JP4100090B2

JP4100090B2 - 合成樹脂製ドアパネル

Info

Publication number: JP4100090B2
Application number: JP2002239233A
Authority: JP
Inventors: 明夫石口; 剛資山本
Original assignee: Asahi Glass Co Ltd
Current assignee: AGC Inc
Priority date: 2001-09-18
Filing date: 2002-08-20
Publication date: 2008-06-11
Anticipated expiration: 2022-08-20
Also published as: JP2003165336A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のリヤドアパネルまたはサイドドアなどに用いられる合成樹脂製ドアパネルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１０は従来から実施されている自動車のガラス窓を備えたドアパネル（リヤドアパネル）の一例を示したものであり、リヤドアパネルを後方から見た正面図である。図１０のドアパネルは、金属板にて形成したパネル本体ａを有しており、該パネル本体ａに設けられる窓の位置には開口ｂが形成されていて、該開口ｂにガラス窓ｃが嵌め込まれて固定されている。
【０００３】
ガラス窓ｃには、防曇用の熱線ｄが配置されており、熱線ｄはバッテリなどの電源に接続されている。熱線ｄは、たとえば銀粒子を混合したセラミックペースト（以下たんにセラミックペーストという）をガラス窓ｃに印刷した後、焼き付けることにより設けられる。熱線ｄは、ガラス窓ｃの視認性を阻害しないように、たとえば０．３〜０．７ｍｍ程度の狭幅で形成されている。
【０００４】
また、自動車には種々の方式のアンテナが備えられる。たとえば車体に設置するアンテナとしては、ピラーアンテナやポールアンテナなどがあるが、この方式のアンテナは車体から外部に突出するために邪魔になる、または損傷し易いなどの問題があり、さらに、構造的にも高価になる。このため、ガラス窓ｃに配置されている熱線ｄの上部や下部のスペースｅにアンテナ線ｆによるアンテナを配置するリヤガラスアンテナ方式が採用されている。このアンテナ線ｆも熱線ｄと同様に、セラミックペーストをガラス窓ｃに印刷し、焼き付けることにより形成されている。
【０００５】
アンテナ線ｆは、車両を構成する金属の導体に近付き過ぎると受信感度が得られないという問題がある。このために、前記したように金属の導体から離れているガラス窓ｃにアンテナ線ｆを配置することは好ましい。
【０００６】
リヤガラスアンテナとしては、アンテナが受信した電波を、所定の利得分を増幅させて、出力フィーダ線ｇ（同軸ケーブル）にて受信機へ導く、アンプｈ付きのリヤガラスアンテナがある。ここで言うアンプｈとは、たとえば１２Ｖの電源を供給することで、増幅器として作用するものである。
【０００７】
また、図示しないがリヤガラスアンテナで受信した電波を、パッシブ素子（抵抗、コイル、コンデンサ）で構成された回路を介して、同様の出力フィーダ線ｇ（同軸ケーブル）にて受信機へ導く、パッシブ回路付きのリヤガラスアンテナがある。
【０００８】
アンプｈ付きのリヤガラスアンテナの場合、アンプｈを作動させるために、アンプｈとグランド（パネル本体ａなどの車両本体）間に１２Ｖの電位差を生じさせる必要がある。従来の自動車のボディは、一般的にバンパー以外は金属板で構成されており、ガラス窓ｃ周りのルーフ、Ｃピラー、サンデッキも金属板であった。したがって、リヤガラスアンテナの給電点付近のボディへアンプｈをボルトで固定（一般的にはＣピラーに固定）することで、アンプｈと自動車のボディ間には１２Ｖの電位差が生じ、アンプｈが正常に作動することになる。つまり、アンプｈを自動車のボディにボルトで取り付けることは、アンプｈ自体の固定と、アンプｈのアースをとることになる。
【０００９】
また、出力フィーダ線ｇに使用している同軸ケーブルも自動車のボディへアースする必要がある。同軸ケーブルは、内部導体と、該内部導体にノイズが進入するのを防ぐ外部導体とで構成されており、内部導体の一端はリヤガラスアンテナの給電点に接続され内部導体の他端はオーディオに接続されている。また、外部導体も自動車のボディへアースする必要があり、このために、外部導体の一端はアンプ筺体に接続し、他端はオーディオ筺体に接続している。
【００１０】
一方、近年、リヤドアなどのドアを合成樹脂で製作した合成樹脂製ドアパネルとすることが研究されている。
【００１１】
上記合成樹脂製ドアパネルとしては、外側パネルと内側パネルを合成樹脂材料により製作し、この外側パネルと内側パネルとを一体化する方法が考えられている。また、上記合成樹脂製ドアパネルに窓を設ける方法としては、合成樹脂製ドアパネルに窓用の開口をあらかじめ形成しておき、この開口に窓ガラスを嵌め込んで一体に固定する方法がある。また、透明樹脂窓の外周に非透明樹脂部を射出成形することにより窓を一体化させるようにした方法もある。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
上記したような合成樹脂製ドアパネルにおいては、アンテナのアンプｈを設置するとき、アンプｈ自体の固定はボルトなどでできるが、アンプｈのアースをとることが困難となる。
【００１３】
本発明は、上記課題に鑑みて成したもので、合成樹脂製の外側パネルと内側パネルとを一体化してなるドアパネルにおいて、アンテナの種類とアンテナの配置位置とを自由に選定することができ、かつアンプのアースを容易に取ることができて、高い受信感度が得られるようにした合成樹脂製ドアパネルを提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明は、外側パネルと内側パネルを合成樹脂材料により製作して一体化してなる合成樹脂製ドアパネルであって、前記外側パネルにおける非透明樹脂部の車内側にアンテナを配置したことを特徴とする合成樹脂製ドアパネル、に係るものである。
【００１５】
上記手段において、外側パネルの上部にスポイラを形成し、該スポイラまたはその近辺の車内側にアンテナを配置してもよい。
【００１６】
本発明は、外側パネルと内側パネルを合成樹脂材料により製作して一体化してなる合成樹脂製ドアパネルであって、前記外側パネルにおける非透明樹脂部の車内側にアンテナを配置し、該アンテナのアンプを車両の金属構造部に接続したことを特徴とする合成樹脂製ドアパネル、に係るものである。
【００１７】
上記手段において、前記車両の金属構造部が、合成樹脂製ドアパネルを車体に取り付けるヒンジであってもよい。また、前記車両の金属構造部に接続してアンテナ側に延設した導電帯にアンプを取り付けてもよい。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１９】
図１は透明樹脂窓を備えた合成樹脂製ドアパネルの一例であるリヤドアパネルを後方から見た正面図である。図２は図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図である。
【００２０】
図１、図２のリヤドアパネルは、合成樹脂製の外側パネル１と合成樹脂製の内側パネル２とを一体に組み立てるようにした構成の場合を示しており、外側パネル１は、上部中央にポリカーボネートなどの樹脂材料からなる車両用の透明樹脂窓３を備えている。透明樹脂窓３の上下、左右の外周には非透明樹脂材料にてドアの形状に形成した非透明樹脂部４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄが一体化されている。本例では、外側パネル１は、透明樹脂窓３と非透明樹脂部４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄとが射出多色成形法によって一体に成形されている。
【００２１】
内側パネル２は非透明樹脂にて構成されていて、前記外側パネル１の透明樹脂窓３に対応した位置には開口５が形成されている。さらに、内側パネル２の外面には、外側パネル１の内面に当接して補強リブの機能を有しかつ電源線または信号線などを配置するためのリブ状のワイヤハーネス６が設けられている。そして、内側パネル２が外側パネル１の車内側に配置され、周縁部の接合部７により接着剤などを介して内側パネル２と外側パネル１は一体に接合される。
【００２２】
透明樹脂窓３には図示しないが防曇用の熱線を配置することができる。この透明樹脂窓３に対する熱線の配置は、従来の熱線の配置のようにガラス窓にセラミックペーストを印刷して焼き付ける方法に比べて良好な接着力を得ることが難しい。すなわち、透明樹脂窓３にセラミックペーストを印刷する場合に、視界性を損わない細い線幅（たとえば０．７ｍｍ以下）とした場合には、断線、または抵抗値のバラツキが発生し易いという問題がある。このため、セラミックペーストによる印刷が可能な樹脂フィルムに熱線を印刷して焼き付け、この樹脂フィルムを透明樹脂窓３に接着剤を用いて接着するか、または前記した射出多色成形時に、樹脂フィルムを用いて透明樹脂窓３と一緒に成形する。
【００２３】
外側パネル１における透明樹脂窓３の下部の非透明樹脂部４ｂには、透明樹脂窓３の水滴を除去するためのワイパを取り付けるワイパ取付部８が設けられているとともに、ナンバープレート取付部９が設けられている。さらに、ブレーキライト、パーキングライト、バックライトなどのコンビライトを取り付けるためのライト取付部１０が設けられている。１１は透明樹脂窓３の下部の非透明樹脂部４ｂに設けた小窓である。図１、図２に示した外側パネル１の非透明樹脂部４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄは、車両のボディ色に着色された樹脂材料を用いて成形することにより意匠性を向上させることができる。一方、車内側から見える外側パネル１の非透明樹脂部４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄの色を内装色とマッチングさせることにより車内側の意匠性も向上できる。
【００２４】
透明樹脂窓３の上部に形成される非透明樹脂部４ａには、空気抵抗を軽減するように外側（後方）に突出した形状のスポイラ１２（リヤスポイラ）が一体に形成されている。図１、図２のスポイラ１２は、外側パネル１の上端部において左右方向に延びており、さらに、該スポイラ１２の左右方向の所要間隔位置には補強リブ１３が一体に形成されている。
【００２５】
上記したリヤドアパネルにおいて、外側パネル１の非透明樹脂部４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄの車内側に、アンテナ１４を配置する。図１、図２の例では、外側パネル１の透明樹脂窓３の上部における非透明樹脂部４ａにアンテナ線１４ａを設けた場合と、外側パネル１の上部に形成したスポイラ１２の車内側にアンテナ線１４ｂを配置した場合を示している。このアンテナ線１４ａ、１４ｂは、その一方のみを備えたり、または両方を備えるようにしてもよい。また、上記とは別の非透明樹脂部４ｂ、４ｃ、４ｄにアンテナ線を配置するようにしてもよい。
【００２６】
前記アンテナ線１４ａ、１４ｂは、セラミックペーストの印刷が可能な樹脂フィルムにセラミックペーストによりアンテナ線１４ａ、１４ｂを印刷して焼き付け、その樹脂フィルムを上部の非透明樹脂部４ａやスポイラ１２などの車内側に接着するか、または、前記した射出多色成形による外側パネル１の成形時に前記樹脂フィルムを用いて一緒に成形することにより形成される。また、上記したセラミックペーストを用いる以外に、銅箔などの薄板を外側パネル１の車内側に接着することや、導電性樹脂塗料をセラミックペーストに代えて印刷することによってもアンテナ１４を形成できる。さらにまた、所望の周波数帯に同調するように適宜寸法調整させた導電性フィルムを上部の非透明樹脂部４ａやスポイラ１２などの車内側に接着することによってもアンテナ１４を形成することができる。
【００２７】
上記したように、外側パネル１の最上部におけるスポイラ１２の車内側や上部の非透明樹脂部４ａの車内側にアンテナ線１４ａ、１４ｂを配置すると、信号の受信感度を高めることができる。さらに、アンテナ線１４ａ、１４ｂを上部の非透明樹脂部４ａやスポイラ１２の車内側に配置すると、アンテナ線１４ａ、１４ｂは外部からはまったく見えなくなるので、簡単に目隠し効果が得られる。このため、幅広のアンテナ線１４ａ、１４ｂを用いることが可能となり、また自由な長さで配置できる。また上記アンテナ線１４ａ、１４ｂに代えて、銅線、または鉄線などによるアンテナ、面形状のアンテナ、ポール状さらには立体的なアンテナ、ピラーアンテナやポールアンテナなど種々の形式のアンテナを任意に設置することができる。
【００２８】
また、図２に示すように、スポイラ１２における上方を向いている面は、通信衛星からの衛星放送信号、カーナビゲーション信号などを受信する上向きアンテナ線の配置に適し、またスポイラ１２における鉛直方向を向いている面、または上部の非透明樹脂部４ａの鉛直面には、地上に近い電波であるＡＭ、ＦＭなどのラジオ信号、テレビ信号、電話信号などを受信する横向きアンテナ線の配置に適する。
【００２９】
一方、前述したように、合成樹脂製のリヤドアパネルにアンテナ１４を設置するには、アンプのアースを車両本体に取る必要がある。このために、本発明者らは、自動車のボディとリヤドアパネルとを接続している車両の金属構造部であるヒンジに着目した。
【００３０】
上記合成樹脂製のリヤドアパネルにアンテナのアンプをアースして取り付けるための方法を以下に説明する。
【００３１】
図３〜図５は、縦開きのリヤドアパネルの例を示したものであり、内側パネル２の上部の非透明樹脂部４ａの室内側にアンテナ線１４ａを配置した場合を示している。
【００３２】
車両１５の後部上端には、リヤドアパネルの上端を縦方向に回動可能に取り付けるためのヒンジ１６が設けられており、このヒンジ１６にリヤドアパネルを取り付るための取付金具１７が、ボルト１８によりリヤドアパネルの内側パネル２上端部に固定されている。
【００３３】
前記内側パネル２の外側面に、ボルト１８による固定部から前記アンテナ線１４ａの方向に延びる導電帯１９を設け、該導電帯１９のアンテナ線１４ａ側端部上にアンプ２０を固定している。上記導電帯１９としては導電シート、導電接着剤、導電弾性体などを用いることができる。
【００３４】
上記導電帯１９はボルト１８により車両の金属構造部であるヒンジ１６に電気的に接続され、この導電帯１９にアンプ２０が電気的に接続される。
【００３５】
このときのアンプ２０の固定方法の一例を図５に示している。すなわち、内側パネル２の外面に樹脂ボス２１、２１をあらかじめ突設させておく。そして、この樹脂ボス２１、２１間に前記導電帯１９を配置し、この状態で樹脂ボス２１、２１にアンプ２０のケーシング底板２２に形成した孔を嵌合させ、前記樹脂ボス２１、２１の端部を溶着する。これによりアンプ２０を導電帯１９に押付けた状態で容易かつ確実に固定できる。上記アンプ２０は出力フィーダ線２６（同軸ケーブル）によりゴム製のグロメット２７を介して図示しない受信機に接続される。
【００３６】
上記において、アンテナ線１４ａの給電点２３とアンプ２０との間をつないでいるリード線２４は、３００ｍｍ以上に長くなると、ノイズの混入が急激に増加するという問題がある。このため、前記導電帯１９による擬似アースをアンテナ線に近い位置まで延長することにより、前記リード線２４の長さを３００ｍｍ以下、好ましくは２００ｍｍ以下にすることが容易に可能になる。なお、上記導電帯１９による擬似アースエリアの抵抗値は１Ω／ｃｍ以下に保持することが好ましい。
【００３７】
したがって、上記図３〜図５の構成によれば、導電帯１９による擬似アースをアンテナ線１４ａに近い位置まで延長しこの導電帯１９にアンプ２０を固定したので、アンプ２０のアースを容易に取ることができ、しかもアンプ２０のリード線２４の長さを容易に短縮できるので、ノイズの発生を極力低減することができる。
【００３８】
図６〜図８は、横開きのリヤドアパネルの例を示したものであり、内側パネルの上部の非透明樹脂部４ａの室内側にアンテナ線１４ａを配置した場合を示している。なお、図７では外側パネル１に別体の透明窓３’を取り付けた場合を示している。この透明窓３’は透明樹脂窓であってもまたはガラス窓であってもよい。
【００３９】
リヤドアパネルの一側辺には車両のヒンジ（図示せず）に対して横方向に回動可能に取り付けるための取付金具２８がボルト２９により上下２箇所に固定されている。
【００４０】
前記リヤドアパネルに固定される上側の取付金具２８の取付時に、図８に示すように前記導電帯１９を金属などの導電材３０を介して一緒に固定する。前記導電帯１９は、前記ボルト２９による固定部から前記アンテナ線１４ａの方向に延設されており、該導電帯１９のアンテナ線１４ａ側端部上にアンプ２０を固定する。アンプ２０の固定は、前記図５と同様の方法にて行うことができる。これにより、導電帯１９はボルト２９により車両の金属構造部であるヒンジと電気的に接続され、この導電帯１９にアンプ２０が電気的に接続される。
【００４１】
したがって、上記によれば、導電帯１９による擬似アースをアンテナ線１４ａに近い位置まで延長しこの導電帯１９にアンプ２０を固定したので、アンプ２０のアースを容易に取ることができ、しかもアンプ２０のリード線２４の長さを容易に短縮できるので、ノイズの発生を極力低減することができる。
【００４２】
ここまでは、アンプ付きのアンテナについて説明してきたが、パッシブ回路付きのアンテナの場合においても、同様にアース処理すれば良好に受信することができる。また、出力フィーダ線の一端をボディーアースするような場合においても、同様にアース処理すれば良好に受信することができる。
【００４３】
本発明者らは、外側パネル１の上部の非透明樹脂部４ａの車内側、および下部の非透明樹脂部４ｂの車内側にアンテナ線１４ａを配置した本発明の場合と、従来から実施されているピラーアンテナを備えた場合とのＡＭ感度の比較試験を実施した。その結果を図９に示した。
【００４４】
図９では、ピラーアンテナの受信感度を零（基準）としている。外側パネル１の上部の非透明樹脂部４ａの車内側にアンテナ線１４ａを配置した場合を示すグラフＡでは、ピラーアンテナよりも受信感度が４ｄＢμＶ前後高い非常に良好な結果を示した。また、外側パネル１の下部の非透明樹脂部４ｂにアンテナ線１４ａを配置した際にも、グラフＢで示すように、ピラーアンテナの場合よりも受信感度は４ｄＢμＶ前後低いがピラーアンテナに近い受信感度を得ることができ、実用上問題ないことが判明した。上記形態例ではアンテナ線１４ａを配置した場合について示したが、アンテナ線１４ａ以外に、銅線や鉄線などを設けたり、またポール状または立体的に構成したアンテナ部材によるアンテナを設けたり、さらには上記した種々のアンテナを適宜組み合わせて配置するなどにより、高い受信感度が得られるようにしてもよい。
【００４５】
なお、上記形態例では外側パネル１の上部の非透明樹脂部４ａの車内側にアンテナ線１４ａを配置した場合について例示したが、スポイラ１２などの車内側やその他の場所に設置した場合にも同様に適用できる。
【００４６】
また、本発明は上記形態例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００４７】
【発明の効果】
本発明の合成樹脂製ドアパネルによれば、合成樹脂製の外側パネルの非透明樹脂部の車内側にアンテナを配置したので、アンテナは外部からまったく見えない状態にすることができ、よって、透明樹脂窓の視認性や合成樹脂製ドアパネルの意匠性を損うことなしに、アンテナの種類と配置位置、長さなどを自由に選定することができ、アンテナ配置の自由度が拡大されることにより、アンテナの受信感度を大幅に高められる効果がある。
【００４８】
また、外側パネルの上部にスポイラを形成し、スポイラの車内側にアンテナを配置すると、アンテナの受信感度をさらに高め得る効果がある。
【００４９】
また、車両の金属構造部に接続してアンテナ方向に延設した導電帯を設けて該導電帯にアンプを取り付けたので、導電帯による擬似アースをアンテナに近い位置まで延長して、アンプのアースを容易に取ることができ、しかもアンプのリード線の長さを容易に短縮できるので、ノイズの発生を極力低減することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の合成樹脂製ドアパネルの一例を示すリヤドアパネルを後方から見た正面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ方向矢視図である。
【図３】縦開きのリヤドアパネルに備えたアンテナのアンプをアースする一例を示したもので、リヤドアパネルを開放して車両を後方から見た正面図である。
【図４】図３の形態の要部を説明するための切断側面図である。
【図５】アンプの固定方法を示す断面図である。
【図６】横開きのリヤドアパネルに備えたアンテナのアンプをアースする一例を示したもので、リヤドアパネルを後方から見た正面図である。
【図７】図６の形態の要部を説明するための切断側面図である。
【図８】ヒンジに取り付ける取付金具の固定部に導電帯を取り付ける状態を示す断面図である。
【図９】本発明のアンテナと、従来から実施されているピラーアンテナとのＡＭ感度の比較試験の結果を示したグラフである。
【図１０】従来のガラス窓を備えたリヤドアパネルを後方から見た正面図である。
【符号の説明】
１外側パネル
２内側パネル
４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ非透明樹脂部
１２スポイラ
１４アンテナ
１４ａ、１４ｂアンテナ線
１５車両
１６ヒンジ
１７取付金具
１８ボルト
１９導電帯
２０アンプ
２８取付金具
２９ボルト

Claims

外側パネルと内側パネルを合成樹脂材料により製作して一体化してなる合成樹脂製ドアパネルであって、前記外側パネルにおける非透明樹脂部の車内側にアンテナを配置したことを特徴とする合成樹脂製ドアパネル。
外側パネルの上部にスポイラを形成し、該スポイラまたはその近辺の車内側にアンテナを配置したことを特徴とする請求項１に記載の合成樹脂製ドアパネル。
外側パネルと内側パネルを合成樹脂材料により製作して一体化してなる合成樹脂製ドアパネルであって、前記外側パネルにおける非透明樹脂部の車内側にアンテナを配置し、該アンテナのアンプを車両の金属構造部に接続したことを特徴とする合成樹脂製ドアパネル。
前記車両の金属構造部が、合成樹脂製ドアパネルを車体に取り付けるヒンジであることを特徴とする請求項３記載の合成樹脂製ドアパネル。
前記車両の金属構造部に接続してアンテナ側に延設した導電帯にアンプを取り付けたことを特徴とする請求項３または４記載の合成樹脂製ドアパネル。