結ポイントを接合してもよい。このようなことを可能にするのが本発明である。

オーバーラップゾーンを構成するすべての重なった部分が、締結ポイントを有することは必須なことではない。少なくとも１つの分岐部、例えば第２分岐部は、ブレードを有していなくてもよい。従って、一実施例では、ブレードを有しない分岐部はブレードを有することができるか、または有することができない分岐部のオーバーラップ部分に重なるための部分を有する。

特に図２から判るように、ファンの一方６２ａ、または別の変形例では、ファンの双方が、軸方向に突出する中心の強化カラー部分８４ａを有していてもよい。変形例におけるこのカラー部分８４ａは、長さが軸方向に延び、環状磁気ターゲット、例えば強制嵌合により嵌合できるようにするスリーブを形成する。この磁気ターゲットは、国際公開第WO01/69762号公報の図１２から判るような、オルタネータ兼スタータの場合に使用されるものである。より詳細については、この公開公報を参照されたい。

このカラー部分８４ａは、第１ファン６２ａを更に強化するので、この第１ファンは、一実施例ではファン６２ｂよりも厚くなっている。このカラー部分は、特に第２ファン６２ｂがこのカラー部分を有している場合に、２つのファンを相対的にセンタリングすることに関与できる。この場合、第１ファンの内周部は、カラー部分の外周部に密に接触する。

本発明は、通気装置を構成するように２つの重なったファンを、一体に締結することだけに限定されるものではない。その理由は、装置の複雑さに従って、特にブレードの数および構造に従って、ファンの数を多くすることができるからである。

図５〜図７は、図１に示された後方装置４２と置き換わるようになっている後方通気装置の構造の別の例を示し、図１に示された後方装置４２は、前方極ホイール２０の横方向正面４４に固定されている。
図２〜図４を参照して説明した要素と同一または類似の要素を示すのに、同じ符号を使用している。

図５は、この目的のために構成された本発明に係わる後方通気装置を示す。この後方通気装置には、６０が付けられており、この通気装置は、実施例では、図１の後方ファン４２の代わりに取り付けられ、装置６０の後部は、後方極ホイール２１の横方向面４６に直接または間接的に接触している。

本例における通気装置６０は、２つの隣接するファン６２ａおよび６２ｂから成り、これらのファンを、以下、それぞれ第１ファンおよび第２ファンと称す。

第２ファン６２ｂは、図１に示すロータの後方極ホイール２１の適当な軸方向端部の正面４４に、スポット溶接またはリベット締めにより、公知の方法で固定されるようになっている。
従って、第２ファン６２ｂは、当該極ホイールに接触している。この接触は、当該極ホイール２１と第２ファン６２ｂとの間に、少なくとも局部的に挟持される第３断熱手段、例えば電気絶縁材料の被膜または層に、直接または間接的に接触する接触である。

前の実施例と比較すると、これら２つのファンのうちの一方（この場合、第１ファン６２ａ）は、集電器１８のスリップリングに励磁巻線２２の端部を接続するための接続ワイヤーが通過するための、径方向を向くリブまたは溝８６ａを含むことができ、このリブ８６ａは、第１ファン６２ａの強化にも関与する。

第２ファン６２ｂは、溝８６ａのオープンな面に向く状態で配置された２つのスロット８６ｂの境界を定めるように、２つの部品、実質的に２つの半分割部品から製造されている。

しかし、本発明の特徴に従い、２つのファンのブレードが、オーバーラップしている部分の間に、極めて多数の相互締結ポイント（図示せず）が存在しているため、第２ファン６２ｂの各半分割部品を、第１ファン６２ａに強固かつ信頼できる状態で締結することが可能となっている。
通気装置のサイズに従い、第２ファンを３つ以上の部品、例えば３つの部品から製造することも可能である。

別の実施例では、第１ファン６２ａよりも第２ファン６２ｂのほうが薄くなっている。第１ブレード６８ａは、ターミナル面取り部８８ａを有し、この面取り部は、遠心力に対する機械的な抵抗力を改善している。

図７に示す別の変形例では、軸方向に向いたカーブしたメイン作動部分と、その分岐部７８ａとの間の接合曲げ部の高さでブレードのラジアル端部に形成されたプレス加工されたアングル部分、すなわちバットレス要素９０ａでブレード６８を強化することが可能である。

これら構造のすべて（すなわち、ターミナル面取り部、バットレス要素）を、図２〜図４に示した実施例と置き換えてもよい。
図８は、本発明に係わる前方通気装置６０の変形実施例を示し、ここでは、実質的に一定の間隔で離間する、円上に配置された１組の相互締結ポイント８０しか有しない、不規則なブレードを備えている。この装置８０は、図１に示した前方通気装置４２の代わりに、取り付けられるようになっている。

図８から判るように、中心環状プレート部分は、特にこれら部分内にロータの前方極ホイール２０に、通気装置６０を締結するためのポイントを形成するために、ほとんど全体を使用できる。

ロータの軸方向端部の一方に、わずか１つの通気装置しか有しない回転電気機器を冷却するための通気装置のすべての組み合わせも可能である。

更に本発明の分野は、ブレードの形状、数および位置のすべての組み合わせを含んでいる。
変形例では、環状プレート部分６４ａおよび６４ｂの高さにおいて、少なくとも１つの締結ポイント７６を配置することも可能である。

本発明の範囲から逸脱することなく、ブレードの一部を、互いにオーバーラップした関係に配置することも可能である。この部分は、ブレードの横方向を向く基礎の部分では必ずしもないが、例えばこの目的のために配置されるか、またはブレードのカーブした作動部分の一部である軸方向を向いた部分でもよい。

次に、一般的な条件で、回転電気機器のロータに固定されるようになっている締結部分７６を有するように、ファン６２ａおよび６２ｂの一方が構成されたと仮定し、更に好ましくは、前に説明したように、２つのファン６２ａと６２ｂを締結する締結ポイント８０および８２よりも、これら締結ポイント７６のサイズが大きいと仮定し、ロータに、本発明に係わる通気装置を締結するための締結ポイント７６の一例について説明する。

図９に示す実施例は、プラスチック製または金属製の第１ファン６２ａおよび金属製の第２ファン６２ｂに対応している。

ロータの横方向かつ軸方向端面に金属製の中心ラジアルプレート部分６２ｂの溶接ポイント７６を形成できるようにするために、プラスチック材料または金属製の第１ラジアルプレート部分６４ａ内に、孔または開口部９２ａが形成されている。

溶接部の機械的強度を良好にするために、ロータにプレス加工されたディンプル９４ｂを溶接するための溶接ポイント７６が標準的なタイプとなるよう、第２ラジアルプレート部分は、公知の態様でプレス加工されたディンプル９４ｂを有する。本発明によれば、ラジアルプレス部分６４ａ内の孔９２ａは大きなサイズとなっている。

図１０は、図９に示された構造と逆の構造を示し、第２ラジアルプレート部分６４ｂは、プラスチックまたは金属製であり、第１ラジアルプレート６４ａは、金属製である。図１のロータの適当な面と第１プレート部分６４ａとの間に、第２プレート部分が挟持されているので、第２プレート部分が、ロータに密に当接していることが理解できると思う。

本発明によれば、プレート部分６４ｂ内の孔９２ｂも大きなサイズとなっており、これによって、プレート部分６４ａが孔９２ｂに侵入できるように、プレート部分６４ａの一部をプレス加工できるようになっている。次に、溶接ポイント７６が標準タイプとなるように、プレート部分６４ａの一部にステップが設けられている。

別の変形例では、図９および図１０の方向とは反対方向に、適当なラジアルプレート部分内をプレス加工することによって、溶接ポイントが設けられる。

図１０と類似する図１３は、反転されたプレス加工要素に番号１９４ａが付けられているかかる構造を示し、この要素の背面は、台形の凹部を構成している。

別の変形例では、図１０に類似した図１４および図１５内の２９４ａおよび３９４ａの符号が付けられている要素は、プレス加工された要素より深くなっている。プレス加工された要素３９４ａは、プレス加工された要素１９４ａに形状が類似しており、他方、プレス加工された要素２９４ａは、プレス加工された要素９４ａに類似している。

当然ながら、本発明に係わる通気装置は、国際公開第WO01/69762号公報に記載されているように自動車の熱エンジンを始動するよう、電動モータモードでも機能できる、オルタネータ兼スタータと称されるタイプのリバーシブルなオルタネータにも搭載できる。

別の変形例では、本通気装置は、国際公開第WO02/054566号公報に記載されているように、凸極、すなわち永久磁石ロータを有するオルタネータにも取り付けできる。

上記国際公開公報では、ロータはラミネーションのスタックを備え、このラミネーションはハウジングを構成するように、開口部がプレス成形されており、ハウジングは永久磁石を収納すると共に、励磁巻線が巻かれたアームを構成するようになっている。磁石のためのハウジングは、励磁巻線を収納するための開口部を有する磁気係止部品によって形成されており、これらの部品は、ラミネーションのスタックの両側に延び、例えば部品およびラミネーションのスタックを貫通するストレッチャーによって、このスタックに固定されている。

通気装置が固定されるのは、前記部品の上である。例えば、これら係止部品にはボスが形成され、このボスは前記国際公開第WO02/054566号公報の図１５および１６に示されている実施例の場合のように、通気装置をボスに締結するネジのためのネジが、ボスの一部に切られている。
オルタネータは水冷式でもよく、軸流ファンを設けてもよい。

ステータの巻線は、フランス国特許公開第FR-A-2820896号公報に記載されているように、断面が長方形であることが好ましい、ほぼＵ字形のヘアピンのようなファンの形状の導線要素を備えていてもよい。

本発明に係わる内部通気装置は、所望の形状とすることができるので、ヘアピンのヘッドを効果的に冷却できる。

別の変形例では、各ステータの巻線は、断面が異なり、米国特許第4,163,187号公報およびフランス公開特許第FR-A-2737063号公報明細書に記載されているのと同じスロット内に取り付けられるデルタ巻線または星形巻線を有している。

オルタネータは本発明に係わる通気装置のパワーに起因し、後部に１つの通気装置を備えているだけでよい。

本発明に係わる通気装置は、同じ構造、特に同一の構造のブレードを得られるようにするが、これらのブレードは、極めて接近しているので、極めて多数であるか、または長いか、または複雑な形状のブレードとなり、これらの形状は、単一のファンを曲げることによっては製造できない。

従って、別の変形例では、ファンのうちの少なくとも１つのブレードには、オーバーハングした翼が設けられ、この翼は、フランス公開特許第FR-A-2811156号公報の図１１〜図１３に示され、かつ記載されているように、当該ファンのラジアルプレート部分の平面に傾斜した角度または直角の方向に延びている。

一般的な条件では、本発明によれば、上記フランス公開特許第FR-A-2811156号公報に記載されているサイズとサイズが異なる２組のブレードにおいて、同じ構造とすることができ、かつこれを、簡単かつ安価に達成できる。

例えば前記公開特許公報の図６、図１５および図２にそれぞれ示されているように、例えば少なくとも１つのブレード、好ましくはファンのうちの少なくとも１つのブレードの少なくとも一部を波形にしたり、軸方向の高さを下げるか、またはフラットとし、かつラジアル方向に対して傾斜させてもよい。

この通気装置によって、少なくとも１つのブレード、好ましくは数個のブレードを有する少なくとも１つのファンを、容易かつ安価に製造することが可能となる。この場合、ブレードは、ブレードと内側ピッチ円上のポイントの半径方向との間にある内側ピッチ円に構成された入口角が、2001年10月31日に出願されたフランス特許出願第FR-0114301号公報に記載されているように、ブレードと対応する半径との間の外側ピッチ円に構成される出口角度と実質的に同じとなるような構造とされる。

前記角度は、入力と出力との間のすべてのポイントに対し、入力角および出力角と同じでよい。このような構造により、冷却流体、本例では空気の乱流が最小となり、かつ、多数のブレードを設けることができる。

別の変形例では、前方エッジの高さにおけるブレードの入射角は、１５０度〜１７５度の間の範囲とされ、後方エッジの高さにおけるブレードの入射角は、ブレードの回転中に描かれる円の接線に対して、９０度〜１６５度の範囲とされ、ブレードの平均ピッチとブレードの平均長さの比は、2001年4月27日に出願されたフランス特許出願第FR0105772号公報に記載されているように、０.９７５未満となるように、ファンのうちの少なくとも一方のブレードの少なくとも一部が構成される。このような構造とすると、冷却流体における摩擦損失が低減される。

更に別の変形例では、ファンのうちの少なくとも１つにおける少なくとも１つのブレードは、パーフォレーション、例えば冷却流体、本例では空気が通過するための孔またはスロットを有し、これらのパーフォレーションは、そのブレードの一方の面から他方の面に貫通し、流体の流れの減速を補償し、流体の分離を防止し、ノイズを低減する。

ファンのうちの少なくとも１つにおける少なくとも１つのブレードは、別の変形例では、当該ファンのラジアルプレート部分に対して直角な平面に対して傾斜した方向に延びる。

上記実施例では、ファンのブレードは、同じ軸方向に延びている。
別の変形例では、少なくとも１つのファンは、そのファンがラジアルプレート部分の一方の側にある少なくとも２つのブレードを有するように、他方のブレードと反対の回転角方向に向いた少なくとも１つのブレードを有する。一実施例では、これらブレードは、ロータ１０の極ホイール２０の歯と２１の歯との間に存在する空間内に延びている。

一実施例におけるファンのうちの少なくとも一方は、ブレードの少なくとも一部をプラスチック材料から製造するように、好ましくは金属製のインサート上にプラスチック材料を成形することによって製造されている。

例えばインサートは、フランス公開特許第FR-A-2830293号公報に記載されているように、ファンの成形部分のうちの少なくとも３分の２、またはファンのラジアルプレート部分の全範囲の全体またはほぼ全体に延びている。この場合、ブレードは、関連する分岐部に少なくとも部分的に当接する。

本発明に係わるオーバーラップゾーンＺによりノイズを低減するために、図１６から判るように、隣接する極ホイールの歯の間に存在するスペースのうちの少なくとも一部を、ブロックすることが可能である。この図では、前方極ホイール２０の歯は、１２０で示されており、歯１２０の間のスペースは、２２０で示されており、ファンは、図８に示されたタイプと同じタイプとなっている。オーバーラップゾーンＺは、本例では、部分的にスペース２２０をブロックするように、スペース２２０に開口している。

図１６から判るように、２つの連続する分岐部７８ａの間の切り欠き１７８ａは、同一ではない。このような構造によって、ある場所に材料を追加したり、またはここから材料を除くことにより（予備バランス作業において）予めファンをバランスさせることが可能となっている。本発明によると、オーバーラップゾーンおよび締結ポイントによってより容易となり、これによって、分岐部を強化することが可能となっている。

当然ながら、ファン６２ｂに対しても、同じことが当てはまる。
円形構造では、図３では１７６、および図１６では２７６で示されている分岐部のオーバーラップゾーンの領域内のファンの少なくとも一方に、少なくとも１つの貫通孔を形成することによって、バランス化を達成している。図１６における貫通孔は、２つの締結ポイント８０と８２との間のファン６２ａの適当な分岐部内に形成されている。

別の変形例では、図３における１７７から判るような分岐部の締結ポイントの領域内の少なくともファン６２ａから、材料を除くことができる。
当然ながら、面取り部８８に対しても、バランス化を実行できる。ブレード内に開口部を形成することにも、同じことが当てはまる。

図１６における１７９から判るように、材料を追加することによって、あらかじめダイナミックなバランス化を実行できる。
ノイズを低減し、振動の発生を防止するために、例えばフランス国特許公開第FR-A-2743951号公報に記載されているように、プリストレスを加えることにより、ロータに第１ファン６２ａを搭載することが好ましい。この場合、極ホイール２０および２１の面４４または４６は切頭円錐形であり、リベット締めまたはシーミングによって、ロータの締結を行うことができる。

当然ながら、プリストレスにより、回転電気機器のロータに、第１ラジアルプレート部分６４ａを取り付けるよう、フランス国特許公開第FR-A-2603142号公報に記載されている構造を活用することもできる。この目的のために、プレート部分は自由状態において凸形状となっている。

この場合、２つのファンは、ロータ１４のシャフトに形成されたリブに強制嵌合されるスリーブの助けによって、ロータに固定される。変形例では、シャフトはネジ切りされたネジであり、スリーブはナットとなる。ロータシャフトのネジは、回転電気機器の回転方向と逆方向に向くことが好ましい。
別の変形例では、ファン６２ａは、ロータシャフト上のリブに強制嵌合されるカラー部分を有する。
別の変形例では、スリーブは、ロータシャフトにくい込むようにされる。

標準的オルタネータの軸方向断面図である。 図１に示されたタイプの後方通気装置を製造する際に、本発明の原理を実施する一例を後方から見た斜視図である。 図２における通気装置を後方から見た、軸方向端面図である。 図３から見た拡大スケールのスクラップ図である。 図２における通気装置の前方から見た軸方向端面図である。 図１に示されたタイプの前方通気装置を製造する際に、本発明の原理を実施する一例を前方から見た斜視図である。 図５の前方通気装置を後方から見た斜視図である。 図５の通気装置の１つのブレードの変形例を示す拡大スケールのスクラップ図である。 本発明に係わる通気装置の別の構造を前方から見た、軸方向端面図である。 本発明の範囲内で使用される締結手段を示す拡大スクラップ断面図である。 本発明の範囲内で使用される締結手段を示す拡大スクラップ断面図である。 本発明の範囲内で使用される締結手段を示す拡大スクラップ断面図である。 本発明の範囲内で使用される締結手段を示す拡大スクラップ断面図である。 本発明の範囲内で使用される締結手段を示す拡大スクラップ断面図である。 本発明の範囲内で使用される締結手段を示す拡大スクラップ断面図である。 本発明の範囲内で使用される締結手段を示す拡大スクラップ断面図である。 通気装置が取り付けられた極ホイールを示す、図８に類似した図である。

符号の説明

１０ ロータ
１２ ステータ
１４ ロータシャフト
１６ 駆動プーリー
１８ 集電器
２０、２１ 極ホイール
２４ 本体
２６ 巻線
２８ 前方ボールベアリング
３０ 後方ボールベアリング
３２ 前方ベアリングプレート
３４ 後方ベアリングプレート
３６、３８ ポート
４０ 整流デバイス
４１ ダイオード
４２ 通気装置
４４、４６ 端面
４８ プレート部分
５０ ブレード
６０ 通気装置
６２ａ、６２ｂ ファン
６４ａ、６４ｂ プレート部分
６６ａ、６６ｂ アパーチャー
６８ａ、６８ｂ ファンブレード
７２ａ、７２ｂ、７４ａ、７４ｂ ノッチ
７６ 締結ポイント
７８ａ、７８ｂ 分岐部
８０、８２ 締結ポイント

Claims (13)

1. 回転電気機器のロータの軸方向端部の横方向端面（４４）（４６）に固定されるようになっている通気装置（６０）であって；
   Ｉ：第１中心プレート部分（６４ａ）を有していて、第１ブレード（６８ａ）を径方向外側に延設している第１ファン（６２ａ）と、
   ＩＩ：第２中心プレート部分（６４ｂ）を有していて、第２ブレード（６８ｂ）を径方向外側に延設している少なくとも１個の第２ファン（６２ｂ）と、
   ＩＩＩ：前記第１ファン（６２ａ）及び第２ファン（６２ｂ）を締結するためのファン締結手段（８０）（８２）とを備えていて、
   ＩＶ：前記第１ファン（６２ａ）が外周から径方向外側に延びる第１分岐部（７８ａ）を、第２ファン（６２ｂ）が外周から径方向外側に延びる第２分岐部（７８ｂ）を、それぞれ、有していて、
   Ｖ：前記第１分岐部（７８ａ）及び第２分岐部（７８ｂ）の少なくとも一部はブレードを有していて、
   ＶＩ：前記少なくとも１個の第１分岐部（７８ａ）及び前記少なくとも１個の第２分岐部（７８ｂ）は、互いに重なった第１オーバーラップ部分（７８ａ）および第２オーバーラップ部分（７８ｂ）を備えていて、オーバーラップゾーン（Ｚ）を構成し、且つ
   ＶＩＩ：前記２つのファンのファン締結手段（８０）（８２）は、少なくともその一部が、前記オーバーラップゾーン（Ｚ）の領域内に配置されている、ことを特徴とする回転電気機器のロータの軸方向端部の横方向端面（４４）（４６）に固定されるようになっている通気装置（６０）。
2. 前記ファン締結手段（８０）（８２）は、前記第１分岐部（７８ａ）及び第２分岐部（７８ｂ）のオーバーラップ部分（７８ａ）（７８ｂ）（Ｚ）を共に締結するための少なくとも１つのファン締結ポイント（８０）（８２）を有することを特徴とする請求項１記載の装置。
3. 前記ファン締結手段は、前記第１分岐部（７８ａ）及び第２分岐部（７８ｂ）のオーバーラップ部分（７８ａ）（７８ｂ）（Ｚ）を共に締結するための少なくとも２つのファン締結ポイント（８０）（８２）を有することを特徴とする請求項２記載の装置。
4. 前記２つのファン締結ポイント（８０）（８２）は、前記第１分岐部（７８ａ）及び第２分岐部（７８ｂ）の２つのオーバーラップ部分の両端の近くに配置されていることを特徴とする請求項３記載の装置。
5. 前記２つのファン締結ポイント（８０）（８２）は、互いに円周方向かつ径方向にオフセットしていることを特徴とする請求項３記載の装置。
6. 前記第１ファン（６２ａ）及び第２ファン（６２ｂ）のうちの１つは、回転電気機器のロータに固定されるようになっているロータ締結ポイント（７６）を有し、前記ロータ締結ポイント（７６）は、前記第１ファン（６２ａ）及び第２ファン（６２ｂ）を共に締結するファン締結ポイント（８０）（８２）よりも大きい寸法となっていることを特徴とする請求項３記載の装置。
7. 前記ファン締結ポイント（８０）（８２）の領域内に、バランス手段が配置されていることを特徴とする請求項１記載の装置。
8. 前記第１分岐部（７８a）及び第２分岐部（７８ｂ）が形成するオーバーラップ部分（７８a）（７８ｂ）（Ｚ）は、平行な平面内にある平らな部分であることを特徴とする請求項１記載の装置。
9. 前記第１分岐部（７８a）及び第２分岐部（７８ｂ）が形成するオーバーラップ部分（７８a）（７８ｂ）（Ｚ）は、それぞれ、中心プレート部分（６４ａ）（６４ｂ）と同じ平面にあり、この中心プレート部分から、対応する第１ブレード（６８ａ）と第２ブレード（６８ｂ）が延びていることを特徴とする請求項８記載の装置。
10. 前記第１ファン（６２ａ）及び第２ファン（６２ｂ）の一方の第２ファン（６２ｂ）は、前記第１ファン（６２ａ）及び第２ファン（６２ｂ）を共に締結するファン締結手段（８０）（８２）により、他方の第１ファン（６２ａ）に固定された複数の部材から成ることを特徴とする請求項１記載の装置。
11. 前記第１ファン（６２ａ）及び第２ファン（６２ｂ）のうちの一方のファンのブレードのうちの少なくとも１つは、他方のファンのブレードを支持する分岐部のオーバーラップ部分に、オーバーラップするオーバーラップ部分（Ｚ）を有する分岐部によって支持されており、２つのファンを共に締結するファン締結手段（８０）（８２）は、前記分岐部のオーバーラップ部分のすべての領域内に、少なくとも部分的に配置されていることを特徴とする請求項１記載の装置。
12. 円周方向割り出し手段（７２ａ、７４ａ、７２ｂ、７４ｂ）が前記第１中心プレート部分（６４ａ）及び第２中心プレート部分（６４ｂ）との間に挟持されていて、前記第２ブレード（６８ｂ）に対し、前記第１ブレード（６８a)を円周方向に位置決めするようになっていて、前記第１中心プレート部分（６４ａ）及び第２中心プレート部分（６４ｂ）が、互いに重ねられていることを特徴とする請求項１記載の装置。
13. 断熱手段が、前記第１オーバーラップ部分（７８ａ）と第２オーバーラップ部分（７８ｂ）との間に挟持されていることを特徴とする請求項１記載の装置。

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