JP3943327B2

JP3943327B2 - 車両用ワイパ装置

Info

Publication number: JP3943327B2
Application number: JP2000375349A
Authority: JP
Inventors: 章林; 修近藤; 良一寺島
Original assignee: Mitsuba Corp; Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Mitsuba Corp; Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2000-12-11
Filing date: 2000-12-11
Publication date: 2007-07-11
Anticipated expiration: 2020-12-11
Also published as: JP2002178883A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は乗用車などの車両に用いられ、ウインドガラスを払拭するための車両用ワイパ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗用車、バス、トラックなどの車両においてはフロントウインドガラスやリヤウインドガラスに付着した雨滴などの付着物を払拭するためにワイパ装置が使用されている。ワイパ装置は車体側の駆動軸に取り付けられる駆動ヘッドと、この駆動ヘッドに基端部で装着されるワイパアームと、このワイパアームの自由端に装着されるワイパブレードとを有しており、駆動軸を車体に組み込まれたモータによって揺動往復動することにより、ワイパブレードがウインドガラスの表面を払拭動作する。
【０００３】
車両用ワイパ装置におけるワイパアームとしては、一般的に特開平11-43019号公報に示されるものがあるが、このものは、ワイパアームとして一対の側壁と上壁とによって一端が開口する断面コ字形状に形成されている。また、この出願のワイパアーム構造においては、ワイパアームの一対の側壁は、その各先端エッジ部が互いに接近する方向にオーバーハングされて形成されており、これにより、車両走行時の風切り音を低減させるようにしている。また、米国特許第5,720,072 号公報およびヨーロッパ特許出願EP0845394A1 号公報に示されるように、素材として樹脂を用いたものがあり、このタイプのワイパアームは表面壁部とこれの両側に一体に連なる側壁部とを有し、断面Ｕ字形状となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特開平11-43019号公報に示されるようなワイパアームは、一般的に鋼板材を曲げ加工して形成されるため、強度は確保し易いが、デザイン性や重量の面で不利な場合がある。また、樹脂を用いて断面Ｕ字形状に成形したワイパアームにあっては、ワイパアームの強度を確保するために、両方の側壁部を連結するように幅方向に伸びる複数のリブをワイパアーム内部に設けている。それぞれのリブの裏面側はワイパアームの側面に対してほぼ直角なフラットな面となっており、ワイパアームがウインドガラスの近くをガラス面に沿って揺動往復動するので、ウインドガラスにリブの裏面が平行となって対向することになる。
【０００５】
したがって、リブを多数設けるとそれぞれのリブ裏面側のほぼフラットな対向面全体がウインドガラスを介して室内側に向き合うので、ウインドガラスの表面からリブの対向面つまり裏面に入射した光が車室内に反射することがあり、リブの裏面に対する光の入射角度によってはワイパアームの裏面全体が車室内側から見えることになる。リブへの入射角度は車体の向き、傾斜角度によって運転中は常に変化するため、ワイパアームの裏面からチラつきや全反射が起こることになる。特に、リブ相互間の隙間の部分からの反射光は少なく、隙間からの反射光とリブの対向面からの反射光とのコントラストにより、リブからの反射光が目立つことになる。
【０００６】
上記従来技術に示される鋼板製ワイパアームでは、一対の側壁を、その各先端エッジ部が互いに接近する方向にオーバーハングして形成しているため、側壁エッジ部からの反射光は拡散させられるものの、側壁自体が曲げ加工されているため外観上の意匠性が損なわれるという問題点がある。
【０００７】
本発明の目的は、リブを有するワイパアームの裏面が車室内側から目立たないようにすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明の車両用ワイパ装置は、車体側の駆動軸に取り付けられる駆動ヘッドと、樹脂により成形され前記駆動ヘッドに基端部が装着されるワイパアームと、該ワイパアームの先端部に装着されるワイパブレードとを有し、前記駆動軸を中心にウインドガラス上を揺動往復動する車両用ワイパ装置であって、前記ワイパアームは、表面壁部と該表面壁部の両側にそれぞれ一体となった一対の側壁部とからなる断面Ｕ字形状であって、前記一対の側壁部を連結するように前記ワイパアームの幅方向に伸びる複数のリブと、前記ワイパアームの幅方向の中央部に位置して縦方向に伸びるリブと、前記縦方向に伸びるリブと前記一対の側壁のそれぞれに傾斜して伸びる複数のリブと、を前記ウインドガラスに対向する前記ワイパアームの開口側に一体に形成し、前記ワイパアームに幅方向に伸びる複数のリブと、前記ワイパアームの縦方向に伸びるリブと、前記傾斜して伸びる複数のリブは、稜線を有し、該稜線の両側に相互に逆向きとなって前記ウインドガラスに対して傾斜する２つの傾斜面を有することを特徴とする。
【０００９】
本発明の車両用ワイパ装置は、前記一対の側壁部の前記ウインドガラスに対向する裏面側に、それぞれ前記ウインドガラスに対して傾斜した傾斜面を有することを特徴とする。
【００１２】
本発明にあっては、リブのうちウインドガラスに対向する裏面側がウインドガラスに対して平行ではなく、傾斜した平坦面あるいは湾曲面となっているので、リブの裏面に入射した光が車室内にそのまま反射することが防止されたり、反射量が制限されたり、拡散光となって反射することになる。これにより、ワイパアームに設けられたリブは乗員には目立たなくなる。リブに併せてワイパアームの側壁部の裏面を傾斜面とすると、側壁部を含めてワイパアームは乗員には目立たなくなる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１４】
図１は本発明の一実施の形態である車両用ワイパ装置が車体に取り付けられた状態を示す斜視図であり、図２は図１の分解斜視図である。
【００１５】
図１に示すように、この車両用ワイパ装置１０は車体１１のフロントウインドガラス１２に付着する雨水などの付着物を払拭するために車体１１に装着されている。このワイパ装置１０はウインドガラス１２の表面に接触するワイパブレード１３を有し、このワイパブレード１３はワイパアーム１４の先端部１４ａに装着されている。ワイパアーム１４はその基端部１４ｂの軸受凹部１４ｃが図２に示す駆動ヘッド１５の軸１５ａに上下揺動自在に枢着され、この駆動ヘッド１５の固定孔１５ｂは車体１１に組み込まれた図示しないモータにより駆動される駆動軸１６に嵌合された後、該駆動軸１６の先端部のねじ部１６ａにナット１６ｂを螺合することにより締め付け固定される。なお、駆動ヘッド１５にはヘッドカバー１７が止め付けられるようになっている。
【００１６】
ワイパブレード１３は連結ピン１８が取り付けられたプライマリレバー１９を有し、このプライマリレバー１９の両端にはそれぞれセカンダリレバー２１がピン結合され、ウインドガラス１２に接触するブレードラバー２２が両方のセカンダリレバー２１に保持されている。
【００１７】
ワイパアーム１４の先端部には取付溝２３が形成され、この取付溝２３に連結ピン１８を回動自在に係合することにより、ワイパブレード１３はワイパアーム１４の幅方向に伸びる連結ピン１８の軸Ａ1 を中心に回動する。駆動軸１６は図２に示すように軸Ａ2 を中心に揺動往復動し、ワイパアーム１４は駆動ヘッド１５に対して軸Ａ1 に対して直角方向の軸Ａ3 を中心に回動自在となっている。
【００１８】
駆動ヘッド１５とワイパアーム１４の間には、一端部が駆動ヘッド１５に係合し、他端部がワイパアーム１４に係合する引張コイルばね２４が取り付けられ、この引張コイルばね２４によってワイパブレード１３はウインドガラス１２に向かう方向の弾発力が付勢されている。
【００１９】
図３はワイパアーム１４と駆動ヘッド１５を示す正面図であり、図４は図３の平面図であり、図５は図３の底面図である。なお、これら図３〜図５におけるワアパアーム１４の形状に関しては、便宜上、説明のために直線状として図示する。
【００２０】
ワイパアーム１４は射出成形などの樹脂成形技術により樹脂を素材として一体に成形されており、表面壁部２５とこれの両側にそれぞれ一体となった側壁部２６，２７とを有し、断面Ｕ字形状となっている。したがって、ワイパアーム１４の内部には空洞部２８が形成され、空洞部２８のウインドガラス１２に対向する裏面側は開口されている。
【００２１】
図６はワイパアーム１４の図５におけるＡ部を拡大して示す斜視図であり、図７は図６におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【００２２】
空洞部２８には、ワイパアーム１４を補強するために、両方の側壁部２６，２７を連結するようにワイパアーム１４の幅方向に伸びる複数のリブ３１と、ワイパアーム１４の幅方向中央部に位置して縦方向に伸びるリブ３２と、リブ３２と一方の側壁部とを連結するように傾斜して伸びる複数のリブ３３とがそれぞれワイパアーム１４に一体に設けられている。
【００２３】
それぞれのリブ３１〜３３の車体１１に対する裏面側部は断面Ｖ字形状となっており、ウインドガラス１２に対して平行ではなく、稜線３４の両側に相互に逆向きとなり、それぞれウインドガラス１２に対して傾斜する２つの傾斜面３５がそれぞれのリブ３１〜３３の裏面側部に形成されている。図７は縦方向のリブ３２の断面形状を示すが、他のリブ３１，３３の裏面側部も同様の断面形状となっている。これにより、ウインドガラス１２からワイパアーム１４の裏面側に入射した光の車室内への反射が半減、または解消されることになり、乗員にはワイパアーム１４の裏面が目立たなくなる。
【００２４】
図８（Ａ），（Ｂ）はそれぞれワイパアーム１４の変形例における図７と同様の部分を示す断面図であり、図８（Ａ）に示すワイパアーム１４にあってはリブ３２の裏面には１つの平坦な傾斜面３５が設けられている。図８（Ｂ）に示すリブ３２の裏面は円弧面となっており、湾曲した傾斜面３５がリブ３２の裏面側に形成されている。このように、それぞれの傾斜面３５はウインドガラス１２に対して平行ではなく傾斜している。なお、図８においては、リブ３２のみが断面で示されているが、リブ３１，３３についても、裏面側が同様の断面形状となっている。
【００２５】
図８（Ａ），（Ｂ）に示すワイパアーム１４の両方の側壁部２６，２７には、ウインドガラス１２に対向する裏面に傾斜面３６が形成されており、図８（Ａ）においては傾斜面３６はワイパアーム１４の内側を向き、図８（Ｂ）においては外側を向いている。このように、両側壁部２６，２７にも傾斜面３６を設けることにより、ウインドガラス１２から両側壁部２６，２７の裏面側に入射した光も車室内に反射することが低減される。両側壁部２６，２７の裏面側部の断面形状としては、図８に示す場合のみならず、リブの裏面側の形状と同様に、Ｖ字形状としたり、円弧状としても良い。
【００２６】
図８（Ｃ）は他の変形例のワイパアーム１４の一部を示す斜視図であり、ワイパアーム１４の内部に幅方向に形成されたリブ３１の裏面側は楕円の円弧形状となっており、リブ３１の裏面は、ウインドガラス１２に対して平行ではなく、ワイパアーム１４の幅方向に向かうにしたがって湾曲した傾斜面３５となっている。図８（Ｃ）に示すワイパアーム１４は横方向のリブ３１のみを有しているが、前述した場合と同様に縦方向のリブ３２や傾斜方向のリブ３３を設けるようにしても良い。
【００２７】
図８（Ｃ）および図６に示すワイパアーム１４についても、両側壁部２６，２７に傾斜面３６を設けるようにしても良い。
【００２８】
図９（Ａ）は図８（Ｃ）に示すように裏面に湾曲した傾斜面３５が形成されたリブ３１に入射した光の反射状態を示す断面図であり、図９（Ｂ）は比較例として、裏面がウインドガラス１２に平行となったリブ３１からの光の反射状態を示す断面図である。図９（Ｂ）に示すように、リブ３１の裏面がウインドガラス１２に平行な面となっていると、リブ３１の裏面に入射した光は裏面の各部位において同じ反射角度で車室内に向けて反射することになる。これに対して、図９（Ａ）に示すように、リブ３１の裏面をウインドガラス１２に対して平行ではなく、湾曲傾斜させると、反射光は裏面の各部位において相違した反射角度となり、反射光は散乱ないし拡散されることになる。したがって、車室内の乗員にはワイパアーム１４の裏面側が目立たなくなり、ワイパアーム品質を向上させることができる。
【００２９】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。
【００３０】
たとえば、図示するワイパアーム１４は樹脂により成形されているが、アルミニウムなどの軽金属を用いて鋳造技術により成形するようにしても良い。また、この車両用ワイパ装置はフロントウインドのみならず、リアウインドの払拭に使用するようにしても良い。
【００３１】
【発明の効果】
本発明によれば、リブが設けられたワイパアームの裏面側からはリブの裏面がウインドガラスに対して平行ではなく、平坦あるいは湾曲した傾斜面となっているので、リブの裏面に入射した光は車室内に反射することが防止されたり、散乱ないし拡散することになる。これにより、ワイパ動作中にワイパアームの裏面側が乗員にチラついたり目立つことがなくなり、ワイパ装置の品質を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態である車両用ワイパ装置を示す斜視図である。
【図２】図１に示された車両用ワイパ装置の分解斜視図である。
【図３】駆動ヘッドに取り付けられたワイパアームを示す正面図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】図３の底面図である。
【図６】図５のＡ部を拡大して示す斜視図である。
【図７】図６におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図８】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれワイパアームの変形例における図７と同様の部分を示す断面図であり、（Ｃ）は他の変形例のワイパアームの一部を示す斜視図である。
【図９】（Ａ）は裏面に湾曲した傾斜面が形成されたリブに入射した光の反射状態を示す断面図であり、（Ｂ）は比較例として、裏面がウインドガラスに平行となったリブからの光の反射状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０車両用ワイパ装置
１２ウインドガラス
１３ワイパブレード
１４ワイパアーム
１５駆動ヘッド
１６駆動軸
１７ヘッドカバー
２２ブレードラバー
２５表面壁部
２６，２７側壁部
３１〜３３リブ
３５，３６傾斜面

Claims

車体側の駆動軸に取り付けられる駆動ヘッドと、樹脂により成形され前記駆動ヘッドに基端部が装着されるワイパアームと、該ワイパアームの先端部に装着されるワイパブレードとを有し、前記駆動軸を中心にウインドガラス上を揺動往復動する車両用ワイパ装置であって、
前記ワイパアームは、表面壁部と該表面壁部の両側にそれぞれ一体となった一対の側壁部とからなる断面Ｕ字形状であって、
前記一対の側壁部を連結するように前記ワイパアームの幅方向に伸びる複数のリブと、
前記ワイパアームの幅方向の中央部に位置して縦方向に伸びるリブと、
前記縦方向に伸びるリブと前記一対の側壁のそれぞれに傾斜して伸びる複数のリブと、
を前記ウインドガラスに対向する前記ワイパアームの開口側に一体に形成し、
前記ワイパアームに幅方向に伸びる複数のリブと、前記ワイパアームの縦方向に伸びるリブと、前記傾斜して伸びる複数のリブは、稜線を有し、該稜線の両側に相互に逆向きとなって前記ウインドガラスに対して傾斜する２つの傾斜面を有することを特徴とする車両用ワイパ装置。
請求項１記載の車両用ワイパ装置において、
前記一対の側壁部の前記ウインドガラスに対向する裏面側に、それぞれ前記ウインドガラスに対して傾斜した傾斜面を有することを特徴とする車両用ワイパ装置。