JP4595746B2

JP4595746B2 - Vehicle seat pad

Info

Publication number: JP4595746B2
Application number: JP2005244523A
Authority: JP
Inventors: 友和齊藤; 一成江部; 弘一朗山▲崎▼; 洋之黒木
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2005-08-25
Filing date: 2005-08-25
Publication date: 2010-12-08
Anticipated expiration: 2025-08-25
Also published as: JP2007054385A

Description

本発明は車両用シートパッドに係り、特に底面から上方に向って凹陥した凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドに関する。 The present invention relates to a vehicle seat pad, and more particularly to a vehicle seat pad including a pad body provided with a recess recessed upward from the bottom surface, and an insertion body inserted into the recess. .

特開平１１−３４７１０号公報及び特開２００５−５９６４６号公報には、パッド本体の底面から上方に向って凹部が設けられると共に、該凹部にスラブが挿入されており、該スラブの上面部分にセンサが設置された着座センサ付き座席が記載されている。
特開平１１−３４７１０号公報特開２００５−５９６４６号公報 In JP-A-11-34710 and JP-A-2005-59646, a recess is provided upward from the bottom surface of the pad main body, and a slab is inserted into the recess, and a sensor is provided on the upper surface portion of the slab. A seat with a seating sensor installed is described.
JP 11-34710 A JP 2005-59646 A

本発明は、上記特開平１１−３４７１０号公報及び特開２００５−５９６４６号公報のようにパッド本体の底面から上方に向って凹所を設け、この凹所に挿填体を挿填した車両用シートパッドであって、温風や冷風を座面から上向きに流出させて暖房や冷房を行うことができる車両用シートパッドを提供することを目的とする。 The present invention is for a vehicle in which a recess is provided upward from the bottom surface of the pad main body as described in JP-A-11-34710 and JP-A-2005-59646, and an insertion body is inserted into the recess. An object of the present invention is to provide a vehicle seat pad that can be heated and cooled by causing warm air and cold air to flow upward from a seating surface.

請求項１の車両用シートパッドは、底面部に上方へ向って凹陥する凹所が設けられたパッド本体と、該凹所に挿填された挿填体とを備えてなる車両用シートパッドにおいて、前記パッド本体に、該凹所の天井面をパッド本体の座面に連通する通気部が設けられており、該挿填体に、該通気部を車両用シートパッドの底面に連通する連通部が設けられている車両用シートパッドであって、該凹所の天井面と該挿填体の上面との間に空隙が設けられており、該凹所又は挿填体に、該空隙に入り込む突部が設けられていることを特徴とするものである。 The vehicle seat pad according to claim 1 is a vehicle seat pad comprising: a pad main body provided with a recess recessed upward in the bottom surface portion; and an insertion body inserted into the recess. The pad main body is provided with a ventilation portion that communicates the ceiling surface of the recess with the seat surface of the pad main body, and the communication portion that communicates the ventilation portion with the bottom surface of the vehicle seat pad. The vehicle seat pad is provided with a space between the ceiling surface of the recess and the upper surface of the insertion body, and enters the clearance or the insertion body. A protrusion is provided .

請求項２の車両用シートパッドは、請求項１において、該凹所の天井面と該挿填体の上面との少なくとも一方に、前記通気部と連通部とを接続する溝が設けられていることを特徴とするものである。 A vehicle seat pad according to a second aspect of the present invention is the vehicle seat pad according to the first aspect, wherein a groove for connecting the ventilation portion and the communication portion is provided in at least one of the ceiling surface of the recess and the upper surface of the insertion member. It is characterized by this.

請求項３の車両用シートパッドは、請求項１又は２において、前記通気部及び連通部がそれぞれ該空隙に連通していることを特徴とするものである。 The vehicle seat pad according to claim 3, in claim 1 or 2, characterized in that the front Symbol vent and the communication unit communicates with the void, respectively.

請求項４の車両用シートパッドは、請求項１ないし３のいずれか１項において、該凹所の天井面と該挿填体の上面との間から空気が凹所の内面と挿填体の外面との界面を通って漏出することを防止する漏出防止構造を備えたことを特徴とするものである。 A vehicle seat pad according to a fourth aspect of the present invention is the vehicle seat pad according to any one of the first to third aspects, wherein the air is inserted between the ceiling surface of the recess and the upper surface of the insertion body. It has a leakage prevention structure that prevents leakage through the interface with the outer surface .

本発明の車両用シートパッドにあっては、該連通部にエアコン等から温風又は冷風を供給すると、この温風又は冷風が通気部を介して座面から上方に流出し、乗員の暖房又は冷房を行うことができる。本発明では、この凹所の天井面と挿填体の上面との間から凹所内面と挿填体外面との間を通って空気が漏出することを防止するための漏出防止構造が設けられているのが好ましく、効率よく暖房や冷房を行うことができる。 In the vehicle seat pad of the present invention, when hot air or cold air is supplied to the communication portion from an air conditioner or the like, the hot air or cold air flows upward from the seat surface through the ventilation portion, Cooling can be performed. In the present invention, there is provided a leakage prevention structure for preventing air from leaking from between the ceiling surface of the recess and the upper surface of the insertion body between the inner surface of the recess and the outer surface of the insertion body. It is preferable that heating and cooling can be performed efficiently.

本発明では、この凹所の天井面と装填体の上面との間に空隙を設けたため、着座したときに空隙内の空気が通気部や連通部を介して外部にスムーズに流出して減容するので、着座感がソフトなものとなり、座り心地が快適なものとなる。 In the present invention, reduced in order to provided a space, the air in the air gap when seated flows out smoothly to the outside through the vent and the communicating portion between the ceiling surface of the recess and the upper surface of the loading member As a result, the seating feeling becomes soft and the sitting comfort becomes comfortable.

挿填体の上面又は凹所の天井面に多数の突起を設けることにより上記空隙を形成した場合には、装填体の上面と凹所の天井面との間の空隙全体が相互に連通したものとなるので、空隙全体に空気が給排され易い。また、着座により空隙の一部において上下間隔が押し縮められたときであっても、空隙の他の部分が十分な通気作用を奏する。そのため、連通部、空隙及び通気部を介してシートの上面に温風又は冷風を流通させて暖房又は冷房を行う場合、着座時でも温風又は冷風が十分に流通するようになる。 When the above gap is formed by providing a large number of protrusions on the top surface of the insertion body or the ceiling surface of the recess, the entire space between the top surface of the loading body and the ceiling surface of the recess communicates with each other. Therefore, air is easily supplied to and discharged from the entire gap. Further, even when the vertical spacing is reduced in a part of the gap due to the seating, the other part of the gap exhibits a sufficient ventilation function. Therefore, when heating or cooling is performed by circulating warm air or cold air on the upper surface of the seat through the communication portion, the gap, and the ventilation portion, the warm air or cold air is sufficiently circulated even when seated .

上記通気部として空孔を複数個設けることにより、空隙への空気の出入りがスムーズに行われる。 By providing a plurality of holes as the ventilation portion, air can smoothly enter and exit the gap.

漏出防止構造は、様々な形態をとることが可能である。またそれらは相互に組み合わせることが可能である。 Leak prevention structure can take various forms. They can also be combined with each other.

挿填体の水平方向の寸法が本体凹部の水平方向より大きい干渉設計により空気漏出防止構造とすることができる。この場合は１〜５ｍｍ程度干渉させることが好適である。それにより挿填する際に挿填体の側壁が本体に対して押し付ける力が発生し、空気の漏出を防止することができる。この場合は挿填体の脱落も防止する事ができる。 An air leakage prevention structure can be obtained by an interference design in which the horizontal dimension of the insert is larger than the horizontal dimension of the main body recess. In this case, it is preferable to cause interference by about 1 to 5 mm. Thereby, when inserting, the force which the side wall of an insertion body presses with respect to a main body generate | occur | produces, and it can prevent the leakage of air. In this case, the insertion body can be prevented from falling off.

挿填体の垂直方向の寸法が本体凹部の垂直方向より大きい干渉設計により空気漏出防止構造とすることができる。１〜５ｍｍ程度干渉させる事でその効果が得られる。ただし、干渉が強すぎると入れ子が脱落しやすくなるので、１〜３ｍｍが好適である。そのように設計されると表皮セットや着座の際に本体が挿填体に対して押し付けられる力が発生するので、その力を用いて漏出を防止する事ができる。 An air leakage prevention structure can be obtained by an interference design in which the vertical dimension of the insert is larger than the vertical direction of the main body recess. The effect is acquired by making it interfere about 1-5 mm. However, if the interference is too strong, the insert is likely to fall off, so 1 to 3 mm is preferable. When designed in such a manner, a force that the main body is pressed against the insertion body during the skin setting or sitting is generated, and leakage can be prevented by using the force.

挿填体の側壁の全体もしくは一部が、上面側にむけて広がっている逆テーパー形状になっていることにより空気漏出防止構造とすることもできる。その場合、着座の際の変形に対して空気の漏出を防止する事ができる。また挿填体の脱落も防止する事ができる。 The whole or a part of the side wall of the insertion body has an inversely tapered shape that widens toward the upper surface side, whereby an air leakage prevention structure can be provided. In that case, it is possible to prevent leakage of air against deformation during sitting. In addition, the insertion body can be prevented from falling off.

前記挿填体及び凹所内面の一方から凸設された凸条と他方に凹設された凹条を用いる事により空気の漏出を防止することもできる。この凸条と凹条とからなる漏出防止構造を挿填体の側面を取り巻くように設けた場合には、挿填体の脱落防止を図ることも可能である。その場合、凸条の高さは１〜１５ｍｍ、凹条の深さは１〜２０ｍｍが好適である。幅は２〜３０ｍｍ程度が好適である。高さ方向、幅方向にも干渉設計にすることができる。 Leakage of air can also be prevented by using a ridge protruding from one of the insertion body and the inner surface of the recess and a groove protruding from the other. When the leakage prevention structure including the ridges and the ridges is provided so as to surround the side surface of the insertion body, it is possible to prevent the insertion body from falling off. In that case, the height of the ridge is preferably 1 to 15 mm, and the depth of the ridge is preferably 1 to 20 mm. The width is preferably about 2 to 30 mm. Interference design can be made in the height and width directions.

また、片方から凸条を用い、他方に干渉させる事により空気の漏出を防止することもできる。その際は１〜５ｍｍの凸条を干渉させることで空気の漏出防止ができる、ただし干渉が強すぎると入れ子が脱落しやすくなるので、１〜３ｍｍが好適である。 Moreover, it is also possible to prevent air leakage by using a ridge from one side and interfering with the other. In that case, it is possible to prevent air leakage by interfering with the 1 to 5 mm protrusions. However, if the interference is too strong, the nesting is likely to fall off, so 1 to 3 mm is preferable.

概凹所の天井面もしくは概挿填体のどちらか一方に設けられた空隙に対して、他方が係合する凸形状をもつことで空気の漏出防止構造とすることができる。溝に対して５〜２０ｍｍ程度入りこむような凸形状を作り、また、空調効果を確保するために、５〜３０ｍｍの空隙を残すことが好適である。このような構造を用いる効果としては、乗員の着座時にパッド本体が溝に対して食い込むような変形や、溝部が倒れこむように変形することを防止するので、溝を感じづらいという効果もある。また、吹出し孔と水平方向の溝が相互にずれないという効果もある。これらについては、溝の全体に対してだけではなく、一部に用いても高い効果を奏する事ができる。 An air leakage prevention structure can be obtained by having a convex shape with which the other is engaged with a gap provided on either the ceiling surface of the generally recessed portion or the generally inserted body . It is preferable to leave a 5-30 mm gap in order to create a convex shape that enters about 5-20 mm into the groove and to ensure an air conditioning effect. As an effect of using such a structure, there is an effect that it is difficult to feel the groove because the pad main body is prevented from being deformed so as to bite into the groove when the occupant is seated and the groove part is deformed so as to collapse. Further, there is an effect that the blowout holes and the horizontal grooves are not displaced from each other. About these, even if it uses for not only with respect to the whole groove | channel but a part, there can exist a high effect.

上記のいずれの方法においても異サイズ混入防止を図ることができる。例えば、干渉の凸条の、入れ子に側壁につける位置を変える事で別の本体に取り付けるべき入れ子が取り付かないようにすることもできる。 Any of the above methods can prevent different sizes from being mixed. For example, by changing the position of the interference protrusion on the side wall of the nest, it is possible to prevent the nest to be attached to another body from being attached.

また上記の組み合わせの例では、全体が干渉設計で、さらに凸形状が付いているなどのようにパッド全体に複数の空気漏出防止構造を設計してもよい。また部分ごとに組み合わせてもよい、例えば、挿填体の前後方向を干渉設計にして、幅方向には挿填体のサイド部に凸形状を付けるというように、入れ子の一辺ごとに別の種類の空気漏出防止構造を設計してもよい。 In the example of the above combination, a plurality of air leakage prevention structures may be designed on the entire pad such that the whole is an interference design and further has a convex shape. In addition, it may be combined for each part, for example, by setting the front and rear direction of the insertion body as an interference design, and in the width direction, a convex shape is given to the side part of the insertion body, and another type for each side of the nesting An air leakage prevention structure may be designed.

以下、図面を参照して実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings.

第１図は参考例に係る車両用シートパッドの平面図、第２図及び第３図は第１図のII−II線、III−III線に沿う断面図である。第４図は着座時の変形状況を模式的に説明する断面図であり、第２図と同一部分の断面を示している。 FIG. 1 is a plan view of a vehicle seat pad according to a reference example , and FIGS. 2 and 3 are sectional views taken along lines II-II and III-III in FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view schematically illustrating a deformation state at the time of sitting, and shows a cross section of the same portion as FIG.

この車両用シートパッド１０のクッションパッドは、パッド本体２０と、該パッド本体２０の凹所２４に嵌合された挿填体３０とからなる。このクッションパッドに表皮を装着することにより車両用シートパッド１０が構成される。 The cushion pad of the vehicle seat pad 10 includes a pad main body 20 and an insertion body 30 fitted in the recess 24 of the pad main body 20. A vehicle seat pad 10 is configured by attaching an epidermis to the cushion pad.

パッド本体２０は、尻下部２１、腿下部２２、サイド部２３及び底面の凹所２４を有する。 The pad main body 20 includes a bottom part 21, a thigh part 22, a side part 23, and a bottom recess 24.

この凹所２４はパッド本体２０の底面から上方に向って凹陥したものである。この参考例では、凹所２４及び挿填体３０の平面視形状は方形であるが、これに限定されない。 The recess 24 is recessed upward from the bottom surface of the pad main body 20. In this reference example , the planar view shape of the recess 24 and the insertion body 30 is a square, but is not limited thereto.

パッド本体２０の上面には、前後方向の凹条２５と横幅方向の凹条２６とが設けられている。 On the upper surface of the pad main body 20, there are provided a longitudinal groove 25 and a lateral width 26.

クッション性を重視する車両用シートパッド、或いはシートパッドの上にカバー材として厚さ５ｍｍ以上のソフトウレタンやそれに類するものが用いられている場合は、パッド本体２０は低密度材で構成し、挿填体３０の構成材料として高性能材を使用するのが好ましい。 In the case where a soft urethane having a thickness of 5 mm or more or a similar material is used as a cover material on a vehicle seat pad that places importance on cushioning or a seat pad, the pad body 20 is made of a low-density material and is inserted. It is preferable to use a high performance material as a constituent material of the filler 30.

その場合、シートパッド本体２０の構成材料としては、コア密度２５〜５０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１５〜２５ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３０はコア密度４５〜７０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましい。 In this case, the constituent material of the seat pad body 20 is preferably a polyurethane foam having a core density of 25 to 50 kg / m ³ and a 25% hardness of 15 to 25 kgf / φ200, and the insert 30 has a core density of 45 to 70 kg / m ³ , A polyurethane foam having a 25% hardness of 16 to 30 kgf / φ200 is desirable.

一方、表面にソフト感が望まれるシートパッドあるいは初期の着座フィーリングを良くすることを目指すシートパッドの場合、パッド本体２０の構成材料としては、コア密度４０〜７０ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度８〜２０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが望ましく、挿填体３０はコア密度２５〜５５ｋｇ／ｍ^３、２５％硬度１６〜３０ｋｇｆ／φ２００のポリウレタンフォームが好ましい。 On the other hand, in the case of a seat pad that requires a soft feeling on the surface or a seat pad that aims to improve the initial seating feeling, the constituent material of the pad body 20 includes a core density of 40 to 70 kg / m ³ , 25% hardness of 8 A polyurethane foam having a core density of 25 to 55 kg / m ³ and a 25% hardness of 16 to 30 kgf / φ200 is preferable.

この車両用シートパッドにあっては、凹所２４及び挿填体３０の前後方向の長さが１５０〜５００ｍｍ、特に２００〜４００ｍｍであり、凹所２４の深さが尻下部２１におけるシートパッド２０の厚さの３０〜９０％、特に６０〜８０％であることが好ましい。 In this vehicle seat pad, the length of the recess 24 and the insertion body 30 in the front-rear direction is 150 to 500 mm, particularly 200 to 400 mm, and the depth of the recess 24 is the seat pad 20 in the bottom part 21. The thickness is preferably 30 to 90%, particularly 60 to 80%.

この参考例では、挿填体３０及び凹所２４が、下側ほど小さくなる逆テーパ形状とされ、これにより挿填体３０が凹所２４内にしっかりと保持されている。なお、挿填体３０は凹所２４の内面に接着されてもよく、適宜の留付具によって留め付けられてもよい。 In this reference example , the insertion body 30 and the recess 24 have an inversely tapered shape that decreases toward the lower side, whereby the insertion body 30 is firmly held in the recess 24. In addition, the insertion body 30 may be adhere | attached on the inner surface of the recess 24, and may be fastened with a suitable fastener.

この参考例では、パッド本体２０の凹所２４の天井面は平坦である。パッド本体２０の尻下部２１及び腿下部２２の左右両側に、座面から凹所２４の天井面にまで貫通する空孔２７が設けられている。この参考例では、空孔２７は尻下部の左右にそれぞれ複数個ずつ設けられているが、１個ずつ設けられてもよい。 In this reference example , the ceiling surface of the recess 24 of the pad body 20 is flat. Holes 27 penetrating from the seating surface to the ceiling surface of the recess 24 are provided on the left and right sides of the lower buttocks 21 and the lower thigh 22 of the pad main body 20. In this reference example , a plurality of holes 27 are provided on each of the left and right sides of the bottom of the bottom, but may be provided one by one.

なお、シートパッドはクッションパッドに表皮を装着したものであるため、第１図では空孔２７は破線にて図示されている。この表皮は織布や通気加工を施した革など通気性を有した素材よりなる。 Since the seat pad is a cushion pad with an epidermis attached, the air holes 27 are indicated by broken lines in FIG. This skin is made of a breathable material such as woven fabric or breathed leather.

挿填体３０の上面には、多数の突起３１が設けられている。各突起３１は円錐形であるが、角錐形であってもよい。また、錐形でなくてもよく、柱状や、凸条であってもよい。なお、突起３１を錐形とする場合、基底部の大きさが１００〜３０００ｍｍ^２程度であり、高さが１０〜５０ｍｍ程度であることが好適である。 A large number of protrusions 31 are provided on the upper surface of the insertion body 30. Each protrusion 31 has a conical shape, but may have a pyramid shape. Moreover, it does not need to be conical, and may be columnar or convex. In addition, when making the protrusion 31 into a cone shape, it is preferable that the base portion has a size of about 100 to 3000 mm ² and a height of about 10 to 50 mm.

この突起３１同士の間が空隙３２となっている。 A gap 32 is formed between the protrusions 31.

挿填体３０の中央部には、上下に貫通する連通部としての貫通孔３３が設けられている。この参考例では、貫通孔３３は１個だけ設けられているが、複数個設けられてもよい。 A through hole 33 is provided at the center of the insertion body 30 as a communicating portion that penetrates vertically. In this reference example , only one through hole 33 is provided, but a plurality of through holes 33 may be provided.

挿填体３０の上面の周縁部３４は、突起３１の上端と同一高さの平坦面となっている。挿填体３０は、突起３１の上端と該周縁部３４が凹所２４の天井面に当接するように該凹所２４に嵌合されている。挿填体３０を装着した状態にあっては、空隙３２が空孔２７及び貫通孔３３の双方に連通している。 The peripheral edge 34 on the upper surface of the insertion body 30 is a flat surface having the same height as the upper end of the protrusion 31. The insertion body 30 is fitted into the recess 24 so that the upper end of the protrusion 31 and the peripheral edge 34 abut against the ceiling surface of the recess 24. When the insertion body 30 is mounted, the gap 32 communicates with both the hole 27 and the through hole 33.

挿填体３０の側面の上部から側外方に張り出すように凸条３８が設けられている。凹所２４の側面には、該凸条３８が嵌合した凹条２８が設けられている。この凸条３８と凹条２８とは、挿填体３０を取り巻いて設けられている。これらの凸条３８と凹条２８とにより、空気の漏出防止構造が構成されている。 A ridge 38 is provided so as to project outward from the upper part of the side surface of the insertion body 30. On the side surface of the recess 24, a recess 28 into which the protrusion 38 is fitted is provided. The ridges 38 and the ridges 28 are provided around the insertion body 30. The ridges 38 and the ridges 28 constitute an air leakage prevention structure.

このように構成された車両用シートパッド１０にあっては、空隙３１を介して貫通孔３３と空孔２７とが連通している。従って、貫通孔３３内に温風又は冷風をエアコン（図示略）等から供給すると、この温風又は冷風が空孔２７から上向きに流出し、乗員の暖房又は冷房を行うことができる。 In the vehicle seat pad 10 configured as described above, the through hole 33 and the hole 27 communicate with each other through the gap 31. Therefore, when hot air or cold air is supplied into the through-hole 33 from an air conditioner (not shown) or the like, the hot air or cold air flows upward from the air holes 27, and the passenger can be heated or cooled.

この参考例では、挿填体３０の上面の周縁部３４以外の略全体に突起３１を設けており、空隙３２は挿填体３０の上面の略全域において連通している。従って、一部の空隙が着座者の荷重によって押し縮められたときでも、貫通孔３３から空孔２７へスムーズに温風又は冷風を流通させることができる。 In this reference example , the protrusions 31 are provided on substantially the entire surface other than the peripheral edge portion 34 on the upper surface of the insertion body 30, and the gap 32 communicates with substantially the entire upper surface of the insertion body 30. Therefore, even when a part of the gap is compressed by the load of the seated person, the hot air or the cold air can be smoothly circulated from the through hole 33 to the hole 27.

この車両用シートパッド１０にあっては、凹条２８及び凸条３８よりなる空気の漏出防止構造を設けているので、空隙３２内の空気が挿填体３０と凹所２４との界面を通って車両用シートパッド１０の下方へ漏出することが防止される。特に着座時には、第４図に２点鎖線で示すように車両用シートパッドが凹反りし、パッド本体２０の底部側が挿填体３０から離反するように変形し、隙間Ｃが生じて空気が漏出し易くなるが、凹条２８及び凸条３８よりなる空気漏出防止構造により、この空気の漏出が確実に防止される。なお、この凹条２８及び凸条３８を設けておくと、挿填体３０が凹所２４から脱落しにくくなり、車両用シートパッドの組み立てや運搬が容易となる。 In the vehicle seat pad 10, since an air leakage prevention structure including the concave stripes 28 and the convex stripes 38 is provided, the air in the gap 32 passes through the interface between the insertion body 30 and the recess 24. This prevents the vehicle seat pad 10 from leaking downward. In particular, when seated, the vehicle seat pad warps as shown by a two-dot chain line in FIG. 4, and the bottom side of the pad main body 20 is deformed so as to be separated from the insertion body 30, resulting in a gap C and air leakage. However, the air leakage prevention structure including the concave stripes 28 and the convex stripes 38 reliably prevents this air leakage. If the recesses 28 and the protrusions 38 are provided, the insertion body 30 is less likely to drop out of the recess 24, and the vehicle seat pad can be easily assembled and transported.

この参考例では、乗員が着座すると、突起３１が押し縮められるように変形するので、座感が柔らかいものとなる。なお、空隙３２が空孔２７及び貫通孔３３を介して外部に連通しているので、着座時及び離座時に空隙３１に対し空気がスムーズに出入りする。 In this reference example , when the occupant is seated, the projection 31 is deformed so as to be compressed, so that the seating feeling is soft. Since the air gap 32 communicates with the outside through the air holes 27 and the through holes 33, the air smoothly enters and exits the air gap 31 during seating and separation.

第１図〜第３図の参考例では、挿填体３０の上面に突起３１を設けているが、凹所２４の天井面に突起を設け、挿填体３０の上面を平坦面としてもよい。 In reference example of FIG. 1-FIG. 3, is provided with the projections 31 on the upper surface of the charging member 30, a protrusion on the ceiling surface of the recess 24 is provided, the upper surface of the charging member 30 may be a flat surface .

第１図〜第３図では、挿填体３０及び凹所２４は下方ほど窄まる逆テーパ形状となっており、挿填体３０の側面と凹所２４の側面とが密着し、漏出防止構造を構成する。従って、凸条３８と凹条２８とを省略してもよい。 1 to 3, the insertion body 30 and the recess 24 have a reverse taper shape that narrows downward, and the side surface of the insertion body 30 and the side surface of the recess 24 are in close contact with each other, thereby preventing leakage. Configure. Accordingly, the ridges 38 and the ridges 28 may be omitted.

第５図は別の参考例に係る車両用シートパッド１０Ａの左右幅方向の縦断面図、第６図は第５図のVI−VI線断面図である。 FIG. 5 is a longitudinal sectional view in the left-right width direction of a vehicle seat pad 10A according to another reference example, and FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG.

この参考例では、挿填体３０Ａの上面に左右方向に延在する複数の第１の溝４１が設けられている。また、パッド本体２０Ａの凹所２４の天井面には前後方向に延在する複数の第２の溝４２が設けられている。挿填体３０Ａの貫通孔３３は第１の溝４１と挿填体３０Ａの底面とを連通している。空孔２７は、凹所２４の天井面とパッド本体２０の上面とを連通している。第１の溝４１及び第２の溝４２内がそれぞれ空隙となっている。該空隙は、貫通孔３３及び空孔２７を介してシートの下面と上面とに連通している。この実施の形態でも、挿填体３０の側面の上部に凸条３８が設けられ、凹所２４に凹条２８が設けられ、該凸条３８と凹条２８とが嵌合している。 In this reference example , a plurality of first grooves 41 extending in the left-right direction are provided on the upper surface of the insertion body 30A. A plurality of second grooves 42 extending in the front-rear direction are provided on the ceiling surface of the recess 24 of the pad main body 20A. The through hole 33 of the insertion body 30A communicates the first groove 41 and the bottom surface of the insertion body 30A. The air holes 27 communicate the ceiling surface of the recess 24 with the upper surface of the pad main body 20. The inside of the 1st groove | channel 41 and the 2nd groove | channel 42 becomes a space | gap, respectively. The gap communicates with the lower surface and the upper surface of the sheet through the through hole 33 and the hole 27. Also in this embodiment, a protruding line 38 is provided at the upper part of the side surface of the insertion body 30, a protruding line 28 is provided in the recess 24, and the protruding line 38 and the recessed line 28 are fitted.

この参考例のその他の構成は第１図〜第３図の参考例と同一であり、同一符号は同一部分を示している。 Other configurations of this reference example are the same as those of the reference example of FIGS. 1 to 3, and the same reference numerals denote the same parts.

この参考例でも、第１図〜第３図の参考例と同様の作用効果が奏される。 Also in this reference example , the same effect as the reference example of FIGS. 1 to 3 is exhibited.

第５図及び第６図の参考例では、第１の溝４１を左右方向とし、第２の溝４２を前後方向としているが、第７図及び第８図に示す車両用シートパッド１０Ｂのように、挿填体３０Ｂの上面の第１の溝５１を前後方向とし、パッド本体２０Ｂの凹所２４の天井面の第２の溝５２を左右方向としてもよい。 In the reference examples of FIGS. 5 and 6, the first groove 41 is the left-right direction and the second groove 42 is the front-rear direction. However, like the vehicle seat pad 10B shown in FIGS. Alternatively, the first groove 51 on the upper surface of the insertion body 30B may be the front-rear direction, and the second groove 52 on the ceiling surface of the recess 24 of the pad body 20B may be the left-right direction.

なお、この第７図及び第８図の参考例では、凸条３８を挿填体３０Ｂの上面の周縁部に周回壁状に設け、凹条２８を凹所２４の天井面の周縁部に周回して設けている。この凹条２８と凸条３８とが嵌合することにより、空気の漏出防止効果が奏される。 In the reference examples of FIGS. 7 and 8, the ridges 38 are provided in a circumferential wall shape on the peripheral edge of the upper surface of the insertion body 30B, and the concave stripes 28 are circulated around the peripheral edge of the ceiling surface of the recess 24. Provided. By fitting the concave stripes 28 and the convex stripes 38, an effect of preventing air leakage is exhibited.

第７，８図では凸条３８を挿填体３０Ｂに設け、凹条２８を凹所２４の天井面に設けているが、第９，１０図の車両用シートパッド１０Ｃのように、パッド本体２０Ｃの凹所２４の天井面の周縁部に凸条２９を周回して設け、挿填体３０Ｃの上面の周縁部に凹条３９を周回溝状に設け、該凸条２９と凹条３９とを嵌合させて空気の漏出防止構造を構成してもよい。 7 and 8, the protrusions 38 are provided on the insertion body 30B, and the recesses 28 are provided on the ceiling surface of the recess 24. However, like the vehicle seat pad 10C of FIGS. The ridges 29 are provided around the peripheral edge of the ceiling surface of the recess 24C of 20C, and the ridges 39 are provided in the peripheral edge on the upper surface of the insertion body 30C. May be fitted to form an air leakage prevention structure.

第７，８図のその他の構成は第５，６図と同一であり、同一符号は同一部分を示している。 Other configurations in FIGS. 7 and 8 are the same as those in FIGS. 5 and 6, and the same reference numerals denote the same parts.

図示はしないが、第１図〜第３図の車両用シートパッド１０においても、挿填体３０の上面の周縁部に凸条又は凹条を設け、凹所２４の天井面に凹条又は凸条を設け、両者を嵌合させてもよい。 Although not shown, also in the vehicle seat pad 10 of FIGS. 1 to 3, protrusions or ridges are provided on the peripheral edge of the upper surface of the insertion body 30, and ridges or protrusions are provided on the ceiling surface of the recess 24. A strip may be provided and both may be fitted.

なお、各溝４１，４２，５１，５２の幅は５〜１５ｍｍ程度が好適であり、深さは５〜１５ｍｍ程度が好適である。 In addition, about 5-15 mm is suitable for the width | variety of each groove | channel 41,42,51,52, and about 5-15mm is suitable for the depth.

第５図〜第１０図では溝が凹所天井面と挿填体上面との双方に設けられているが、いずれか一方にのみ設けられてもよい。この場合、各溝同士を連通させるようにするのが好ましい。 In FIGS. 5 to 10, the grooves are provided on both the recessed ceiling surface and the upper surface of the insertion body, but may be provided only on either one of them. In this case, it is preferable that the grooves communicate with each other.

第１１図及び第１２図はそれぞれ別の参考例及び実施の形態を示す断面図であり、（ａ）図は分解図、（ｂ）図は嵌合状態を示す断面図である。 11 and 12 are cross-sectional views showing different reference examples and embodiments, respectively, (a) an exploded view and (b) a cross-sectional view showing a fitted state.

第１１，１２図では、車両用シートパッド１０Ｄ，１０Ｅのパッド本体２０Ｄ，２０Ｅに対し挿填体３０Ｄ，３０Ｅが嵌合している。 In FIGS. 11 and 12, the inserts 30D and 30E are fitted to the pad bodies 20D and 20E of the vehicle seat pads 10D and 10E.

第１１図では、挿填体を凹所にきつく嵌め、挿填体の少なくとも一部を凹所内面に押し付けることにより漏出防止構造を構成している。 In FIG. 11, the leakage preventing structure is configured by tightly fitting the insertion body into the recess and pressing at least a part of the insertion body against the inner surface of the recess.

特に、この参考例では、挿填体３０Ｄの側面に凸条７１が周設されている。この凸条７１を押し潰すようにして該挿填体３０Ｄを凹所２４に嵌合させ、凸条７１を凹所２４の側面に密着させ、これにより漏出防止構造を構成している。 In particular, in this reference example , protrusions 71 are provided around the side surface of the insert 30D. The insertion body 30D is fitted into the recess 24 so as to crush the protrusion 71, and the protrusion 71 is brought into close contact with the side surface of the recess 24, thereby constituting a leakage prevention structure.

なお、装填体の上面の周縁部３４を凹所２４の天井面に押し付けて漏出防止構造を構成してもよい。この場合、周縁部３４に上方に向って突出する凸条を周設し、該凸条を凹所２４の天井面に押し付けて漏出防止構造を構成してもよい。 In addition, you may comprise the leakage prevention structure by pressing the peripheral part 34 of the upper surface of a loading body against the ceiling surface of the recess 24. FIG. In this case, a leakage prevention structure may be configured by providing a ridge projecting upward at the peripheral edge 34 and pressing the ridge against the ceiling surface of the recess 24.

第１２図では、凹所２４の天井面に突起７２を設け、この突起７２を挿填体３０Ｅの上面の溝４１に係合させている。 In FIG. 12, a protrusion 72 is provided on the ceiling surface of the recess 24, and this protrusion 72 is engaged with the groove 41 on the upper surface of the insertion body 30E.

これにより、本体と挿填体の接触面が増え、漏出防止ができる上、挿填体の溝とパッド本体の吹き出し孔のずれを防止することもできる。また、パッド本体が溝に食い込んでいく変形が小さくなるので、溝を感じづらくなるメリットもある。 As a result, the contact surface between the main body and the insertion body can be increased, and leakage can be prevented, and also the displacement of the groove of the insertion body and the blowing hole of the pad main body can be prevented. Moreover, since the deformation | transformation which a pad main body bites into a groove | channel becomes small, there also exists a merit which becomes difficult to feel a groove | channel.

上記実施の形態では、通気部として空孔２７が設けられているが、尻下部や腿下部を通気性のウレタンフォームにて構成してもよい。 In the above embodiment, the air holes 27 are provided as the ventilation portions. However, the bottom of the buttocks and the lower thighs may be made of a breathable urethane foam.

参考例に係る車両用シートパッドの平面図である。It is a top view of the vehicle seat pad which concerns on a reference example . 第１図のII−II線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the II-II line of FIG. 第１図のIII−III線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the III-III line | wire of FIG. 着座時の変形状況を模式的に説明する断面図である。It is sectional drawing which illustrates typically the deformation | transformation condition at the time of seating. 別の参考例に係る車両用シートパッドの断面図である。It is sectional drawing of the vehicle seat pad which concerns on another reference example . 図５のVI−VI線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VI-VI line of FIG. さらに別の参考例に係る車両用シートパッドの断面図である。It is sectional drawing of the vehicle seat pad which concerns on another reference example . 図７のVIII−VIII線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VIII-VIII line of FIG. 異なる参考例に係る車両用シートパッドの断面図である。It is sectional drawing of the vehicle seat pad which concerns on a different reference example . 図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the XX line of FIG. 異なる参考例に係る車両用シートパッドの断面図である。It is sectional drawing of the vehicle seat pad which concerns on a different reference example . 実施の形態に係る車両用シートパッドの断面図である。It is a cross-sectional view of the vehicle seat pad according to an exemplary implementation.

１０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ，１０Ｅ車両用シートパッド
２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，２０Ｅパッド本体
２４凹所
２７空孔（通気部）
２８凹条
２９凸条
３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ，３０Ｄ，３０Ｅ挿填体
３１突起
３２空隙
３３貫通孔（連通部）
３８凸条
３９凹条
４１，５１第１の溝
４２，５２第２の溝 10, 10A, 10B, 10C, 10D, 10E Vehicle seat pad 20, 20A, 20B, 20C, 20D, 20E Pad body 24 Recess 27 Air hole (vent)
28 Convex 29 Convex 30, 30A, 30B, 30C, 30D, 30E Insert 31 Protrusion 32 Air gap 33 Through hole (communication part)
38 ridge 39 ridge 41,51 first groove 42,52 second groove

Claims

A pad body provided with a recess recessed upward in the bottom surface,
In a vehicle seat pad comprising an insertion body inserted into the recess,
The pad main body is provided with a ventilation portion that communicates the ceiling surface of the recess with the seating surface of the pad main body,
A vehicle seat pad provided with a communicating portion that communicates the ventilation portion with the bottom surface of the vehicle seat pad on the insertion body,
A gap is provided between the ceiling surface of the recess and the upper surface of the insert ,
A vehicular seat pad , wherein the recess or the insertion body is provided with a protrusion that enters the gap .

The vehicle seat pad according to claim 1, wherein a groove for connecting the ventilation portion and the communication portion is provided in at least one of the ceiling surface of the recess and the upper surface of the insertion member.

According to claim 1 or 2, the vehicle seat pad, wherein the front Symbol vent and the communication unit communicates with the void, respectively.

4. The air according to claim 1, wherein air leaks from between the ceiling surface of the recess and the upper surface of the insertion body through the interface between the inner surface of the recess and the outer surface of the insertion body. A vehicle seat pad comprising a leakage prevention structure for preventing the leakage.