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JP4435327B2 - 組電池の充電制御装置 - Google Patents

組電池の充電制御装置 Download PDF

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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
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    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/007188Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters
    • H02J7/007192Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature
    • H02J7/007194Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature of the battery

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、冷却構造を有する組電池の充電制御装置に関し、特に組電池の環境温度を用いて組電池の充電を制御する組電池の充電制御装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
特開平8−148187号公報には、外部温度を制御することにより伝熱プレートを通じて単バッテリの温度制御を行う技術が開示されている。
【0003】
空冷構造を有する組電池の充電制御では、電池温度の時間変化dT/dtは電池温度TBと冷媒温度TAとに基づいて下記の式に基づいて制御される。
【0004】
dT/dt=(TB−TB-1)+K(TB−TA
但し、
B:電池温度
A:冷媒温度
K:放熱係数。
【0005】
冷却構造を有する組電池の充電制御では、電池温度の時間変化dT/dtは電池温度TBと冷却水温度TWとに基づいて下記の式によって制御される。
【0006】
dT/dt=(TB−TB-1)+K(TB−TW
但し、
B:電池温度
W:冷却水温度
K:放熱係数。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、冷却構造を有する組電池では、組電池の温度は冷却水温度のみならず環境温度によっても影響を受ける。このため、電池温度の時間変化dT/dtを電池温度と冷却水温度とのみに基づいて制御すると、環境温度と冷却水温度との差が大きい場合には、精度よく電池温度の時間変化dT/dtを制御することができない。
【0008】
また、環境温度と電池温度との差が大きい場合には電池温度が環境温度の影響を受けるので、環境温度の違いにより電池温度の時間変化dT/dtのベースラインが異なるので、電池の充電量が環境温度によって大きくばらつく。
【0009】
本発明の目的は、環境温度と冷却水温度との差が大きい場合であっても、電池温度の時間変化dT/dtを精度よく制御することができる組電池の充電制御装置を提供することにある。
【0010】
本発明の他の目的は、環境温度による電池の充電量のばらつきが小さい組電池の充電制御装置を提供することにある。
【0011】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る組電池の充電制御装置は、水冷構造を有する組電池の充電制御装置であって、前記組電池を冷却する冷却水の冷却水温度を検出する冷却水温度センサと、前記組電池の電池温度を検出する電池温度センサと、前記組電池の環境温度を検出する環境温度センサと、前記組電池の充電を制御する制御部とを備え、前記制御部は、dT/dt=(T −T B−1 )+(KW/(1+k))×(T −(T +kT )/(1+k))+((k×kA)/(1+k))×(T −((T +kT )/(1+k))、但し、dT/dt:電池温度の時間変化、T :冷却水温度、T :環境温度、T :電池温度、KW:冷却水への放熱係数、kA:環境への放熱係数、k:電池の最終到達温度を(T +kT )/(1+k)としたときの電池の最終到達温度を定める係数、とした場合において、前記電池温度の時間変化dT/dtの値に基づいて、前記電池温度の時間変化dT/dtと充電電気量との関係が環境温度によってばらつかないように前記組電池の充電を制御することを特徴とし、そのことにより上記目的が達成される。
【0014】
【発明の実施の形態】
図1は、本実施の形態に係る電気自動車用電池(EV電池)の充電制御装置100の構成を示す。組電池1は、単位電池1−1、単位電池1−2、…、単位電池1−nを備える。単位電池1−1、単位電池1−2、…、単位電池1−nは直列に接続される。
【0015】
充電制御装置100は、組電池1を冷却する冷却水温度調節・循環器7を備える。組電池充電制御装置100は、単位電池1−2を冷却する冷却水の冷却水温度TWを検出する冷却水温度センサ4と、単位電池1−2の電池温度TBを検出する電池温度センサ3と、組電池1の環境温度TAを検出する環境温度センサ2とを備える。
【0016】
充電制御装置100は、冷却水温度センサ4により検出された冷却水温度Twと、電池温度センサ3により検出された電池温度TBと、環境温度センサ2により検出された環境温度TAとに基づいて、組電池1の充電を制御するコントロールユニット9をさらに備える。
【0017】
冷却水温度センサ4と電池温度センサ3と環境温度センサ2とは、検出ユニット8に接続される。検出ユニット8は、冷却水温度センサ4により検出された冷却水温度Twと、電池温度センサ3により検出された電池温度TBと、環境温度センサ2により検出された環境温度TAとをコントロールユニットに与える。
【0018】
充電制御装置100は、充電装置11と商用電源10とモータ6とアクセル5とをさらに備える。コントロールユニット9は、充電装置11により組電池1の充電を制御する。
【0019】
コントロールユニット9は、下記の(式1)によって定められる電池温度の時間変化dT/dtによって、充電装置11により組電池1の充電を制御する。
【0020】
【数1】
Figure 0004435327
【0021】
但し、
dT/dt:電池温度の時間変化、
W:冷却水温度、
A:環境温度、
B:電池温度、
KW:冷却水への放熱係数、
kA:環境への放熱係数、
k:電池の最終到達温度を定める係数、
である。
【0022】
(式1)において、(TW+k×TA)/(1+k)は、冷却水と環境温度とによって決定される電池の最終温度に相当する。コントロールユニット9は、上記の(式1)によって定められる電池温度の時間変化dT/dtの値に基づいて組電池の充電を制御する。
【0023】
図2は、本実施の形態に係る、各環境温度における電池温度の時間変化dT/dtと充電電気量との関係を示すグラフである。
【0024】
上記の(式1)によって定められる電池温度の時間変化dT/dtの値に基づいてコントロールユニット9が充電装置11により組電池1の充電を制御した結果が、環境温度TA=0℃、環境温度TA=25℃および環境温度TA=45℃の場合についてそれぞれ示されている。冷却構造を有する組電池において、再現性の良い電池温度の時間変化dT/dt値が得られる事が示されている。
【0025】
図3は、 従来の、各環境温度における電池温度の時間変化dT/dtと充電電気量との関係を示すグラフである。
【0026】
従来の環境温度を用いない充電制御では、環境温度TA=0℃、環境温度TA=25℃および環境温度TA=45℃の場合について、電池温度の時間変化dT/dtの値のベースラインが異なっている。
【0027】
図2に示すように、本実施の形態に係る環境温度TAを用いた充電制御によれば、環境温度TA=0℃、環境温度TA=25℃および環境温度TA=45℃のそれぞれの場合について、電池温度の時間変化dT/dtの値のベースラインは変化が無く同一である。このため、充電量の温度ばらつきを小さくすることができる。
【0028】
前述した特開平8−148187号公報に示される先行技術は、外部温度を制御することにより伝熱プレートを通じて単バッテリの温度制御を行う。これに対して本発明では、外部温度(環境温度TA)はパラメータの1つにすぎず、外部温度を制御することはない。本発明は、伝熱プレートの内部の温度を外部温度に合わせて制御する。
【0029】
以上のように本実施の形態に係る組電池の充電制御装置100によれば、冷却水温度センサ4により検出された冷却水温度TWと、電池温度センサ3により検出された電池温度TBと、環境温度センサ2により検出された環境温度TAとに基づいて、組電池1の充電を制御するので、環境温度TAと冷却水温度TWとの差が大きい場合であっても、電池温度の時間変化dT/dtを精度よく制御することができる。
【0030】
さらに本実施の形態に係る組電池の充電制御装置100によれば、環境温度TAが違っていても電池温度の時間変化dT/dtのベースラインが変化しないで、環境温度TAによる電池の充電量のばらつきを小さくすることができる。
【0031】
なお、本実施の形態における組電池は、例えばEV電池であればよい。本実施の形態では、冷媒として冷却水を用いる例を説明したが本発明はこれに限定されない。冷媒は、例えばフロンガス等の水以外のものであっても良い。
【0032】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、環境温度と冷却水温度との差が大きい場合であっても、電池温度の時間変化dT/dtを精度よく制御することができる組電池の充電制御装置を提供することができる。
【0033】
さらに本発明によれば、環境温度による電池の充電量のばらつきが小さい組電池の充電制御装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本実施の形態に係る組電池の充電制御装置の構成図である。
【図2】本実施の形態に係る、各環境温度における電池温度の時間変化dT/dtと充電電気量との関係を示すグラフである。
【図3】従来の、各環境温度における電池温度の時間変化dT/dtと充電電気量との関係を示すグラフである。
【符号の説明】
1 組電池
2 環境温度センサ
3 電池温度センサ
4 冷却水温度センサ
9 コントロールユニット
11 充電装置
100 充電制御装置

Claims (1)

  1. 水冷構造を有する組電池の充電制御装置であって、
    前記組電池を冷却する冷却水の冷却水温度を検出する冷却水温度センサと、
    前記組電池の電池温度を検出する電池温度センサと、
    前記組電池の環境温度を検出する環境温度センサと、
    前記組電池の充電を制御する制御部と
    を備え、
    前記制御部は、
    dT/dt=(T −T B−1 )+(KW/(1+k))×(T −(T +kT )/(1+k))+((k×kA)/(1+k))×(T −((T +kT )/(1+k))、但し、dT/dt:電池温度の時間変化、T :冷却水温度、T :環境温度、T :電池温度、KW:冷却水への放熱係数、kA:環境への放熱係数、k:電池の最終到達温度を(T +kT )/(1+k)としたときの電池の最終到達温度を定める係数、とした場合において、前記電池温度の時間変化dT/dtの値に基づいて、
    前記電池温度の時間変化dT/dtと充電電気量との関係が環境温度によってばらつかないように前記組電池の充電を制御することを特徴とする組電池の充電制御装置。
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