JP4501840B2 - 経路案内システム及び経路案内方法 - Google Patents

Description

本発明は、経路案内システム及び経路案内方法に関するものである。

従来、ナビゲーション装置においては、例えば、ＧＰＳ（グローバルポジショニングシステム）によって自車である車両の現在の位置、すなわち、現在地が検出され、データ記録部から地図データが読み出され、表示部に地図画面が形成され、該地図画面に、現在地を表す自車位置、自車位置の周辺の地図等が表示されるようになっている。したがって、運転者は、前記地図画面に表示された自車位置等に従って車両を走行させることができる。

また、運転者が目的地を入力し、探索条件を設定すると、該探索条件に基づいて、経路探索処理が行われ、前記地図データに従って現在地で表される出発地から目的地までの経路が探索される。そして、探索された経路、すなわち、探索経路は前記地図画面に自車位置と共に表示され、探索経路の案内、すなわち、経路案内が行われる。したがって、運転者は表示された探索経路に沿って車両を走行させることができる。

ところで、前記経路案内においては、所定の地点、例えば、交差点で車両を右左折させる必要がある場合、前記交差点、すなわち、案内交差点に車両が到達する前に、例えば、音声を出力し、経路案内が行われるようになっている。そのために、探索経路上の前記案内交差点の手前の、各設定された距離だけ離れた箇所に、一つ以上の経路案内地点が設定され、各経路案内地点に車両が到達すると、経路案内地点ごとにあらかじめ決められた内容の経路案内が音声で出力される（例えば、特許文献１参照。）。

そして、レーン単位の経路案内を行うことができるようにしたナビゲーション装置においては、前記案内交差点に進入する道路（以下「進入道路」という。）に複数のレーンが形成されている場合、経路案内において、所定のレーンが推奨レーンとして推奨され、現在走行中のレーン、すなわち、走行レーンから推奨レーンに誘導される。
特開平７−９８２３３号公報

しかしながら、前記従来のナビゲーション装置においては、通過するのが容易であり、レーン単位で経路案内を行う必要がない案内交差点においても、経路案内が音声で出力されるので、経路案内が煩雑になってしまう。

本発明は、前記従来のナビゲーション装置の問題点を解決して、経路案内を簡素化することができる経路案内システム及び経路案内方法を提供することを目的とする。

そのために、本発明の経路案内システムにおいては、自車の現在地を検出する現在地検出部と、前記現在地に基づいて目的地までの探索経路を探索する経路探索処理手段と、前記探索経路に基づいて案内交差点を設定する案内交差点設定処理手段と、前記案内交差点の手前の所定の箇所に経路案内地点を設定する経路案内地点設定処理手段と、前記経路案内地点に自車が到達すると、前記案内交差点について経路案内を行う案内処理手段とを有する。

そして、該案内処理手段は、前記案内交差点で自車を右折させる場合において、一番右のレーンが推奨レーンにされている場合、又は前記案内交差点で自車を左折させる場合において、一番左のレーンが推奨レーンにされている場合に、前記案内交差点が、音声によるレーン案内が行われなくてもレーン取りを容易に行うことができる案内交差点であると判断して、該案内交差点に対して設定された経路案内地点での音声によるレーン案内を行わないようにする簡略化処理手段を備える。

本発明によれば、案内交差点が、レーン案内が行われなくても、レーン取りを容易に行うことができる場合、所定の経路案内地点においてレーン案内を行わないようにするので、経路案内を簡素化することができる。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

図１は本発明の実施の形態におけるナビゲーションシステムを示す図である。

図において、１０はパワートレイン制御部としての自動変速機制御部であり、該自動変速機制御部１０は、所定の変速比で変速を行うパワートレイン、例えば、自動変速機としての無段変速機（ＣＶＴ）、有段変速機（オートマチックトランスミッション）、電動駆動装置等の制御を行う。

そして、１４は情報端末、例えば、車両に搭載された車載装置としてのナビゲーション装置、６３はネットワーク、５１は情報提供者としての情報センタであり、前記自動変速機制御部１０、ナビゲーション装置１４、ネットワーク６３、情報センタ５１等によってナビゲーションシステムが構成される。

前記ナビゲーション装置１４は、自車の現在地を検出する現在地検出部としてのＧＰＳセンサ１５、地図データのほかに各種の情報が記録された情報記録部としてのデータ記録部１６、入力された情報に基づいて、ナビゲーション処理等の各種の演算処理を行うナビゲーション処理部１７、自車方位を検出する方位検出部としての方位センサ１８、操作者である運転者が操作することによって所定の入力を行うための第１の入力部としての操作部３４、図示されない画面に表示された画像によって各種の表示を行い、運転者に通知するための第１の出力部としての表示部３５、音声によって所定の入力を行うための第２の入力部としての音声入力部３６、音声によって各種の表示を行い、運転者に通知するための第２の出力部としての音声出力部３７、及び通信端末として機能する送受信部としての通信部３８を備え、前記ナビゲーション処理部１７に、ＧＰＳセンサ１５、データ記録部１６、方位センサ１８、操作部３４、表示部３５、音声入力部３６、音声出力部３７及び通信部３８が接続される。

また、前記ナビゲーション処理部１７には、前記自動変速機制御部１０、車両の前端の所定の箇所に取り付けられ、車両の前方を監視する前方監視装置４８、車両の後端の所定の箇所に取り付けられ、車両の後方を撮影する撮像装置としての、かつ、後方監視装置としてのバックカメラ（後方監視カメラ）４９、運転者によるアクセルペダルの操作をアクセル開度で検出するエンジン負荷検出部としてのアクセルセンサ４２、運転者によるブレーキペダルの操作をブレーキ踏込量で検出する制動検出部としてのブレーキセンサ４３、車速Ｓを検出する車速検出部としての車速センサ４４等が接続される。なお、アクセルセンサ４２、ブレーキセンサ４３等は運転者による車両の操作情報を検出するための操作情報検出部を構成する。

前記ＧＰＳセンサ１５は、人工衛星によって発生させられた電波を受信することによって地球上における現在地を検出し、併せて時刻を検出する。本実施の形態においては、現在地検出部としてＧＰＳセンサ１５が使用されるようになっているが、該ＧＰＳセンサ１５に代えて図示されない距離センサ、ステアリングセンサ、高度計等を単独で、又は組み合わせて使用することもできる。また、前記方位センサ１８としてジャイロセンサ、地磁気センサ等を使用することができる。本実施の形態においては、方位センサ１８、車速センサ４４等が配設されるようになっているが、自車方位、車速等を検出する機能を有するＧＰＳセンサを使用する場合、方位センサ１８、車速センサ４４等は不要である。

前記データ記録部１６は、地図データファイルから成る地図データベースを備え、該地図データベースに地図データが記録される。該地図データには、交差点（分岐点）に関する交差点データ、ノードに関するノードデータ、道路リンクに関する道路データ、探索用に加工された探索データ、施設に関する施設データ等が含まれるほか、道路上の地物に関する地物データが含まれる。

前記地物は、運転者に各種の走行上の情報を提供したり、各種の走行上の案内を行ったりするために道路上に設置、又は形成された表示物であり、表示線、路上標識、横断歩道、マンホール、信号機等から成る。前記表示線には、車両を停止させるための停止線、各レーンを区分する車両通行帯境界線、駐車スペースを表す区画線等が含まれ、前記路上標識には、各レーンにおける進行方向を矢印によって表す通行区分標識、「止まれ」等のように一時停止箇所を予告する案内標識等が含まれる。そして、前記地物データには、各地物の位置を座標等で表す位置情報、各地物をイメージで表す画像情報等が含まれる。なお、前記一時停止箇所には、非優先道路から優先道路への進入箇所、踏切、赤信号が点滅する交差点等が含まれる。

また、前記レーンに関する道路データとして、車線数、道路上の各レーンごとに付与されたレーン番号、レーンの位置、各レーンごとの進行方向を表す通行区分等から成るレーン情報としてのレーンデータが含まれる。前記データ記録部１６には、所定の情報を音声出力部３７によって出力するためのデータも記録される。

さらに、前記データ記録部１６には、統計データファイルから成る統計データベース、走行履歴データファイルから成る走行履歴データベース等が形成され、前記統計データファイルに統計データが、前記走行履歴データファイルに走行履歴データが、いずれも実績データとして記録される。

前記統計データは、過去に提供された交通情報の実績、すなわち、履歴を表す履歴情報であり、情報提供者としてのＶＩＣＳ（登録商標：Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）センタ等の図示されない道路交通情報センタ等によって過去に提供された交通情報、及び国土交通省によって提供された道路交通センサスによる交通量を表すデータである道路交通センサス情報、国土交通省によって提供された道路時刻表情報等を単独で、又は組み合わせて使用し、必要に応じて、加工し、統計処理を施すことによって作成される。なお、前記統計データに、渋滞状況を予測する渋滞予測情報等を加えることもできる。その場合、前記統計データを作成するに当たり、履歴情報に、日時、曜日、天候、各種イベント、季節、施設の情報（デパート、スーパーマーケット等の大型の施設の有無）等の詳細な条件が加えられる。

前記統計データのデータ項目には、各道路リンクについてのリンク番号、走行方向を表す方向フラグ、情報の種類を表す情報種別、所定のタイミングごとの渋滞度、前記各道路リンクを走行したときの、所定のタイミングごとの所要時間を表すリンク所要時間、該リンク所要時間の各曜日ごとの平均的なデータ（例えば、曜日平均データ）等から成る。

また、走行履歴データは、情報センタ５１によって複数の車両、すなわち、自車又は他車から収集され、各車両が走行した道路における車両の走行の実績、すなわち、走行実績を表す実績情報であり、走行データに基づいてプローブデータとして算出され、蓄積される。

前記走行履歴データのデータ項目は、各道路リンクを走行したときの、所定のタイミングごとのリンク所要時間、各道路リンクを走行したときの、所定のタイミングごとの渋滞度等から成る。なお、前記統計データに、走行履歴データを加えることができる。また、本実施の形態において、渋滞度は、渋滞の度合いを表す渋滞指標として使用され、渋滞、混雑及び非渋滞の別で表される。

前記データ記録部１６は、前記各種のデータを記録するために、ハードディスク、ＣＤ、ＤＶＤ、光ディスク等の図示されないディスクを備えるほかに、各種のデータを読み出したり、書き込んだりするための読出・書込ヘッド等の図示されないヘッドを備える。前記データ記録部１６にメモリカード等を使用することができる。なお、前記各ディスク、メモリカード等によって外部記憶装置が構成される。

本実施の形態においては、前記データ記録部１６に、前記地図データベース、統計データベース、走行履歴データベース等が形成されるようになっているが、情報センタ５１において、前記地図データベース、統計データベース、走行履歴データベース等を形成することもできる。

また、前記ナビゲーション処理部１７は、ナビゲーション装置１４の全体の制御を行う制御装置としての、かつ、演算装置としてのＣＰＵ３１、該ＣＰＵ３１が各種の演算処理を行うに当たってワーキングメモリとして使用されるＲＡＭ３２、制御用のプログラムのほか、目的地までの経路の探索、経路案内等を行うための各種のプログラムが記録されたＲＯＭ３３、各種のデータ、プログラム等を記録するために使用される図示されないフラッシュメモリを備える。なお、前記ＲＡＭ３２、ＲＯＭ３３、フラッシュメモリ等によって、内部記憶装置が構成される。

本実施の形態においては、前記ＲＯＭ３３に各種のプログラムを記録し、前記データ記録部１６に各種のデータを記録することができるが、プログラム、データ等をディスク等に記録することもできる。この場合、ディスク等から前記プログラム、データ等を読み出してフラッシュメモリに書き込むことができる。したがって、ディスク等を交換することによって前記プログラム、データ等を更新することができる。また、前記自動変速機制御部１０の制御用のプログラム、データ等も前記ディスク等に記録することができる。さらに、通信部３８を介して前記プログラム、データ等を受信し、ナビゲーション処理部１７のフラッシュメモリに書き込むこともできる。

前記操作部３４は、運転者が操作することによって、走行開始時の現在地を修正したり、出発地及び目的地を入力したり、通過点を入力したり、通信部３８を作動させたりするためのものであり、前記操作部３４として、表示部３５とは独立に配設されたキーボード、マウス等を使用することができる。また、前記操作部３４として、前記表示部３５に形成された画面に画像で表示された各種のキー、スイッチ、ボタン等の画像操作部をタッチ又はクリックすることによって、所定の入力操作を行うことができるようにしたタッチパネルを使用することができる。

前記表示部３５としてディスプレイが使用される。そして、表示部３５に形成された各種の画面に、車両の現在地を自車位置として、車両の方位を自車方位として表示したり、地図、探索経路、該探索経路に沿った案内情報、交通情報等を表示したり、探索経路における次の交差点までの距離、次の交差点における進行方向を表示したりすることができるだけでなく、前記画像操作部、操作部３４、音声入力部３６等の操作案内、操作メニュー、キーの案内を表示したり、ＦＭ多重放送の番組等を表示したりすることができる。

また、音声入力部３６は、図示されないマイクロホン等によって構成され、音声によって必要な情報を入力することができる。さらに、音声出力部３７は、図示されない音声合成装置及びスピーカを備え、音声出力部３７から、前記探索経路、案内情報、交通情報等が、例えば、音声合成装置によって合成された音声で出力される。

前記通信部３８は、前記道路交通情報センタから送信された現況の交通情報、一般情報等の各種の情報を、道路に沿って配設された電波ビーコン装置、光ビーコン装置等を介して電波ビーコン、光ビーコン等として受信するためのビーコンレシーバ、ＦＭ放送局を介してＦＭ多重放送として受信するためのＦＭ受信機等を備える。なお、前記交通情報には、渋滞情報、規制情報、駐車場情報、交通事故情報、サービスエリアの混雑状況情報等が含まれ、一般情報には、ニュース、天気予報等が含まれる。また、前記ビーコンレシーバ及びＦＭ受信機は、ユニット化されてＶＩＣＳレシーバとして配設されるようになっているが、別々に配設することもできる。

前記交通情報は、情報の種別を表す情報種別、メッシュを特定するためのメッシュ番号、二つの地点（例えば、交差点）間を連結する道路リンクを特定し、かつ、上り／下りの別を表すリンク番号、該リンク番号に対応させて提供される情報の内容を表すリンク情報を含み、例えば、交通情報が渋滞情報である場合、前記リンク情報は、前記道路リンクの始点から渋滞の先頭までの距離を表す渋滞先頭データ、渋滞度、渋滞区間を前記渋滞の先頭から渋滞の末尾までの距離を表す渋滞長、道路リンクを走行するのに必要な時間を表すリンク所要時間等から成る。

そして、通信部３８は、前記情報センタ５１から、前記地図データ、統計データ、走行履歴データ等のデータのほか、交通情報、一般情報等の各種の情報をネットワーク６３を介して受信することができる。

そのために、前記情報センタ５１は、サーバ５３、該サーバ５３に接続された通信部５７及び情報記録部としてのデータベース（ＤＢ）５８等を備え、前記サーバ５３は、制御装置としての、かつ、演算装置としてのＣＰＵ５４、ＲＡＭ５５、ＲＯＭ５６等を備える。また、前記データベース５８に、前記データ記録部１６に記録された各種のデータと同様のデータ、例えば、前記地図データ、統計データ、走行履歴データ等が記録される。さらに、情報センタ５１は、前記道路交通情報センタから送信された現況の交通情報、一般情報等の各種の情報、及び複数の車両（自車又は他車）から収集した走行履歴データをリアルタイムに提供することができる。

そして、前記前方監視装置４８は、レーザレーダ、ミリ波レーダ等のレーダ、超音波センサ等、又はそれらの組合せから成り、先行して走行している車両である先行車両を監視したり、一時停止箇所、障害物等を監視したりする。また、前方監視装置４８は、車両周辺情報として先行車両に対する相対的な車速を表す相対速度、一時停止箇所に対する接近速度、障害物に対する接近速度等を検出したり、車間距離、車間時間等を算出したりする。

前記バックカメラ４９は、ＣＣＤ素子から成り、車両の後方を監視するために、光軸を斜め下方に向けて取り付けられ、前記地物のほかに、車両の後方を走行している他車である後方車両、道路脇の建造物、構造物等を被撮影物として撮影し、撮影された被撮影物の画像データを発生させ、ＣＰＵ３１に送る。該ＣＰＵ３１は、前記画像データを読み込み、画像データに対して画像処理を行うことによって、画像中の前記各被撮影物を認識対象物として認識する。本実施の形態においては、バックカメラ４９としてＣＣＤ素子が使用されるが、Ｃ−ＭＯＳ素子等を使用することができる。

なお、前記ナビゲーションシステム、ナビゲーション処理部１７、ＣＰＵ３１、５４、サーバ５３等は、単独で又は二つ以上組み合わせることによってコンピュータとして機能し、各種のプログラム、データ等に基づいて演算処理を行う。また、データ記録部１６、ＲＡＭ３２、５５、ＲＯＭ３３、５６、データベース５８、フラッシュメモリ等によって記録媒体が構成される。そして、演算装置として、ＣＰＵ３１、５４に代えてＭＰＵ等を使用することもできる。

次に、前記構成のナビゲーションシステムの基本動作について説明する。

まず、運転者によって操作部３４が操作され、ナビゲーション装置１４が起動されると、ＣＰＵ３１の図示されないナビ初期化処理手段は、ナビ初期化処理を行い、ＧＰＳセンサ１５によって検出された車両の現在地、方位センサ１８によって検出された自車方位を読み込むとともに、各種のデータを初期化する。次に、前記ＣＰＵ３１の図示されないマッチング処理手段は、マッチング処理を行い、読み込まれた現在地の軌跡、及び現在地の周辺の道路を構成する各道路リンクの形状、配列等に基づいて、現在地がいずれの道路リンク上に位置するかの判定を行うことによって、現在地を特定する。

また、本実施の形態において、前記マッチング処理手段は、さらに、バックカメラ４９によって撮影された前記被撮影物である各地物の位置に基づいて現在地を特定する。

そのために、ＣＰＵ３１の図示されない画像認識処理手段は、画像認識処理を行い、バックカメラ４９から画像データを読み込み、該画像データから成る画像中の地物を認識する。また、前記ＣＰＵ３１の図示されない距離算出処理手段は、距離算出処理を行い、画像中における地物の位置に基づいて、バックカメラ４９から実際の地物までの距離を算出する。そして、前記マッチング処理手段の現在地特定処理手段は、現在地特定処理を行い、前記距離を読み込むとともに、データ記録部１６から地物データを読み出して前記地物の座標を取得し、該座標及び前記距離に基づいて現在地を特定する。

また、前記ＣＰＵ３１の図示されないレーン検出処理手段は、レーン検出処理を行い、同様に、前記画像データに基づいて認識された地物とデータ記録部１６から読み出された地物データとを照合させることによって、車両が走行している走行レーンを検出する。

なお、前記レーン検出処理手段は、前記地磁気センサのセンサ出力を読み込み、該センサ出力に基づいて、道路上の所定のレーンにマンホール等の強磁性体から成る被検出物があるかどうかを判断し、判断結果に基づいて走行レーンを検出することもできる。さらに、高精度のＧＰＳセンサ１５を使用し、現在地を精度よく検出し、検出結果に基づいて走行レーンを検出することができる。また、必要に応じて、表示線の画像データに対して画像処理を行うのと同時に、地磁気センサのセンサ出力、現在地等を組み合わせて、走行レーンを検出することができる。

続いて、ＣＰＵ３１の図示されない基本情報取得処理手段は、基本情報取得処理を行い、前記地図データを、データ記録部１６から読み出して取得するか、又は通信部３８を介して情報センタ５１等から受信して取得する。なお、地図データを情報センタ５１等から取得する場合、前記基本情報取得処理手段は、受信した地図データをフラッシュメモリにダウンロードする。

そして、前記ＣＰＵ３１の図示されない表示処理手段は、表示処理を行い、前記表示部３５に各種の画面を形成する。例えば、表示処理手段の地図表示処理手段は、地図表示処理を行い、表示部３５に地図画面を形成し、該地図画面に周囲の地図を表示するとともに、現在地を自車位置として、車両の方位を自車方位として表示する。

したがって、運転者は、前記地図、自車位置及び自車方位に従って車両を走行させることができる。

また、運転者が操作部３４を操作して目的地を入力すると、ＣＰＵ３１の図示されない目的地設定処理手段は、目的地設定処理を行い、目的地を設定する。なお、必要に応じて出発地を入力し、設定することもできる。また、あらかじめ所定の地点を登録しておき、登録された地点を目的地として設定することができる。続いて、運転者が操作部３４を操作して探索条件を入力すると、ＣＰＵ３１の図示されない探索条件設定処理手段は、探索条件設定処理を行い、探索条件を設定する。

このようにして、目的地及び探索条件が設定されると、ＣＰＵ３１の図示されない経路探索処理手段は、経路探索処理を行い、前記現在地、目的地、探索条件等を読み込むともに、データ記録部１６から探索データ等を読み出し、現在地、目的地及び探索データに基づいて、現在地で表される出発地から目的地までの経路を前記探索条件で探索し、探索経路を表す経路データを出力する。このとき、各道路リンクごとに付与されたリンクコストの合計が最も小さい経路が探索経路とされる。

また、複数のレーンが形成された道路が探索経路に含まれる場合、前記経路探索処理手段は、前記道路について、レーン単位の探索経路を探索する。したがって、複数のレーンが形成された道路については、前記経路データに走行レーンのレーン番号等が含まれる。

なお、前記情報センタ５１において経路探索処理を行うことができる。その場合、ＣＰＵ３１は現在地、目的地、探索条件等を情報センタ５１に送信する。該情報センタ５１は、現在地、目的地、探索条件等を受信すると、ＣＰＵ５４の図示されない経路探索処理手段は、ＣＰＵ３１と同様の経路探索処理を行い、データベース５８から探索データ等を読み出し、現在地、目的地及び探索データに基づいて、出発地から目的地までの経路を前記探索条件で探索し、探索経路を表す経路データを出力する。続いて、ＣＰＵ５４の図示されない送信処理手段は、送信処理を行い、前記経路データをナビゲーション装置１４に送信する。

続いて、前記ＣＰＵ３１の図示されない案内処理手段は、案内処理を行い、経路案内を行う。そのために、前記案内処理手段の経路表示処理手段は、経路表示処理を行い、前記経路データを読み込み、該経路データに従って前記地図画面に探索経路を表示する。

複数のレーンが形成された道路が探索経路に含まれる場合、レーン案内を行うことができるようになっている。そのために、前記ＣＰＵ３１の図示されない推奨レーン算出処理手段は、推奨レーン算出処理を行い、探索経路を読み込むとともに、交差点データ、レーン情報等を読み出し、探索経路、交差点データ、レーン情報等に基づいて、探索経路上の各道路における推奨レーンを算出する。そして、前記案内処理手段のレーン表示処理手段は、レーン表示処理を行い、地図画面の所定の領域にレーン案内図を形成し、レーン案内図に推奨レーンを表示し、車両を走行レーンから推奨レーンに誘導する。

ところで、前記経路案内においては、所定の交差点で車両を右左折させる必要がある場合、前記交差点が案内点としての、かつ、案内交差点として設定される。そのために、前記案内処理手段の案内交差点設定処理手段は、案内交差点設定処理を行い、経路データに従って、すなわち、前記探索経路に基づいて、車両を右左折させる必要がある交差点があるかどうかを判断し、車両を右左折させる必要がある交差点がある場合、該交差点を案内交差点として設定する。

そして、前記案内処理手段の案内点拡大図形成処理手段は、案内点拡大図形成処理を行い、車両が案内交差点に到達する前に、地図画面の所定の領域に案内交差点の拡大図、すなわち、案内点拡大図としての交差点拡大図を形成し、交差点拡大図による経路案内を行う。そのために、探索経路上の前記案内交差点の手前の、設定された距離だけ離れた箇所に、案内点拡大図表示地点が設定され、該案内点拡大図表示地点に車両が到達すると、前記交差点拡大図が表示される。なお、高速道路、都市高速道路、有料道路等の自動車専用の有料道において、ジャンクション等と合流したり分岐したりする交差点も案内交差点として設定される。

そして、案内交差点への進入道路、又は案内交差点から退出する道路（以下「退出道路」という。）に複数のレーンが形成されている場合、前記案内点拡大図形成処理手段は、交差点拡大図に経路案内がされているレーンを表示し、レーン案内を行う。この場合、前記交差点拡大図に、案内交差点の周辺の地図、探索経路、案内交差点において目印になる施設等の陸標が表示される。

そして、前記案内処理手段の経路案内地点設定処理手段は、経路案内地点設定処理を行い、探索経路上の前記案内交差点の手前の、各設定された距離だけ離れた箇所に、一つ以上、本実施の形態においては、複数の経路案内地点を設定し、前記案内処理手段の音声出力処理手段は、音声出力処理を行い、各経路案内地点に車両が到達すると、案内交差点について、経路案内地点ごとにあらかじめ決められた内容の経路案内を音声出力部３７から音声で出力する。なお、前記交差点拡大図が表示される案内点拡大図表示地点と前記各経路案内地点のうちの一つ、例えば、最初の経路案内地点とを同じ地点に設定することができる。

そして、前記案内交差点への進入道路、又は案内交差点からの退出道路に複数のレーンが形成されている場合、案内交差点についてのレーン案内が行われ、所定のレーンが推奨レーンとして推奨され、走行レーンから推奨レーンに誘導されるようになっているが、通過するのが容易であり、レーン案内を行う必要がない案内交差点においても、経路案内が音声で出力されると、経路案内が煩雑になってしまう。

そこで、本実施の形態においては、進入道路又は退出道路において、レーン案内が行われなくても、運転者が適正なレーンを容易に選択することができる案内交差点、すなわち、レーン取りを容易に行うことができる案内交差点については、所定の経路案内簡略化条件が成立する場合に、経路案内地点に車両が到達しても、音声によるレーン案内を行わないようにしている。そのために、前記案内処理手段の案内点判定処理手段は、案内点判定処理を行い、各種の案内交差点を類型化することによって案内交差点の判定を行う。すなわち、案内点判定処理手段は、レーン取りを容易に行うことができない案内交差点を第１類の案内交差点とし、レーン取りを容易に行うことができる案内交差点を第２類の案内交差点とする。

図２は本発明の実施の形態における案内交差点を類型化するための説明図、図３は本発明の実施の形態における案内処理手段の動作を示すフローチャートである。

図において、ｒ１〜ｒ３は道路、ｃ１は道路ｒ１、ｒ２が交差し、かつ、道路ｒ２、ｒ３が交差する案内交差点であり、該案内交差点ｃ１は連続する交差点ｃａ、ｃｂから成り、交差点ｃａにおいて道路ｒ１、ｒ２が交差し、交差点ｃｂにおいて道路ｒ２、ｒ３が交差する。

また、ｋ１１〜ｋ１４は道路ｒ１のレーン、ｋ２１〜ｋ２４は道路ｒ２のレーン、ｋ３１、ｋ３２は道路ｒ３のレーンである。

まず、車両がレーンｋ１１、ｋ１２が形成された道路ｒ１を走行し、交差点ｃａで右折する場合、前記案内点判定処理手段は、所定のレーン、本実施の形態においては、一番右のレーンｋ１２が推奨レーンにされているかどうかによって、第１の条件が成立するかどうかを判断し、一番右のレーンｋ１２が推奨レーンにされていない場合、第１の条件が成立すると判断し、一番右のレーンｋ１２が推奨レーンにされている場合、第１の条件が成立しないと判断する。また、車両が道路ｒ１を走行し、交差点ｃａで左折する場合、前記案内点判定処理手段は、一番左のレーンｋ１１が推奨レーンにされているかどうかによって、第２の条件が成立するかどうかを判断し、一番左のレーンｋ１１が推奨レーンにされていない場合、第２の条件が成立すると判断し、一番左のレーンｋ１１が推奨レーンにされている場合、第２の条件が成立しないと判断する。

さらに、前記案内点判定処理手段は、案内交差点ｃ１の近傍、例えば、案内交差点ｃ１から所定の距離の範囲内で推奨レーンが変わるかどうかによって、第３の条件が成立するかどうかを判断し、推奨レーンが変わる場合、第３の条件が成立すると判断し、推奨レーンが変わらない場合、第３の条件が成立しないと判断する。

そして、前記案内点判定処理手段は、交差点ｃａ、ｃｂ間において、レーン間を移動することができる距離、すなわち、レーン間移動可能距離Ｌｘが、走行レーンから推奨レーンまでレーン間を移動するのに必要となる最小の距離、すなわち、最小必要距離Ｌｍｉｎより短いかどうかによって、第４の条件が成立するかどうかを判断し、レーン間移動可能距離Ｌｘが最小必要距離Ｌｍｉｎより短い場合、第４の条件が成立すると判断し、レーン間移動可能距離Ｌｘが最小必要距離Ｌｍｉｎ以上である場合、第４の条件が成立しないと判断する。

なお、各交差点ｃａ、ｃｂ間に、レーン間の移動が禁止される区間、すなわち、車線変更禁止区間がない場合、前記レーン間移動可能距離Ｌｘは、各交差点ｃａ、ｃｂ間の距離、本実施の形態においては、各交差点ｃａ、ｃｂの中心間の距離Ｌｃと等しくされるが、各交差点ｃａ、ｃｂ間に車線変更禁止区間がある場合、前記レーン間移動可能距離Ｌｘは、距離Ｌｃから車線変更禁止区間の距離Ｌ２を減算した距離と等しくされる。

例えば、車両が道路ｒ１を走行して案内交差点ｃ１に進入し、交差点ｃａを右折して道路ｒ２に退出し、続いて、交差点ｃｂに進入し、交差点ｃｂを左折して道路ｒ３に退出するに当たり、各交差点ｃａ、ｃｂ間に車線変更禁止区間がない場合、交差点ｃａを右折してレーンｋ２２に退出した後、任意の位置でレーンｋ２１に移動し、交差点ｃｂに進入することができる。この場合、レーン間移動可能距離Ｌｘは各交差点ｃａ、ｃｂ間の距離Ｌｃと等しくされる。

これに対して、各交差点ｃａ、ｃｂ間に車線変更禁止区間がある場合、案内交差点ｃａを右折してレーンｋ２２に退出した後、車線変更禁止区間以外の位置でレーンｋ２１に移動し、交差点ｃｂに進入することになる。この場合、レーン間移動可能距離Ｌｘは各交差点ｃａ、ｃｂ間の距離Ｌｃから車線変更禁止区間の距離Ｌ２を減算した距離と等しくされる。なお、前記交差点ｃｂで左折することができない場合、案内点判定処理手段は第４の条件が成立するかどうかの判断を行わない。

ところで、経路案内が行われてレーン間を移動する際の車速をｖａ
ｖａ＝３０〔ｋｍ／ｈ〕
とし、音声による経路案内の出力に必要な時間をτ１
τ１＝２〔秒〕
とすると、経路案内が行われている間に車両が走行する距離Ｌ１は、
Ｌ１≒１７〔ｍ〕
になり、レーン間を移動する際に必要となる１レーン当たりの最短の時間をＴｑ
Ｔｑ＝１５〔秒〕
とし、走行レーンから推奨レーンまでのレーンの移動数をＮとすると、経路案内が行われた後、レーン間を移動する間に車両が走行する距離Ｌ２は、
Ｌ２≒１２５×Ｎ〔ｍ〕
になる。そこで、前記最小必要距離Ｌｍｉｎは、
Ｌｍｉｎ＝１７＋１２５×Ｎ〔ｍ〕
にされる。

このようにして、前記案内点判定処理手段は、第１〜第４の条件が成立するかどうかを判断すると、第１〜第４の条件のうちの少なくとも一つの条件が成立するかどうかを判断する。そして、前記案内点判定処理手段は、第１〜第４の条件のうちの少なくとも一つの条件が成立する場合、案内交差点を第１類の案内交差点とし、第１〜第４の条件のうちのいずれも成立しない場合、案内交差点を第２類の案内交差点とする。

続いて、前記案内処理手段の経路案内判定処理手段は、経路案内判定処理を行い、案内交差点ｃ１について音声でレーン案内を行うに当たり、案内交差点ｃ１が第１類又は第２類の案内交差点のいずれに属するかを読み込み、経路案内簡略化条件が成立するかどうかを判断する。案内交差点ｃ１が第１類の案内交差点に属する場合、経路案内簡略化条件は成立しないと判断し、前記音声出力処理手段の通常処理手段は、通常処理を行い、各経路案内地点において通常の音声によるレーン案内を行う。また、案内交差点ｃ１が第２類の案内交差点に属する場合、経路案内簡略化条件は成立すると判断し、前記音声出力処理手段の簡略化処理手段は、簡略化処理を行い、音声によるレーン案内を簡略化して行う。すなわち、各経路案内地点のうち、最初の経路案内地点においては、音声によるレーン案内を行わない。また、簡略化処理手段は、二つ目以降の経路案内地点、例えば、中間の経路案内地点、又は直前の経路案内地点に到達したときに、走行レーン及び推奨レーンを読み込み、車両が推奨レーンを走行しているかどうかを判断し、車両が推奨レーンを走行している場合は、音声によるレーン案内を行わず、車両が推奨レーンを走行していない場合は、音声によるレーン案内を行う。すなわち、案内交差点ｃ１に近づいても車両が推奨レーンに入っていない場合にだけ、音声によるレーン案内を行う。

このように、経路案内簡略化条件が成立するかどうかが判断され、経路案内簡略化条件が成立する場合に、音声によるレーン案内が簡略化されるので、経路案内を簡素化することができる。

次に、フローチャートについて説明する。
ステップＳ１ 最初の経路案内地点に到達するのを待機し、到達した場合はステップＳ２に進む。
ステップＳ２ 次の案内交差点において、レーン取りを容易に行うことができないかどうかを判断する。レーン取りを容易に行うことができない場合はステップＳ３に、容易に行うことができる場合はステップＳ４に進む。
ステップＳ３ 音声によりレーン案内を行い、処理を終了する。
ステップＳ４ 案内交差点に近づいても推奨レーンを走行していないかどうかを判断する。案内交差点に近づいても推奨レーンを走行していない場合はステップＳ５に進み、推奨レーンを走行している場合はステップＳ６に進む。
ステップＳ５ 音声によりレーン案内を行い、処理を終了する。
ステップＳ６ 音声によるレーン案内は行わず、処理を終了する。

次に、典型的な案内交差点において音声によるレーン案内を通常処理で行う場合について説明する。

図４は本発明の実施の形態における案内交差点の第１の例を示す概念図、図５は本発明の実施の形態における案内交差点の第１の例を示す詳細図、図６は案内交差点の第１の例についてのレーン案内の参考図、図７は本発明の実施の形態における案内交差点の第１の例についてのレーン案内を示す図である。

図において、ｒ１１〜ｒ１５は道路、ｃ１１は道路ｒ１１、ｒ１２が交差する案内交差点、ｃ１２は道路ｒ１２、ｒ１３、ｒ１５が交差し、かつ、道路ｒ１３、ｒ１４が交差する案内交差点であり、該案内交差点ｃ１２は、連続する交差点ｃａ、ｃｂから成り、交差点ｃａにおいて道路ｒ１２、ｒ１３、ｒ１５が交差し、交差点ｃｂにおてい道路ｒ１３、ｒ１４が交差する。Ｒｔ１は探索経路であり、該探索経路Ｒｔ１は、道路ｒ１１〜ｒ１４を順に通過し、案内交差点ｃ１１で左折し、案内交差点ｃ１２で道路ｒ１３と合流した後、右折するように構成される。

前記道路ｒ１２にレーンｋ４１〜ｋ４８が、道路ｒ１３にレーンｋ５１〜ｋ５９が、道路ｒ１４にレーンｋ６１〜ｋ６５が形成される。レーンｋ４５、ｋ５４、ｋ５５は右折専用レーンである。前記探索経路Ｒｔ１に沿って車両を走行させる場合、車両は、案内交差点ｃ１１で左折して道路ｒ１２に進入した後、案内交差点ｃ１２の交差点ｃａで道路ｒ１３と合流した後、交差点ｃｂで右折する。

このとき、前記案内処理手段の推奨レーン算出処理手段は、交差点ｃｂで右折する必要があるので、交差点ｃｂの手前でレーンｋ５５を推奨レーンにし、交差点ｃａで左折してレーンｋ５５に退出するために、交差点ｃａの手前でレーンｋ４４を推奨レーンにする。この場合、交差点ｃａで左折するに当たり、一番左のレーンｋ４１が推奨レーンにならないので、第１の条件が成立し、案内交差点ｃ１２は第１類の案内交差点に属すると判断し、経路案内判定処理手段は、経路案内簡略化条件が成立しないと判断する。その結果、前記通常処理手段は、各経路案内地点において音声によるレーン案内を行う。

なお、前記探索経路Ｒｔ１に沿って走行するに当たり、レーン案内を行わない場合、図６に示されるように、案内交差点ｃ１１の手前に経路案内地点ｈ１〜ｈ３が、案内交差点ｃ１２の手前、３００〔ｍ〕、１００〔ｍ〕及び３０〔ｍ〕の箇所に経路案内地点ｈ４〜ｈ６が設定される。

そして、道路ｒ１１を走行中に、経路案内地点ｈ１で、「およそ３００〔ｍ〕先で○○を左方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ２で、「まもなく、左方向です。その先６００〔ｍ〕でななめ左方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ３で案内交差点ｃ１１の直前であることを表す通知音（ポンポン）が音声で出力される。

また、道路ｒ１２を走行中に、経路案内地点ｈ４で、「およそ３００〔ｍ〕先でななめ左方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ５で、「まもなく、ななめ左方向です。その先右方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ６で交差点ｃａの直前であることを表す通知音（ポンポン）が音声で出力される。

これに対して、レーン案内を行う場合、図７に示されるように、案内交差点ｃ１１の手前に経路案内地点ｈ１１〜ｈ１３が、案内交差点ｃ１２の手前、６００〔ｍ〕、３００〔ｍ〕、１００〔ｍ〕及び３０〔ｍ〕の箇所に経路案内地点ｈ１４〜ｈ１７が、交差点ｃａ、ｃｂ間に経路案内地点ｈ１８が設定される。なお、経路案内地点ｈ１４、ｈ１５間に経路案内地点ｈａを設定することができる。

そして、道路ｒ１１を走行中に、経路案内地点ｈ１１で、「３００〔ｍ〕先、左方向です。左折後、右から二番目が推奨レーンです。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ１２で、「まもなく、左方向です。左折後、右から二番目が推奨レーンです。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ１３で、「左です。」等のメッセージが音声で出力される。

また、道路ｒ１２を走行中に、経路案内地点ｈ１４で、「６００〔ｍ〕先、ななめ左方向です。右から二番目が推奨レーンです。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ１５で、「３００〔ｍ〕先、ななめ左方向です。その先、すぐに右方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ１６で、「まもなく、ななめ左方向です。その先、すぐに右方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ１７で、「ななめ左です。」等のメッセージが音声で出力される。

なお、前記経路案内地点ｈａは、交差点ｃ１１から交差点ｃａまでの任意の地点に、経路案内地点ｈ１４、ｈ１５間に設定され、経路案内地点ｈａで、「推奨レーンに入りました。」等のメッセージが音声で出力される。

さらに、道路ｒ１３を走行中に、経路案内地点ｈ１８で、交差点ｃｂの直前であることを表す通知音（ポンポン）が音声で出力される。

次に、典型的な他の案内交差点において音声によるレーン案内を通常処理で行う場合について説明する。

図８は本発明の実施の形態における案内交差点の第２の例を示す概念図、図９は本発明の実施の形態における案内交差点の第２の例を示す詳細図、図１０は案内交差点の第２の例についてのレーン案内の参考図、図１１は本発明の実施の形態における案内交差点の第２の例についてのレーン案内を示す図である。

図において、ｒ２１〜ｒ２４は道路、ｃｒ１は道路ｒ２１、ｒ２４が交差する交差点、ｃ２１は道路ｒ２１、ｒ２２が交差し、かつ、道路ｒ２２、ｒ２３が交差する案内交差点であり、該案内交差点ｃ２１は道路ｒ２１、ｒ２２が交差する交差点ｃａ、及び道路ｒ２２、ｒ２３が交差する交差点ｃｂから成る。Ｒｔ１１は探索経路であり、該探索経路Ｒｔ１１は、道路ｒ２１〜ｒ２３を順に通過し、案内交差点ｃ２１において、交差点ｃａで右折した後、直ちに交差点ｃｂで左折するように構成される。

前記道路ｒ２１にレーンｋ７１〜ｋ７３が、道路ｒ２２にレーンｋ８１〜ｋ８５が形成される。交差点ｃｒ１の手前において、レーンｋ７１は左折専用レーンであり、案内交差点ｃ２１の交差点ｃａの手前において、レーンｋ７１は右左折可能なレーンであり、レーンｋ７２、ｋ７３は右折専用レーンである。前記探索経路Ｒｔ１１に沿って車両を走行させる場合、車両は、交差点ｃｒ１を通過した後、案内交差点ｃ２１において、交差点ｃａで右折して道路ｒ２２に進入し、続いて、交差点ｃｂで左折する。このとき、道路ｒ２１において、交差点ｃｒ１の手前のレーンｋ７１は左折専用レーであるので、レーンｋ７２が推奨レーンにされる。また、案内交差点ｃ２１の交差点ｃａの手前において、レーンｋ７１は右左折が可能であり、レーンｋ７２、ｋ７３は右折専用レーンであるが、交差点ｃｂで左折するので、道路ｒ２２においてレーンｋ８１が推奨レーンにされ、道路ｒ２１において交差点ｃａの手前のレーンｋ７１が推奨レーンにされ、また、交差点ｃｒ１の手前のレーンｋ７２が推奨レーンにされる。

この場合、車両が、レーンｋ７１〜ｋ７３が形成された道路ｒ２１を走行し、案内交差点ｃ２１の交差点ｃａで右折した後、交差点ｃｂで左折する場合に、道路ｒ２１における一番右のレーンｋ７３は、交差点ｃａにおける右折専用レーンであるが、推奨レーンにされない。したがって、案内点判定処理手段は、第１の条件が成立し、案内交差点ｃ２１は第１類の案内交差点に属すると判断し、経路案内判定処理手段は、経路案内簡略化条件が成立しないと判断する。しかも、前記案内交差点ｃ２１の近傍の手前において、推奨レーンがレーンｋ７２からレーンｋ７１に変わる。したがって、案内点判定処理手段は、第３の条件が成立し、案内交差点ｃ２１は第１類の案内交差点に属すると判断し、経路案内判定処理手段は、経路案内簡略化条件が成立しないと判断する。その結果、前記通常処理手段は、各経路案内地点において音声によるレーン案内を行う。

なお、前記探索経路Ｒｔ１１に沿って走行するに当たり、レーン案内を行わない場合、図１０に示されるように、案内交差点ｃ２１の手前、７００〔ｍ〕、３００〔ｍ〕、１００〔ｍ〕及び３０〔ｍ〕の箇所に経路案内地点ｈ２１〜ｈ２４が、道路ｒ２２の交差点ｃａ、ｃｂ間に経路案内地点ｈ２５、ｈ２６が設定される。

そして、道路ｒ２１を走行中に、経路案内地点ｈ２１で、「およそ７００〔ｍ〕先、○○を右方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ２２で、「およそ３００〔ｍ〕先、○○を右方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ２３で、「まもなく、右方向です。その先、２００〔ｍ〕で△△を左方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ２４で交差点ｃａの直前であることを表す通知音（ポンポン）が音声で出力される。

また、道路ｒ２２を走行中に、経路案内地点ｈ２５で、「まもなく、左方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ２６で交差点ｃｂの直前であることを表す通知音（ポンポン）が音声で出力される。

これに対して、レーン案内を行う場合、図１１に示されるように、案内交差点ｃ２１の手前、６００〔ｍ〕、４００〔ｍ〕、３００〔ｍ〕、１００〔ｍ〕及び３０〔ｍ〕の箇所に経路案内地点ｈ３１〜ｈ３５が、道路ｒ２２の交差点ｃａ、ｃｂ間に経路案内地点ｈ３６、ｈ３７が設定される。なお、経路案内地点ｈ３３、ｈ３４間に経路案内地点ｈｂを設定することができる。

そして、道路ｒ２１を走行中に、経路案内地点ｈ３１で、「およそ７００〔ｍ〕先、右方向です。現在のレーンが推奨レーンです。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ３２で、「交差点の先で、推奨レーンが一番左に変わります。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ３３で、「およそ３００〔ｍ〕先、右方向です。一番左が推奨レーンです。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ３４で、「まもなく、右方向です。その先、２００〔ｍ〕で△△を左方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ３５で交差点ｃａの直前であることを表す通知音（ポンポン）が音声で出力される。

また、道路ｒ２２を走行中に、経路案内地点ｈ３６で、「まもなく、左方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ３７で交差点ｃｂの直前であることを表す通知音（ポンポン）が音声で出力される。

なお、前記経路案内地点ｈｂは、交差点ｃｒ１から交差点ｃａまでの任意の地点、例えば、経路案内地点ｈ３３、ｈ３４間に経路案内地点ｈｂが設定された場合、経路案内地点ｈｂで、「推奨レーンに入りました。」等のメッセージを音声で出力することができる。

次に、典型的な更に他の案内交差点において音声によるレーン案内を簡略化処理で行う場合について説明する。

図１２は本発明の実施の形態における案内交差点の第３の例についての簡略化処理による経路案内を示す第１の図、図１３は本発明の実施の形態における案内交差点の第３の例についての簡略化処理による経路案内を示す第２の図である。

図において、ｒ３１、ｒ３２は道路、ｃ３１は道路ｒ３１、ｒ３２が交差する交差点である。Ｒｔ２１は探索経路であり、該探索経路Ｒｔ２１は、道路ｒ３１、ｒ３２を順に通過し、案内交差点ｃ３１において右折するように構成される。前記探索経路Ｒｔ２１に沿って走行するに当たり、案内交差点ｃ３１の手前、７００〔ｍ〕、３００〔ｍ〕、１００〔ｍ〕及び３０〔ｍ〕の箇所に経路案内地点ｈ４１〜ｈ４４が設定される。なお、前記案内交差点ｃ３１においては、交差点が連続しておらず、しかも、第１〜第４の条件が成立しないものとする。

この場合、前記案内点判定処理手段は、第１〜４の条件が成立せず、案内交差点ｃ３１は第２類の案内交差点に属すると判断し、経路案内判定処理手段は、経路案内簡略化条件が成立すると判断する。その結果、前記簡略化処理手段は、最初の経路案内地点ｈ４１においては音声によるレーン案内を行わず、案内交差点ｃ３１に近づいても車両が推奨レーンである最も右側のレーンに入っていない場合にだけ、音声によるレーン案内を行う。
すなわち、案内交差点ｃ３１に近づくまでに、車両が最も右側のレーンに入る場合は、図１２に示されるように、道路ｒ３１を走行中に、経路案内地点ｈ４１で、「およそ７００〔ｍ〕先、右方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ４２で、「およそ３〔ｍ〕先、右方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ４３で、「まもなく、右方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ４４で案内交差点ｃ３１の直前であることを表す通知音（ポンポン）が音声で出力される。

また、案内交差点ｃ３１に近づくまでに、車両が最も右側のレーンに入らない場合は
図１３に示されるように、道路ｒ３１を走行中に、経路案内地点ｈ５１で、「およそ７００〔ｍ〕先、右方向です。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ５２で、「およそ３００〔ｍ〕先、右方向です。一番右が推奨レーンです。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ５３で、「まもなく、右方向です。一番右が推奨レーンです。」等のメッセージが、経路案内地点ｈ５４で案内交差点ｃ３１の直前であることを表す通知音（ポンポン）が音声で出力される。

なお、本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させることが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するものではない。

本発明の実施の形態におけるナビゲーションシステムを示す図である。 本発明の実施の形態における案内交差点を類型化するための説明図である。 本発明の実施の形態における案内処理手段の動作を示すフローチャートである。 本発明の実施の形態における案内交差点の第１の例を示す概念図である。 本発明の実施の形態における案内交差点の第１の例を示す詳細図である。 案内交差点の第１の例についてのレーン案内の参考図である。 本発明の実施の形態における案内交差点の第１の例についてのレーン案内を示す図である。 本発明の実施の形態における案内交差点の第２の例を示す概念図である。 本発明の実施の形態における案内交差点の第２の例を示す詳細図である。 案内交差点の第２の例についてのレーン案内の参考図である。 本発明の実施の形態における案内交差点の第２の例についてのレーン案内を示す図である。 本発明の実施の形態における案内交差点の第３の例についての簡略化処理による経路案内を示す第１の図である。 本発明の実施の形態における案内交差点の第３の例についての簡略化処理による経路案内を示す第２の図である。

符号の説明

１５ ＧＰＳセンサ
３１ ＣＰＵ
ｃ１、ｃ１１、ｃ１２、ｃ２１ 案内交差点
ｈ１〜ｈ６、ｈ１１〜ｈ１８、ｈ２１〜ｈ２６、ｈ３１〜ｈ３７、ｈ４１〜ｈ４４、ｈ５１〜ｈ５４、ｈａ、ｈｂ 経路案内地点
Ｒｔ１、Ｒｔ１１、Ｒｔ２１ 探索経路

Claims (6)

1. 自車の現在地を検出する現在地検出部と、前記現在地に基づいて目的地までの探索経路を探索する経路探索処理手段と、前記探索経路に基づいて案内交差点を設定する案内交差点設定処理手段と、前記案内交差点の手前の所定の箇所に経路案内地点を設定する経路案内地点設定処理手段と、前記経路案内地点に自車が到達すると、前記案内交差点について経路案内を行う案内処理手段とを有するとともに、該案内処理手段は、前記案内交差点で自車を右折させる場合において、一番右のレーンが推奨レーンにされている場合、又は前記案内交差点で自車を左折させる場合において、一番左のレーンが推奨レーンにされている場合に、前記案内交差点が、音声によるレーン案内が行われなくてもレーン取りを容易に行うことができる案内交差点であると判断して、該案内交差点に対して設定された経路案内地点での音声によるレーン案内を行わないようにする簡略化処理手段を備えることを特徴とする経路案内システム。
2. 前記探索経路に基づいて探索経路上の各道路における推奨レーンを算出する推奨レーン算出処理手段を有するとともに、前記案内処理手段は、前記案内交差点の近傍で推奨レーンが変わるかどうかによって、前記案内交差点がレーン取りを容易に行うことができる案内交差点であるかどうかの判断を行う請求項１に記載の経路案内システム。
3. 前記探索経路に基づいて探索経路上の各道路における推奨レーンを算出する推奨レーン算出処理手段を有するとともに、前記案内処理手段は、前記案内交差点が連続する交差点から成る場合に、連続する交差点間で推奨レーンが変わるかどうかによって、前記案内交差点がレーン取りを容易に行うことができる案内交差点であるかどうかの判断を行う請求項１に記載の経路案内システム。
4. 前記案内処理手段は、前記案内交差点が連続する交差点から成る場合に、連続する交差点間におけるレーン間を移動するのに必要となる距離に基づいて、前記案内交差点がレーン取りを容易に行うことができる案内交差点であるかどうかの判断を行う請求項１に記載の経路案内システム。
5. 前記現在地における走行レーンを検出するレーン検出処理手段と、前記探索経路に基づいて探索経路上の各道路における推奨レーンを算出する推奨レーン算出処理手段とを有するとともに、前記簡略化処理手段は、前記案内交差点に近づいても自車が前記推奨レーンに入っていない場合にだけ、音声によるレーン案内を行う請求項１に記載の経路案内システム。
6. 自車の現在地を検出する現在地検出部、前記現在地に基づいて目的地までの探索経路を探索する経路探索処理手段、前記探索経路に基づいて案内交差点を設定する案内交差点設定処理手段、前記案内交差点の手前の所定の箇所に経路案内地点を設定する経路案内地点設定処理手段、及び前記経路案内地点に自車が到達すると、前記案内交差点について経路案内を行う案内処理手段を有する経路案内システムにおける経路案内方法において、前記案内交差点で自車を右折させる場合において、一番右のレーンが推奨レーンにされている場合、又は前記案内交差点で自車を左折させる場合において、一番左のレーンが推奨レーンにされている場合に、前記案内処理手段は、前記案内交差点が、音声によるレーン案内が行われなくてもレーン取りを容易に行うことができる案内交差点であると判断し、該案内交差点に対して設定された経路案内地点での音声によるレーン案内を行わないようにすることを特徴とする経路案内方法。

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