JP4317192B2

JP4317192B2 - グロメット

Info

Publication number: JP4317192B2
Application number: JP2006031246A
Authority: JP
Inventors: 正浩空; ▲吉▼規荻野; 守川真田
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2006-02-08
Filing date: 2006-02-08
Publication date: 2009-08-19
Anticipated expiration: 2018-12-09
Also published as: JP2006151386A

Description

本発明はグロメットに関し、更に詳しくは、例えば車両用ドアハーネスの配索に用いられるグロメットに関する。

従来、車両用ドアハーネスの配索に用いられるグロメットとしては、特開平８−３１８７９６号公報記載に係るものが知られている。図１１に示すように、このグロメット１は、車両のドア２におけるドアインナパネルのヒンジ取付部側の側面部２１に装着される。そして、このグロメット１の構成は、略矩形状のグロメット本体１１と、グロメット本体１１から外側へ突出してドアハーネス３を挿通させる筒部１２と、グロメット本体１１にインサート成形されてこのグロメット本体１１を側面部２１に取り付けるための、合成樹脂でなる取付板１３とからなる。図１２に示すように、取付板１３は、グロメット本体１１の内側から裏面外側へ向けて突出する、爪状の４つのクリップ１３Ａを備えている。一方、ドア２側の側面部２１には、クリップ１３Ａが挿入・係止される４つの係止孔２１Ａが開設されている。また、グロメット本体１１の裏面側には、一対の蓋部１１Ａ、１１Ａが形成され、ドアハーネス３を配置した状態で蓋部１１Ａ、１１Ａを閉じることによりドアハーネス３を収納するようになっている。

そして、このようにドアハーネス３を収納した状態で、図１１に示すようにグロメット１のクリップ１３Ａを、ドア２側の側面部２１に形成した係止孔２１Ａに挿通して、グロメット１をドア２側へ固定している。なお、図１１よび図１３に示すように、固定したグロメット１の上を通るように、側面部２１に沿ってウエザストリップ４が設けられる。

しかしながら、このような従来のグロメット１においては、合成樹脂でなる取付部１３とグロメット本体１１側の蓋部１１Ａとの間にドアハーネス３を介在させた状態で、取付部１３の一部であるクリップ１３Ａ〜１３Ａを、ドア２の側面部２１に形成された係止孔２１Ａに係止しているため、ドアハーネス３の収納状態に応じてクリップ１３Ａの突出量が変化してしまうという問題があった。このため、クリップ１３Ａと係止孔２１Ａとの結合力が不安定であり、例えばドアハーネス３が潰れた状態であるとクリップ１３Ａの突出量が増大して、グロメット１が側面部２１に対してぐらつくという問題がある。

また、このようなグロメット１では、複数（４つ）のクリップ１３Ａで側面部２１に係止するため、一箇所でもクリップ１３Ａが係止孔２１Ａに対して確実に係止されていないとぐらつきが発生し、水分が浸入し易くなるという問題があった。このため、グロメット１の組み付け作業に熟練を要し、迅速かつ容易に確実な組み付けを行ないにくいものであった。

さらに、このようなグロメット１では、ドア２の側面部２１におけるグロメット１のクリップ１３Ａに対応した位置に複数の係止孔２１Ａを加工・形成する必要があり、ドア２側の加工工程が複雑となるという問題があった。

また、従来のグロメット１では、ドアハーネス３をグロメット１側に対してテープ巻き固定をしていないため、ドアハーネスの寸法のばらつきが発生し、ドアハーネス３の弛みや引っ張りが発生し易いものであった。このようなドアハーネス３の弛みはドア開閉の際に噛み込みの原因となり、ドアハーネス３の引っ張りは断線の原因となる。仮に、ドアハーネス３をグロメット１側にテープ巻き固定をする場合、ドアヒンジ部からトリム配設側まで回り込み、図１１に示すようにドアハーネス３がグロメット３に沿ってＬ字状に配索されるため、平面で構成される治具板上での固定作業は困難となる。このため、ドアハーネス３のテープ巻き固定も容易ではないという問題が生じる。

そこで、本発明は、ワイヤーハーネスの組み付け作業性がよく、ワイヤーハーネスの寸法管理が容易で、しかもワイヤーハーネスの噛み込みなどの不具合の発生を抑制できるグロメットを提供することを目的としている。

請求項１記載の発明は車両のパネルに装着されてパネル上に配索されたワイヤーハーネスを前記パネルとの間で防水状態に挟持するグロメットであって、前記ワイヤーハーネスを挿通させるグロメット本体と、該グロメット本体の裏面側に装着される挿入板部とこの挿入板部にヒンジを介して連結され前記グロメット本体に対して枢動可能なカバー片とを備えるグロメットインナーカバーと、該グロメットインナーカバーの裏面側に配置されて前記グロメット本体に装着され且つ該グロメット本体に装着された状態で該グロメット本体の裏面に対して所定角度をなす屈曲ベース片を備えるグロメットインナーベースとからなり、前記グロメットインナーカバーの挿入板部とカバー片には前記ワイヤーハーネスを係止する係合突起が設けられ、前記グロメットカバーに係止された状態で前記グロメットインナーカバーと前記グロメットインナーベースとの間に前記ワイヤーハーネスが挿通されると共に、前記グロメットインナーカバーの前記カバー片が前記グロメットインナーベースの前記屈曲ベース片と重なるように枢動した状態で保持されることを特徴とする。

従って、請求項１記載の発明では、グロメット本体に装着されるグロメットインナーカバーのカバー片をグロメット本体の裏面と略同一平面にした状態でワイヤーハーネスを例えばテープ巻き固定することが容易に行えると共に、ワイヤーハーネスの束をグロメットインナーカバーに対して均一に配置することが可能となる。このため、この発明によれば、ワイヤーハーネスの配索作業ならびに寸法管理を容易にすることができる。また、ワイヤーハーネスを配索した状態でグロメットインナーカバーをグロメットインナーベースに重ね合わせることで、ワイヤーハーネスを屈曲ベース片に沿ってグロメット本体の裏面に対して所定角度をなすように配索することができる。

また、この発明では、グロメットインナーカバーに形成された係合突起でワイヤーハーネスの拡開を阻止できるため、グロメットインナーベースとグロメットインナーカバーとを重ね合わせる際に、ワイヤーハーネスがはみ出したり噛み込まれるのを防止することができる。

請求項１に記載のグロメットであって、前記グロメットインナーベースの裏面には、前記車両のパネルに形成された１つの係合孔に係合する弾性変形可能なクリップと、該クリップの基部に周回して形成された防水リップとを備え、前記クリップが、前記係合孔より平面形状が大きく形成され、基部に前記係合孔の開口縁と当接する括れ部分を有することを特徴とする。

この発明では、請求項１の発明の作用に加えて、車両のパネルに形成された係合孔へ、グロメットインナーカバーに形成されたクリップを弾性変形させて圧入させることにより、グロメット全体をパネル側に係合・固定することが可能となる。この発明では、１つの係合孔にクリップを挿入するだけでよいため、グロメットをワンタッチで装着することができる。また、クリップが係合孔より大きいため、一旦クリップを弾性変形させて係合孔に挿入するとクリップが係合孔の向こう側で形状が元に戻り大きくなると共にクリップの括れ部分に係合孔周縁のパネルが嵌まり込む。このため、グロメットが抜けにくくなり、グロメットを確実に固定することができる。

以上の説明から明らかなように、請求項１記載の発明によれば、ワイヤーハーネスを例えばテープ巻き固定することが容易に行えると共に、ワイヤーハーネスの束をグロメットインナーカバーに対して均一に配置することが容易に行える。また、この発明によれば、ワイヤーハーネスの配索作業ならびに寸法管理を容易にすることができる。

また、グロメットインナーカバーに形成された突起でワイヤーハーネスの拡開を阻止できるため、グロメットインナーベースとグロメットインナーカバーとを重ね合わせる際に、ワイヤーハーネスがはみ出したり噛み込まれるのを防止することができる。

請求項２記載の発明によれば、１つの係合孔にクリップを挿入するだけでよいため、グロメットをワンタッチで確実に装着することができる。

以下、本発明に係るグロメットの詳細を図面に示す実施形態に基づいて説明する。

図１は本実施形態のグロメットの平面図、図２はグロメットの装着状態を示す部分断面図、図３は図１のＡ−Ａ断面での装着状態を示す断面図、図４は本実施形態のグロメットを装着するドア側の構造を示す斜視図、図５はグロメットの装着状態を示す斜視図である。

ここで、本実施形態のグロメット１１０の構成の説明に先駆けて、グロメット１１０が装着されるドア部分の構造を図４を用いて簡単に説明する。図４に示すように、車両のドア１２０におけるドアインナパネルのヒンジ取付部側の側面部１２１には、本実施形態のグロメット１１０を装着するためのグロメット装着凹部１２２が形成されている。そして、このグロメット装着凹部１２２の底部の略中央には、ドアの厚さ方向に長い楕円形状のクリップ係合孔１２３が開設されている。なお、グロメット装着凹部１２２の深さ・形状は、本実施形態のグロメット１１０の厚さや輪郭に対応して設定されている。

次に、本実施形態のグロメットの構成を説明する。図１乃至図３に示すように、本実施形態のグロメット１１０は、例えばゴム組成物でなるグロメット本体１１１と、弾性変形可能な樹脂材料でなる、ドア側に固定されるグロメットインナー１１２と、から大略構成されている。

本実施形態におけるグロメット本体１１１の平面形状は、図１に示すように、一端側が半円で他端側が矩形をなす板形状である。また、グロメット本体１１１の他端側の縁部を除く周縁部に沿って、図３に示すように、内側面に所定の幅で重なり且つグロメット本体１１１の外周側で一体的に形成された内側片１１３が設けられている。この内側片１１３とグロメット本体１１１内側面との間には、後述するグロメットインナー１１２のフランジ部１１４が挿入されている。さらに、グロメット本体の外側面における一端側には、図２に示すように、車両用ハーネス（ドアハーネス）Ｗが挿通される、可撓性を有するハーネス保護筒１１５が形成されている。

グロメットインナー１１２は、偏平な角筒を直角に曲げた形状を有し、筒内の空隙には車両用ハーネスＷを挿通するようになっている。このグロメットインナー１１２の折り曲げ部分の一方側の周縁部には、グロメット本体１１１の内側面と内側片１１３と間に挿入されるフランジ部１１４が形成されている。このフランジ部１１４は、グロメット本体１１１に対して挿入されて保持される。また、グロメットインナー１１２における、グロメット本体１１１に形成されたハーネス保護筒１１５と対応する位置には、ハーネス保護筒１１５と連通するように開口部（図示省略する）が形成されている。

また、図２および図３に示すように、グロメットインナー１１２における、ドアインナパネル側の面には、グロメット本体１１１の略中央に位置する部分に、ドアインナパネル１２１に形成されたグロメット装着凹部１２２のクリップ係合孔１２３に挿入されるクリップ１１６が突設されている。また、このクリップ１１６の基部には、クリップ１１６を周回するように防水リップ１１７が形成されている。クリップ１１６は、基部に括れ部１１６Ａが形成されて略楕円柱形状である。このクリップ１１６における楕円の長軸は、グロメット本体１１１の長手方向と平行になるように設定されている。また、このクリップ１１６の平面の輪郭は、クリップ係合孔１２３より大きく設定されている。さらに、クリップ１１６の周側面は、クリップ係合孔１２３への挿入を容易にするようにテーパ面１１６Ｂとなっている。そして、防水リップ１１７は、クリップ１１６がクリップ係合孔１２３へ係合された際に、ドアインナパネルの側面部１２１へ圧接するように設定されている。

このような構成のグロメット１１０をドア１２０の側面部１２１へ装着するには、クリップ１１６をクリップ係合孔１２３へ押し込むだけでよい。図５は、グロメット１１０を、車両のドア１２０におけるドアインナパネルのヒンジ取付部側の側面部１２１に装着して車両用ハーネスＷを配索した状態を示している。

本実施形態のグロメット１１０では、図３に示すように装着状態において、グロメット本体１１１の周縁部１１１Ａがドア１２０の側面部１２１に圧接すると共に、防水リップ１１７がグロメット装着凹部１２２の底面に圧接するため、防水性を高めることができる。また、クリップ１１６とこれを受けるクリップ係合孔１２３が楕円形状であるため、グロメット１１０の回転を防止することができ、グロメット１１０がドア１２０に対してぐらつくのを防止することができる。

さらに、クリップ１１６が１つであるため、グロメット１１０をドア１２０側へワンタッチで装着することができる。また、ドア１２０の側面部１２１にグロメット１１０に対応した形状のグロメット装着凹部１２２を形成することにより、グロメット１１０が側面部１２１から突出することを抑えることができ、側面部１２１の外観を向上することができる。

さらにまた、クリップ１１６が大型で基部も脆弱ではないため、装着した後に再度グロメット１１０を取り外した場合でもクリップ１１６が破損することがなく、再度の装着を行っても所望の装着強度を保持することができる。このため、ハーネスの交換、補修などの作業の際のメンテナンス性を向上することができる。また、クリップ１１６が、グロメット本体１１１の略中央に位置するように形成されているため、グロメット本体１１１の周縁がドア側の側面部１２１と当接する力が均一となり、グロメット本体１１１の周縁に撓みが発生するのを抑制することができ、防水性をより向上させることができる。

（実施形態２）
図６〜図１０は、本発明に係るグロメットの実施形態２を示している。本実施形態のグロメット２１０は、グロメット本体２１１と、グロメットインナーカバー２１２と、グロメットインナーベース２１３と、から大略構成されている。

グロメット本体２１１の平面形状は、上記した実施形態１のグロメット本体１１１と同様に、一端側が半円で他端側が矩形をなす板形状である。また、グロメット本体２１１の周縁部２１１Ａに沿って、内側面に所定の幅で重なり且つグロメット本体２１１の外周側で一体的に形成された内側片２１４が設けられている。この内側片２１４とグロメット本体２１１内側面との間には、グロメットインナーカバー２１２の後述する装着板部２１５が挿入・装着されるようになっている。さらに、グロメット本体２１１の外側面における一端側には、車両用ハーネス（ドアハーネス）Ｗが挿通される可撓性を有するハーネス保護筒２１６が形成されている。

グロメットインナーカバー２１２は、内側片２１４とグロメット本体２１１内側面との間に挿入される挿入板部２１５とカバー片２１７とがヒンジ部２１８を介して一体に設けられてなる。また、挿入板部２１５とカバー片２１７には、それぞれ、車両用ハーネスＷがはみ出すのを防止すると共にグロメットインナーベース２１３に係合される係合リブ２１５Ａ、２１７Ａと車両用ハーネスＷを係止する係止突起２１５Ｂ、２１７Ｂが形成されている。

グロメットインナーベース２１３は、側面形状が略Ｌ字状に形成され、グロメット本体２１１の裏面に開口部に装着されると共に、裏面中央にクリップ２１３Ｄが突設された装着板部２１３Ａと、装着板部２１３Ａに対して略直角をなす方向へ屈曲した屈曲ベース片２１３Ｂと、からなる。装着板部２１３Ａに形成されたクリップ２１３Ｄの基部の周囲には、図８〜図１０に示すように、防水リップ２１３Ｅが周回して形成されている。また、グロメットインナーベース２１３の両側面には、図７に示すように、グロメットインナーカバー２１２の係合リブ２１５Ａ、２１７Ａとそれぞれ係合する係合突起２１３Ｆが形成されている。また、装着板部２１３Ａの端部には、グロメット本体２１１の半円形状の開口を有する内側片２１４の内側に挿入されるフランジ部２１３Ｃが形成されている。

このようなグロメット２１０を組みつけるには、図６に示すように、グロメット本体２１１の保護筒２１６に車両用ハーネスＷを挿通させた後、グロメット本体２１１の裏面側からグロメットインナーカバー２１２の挿入板部２１５を挿入・装着する。次いで、図７に示すように、車両用ハーネスＷの束の幅方向の両側をグロメットインナーカバー２１２の係止突起２１５Ｂ、２１７Ｂに係止する。

このとき、挿入板部２１５とカバー片２１７とは、ヒンジ部２１８を介してほぼ同一平面に位置するように配置した状態で配索作業を行う。このようにほぼ同一平面上で車両用ハーネスＷの配索作業を行うことで、車両用ハーネスＷの寸法管理が容易となる。また、この状態で図７に示すようにテープＴで巻き固定することも容易になる。そして、図８に示すように、グロメットインナーベース２１３の装着板部２１３Ａをグロメット本体２１１の裏面開口部を塞ぐように挿入・装着すると共に、係合リブ２１５Ａに係合突起２１３Ｆを係合させる。その後、カバー片２１７を屈曲ベース片２１３Ｂ側に重ねて係合させることにより、図９に示すようにグロメット２１０の組み付けが終了する。なお、図１０は、図９のＢ−Ｂ断面図である。

このような構成の本実施形態のグロメット２１０では、車両用ハーネスＷの組み付け作業性がよく、車両用ハーネスＷの寸法管理が容易で、しかもドア開閉時に車両用ハーネスＷの噛み込みなどの不具合の発生を抑制することができる。

以上、実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、構成の要旨に付随する各種の変更が可能である。例えば、上記した実施形態１では、グロメット本体１１１に対してグロメットインナー１１２のフランジ部１１４を挿入したが、グロメット本体１１１とグロメットインナー１１２との材料を適宜採択することにより一体成形した構成とすることも可能である。また、上記した実施形態では、クリップ１１６の長手方向がグロメット本体１１１の長手方向と平行となるようにしたが、直角をなすようにしてもよい。

なお、上記した各実施形態は、グロメットをドア側のパネルに装着する場合に本発明を適用した例であるが、ドアパネルの他、車体側パネルに装着する場合に本発明に係るグロメットは有効であることはいうまでもない。また、上記した実施形態では、グロメットをゴム組成物で形成したが、他の可撓性を有する合成樹脂で形成してもよい。なお、この場合もクリップは、弾性変形可能な材料で形成する必要がある。

本発明に係るグロメットの実施形態１を示す平面図である。実施形態１の側面部分断面図である。図１のＡ−Ａ断面における装着状態を示す断面図である。実施形態１におけるドア側の構造を示す斜視図である。実施形態１の装着状態を示す斜視図である。本発明に係るグロメットの実施形態２を示す分解斜視図である。実施形態２のグロメットの分解斜視図である。実施形態２のグロメットの組み付け作業を示す斜視図である。実施形態２のグロメットの斜視図である。図９のＢ−Ｂ断面図である。従来のグロメットの装着状態を示す分解斜視図である。従来のグロメットのワイヤハーネスの装着状態を示す斜視図である。従来のグロメットの装着状態を示す断面図である。

符号の説明

２１０グロメット
２１１グロメット本体
２１２グロメットインナーカバー
２１３グロメットインナーベース
２１３ｂ屈曲ベース片
２１７カバー片
Ｗ車両用ハーネス

Claims

車両のパネルに装着されてパネル上に配索されたワイヤーハーネスを前記パネルとの間で防水状態に挟持するグロメットであって、
前記ワイヤーハーネスを挿通させるグロメット本体と、
該グロメット本体の裏面側に装着される挿入板部とこの挿入板部にヒンジを介して連結され前記グロメット本体に対して枢動可能なカバー片とを備えるグロメットインナーカバーと、
該グロメットインナーカバーの裏面側に配置されて前記グロメット本体に装着され且つ該グロメット本体に装着された状態で該グロメット本体の裏面に対して所定角度をなす屈曲ベース片を備えるグロメットインナーベースとからなり、
前記グロメットインナーカバーの挿入板部とカバー片には前記ワイヤーハーネスを係止する係合突起が設けられ、前記グロメットカバーに係止された状態で前記グロメットインナーカバーと前記グロメットインナーベースとの間に前記ワイヤーハーネスが挿通されると共に、前記グロメットインナーカバーの前記カバー片が前記グロメットインナーベースの前記屈曲ベース片と重なるように枢動した状態で保持されることを特徴とするグロメット。
請求項１に記載のグロメットであって、前記グロメットインナーベースの裏面には、前記車両のパネルに形成された１つの係合孔に係合する弾性変形可能なクリップと、該クリップの基部に周回して形成された防水リップとを備え、前記クリップが、前記係合孔より平面形状が大きく形成され、基部に前記係合孔の開口縁と当接する括れ部分を有することを特徴とするグロメット。