JP3938897B2 - ベルト式無段変速機の油圧制御装置 - Google Patents
ベルト式無段変速機の油圧制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3938897B2 JP3938897B2 JP2002285500A JP2002285500A JP3938897B2 JP 3938897 B2 JP3938897 B2 JP 3938897B2 JP 2002285500 A JP2002285500 A JP 2002285500A JP 2002285500 A JP2002285500 A JP 2002285500A JP 3938897 B2 JP3938897 B2 JP 3938897B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- continuously variable
- oil
- variable transmission
- type continuously
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/04—Smoothing ratio shift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0434—Features relating to lubrication or cooling or heating relating to lubrication supply, e.g. pumps ; Pressure control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0456—Lubrication by injection; Injection nozzles or tubes therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0487—Friction gearings
- F16H57/0489—Friction gearings with endless flexible members, e.g. belt CVTs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0021—Generation or control of line pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0021—Generation or control of line pressure
- F16H2061/0037—Generation or control of line pressure characterised by controlled fluid supply to lubrication circuits of the gearing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
- F16H61/662—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members
- F16H61/66272—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings with endless flexible members characterised by means for controlling the torque transmitting capability of the gearing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベルト式無段変速機の油圧制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のベルト式無段変速機の油圧制御装置としては、図２に示すようなものが知られている。まず構成を説明すると、オイルポンプ８とプレッシャレギュレータバルブ４０とが接続され、このプレッシャレギュレータバルブ４０によりオイルポンプ８からプーリクランプ圧として供給される油圧が調圧されている。
【０００３】
前記プレッシャレギュレータバルブ４０の下流にはクラッチレギュレータバルブ６０が配置され、このクラッチレギュレータバルブ６０により図外のセレクトスイッチングバルブへ供給される油圧が調圧されている。
【０００４】
また、クラッチレギュレータバルブ６０の下流にはトルクコンバータレギュレータバルブ７０が配置され、このトルクコンバータレギュレータバルブ７０によりロックアップコントロールバルブ８０に供給される油圧が調圧されている。
【０００５】
そして、トルクコンバータレギュレータバルブ７０の下流には、油温を一定に保つためのオイルクーラ９０が接続され、このオイルクーラ９０の下流に、ベルト潤滑油を供給するベルト潤滑油供給ノズル９４等の潤滑油供給手段が接続されている。
【０００６】
ここで、ベルト式無段変速機では、高油温時には変速機各部のリーク量が増えるため、油圧回路の最下流に位置するベルト潤滑油供給ノズル９４に充分な油量が確保されにくくなる。
【０００７】
そこで、従来のベルト式無段変速機の油圧制御装置では、高油温時におけるベルト潤滑油の必要流量を確保する方法として、予め油温毎にオイルポンプ８の吐出流量を設定しておき、この値に基づいて変速比を制御することによりオイルポンプ８の回転数、すなわちエンジン回転数を制御する方法が用いられている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
通常、ベルト潤滑に必要な潤滑流量は、ベルト式無段変速機のプーリ比、車速、入力トルクなどの運転条件により異なる。よって、油温のみでオイルポンプ８の吐出流量を設定する従来技術にあっては、常に油温毎の必要最大流量を設定する必要があるため、必要以上にオイルポンプ８の吐出流量を増加させてエンジン回転数を高め、燃費の悪化を招くおそれがある。
【０００９】
また、必要以上にエンジン回転数を増加させた場合、エンジンブレーキの利きが悪くなる等、運転性悪化を招くおそれがある。
【００１０】
本発明は、上述のような問題点に着目してなされたもので、運転条件に応じてより適正な必要潤滑流量を算出し、不必要な潤滑流量を抑制することにより、高油温時におけるエンジン回転数低下を図ることができるベルト式無段変速機の油圧制御装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、ベルト式無段変速機と、ベルト式無段変速機に油圧を供給するオイルポンプと、このオイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するライン圧調圧弁と、このライン圧調圧弁の下流圧を調圧してクラッチ圧を生成するクラッチ圧調圧弁と、このクラッチ圧調圧弁下流圧を調圧してトルクコンバータのロックアップクラッチ作動圧を生成するロックアップクラッチ圧調圧弁と、このロックアップクラッチ圧調圧弁の下流側に配置されたオイルクーラと、このオイルクーラの下流側に配置され、ベルト式無段変速機にベルト潤滑油を供給するベルト潤滑油供給手段と、前記オイルポンプの吐出流量を制御するオイルポンプ制御手段と、を備えたベルト式無段変速機の油圧制御装置において、前記ベルト式無段変速機の油温を検出する油温検出手段と、前記ベルト式無段変速機の入力トルクを検出する入力トルク検出手段と、前記オイルポンプと調圧弁との間のライン圧を検出するライン圧検出手段と、を設け、前記オイルポンプ制御手段は、検出された油温と入力トルクとに基づいてベルト潤滑油の必要流量を算出する必要流量算出部と、算出された必要流量に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する回転数設定部と、設定された最低回転数に基づいてオイルポンプ回転数を制御する回転数制御部と、を有し、前記最低回転数設定部は、算出されたベルト潤滑油の必要流量から予め設定された潤滑油供給手段に対するベルト潤滑油供給手段の潤滑油配分比率に基づいてオイルクーラの必要流量を算出し、算出されたオイルクーラの必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出し、算出された油圧から、油圧とライン圧とに基づいてオイルポンプの最低回転数を設定することを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、ベルト式無段変速機と、ベルト式無段変速機に油圧を供給するオイルポンプと、このオイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するライン圧調圧弁と、このライン圧調圧弁の下流圧を調圧してクラッチ圧を生成するクラッチ圧調圧弁と、このクラッチ圧調圧弁の下流圧を調圧してトルクコンバータのロックアップクラッチ作動圧を生成するロックアップクラッチ圧調圧弁と、このロックアップクラッチ圧調圧弁の下流側に配置されたオイルクーラと、このオイルクーラの下流側に配置され、ベルト式無段変速機にベルト潤滑油を供給するベルト潤滑油供給手段と、前記オイルポンプの吐出流量を制御するオイルポンプ制御手段と、を備えたベルト式無段変速機の油圧制御装置において、前記ベルト式無段変速機の油温を検出する油温検出手段と、前記ベルト式無段変速機の入力トルクを検出する入力トルク検出手段と、前記ベルト式無段変速機のプライマリプーリ回転数を検出する回転数検出手段と、前記オイルポンプと調圧弁との間のライン圧を検出するライン圧検出手段と、を設け、前記オイルポンプ制御手段は、検出された油温が予め設定された温度以上であるとき、検出された入力トルクまたはプライマリプーリ回転数の少なくとも一方に基づいてベルト潤滑油の必要流量を算出する必要流量算出部と、算出された必要流量に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する最低回転数設定部と、設定された最低回転数に基づいてオイルポンプ回転数を制御する回転数制御部と、を有し、前記最低回転数設定部は、算出されたベルト潤滑油の必要流量から予め設定された潤滑油供給手段に対するベルト潤滑油供給手段の潤滑油配分比に基づいてオイルクーラの必要流量を算出し、算出されたオイルクーラの必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出し、算出された油圧から、油圧とライン圧とに基づいてオイルポンプの最低回転数を設定することを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、ベルト式無段変速機と、ベルト式無段変速機に油圧を供給するオイルポンプと、このオイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するライン圧調圧弁と、このライン圧調圧弁の下流圧を調圧してクラッチ圧を生成するクラッチ圧調圧弁と、このクラッチ圧調圧弁の下流圧を調圧してトルクコンバータのロックアップクラッチ作動圧を生成するロックアップクラッチ圧調圧弁と、このロックアップクラッチ圧調圧弁の下流側に配置されたオイルクーラと、このオイルクーラの下流側に配置され、ベルト式無段変速機にベルト潤滑油を供給するベルト潤滑油供給手段と、前記オイルポンプの吐出流量を制御するオイルポンプ制御手段と、を備えたベルト式無段変速機の油圧制御装置において、前記ベルト式無段変速機の油温を検出する油温検出手段と、前記ベルト式無段変速機の入力トルクを検出する入力トルク検出手段と、前記ベルト式無段変速機のプライマリプーリ回転数を検出する回転数検出手段と、前記ベルト式無段変速機の変速比を検出する変速比検出手段と、前記オイルポンプと調圧弁との間のライン圧を検出するライン圧検出手段と、を設け、前記オイルポンプ制御手段は、検出された油温が予め設定された温度以上であるとき、検出された入力トルク、プライマリプーリ回転数または変速比の少なくとも一方に基づいてベルト潤滑油の必要流量を算出する必要流量算出部と、算出された必要流量に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する最低回転数設定部と、設定された最低回転数に基づいてオイルポンプ回転数を制御する回転数制御部と、を有し、前記最低回転数設定部は、算出されたベルト潤滑油の必要流量から予め設定された潤滑油供給手段に対するベルト潤滑油供給手段の潤滑油配分比率に基づいてオイルクーラの必要流量を算出し、算出されたオイルクーラの必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出し、算出された油圧から、油圧とライン圧とに基づいてオイルポンプの最低回転数を設定することを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、前記ベルト式無段変速機は、運転者の操作により変速可能なマニュアル変速モードを有し、前記ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードかどうかを検出するマニュアル変速モード検出手段と、ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードであるとき、オイルポンプ制御手段による吐出流量制御を解除するオイルポンプ制御解除手段と、を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明では、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、前記ベルト式無段変速機は、運転者の操作により変速可能なマニュアル変速モードを有し、前記ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードかどうかを検出するマニュアル変速モード検出手段と、ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードであるとき、オイルポンプの最低回転数設定部により設定される最低回転数を自動変速モードにおける最低回転数よりも高く設定するマニュアル変速モード時最低回転数設定手段と、を設けたことを特徴とする。
【００１７】
請求項６に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、ブレーキ圧を制御するＡＢＳアクチュエータと、このＡＢＳアクチュエータへＡＢＳ制御指令を出力するＡＢＳ制御手段とを備え、ＡＢＳ制御指令が出力されているかどうかを検出するＡＢＳ制御検出手段と、ＡＢＳ制御指令が出力されているとき、オイルポンプ制御手段による制御を解除するオイルポンプ制御解除手段と、を設けたことを特徴とする。
【００１８】
【発明の作用および効果】
本発明のベルト式無段変速機の油圧制御装置では、必要流量算出部により、
(1)ベルト式無段変速機の入力トルク
(2)ベルト式無段変速機のプライマリプーリ回転数
(3)ベルト式無段変速機の変速比
以上の運転条件のうち少なくとも１つに基づいてベルト潤滑油の必要流量を算出する。
【００１９】
最低回転数設定部は、算出された必要流量に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する。回転数制御部は、設定された最低回転数に基づいてオイルポンプ回転数を制御する。
【００２０】
すなわち、本発明にあっては、運転条件に応じた必要潤滑流量を算出することができる。よって、油温のみを用いてベルト潤滑油の必要流量を設定していた従来装置と比較して、不必要な潤滑流量を抑制でき、高油温時におけるオイルポンプ駆動源、例えばエンジンの回転数低下を図ることができる。
【００２１】
また、最低回転数設定部は、ベルト潤滑油の必要流量から潤滑油配分比率に基づいてオイルクーラの必要流量を算出し、オイルクーラの必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出する。この油圧から、油温とライン圧とに基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する。
【００２２】
よって、オイルクーラの下流側にベルト潤滑油供給手段等の潤滑油供給手段が設けられた油圧回路を備えたベルト式無段変速機において、油温とライン圧とからオイルクーラに供給可能な油圧を算出し、この油圧に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定することにより、最低限必要なオイルポンプの回転数をより厳密に設定することができる。
【００２３】
請求項４に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置では、オイルポンプ制御解除手段が、マニュアル変速モードのときは、オイルポンプ制御手段によるオイルポンプの制御を解除する。
【００２４】
これによりマニュアル変速モード時には運転者の要求する運転状態を優先させた制御とすることができる。
【００２５】
請求項５に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置では、マニュアル変速モード時最低回転数設定手段が、オイルポンプの最低回転数を自動変速モードにおけるそれよりも高く設定する。
【００２６】
これにより、通常、マニュアル変速モード時は、自動変速モードと比較して負荷が高いために要求クーラ流量及び潤滑流量が大きくなると共に、変速速度を速くするためにプーリでの消費流量も多くなり、クーラ側の油圧が出にくくなるが、オイルポンプの最低回転数を高く設定することにより、必要な流量を確保することができる。
【００２７】
請求項６に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置では、オイルポンプ制御解除手段は、ＡＢＳが作動しているときには、オイルポンプ制御手段によるオイルポンプの制御を解除する。
【００２８】
このような構成とすることにより、ＡＢＳ作動時、すなわち急制動時において、車両が停止しようとしているにも拘わらず、オイルポンプ制御手段がオイルポンプの制御を行い、ABS作動に干渉するのを回避することができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
図１は実施の形態１におけるベルト式無段変速機３（以下ＣＶＴと記載する）を備えた自動変速機の制御系を示す図である。
【００３０】
１はトルクコンバータ、２はロックアップクラッチ、３はＣＶＴ、４はプライマリ回転数センサ、５はセカンダリ回転数センサ、６は油圧コントロールバルブユニット、８はエンジンにより直接駆動されるオイルポンプ、９はＣＶＴコントロールユニット、１０はスロットル開度センサ、１１は油温センサ、１５はライン圧センサ、１６は変速モードセンサ、１７はＡＢＳセンサである。
【００３１】
エンジン出力軸には回転伝達機構としてトルクコンバータ１が連結されるとともに、エンジンとＣＶＴ３を直結するロックアップクラッチ２が備えられている。トルクコンバータ１の出力側は前後進切換機構２０のリングギア２１と連結されている。前後進切換機構２０は、エンジン出力軸１２と連結したリングギア２１，ピニオンキャリア２２，変速機入力軸１３と連結したサンギア２３からなる遊星歯車機構から構成されている。ピニオンキャリア２２には、変速機ケースにピニオンキャリア２２を固定する後進ブレーキ２４と、変速機入力軸１３とピニオンキャリア２２を一体に連結する前進クラッチ２５が設けられている。
【００３２】
変速機入力軸１３の端部にはＣＶＴ３のプライマリプーリ３０ａが設けられている。ＣＶＴ３は、上記プライマリプーリ３０ａとセカンダリプーリ３０ｂと、プライマリプーリ３０ａの回転力をセカンダリプーリ３０ｂに伝達するベルト３４等からなっている。プライマリプーリ３０ａは、変速機入力軸１３と一体に回転する固定円錐板３１と、固定円錐板３１に対向配置されてＶ字状プーリ溝を形成するとともにプライマリプーリシリンダ室３３に作用する油圧によって変速機入力軸１３の軸方向に移動可能である可動円錐板３２からなっている。
【００３３】
セカンダリプーリ３０ｂは、従動軸３８上に設けられている。セカンダリプーリ３０ｂは、従動軸３８と一体に回転する固定円錐板３５と、固定円錐板３５に対向配置されてＶ字状プーリ溝を形成するとともにセカンダリプーリシリンダ室３７に作用する油圧によって従動軸３８の軸方向に移動可能である可動円錐板３６とからなっている。
【００３４】
従動軸３８には図示しない駆動ギヤが固着されており、この駆動ギヤはアイドラ軸に設けられたピニオン、ファイナルギア、差動装置を介して図外の車輪に至るドライブシャフトを駆動する。
【００３５】
上記のようなＣＶＴ３にエンジン出力軸１２から入力された回転力は、トルクコンバータ１および前後進切換機構２０を介してＣＶＴ１３に伝達される。変速機入力軸１３の回転力はプライマリプーリ３０ａ，ベルト３４，セカンダリプーリ３０ｂ，従動軸３８，駆動ギヤ，アイドラギア，アイドラ軸，ピニオン，およびファイナルギアを介して差動装置に伝達される。
【００３６】
上記のような動力伝達の際に、プライマリプーリ３０ａの可動円錐板３２およびセカンダリプーリ３０ｂの可動円錐板３６を軸方向に移動させてベルト３４との接触位置半径を変えることにより、プライマリプーリ３０ａとセカンダリプーリ３０ｂとの間の回転比つまり変速比を変えることができる。このようなＶ字状のプーリ溝の幅を変化させる制御は、ＣＶＴコントロールユニット９を介してプライマリプーリシリンダ室３３またはセカンダリプーリシリンダ室３７への油圧制御により行われる。
【００３７】
変速モードセンサ１６は、シフトレバーに設けられた変速モード変更スイッチの状態から、運転モードが自動変速モードかマニュアル変速モードかを検出する。
【００３８】
ＡＢＳセンサ１７は、図外の車輪速センサ、Ｇセンサ、ブレーキ圧を制御するＡＢＳアクチュエータ、車輪速および加速度に基づいてＡＢＳアクチュエータに制御信号を出力するコントローラ等からなるＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）が作動中であるかどうかを、コントローラからＡＢＳアクチュエータに出力される制御信号の有無により検出する。
【００３９】
ＣＶＴコントロールユニット９には、スロットル開度センサ１０からスロットル開度、プライマリ回転数センサ４からプライマリ回転数、セカンダリ回転数センサ５からセカンダリ回転数、プーリクランプ圧センサ１４からプーリクランプ圧、油温センサ１１から油温、ライン圧センサ１５からライン圧、変速モードセンサ１６から現在の変速モード、ＡＢＳセンサ１７からＡＢＳ制御検出等が入力される。この入力信号を元に制御信号を演算し、油圧コントロールバルブユニット６へ制御信号を出力する。
【００４０】
油圧コントロールバルブユニット６へは、アクセル開度、変速比、入力軸回転数、プライマリ油圧等が入力され、プライマリプーリシリンダ室３３とセカンダリプーリシリンダ室３７へ制御圧を供給することで変速制御を行う。
【００４１】
図２は、実施の形態１におけるベルト式無段変速機の油圧回路図である。
図において、４０は油路４１から供給されたオイルポンプ８の吐出圧を、ライン圧（プーリクランプ圧）として調圧するプレッシャレギュレータバルブである。油路４１には油路４２が連通されている。油路４２はＣＶＴ３のプライマリプーリシリンダ室３３およびセカンダリプーリシリンダ室３７に、ベルト３４をクランプするプーリクランプ圧を供給するプーリクランプ圧供給油路である。また、油路４２に連通された油路４３は、パイロットバルブ５０の元圧を供給する。
【００４２】
また、プレッシャレギュレータバルブ４０からドレンされた油圧は、油路４６を介してクラッチレギュレータバルブ６０に供給される。このように、プレッシャレギュレータバルブ４０の発生する油圧よりも低い油圧をクラッチレギュレータバルブ６０により調圧することで、前進クラッチの締結圧として供給される油圧が、プーリクランプ圧よりも高くならない構成としている。
【００４３】
この油路４６には、油路４２に連通され、オリフィス４５を有する油路４４が連通されている。クラッチレギュレータバルブ６０は油路４６および油路６１の油圧を調圧する。この油路６１の油圧は図外のセレクトスイッチングバルブおよびセレクトコントロールバルブへ供給される。
【００４４】
５０は油路５１を介して図外のロックアップソレノイドおよびセレクトスイッチングソレノイドへの一定供給圧を設定するパイロットバルブである。セレクトスイッチングソレノイドの出力圧はセレクトスイッチングバルブに供給され、セレクトスイッチングバルブの作動を制御する。ロックアップソレノイドの出力圧はセレクトスイッチングバルブに供給される。
【００４５】
７０はトルクコンバータレギュレータバルブであり、油路７１を介してクラッチレギュレータバルブ６０からドレンされた油が供給される。このトルクコンバータレギュレータバルブ７０は、油路７１および油路７２の油圧を調圧する。
【００４６】
油路７２の油圧はロックアップコントロールバルブ８０に供給される。このロックアップコントロールバルブ８０は、油路８１を介してトルクコンバータ１のリリース側に油圧を供給する。
【００４７】
クラッチレギュレータバルブ６０からドレンされた油圧は、油路７３からロックアップコントロールバルブ８０と油路８２を介してトルクコンバータ１のアプライ側へ供給される。また、ロックアップコントロールバルブ８０からドレンされた油圧は、油路８３を介してオイルクーラ９０を通過することにより冷却された後、油路９１、オイルフィルタ９２を経てベルト潤滑油供給ノズル９４から噴射され、ベルト式無段変速機３のベルト潤滑、ディファレンシャルギアのギヤ潤滑等、各種の潤滑油等に用いられ、再びオイルパンに回収される。
【００４８】
次に、高油温時におけるＣＶＴコントロールユニット９のオイルポンプ回転数設定制御について、図３のフローチャートを用いて説明する。
【００４９】
ステップ１０１では、油温センサ１１により検出された油温が、予め設定された設定温度以上かどうかを判断する。油温が設定温度以上である場合にはステップ１０２へ進み、設定以上未満である場合にはステップ１１０へ進む。
【００５０】
ステップ１０２では、変速モードセンサ１６により検出された変速モードがマニュアル変速モードであるかどうかを判断する。マニュアル変速モードである場合にはステップ１１０へ進み、自動変速モードである場合にはステップ１０３へ進む。
【００５１】
ステップ１０３では、ＡＢＳセンサ１７によりＡＢＳが作動中であるかどうかを判断し、ＡＢＳが作動している場合にはステップ１１０へ進み、ＡＢＳが作動していない場合にはステップ１０４へ進む。
【００５２】
ステップ１０４では、スロットル開度センサ１０により検出されたスロットル開度に基づいて算出された入力トルクと、プライマリ回転数センサ４により検出されたプライマリプーリ回転数と、プライマリ回転数センサ４およびセカンダリ回転数センサ５により算出されたプーリ比とから、ベルト潤滑油の必要流量を算出する。
【００５３】
具体的には、図４に示すマップ選択テーブルから入力トルク、プーリ比およびプライマリプーリ回転数に対応するマップを選択する。例えば、入力トルクが大、プーリ比がｂ、プライマリプーリ回転数がＢのときには、マップ２が選択される。次に、図５に示すマップ２を用いて、プライマリプーリ回転数から必要流量を算出する。
【００５４】
ステップ１０５では、予め設定されたオイルクーラ９０の流量に対するベルト潤滑油の必要流量の配分比から、オイルクーラ９０の必要クーラ流量を算出する。
【００５５】
ステップ１０６では、算出された必要クーラ流量から、図６に示すライン圧毎のクーラ流量−クーラｉｎ圧マップを用いて必要クーラｉｎ圧を算出する。
ここで、クーラｉｎ圧とは、オイルクーラ９０に供給される油圧である。
【００５６】
ステップ１０７では、算出された必要クーラｉｎ圧から、図７に示す油温・ライン圧毎のクーラｉｎ圧−最低回転数マップを用いてエンジンの最低回転数、すなわちオイルポンプ８の最低回転数を設定する。
【００５７】
ステップ１０８では、ステップ１０７により算出された最低回転数と、前回の制御ルーチンにおいて算出された最低回転数とを比較し、大きい方を最低回転数とする。
【００５８】
ステップ１０９では、エンジン最低回転数を維持するよう変速制御指令を出力して本制御を終了する。
【００５９】
ステップ１１０では、前回の制御ルーチンにおいて設定した最低回転数を解除して本制御を終了する。
【００６０】
以上説明したように、実施の形態１におけるベルト式無段変速機の油圧制御装置にあっては、入力トルク、プライマリプーリおよびプーリ比からベルト潤滑油の必要流量を算出し、潤滑油配分比に基づいてオイルクーラ９０の必要流量を算出し、オイルクーラ９０の必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出し、油温とライン圧とに基づいてエンジンの最低回転数を設定することとしたため、油温のみを用いてベルト潤滑油の必要流量を設定していた従来装置と比較して、不必要な潤滑流量を抑制でき、高油温時におけるエンジン負荷の軽減を図ることができる。
【００６１】
また、マニュアル変速モード時には最低回転数設定を解除することにより、運転者の要求する運転状態を優先させた制御をすることができる。
【００６２】
また、ＡＢＳ作動時には最低回転数設定を解除することにより、本制御がABS作動に干渉するのを回避することができる。
【００６３】
（その他の実施の形態）
以上、実施の形態１について説明したが、本発明の具体的な構成は実施の形態１に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更があっても本発明に含まれる。
【００６４】
例えば、実施の形態１では、ベルト潤滑油の必要流量を算出する際、まず図４に示したマップ選択テーブルから図５に示したプライマリプーリ回転数−必要流量マップを選択してベルト潤滑油の必要流量を算出する例を示したが、図８に示す入力トルク−必要流量マップや、図９に示すプーリ比−必要流量マップを用いても良いし、また、マップを用いず、数式から必要流量を求めても良い。
【００６５】
更に、実施の形態１では、マニュアル変速モード時は最低回転数設定を解除するようにしたが、図１０に示すようにマニュアル変速モード専用マップを用いて最低回転数設定を行うようにしてもよい。すなわち、マニュアル変速モード時は負荷が高いために要求クーラ流量及び潤滑流量が大きくなると共に、変速速度を速くするためにプーリでの消費流量も多くなり、クーラ側の油圧が出にくくなるので、自動変速モードよりも回転数が高めになる最低回転数−クーラｉｎマップを用いるのが有効である。なお図１０では代表的なライン圧及び油温時のマップのみを記載しているが、図７と同様にライン圧が高くなるほど、また油温が高くなるほど、最低回転数を高めに設定している。
【００６６】
更に、実施の形態１では、オイルポンプ８をエンジンにより直接駆動するようにしたが、モータにてオイルポンプを駆動するものにも本発明の制御を適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１におけるベルト式無段変速機を備えた車両の主要ユニットの構成を示す図である。
【図２】実施の形態１におけるベルト式無段変速機の油圧回路図である。
【図３】高油温時におけるＣＶＴコントロールユニットのオイルポンプ回転数設定制御の流れを示すフローチャートである。
【図４】必要流量算出マップ選択テーブルである。
【図５】プライマリプーリ回転数−必要流量マップである。
【図６】ライン圧毎のクーラ流量−クーラｉｎ圧マップである。
【図７】油温・ライン圧毎のクーラｉｎ圧−最低回転数マップである。
【図８】入力トルク−必要流量マップである。
【図９】プーリ比−必要流量マップである。
【図１０】その他の実施の形態におけるマニュアル変速モード時の油温・ライン圧毎クーラｉｎ圧−最低回転数マップである。
【符号の説明】
１ トルクコンバータ
２ ロックアップクラッチ
３ ベルト式無段変速機
４ プライマリ回転数センサ
５ セカンダリ回転数センサ
６ 油圧コントロールバルブユニット
８ オイルポンプ
９ コントロールユニット
１０ スロットル開度センサ
１１ 油温センサ
１２ エンジン出力軸
１３ 変速機入力軸
１４ プーリクランプ圧センサ
１５ ライン圧センサ
１６ 変速モードセンサ
１７ センサ
２０ 前後進切換機構
２１ リングギア
２２ ピニオンキャリア
２３ サンギア
２４ 後進ブレーキ
２５ 前進クラッチ
３０ｂ セカンダリプーリ
３０ａ プライマリプーリ
３１ 固定円錐板
３２ 可動円錐板
３３ プライマリプーリシリンダ室
３４ ベルト
３５ 固定円錐板
３６ 可動円錐板
３７ セカンダリプーリシリンダ室
３８ 従動軸
４０ プレッシャレギュレータバルブ
４１ 油路
４２ 油路
４３ 油路
４４ 油路
４５ オリフィス
４６ 油路
５０ パイロットバルブ
５１ 油路
６０ クラッチレギュレータバルブ
６１ 油路
７０ トルクコンバータレギュレータバルブ
７１ 油路
７２ 油路
７３ 油路
８０ ロックアップコントロールバルブ
８１ 油路
８２ 油路
８３ 油路
９０ オイルクーラ
９１ 油路
９２ オイルフィルタ
９４ ベルト潤滑油供給ノズル
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベルト式無段変速機の油圧制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、この種のベルト式無段変速機の油圧制御装置としては、図２に示すようなものが知られている。まず構成を説明すると、オイルポンプ８とプレッシャレギュレータバルブ４０とが接続され、このプレッシャレギュレータバルブ４０によりオイルポンプ８からプーリクランプ圧として供給される油圧が調圧されている。
【０００３】
前記プレッシャレギュレータバルブ４０の下流にはクラッチレギュレータバルブ６０が配置され、このクラッチレギュレータバルブ６０により図外のセレクトスイッチングバルブへ供給される油圧が調圧されている。
【０００４】
また、クラッチレギュレータバルブ６０の下流にはトルクコンバータレギュレータバルブ７０が配置され、このトルクコンバータレギュレータバルブ７０によりロックアップコントロールバルブ８０に供給される油圧が調圧されている。
【０００５】
そして、トルクコンバータレギュレータバルブ７０の下流には、油温を一定に保つためのオイルクーラ９０が接続され、このオイルクーラ９０の下流に、ベルト潤滑油を供給するベルト潤滑油供給ノズル９４等の潤滑油供給手段が接続されている。
【０００６】
ここで、ベルト式無段変速機では、高油温時には変速機各部のリーク量が増えるため、油圧回路の最下流に位置するベルト潤滑油供給ノズル９４に充分な油量が確保されにくくなる。
【０００７】
そこで、従来のベルト式無段変速機の油圧制御装置では、高油温時におけるベルト潤滑油の必要流量を確保する方法として、予め油温毎にオイルポンプ８の吐出流量を設定しておき、この値に基づいて変速比を制御することによりオイルポンプ８の回転数、すなわちエンジン回転数を制御する方法が用いられている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
通常、ベルト潤滑に必要な潤滑流量は、ベルト式無段変速機のプーリ比、車速、入力トルクなどの運転条件により異なる。よって、油温のみでオイルポンプ８の吐出流量を設定する従来技術にあっては、常に油温毎の必要最大流量を設定する必要があるため、必要以上にオイルポンプ８の吐出流量を増加させてエンジン回転数を高め、燃費の悪化を招くおそれがある。
【０００９】
また、必要以上にエンジン回転数を増加させた場合、エンジンブレーキの利きが悪くなる等、運転性悪化を招くおそれがある。
【００１０】
本発明は、上述のような問題点に着目してなされたもので、運転条件に応じてより適正な必要潤滑流量を算出し、不必要な潤滑流量を抑制することにより、高油温時におけるエンジン回転数低下を図ることができるベルト式無段変速機の油圧制御装置を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、ベルト式無段変速機と、ベルト式無段変速機に油圧を供給するオイルポンプと、このオイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するライン圧調圧弁と、このライン圧調圧弁の下流圧を調圧してクラッチ圧を生成するクラッチ圧調圧弁と、このクラッチ圧調圧弁下流圧を調圧してトルクコンバータのロックアップクラッチ作動圧を生成するロックアップクラッチ圧調圧弁と、このロックアップクラッチ圧調圧弁の下流側に配置されたオイルクーラと、このオイルクーラの下流側に配置され、ベルト式無段変速機にベルト潤滑油を供給するベルト潤滑油供給手段と、前記オイルポンプの吐出流量を制御するオイルポンプ制御手段と、を備えたベルト式無段変速機の油圧制御装置において、前記ベルト式無段変速機の油温を検出する油温検出手段と、前記ベルト式無段変速機の入力トルクを検出する入力トルク検出手段と、前記オイルポンプと調圧弁との間のライン圧を検出するライン圧検出手段と、を設け、前記オイルポンプ制御手段は、検出された油温と入力トルクとに基づいてベルト潤滑油の必要流量を算出する必要流量算出部と、算出された必要流量に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する回転数設定部と、設定された最低回転数に基づいてオイルポンプ回転数を制御する回転数制御部と、を有し、前記最低回転数設定部は、算出されたベルト潤滑油の必要流量から予め設定された潤滑油供給手段に対するベルト潤滑油供給手段の潤滑油配分比率に基づいてオイルクーラの必要流量を算出し、算出されたオイルクーラの必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出し、算出された油圧から、油圧とライン圧とに基づいてオイルポンプの最低回転数を設定することを特徴とする。
【００１２】
請求項２に記載の発明では、ベルト式無段変速機と、ベルト式無段変速機に油圧を供給するオイルポンプと、このオイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するライン圧調圧弁と、このライン圧調圧弁の下流圧を調圧してクラッチ圧を生成するクラッチ圧調圧弁と、このクラッチ圧調圧弁の下流圧を調圧してトルクコンバータのロックアップクラッチ作動圧を生成するロックアップクラッチ圧調圧弁と、このロックアップクラッチ圧調圧弁の下流側に配置されたオイルクーラと、このオイルクーラの下流側に配置され、ベルト式無段変速機にベルト潤滑油を供給するベルト潤滑油供給手段と、前記オイルポンプの吐出流量を制御するオイルポンプ制御手段と、を備えたベルト式無段変速機の油圧制御装置において、前記ベルト式無段変速機の油温を検出する油温検出手段と、前記ベルト式無段変速機の入力トルクを検出する入力トルク検出手段と、前記ベルト式無段変速機のプライマリプーリ回転数を検出する回転数検出手段と、前記オイルポンプと調圧弁との間のライン圧を検出するライン圧検出手段と、を設け、前記オイルポンプ制御手段は、検出された油温が予め設定された温度以上であるとき、検出された入力トルクまたはプライマリプーリ回転数の少なくとも一方に基づいてベルト潤滑油の必要流量を算出する必要流量算出部と、算出された必要流量に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する最低回転数設定部と、設定された最低回転数に基づいてオイルポンプ回転数を制御する回転数制御部と、を有し、前記最低回転数設定部は、算出されたベルト潤滑油の必要流量から予め設定された潤滑油供給手段に対するベルト潤滑油供給手段の潤滑油配分比に基づいてオイルクーラの必要流量を算出し、算出されたオイルクーラの必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出し、算出された油圧から、油圧とライン圧とに基づいてオイルポンプの最低回転数を設定することを特徴とする。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、ベルト式無段変速機と、ベルト式無段変速機に油圧を供給するオイルポンプと、このオイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するライン圧調圧弁と、このライン圧調圧弁の下流圧を調圧してクラッチ圧を生成するクラッチ圧調圧弁と、このクラッチ圧調圧弁の下流圧を調圧してトルクコンバータのロックアップクラッチ作動圧を生成するロックアップクラッチ圧調圧弁と、このロックアップクラッチ圧調圧弁の下流側に配置されたオイルクーラと、このオイルクーラの下流側に配置され、ベルト式無段変速機にベルト潤滑油を供給するベルト潤滑油供給手段と、前記オイルポンプの吐出流量を制御するオイルポンプ制御手段と、を備えたベルト式無段変速機の油圧制御装置において、前記ベルト式無段変速機の油温を検出する油温検出手段と、前記ベルト式無段変速機の入力トルクを検出する入力トルク検出手段と、前記ベルト式無段変速機のプライマリプーリ回転数を検出する回転数検出手段と、前記ベルト式無段変速機の変速比を検出する変速比検出手段と、前記オイルポンプと調圧弁との間のライン圧を検出するライン圧検出手段と、を設け、前記オイルポンプ制御手段は、検出された油温が予め設定された温度以上であるとき、検出された入力トルク、プライマリプーリ回転数または変速比の少なくとも一方に基づいてベルト潤滑油の必要流量を算出する必要流量算出部と、算出された必要流量に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する最低回転数設定部と、設定された最低回転数に基づいてオイルポンプ回転数を制御する回転数制御部と、を有し、前記最低回転数設定部は、算出されたベルト潤滑油の必要流量から予め設定された潤滑油供給手段に対するベルト潤滑油供給手段の潤滑油配分比率に基づいてオイルクーラの必要流量を算出し、算出されたオイルクーラの必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出し、算出された油圧から、油圧とライン圧とに基づいてオイルポンプの最低回転数を設定することを特徴とする。
【００１５】
請求項４に記載の発明では、請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、前記ベルト式無段変速機は、運転者の操作により変速可能なマニュアル変速モードを有し、前記ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードかどうかを検出するマニュアル変速モード検出手段と、ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードであるとき、オイルポンプ制御手段による吐出流量制御を解除するオイルポンプ制御解除手段と、を設けたことを特徴とする。
【００１６】
請求項５に記載の発明では、請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、前記ベルト式無段変速機は、運転者の操作により変速可能なマニュアル変速モードを有し、前記ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードかどうかを検出するマニュアル変速モード検出手段と、ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードであるとき、オイルポンプの最低回転数設定部により設定される最低回転数を自動変速モードにおける最低回転数よりも高く設定するマニュアル変速モード時最低回転数設定手段と、を設けたことを特徴とする。
【００１７】
請求項６に記載の発明では、請求項１ないし５のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、ブレーキ圧を制御するＡＢＳアクチュエータと、このＡＢＳアクチュエータへＡＢＳ制御指令を出力するＡＢＳ制御手段とを備え、ＡＢＳ制御指令が出力されているかどうかを検出するＡＢＳ制御検出手段と、ＡＢＳ制御指令が出力されているとき、オイルポンプ制御手段による制御を解除するオイルポンプ制御解除手段と、を設けたことを特徴とする。
【００１８】
【発明の作用および効果】
本発明のベルト式無段変速機の油圧制御装置では、必要流量算出部により、
(1)ベルト式無段変速機の入力トルク
(2)ベルト式無段変速機のプライマリプーリ回転数
(3)ベルト式無段変速機の変速比
以上の運転条件のうち少なくとも１つに基づいてベルト潤滑油の必要流量を算出する。
【００１９】
最低回転数設定部は、算出された必要流量に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する。回転数制御部は、設定された最低回転数に基づいてオイルポンプ回転数を制御する。
【００２０】
すなわち、本発明にあっては、運転条件に応じた必要潤滑流量を算出することができる。よって、油温のみを用いてベルト潤滑油の必要流量を設定していた従来装置と比較して、不必要な潤滑流量を抑制でき、高油温時におけるオイルポンプ駆動源、例えばエンジンの回転数低下を図ることができる。
【００２１】
また、最低回転数設定部は、ベルト潤滑油の必要流量から潤滑油配分比率に基づいてオイルクーラの必要流量を算出し、オイルクーラの必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出する。この油圧から、油温とライン圧とに基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する。
【００２２】
よって、オイルクーラの下流側にベルト潤滑油供給手段等の潤滑油供給手段が設けられた油圧回路を備えたベルト式無段変速機において、油温とライン圧とからオイルクーラに供給可能な油圧を算出し、この油圧に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定することにより、最低限必要なオイルポンプの回転数をより厳密に設定することができる。
【００２３】
請求項４に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置では、オイルポンプ制御解除手段が、マニュアル変速モードのときは、オイルポンプ制御手段によるオイルポンプの制御を解除する。
【００２４】
これによりマニュアル変速モード時には運転者の要求する運転状態を優先させた制御とすることができる。
【００２５】
請求項５に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置では、マニュアル変速モード時最低回転数設定手段が、オイルポンプの最低回転数を自動変速モードにおけるそれよりも高く設定する。
【００２６】
これにより、通常、マニュアル変速モード時は、自動変速モードと比較して負荷が高いために要求クーラ流量及び潤滑流量が大きくなると共に、変速速度を速くするためにプーリでの消費流量も多くなり、クーラ側の油圧が出にくくなるが、オイルポンプの最低回転数を高く設定することにより、必要な流量を確保することができる。
【００２７】
請求項６に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置では、オイルポンプ制御解除手段は、ＡＢＳが作動しているときには、オイルポンプ制御手段によるオイルポンプの制御を解除する。
【００２８】
このような構成とすることにより、ＡＢＳ作動時、すなわち急制動時において、車両が停止しようとしているにも拘わらず、オイルポンプ制御手段がオイルポンプの制御を行い、ABS作動に干渉するのを回避することができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
（実施の形態１）
図１は実施の形態１におけるベルト式無段変速機３（以下ＣＶＴと記載する）を備えた自動変速機の制御系を示す図である。
【００３０】
１はトルクコンバータ、２はロックアップクラッチ、３はＣＶＴ、４はプライマリ回転数センサ、５はセカンダリ回転数センサ、６は油圧コントロールバルブユニット、８はエンジンにより直接駆動されるオイルポンプ、９はＣＶＴコントロールユニット、１０はスロットル開度センサ、１１は油温センサ、１５はライン圧センサ、１６は変速モードセンサ、１７はＡＢＳセンサである。
【００３１】
エンジン出力軸には回転伝達機構としてトルクコンバータ１が連結されるとともに、エンジンとＣＶＴ３を直結するロックアップクラッチ２が備えられている。トルクコンバータ１の出力側は前後進切換機構２０のリングギア２１と連結されている。前後進切換機構２０は、エンジン出力軸１２と連結したリングギア２１，ピニオンキャリア２２，変速機入力軸１３と連結したサンギア２３からなる遊星歯車機構から構成されている。ピニオンキャリア２２には、変速機ケースにピニオンキャリア２２を固定する後進ブレーキ２４と、変速機入力軸１３とピニオンキャリア２２を一体に連結する前進クラッチ２５が設けられている。
【００３２】
変速機入力軸１３の端部にはＣＶＴ３のプライマリプーリ３０ａが設けられている。ＣＶＴ３は、上記プライマリプーリ３０ａとセカンダリプーリ３０ｂと、プライマリプーリ３０ａの回転力をセカンダリプーリ３０ｂに伝達するベルト３４等からなっている。プライマリプーリ３０ａは、変速機入力軸１３と一体に回転する固定円錐板３１と、固定円錐板３１に対向配置されてＶ字状プーリ溝を形成するとともにプライマリプーリシリンダ室３３に作用する油圧によって変速機入力軸１３の軸方向に移動可能である可動円錐板３２からなっている。
【００３３】
セカンダリプーリ３０ｂは、従動軸３８上に設けられている。セカンダリプーリ３０ｂは、従動軸３８と一体に回転する固定円錐板３５と、固定円錐板３５に対向配置されてＶ字状プーリ溝を形成するとともにセカンダリプーリシリンダ室３７に作用する油圧によって従動軸３８の軸方向に移動可能である可動円錐板３６とからなっている。
【００３４】
従動軸３８には図示しない駆動ギヤが固着されており、この駆動ギヤはアイドラ軸に設けられたピニオン、ファイナルギア、差動装置を介して図外の車輪に至るドライブシャフトを駆動する。
【００３５】
上記のようなＣＶＴ３にエンジン出力軸１２から入力された回転力は、トルクコンバータ１および前後進切換機構２０を介してＣＶＴ１３に伝達される。変速機入力軸１３の回転力はプライマリプーリ３０ａ，ベルト３４，セカンダリプーリ３０ｂ，従動軸３８，駆動ギヤ，アイドラギア，アイドラ軸，ピニオン，およびファイナルギアを介して差動装置に伝達される。
【００３６】
上記のような動力伝達の際に、プライマリプーリ３０ａの可動円錐板３２およびセカンダリプーリ３０ｂの可動円錐板３６を軸方向に移動させてベルト３４との接触位置半径を変えることにより、プライマリプーリ３０ａとセカンダリプーリ３０ｂとの間の回転比つまり変速比を変えることができる。このようなＶ字状のプーリ溝の幅を変化させる制御は、ＣＶＴコントロールユニット９を介してプライマリプーリシリンダ室３３またはセカンダリプーリシリンダ室３７への油圧制御により行われる。
【００３７】
変速モードセンサ１６は、シフトレバーに設けられた変速モード変更スイッチの状態から、運転モードが自動変速モードかマニュアル変速モードかを検出する。
【００３８】
ＡＢＳセンサ１７は、図外の車輪速センサ、Ｇセンサ、ブレーキ圧を制御するＡＢＳアクチュエータ、車輪速および加速度に基づいてＡＢＳアクチュエータに制御信号を出力するコントローラ等からなるＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）が作動中であるかどうかを、コントローラからＡＢＳアクチュエータに出力される制御信号の有無により検出する。
【００３９】
ＣＶＴコントロールユニット９には、スロットル開度センサ１０からスロットル開度、プライマリ回転数センサ４からプライマリ回転数、セカンダリ回転数センサ５からセカンダリ回転数、プーリクランプ圧センサ１４からプーリクランプ圧、油温センサ１１から油温、ライン圧センサ１５からライン圧、変速モードセンサ１６から現在の変速モード、ＡＢＳセンサ１７からＡＢＳ制御検出等が入力される。この入力信号を元に制御信号を演算し、油圧コントロールバルブユニット６へ制御信号を出力する。
【００４０】
油圧コントロールバルブユニット６へは、アクセル開度、変速比、入力軸回転数、プライマリ油圧等が入力され、プライマリプーリシリンダ室３３とセカンダリプーリシリンダ室３７へ制御圧を供給することで変速制御を行う。
【００４１】
図２は、実施の形態１におけるベルト式無段変速機の油圧回路図である。
図において、４０は油路４１から供給されたオイルポンプ８の吐出圧を、ライン圧（プーリクランプ圧）として調圧するプレッシャレギュレータバルブである。油路４１には油路４２が連通されている。油路４２はＣＶＴ３のプライマリプーリシリンダ室３３およびセカンダリプーリシリンダ室３７に、ベルト３４をクランプするプーリクランプ圧を供給するプーリクランプ圧供給油路である。また、油路４２に連通された油路４３は、パイロットバルブ５０の元圧を供給する。
【００４２】
また、プレッシャレギュレータバルブ４０からドレンされた油圧は、油路４６を介してクラッチレギュレータバルブ６０に供給される。このように、プレッシャレギュレータバルブ４０の発生する油圧よりも低い油圧をクラッチレギュレータバルブ６０により調圧することで、前進クラッチの締結圧として供給される油圧が、プーリクランプ圧よりも高くならない構成としている。
【００４３】
この油路４６には、油路４２に連通され、オリフィス４５を有する油路４４が連通されている。クラッチレギュレータバルブ６０は油路４６および油路６１の油圧を調圧する。この油路６１の油圧は図外のセレクトスイッチングバルブおよびセレクトコントロールバルブへ供給される。
【００４４】
５０は油路５１を介して図外のロックアップソレノイドおよびセレクトスイッチングソレノイドへの一定供給圧を設定するパイロットバルブである。セレクトスイッチングソレノイドの出力圧はセレクトスイッチングバルブに供給され、セレクトスイッチングバルブの作動を制御する。ロックアップソレノイドの出力圧はセレクトスイッチングバルブに供給される。
【００４５】
７０はトルクコンバータレギュレータバルブであり、油路７１を介してクラッチレギュレータバルブ６０からドレンされた油が供給される。このトルクコンバータレギュレータバルブ７０は、油路７１および油路７２の油圧を調圧する。
【００４６】
油路７２の油圧はロックアップコントロールバルブ８０に供給される。このロックアップコントロールバルブ８０は、油路８１を介してトルクコンバータ１のリリース側に油圧を供給する。
【００４７】
クラッチレギュレータバルブ６０からドレンされた油圧は、油路７３からロックアップコントロールバルブ８０と油路８２を介してトルクコンバータ１のアプライ側へ供給される。また、ロックアップコントロールバルブ８０からドレンされた油圧は、油路８３を介してオイルクーラ９０を通過することにより冷却された後、油路９１、オイルフィルタ９２を経てベルト潤滑油供給ノズル９４から噴射され、ベルト式無段変速機３のベルト潤滑、ディファレンシャルギアのギヤ潤滑等、各種の潤滑油等に用いられ、再びオイルパンに回収される。
【００４８】
次に、高油温時におけるＣＶＴコントロールユニット９のオイルポンプ回転数設定制御について、図３のフローチャートを用いて説明する。
【００４９】
ステップ１０１では、油温センサ１１により検出された油温が、予め設定された設定温度以上かどうかを判断する。油温が設定温度以上である場合にはステップ１０２へ進み、設定以上未満である場合にはステップ１１０へ進む。
【００５０】
ステップ１０２では、変速モードセンサ１６により検出された変速モードがマニュアル変速モードであるかどうかを判断する。マニュアル変速モードである場合にはステップ１１０へ進み、自動変速モードである場合にはステップ１０３へ進む。
【００５１】
ステップ１０３では、ＡＢＳセンサ１７によりＡＢＳが作動中であるかどうかを判断し、ＡＢＳが作動している場合にはステップ１１０へ進み、ＡＢＳが作動していない場合にはステップ１０４へ進む。
【００５２】
ステップ１０４では、スロットル開度センサ１０により検出されたスロットル開度に基づいて算出された入力トルクと、プライマリ回転数センサ４により検出されたプライマリプーリ回転数と、プライマリ回転数センサ４およびセカンダリ回転数センサ５により算出されたプーリ比とから、ベルト潤滑油の必要流量を算出する。
【００５３】
具体的には、図４に示すマップ選択テーブルから入力トルク、プーリ比およびプライマリプーリ回転数に対応するマップを選択する。例えば、入力トルクが大、プーリ比がｂ、プライマリプーリ回転数がＢのときには、マップ２が選択される。次に、図５に示すマップ２を用いて、プライマリプーリ回転数から必要流量を算出する。
【００５４】
ステップ１０５では、予め設定されたオイルクーラ９０の流量に対するベルト潤滑油の必要流量の配分比から、オイルクーラ９０の必要クーラ流量を算出する。
【００５５】
ステップ１０６では、算出された必要クーラ流量から、図６に示すライン圧毎のクーラ流量−クーラｉｎ圧マップを用いて必要クーラｉｎ圧を算出する。
ここで、クーラｉｎ圧とは、オイルクーラ９０に供給される油圧である。
【００５６】
ステップ１０７では、算出された必要クーラｉｎ圧から、図７に示す油温・ライン圧毎のクーラｉｎ圧−最低回転数マップを用いてエンジンの最低回転数、すなわちオイルポンプ８の最低回転数を設定する。
【００５７】
ステップ１０８では、ステップ１０７により算出された最低回転数と、前回の制御ルーチンにおいて算出された最低回転数とを比較し、大きい方を最低回転数とする。
【００５８】
ステップ１０９では、エンジン最低回転数を維持するよう変速制御指令を出力して本制御を終了する。
【００５９】
ステップ１１０では、前回の制御ルーチンにおいて設定した最低回転数を解除して本制御を終了する。
【００６０】
以上説明したように、実施の形態１におけるベルト式無段変速機の油圧制御装置にあっては、入力トルク、プライマリプーリおよびプーリ比からベルト潤滑油の必要流量を算出し、潤滑油配分比に基づいてオイルクーラ９０の必要流量を算出し、オイルクーラ９０の必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出し、油温とライン圧とに基づいてエンジンの最低回転数を設定することとしたため、油温のみを用いてベルト潤滑油の必要流量を設定していた従来装置と比較して、不必要な潤滑流量を抑制でき、高油温時におけるエンジン負荷の軽減を図ることができる。
【００６１】
また、マニュアル変速モード時には最低回転数設定を解除することにより、運転者の要求する運転状態を優先させた制御をすることができる。
【００６２】
また、ＡＢＳ作動時には最低回転数設定を解除することにより、本制御がABS作動に干渉するのを回避することができる。
【００６３】
（その他の実施の形態）
以上、実施の形態１について説明したが、本発明の具体的な構成は実施の形態１に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更があっても本発明に含まれる。
【００６４】
例えば、実施の形態１では、ベルト潤滑油の必要流量を算出する際、まず図４に示したマップ選択テーブルから図５に示したプライマリプーリ回転数−必要流量マップを選択してベルト潤滑油の必要流量を算出する例を示したが、図８に示す入力トルク−必要流量マップや、図９に示すプーリ比−必要流量マップを用いても良いし、また、マップを用いず、数式から必要流量を求めても良い。
【００６５】
更に、実施の形態１では、マニュアル変速モード時は最低回転数設定を解除するようにしたが、図１０に示すようにマニュアル変速モード専用マップを用いて最低回転数設定を行うようにしてもよい。すなわち、マニュアル変速モード時は負荷が高いために要求クーラ流量及び潤滑流量が大きくなると共に、変速速度を速くするためにプーリでの消費流量も多くなり、クーラ側の油圧が出にくくなるので、自動変速モードよりも回転数が高めになる最低回転数−クーラｉｎマップを用いるのが有効である。なお図１０では代表的なライン圧及び油温時のマップのみを記載しているが、図７と同様にライン圧が高くなるほど、また油温が高くなるほど、最低回転数を高めに設定している。
【００６６】
更に、実施の形態１では、オイルポンプ８をエンジンにより直接駆動するようにしたが、モータにてオイルポンプを駆動するものにも本発明の制御を適用することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態１におけるベルト式無段変速機を備えた車両の主要ユニットの構成を示す図である。
【図２】実施の形態１におけるベルト式無段変速機の油圧回路図である。
【図３】高油温時におけるＣＶＴコントロールユニットのオイルポンプ回転数設定制御の流れを示すフローチャートである。
【図４】必要流量算出マップ選択テーブルである。
【図５】プライマリプーリ回転数−必要流量マップである。
【図６】ライン圧毎のクーラ流量−クーラｉｎ圧マップである。
【図７】油温・ライン圧毎のクーラｉｎ圧−最低回転数マップである。
【図８】入力トルク−必要流量マップである。
【図９】プーリ比−必要流量マップである。
【図１０】その他の実施の形態におけるマニュアル変速モード時の油温・ライン圧毎クーラｉｎ圧−最低回転数マップである。
【符号の説明】
１ トルクコンバータ
２ ロックアップクラッチ
３ ベルト式無段変速機
４ プライマリ回転数センサ
５ セカンダリ回転数センサ
６ 油圧コントロールバルブユニット
８ オイルポンプ
９ コントロールユニット
１０ スロットル開度センサ
１１ 油温センサ
１２ エンジン出力軸
１３ 変速機入力軸
１４ プーリクランプ圧センサ
１５ ライン圧センサ
１６ 変速モードセンサ
１７ センサ
２０ 前後進切換機構
２１ リングギア
２２ ピニオンキャリア
２３ サンギア
２４ 後進ブレーキ
２５ 前進クラッチ
３０ｂ セカンダリプーリ
３０ａ プライマリプーリ
３１ 固定円錐板
３２ 可動円錐板
３３ プライマリプーリシリンダ室
３４ ベルト
３５ 固定円錐板
３６ 可動円錐板
３７ セカンダリプーリシリンダ室
３８ 従動軸
４０ プレッシャレギュレータバルブ
４１ 油路
４２ 油路
４３ 油路
４４ 油路
４５ オリフィス
４６ 油路
５０ パイロットバルブ
５１ 油路
６０ クラッチレギュレータバルブ
６１ 油路
７０ トルクコンバータレギュレータバルブ
７１ 油路
７２ 油路
７３ 油路
８０ ロックアップコントロールバルブ
８１ 油路
８２ 油路
８３ 油路
９０ オイルクーラ
９１ 油路
９２ オイルフィルタ
９４ ベルト潤滑油供給ノズル
Claims (6)
- ベルト式無段変速機と、
ベルト式無段変速機に油圧を供給するオイルポンプと、
このオイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するライン圧調圧弁と、
このライン圧調圧弁の下流圧を調圧してクラッチ圧を生成するクラッチ圧調圧弁と、
このクラッチ圧調圧弁下流圧を調圧してトルクコンバータのロックアップクラッチ作動圧を生成するロックアップクラッチ圧調圧弁と、
このロックアップクラッチ圧調圧弁の下流側に配置されたオイルクーラと、
このオイルクーラの下流側に配置され、ベルト式無段変速機にベルト潤滑油を供給するベルト潤滑油供給手段と、
前記オイルポンプの吐出流量を制御するオイルポンプ制御手段と、
を備えたベルト式無段変速機の油圧制御装置において、
前記ベルト式無段変速機の油温を検出する油温検出手段と、
前記ベルト式無段変速機の入力トルクを検出する入力トルク検出手段と、
前記オイルポンプと調圧弁との間のライン圧を検出するライン圧検出手段と、
を設け、
前記オイルポンプ制御手段は、検出された油温と入力トルクとに基づいてベルト潤滑油の必要流量を算出する必要流量算出部と、
算出された必要流量に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する回転数設定部と、
設定された最低回転数に基づいてオイルポンプ回転数を制御する回転数制御部と、
を有し、
前記最低回転数設定部は、算出されたベルト潤滑油の必要流量から予め設定された潤滑油供給手段に対するベルト潤滑油供給手段の潤滑油配分比率に基づいてオイルクーラの必要流量を算出し、
算出されたオイルクーラの必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出し、
算出された油圧から、油圧とライン圧とに基づいてオイルポンプの最低回転数を設定することを特徴とするベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - ベルト式無段変速機と、
ベルト式無段変速機に油圧を供給するオイルポンプと、
このオイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するライン圧調圧弁と、
このライン圧調圧弁の下流圧を調圧してクラッチ圧を生成するクラッチ圧調圧弁と、
このクラッチ圧調圧弁の下流圧を調圧してトルクコンバータのロックアップクラッチ作動圧を生成するロックアップクラッチ圧調圧弁と、
このロックアップクラッチ圧調圧弁の下流側に配置されたオイルクーラと、
このオイルクーラの下流側に配置され、ベルト式無段変速機にベルト潤滑油を供給するベルト潤滑油供給手段と、
前記オイルポンプの吐出流量を制御するオイルポンプ制御手段と、
を備えたベルト式無段変速機の油圧制御装置において、
前記ベルト式無段変速機の油温を検出する油温検出手段と、
前記ベルト式無段変速機の入力トルクを検出する入力トルク検出手段と、
前記ベルト式無段変速機のプライマリプーリ回転数を検出する回転数検出手段と、
前記オイルポンプと調圧弁との間のライン圧を検出するライン圧検出手段と、
を設け、
前記オイルポンプ制御手段は、検出された油温が予め設定された温度以上であるとき、検出された入力トルクまたはプライマリプーリ回転数の少なくとも一方に基づいてベルト潤滑油の必要流量を算出する必要流量算出部と、
算出された必要流量に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する最低回転数設定部と、
設定された最低回転数に基づいてオイルポンプ回転数を制御する回転数制御部と、
を有し、
前記最低回転数設定部は、算出されたベルト潤滑油の必要流量から予め設定された潤滑油供給手段に対するベルト潤滑油供給手段の潤滑油配分比に基づいてオイルクーラの必要流量を算出し、
算出されたオイルクーラの必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出し、
算出された油圧から、油圧とライン圧とに基づいてオイルポンプの最低回転数を設定することを特徴とするベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - ベルト式無段変速機と、
ベルト式無段変速機に油圧を供給するオイルポンプと、
このオイルポンプの吐出圧を調圧してライン圧を生成するライン圧調圧弁と、
このライン圧調圧弁の下流圧を調圧してクラッチ圧を生成するクラッチ圧調圧弁と、
このクラッチ圧調圧弁の下流圧を調圧してトルクコンバータのロックアップクラッチ作動圧を生成するロックアップクラッチ圧調圧弁と、
このロックアップクラッチ圧調圧弁の下流側に配置されたオイルクーラと、
このオイルクーラの下流側に配置され、ベルト式無段変速機にベルト潤滑油を供給するベルト潤滑油供給手段と、
前記オイルポンプの吐出流量を制御するオイルポンプ制御手段と、
を備えたベルト式無段変速機の油圧制御装置において、
前記ベルト式無段変速機の油温を検出する油温検出手段と、
前記ベルト式無段変速機の入力トルクを検出する入力トルク検出手段と、
前記ベルト式無段変速機のプライマリプーリ回転数を検出する回転数検出手段と、
前記ベルト式無段変速機の変速比を検出する変速比検出手段と、
前記オイルポンプと調圧弁との間のライン圧を検出するライン圧検出手段と、
を設け、
前記オイルポンプ制御手段は、検出された油温が予め設定された温度以上であるとき、検出された入力トルク、プライマリプーリ回転数または変速比の少なくとも一方に基づいてベルト潤滑油の必要流量を算出する必要流量算出部と、
算出された必要流量に基づいてオイルポンプの最低回転数を設定する最低回転数設定部と、
設定された最低回転数に基づいてオイルポンプ回転数を制御する回転数制御部と、
を有し、
前記最低回転数設定部は、算出されたベルト潤滑油の必要流量から予め設定された潤滑油供給手段に対するベルト潤滑油供給手段の潤滑油配分比率に基づいてオイルクーラの必要流量を算出し、
算出されたオイルクーラの必要流量からオイルクーラに供給すべき油圧を算出し、
算出された油圧から、油圧とライン圧とに基づいてオイルポンプの最低回転数を設定することを特徴とするベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - 請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、
前記ベルト式無段変速機は、運転者の操作により変速可能なマニュアル変速モードを有し、
前記ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードかどうかを検出するマニュアル変速モード検出手段と、
ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードであるとき、オイルポンプ制御手段による吐出流量制御を解除するオイルポンプ制御解除手段と、
を設けたことを特徴とするベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - 請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、
前記ベルト式無段変速機は、運転者の操作により変速可能なマニュアル変速モードを有し、
前記ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードかどうかを検出するマニュアル変速モード検出手段と、
ベルト式無段変速機がマニュアル変速モードであるとき、オイルポンプの最低回転数設定部により設定される最低回転数を自動変速モードにおける最低回転数よりも高く設定するマニュアル変速モード時最低回転数設定手段と、
を設けたことを特徴とするベルト式無段変速機の油圧制御装置。 - 請求項１ないし５のいずれか１項に記載のベルト式無段変速機の油圧制御装置において、
ブレーキ圧を制御するＡＢＳアクチュエータと、このＡＢＳアクチュエータへＡＢＳ制御指令を出力するＡＢＳ制御手段とを備え、
ＡＢＳ制御指令が出力されているかどうかを検出するＡＢＳ制御検出手段と、ＡＢＳ制御指令が出力されているとき、オイルポンプ制御手段による制御を解除するオイルポンプ制御解除手段と、
を設けたことを特徴とするベルト式無段変速機の油圧制御装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002285500A JP3938897B2 (ja) | 2002-09-30 | 2002-09-30 | ベルト式無段変速機の油圧制御装置 |
| KR1020030061622A KR100568047B1 (ko) | 2002-09-30 | 2003-09-04 | 벨트식 무단 변속기의 유압 제어 장치 |
| US10/662,442 US7041018B2 (en) | 2002-09-30 | 2003-09-16 | Hydraulic control system and method for belt-drive continuously variable transmission |
| EP03022196A EP1403564B1 (en) | 2002-09-30 | 2003-09-30 | Hydraulic control system and method for belt-drive continuously variable transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002285500A JP3938897B2 (ja) | 2002-09-30 | 2002-09-30 | ベルト式無段変速機の油圧制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004124963A JP2004124963A (ja) | 2004-04-22 |
| JP3938897B2 true JP3938897B2 (ja) | 2007-06-27 |
Family
ID=31973393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002285500A Expired - Fee Related JP3938897B2 (ja) | 2002-09-30 | 2002-09-30 | ベルト式無段変速機の油圧制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7041018B2 (ja) |
| EP (1) | EP1403564B1 (ja) |
| JP (1) | JP3938897B2 (ja) |
| KR (1) | KR100568047B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11662020B2 (en) | 2020-09-09 | 2023-05-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Continuously variable transmission |
Families Citing this family (29)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3964333B2 (ja) * | 2003-02-06 | 2007-08-22 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機の変速油圧装置 |
| JP4212445B2 (ja) * | 2003-09-30 | 2009-01-21 | ジヤトコ株式会社 | Ｖベルト式無段変速機の制御装置 |
| DE102005028848A1 (de) * | 2005-06-22 | 2007-01-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Antriebssteuerungsvorrichtung eines Automatgetriebes für ein Kraftfahrzeug und Verfahren dafür |
| JP4945139B2 (ja) * | 2006-01-27 | 2012-06-06 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 自動車の制御装置 |
| US7556120B2 (en) * | 2006-05-25 | 2009-07-07 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Method and apparatus to control hydraulic pressure in an electro-mechanical transmission |
| JP4582086B2 (ja) * | 2006-12-13 | 2010-11-17 | トヨタ自動車株式会社 | 無段変速機用ベルト |
| JP2008291933A (ja) * | 2007-05-25 | 2008-12-04 | Jtekt Corp | 車両用オイル供給システム |
| KR20100096249A (ko) * | 2007-12-17 | 2010-09-01 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 구동 벨트를 포함하는 연속 가변 변속기, 그 동작 방법 및 구동 벨트 제조 방법 |
| JP4678435B2 (ja) * | 2008-12-17 | 2011-04-27 | トヨタ自動車株式会社 | 無段変速機の油圧供給装置 |
| NL2003033C2 (en) * | 2009-06-17 | 2010-12-20 | Bosch Gmbh Robert | Method for operating a continuously variable transmission incorporating a drive belt. |
| JP4908572B2 (ja) * | 2009-10-30 | 2012-04-04 | 本田技研工業株式会社 | 無段変速機の制御装置 |
| US20120241258A1 (en) * | 2011-03-23 | 2012-09-27 | Pradip Radhakrishnan Subramaniam | Lubricant supply system and method for controlling gearbox lubrication |
| EP2833026A4 (en) * | 2012-03-28 | 2016-07-13 | Jatco Ltd | HYDRAULIC CONTROL CIRCUIT AND METHOD FOR CONTROLLING THEREOF |
| EP2677210B1 (en) * | 2012-06-19 | 2016-04-20 | Turner Powertrain Systems Limited | Gearbox hydraulic circuit |
| JP5852554B2 (ja) * | 2012-12-21 | 2016-02-03 | 本田技研工業株式会社 | 自動変速機の油圧供給装置 |
| CN103075508A (zh) * | 2013-01-11 | 2013-05-01 | 同济大学 | 一种应用光驱动调压的动力换挡变速器换挡系统和方法 |
| US9126578B2 (en) | 2013-01-25 | 2015-09-08 | Caterpillar Inc. | Cooling-based power limiting system and method |
| US9194465B2 (en) * | 2013-05-31 | 2015-11-24 | Gm Global Technology Operations, Llc | Hydraulic control system for a continuously variable transmission |
| US9574654B2 (en) * | 2013-06-05 | 2017-02-21 | Gm Global Technology Operations, Llc | Hydraulic control system with ETRS for a continuously variable transmission |
| US9435431B1 (en) * | 2015-03-10 | 2016-09-06 | Gm Global Technology Operations, Llc | Clutch and torque converter control for a continuously variable transmission |
| US10047860B2 (en) * | 2016-06-02 | 2018-08-14 | GM Global Technology Operations LLC | Pump switching control systems and methods for continuously variable transmissions |
| US9970540B2 (en) * | 2016-06-02 | 2018-05-15 | GM Global Technology Operations LLC | Transmission fluid pressure control systems and methods for continuously variable transmissions |
| CN106838301B (zh) * | 2017-01-19 | 2018-07-06 | 湘潭大学 | 一种无级变速器金属带夹紧力控制装置及控制方法 |
| US10571016B2 (en) | 2018-01-03 | 2020-02-25 | GM Global Technology Operations LLC | Electronic transmission range selection for a continuously variable transmission |
| JP7024473B2 (ja) * | 2018-02-07 | 2022-02-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両の制御装置 |
| RU2668847C1 (ru) * | 2018-03-13 | 2018-10-09 | Игнат Игоревич Иванов | Передача ременная |
| CN112664584B (zh) * | 2019-10-16 | 2022-09-30 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种湿式离合器的润滑控制方法、装置及车辆 |
| JP7241124B2 (ja) * | 2021-04-21 | 2023-03-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両用無段変速機の制御装置及び制御方法 |
| CN115854009A (zh) * | 2021-09-23 | 2023-03-28 | 采埃孚(天津)风电有限公司 | 齿轮箱的控制装置 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT278481B (de) * | 1968-08-01 | 1970-02-10 | Ges Fertigungstechnik & Maschb | Spannkopf für Schmiedemaschinen |
| JP2987167B2 (ja) * | 1990-02-14 | 1999-12-06 | 富士重工業株式会社 | 無段変速機の制御装置 |
| JPH11189073A (ja) * | 1997-12-25 | 1999-07-13 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリット車両の流体圧制御装置 |
| JP3562324B2 (ja) * | 1998-07-14 | 2004-09-08 | 日産自動車株式会社 | 自動変速機のオイルポンプ回転数制御装置 |
| JP4342077B2 (ja) | 2000-03-29 | 2009-10-14 | アイホン株式会社 | インターホン装置 |
| JP3855599B2 (ja) * | 2000-05-23 | 2006-12-13 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用無段変速機の制御装置 |
| EP1167829B1 (en) * | 2000-06-20 | 2004-11-10 | Van Doorne's Transmissie B.V. | Continuously variable transmission having lubrication nozzle outputs at maximum power transmitting secondary radial belt position |
| GB0016182D0 (en) * | 2000-06-30 | 2000-08-23 | Lucas Industries Ltd | Controller for a continuously variable transmission |
| JP2002098171A (ja) * | 2000-09-21 | 2002-04-05 | Jatco Transtechnology Ltd | 自動変速機の発進クラッチ潤滑制御装置 |
| JP3964333B2 (ja) | 2003-02-06 | 2007-08-22 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機の変速油圧装置 |
-
2002
- 2002-09-30 JP JP2002285500A patent/JP3938897B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2003
- 2003-09-04 KR KR1020030061622A patent/KR100568047B1/ko active IP Right Grant
- 2003-09-16 US US10/662,442 patent/US7041018B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2003-09-30 EP EP03022196A patent/EP1403564B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11662020B2 (en) | 2020-09-09 | 2023-05-30 | Honda Motor Co., Ltd. | Continuously variable transmission |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US7041018B2 (en) | 2006-05-09 |
| EP1403564B1 (en) | 2011-11-02 |
| EP1403564A2 (en) | 2004-03-31 |
| US20040063525A1 (en) | 2004-04-01 |
| KR20040028503A (ko) | 2004-04-03 |
| KR100568047B1 (ko) | 2006-04-07 |
| JP2004124963A (ja) | 2004-04-22 |
| EP1403564A3 (en) | 2009-04-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3938897B2 (ja) | ベルト式無段変速機の油圧制御装置 | |
| JP4678435B2 (ja) | 無段変速機の油圧供給装置 | |
| WO2009128304A1 (ja) | 無段変速機の制御装置および制御方法 | |
| JP4238906B2 (ja) | 無段変速機の制御装置、制御方法、その方法を実現させるプログラムおよびそのプログラムを記録した記録媒体 | |
| US7654935B2 (en) | Shift control system and shift control method for continuously variable transmission | |
| JP4289407B2 (ja) | 油圧供給装置 | |
| EP2041457B1 (en) | Vehicular belt-driven continuously variable transmission and control method thereof | |
| JP5125030B2 (ja) | 車両用無段変速機の油圧制御装置 | |
| JP2004316832A (ja) | 無段変速機の油圧制御装置 | |
| JP2010196881A (ja) | 車両の制御装置 | |
| JP5447274B2 (ja) | 車両用無段変速機の制御装置 | |
| JP2007296959A (ja) | 車両の制御装置 | |
| JP2007285510A (ja) | 車両用自動変速機の制御装置 | |
| JP4362943B2 (ja) | 無段変速機の変速制御装置 | |
| JP2010241239A (ja) | 車両用駆動装置の制御装置 | |
| JP4835257B2 (ja) | 車両用無段変速機の変速制御装置 | |
| JP4893134B2 (ja) | 車両用無段変速機の制御装置 | |
| JP2010210026A (ja) | 無段変速機の制御装置 | |
| JP5186938B2 (ja) | 無段変速機の制御装置 | |
| JP3637712B2 (ja) | 車両用無段変速機の変速制御装置 | |
| JP2008095907A (ja) | 車両用無段変速機の変速制御装置 | |
| JP2005172011A (ja) | 無段変速機の変速制御装置 | |
| JP2006046515A (ja) | 自動変速機の油圧制御装置 | |
| JP5884529B2 (ja) | ドライブトレーンの油圧供給装置 | |
| US20100099535A1 (en) | Continuously variable transmission control apparatus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040819 |
|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20051111 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070111 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070116 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070227 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070320 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070326 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3938897 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100406 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110406 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110406 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120406 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120406 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130406 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130406 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140406 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140406 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150406 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |