JP4349510B2 - 車両用前照灯 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本願発明は、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に車両用前照灯は、光源からの光をリフレクタで前方へ反射させて、ロービームまたはハイビームで光照射を行うようになっている。
【０００３】
その際、ロービームとハイビームとでは要求される配光パターンが異なるので、２つの光源の点灯切換えによりロービームとハイビームとのビーム切換えを行うのが一般的であるが、単一の光源でビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯も知られている。
【０００４】
例えば「特許文献１」には、光源からリフレクタへの入射光の一部を遮蔽可能な可動シェードを設け、この可動シェードを上記入射光に対する遮蔽量が異なった値となる２位置間において移動させることにより、ビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯が記載されている。
【０００５】
なお「特許文献２」には、固定シェードを備えたロービーム用の車両用前照灯において、光源からの光を固定シェードの内面でリフレクタに向けて反射させるように構成されたものが記載されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−１１８４０９号公報
【特許文献２】
特開２００２−１１７７１０号公報
【発明が解決しようとする課題】
「特許文献１」に記載された構成において、ハイビーム用の配光パターンに所要の明るさを確保するためには、リフレクタに、ロービームでの光照射の際には光源からの光が入射しないハイビーム専用の反射領域を、ある程度の大きさで確保する必要がある。しかしながら、このようにした場合には、ロービームでの光照射の際に利用可能な光束がその分だけ減少してしまうので、ロービーム用配光パターンの明るさを十分に確保することができなくなってしまう、という問題がある。
【０００７】
なお「特許文献２」に記載された構成によれば、ロービームでの光照射に利用可能な光束を増大させることはできるが、ハイビームでの光照射に関しては何ら考慮されていない。
【０００８】
上述したような問題は、可動シェードを移動させてロービームとハイビームとのビーム切換えを行う場合だけでなく、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるようにした場合一般において生じ得る問題である。
【０００９】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、可動シェードがいずれの位置に移動した場合においても光照射に利用可能な光束を十分に確保することができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、可動シェードの内面の一部を所定の内面反射部として構成することにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
光源と、この光源からの光を前方へ反射させるリフレクタと、上記光源から上記リフレクタへの入射光の一部を遮蔽可能な可動シェードと、この可動シェードを、上記入射光に対する遮蔽量が大きい第１の位置と該遮蔽量が小さい第２の位置との間において移動させるシェード駆動装置と、を備えてなる車両用前照灯において、
上記可動シェードの内面の一部が、該可動シェードが上記第１および第２いずれの位置に移動した場合においても、上記光源からの光を上記リフレクタの所定反射領域へ向けて反射させる内面反射部として構成されており、
上記可動シェードが、該可動シェードが上記第１の位置に移動したときよりも上記第２の位置に移動したときの方が、上記内面反射部で反射して上記所定反射領域で再度反射した上記光源からの光を上向きにするように構成されており、
上記可動シェードが、上記第１および第２いずれの位置に移動した場合においても、そのときに形成される配光パターンを、上記光源から上記リフレクタに直接入射した光を該リフレクタで反射させることにより形成される基本配光パターンと、上記光源から上記可動シェードの内面反射部に入射した後、該内面反射部で反射して上記リフレクタの上記所定反射領域に入射した光を該所定反射領域で再度反射させることにより形成される付加配光パターンと、の合成配光パターンとして形成するように構成されており、
上記所定反射領域が、上記光源よりも下方に設けられており、
上記可動シェードの内面反射部の表面形状が、該内面反射部で反射した上記光源からの光を該光源の側方近傍位置において集光させるような形状に設定されており、
上記可動シェードの内面反射部が、上記光源の中心位置に第１焦点を有するとともに該第１焦点の右側方に第２焦点を有する左側楕円球面部と、上記光源の中心位置に第１焦点を有するとともに該第１焦点の左側方に第２焦点を有する右側楕円球面部とで構成されており、これにより、上記可動シェードが上記第１および第２いずれの位置に移動した場合においても、上記光源から上記内面反射部の左側楕円球面部に入射した光を、上記第１焦点の右側方の第２焦点に集光させるようにして上記所定反射領域の右側反射領域へ向けて反射させるとともに、上記光源から上記内面反射部の右側楕円球面部に入射した光を、上記第１焦点の左側方の第２焦点に集光させるようにして上記所定反射領域の左側反射領域へ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの放電発光部、ハロゲンバルブのフィラメント等が採用可能である。
【００１３】
上記「可動シェード」は、光源バルブからリフレクタへの入射光の一部を遮蔽可能なものであれば、その形状、大きさ、材質等の具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「入射光に対する遮蔽量が異なった値となる所定の２位置」は、これら各位置に可動シェードが移動したときに、ロービーム用配光パターンまたはハイビーム用配光パターンを形成する位置であってもよいし、それ以外の配光パターンを形成する位置であってもよい。
【００１５】
上記「シェード駆動装置」は、可動シェードを第１の位置と第２の位置との間において移動させるように構成されたものであれば、特定の駆動装置に限定されるものではなく、例えばソレノイドを用いたもの、パルスモータを用いたもの等が採用可能である。また、この「シェード駆動装置」の駆動による可動シェードの移動態様や移動方向は特に限定されるものではなく、例えば、水平軸線回りの回動、前後方向の直線往復動等が採用可能である。
【００１６】
上記「所定反射領域」の位置、形状、範囲等の具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１７】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、光源からリフレクタへの入射光に対する遮蔽量が大きい第１の位置と該遮蔽量が小さい第２の位置との間において移動する可動シェードを備えているが、この可動シェードの内面の一部は、該可動シェードが第１および第２いずれの位置に移動した場合においても、光源からの光をリフレクタの所定反射領域へ向けて反射させる内面反射部として構成されているので、上記各位置において光照射に利用可能な光束を増大させることができる。
【００１８】
したがって本願発明によれば、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、可動シェードがいずれの位置に移動した場合においても光照射に利用可能な光束を十分に確保することができる。
【００１９】
すなわち、可動シェードがいずれの位置に移動した場合においても、そのときに形成される配光パターンは、光源からリフレクタに直接入射した光をリフレクタで反射させることにより形成される基本配光パターンと、光源から可動シェードの内面反射部に入射した後、該内面反射部で反射してリフレクタの所定反射領域に入射した光を該所定反射領域で再度反射させることにより形成される付加配光パターンとの合成配光パターンとなるので、配光パターンの明るさを十分に確保することが可能となる。
【００２０】
ところで、可動シェードが第１の位置に移動したときには、その遮蔽量が大きくなるのでロービームでの光照射等に適したものとなり、一方、可動シェードが第２の位置に移動したときには、その遮蔽量が小さくなるのでハイビームでの光照射等に適したものとなる。
【００２１】
そこで、上記可動シェードを、該可動シェードが第１の位置に移動したときよりも第２の位置に移動したときの方が、その内面反射部で反射して所定反射領域で再度反射した光源からの光を上向きにするような構成とすれば、付加配光パターンを第１の位置では相対的に低い位置、第２の位置では相対的に高い位置に形成することができるので、ロービーム用配光パターン等における基本配光パターンおよびハイビーム用配光パターン等における基本配光パターンのいずれに対しても付加配光パターンを適切な位置に形成することができる。
【００２２】
また上記構成において、リフレクタの所定反射領域を光源よりも下方に設けるようにすれば、リフレクタにおいて光源よりも上方に位置する反射領域を、光源からリフレクタに対して直接入射する光のみを反射させる直接光入射領域とすることができるので、基本配光パターンを形成するための配光設計を容易に行うことができる。
【００２３】
この場合において、可動シェードの内面反射部の表面形状を、該内面反射部で反射した光源からの光を該光源の側方近傍位置において集光させるような形状に設定すれば、この内面反射部で反射した光源からの光が該光源を収容するガラス管等によって遮蔽されたり偏向してしまうのを未然に防止することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２６】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図である。
【００２７】
図示のように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、透光カバー１２とランプボディ１４とで形成される灯室内に、リフレクタユニット１６がエイミング機構５０を介して上下方向および左右方向に傾動可能に設けられてなっている。
【００２８】
エイミング機構５０は、エイミング支点ピン５２と、エイミングスクリュウ５４と、エイミング支点ピン５２の側方に配置された図示しないもう１つのエイミングスクリュウとを備えてなり、リフレクタユニット１６を３点においてランプボディ１４に支持せしめるように構成されている。
【００２９】
リフレクタユニット１６は、放電バルブ１８と、リフレクタ２０と、可動シェード２２と、シェード駆動装置２４と、バルブ支持ベース２６とを備えてなっている。
【００３０】
本実施形態においては、透光カバー１２は素通し状に形成されており、リフレクタユニット１６に配光制御機能が付与されている。すなわち、このリフレクタユニット１６のリフレクタ２０は、光源１８ａすなわち放電バルブ１８の放電発光部からの光を前方へ反射する反射面２０ａを有しており、該反射面２０ａの拡散あるいは偏向反射機能により、所定の配光パターンを形成するための光照射を行うようになっている。
【００３１】
図２および図３は、リフレクタユニット１６を単品で示す側断面図および正面図であり、図４は、図３の要部詳細図である。
【００３２】
これらの図にも示すように、放電バルブ１８は、バルブ支持ベース２６を介してリフレクタ２０に固定支持されている。すなわち、このバルブ支持ベース２６は、リフレクタ２０の後頂開口部２０ｂに後方から挿入された状態で該リフレクタ２０にネジ締め固定されており、その環状支持部２６ａに放電バルブ１８が線バネにより固定支持されている。そしてこれにより、光源１８ａがリフレクタ２０の光軸Ａｘ上に位置決めされるようになっている。この光軸Ａｘは、車両前後方向に延びる水平線に対して前方へ向けて０．５〜０．６°程度下向きとなる方向に延びている。
【００３３】
リフレクタ２０の反射面２０ａは、その光軸Ａｘの上方側および左右両側に位置する主反射領域２０ａＡと、その下側に位置する所定反射領域２０ａＢとからなっている。所定反射領域２０ａＢにおける後頂開口部２０ｂの下方部位には、該後頂開口部２０ｂと連通する縦長短形状のスリット２０ｃが形成されている。
【００３４】
可動シェード２２は、放電バルブ１８をその前方側から所定範囲にわたって囲むシェード本体２２Ａと、このシェード本体２２Ａの下端部から下方へ向けて延びる左右１対のシェード脚部２２Ｂとが一体的に形成されてなり、両シェード脚部２２Ｂの上端部近傍部位において、左右方向に延びる回動軸部材３０を介してバルブ支持ベース２６に回動可能に支持されている。この支持は、光軸Ａｘの下方においてバルブ支持ベース２６から前方へ突出するように形成された支持ブラケット部２６ｃの先端部において行われている。
【００３５】
そして、この可動シェード２２は、シェード駆動装置２４により回動部材３０回りに前後方向に回動して、図１および２において実線で示す、第１の位置としてのロービーム構成位置と、これらの図において２点鎖線で示す、第２の位置としてのハイビーム構成位置とを取り得るようになっている。ロービーム構成位置では、光源１８ａから反射面２０ａの主反射領域２０ａＡにおける周縁領域２０ａＡ２に入射する光を遮蔽して、ロービームでの光照射に必要な光だけを主反射領域２０ａＡの中央領域２０ａＡ１に入射させるようになっている。一方、ハイビーム構成位置では、この遮蔽を解除して主反射領域２０ａＡの全領域に光を入射させることにより、ハイビームでの光照射に必要な光束を確保するようになっている。
【００３６】
このシェード本体２２Ａの後端縁２２ｂは、可動シェード２２がロービーム構成位置にあるとき、光源１８ａから主反射領域２０ａＡの周縁領域２０ａＡ２への入射光を遮蔽するため、その上部が後方へ大きく回り込むように形成されている。一方、このシェード本体２２Ａの後端縁２２ｂにおける下部は、後方へ大きく回り込むようには形成されておらず、これにより、可動シェード２２がロービーム構成位置およびハイビーム構成位置のいずれにある場合においても、光源１８ａから所定反射領域２０ａＢへの光入射を許容するようになっている。
【００３７】
また、このシェード本体２２Ａの内面における上部領域は、アルミニウム蒸着等による反射面処理が施された内面反射部２２ａとして構成されている。この内面反射部２２ａは、光源１８ａから該内面反射部２２ａに入射した光を、可動シェード２２がロービーム構成位置およびハイビーム構成位置のいずれにある場合においても、所定反射領域２０ａＢへ向けて反射させるようになっている。
【００３８】
シェード駆動装置２４は、光軸Ａｘの下方においてバルブ支持ベース２６にネジ締め固定されたソレノイド本体２４Ａと、このソレノイド本体２４Ａから前方へ突出するプランジャ２４Ｂとからなるソレノイドで構成されている。プランジャ２４Ｂは、バルブ支持ベース２６の下端部に形成された逆Ｕ字溝２６ｂを挿通するようにして前方へ延びており、その先端近傍部位の周面には、環状切欠き部２４ａが形成されている。
【００３９】
可動シェード２２は、その１対のシェード脚部２２Ｂの下端部においてプランジャ２４Ｂの先端部に係合連結されている。この係合連結は、各シェード脚部２２Ｂの下端部に円弧状に形成された係合部２２ｃをプランジャ２４Ｂの環状切欠き部２４ａに挿入することにより行われている。そして、係合部２２ｃと環状切欠き部２４ａの前端面または後端面との当接作用により、プランジャ２４Ｂの往復運動を可動シェード２２の回動運動に変換するようになっている。
【００４０】
この可動シェード２２のシェード本体２２Ａは、その光軸Ａｘの近傍部位が円筒状に前方へ突出するように形成されるとともに、その周辺部位が光源１８ａの中心位置を中心とする左右１対の楕円球面状に形成されている。そして、内面反射部２２ａも、図４に示すように左側楕円球面部２２ａ１と右側楕円球面部２２ａ２とで構成されている。すなわち、左側楕円球面部２２ａ１は、光軸Ａｘ上における光源１８ａの中心位置に第１焦点Ｆ１を有するとともに該第１焦点Ｆ１の右側方に第２焦点Ｆ２を有しており、一方、右側楕円球面部２２ａ２は、光軸Ａｘ上における光源１８ａの中心位置に第１焦点Ｆ１を有するとともに該第１焦点Ｆ１の左側方に第２焦点Ｆ２を有している。
【００４１】
そしてこれにより、内面反射部２２ａは、可動シェード２２がロービーム構成位置およびハイビーム構成位置のいずれにある場合においても、光源１８ａから左側楕円球面部２２ａ１に入射した光を、第１焦点Ｆ１の右側方の第２焦点Ｆ２に集光させるようにして所定反射領域２０ａＢの右側反射領域２０ａＢ２へ向けて反射させるとともに、光源１８ａから右側楕円球面部２２ａ２に入射した光を、第１焦点Ｆ１の左側方の第２焦点Ｆ２に集光させるようにして所定反射領域２０ａＢの左側反射領域２０ａＢ１へ向けて反射させるようなっている。
【００４２】
図５は、車両用前照灯１０からの光照射により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。
【００４３】
同図（ａ）に示す配光パターンは、ロービーム用配光パターンＰＬであって、２つの基本配光パターンＰ１、Ｐ２と、付加配光パターンＰ３との合成配光パターンとして形成されるようになっている。
【００４４】
基本配光パターンＰ１は、主反射領域２０ａＡの中央領域２０ａＡ１からの反射光により形成されるようになっている。この基本配光パターンＰ１は、その上端縁に水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有する左配光の配光パターンであって、両カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の交点であるエルボ点Ｅの位置は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方の位置に設定されている。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅの左側に高光度領域であるホットゾーンＨＺＬが形成されるようになっている。
【００４５】
基本配光パターンＰ２は、光源１８ａから所定反射領域２０ａＢに直接入射して該所定反射領域２０ａＢで反射した光（以下「直接反射光」という）により形成されるようになっている。この基本配光パターンＰ２は、水平カットオフラインＣＬ１よりも下方において左右両側に大きく広がる拡散配光パターンであって、基本配光パターンＰ１の明るさを補強するようになっている。
【００４６】
付加配光パターンＰ３は、光源１８ａからシェード本体２２Ａの内面反射部２２ａに入射して該内面反射部２２ａで反射した後、所定反射領域２０ａＢに入射して該所定反射領域２０ａＢで再度反射した光（以下「間接反射光」という）により形成されるようになっている。この付加配光パターンＰ３は、基本配光パターンＰ２と同様、水平カットオフラインＣＬ１よりも下方において左右両側に大きく広がる拡散配光パターンであって、基本配光パターンＰ１、Ｐ２の明るさをさらに補強するようになっている。
【００４７】
一方、同図（ｂ）に示す配光パターンは、ハイビーム用配光パターンＰＨであって、３つの基本配光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ４と、付加配光パターンＰ５との合成配光パターンとして形成されるようになっている。
【００４８】
基本配光パターンＰ１、Ｐ２は、ロービーム用配光パターンＰＬを構成する基本配光パターンＰ１、Ｐ２と同じものであり、主反射領域２０ａＡの中央領域２０ａＡ１からの反射光および所定反射領域２０ａＢからの直接反射光により形成されるようになっている。
【００４９】
基本配光パターンＰ４は、主反射領域２０ａＡの周辺領域２０ａＡ２からの反射光により形成されるようになっている。この基本配光パターンＰ４は、左右両側に比較的小さく広がる拡散配光パターンであって、Ｈ−Ｖを中心にしてホットゾーンＨＺＨが形成されるようになっている。
【００５０】
付加配光パターンＰ５は、所定反射領域２０ａＢからの間接反射光により形成されるようになっている。この付加配光パターンＰ５は、ロービーム用配光パターンＰＬを構成する付加配光パターンＰ３と略同じ形状を有する配光パターンであるが、付加配光パターンＰ３よりも上方へ変位した位置に形成されるようになっている。その際、この付加配光パターンＰ５は、水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方空間に、基本配光パターンＰ４をカバーするようにして形成されるようになっている。
【００５１】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、光源１８ａからリフレクタ２０への入射光に対する遮蔽量が大きいロービーム構成位置と該遮蔽量が小さいハイビーム構成位置との間において移動する可動シェード２２を備えているが、この可動シェード２２の内面の一部は、該可動シェード２２がロービーム構成位置およびハイビーム構成位置のいずれに移動した場合においても、光源１８ａからの光をリフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢへ向けて反射させる内面反射部２２ａとして構成されているので、上記各位置において光照射に利用可能な光束を増大させることができる。
【００５２】
したがって本実施形態によれば、可動シェード２２がいずれの位置に移動した場合においても光照射に利用可能な光束を十分に確保することができる。
【００５３】
すなわち、可動シェード２２がロービーム構成位置に移動したときに形成されるロービーム用配光パターンＰＬは、光源１８ａからリフレクタ２０の主反射領域２０ａＡに直接入射した光を該主反射領域２０ａＡで反射させることにより形成される基本配光パターンＰ１、Ｐ２と、光源１８ａから可動シェード２２の内面反射部２２ａに入射した後、該内面反射部２２ａで反射してリフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢに入射した光を該所定反射領域２０ａＢで再度反射させることにより形成される付加配光パターンＰ３との合成配光パターンとなるので、ロービーム用配光パターンＰＬの明るさを十分に確保することが可能となる。一方、可動シェード２２がハイビーム構成位置に移動したときに形成されるハイビーム用配光パターンＰＨは、光源１８ａからリフレクタ２０の主反射領域２０ａＡに直接入射した光を該主反射領域２０ａＡで反射させることにより形成される基本配光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ４と、光源１８ａから可動シェード２２の内面反射部２２ａに入射した後、該内面反射部２２ａで反射してリフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢに入射した光を該所定反射領域２０ａＢで再度反射させることにより形成される付加配光パターンＰ５との合成配光パターンとなるので、ハイビーム用配光パターンＰＨの明るさを十分に確保することが可能となる。
【００５４】
特に本実施形態においては、可動シェード２２がロービーム構成位置に移動したときよりもハイビーム構成位置に移動したときの方が、その内面反射部２２ａで反射して所定反射領域２０ａＢで再度反射した光源１８ａからの光を上向きにするように可動シェード２２が構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５５】
すなわち、ロービーム構成位置では付加配光パターンＰ３を相対的に低い位置することができるので、ロービーム用配光パターンＰＬの基本配光パターンＰ１、Ｐ２に対して付加配光パターンＰ３を適切な位置に形成することができ、一方、ハイビーム構成位置では付加配光パターンＰ５を相対的に高い位置に形成することができるので、ハイビーム用配光パターンＰＨの基本配光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ４に対して付加配光パターンＰ５を適切な位置に形成することができる。
【００５６】
また本実施形態においては、リフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢが光源１８ａよりも下方に設けられているので、リフレクタ２０において光源１８ａよりも上方に位置する反射領域を、光源１８ａからリフレクタ２０に対して直接入射する光のみを反射させる直接光入射領域とすることができ、これにより基本配光パターンＰ１あるいはＰ１、Ｐ４を形成するための配光設計を容易に行うことができる。
【００５７】
しかも本実施形態においては、可動シェード２２の内面反射部２２ａが、左側楕円球面部２２ａ１と右側楕円球面部２２ａ２とで構成されており、この内面反射部２２ａで反射した光源１８ａからの光を該光源１８ａの側方近傍位置において集光させるようになっているので、この内面反射部２２ａで反射した光源１８ａからの光が該光源１８ａを収容する放電バルブ１８のガラス管によって遮蔽されたり偏向してしまうのを未然に防止することができる。
【００５８】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００５９】
図６、７および８は、本変形例に係るリフレクタユニット５６を示す、図２、３および４と同様の図である。
【００６０】
これらの図に示すように、本変形例に係るリフレクタユニット５６は、その基本的構成は上記実施形態に係るリフレクタユニット１６と同様であるが、可動シェード６２の構成および該可動シェード６２とシェード駆動装置２４との連結構造が上記実施形態とは異なっている。
【００６１】
すなわち、本変形例においては、左右１対のシェード脚部６２Ｂのうちの一方が、シェード本体６２Ａの真下の位置から左右方向に離れた位置においてシェード駆動装置２４に連結されている。
【００６２】
これを実現するため、各シェード脚部６２Ｂは、その基端部がシェード本体６２Ａから左右外方へ延びるように形成されている。また、リフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢにおける後頂開口部２０ｂの真下の位置から左右方向に離れた位置には、１対の縦長短形状のスリット２０ｄが形成されている。さらに、バルブ支持ベース２６には、これら各スリット２０ｄを介して前方へ突出する１対の支持ブラケット部２６ｄが形成されている。そして、可動シェード６２は、その一方のシェード脚部６２Ｂの下端部においてシェード駆動装置２４のプランジャ２４Ｂの先端部に係合連結されている。
【００６３】
また本変形例においては、図８に示すように、シェード本体６２Ａの内面反射部６２ａの形状が上記実施形態とは異なっている。
【００６４】
すなわち、本変形例におけるシェード本体６２Ａの内面反射部６２ａは、その左側楕円球面部６２ａ１の第２焦点Ｆ２が光軸Ａｘの左側方に位置するとともに、その右側楕円球面部６２ａ２の第２焦点Ｆ２が光軸Ａｘの右側方に位置するように形成されている。
【００６５】
このように構成した場合には、内面反射部６２ａで反射した光源１８ａからの光は、リフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢにおけるシェード本体６２Ａの真下に位置する中央反射領域２０ａＢ３に多く入射することとなる。
【００６６】
その際、本変形例においては、左右１対のシェード脚部６２Ｂがシェード本体６２Ａの真下の位置から左右方向に離れた位置において下方に延びており、そのうちの一方がシェード駆動装置２４に連結されているので、可動シェード６２の内面反射部６２ａで反射した光源１８ａからの光を、シェード脚部２２Ｂとシェード駆動装置２４との連結構造に遮蔽されてしまうことなく、リフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢにおける中央反射領域２０ａＢ３に入射させることができる。
【００６７】
上記実施形態およびその変形例においては、内面反射部２２ａ、６２ａが左側楕円球面部２２ａ１、６２ａ１および右側楕円球面部２２ａ２、６２ａ２で構成されているので、可動シェード６２の内面反射部６２ａで反射した光源１８ａからの光を、該光源１８ａの側方近傍位置において精度良く集光させることができる。なお、このようにする代わりに、内面反射部２２ａ、６２ａを、中心位置を左右にずらした左右１対の球面部で簡易的に構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図
【図２】上記車両用前照灯のリフレクタユニットを示す側断面図
【図３】上記リフレクタユニットを示す正面図
【図４】上記リフレクタユニットの可動シェードの構成を詳細に示す、図３の要部詳細図
【図５】上記車両用前照灯からの光照射により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）がロービーム用配光パターン、同図（ｂ）がハイビーム用配光パターンを示す図
【図６】上記実施形態の変形例に係るリフレクタユニットを示す、図２と同様の図
【図７】上記変形例に係るリフレクタユニットを示す、図３と同様の図
【図８】上記変形例に係るリフレクタユニットを示す、図４と同様の図
【符号の説明】
１０ 車両用前照灯
１６、５６ リフレクタユニット
１８ 放電バルブ
１８ａ 光源としての放電発光部
２０ リフレクタ
２０ａ 反射面
２０ａＡ 主反射領域
２０ａＡ１ 中央領域
２０ａＡ２ 周辺領域
２０ａＢ 所定反射領域
２０ａＢ１ 左側反射領域
２０ａＢ２ 右側反射領域
２０ａＢ３ 中央反射領域
２０ｂ 後頂開口部
２０ｃ、２０ｄ スリット
２２、６２ 可動シェード
２２Ａ、６２Ａ シェード本体
２２Ｂ、６２Ｂ シェード脚部
２２ａ、６２ａ 内面反射部
２２ａ１、６２ａ１ 左側楕円球面部
２２ａ２、６２ａ２ 右側楕円球面部
２２ｂ 後端縁
２２ｃ 係合部
２４ シェード駆動装置
２４Ａ ソレノイド本体
２４Ｂ プランジャ
２４ａ 環状切欠き部
２６ バルブ支持ベース
２６ａ 環状支持部
２６ｂ 逆Ｕ字溝
２６ｃ、２６ｄ 支持ブラケット部
３０ 回動軸部材
５０ エイミング機構
５２ エイミング支点ピン
５４ エイミングスクリュウ
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 水平カットオフライン
ＣＬ２ 斜めカットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ１ 第１焦点
Ｆ２ 第２焦点
ＨＺＬ、ＨＺＨ ホットゾーン
ＰＨ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ４ 基本配光パターン
Ｐ３、Ｐ５ 付加配光パターン
【発明の属する技術分野】
本願発明は、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に車両用前照灯は、光源からの光をリフレクタで前方へ反射させて、ロービームまたはハイビームで光照射を行うようになっている。
【０００３】
その際、ロービームとハイビームとでは要求される配光パターンが異なるので、２つの光源の点灯切換えによりロービームとハイビームとのビーム切換えを行うのが一般的であるが、単一の光源でビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯も知られている。
【０００４】
例えば「特許文献１」には、光源からリフレクタへの入射光の一部を遮蔽可能な可動シェードを設け、この可動シェードを上記入射光に対する遮蔽量が異なった値となる２位置間において移動させることにより、ビーム切換えを行うように構成された車両用前照灯が記載されている。
【０００５】
なお「特許文献２」には、固定シェードを備えたロービーム用の車両用前照灯において、光源からの光を固定シェードの内面でリフレクタに向けて反射させるように構成されたものが記載されている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００１−１１８４０９号公報
【特許文献２】
特開２００２−１１７７１０号公報
【発明が解決しようとする課題】
「特許文献１」に記載された構成において、ハイビーム用の配光パターンに所要の明るさを確保するためには、リフレクタに、ロービームでの光照射の際には光源からの光が入射しないハイビーム専用の反射領域を、ある程度の大きさで確保する必要がある。しかしながら、このようにした場合には、ロービームでの光照射の際に利用可能な光束がその分だけ減少してしまうので、ロービーム用配光パターンの明るさを十分に確保することができなくなってしまう、という問題がある。
【０００７】
なお「特許文献２」に記載された構成によれば、ロービームでの光照射に利用可能な光束を増大させることはできるが、ハイビームでの光照射に関しては何ら考慮されていない。
【０００８】
上述したような問題は、可動シェードを移動させてロービームとハイビームとのビーム切換えを行う場合だけでなく、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるようにした場合一般において生じ得る問題である。
【０００９】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、可動シェードがいずれの位置に移動した場合においても光照射に利用可能な光束を十分に確保することができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本願発明は、可動シェードの内面の一部を所定の内面反射部として構成することにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【００１１】
すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
光源と、この光源からの光を前方へ反射させるリフレクタと、上記光源から上記リフレクタへの入射光の一部を遮蔽可能な可動シェードと、この可動シェードを、上記入射光に対する遮蔽量が大きい第１の位置と該遮蔽量が小さい第２の位置との間において移動させるシェード駆動装置と、を備えてなる車両用前照灯において、
上記可動シェードの内面の一部が、該可動シェードが上記第１および第２いずれの位置に移動した場合においても、上記光源からの光を上記リフレクタの所定反射領域へ向けて反射させる内面反射部として構成されており、
上記可動シェードが、該可動シェードが上記第１の位置に移動したときよりも上記第２の位置に移動したときの方が、上記内面反射部で反射して上記所定反射領域で再度反射した上記光源からの光を上向きにするように構成されており、
上記可動シェードが、上記第１および第２いずれの位置に移動した場合においても、そのときに形成される配光パターンを、上記光源から上記リフレクタに直接入射した光を該リフレクタで反射させることにより形成される基本配光パターンと、上記光源から上記可動シェードの内面反射部に入射した後、該内面反射部で反射して上記リフレクタの上記所定反射領域に入射した光を該所定反射領域で再度反射させることにより形成される付加配光パターンと、の合成配光パターンとして形成するように構成されており、
上記所定反射領域が、上記光源よりも下方に設けられており、
上記可動シェードの内面反射部の表面形状が、該内面反射部で反射した上記光源からの光を該光源の側方近傍位置において集光させるような形状に設定されており、
上記可動シェードの内面反射部が、上記光源の中心位置に第１焦点を有するとともに該第１焦点の右側方に第２焦点を有する左側楕円球面部と、上記光源の中心位置に第１焦点を有するとともに該第１焦点の左側方に第２焦点を有する右側楕円球面部とで構成されており、これにより、上記可動シェードが上記第１および第２いずれの位置に移動した場合においても、上記光源から上記内面反射部の左側楕円球面部に入射した光を、上記第１焦点の右側方の第２焦点に集光させるようにして上記所定反射領域の右側反射領域へ向けて反射させるとともに、上記光源から上記内面反射部の右側楕円球面部に入射した光を、上記第１焦点の左側方の第２焦点に集光させるようにして上記所定反射領域の左側反射領域へ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とするものである。
【００１２】
上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの放電発光部、ハロゲンバルブのフィラメント等が採用可能である。
【００１３】
上記「可動シェード」は、光源バルブからリフレクタへの入射光の一部を遮蔽可能なものであれば、その形状、大きさ、材質等の具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「入射光に対する遮蔽量が異なった値となる所定の２位置」は、これら各位置に可動シェードが移動したときに、ロービーム用配光パターンまたはハイビーム用配光パターンを形成する位置であってもよいし、それ以外の配光パターンを形成する位置であってもよい。
【００１５】
上記「シェード駆動装置」は、可動シェードを第１の位置と第２の位置との間において移動させるように構成されたものであれば、特定の駆動装置に限定されるものではなく、例えばソレノイドを用いたもの、パルスモータを用いたもの等が採用可能である。また、この「シェード駆動装置」の駆動による可動シェードの移動態様や移動方向は特に限定されるものではなく、例えば、水平軸線回りの回動、前後方向の直線往復動等が採用可能である。
【００１６】
上記「所定反射領域」の位置、形状、範囲等の具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１７】
【発明の作用効果】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯は、光源からリフレクタへの入射光に対する遮蔽量が大きい第１の位置と該遮蔽量が小さい第２の位置との間において移動する可動シェードを備えているが、この可動シェードの内面の一部は、該可動シェードが第１および第２いずれの位置に移動した場合においても、光源からの光をリフレクタの所定反射領域へ向けて反射させる内面反射部として構成されているので、上記各位置において光照射に利用可能な光束を増大させることができる。
【００１８】
したがって本願発明によれば、可動シェードを移動させて灯具配光を変化させるように構成された車両用前照灯において、可動シェードがいずれの位置に移動した場合においても光照射に利用可能な光束を十分に確保することができる。
【００１９】
すなわち、可動シェードがいずれの位置に移動した場合においても、そのときに形成される配光パターンは、光源からリフレクタに直接入射した光をリフレクタで反射させることにより形成される基本配光パターンと、光源から可動シェードの内面反射部に入射した後、該内面反射部で反射してリフレクタの所定反射領域に入射した光を該所定反射領域で再度反射させることにより形成される付加配光パターンとの合成配光パターンとなるので、配光パターンの明るさを十分に確保することが可能となる。
【００２０】
ところで、可動シェードが第１の位置に移動したときには、その遮蔽量が大きくなるのでロービームでの光照射等に適したものとなり、一方、可動シェードが第２の位置に移動したときには、その遮蔽量が小さくなるのでハイビームでの光照射等に適したものとなる。
【００２１】
そこで、上記可動シェードを、該可動シェードが第１の位置に移動したときよりも第２の位置に移動したときの方が、その内面反射部で反射して所定反射領域で再度反射した光源からの光を上向きにするような構成とすれば、付加配光パターンを第１の位置では相対的に低い位置、第２の位置では相対的に高い位置に形成することができるので、ロービーム用配光パターン等における基本配光パターンおよびハイビーム用配光パターン等における基本配光パターンのいずれに対しても付加配光パターンを適切な位置に形成することができる。
【００２２】
また上記構成において、リフレクタの所定反射領域を光源よりも下方に設けるようにすれば、リフレクタにおいて光源よりも上方に位置する反射領域を、光源からリフレクタに対して直接入射する光のみを反射させる直接光入射領域とすることができるので、基本配光パターンを形成するための配光設計を容易に行うことができる。
【００２３】
この場合において、可動シェードの内面反射部の表面形状を、該内面反射部で反射した光源からの光を該光源の側方近傍位置において集光させるような形状に設定すれば、この内面反射部で反射した光源からの光が該光源を収容するガラス管等によって遮蔽されたり偏向してしまうのを未然に防止することができる。
【００２５】
【発明の実施の形態】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００２６】
図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図である。
【００２７】
図示のように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、透光カバー１２とランプボディ１４とで形成される灯室内に、リフレクタユニット１６がエイミング機構５０を介して上下方向および左右方向に傾動可能に設けられてなっている。
【００２８】
エイミング機構５０は、エイミング支点ピン５２と、エイミングスクリュウ５４と、エイミング支点ピン５２の側方に配置された図示しないもう１つのエイミングスクリュウとを備えてなり、リフレクタユニット１６を３点においてランプボディ１４に支持せしめるように構成されている。
【００２９】
リフレクタユニット１６は、放電バルブ１８と、リフレクタ２０と、可動シェード２２と、シェード駆動装置２４と、バルブ支持ベース２６とを備えてなっている。
【００３０】
本実施形態においては、透光カバー１２は素通し状に形成されており、リフレクタユニット１６に配光制御機能が付与されている。すなわち、このリフレクタユニット１６のリフレクタ２０は、光源１８ａすなわち放電バルブ１８の放電発光部からの光を前方へ反射する反射面２０ａを有しており、該反射面２０ａの拡散あるいは偏向反射機能により、所定の配光パターンを形成するための光照射を行うようになっている。
【００３１】
図２および図３は、リフレクタユニット１６を単品で示す側断面図および正面図であり、図４は、図３の要部詳細図である。
【００３２】
これらの図にも示すように、放電バルブ１８は、バルブ支持ベース２６を介してリフレクタ２０に固定支持されている。すなわち、このバルブ支持ベース２６は、リフレクタ２０の後頂開口部２０ｂに後方から挿入された状態で該リフレクタ２０にネジ締め固定されており、その環状支持部２６ａに放電バルブ１８が線バネにより固定支持されている。そしてこれにより、光源１８ａがリフレクタ２０の光軸Ａｘ上に位置決めされるようになっている。この光軸Ａｘは、車両前後方向に延びる水平線に対して前方へ向けて０．５〜０．６°程度下向きとなる方向に延びている。
【００３３】
リフレクタ２０の反射面２０ａは、その光軸Ａｘの上方側および左右両側に位置する主反射領域２０ａＡと、その下側に位置する所定反射領域２０ａＢとからなっている。所定反射領域２０ａＢにおける後頂開口部２０ｂの下方部位には、該後頂開口部２０ｂと連通する縦長短形状のスリット２０ｃが形成されている。
【００３４】
可動シェード２２は、放電バルブ１８をその前方側から所定範囲にわたって囲むシェード本体２２Ａと、このシェード本体２２Ａの下端部から下方へ向けて延びる左右１対のシェード脚部２２Ｂとが一体的に形成されてなり、両シェード脚部２２Ｂの上端部近傍部位において、左右方向に延びる回動軸部材３０を介してバルブ支持ベース２６に回動可能に支持されている。この支持は、光軸Ａｘの下方においてバルブ支持ベース２６から前方へ突出するように形成された支持ブラケット部２６ｃの先端部において行われている。
【００３５】
そして、この可動シェード２２は、シェード駆動装置２４により回動部材３０回りに前後方向に回動して、図１および２において実線で示す、第１の位置としてのロービーム構成位置と、これらの図において２点鎖線で示す、第２の位置としてのハイビーム構成位置とを取り得るようになっている。ロービーム構成位置では、光源１８ａから反射面２０ａの主反射領域２０ａＡにおける周縁領域２０ａＡ２に入射する光を遮蔽して、ロービームでの光照射に必要な光だけを主反射領域２０ａＡの中央領域２０ａＡ１に入射させるようになっている。一方、ハイビーム構成位置では、この遮蔽を解除して主反射領域２０ａＡの全領域に光を入射させることにより、ハイビームでの光照射に必要な光束を確保するようになっている。
【００３６】
このシェード本体２２Ａの後端縁２２ｂは、可動シェード２２がロービーム構成位置にあるとき、光源１８ａから主反射領域２０ａＡの周縁領域２０ａＡ２への入射光を遮蔽するため、その上部が後方へ大きく回り込むように形成されている。一方、このシェード本体２２Ａの後端縁２２ｂにおける下部は、後方へ大きく回り込むようには形成されておらず、これにより、可動シェード２２がロービーム構成位置およびハイビーム構成位置のいずれにある場合においても、光源１８ａから所定反射領域２０ａＢへの光入射を許容するようになっている。
【００３７】
また、このシェード本体２２Ａの内面における上部領域は、アルミニウム蒸着等による反射面処理が施された内面反射部２２ａとして構成されている。この内面反射部２２ａは、光源１８ａから該内面反射部２２ａに入射した光を、可動シェード２２がロービーム構成位置およびハイビーム構成位置のいずれにある場合においても、所定反射領域２０ａＢへ向けて反射させるようになっている。
【００３８】
シェード駆動装置２４は、光軸Ａｘの下方においてバルブ支持ベース２６にネジ締め固定されたソレノイド本体２４Ａと、このソレノイド本体２４Ａから前方へ突出するプランジャ２４Ｂとからなるソレノイドで構成されている。プランジャ２４Ｂは、バルブ支持ベース２６の下端部に形成された逆Ｕ字溝２６ｂを挿通するようにして前方へ延びており、その先端近傍部位の周面には、環状切欠き部２４ａが形成されている。
【００３９】
可動シェード２２は、その１対のシェード脚部２２Ｂの下端部においてプランジャ２４Ｂの先端部に係合連結されている。この係合連結は、各シェード脚部２２Ｂの下端部に円弧状に形成された係合部２２ｃをプランジャ２４Ｂの環状切欠き部２４ａに挿入することにより行われている。そして、係合部２２ｃと環状切欠き部２４ａの前端面または後端面との当接作用により、プランジャ２４Ｂの往復運動を可動シェード２２の回動運動に変換するようになっている。
【００４０】
この可動シェード２２のシェード本体２２Ａは、その光軸Ａｘの近傍部位が円筒状に前方へ突出するように形成されるとともに、その周辺部位が光源１８ａの中心位置を中心とする左右１対の楕円球面状に形成されている。そして、内面反射部２２ａも、図４に示すように左側楕円球面部２２ａ１と右側楕円球面部２２ａ２とで構成されている。すなわち、左側楕円球面部２２ａ１は、光軸Ａｘ上における光源１８ａの中心位置に第１焦点Ｆ１を有するとともに該第１焦点Ｆ１の右側方に第２焦点Ｆ２を有しており、一方、右側楕円球面部２２ａ２は、光軸Ａｘ上における光源１８ａの中心位置に第１焦点Ｆ１を有するとともに該第１焦点Ｆ１の左側方に第２焦点Ｆ２を有している。
【００４１】
そしてこれにより、内面反射部２２ａは、可動シェード２２がロービーム構成位置およびハイビーム構成位置のいずれにある場合においても、光源１８ａから左側楕円球面部２２ａ１に入射した光を、第１焦点Ｆ１の右側方の第２焦点Ｆ２に集光させるようにして所定反射領域２０ａＢの右側反射領域２０ａＢ２へ向けて反射させるとともに、光源１８ａから右側楕円球面部２２ａ２に入射した光を、第１焦点Ｆ１の左側方の第２焦点Ｆ２に集光させるようにして所定反射領域２０ａＢの左側反射領域２０ａＢ１へ向けて反射させるようなっている。
【００４２】
図５は、車両用前照灯１０からの光照射により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。
【００４３】
同図（ａ）に示す配光パターンは、ロービーム用配光パターンＰＬであって、２つの基本配光パターンＰ１、Ｐ２と、付加配光パターンＰ３との合成配光パターンとして形成されるようになっている。
【００４４】
基本配光パターンＰ１は、主反射領域２０ａＡの中央領域２０ａＡ１からの反射光により形成されるようになっている。この基本配光パターンＰ１は、その上端縁に水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有する左配光の配光パターンであって、両カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の交点であるエルボ点Ｅの位置は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方の位置に設定されている。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅの左側に高光度領域であるホットゾーンＨＺＬが形成されるようになっている。
【００４５】
基本配光パターンＰ２は、光源１８ａから所定反射領域２０ａＢに直接入射して該所定反射領域２０ａＢで反射した光（以下「直接反射光」という）により形成されるようになっている。この基本配光パターンＰ２は、水平カットオフラインＣＬ１よりも下方において左右両側に大きく広がる拡散配光パターンであって、基本配光パターンＰ１の明るさを補強するようになっている。
【００４６】
付加配光パターンＰ３は、光源１８ａからシェード本体２２Ａの内面反射部２２ａに入射して該内面反射部２２ａで反射した後、所定反射領域２０ａＢに入射して該所定反射領域２０ａＢで再度反射した光（以下「間接反射光」という）により形成されるようになっている。この付加配光パターンＰ３は、基本配光パターンＰ２と同様、水平カットオフラインＣＬ１よりも下方において左右両側に大きく広がる拡散配光パターンであって、基本配光パターンＰ１、Ｐ２の明るさをさらに補強するようになっている。
【００４７】
一方、同図（ｂ）に示す配光パターンは、ハイビーム用配光パターンＰＨであって、３つの基本配光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ４と、付加配光パターンＰ５との合成配光パターンとして形成されるようになっている。
【００４８】
基本配光パターンＰ１、Ｐ２は、ロービーム用配光パターンＰＬを構成する基本配光パターンＰ１、Ｐ２と同じものであり、主反射領域２０ａＡの中央領域２０ａＡ１からの反射光および所定反射領域２０ａＢからの直接反射光により形成されるようになっている。
【００４９】
基本配光パターンＰ４は、主反射領域２０ａＡの周辺領域２０ａＡ２からの反射光により形成されるようになっている。この基本配光パターンＰ４は、左右両側に比較的小さく広がる拡散配光パターンであって、Ｈ−Ｖを中心にしてホットゾーンＨＺＨが形成されるようになっている。
【００５０】
付加配光パターンＰ５は、所定反射領域２０ａＢからの間接反射光により形成されるようになっている。この付加配光パターンＰ５は、ロービーム用配光パターンＰＬを構成する付加配光パターンＰ３と略同じ形状を有する配光パターンであるが、付加配光パターンＰ３よりも上方へ変位した位置に形成されるようになっている。その際、この付加配光パターンＰ５は、水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方空間に、基本配光パターンＰ４をカバーするようにして形成されるようになっている。
【００５１】
以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、光源１８ａからリフレクタ２０への入射光に対する遮蔽量が大きいロービーム構成位置と該遮蔽量が小さいハイビーム構成位置との間において移動する可動シェード２２を備えているが、この可動シェード２２の内面の一部は、該可動シェード２２がロービーム構成位置およびハイビーム構成位置のいずれに移動した場合においても、光源１８ａからの光をリフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢへ向けて反射させる内面反射部２２ａとして構成されているので、上記各位置において光照射に利用可能な光束を増大させることができる。
【００５２】
したがって本実施形態によれば、可動シェード２２がいずれの位置に移動した場合においても光照射に利用可能な光束を十分に確保することができる。
【００５３】
すなわち、可動シェード２２がロービーム構成位置に移動したときに形成されるロービーム用配光パターンＰＬは、光源１８ａからリフレクタ２０の主反射領域２０ａＡに直接入射した光を該主反射領域２０ａＡで反射させることにより形成される基本配光パターンＰ１、Ｐ２と、光源１８ａから可動シェード２２の内面反射部２２ａに入射した後、該内面反射部２２ａで反射してリフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢに入射した光を該所定反射領域２０ａＢで再度反射させることにより形成される付加配光パターンＰ３との合成配光パターンとなるので、ロービーム用配光パターンＰＬの明るさを十分に確保することが可能となる。一方、可動シェード２２がハイビーム構成位置に移動したときに形成されるハイビーム用配光パターンＰＨは、光源１８ａからリフレクタ２０の主反射領域２０ａＡに直接入射した光を該主反射領域２０ａＡで反射させることにより形成される基本配光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ４と、光源１８ａから可動シェード２２の内面反射部２２ａに入射した後、該内面反射部２２ａで反射してリフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢに入射した光を該所定反射領域２０ａＢで再度反射させることにより形成される付加配光パターンＰ５との合成配光パターンとなるので、ハイビーム用配光パターンＰＨの明るさを十分に確保することが可能となる。
【００５４】
特に本実施形態においては、可動シェード２２がロービーム構成位置に移動したときよりもハイビーム構成位置に移動したときの方が、その内面反射部２２ａで反射して所定反射領域２０ａＢで再度反射した光源１８ａからの光を上向きにするように可動シェード２２が構成されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００５５】
すなわち、ロービーム構成位置では付加配光パターンＰ３を相対的に低い位置することができるので、ロービーム用配光パターンＰＬの基本配光パターンＰ１、Ｐ２に対して付加配光パターンＰ３を適切な位置に形成することができ、一方、ハイビーム構成位置では付加配光パターンＰ５を相対的に高い位置に形成することができるので、ハイビーム用配光パターンＰＨの基本配光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ４に対して付加配光パターンＰ５を適切な位置に形成することができる。
【００５６】
また本実施形態においては、リフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢが光源１８ａよりも下方に設けられているので、リフレクタ２０において光源１８ａよりも上方に位置する反射領域を、光源１８ａからリフレクタ２０に対して直接入射する光のみを反射させる直接光入射領域とすることができ、これにより基本配光パターンＰ１あるいはＰ１、Ｐ４を形成するための配光設計を容易に行うことができる。
【００５７】
しかも本実施形態においては、可動シェード２２の内面反射部２２ａが、左側楕円球面部２２ａ１と右側楕円球面部２２ａ２とで構成されており、この内面反射部２２ａで反射した光源１８ａからの光を該光源１８ａの側方近傍位置において集光させるようになっているので、この内面反射部２２ａで反射した光源１８ａからの光が該光源１８ａを収容する放電バルブ１８のガラス管によって遮蔽されたり偏向してしまうのを未然に防止することができる。
【００５８】
次に、上記実施形態の変形例について説明する。
【００５９】
図６、７および８は、本変形例に係るリフレクタユニット５６を示す、図２、３および４と同様の図である。
【００６０】
これらの図に示すように、本変形例に係るリフレクタユニット５６は、その基本的構成は上記実施形態に係るリフレクタユニット１６と同様であるが、可動シェード６２の構成および該可動シェード６２とシェード駆動装置２４との連結構造が上記実施形態とは異なっている。
【００６１】
すなわち、本変形例においては、左右１対のシェード脚部６２Ｂのうちの一方が、シェード本体６２Ａの真下の位置から左右方向に離れた位置においてシェード駆動装置２４に連結されている。
【００６２】
これを実現するため、各シェード脚部６２Ｂは、その基端部がシェード本体６２Ａから左右外方へ延びるように形成されている。また、リフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢにおける後頂開口部２０ｂの真下の位置から左右方向に離れた位置には、１対の縦長短形状のスリット２０ｄが形成されている。さらに、バルブ支持ベース２６には、これら各スリット２０ｄを介して前方へ突出する１対の支持ブラケット部２６ｄが形成されている。そして、可動シェード６２は、その一方のシェード脚部６２Ｂの下端部においてシェード駆動装置２４のプランジャ２４Ｂの先端部に係合連結されている。
【００６３】
また本変形例においては、図８に示すように、シェード本体６２Ａの内面反射部６２ａの形状が上記実施形態とは異なっている。
【００６４】
すなわち、本変形例におけるシェード本体６２Ａの内面反射部６２ａは、その左側楕円球面部６２ａ１の第２焦点Ｆ２が光軸Ａｘの左側方に位置するとともに、その右側楕円球面部６２ａ２の第２焦点Ｆ２が光軸Ａｘの右側方に位置するように形成されている。
【００６５】
このように構成した場合には、内面反射部６２ａで反射した光源１８ａからの光は、リフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢにおけるシェード本体６２Ａの真下に位置する中央反射領域２０ａＢ３に多く入射することとなる。
【００６６】
その際、本変形例においては、左右１対のシェード脚部６２Ｂがシェード本体６２Ａの真下の位置から左右方向に離れた位置において下方に延びており、そのうちの一方がシェード駆動装置２４に連結されているので、可動シェード６２の内面反射部６２ａで反射した光源１８ａからの光を、シェード脚部２２Ｂとシェード駆動装置２４との連結構造に遮蔽されてしまうことなく、リフレクタ２０の所定反射領域２０ａＢにおける中央反射領域２０ａＢ３に入射させることができる。
【００６７】
上記実施形態およびその変形例においては、内面反射部２２ａ、６２ａが左側楕円球面部２２ａ１、６２ａ１および右側楕円球面部２２ａ２、６２ａ２で構成されているので、可動シェード６２の内面反射部６２ａで反射した光源１８ａからの光を、該光源１８ａの側方近傍位置において精度良く集光させることができる。なお、このようにする代わりに、内面反射部２２ａ、６２ａを、中心位置を左右にずらした左右１対の球面部で簡易的に構成することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図
【図２】上記車両用前照灯のリフレクタユニットを示す側断面図
【図３】上記リフレクタユニットを示す正面図
【図４】上記リフレクタユニットの可動シェードの構成を詳細に示す、図３の要部詳細図
【図５】上記車両用前照灯からの光照射により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）がロービーム用配光パターン、同図（ｂ）がハイビーム用配光パターンを示す図
【図６】上記実施形態の変形例に係るリフレクタユニットを示す、図２と同様の図
【図７】上記変形例に係るリフレクタユニットを示す、図３と同様の図
【図８】上記変形例に係るリフレクタユニットを示す、図４と同様の図
【符号の説明】
１０ 車両用前照灯
１６、５６ リフレクタユニット
１８ 放電バルブ
１８ａ 光源としての放電発光部
２０ リフレクタ
２０ａ 反射面
２０ａＡ 主反射領域
２０ａＡ１ 中央領域
２０ａＡ２ 周辺領域
２０ａＢ 所定反射領域
２０ａＢ１ 左側反射領域
２０ａＢ２ 右側反射領域
２０ａＢ３ 中央反射領域
２０ｂ 後頂開口部
２０ｃ、２０ｄ スリット
２２、６２ 可動シェード
２２Ａ、６２Ａ シェード本体
２２Ｂ、６２Ｂ シェード脚部
２２ａ、６２ａ 内面反射部
２２ａ１、６２ａ１ 左側楕円球面部
２２ａ２、６２ａ２ 右側楕円球面部
２２ｂ 後端縁
２２ｃ 係合部
２４ シェード駆動装置
２４Ａ ソレノイド本体
２４Ｂ プランジャ
２４ａ 環状切欠き部
２６ バルブ支持ベース
２６ａ 環状支持部
２６ｂ 逆Ｕ字溝
２６ｃ、２６ｄ 支持ブラケット部
３０ 回動軸部材
５０ エイミング機構
５２ エイミング支点ピン
５４ エイミングスクリュウ
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 水平カットオフライン
ＣＬ２ 斜めカットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ１ 第１焦点
Ｆ２ 第２焦点
ＨＺＬ、ＨＺＨ ホットゾーン
ＰＨ ハイビーム用配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン
Ｐ１、Ｐ２、Ｐ４ 基本配光パターン
Ｐ３、Ｐ５ 付加配光パターン
Claims (1)
- 光源と、この光源からの光を前方へ反射させるリフレクタと、上記光源から上記リフレクタへの入射光の一部を遮蔽可能な可動シェードと、この可動シェードを、上記入射光に対する遮蔽量が大きい第１の位置と該遮蔽量が小さい第２の位置との間において移動させるシェード駆動装置と、を備えてなる車両用前照灯において、
上記可動シェードの内面の一部が、該可動シェードが上記第１および第２いずれの位置に移動した場合においても、上記光源からの光を上記リフレクタの所定反射領域へ向けて反射させる内面反射部として構成されており、
上記可動シェードが、該可動シェードが上記第１の位置に移動したときよりも上記第２の位置に移動したときの方が、上記内面反射部で反射して上記所定反射領域で再度反射した上記光源からの光を上向きにするように構成されており、
上記可動シェードが、上記第１および第２いずれの位置に移動した場合においても、そのときに形成される配光パターンを、上記光源から上記リフレクタに直接入射した光を該リフレクタで反射させることにより形成される基本配光パターンと、上記光源から上記可動シェードの内面反射部に入射した後、該内面反射部で反射して上記リフレクタの上記所定反射領域に入射した光を該所定反射領域で再度反射させることにより形成される付加配光パターンと、の合成配光パターンとして形成するように構成されており、
上記所定反射領域が、上記光源よりも下方に設けられており、
上記可動シェードの内面反射部の表面形状が、該内面反射部で反射した上記光源からの光を該光源の側方近傍位置において集光させるような形状に設定されており、
上記可動シェードの内面反射部が、上記光源の中心位置に第１焦点を有するとともに該第１焦点の右側方に第２焦点を有する左側楕円球面部と、上記光源の中心位置に第１焦点を有するとともに該第１焦点の左側方に第２焦点を有する右側楕円球面部とで構成されており、これにより、上記可動シェードが上記第１および第２いずれの位置に移動した場合においても、上記光源から上記内面反射部の左側楕円球面部に入射した光を、上記第１焦点の右側方の第２焦点に集光させるようにして上記所定反射領域の右側反射領域へ向けて反射させるとともに、上記光源から上記内面反射部の右側楕円球面部に入射した光を、上記第１焦点の左側方の第２焦点に集光させるようにして上記所定反射領域の左側反射領域へ向けて反射させるように構成されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
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