JP4067150B2

JP4067150B2 - 船外機

Info

Publication number: JP4067150B2
Application number: JP18187797A
Authority: JP
Inventors: 徳由平岡; 仁司渡邊; 和広中村; 正哲高橋
Original assignee: ヤマハマリン株式会社
Priority date: 1997-06-24
Filing date: 1997-06-24
Publication date: 2008-03-26
Anticipated expiration: 2017-06-24
Also published as: JPH1111392A; US6045421A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、４サイクルエンジンおよび電装品を備えている船外機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の船外機においては、電装品は４サイクルエンジンの横側に配置されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、船外機をモーターボートなどの小型船舶に取り付けた状態で、船外機の点検などのメンテナンスを行うことがある。そして、電装品がエンジンの横側に設けられていると、電装品のメンテナンスを行う際に、作業を行うことが困難である。
【０００４】
本発明は、以上のような課題を解決するためのもので、船外機を小型船舶に取り付けた状態でも、電装品のメンテナンス作業を容易に行うことができる船外機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の船外機は、燃焼室（２９）を後側に配置した４サイクルエンジン（８）と、このエンジンの前側に配置されている電装品（５１，５２）と、この電装品を覆っている電装品カバー（５４）と、エンジンの側面に沿って配置されているとともに、後端が燃焼室の吸気口（３３）に接続されている吸気パイプ（４１）と、エンジンの前側に配置されているとともに、吸気パイプの前端に接続されているサイレンサー（４４）と、エンジン、電装品、吸気パイプおよびサイレンサーを覆っているカウリング（１，２）とを備えている。そして、電装品とサイレンサーとは、略左右方向に隣接して配置されているとともに、サイレンサーの吸込口（４６）が、電装品の前側を部分的に覆うように延在したサイレンサーの端部に、左右方向で電装品の配置側に向かって開口している。電装品カバーは、前面壁（５４ａ）、上壁、サイレンサーの配置側とは反対側の側壁および下壁で構成され、後面およびサイレンサー側の側面は開口し、この電装品カバーの前面壁は、サイレンサー側が切り欠かれ、この切欠部がサイレンサーの端部の後面で閉じられており、かつ、この電装品カバーの前面壁には、複数の空気孔（５６）が形成されている。
【０００６】
また、電装品カバー（７１）の本体が、前壁（７１ａ）、上壁（７１ｂ）、側壁（７１ｃ）および下壁（７１ｄ）を具備しており、電装品の前方、上方、側方および下方を覆い、この電装品カバー本体の前壁には連通用開口（７３）が形成されているとともに、この連通用開口を空気流通ガイド（７４）が覆っており、この空気流通ガイドの左右方向の一側面に空気導入口（７６）が形成され、また、左右方向の他側面に空気排出口（７７）が形成されており、この空気排出口に、サイレンサーの吸込口が対向して開口している場合がある。
【０００７】
さらに、サイレンサーの吸込口が、電装品カバーの空気排出口に接続されている場合がある。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明における船外機の実施の第１の形態を図１ないし図４を用いて説明する。図１は本発明における船外機の側面図である。図２は図１の船外機の上部の断面図である。図３は船外機の上部の平断面図である。図４は船外機のカウリングの内部の正面図である。なお、図３において、ダクトの平面上の位置を一点鎖線で示しているとともに、電装品カバーは平面図で図示している。
【０００９】
船外機は、上側から順番にアッパーカウリング１、ロワーカウリング２、アッパーケーシング３およびロワーケーシング４からなるハウジングで覆われている。アッパーカウリング１の後側上部には、空気取入口６が形成されている。また、アッパーカウリング１およびロワーカウリング２からなるカウリング内にエンジン８が設けられ、エンジン８のクランクシャフト９は、ドライブシャフト１０に連結されている。ドライブシャフト１０はアッパーケーシング３の内部を上下方向に貫通し、その下端はロワーケーシング４の下部に達しており、傘歯車などの伝達機構１１を介して、後端部にプロペラ１２が取り付けられているプロペラシャフト１４を回転駆動している。
【００１０】
船外機の前部には、ピボット軸などを介して、取り付けブラケット１６が回動自在に設けられており、この取り付けブラケット１６が、小型船舶のトランサム１７などに取り付けられている。
【００１１】
カウリング１，２内に配置されているエンジン８は、Ｌ型の４サイクル４気筒であり、そのボディシリンダー２１には、略水平なシリンダー２２が上下方向に４個設けられている。各シリンダー２２にはピストン２３が摺動可能に配置されている。このピストン２３には、コンロッド２４の一端が連結され、コンロッド２４の他端は、クランクシャフト９に連結されている。ボディシリンダー２１のクランクシャフト９側は、クランクケース２６で覆われ、クランク室２７が形成されている。一方、ボディシリンダー２１の燃焼室２９側には、シリンダーヘッド３１が取り付けられている。エンジン８はクランクシャフト９側が前側となり、燃焼室２９側が後側となる様に配置されている。そして、シリンダーヘッド３１には、吸気口３３および排気口３４が形成され、この吸気口３３および排気口３４は吸気弁３６および排気弁３７で開閉されている。
【００１２】
そして、各シリンダー２２の吸気口３３には、吸気パイプ４１の後端が接続されている。この吸気パイプ４１は、エンジン８の一方の側面（この実施の形態では左側面）に沿って、前側に延在している。吸気パイプ４１の途中には、スロットルバルブ４３が設けられ、吸気パイプ４１の前端は、サイレンサー４４に接続されている。このサイレンサー４４は、エンジン８の前側に位置するとともに、右または左側の一方（この実施の形態では左側）に偏って配置されている。サイレンサー４４の空気吸込口４６は、右または左側の他方（この実施の形態では右側）に向かって開口している。
【００１３】
また、エンジン８の前側には、電装品としての電子制御装置（ＣＤＩユニット）５１およびレクチファイヤレギュレーター（ＲＥＣ／ＲＥＧ）５２が、エンジン８のクランクケース２６にビス止めされて配置されている。この電子制御装置５１およびレクチファイヤレギュレーター５２は、右または左側の他方（この実施の形態では右側）に偏って配置されている。この様にして、サイレンサー４４と、電装品５１，５２とは、略左右方向に隣接して配置されているとともに、サイレンサー４４の吸込口４６は、電装品５１，５２の配置側に向かって開口している。
【００１４】
また、電装品５１，５２は、金属または樹脂製などの電装品カバー５４で覆われ、水滴などが電装品５１，５２にかかることを、この電装品カバー５４が防止している。電装品カバー５４は、前面壁５４ａ、上壁、一側壁（サイレンサー４４の配置側とは反対側の側壁）および下壁で構成され、後面およびサイレンサー４４側の側面は開口しているとともに、エンジン８の前面すなわちクランクケース２６の前面にビスなどで着脱自在に取り付けられている。電装品カバー５４の前面壁５４ａは、サイレンサー４４側が切り欠かれ、この切欠部がサイレンサー４４の端部の後面で閉じられている。さらに、前面壁５４ａには、複数の空気孔５６が形成されている。
【００１５】
この様に構成されている船外機において、電装品５１，５２などのメンテナンスを行う際には、まず始めに、アッパーカウリング１をロワーカウリング２から取り外し、カウリング１，２内のエンジン８、吸気パイプ４１、サイレンサー４４および電装品カバー５４を露出させている。ついで、電装品カバー５４を取り外して、電装品５１，５２を露出させ、電装品５１，５２などのメンテナンスを行っている。そして、電装品５１，５２および電装品カバー５４は、前述のように、エンジン８の前側に位置している。したがって、小型船舶に船外機を取り付けた状態で、船内側から電装品５１，５２のメンテナンス作業を容易に行うことができる。
【００１６】
また、カウリング１，２の後側上部に形成されている空気取入口６から、吸い込まれた空気は、ダクト６１を介して、カウリング１，２内に流入する。カウリング１，２内の空気は、サイレンサー４４の吸込口４６から取り込まれ、吸気パイプ４１およびスロットルバルブ４３を介して、エンジン８の燃焼室２９に供給される。燃焼室２９で燃焼した燃焼ガスは、排気口３４から船外機の外に排気されている。この様に、電装品５１，５２の配置側に向かって開口しているサイレンサー４４の吸込口４６は、多量の空気を吸い込んでいる。そして、電装品カバー５４の前面壁５４ａに沿って空気が流れ、電装品カバー５４が空冷されている。また、電装品カバー５４の後側から、電装品カバー５４内を通って、電装品カバー５４の前面の空気孔５６に空気が流れている。この空気が、電装品５１，５２に接触し、電装品５１，５２を空冷している。前述のように、電装品５１，５２は、カウリング１，２の空気取入口６から離れた位置に設けられているが、サイレンサー４４が電装品５１，５２に隣接して配置されているので、空気取入口６からの空気が電装品５１，５２側に導かれており、電装品５１，５２を確実に空冷することができる。
【００１７】
また、エンジン８の後側に燃焼室２９を配置し、一方、サイレンサー４４はエンジン８の前側に配置されているので、吸気パイプ４１をエンジン８の側面に沿って、長く延在させることができる。したがって、吸気パイプ４１が長くなり、エンジン８の中低速時のトルクを向上させることができる。
【００１８】
さらに、サイレンサー４４の端部が、電装品５１，５２の前側を部分的に覆っており、残余の部分だけ、電装品カバー５４で覆えば良いので、電装品カバー５４の大きさを小さくすることができる。したがって、部品コストや重量を削減することができる。
【００１９】
次に、本発明における船外機の実施の第２の形態について図５ないし図８を用いて説明する。図５は実施の第２の形態における船外機の上部の断面図である。図６は船外機の上部の平断面図である。図７は船外機のカウリングの内部の正面図である。図８は電装品カバーの斜視図である。なお、図６において、ダクトの平面上の位置を一点鎖線で示しているとともに、電装品カバーは平面図で図示している。また、この実施の第２の形態の説明において、前記実施の第１の形態の構成要素に対応する構成要素には同一符号を付して、その詳細な説明は省略する。
【００２０】
この実施の第２の形態においては、実施の第１の形態の電装品カバー５４に代えて、電装品カバー７１がエンジン８にビスなどで着脱自在に取り付けられている。この電装品カバー７１の本体は、前壁７１ａ、上壁７１ｂ、側壁７１ｃおよび下壁７１ｄを具備しており、電装品５１，５２の前方、上方、側方および下方を覆っている。そして、電装品カバー７１の前壁７１ａには連通用開口７３が形成されているとともに、この連通用開口７３を断面コの字状の空気流通ガイド７４が覆っている。この空気流通ガイド７４の一側面（この実施の形態においては右側面）には空気導入口７６が形成され、また、他側面（この実施の形態においては左側面）には空気排出口７７が形成されている。電装品カバー７１は、本体および空気流通ガイド７４とで構成され、金属や樹脂で一体に形成されている。そして、電装品カバー７１の空気排出口７７に、サイレンサー４４の吸込口４６が対向して開口している。
【００２１】
この様に構成されている電装品カバー７１が、船外機に設けられているので、エンジン８が稼働すると、電装品カバー７１の空気導入口７６から、カウリング１，２内の空気が吸い込まれ、空気流通ガイド７４内部を通り、空気排出口７７を介して、サイレンサー４４の吸込口４６に吸い込まれている。そして、吸い込まれた空気は、実施の第１の形態と同様に、エンジン８の燃焼室２９に流入している。空気流通ガイド７４内部に流れている空気により、電装品５１，５２の周囲の温度は低下する。また、電装品カバー７１の後面が開口しているので、電装品カバー７１の後側の空気が、電装品カバー７１本体の内部を通り、連通用開口７３を介して、空気流通ガイド７４内部に流入し、ついで、空気排出口７７に流れている。この空気の流れが、電装品５１，５２に接触し、電装品５１，５２を空冷している。前述のように、サイレンサー４４の吸込口４６が、電装品カバー７１の空気排出口７７に対向して設けられているので、電装品カバー７１内に空気が確実に流れ、電装品５１，５２の空冷効率が向上する。
【００２２】
以上、本発明の実施の形態を詳述したが、本発明は、前記実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内で、種々の変更を行うことが可能である。本発明の変更例を下記に例示する。
（１）実施の形態においては、電装品は、電子制御装置５１やレクチファイヤレギュレーター５２以外の部品でも可能である。ただし、空冷が特に必要な電子制御装置５１およびレクチファイヤレギュレーター５２を配置することが好ましい。
【００２３】
（２）実施の形態においては、エンジン８は４気筒であるが、気筒数は適宜変更可能である。たとえば、単気筒でも可能である。
（３）カウリングや電装品カバーなどの材質や構造は適宜変更可能である。
【００２４】
（４）燃料のエンジンへの供給方式は、適宜選択可能である。たとえば、キャブレター式や、燃料噴射式などでも可能である。
（５）実施の第２の形態においては、電装品カバー７１の空気排出口７７と、サイレンサー４４の吸込口４６とは、結合はしていないが、空気排出口７７と吸込口４６とを、直接結合したり、パイプなどで結合させて、空気排出口７７と吸込口４６とが接続されていることも可能である。また、空気排出口７７と吸込口４６との間に間隙を設けることも可能である。
【００２５】
【００２６】
【発明の効果】
本発明によれば、４サイクルエンジンの前側に、電装品が配置されている。したがって、船外機が小型船舶に取り付けられている状態で、電装品のメンテナンス作業を、船内側から簡単に行うことができる。また、サイレンサーがエンジンの前側に配置されているとともに、サイレンサーの吸込口が、電装品の配置側に向かって開口しているので、電装品を４サイクルエンジンの前側に配置したにも係わらず、電装品の空冷を効率よく行うことができる。しかも、サイレンサーと電装品とは、略左右方向に隣接して配置されており、船外機の前後の長さが長くなることを防止することができる。さらに、吸気パイプは、後端がエンジンの後側に配置されている燃焼室に、一方、前端がエンジンの前側に配置されているサイレンサーに接続しており、エンジンの側面に沿って延在している。したがって、吸気パイプが長くなり、エンジンの中低速時のトルクを向上させることができる。そして、サイレンサーの端部が、電装品の前側を部分的に覆っており、残余の部分だけ、電装品カバーで覆えば良いので、電装品カバーの大きさを小さくすることができる。したがって、部品コストや重量を削減することができる。
【００２７】
また、電装品を覆っているとともに、空気導入口および空気排出口が形成されている電装品カバーが設けられており、サイレンサーの吸込口が、この電装品カバーの空気排出口に対向して開口している場合には、電装品カバーが、電装品に水滴などが落下することを、防止することができる。しかも、電装品が電装品カバーで覆われているにもかかわらず、電装品カバー内の空気をサイレンサーの吸込口が吸い込むことができるので、電装品を確実に空冷することができる。
【００２８】
さらに、サイレンサーの吸込口が、電装品カバーの空気排出口に接続されている場合には、サイレンサーの吸込口が、電装品カバー内の空気をより確実に吸い込むことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は本発明における船外機の側面図である。
【図２】図２は図１の船外機の上部の断面図である。
【図３】図３は船外機の上部の平断面図である。
【図４】図４は船外機のカウリングの内部の正面図である。
【図５】図５は実施の第２の形態における船外機の上部の断面図である。
【図６】図６は船外機の上部の平断面図である。
【図７】図７は船外機のカウリングの内部の正面図である。
【図８】図８は電装品カバーの斜視図である。
【符号の説明】
１アッパーカウリング
２ロワーカウリング
８エンジン
２９燃焼室
３３吸気口
４１吸気パイプ
４４サイレンサー
４６吸込口
５１電子制御装置（電装品）
５２レクチファイヤレギュレーター（電装品）
７１電装品カバー
７６空気導入口
７７空気排出口

Claims

燃焼室を後側に配置した４サイクルエンジンと、
このエンジンの前側に配置されている電装品と、
この電装品を覆っている電装品カバーと、
前記エンジンの側面に沿って配置されているとともに、後端が燃焼室の吸気口に接続されている吸気パイプと、
前記エンジンの前側に配置されているとともに、吸気パイプの前端に接続されているサイレンサーと、
前記エンジン、電装品、吸気パイプおよびサイレンサーを覆っているカウリングとを備えた船外機であって、
前記電装品とサイレンサーとは、略左右方向に隣接して配置されているとともに、前記サイレンサーの吸込口が、電装品の前側を部分的に覆うように延在したサイレンサーの端部に、左右方向で電装品の配置側に向かって開口し、
前記電装品カバーは、前面壁、上壁、サイレンサーの配置側とは反対側の側壁および下壁で構成され、後面およびサイレンサー側の側面は開口し、
この電装品カバーの前面壁は、サイレンサー側が切り欠かれ、この切欠部がサイレンサーの端部の後面で閉じられており、
かつ、この電装品カバーの前面壁には、複数の空気孔が形成されていることを特徴とする船外機。
燃焼室を後側に配置した４サイクルエンジンと、
このエンジンの前側に配置されている電装品と、
この電装品を覆っている電装品カバーと、
前記エンジンの側面に沿って配置されているとともに、後端が燃焼室の吸気口に接続されている吸気パイプと、
前記エンジンの前側に配置されているとともに、吸気パイプの前端に接続されているサイレンサーと、
前記エンジン、電装品、電装品カバー、吸気パイプおよびサイレンサーを覆っているカウリングとを備えた船外機であって、
前記電装品とサイレンサーとは、略左右方向に隣接して配置されているとともに、前記サイレンサーの吸込口が、電装品の前側を部分的に覆うように延在したサイレンサーの端部に、左右方向で電装品の配置側に向かって開口し、
前記電装品カバーの本体は、前壁、上壁、側壁および下壁を具備しており、電装品の前方、上方、側方および下方を覆い、
この電装品カバー本体の前壁には連通用開口が形成されているとともに、この連通用開口を空気流通ガイドが覆っており、この空気流通ガイドの左右方向の一側面に空気導入口が形成され、また、左右方向の他側面に空気排出口が形成されており、
この空気排出口に、前記サイレンサーの吸込口が対向して開口していることを特徴とする船外機。
燃焼室を後側に配置した４サイクルエンジンと、
このエンジンの前側に配置されている電装品と、
この電装品を覆っている電装品カバーと、
前記エンジンの側面に沿って配置されているとともに、後端が燃焼室の吸気口に接続されている吸気パイプと、
前記エンジンの前側に配置されているとともに、吸気パイプの前端に接続されているサイレンサーと、
前記エンジン、電装品、電装品カバー、吸気パイプおよびサイレンサーを覆っているカウリングとを備えた船外機であって、
前記電装品とサイレンサーとは、略左右方向に隣接して配置されているとともに、前記サイレンサーの吸込口が、電装品の前側を部分的に覆うように延在したサイレンサーの端部に、左右方向で電装品の配置側に向かって開口し、
前記電装品カバーの本体は、前壁、上壁、側壁および下壁を具備しており、電装品の前方、上方、側方および下方を覆い、
この電装品カバー本体の前壁には連通用開口が形成されているとともに、この左右方向の一空気流通ガイドが覆っており、
この空気流通ガイドの左右方向の一側面には空気導入口が形成され、また、左右方向の他側面には空気排出口が形成されており、
この空気排出口に、前記サイレンサーの吸込口が接続されていることを特徴とする船外機。