JP4444794B2 - ゴルフパターヘッド及びこれを備えたゴルフパター - Google Patents

Description

本発明は、比重の異なる材質を組み合わせたゴルフパターヘッド及びこれを備えたゴルフパターに関するものである。

ゴルフパターヘッドに求められる性能としては、ストロークの安定性、インパクト時における打球感の良さ、打点がフェースセンターからズレた場合のヘッドのぶれにくさ、伸びのあるボールの転がり、等が挙げられる。ストロークの安定性やヘッドのぶれにくさを達成するため、ヘッドの総重量を重くしたり、ヘッドの周辺部に高比重の重量物を設けてヘッドの慣性モーメントを大きくするなどの工夫がなされている。また、パターヘッドの形状としては、トウヒールバランスタイプやマレットタイプと呼ばれるものが典型的であったが、特に最近は、上記性能を達成すべく、これらの典型的な形状とは異なる特殊な形状としたり、フェースに比較的軟質のインサートを設けたりしたものが提案されている。
例えば、特許文献１には、トウ・ヒール方向に貫通する中央開口を有する後方質量部により重心をフェース部から後方に移動させるとともに、フェース面にポリウレタン等のフェースインサートを設けたゴルフパターヘッドが開示されている（特許文献１参照）。
特開２００３−３３９９２６号公報（図１）

ヘッドの左右方向における慣性モーメントを大きくしたい場合は、上記従来技術のように、ヘッドをバック方向あるいはトウ・ヒール方向に大きくすればよいが、ヘッドを大きくするとヘッド重量が重くなりクラブが振りにくくなるという問題がある。また、ヘッド重量を重くしない場合は、スイートスポットを外して打球した場合に手に衝撃が伝わり打球感が悪くなるという問題がある。
なお、ヘッドの左右方向における慣性モーメントとは、ヘッドを所定のライ角及びロフト角（リアルロフト角）で水平面上に載置した基準状態（以下、単に基準状態ともいう）において、ヘッド重心を通る鉛直方向の軸回りの慣性モーメントのことであり、以下、単に慣性モーメントともいう。ただし、ヘッドに所定のライ角又はロフト角が明示されていない場合には、パターヘッドの通常のライ角（７０度〜７２度）およびロフト角（０度〜６度）を所定のライ角やロフト角としうる。
今回、本発明者は、単にヘッド重量を重くしたり、単に慣性モーメントを大きくしたりする技術思想ではなく、従来技術とは全く異なる技術思想に基づいて、ヘッドの振動を効果的に吸収しうることを見いだし、本発明に至った。

本発明は、振りやすさを保持しながら打球時における振動を効果的に吸収して手に伝わる衝撃を低減することができるゴルフパターヘッド及びこれを用いたゴルフパターを提供することを目的としている。

本発明のゴルフパターヘッドは、フェース面を有するヘッド本体と、このヘッド本体のバック側に取り付けられ当該ヘッド本体よりも比重が大きいヘッド後方部と、を備え、前記ヘッド本体は、前記フェース面を含むトウ・ヒール方向に長い本体前方部と、この本体前方部のバック側面のトウ・ヒール方向中央位置からバック方向に一体に延びる、フェース・バック方向に長い本体後方部とからなり、前記本体後方部のバック側の端部に比重が大きい前記ヘッド後方部が取り付けられ、前記本体後方部と前記ヘッド後方部との境界部におけるフェース面に平行な断面による本体後方部の断面積をＳ１とし、前記境界部におけるフェース面に平行な断面によるヘッド後方部の断面積をＳ２としたとき、（Ｓ２／Ｓ１）の値は１．１以上２．０以下であることを特徴とする。
この場合、ヘッド後方部と本体後方部との境界部において、ヘッド後方部は本体後方部に対してトウ・ヒール方向及び／又は上下方向に張り出した状態となる。ヘッド本体とは比重及び素材が異なり、振動特性もヘッド本体とは相違する張り出し部がヘッド後方部に設けられているので、衝撃吸収性を効果的に高めることができる。また、（Ｓ２／Ｓ１）を上記範囲としたのは、（Ｓ２／Ｓ１）が１．１未満の場合は充分な振動吸収効果が得られにくくなり、（Ｓ２／Ｓ１）が２．０を超えるとヘッド後方部の重量あるいはヘッド総重量が重くなりやすく、振りにくくなったり、ヘッドのバランスが悪くなりストロークが不安定になったりする場合があるからである。さらに、比較的高比重とされたヘッド後方部の存在により慣性モーメントを大きくすることができる。

上記ゴルフパターヘッドにおいて、前記境界部における本体後方部のトウ・ヒール方向長さをＬ１とし、前記境界部におけるヘッド後方部のトウ・ヒール方向長さをＬ２としたとき、（Ｌ２／Ｌ１）の値は１．１以上２．０以下である構成としてもよい。
この場合、前記境界部において、ヘッド後方部はトウ・ヒール方向に張り出した状態となるので、振動吸収効果を高めることができる。また、特にトウ・ヒール方向に打点がズレた場合に発生するヘッドの振動を効果的に吸収することができる。
また、（Ｌ２／Ｌ１）を１．１以上としたのは、（Ｌ２／Ｌ１）が１．１未満の場合は充分な振動吸収効果が得られにくくなるからであり、よって１．２以上がより好ましく、１．３以上が更に好ましい。また、（Ｌ２／Ｌ１）を２．０以下としたのは、（Ｌ２／Ｌ１）が２．０を超えるとヘッド後方部の重量あるいはヘッド総重量が重くなりやすく、振りにくくなったり、ヘッドのバランスが悪くなりストロークが不安定になったりする場合があるからであり、よって１．９以下がより好ましく、１．８以下が更に好ましく、１．７以下が特に好ましい。

また、上記ゴルフパターヘッドにおいて、前記境界部における本体後方部の上下方向長さをＨ１とし、前記境界部におけるヘッド後方部の上下方向長さをＨ２としたとき、（Ｈ２／Ｈ１）の値は１．１以上２．０以下である構成としてもよい。
この場合、前記境界部において、ヘッド後方部は上下方向に張り出した状態となるので、振動吸収効果を高めることができる。また、特に上下方向に打点がズレた場合に発生するヘッドの振動を効果的に吸収することができる。
また、（Ｈ２／Ｈ１）を１．１以上としたのは、（Ｈ２／Ｈ１）が１．１未満の場合は充分な振動吸収効果が得られにくくなるからであり、よって（Ｈ２／Ｈ１）は１．２以上がより好ましく、１．３以上が更に好ましい。（Ｈ２／Ｈ１）を２．０以下としたのは、（Ｈ２／Ｈ１）が２．０を超えるとヘッド後方部の重量あるいはヘッド総重量が重くなりやすく、振りにくくなったり、ヘッドのバランスが悪くなりストロークが不安定になったりする場合があるからであり、よって（Ｈ２／Ｈ１）は１．９以下がより好ましく、１．８以下が更に好ましく、１．７以下が特に好ましい。

なお、本発明において、トウ・ヒール方向とは、上述した基準状態においてヘッドのフェース面に平行で且つ水平面に平行な方向とする。また、上下方向とは、上述した基準状態において水平面に垂直な方向、即ち鉛直方向とする。更に、フェース・バック方向とは、上記トウ・ヒール方向に垂直で且つ上記上下方向に垂直な方向とする。

本発明によれば、ヘッド後方部とヘッド本体の本体後方部との境界部において、ヘッド後方部をトウ・ヒール方向又は上下方向に張り出した状態とし、且つ張り出し面積を適性な範囲に設定したので、振りやすさやヘッドのバランスを保持しながら振動吸収効果を高めることができる。

以下に、本発明の実施形態を図面を参照しつつ説明する。
図１及び図７は、本発明の一実施形態であるゴルフパターヘッド（以下、単にヘッドともいう）１の図であり、図１（ａ）はヘッドの上方向から見た平面図、図１（ｂ）はヘッドのヒール側から見た側面図、図１（ｃ）はヘッドのバック側から見た図、図７は斜視図である。
このヘッド１は、打球時にボールと接触するフェース面２と、このフェース面２の上縁からヘッドのバック側に延びヘッドの上面を構成するクラウン面３と、フェース面２の下縁からヘッドのバック側に延びヘッドの下面を構成するソール面４と、を有している。
ヘッド１は、比重の異なる２つの素材からなる。具体的には、フェース面２を有するヘッド本体５と、このヘッド本体５のバック側に取り付けられ当該ヘッド本体５よりも比重が大きいヘッド後方部６と、からなる。また、ヘッド本体５のヒール側には、シャフト１１（図７参照）を挿入接着するためのシャフト穴１２が設けられている。なおヘッド本体５とヘッド後方部６との接合は、圧入、かしめ、接着、溶接等の公知の手法によりなされている。

図１（ａ）に示すように、ヘッド本体５は、上面視において略Ｔ字型をなすとともに、フェース面２を含みこのフェース面２に沿って延在する略直方体形状の本体前方部５ａと、この本体前方部５ａのバック側面におけるトウ・ヒール方向中央位置からフェース・バック方向に伸びる略直方体形状の本体後方部５ｂとを有する。本体前方部５ａと本体後方部５ｂとは一体をなしており、且ついずれも中実の部材である。そして、本体後方部５ｂのバック側にヘッド後方部６が取り付けられている。

ヘッド本体５において、本体前方部５ａ、本体後方部５ｂ、及びヘッド後方部６の上面はいずれも平面とされている。そして、本体前方部５ａの上面と本体後方部５ｂの上面とは同一平面を構成している。更にヘッド後方部６の上面も本体前方部５ａ及び本体後方部５ｂの上面と同一平面を構成し、この同一平面面がヘッド１のクラウン面をなしている。
また、本体前方部５ａの下面全面は平面であり、本体後方部５ｂの下面の一部も本体前方部５ａの下面全面と同一平面を構成し、この同一平面がソール面４を構成している。ただし、本体後方部５ｂの下面は全面が平面ではなく、そのフェース・バック方向中間位置からバック側にいくにつれて上方に上がる傾斜面５ｂ１を有している（図１（ｂ）参照）。この傾斜面５ｂ１は、本体後方部５ｂのバック側端部まで至っている。
このように、フェース面２に平行な断面における断面積が本体前方部５ａよりも小さい本体後方部５ｂをヘッド本体５に設けることで、ヘッド重量を過度に重くすることなくフェース面２とヘッド後方部６とのフェース・バック方向距離が長くされている。よって、このヘッド後方部６のバック側端部に装着されたヘッド後方部６と相まって、慣性モーメント及び重心深度の増大が図られている。

ヘッド後方部６と本体後方部５ｂとの境界部Ｋにおいて、ヘッド後方部５は本体後方部５ｂのバック側端部に対してトウ・ヒール方向及び上下方向に張り出した状態となっている。
具体的には、境界部Ｋにおいて、ヘッド後方部６は、本体後方部５ｂのバック側端部に対してトウ・ヒール方向及び／又は上下方向に張り出した張り出し部を有している。さらに具体的には、ヘッド後方部６は、本体後方部５ｂのバック側端部に対してトウ・ヒール方向に張り出したトウ張り出し部６ｔ及びヒール張り出し部６ｈ（図１（ａ）参照）と、本体後方部５ｂのバック側端部に対して上下方向下側に張り出した下方張り出し部６ｓ（図１（ｂ）参照）と、を有している。

ここで、本体後方部５ｂとヘッド後方部６との境界部Ｋにおけるフェース面２に平行な断面による本体後方部５ｂの断面積（図１（ｃ）において右上がり破線ハッチングで示される領域Ｒ１の面積）をＳ１とし、境界部Ｋにおけるフェース面２に平行な断面によるヘッド後方部６の断面積（図１（ｃ）において、右下がり破線ハッチングで示される領域Ｒ２の面積）をＳ２とする。
この場合、領域Ｒ１の面積Ｓ１は、フェース面２に平行な断面による本体後方部５ｂのバック側端部における断面積に等しい。また、領域Ｒ２の面積Ｓ２は、フェース面２に平行な断面によるヘッド後方部６（バック側の曲面部分を除く部分）の断面積に等しい。
そして、（Ｓ２／Ｓ１）の値は１．１以上２．０以下とされている。
なお、上述した図１（ｃ）及び後述する図２（ｃ）、図３（ｃ）、図４（ｃ）は、いずれもヘッドをバック側から見た図であるが、上述した領域Ｒ１及びＲ２を透視的に示している。

ヘッド後方部６のフェース側面６ａうち、本体後方部５ｂのバック側端部と接触せず露出した部分の面積（以下、張り出し面積ともいう。）は、０．５ｃｍ２以上が好ましく、０．９ｃｍ２以上が更に好ましい。この張り出し面積が小さすぎると、ヘッド後方部６による振動吸収効果が低下する傾向となるからである。
また、この張り出し面積は、１５ｃｍ２以下が好ましく、１０ｃｍ２以下が更に好ましく、４ｃｍ２以下が特に好ましい。この張り出し面積が大きすぎると、ヘッド後方部６が大きくなりすぎてヘッドのバランスが悪くなり、ストロークが不安定となる場合があるからである。本実施形態では、上記フェース側面６ａとフェース面２とがほぼ平行であるから、張り出し面積は上述した面積Ｓ２から面積Ｓ１を引いた値にほぼ等しくなっている。

本体後方部５ｂとヘッド後方部６との境界は、張り出し部６ｔ、６ｈ、６ｓのフェース側面を延長して連続させた延長平面上に存在している。この延長平面は、ヘッド後方部６のフェース側面６ａと一致している。
つまり、このフェース側面６ａが本体後方部５ｂとヘッド後方部６との境界面（以下、単に境界面ともいう）となっている。ヘッド１では、ヘッド後方部６のフェース側面６ａ（即ち境界面）とフェース面２とは、略平行であるものの完全に平行ではない。
即ちヘッド１には４度程度のリアルロフトがあるためフェース面２とシャフト穴の軸線とは平行ではない一方で、ヘッド後方部６のフェース側面６ａはシャフト穴の軸線に平行とされているため、本体後方部５ｂとヘッド後方部６との境界面はフェース面２に対して僅かに傾斜していることになる。また、このような場合とは別に、本体後方部５ｂとヘッド後方部６との境界部分に凹凸嵌合部等がある場合も、本体後方部５ｂとヘッド後方部６との境界面がフェース面２と平行にならない。以上のような場合、フェース面２に平行な断面と境界面とが一致しないが、このような場合、境界部Ｋにおけるフェース面２に平行な断面の断面積Ｓ１，Ｓ２は、以下のように定めうる。

先ず、断面積Ｓ１は、フェース面２と平行な面による本体後方部５ｂの断面のうち、ヘッド後方部６の断面を含まず且つ本体後方部５ｂとヘッド後方部６との境界面に最も近い位置（フェース・バック方向位置）における断面（以下、本体後方部５ｂの境界近傍断面ともいう）の断面積としうる。
また、断面積Ｓ２は、フェース面２と平行な面によるヘッド後方部６の断面のうち、本体後方部５ｂの断面を含まず且つ本体後方部５ｂとヘッド後方部６との境界面に最も近い位置（フェース・バック方向位置）における断面（以下、ヘッド後方部６の境界近傍断面ともいう）の断面積としうる。
そして、上述した長さＬ１及び長さＨ１は、上記のように定めた本体後方部５ｂの境界近傍断面における長さとすることができ、長さＬ２及び長さＨ２は、上記のように定めたヘッド後方部６の境界近傍断面における長さとすることができる。

また、図１（ｃ）に示すように、境界部Ｋにおける本体後方部５ｂのトウ・ヒール方向長さをＬ１とし、境界部Ｋにおけるヘッド後方部６のトウ・ヒール方向長さをＬ２としたとき、（Ｌ２／Ｌ１）の値は１．１以上２．０以下とされている。
更に、境界部Ｋにおける本体後方部５ｂの上下方向長さをＨ１とし、境界部Ｋにおけるヘッド後方部６の上下方向長さをＨ２としたとき、（Ｈ２／Ｈ１）の値は１．１以上２．０以下とされている。

以上のような構成のヘッド１は、以下のような作用効果を奏する。
ヘッド本体５とは比重及び素材が異なり、振動特性もヘッド本体５とは異なる各張り出し部６ｔ、６ｈ、６ｓを設けたので、衝撃吸収性を効果的に高めることができる。また、トウ張り出し部６ｔ及びヒール張り出し部６ｈを設けたので、特にトウ・ヒール方向に打点がズレた場合に発生するヘッドの振動を効果的に吸収することができる。また、下方張り出し部６ｓを設けたので、特に上下方向に打点がズレた場合に発生するヘッドの振動を効果的に吸収することができる。

（Ｓ２／Ｓ１）を１．１以上としたのは、（Ｓ２／Ｓ１）が１．１未満の場合は充分な振動吸収効果が得られにくくなるからであり、よって（Ｓ２／Ｓ１）は１．２以上が更に好ましく、１．３以上が特に好ましい。また（Ｓ２／Ｓ１）を２．０以下としたのは、（Ｓ２／Ｓ１）が２．０を超えるとヘッド後方部の重量あるいはヘッド総重量が重くなりやすく、振りにくくなったり、ヘッドのバランスが悪くなりストロークが不安定になったりする場合があるからであり、よって（Ｓ２／Ｓ１）は１．９以下がより好ましく、１．８以下が更に好ましく、１．７以下が特に好ましい。

断面積Ｓ２は、２ｃｍ^２以上とするのが好ましく、４ｃｍ^２以上とするのが更に好ましく、５ｃｍ^２以上とするのが特に好ましい。断面積Ｓ２が小さすぎると、振動吸収性が不充分となりやすく、また上述した張り出し部を形成しにくくなるからである。またこの断面積Ｓ２は１５ｃｍ^２以下とするのが好ましく、１２ｃｍ^２以下とするのが更に好ましく、９ｃｍ^２以下とするのが特に好ましい。断面積Ｓ２が大きすぎると、ヘッドのバランスが悪くなりストロークが不安定となる場合があるからである。断面積Ｓ１は、（Ｓ２／Ｓ１）が上述の範囲に入るように設定すればよい。断面積Ｓ１の下限については、１ｃｍ^２以上が好ましく、２ｃｍ^２以上がより好ましく、３ｃｍ^２以上が特に好ましい。また断面積Ｓ１の上限については、１０ｃｍ^２以下が好ましく、７ｃｍ^２以下がより好ましく、６ｃｍ^２以下が特に好ましい。

（Ｌ２／Ｌ１）を１．１以上としたのは、（Ｌ２／Ｌ１）が１．１未満の場合は充分な振動吸収効果が得られにくくなるからであり、よって（Ｌ２／Ｌ１）は１．２以上がより好ましく、１．３以上が特に好ましい。また（Ｌ２／Ｌ１）を２．０以下としたのは、２．０を超えるとヘッド後方部６の重量あるいはヘッド総重量が重くなりやすく、振りにくくなったり、ヘッドのバランスが悪くなりストロークが不安定になったりする場合があるからであり、よって（Ｌ２／Ｌ１）は１．９以下がより好ましく、１．８以下が更に好ましく、１．７以下が特に好ましい。

長さＬ２は、１５ｍｍ以上とするのが好ましく、２０ｍｍ以上とするのが更に好ましく、２５ｍｍ以上とするのが特に好ましい。長さＬ２が短すぎると、振動吸収性が低下しやすくなり、またトウ・ヒール方向に張り出した張り出し部が形成しにくくなるからである。また長さＬ２は１２０ｍｍ以下が好ましく、１００ｍｍ以下が更に好ましく、６０ｍｍ以下が特に好ましい。長さＬ２が長すぎると、ヘッドのバランスが悪くなりストロークが不安定となる場合があるからである。長さＬ１は、上述した（Ｌ２／Ｌ１）の好ましい範囲を満たすように設定するのが好ましい。長さＬ１の下限については、１０ｍｍ以上が好ましく、１５ｍｍ以上がより好ましく、２０ｍｍ以上が更に好ましい。長さＬ１の上限については、１１０ｍｍ以下が好ましく、９０ｍｍ以下がより好ましく、５０ｍｍ以下が更に好ましい。

（Ｈ２／Ｈ１）を１．１以上としたのは、（Ｈ２／Ｈ１）が１．１未満の場合は充分な振動吸収効果が得られにくくなるからであり、よって（Ｈ２／Ｈ１）は１．２以上が更に好ましく、１．３以上が特に好ましい。また（Ｈ２／Ｈ１）を２．０以下としたのは、（Ｈ２／Ｈ１）が２．０を超えるとヘッド後方部６の重量あるいはヘッド総重量が重くなりやすく、振りにくくなったり、ヘッドのバランスが悪くなりストロークが不安定になったりする場合があるからであり、よって（Ｈ２／Ｈ１）は１．９以下がより好ましく、１．８以下が更に好ましく、１．７以下が特に好ましい。

長さＨ２は、５ｍｍ以上が好ましく、７ｍｍ以上が更に好ましく、１０ｍｍ以上が特に好ましい。長さＨ２が短すぎると、振動吸収性が低下しやすくなり、また上下方向に張り出した張り出し部を形成しにくくなるからである。また長さＨ２は、４０ｍｍ以下が好ましく、３５ｍｍ以下が更に好ましく、３０ｍｍ以下が特に好ましい。Ｈ２が長すぎると、ヘッドのバランスが悪くなりストロークが不安定となる場合があるからである。長さＨ１は、（Ｈ２／Ｈ１）が上記好ましい範囲となるように設定するのが好ましく、１０〜３０ｍｍとするのが好ましい。

ヘッド本体５の比重は、５以下とするのが好ましく、４．５以下とするのが更に好ましく、４．０以下とするのが特に好ましい。ヘッド本体５の比重が大きすぎると、ヘッド後方部６に配分しうる重量が減少しヘッド１の慣性モーメントが低下しやすくなるからである。またヘッド本体５の比重は１．０以上が好ましく、１．２以上が更に好ましく、１．５以上が特に好ましい。ヘッド本体５の比重が小さすぎると、強度が不足しやすくなり、またかかる低比重材料は入手が困難だからである。ヘッド本体５に好適に用いられる素材としては、アルミニウム、アルミニウム合金、マグネシウム合金、樹脂、等が挙げられる。また比重の異なる複数の素材を用いたヘッド本体５としても良く、その場合ヘッド本体５全体の平均比重がヘッド本体５の比重となる。

ヘッド後方部６の比重は、７以上とするのが好ましく、８以上とするのが更に好ましく、９以上とするのが特に好ましい。ヘッド後方部６の比重が小さすぎると、慣性モーメントが低下しやすくなるからである。またヘッド後方部６の比重は、２０以下とするのが好ましい。比重が２０を超える材料は入手が困難だからである。ヘッド後方部６に好適に用いられる素材としては、タングステンニッケル（Ｗ−Ｎｉ）、ステンレス、タングステン等を挙げることができる。
また、ヘッド後方部６とは別に、ヘッド本体５よりも比重の大きな重量物をヘッド１のトウ側やヒール側に設けても良い。この場合は、慣性モーメントを更に高めることができる。

ヘッド１の総重量は、２５０ｇ以上が好ましく、３００ｇ以上が更に好ましい。ヘッド総重量が軽すぎるとストロークの際にヘッドがブレやすくなりストロークが不安定となりやすい他、打球時のヘッド振動が大きくなりやすいからである。またヘッド総重量は４２０ｇ以下が好ましく、３６０ｇ以下が更に好ましい。ヘッド総重量が重すぎると振りにくくなる傾向があるからである。

ヘッド後方部６の重量は、ヘッド総重量の４％以上が好ましく、７％以上が更に好ましい。ヘッド後方部６の重量割合が小さすぎると、ヘッド後方部６による振動吸収効果が低下する傾向となり、また慣性モーメントが低下してストロークが不安定となりやすいからである。またヘッド後方部６の重量は、ヘッド総重量の２３％以下が好ましく、２０％以下が更に好ましい。ヘッド後方部６の重量割合が大きすぎると、ヘッドのバランスが悪くなって振りにくくなる場合があるからである。

ヘッド１の慣性モーメント（上述した左右方向における慣性モーメント）は、４０００ｇ・ｃｍ^２以上が好ましく、５０００ｇ・ｃｍ^２以上が更に好ましい。慣性モーメントが小さすぎるとストロークの際にヘッドがブレやすくなりストロークが不安定となりやすい他、打球時のヘッド振動が大きくなりやすいからである。またヘッド１の慣性モーメントは、９０００ｇ・ｃｍ^２以下が好ましく、８５００ｇ・ｃｍ^２以下が更に好ましい。慣性モーメントが大きすぎると振りにくくなる傾向があるからである。

ヘッド１のトウ・ヒール方向最大長さＷ１（図１（ａ）等参照）は、５０ｍｍ以上が好ましく、６０ｍｍ以上が更に好ましく、７０ｍｍ以上が特に好ましい。長さＷ１が小さすぎると、アドレスの際フェース面２の向きが分かりにくくなり打球方向を合わせにくくなる場合がある他、慣性モーメントも小さくなりやすくストロークが安定しにくいからである。また長さＷ１は２００ｍｍ以下が好ましく、１５０ｍｍ以下が更に好ましく、１３０ｍｍ以下が特に好ましい。長さＷ１が大きすぎるとヘッド総重量が重くなりすぎて振りにくくなりやすい他、パターの持ち運びや収納が不便となるからである。

ヘッド１のフェース・バック方向最大長さＷ２（図１（ａ）等参照）は、２０ｍｍ以上が好ましく、３０ｍｍ以上がより好ましく、４０ｍｍ以上が更に好ましく、６０ｍｍ以上が特に好ましい。長さＷ２が小さすぎると、慣性モーメントが小さくなりやすいためストロークが安定しにくくなる他、アドレスの際フェース面の向きを打球方向を合わせにくくなり、更には、アドレス時におけるヘッドの座りも悪くなりやすいからである。また、長さＷ２は、２００ｍｍ以下が好ましく、１５０ｍｍ以下が更に好ましく、１３０ｍｍ以下が特に好ましい。長さＷ２が大きすぎると、ヘッドが重くなりすぎて振りにくくなったり、打球時にヘッド１のバック側が地面に擦りやすくなったりするからである。

ヘッド１の上下方向最大長さであるヘッド全高さＨ（図１（ｂ）等参照）は、１０ｍｍ以上が好ましく、２５ｍｍ以上が更に好ましく、３０ｍｍ以上が特に好ましい。この高さＨが低すぎるとフェース面２の上下方向幅が狭くなりすぎて打球しにくい傾向となるからである。またこのヘッド全高さＨは、５０ｍｍ以下が好ましく、４５ｍｍ以下が更に好ましく、４０ｍｍ以下が特に好ましい。この高さＨが高すぎると、フェース面２の上下方向幅が広くなりすぎて、打点の上下方向へのバラツキが大きくなりやすいからである。

本発明においては、ヘッド本体５の素材よりも柔らかい材質よりなるフェースインサートを設けても良い。かかるフェースインサートにより、振動吸収性を更に向上させることができる。フェースインサートの素材としては、ウレタン樹脂等の樹脂やエラストマー等を好適に用いることができる。

（実施例による本発明の効果の検証）
実施例及び比較例のパタークラブを作製して評価することにより、本発明の効果を検証した。
まず、各例のヘッド構成について図面を参照しつつ説明する。

実施例１としては、上述した実施形態のヘッド１を用いた。なお、実施例１では、本体後方部５ｂのトウ・ヒール方向長さを３０ｍｍとし、本体後方部５ｂの上下方向長さを２５ｍｍとした。またヘッド後方部６については、フェース・バック方向幅（ヘッド後方部６のトウ側端及びヒール側端における幅）を８ｍｍとし、上下方向長さを２０ｍｍとし、トウ・ヒール方向長さを４０ｍｍとした。

実施例２に用いられたヘッド２０の構成を図２（ａ）〜（ｃ）に示す。実施例２では、ヘッド後方部６のトウ・ヒール方向長さを３０ｍｍとし、ヘッド後方部６の上下方向長さを２５ｍｍとした以外は実施例１と同じ仕様とした。実施例２では、長さＬ２が長さＬ１と同一の３０ｍｍとされ、且つ、長さＨ２は実施例１よりも長く、ヘッド全高さＨと等しい２５ｍｍとされている。
そして、実施例３及び実施例４についても、ヘッド後方部６のトウ・ヒール方向長さ及び上下方向長さを変更した以外は実施例１及び実施例２と同じ仕様のヘッドとしており、実施例３では、長さＨ１と長さＨ２を共に１５ｍｍとした。

比較例１に用いられたヘッド３０を図３（ａ）〜（ｃ）に示す。比較例１では、ヘッド後方部６のトウ・ヒール方向長さを３０ｍｍとし且つヘッド後方部６の上下方向長さを１５ｍｍとした点以外は実施例１と同仕様のヘッドとした。図３（ｃ）に示すように、この比較例１では、Ｓ１＝Ｓ２且つＬ１＝Ｌ２且つＨ２＝Ｈ１となっている。

比較例２に用いられたヘッド４０を図４（ａ）〜（ｃ）に示す。比較例２では、ヘッド後方部６のトウ・ヒール方向長さをフェースのトウ・ヒール方向長さと同じ１００ｍｍとした点以外は実施例１と同仕様のヘッドとした。

比較例３に用いられたヘッド５０を図５（ａ）〜（ｃ）に示す。図５（ａ）はヘッド５０を上方からみた平面図であり、図５（ｂ）は図５（ａ）のＡ−Ａ線における断面図であり、図５（ｃ）はヘッド５０をバック側から見た図である。また、このヘッド５０の斜視図を図８に示す。ヘッド５０は、所謂トウ・ヒールバランスタイプのパターヘッドであり、トウ側重量集中部ｔｇとヒール側重量集中部ｈｇとを有している。ただしヘッド５０はネックを有しておらず、ヘッド１等と同様にシャフト穴１２を有している

比較例４に用いられたヘッド６０を図６（ａ）〜（ｃ）に示す。またヘッド６０の斜視図はヘッド５０と同じ図８である。このヘッド６０は、ヘッド本体のフェース面２に凹部を設けて、当該凹部にウレタン樹脂からなるフェースインサート６１を設けた点以外は、比較例３のヘッド５０と同仕様とした。

全ての実施例及び全ての比較例に共通の仕様として、トウ・ヒール方向最大長さＷ１は１００ｍｍとし、ヘッド全高さＨは２５ｍｍとした。更に、フェース面２の面積及び形状も全例共通であり、フェース面２のトウ・ヒール方向長さを１００ｍｍとし、フェース面２の上下方向長さを２５ｍｍとした。そして、シャフトやグリップは全例共通のものを装着した。
各例の仕様及び評価結果を纏めたのが表１である。

表１中の各項目について説明する。
Ｓ１，Ｓ２，Ｌ１，Ｌ２，Ｈ１，Ｈ２，Ｗ２の各意味については上述の通りである。
「慣性モーメント」とは、上述した左右方向の慣性モーメントを意味する。
「手にくる衝撃」とは、ハンディキャップが５〜１５で且つ年齢が３０〜５２歳のテスター１０名による官能評価の結果である。各テスターが各テストクラブで１０球ずつ打球し、手に感じる振動を４段階（◎：ほとんどない、○：すこしある、△：ある、×：かなりある）し、１０名で最も多かった評価をそのテストクラブの評価とした。
「ストロークしやすさ」とは、上記１０名のテスターが各テストクラブで５球ずつ打球して得られた官能評価である。バックスイングからインパクト直前までにおけるストロークしやすさを各テスターが５点法（最高点が５点、最低点が１点であり、ストロークしやすいものほど点数が高い）により評価し、１０名の平均点を四捨五入してそのテストクラブの評価とした。
「ボールのバラツキ」とは、上記１０名のテスターが各テストクラブで５ヤード離れたターゲットに１０球ずつ打球して得られた官能評価である。ターゲットに対する左右方向及び前後方向のバラツキを総合して５点法（最高点が５点、最低点が１点であり、バラツキが小さいと感じるものほど点数が高い）により評価し、１０名の平均点を四捨五入してそのテストクラブの評価とした。
これら３つの評価項目において、実施例は比較例よりも良好な結果が得られた。

本発明の一実施形態、及び実施例１のヘッドを示す図であり、（ａ）は上方からみた平面図、（ｂ）はヒール側からみた側面図、（ｃ）はバック側から見た図である。 実施例２のヘッドを示す図であり、（ａ）は上方からみた平面図、（ｂ）はヒール側からみた側面図、（ｃ）はバック側から見た図である。 比較例１のヘッドを示す図であり、（ａ）は上方からみた平面図、（ｂ）はヒール側からみた側面図、（ｃ）はバック側から見た図である。 比較例２のヘッドを示す図であり、（ａ）は上方からみた平面図、（ｂ）はヒール側からみた側面図、（ｃ）はバック側から見た図である。 比較例３のヘッドを示す図であり、（ａ）は上方からみた平面図、（ｂ）は図５（ａ）のＡ−Ａ線における断面図、（ｃ）はバック側から見た図である。 比較例４のヘッドを示す図であり、（ａ）は上方からみた平面図、（ｂ）は図６（ａ）のＢ−Ｂ線における断面図、（ｃ）はバック側から見た図である。 図１のヘッドの斜視図である。 図５及び図６のヘッドの斜視図である。

符号の説明

１ ゴルフパターヘッド
２ フェース面
５ ヘッド本体
６ ヘッド後方部
Ｒ１ 面積Ｓ１の領域
Ｒ２ 面積Ｓ２の領域
Ｋ 境界部

Claims (4)

1. フェース面を有するヘッド本体と、このヘッド本体のバック側に取り付けられ当該ヘット本体よりも比重が大きいヘッド後方部と、を備え、
   前記ヘッド本体は、前記フェース面を含むトウ・ヒール方向に長い本体前方部と、この本体前方部のバック側面のトウ・ヒール方向中央位置からバック方向に一体に延びる、フェース・バック方向に長い本体後方部とからなり、
   前記本体後方部のバック側の端部に比重が大きい前記ヘッド後方部が取り付けられ、
   前記本体後方部と前記ヘッド後方部との境界部におけるフェース面に平行な断面による本体後方部の断面積をＳ１とし、前記境界部におけるフェース面に平行な断面によるヘッド後方部の断面積をＳ２としたとき、（Ｓ２／Ｓ１）の値は１．１以上２．０以下であることを特徴とするパターヘッド。
2. フェース面を有するヘッド本体と、このヘッド本体のバック側に取り付けられ当該ヘット本体よりも比重が大きいヘッド後方部と、を備え、
   前記ヘッド本体は、前記フェース面を含むトウ・ヒール方向に長い本体前方部と、この本体前方部のバック側面のトウ・ヒール方向中央位置からバック方向に一体に延びる、フェース・バック方向に長い本体後方部とからなり、
   前記本体後方部のバック側の端部に比重が大きい前記ヘッド後方部が取り付けられ、
   前記本体後方部と前記ヘッド後方部との境界部における本体後方部のトウ・ヒール方向長さをＬ１とし、前記境界部におけるヘッド後方部のトウ・ヒール方向長さをＬ２としたとき、（Ｌ２／Ｌ１）の値は１．１以上２．０以下であることを特徴とするゴルフパターヘッド。
3. フェース面を有するヘッド本体と、このヘッド本体のバック側に取り付けられ当該ヘット本体よりも比重が大きいヘッド後方部と、を備え、
   前記ヘッド本体は、前記フェース面を含むトウ・ヒール方向に長い本体前方部と、この本体前方部のバック側面のトウ・ヒール方向中央位置からバック方向に一体に延びる、フェース・バック方向に長い本体後方部とからなり、
   前記本体後方部のバック側の端部に比重が大きい前記ヘッド後方部が取り付けられ、
   前記本体後方部と前記ヘッド後方部との境界部における本体後方部の上下方向長さをＨ１とし、前記境界部におけるヘッド後方部の上下方向長さをＨ２としたとき、（Ｈ２／Ｈ１）の値は１．１以上２．０以下であることを特徴とするゴルフパターヘッド。
4. 請求項１〜３のいずれかに記載のゴルフパターヘッドを備えたゴルフパター。

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