JP3582781B2 - ルーフトリムの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のルーフパネルの室内側に取り付けられるルーフトリムの取付構造に係り、特に、アシストストラップ，ルームランプ等のアクセサリとルーフトリムとをルーフパネルに一体に取り付けができ、取付作業性を高めることができ、しかも、良好な衝撃吸収機能を付与したルームトリムの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、図１９に示すように、車両のルーフ部には、ルーフパネル（図示せず）の室内側に内装材としてのルーフトリム１が内装されており、このルーフトリム１は、僅かに湾曲したパネル形状に成形され、適度の保形性と、優れた表面風合い、手触り感を備えるために、保形性を備えた樹脂ボード等の表面に不織布，クロス等の表皮材を貼着して構成されている。
【０００３】
そして、このルームトリム１には、急カーブ時等、乗員が掴んで適正な姿勢を維持できるように側縁部分にアシストストラップ２が装着されているとともに、中央部にはルームランプ３等の種々のアクセサリが装着されている。
【０００４】
次に、図２０において、ルーフパネル４に対するルーフトリム１（芯材１ａ，表皮材１ｂで示す）、アシストストラップ２の取付構造について簡単に説明すると、ルーフパネル４の室内面にルーフトリム１を適正位置に位置決めした後、アシストストラップ２のボス部２ａをルーフトリム１にロケートして、取付用ボルト５をそれぞれアシストストラップ２の取付孔２ｂ、ルーフトリム１の取付孔１ｃを挿通させて、ルーフパネル４の取付孔４ａの背面に植設されている取付ナット６に締め付け固定することにより、ルーフパネル４に対してルーフトリム１及びアシストストラップ２を取付固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のルーフトリム１の取付構造においては、ルーフトリム１を正規位置に位置決めした後、更にアシストストラップ２をそれぞれ適正箇所に位置決めし、その後、取付用ボルト５を介して共締め固定するという方法を採用しているため、それぞれルーフトリム１やアシストストラップ２の各取付姿勢を保持しておかなければならず、取付作業が面倒であり、かつ一人作業では行なうことができず、省人化の大きな障害となっていた。
【０００６】
更に、側突時等、アシストストラップ２の取付部位においては、アシストストラップ２自体が硬質樹脂の射出成形体から構成されているため、乗員に負荷がかかることが予想されるため、この部位においても衝撃吸収機能を付与することが望まれていた。
【０００７】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、アシストストラップ，ルームランプ，ルームミラーブラケット等のアクセサリを備えたルーフトリムをルーフパネルに取り付けるルーフトリムの取付構造において、ルーフトリムとアクセサリとの間のモジュール化を達成することにより、ルーフトリムの取付作業性を高めることができ、しかも、アクセサリ取付部分に衝撃吸収機能を付与することにより、側突時等、乗員にかかる負荷を軽減できるルーフトリムの取付構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本願の請求項１に記載の発明は、車両のルーフパネルの室内側にルーフトリムを内装するとともに、このルーフトリムの表面所定箇所にアシストストラップ，ルームランプ等のアクセサリを装着してなるルーフトリムの取付構造であって、ルーフトリムの表面側所定箇所にアクセサリを位置決めするとともに、中空ケース状に射出成形され、スペーサ機能、衝撃吸収機能を備えた樹脂成形体からなる緩衝部材をアクセサリ設置箇所のルーフトリム裏面側に対応設置し、取付用ボルトをアクセサリ，ルーフトリム，緩衝部材に差し込み、緩衝部材に設けたボス孔内に取付用ボスを保持することにより三者を仮保持した後、ルーフパネルの取付孔内に取付用ボルトを締め付け固定することにより、ルーフトリムとアクセサリをルーフパネルに対して同時に取り付けることを特徴とする。
【０００９】
ここで、ルーフトリムは、軽量で適度な保形性並びに良好な手触り感を備え、外観見栄えを備えることが望ましいことから、発泡樹脂板等の成形基材の表面に不織布，クロス等の表皮材を貼着したものが好ましい。
【００１０】
更に、アクセサリとしては、アシストストラップ，ルームランプ，ルームミラー用ブラケット，サンバイザ用ホルダ等が挙げられる。
【００１１】
そして、請求項１に記載の発明によれば、ルーフトリムの室内側にアクセサリ、裏面側に緩衝部材を接合した状態で取付用ボルトを介して三者を仮保持した後、ルーフパネル側に取り付けるという方法を採用しているため、ルーフパネルにルーフトリムを一人作業で取り付けることができる。
更に、請求項１に記載の発明によれば、樹脂成形体に設けたボス孔内に取付用ボルトを挿入すれば、ストッパー壁部やフランジ部等により取付用ボルトを仮保持することができ、樹脂成形体の厚みや座屈部を適宜設定することにより、衝撃荷重を有効に制御できる。
【００１２】
更に、アクセサリ取付部分には、ルーフパネルとルーフトリムとの間に緩衝部材が介挿されるという構成であるため、側突等、外部からの衝撃に対して緩衝部材により衝撃を吸収することができる。
【００１４】
また、中空ケース状の樹脂成形体としては、ルーフパネルとルーフトリムとの間のスペーサ機能と、衝撃吸収機能と、取付用ボルトの仮保持機能を備えることが必要である。
【００１５】
中空ケース状の樹脂成形体は、外壁フレームに連通する補強リブや衝撃吸収機能を高めるためには所定箇所に座屈部等を設けることが良い。
【００１６】
一方、取付用ボルトの仮保持手段としては、ボス孔内に取付用ボルトの挿入を遮断するストッパー壁部や取付用ボルトの外周を保持するフランジ部を設けるか、あるいは、樹脂弾性を利用してボス孔の内周壁に係止爪やクリップ片を一体に設けるか、また、別物の係止片を嵌め込むようにしても良い。
【００１８】
本願の請求項２に記載の発明は、緩衝部材の車体パネル当接面側に先端を傾斜させたロケートピンが突設形成されるとともに、ロケートピンに対応して、車体パネルにロケート孔が設けられ、ロケートピンをロケート孔に差し込むことにより、ルーフトリムの位置決めを行なうとともに、ルーフトリムの仮保持を達成したことを特徴とする。
【００１９】
ここで、ロケートピンとしては、プレート状、クロス状、断面Ｔ字状等、形状が特に限定されるものではなく、特にロケートピンの先端を傾斜させれば、ルーフパネルのロケート孔内に差し込んだ状態で仮保持することができる。
【００２０】
そして、請求項２に記載の発明によれば、緩衝部材のパネル対向面にロケートピンが突設され、これと対応するようにルーフパネルにはロケート孔が設けられているため、ルーフトリム，アクセサリ，緩衝部材の三者を一体に仮保持したアッセンブリ体をルーフパネルの適切箇所に簡単かつ迅速に位置決めすることができる。
【００２１】
また、ロケートピンに仮保持機能をもたせれば、ボルト止め作業が非常にやりやすくなる。
【００２２】
本願の請求項３に記載の発明は、緩衝部材に設けられているボスには、側突時、緩衝部材の座屈を誘発する脆弱部が設けられているとともに、緩衝部材の厚み寸法が薄肉に設定されていることにより、衝撃吸収性能を高めたことを特徴とする。
【００２３】
そして、請求項３に記載の発明によれば、ケース状の樹脂成形体からなる緩衝部材に設けられるボスには、座屈を誘発するスリット等の脆弱部が設けられているため、側突時等、外部からの衝撃が加わった際、この脆弱部が座屈することにより、外部からの衝撃を有効に吸収できる。
【００２４】
本願の請求項４に記載の発明は、車両のルーフパネルの室内側にルーフトリムを内装するとともに、このルーフトリムの表面所定箇所にアシストストラップ，ルームランプ等のアクセサリを装着してなるルーフトリムの取付構造であって、ルーフトリムの表面側所定箇所にアクセサリを位置決めするとともに、所要形状にモールド成形され、スペーサ機能、衝撃吸収機能を備えた発泡樹脂成形体からなる緩衝部材をアクセサリ設置箇所のルーフトリム裏面側に対応設置し、取付用ボルトをアクセサリ，ルーフトリム，緩衝部材に差し込み、緩衝部材に設けたボス孔内に取付用ボスを保持することにより三者を仮保持した後、ルーフパネルの取付孔内に取付用ボルトを締め付け固定することにより、ルーフトリムとアクセサリをルーフパネルに対して同時に取り付けることを特徴とする。
【００２５】
ここで、発泡樹脂体としては、ウレタン樹脂発泡体，ポリスチレン発泡体等、軽量でスペーサ機能並びに衝撃吸収機能を備えていれば、特に発泡樹脂の材質は限定されない。
【００２６】
また、上記発泡樹脂成形体からなる緩衝部材に取付用ボルトを仮保持する手段としては、取付用ボルトを挿通させるボス孔の入口部、あるいは途中の内周にフランジ部を形成するか、あるいはボス孔の全体、あるいは一部をボルトの径よりも小径に設定するか、あるいは小径のスペーサを嵌め込む等の種々の手段が考えられる。
【００２７】
そして、請求項４に記載の発明によれば、ボス孔内に取付用ボルトが仮保持されるため、ルーフトリムに対してアクセサリと緩衝部材の三者を簡単に仮保持することができるとともに、取付後、外部からの衝撃が加わった際、発泡樹脂成形体が圧縮変形することにより、衝撃を有効に吸収できる。
【００２８】
本願の請求項５に記載の発明は、緩衝部材のルーフパネル当接面側に先端を傾斜させたロケート用突起が突設形成されるとともに、ロケート用突起に対応してルーフパネルにロケート孔が設けられ、ロケート用突起をロケート孔内に差し込むことにより、ルーフトリムの位置決めを行なうとともに、ルーフトリムの仮保持を達成したことを特徴とする。
【００２９】
そして、請求項５に記載の発明によれば、発泡樹脂成形体からなる緩衝部材のパネル対向面に形成されるロケート用突起をルーフパネルのロケート孔に嵌合することにより、アクセサリと緩衝部材を仮アッセンブリしたルーフトリムをルーフパネルに簡単に位置決めすることが可能となる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るルーフトリムの取付構造の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００３１】
尚、ルーフトリムとアシストストラップのモジュール化について以下説明するが、取付後の状態は、従来例として図１９に示す構造と同一である。
【００３２】
まず、図１乃至図７に基づき、本発明に係るルーフトリムの取付構造における第１実施形態について説明する。
【００３３】
図１に示すように、ルーフトリム１は、成形基材１ａの表面に表皮材１ｂが貼着されており、本実施形態では、ＰＰＯ（ポリフェニレンオキシド）基材の表面にクロスからなる表皮材１ｂが貼着されており、アシストストラップ２を取り付けるための取付孔１ｃが適宜箇所に開設されている。
【００３４】
また、アシストストラップ２は、ルーフトリム１の取付孔１ｃ内に挿入するボス部２ａが両端末側の裏面に突設して形成され、このボス部２ａをルームトリム１の取付孔１ｃ内に嵌合して、取付用ボルト５を介してルーフパネル４の取付孔４ａ、裏面に植設したナット６に締め付け固定される。
【００３５】
ところで、本発明は、ルーフトリム１とルーフパネル４との間にスペーサ機能をもつルーフサイドブラケット１０が介挿されたことが特徴であり、特にこのルーフサイドブラケット１０を利用してルーフトリム１とアシストストラップ２とを仮保持したことが特徴である。
【００３６】
このルーフサイドブラケット１０は、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂の射出成形体から構成され、パネルに対向する面を開口した中空ケース状に成形されており、取付用ボルト５を挿通保持させるボス部１１がルーフトリム１の取付孔１ｃと対応する位置に設けられており、このボス部１１には、ボス孔１２が開設され、かつボス部１１と連接する補強リブ１３が一体に設けられ、ボス孔１２内には、取付用ボルト５を仮保持するためのフランジ部１４が形成されている。
【００３７】
次いで、ルーフパネル４に対するルーフトリム１並びにアシストストラップ２の取付方法について、図２乃至図４を基に説明すると、まず、図２に示すように、ルーフトリム１の室内側にアシストストラップ２、ルーフトリム１の裏面側にルーフサイドブラケット１０を位置決めし、アシストストラップ２のボス孔２ｂとルーフトリム１の取付孔１ｃとルーフサイドブラケット１０のボス孔１２とを同軸上に位置決めした後、取付用ボルト５を押し込むことにより、ルーフトリム１，アシストストラップ２，ルーフサイドブラケット１０の三者を仮保持する。
【００３８】
このとき、取付用ボルト５は、ルーフサイドブラケット１０のボス孔１２の入口部分に設けられているフランジ部１４により仮保持されることにより、この取付用ボルト５を介してルーフトリム１の表面側にアシストストラップ２が、裏面側にルーフサイドブラケット１０がそれぞれ保持されることになり、ルーフトリム１にアシストストラップ２をルーフサイドブラケット１０を介して組み付けたものを車両の室内側に搬送すれば良い。
【００３９】
次いで、図３に示すように、ルーフパネル４の取付孔４ａの背面側に植設されているナット６に対してルーフサイドブラケット１０のボス孔１２を合わせることにより、ルーフパネル４に対してルーフトリム１を位置決めし、取付用ボルト５を取付孔４ａ，ナット６内に締め付け固定することにより、図４に示すようにルーフパネル４に対してルーフトリム１及びアシストストラップ２を簡単かつ確実に取り付けることができる。
【００４０】
更に、ルーフパネル４とルーフトリム１の間にルーフサイドブラケット１０が介挿されているため、例えば側突等により車両に衝撃が加わった際、ルーフサイドブラケット１０が破断することにより衝撃を吸収することが可能となり、特にルーフサイドブラケット１０を構成する樹脂成形体の厚み寸法を薄肉に設定したり、あるいは切欠きやスリット等の剛性脆弱部を設定することにより、衝撃吸収性能をより高めることができ、乗員に加わる衝撃荷重を有効に吸収することができ、乗員の安全性に貢献できる利点もある。尚、ルーフサイドブラケット１０は、車両の長手方向に沿って延びる長尺状としても良い。
【００４１】
次いで、図５乃至図７は、ルーフサイドブラケット１０のボス部１１の変形例を示すものであり、取付用ボルト５の仮保持手段のバリエーションを示している。すなわち、図５に示すものは、ボス孔１２のほぼ中央に取付用ボルト５の侵入を妨げるストッパー壁部１５が形成されており、図示するようにルーフトリム１とアシストストラップ２とルーフサイドブラケット１０の仮保持状態では、取付用ボルト５はストッパー壁部１５により侵入を阻止され、ルーフパネル４に取り付けるには、この取付用ボルト５を電動ドライバーで締め付けることにより、このストッパー壁部１５を破断させて、取付用ボルト５の締め付け作業を行なうことができる。
【００４２】
また、図６に示すように、ルーフサイドブラケット１０のボス部１１に図６（ａ），（ｂ）に示すように、クリップ片１６をスリット１７間に設けることにより、このクリップ片１６の弾性作用により取付用ボルト５を保持することができる。
【００４３】
尚、図６（ｃ）に示すように、ボス部１１に開口１８を開設し、この開口１８に金属板を折曲形成したクリップ片１９を嵌着固定しても良い。
【００４４】
更に、図７に示すように、ボス部１１の外壁に切欠き１１ａを形成して、側突等の衝撃が加わった際にボス部１１が破断することにより衝撃を有効に吸収し、乗員にかかる負荷を軽減するようにしても良い。
【００４５】
図８乃至図１２は、本発明に係るルーフトリムの取付構造の第２実施形態を示すもので、ルーフサイドブラケット１０に替えてルーフサイドパッド３０を用いたことが特徴である。
【００４６】
すなわち、図８に示すように、ルーフトリム１及びアシストストラップ２並びにルーフパネル４の構成については第１実施形態と同様であるが、ルーフサイドパッド３０は、ポリウレタン樹脂発泡成形体から構成され、適宜厚みの直方体形状にモールド成形されており、ルーフトリム１の取付孔１ｃに対応する２ヶ所に取付方向に貫通するボス孔３１が開設されており、このボス孔３１内に取付用ボルト５を仮保持するためのフランジ部３２がボス孔３１の内周に沿って設けられている。
【００４７】
従って、図９乃至図１１に示すように、ルーフトリム１の室内側にアシストストラップ２を位置決めし、かつ対応する裏面側にルーフサイドパッド３０を接合した状態で取付用ボルト５をそれぞれアシストストラップ２のボス孔２ｂ、ルーフトリム１の取付孔１ｃ、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１内に挿通させれば、図１０に示すように、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１に形成されているフランジ部３２で取付用ボルト５の外周面と当接して取付用ボルト５を仮保持することができ、このことにより、ルーフトリム１の表面側にアシストストラップ２、裏面側にルーフサイドパッド３０を三者一体に仮保持できる。
【００４８】
その後、図１１に示すように、ルーフパネル４のナット６に対してルーフサイドパッド３０のボス孔３１を一致させて取付用ボルト５を締め付け固定することにより、ルーフトリム１並びにアシストストラップ２のモジュール化が可能となり、組み付け作業性を大幅に向上させることができる。
【００４９】
更に、ルーフサイドパッド３０の緩衝作用により、側突等、車両の側方から衝撃が加わった際、この負荷を有効に吸収することができ、乗員に加わる衝撃を緩和することができる。
【００５０】
次いで、図１２は、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１の変形例を示すもので、図１２（ａ）に示すように、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１の径ｄ１は、取付用ボルト５の径よりも小さく設定されている。従って、取付用ボルト５をルーフサイドパッド３０のボス孔３１内に挿入するだけで取付用ボルト５が仮保持できる。また、図１２（ｂ）に示すように、ボス孔３１をテーパー孔に設定し、ボス孔の小径部３３の径をボルト径よりも小さく設定しておけば、同様に取付用ボルト５をボス孔３１内に嵌め入れるだけで仮保持できる。図１２（ｃ）に示すように、ルーフサイドパッド３０に矩形状の貫通孔３４を開設し、入口部、あるいは出口部に開口の幅を狭くさせるフランジ３５を形成しても、このフランジ３５により取付用ボルト５を仮保持できる。更に、図１２（ｄ）に示すように、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１を比較的大径に設定しておいても、ボス孔３１内に小径のカラー３６を嵌め入れるか、あるいはカラー３６をインサート成形することにより、カラー３６の内径ｄ２を取付用ボルト５の径よりも小径に設定しておけば同様の効果が得られる。
【００５１】
次に、図１３乃至図１５は、本発明に係るルーフトリムの取付構造の第３実施形態を示すもので、第１実施形態にロケート機能を付与したことが特徴である。
【００５２】
すなわち、図１３では、ルーフサイドブラケット１０とルーフパネル４の関係についてのみ示すが、ルーフサイドブラケット１０のパネル対向面側にボス孔１２の左右側にそれぞれパネル側に突出するロケートピン４０が突設形成されており、このロケートピン４０と対応するようにルーフパネル４には、ロケート孔４ｂが開設されている。
【００５３】
従って、ルーフトリム１にアシストストラップ２並びにルーフサイドブラケット１０を取付用ボルト５を利用することにより、三者を一体的に仮保持した後、ルーフパネル４に取り付ける際、ルーフサイドブラケット１０に設けたロケートピン４０をルーフパネル４のロケート孔４ｂ内に差し込むことにより、ルーフトリム１をルーフパネル４に対して適切位置に簡単かつ迅速に位置決めすることができ、モジュール化されたルーフトリム１の取付作業性を更に向上させることができる。
【００５４】
このロケートピン４０としては、この実施形態では中空ピン形状のものを採用したが、図１５（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、断面Ｔ字状等、適宜形状を選択して良く、また図１５（ｄ），（ｅ）に示すように、先端に傾斜部４１を設定することにより、ルーフパネル４に対してルーフサイドブラケット１０を仮保持させても良い。
【００５５】
すなわち、ルーフトリム１にアシストストラップ２並びにルーフサイドブラケット１０を組み付けたものをルーフパネル４に取り付ける際、ロケートピン４０をルーフパネル４のロケート孔４ｂに差し込んだ状態で保持することができ、組み付け作業性をより向上させることができる。
【００５６】
次いで、図１６乃至図１８は、本発明に係るルーフトリムの取付構造の第４実施形態を示すもので、第２実施形態にロケート機能を付与したことが特徴である。
【００５７】
すなわち、図１６においてルーフサイドパッド３０とルーフパネル４についてのみ説明するが、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１のそれぞれ外方に左右一対のロケート用突起５０が突設形成されており、このロケート用突起５０に対応するようにルーフパネル４には、矩形状のロケート孔４ｃが開設されている。
【００５８】
従って、この第４実施形態においても、ルーフトリム１に対してアシストストラップ２並びにルーフサイドパッド３０の三者を取付用ボルト５を介して組み付けた後、図１７に示すように、ルーフパネル４に取り付ける際、ルーフサイドパッド３０に設けたロケート用突起５０をルーフパネル４のロケート用開口４ｃ内に嵌め入れることにより、ルーフトリム１を適切位置に簡単かつ迅速に位置決めすることができ、取付作業性をより高めることができる。
【００５９】
また、図１８に示すように、ロケート用突起５０としては、第４実施形態では角錐形状に設定したが、図１８（ａ），（ｂ）に示すように、略円錐形状に形状設定しても良く、図１８（ｃ）に示すように、ロケート用突起５０の先端に傾斜部５１を設定すれば、ルーフサイドパッド３０をルーフパネル４に対して仮保持することができ、取付作業性をより高めることができる。
【００６０】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係るルーフトリムの取付構造は、ルーフサイドブラケット，ルーフサイドパッドのような緩衝部材と取付用ボルトを介してルーフトリムとアシストストラップ等のアクセサリを仮保持させた状態で取り付けることができるため、ルーフトリムとアクセサリのモジュール化が可能となり、ルーフトリムの取付作業性を高めることができるという効果を有する。
【００６１】
更に、ルーフサイドブラケット，ルーフサイドパッドは、緩衝機能を備えているため、側突等、外部から衝撃が加わった際、緩衝部材が破断、あるいは変形することにより、衝撃を緩和することができるため、乗員に加わる衝撃負荷を大幅に軽減することができるという効果を有する。
【００６２】
また、ルーフサイドブラケットを使用した際、ケースの厚み寸法や補助リブの厚み寸法並びに脆弱部を設定することにより、衝撃荷重を制御することができる一方、ルーフサイドパッドの場合には、発泡倍率や厚み寸法等を選択することにより、衝撃荷重を有効に制御できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第１実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すルーフトリムの取付構造におけるルーフトリム，アシストストラップ，ルーフサイドブラケットの仮保持状態を示す断面図である。
【図３】図２に示す仮保持状態のアッセンブリ体をルーフパネルに位置決めした状態を示す断面図である。
【図４】図１に示すルーフトリムの取付構造を示す組み付け後の断面図である。
【図５】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第１実施形態における変形態様を示す要部断面図である。
【図６】本発明に係るルーフトリムの取付構造におけるルーフサイドブラケットのボス孔形状の変形例を示す各説明図である。
【図７】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第１実施形態におけるルーフサイドブラケットの変形態様を示す断面図である。
【図８】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第２実施形態を示す分解斜視図である。
【図９】図８に示すルーフトリムの取付構造における取付用ボルトの挿入前の状態を示す説明図である。
【図１０】図８に示すルーフトリムの取付構造におけるルーフトリム，アシストストラップ，ルーフサイドパッドの仮組み付け状態を示す断面図である。
【図１１】図８に示すルーフトリムの取付構造におけるパネルへの組み付け状態を示す断面図である。
【図１２】図８に示すルーフトリムの取付構造におけるルーフサイドパッドの変形例を示す各説明図でる。
【図１３】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第３実施形態におけるルーフサイドブラケットとルーフパネルとの関係を示す説明図である。
【図１４】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第３実施形態における構成を示す断面図である。
【図１５】図１４に示すルーフトリムの取付構造におけるロケートピンの変形例を示す各説明図である。
【図１６】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第４実施形態を示すもので、ルーフサイドパッドとルーフパネルとの関係を示す説明図である。
【図１７】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第４実施形態における構成を示す断面図である。
【図１８】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第４実施形態に用いるロケート用突起の変形例を示す説明図である。
【図１９】ルーフトリムを示す車室内側からみた外観図である。
【図２０】従来のルーフトリムの取付構造を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ルーフトリム
１ｃ 取付孔
２ アシストストラップ
２ａ ボス部
２ｂ ボス孔
３ ルームランプ
４ ルーフパネル
４ａ 取付孔
４ｂ，４ｃ ロケート孔
５ 取付用ボルト
６ ナット
１０ ルーフサイドブラケット
１１ ボス部
１２ ボス孔
１３ 補強リブ
１４ フランジ部
１５ ストッパー壁部
１６ クリップ片
１７ スリット
１８ 開口
１９ クリップ片
３０ ルーフサイドパッド
３１ ボス孔
３２ フランジ部
３３ 小径部
３４ 矩形状貫通孔
３５ フランジ部
３６ カラー
４０ ロケートピン
４１ 傾斜部
５０ ロケート用突起
５１ 傾斜部
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のルーフパネルの室内側に取り付けられるルーフトリムの取付構造に係り、特に、アシストストラップ，ルームランプ等のアクセサリとルーフトリムとをルーフパネルに一体に取り付けができ、取付作業性を高めることができ、しかも、良好な衝撃吸収機能を付与したルームトリムの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、図１９に示すように、車両のルーフ部には、ルーフパネル（図示せず）の室内側に内装材としてのルーフトリム１が内装されており、このルーフトリム１は、僅かに湾曲したパネル形状に成形され、適度の保形性と、優れた表面風合い、手触り感を備えるために、保形性を備えた樹脂ボード等の表面に不織布，クロス等の表皮材を貼着して構成されている。
【０００３】
そして、このルームトリム１には、急カーブ時等、乗員が掴んで適正な姿勢を維持できるように側縁部分にアシストストラップ２が装着されているとともに、中央部にはルームランプ３等の種々のアクセサリが装着されている。
【０００４】
次に、図２０において、ルーフパネル４に対するルーフトリム１（芯材１ａ，表皮材１ｂで示す）、アシストストラップ２の取付構造について簡単に説明すると、ルーフパネル４の室内面にルーフトリム１を適正位置に位置決めした後、アシストストラップ２のボス部２ａをルーフトリム１にロケートして、取付用ボルト５をそれぞれアシストストラップ２の取付孔２ｂ、ルーフトリム１の取付孔１ｃを挿通させて、ルーフパネル４の取付孔４ａの背面に植設されている取付ナット６に締め付け固定することにより、ルーフパネル４に対してルーフトリム１及びアシストストラップ２を取付固定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のルーフトリム１の取付構造においては、ルーフトリム１を正規位置に位置決めした後、更にアシストストラップ２をそれぞれ適正箇所に位置決めし、その後、取付用ボルト５を介して共締め固定するという方法を採用しているため、それぞれルーフトリム１やアシストストラップ２の各取付姿勢を保持しておかなければならず、取付作業が面倒であり、かつ一人作業では行なうことができず、省人化の大きな障害となっていた。
【０００６】
更に、側突時等、アシストストラップ２の取付部位においては、アシストストラップ２自体が硬質樹脂の射出成形体から構成されているため、乗員に負荷がかかることが予想されるため、この部位においても衝撃吸収機能を付与することが望まれていた。
【０００７】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、アシストストラップ，ルームランプ，ルームミラーブラケット等のアクセサリを備えたルーフトリムをルーフパネルに取り付けるルーフトリムの取付構造において、ルーフトリムとアクセサリとの間のモジュール化を達成することにより、ルーフトリムの取付作業性を高めることができ、しかも、アクセサリ取付部分に衝撃吸収機能を付与することにより、側突時等、乗員にかかる負荷を軽減できるルーフトリムの取付構造を提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本願の請求項１に記載の発明は、車両のルーフパネルの室内側にルーフトリムを内装するとともに、このルーフトリムの表面所定箇所にアシストストラップ，ルームランプ等のアクセサリを装着してなるルーフトリムの取付構造であって、ルーフトリムの表面側所定箇所にアクセサリを位置決めするとともに、中空ケース状に射出成形され、スペーサ機能、衝撃吸収機能を備えた樹脂成形体からなる緩衝部材をアクセサリ設置箇所のルーフトリム裏面側に対応設置し、取付用ボルトをアクセサリ，ルーフトリム，緩衝部材に差し込み、緩衝部材に設けたボス孔内に取付用ボスを保持することにより三者を仮保持した後、ルーフパネルの取付孔内に取付用ボルトを締め付け固定することにより、ルーフトリムとアクセサリをルーフパネルに対して同時に取り付けることを特徴とする。
【０００９】
ここで、ルーフトリムは、軽量で適度な保形性並びに良好な手触り感を備え、外観見栄えを備えることが望ましいことから、発泡樹脂板等の成形基材の表面に不織布，クロス等の表皮材を貼着したものが好ましい。
【００１０】
更に、アクセサリとしては、アシストストラップ，ルームランプ，ルームミラー用ブラケット，サンバイザ用ホルダ等が挙げられる。
【００１１】
そして、請求項１に記載の発明によれば、ルーフトリムの室内側にアクセサリ、裏面側に緩衝部材を接合した状態で取付用ボルトを介して三者を仮保持した後、ルーフパネル側に取り付けるという方法を採用しているため、ルーフパネルにルーフトリムを一人作業で取り付けることができる。
更に、請求項１に記載の発明によれば、樹脂成形体に設けたボス孔内に取付用ボルトを挿入すれば、ストッパー壁部やフランジ部等により取付用ボルトを仮保持することができ、樹脂成形体の厚みや座屈部を適宜設定することにより、衝撃荷重を有効に制御できる。
【００１２】
更に、アクセサリ取付部分には、ルーフパネルとルーフトリムとの間に緩衝部材が介挿されるという構成であるため、側突等、外部からの衝撃に対して緩衝部材により衝撃を吸収することができる。
【００１４】
また、中空ケース状の樹脂成形体としては、ルーフパネルとルーフトリムとの間のスペーサ機能と、衝撃吸収機能と、取付用ボルトの仮保持機能を備えることが必要である。
【００１５】
中空ケース状の樹脂成形体は、外壁フレームに連通する補強リブや衝撃吸収機能を高めるためには所定箇所に座屈部等を設けることが良い。
【００１６】
一方、取付用ボルトの仮保持手段としては、ボス孔内に取付用ボルトの挿入を遮断するストッパー壁部や取付用ボルトの外周を保持するフランジ部を設けるか、あるいは、樹脂弾性を利用してボス孔の内周壁に係止爪やクリップ片を一体に設けるか、また、別物の係止片を嵌め込むようにしても良い。
【００１８】
本願の請求項２に記載の発明は、緩衝部材の車体パネル当接面側に先端を傾斜させたロケートピンが突設形成されるとともに、ロケートピンに対応して、車体パネルにロケート孔が設けられ、ロケートピンをロケート孔に差し込むことにより、ルーフトリムの位置決めを行なうとともに、ルーフトリムの仮保持を達成したことを特徴とする。
【００１９】
ここで、ロケートピンとしては、プレート状、クロス状、断面Ｔ字状等、形状が特に限定されるものではなく、特にロケートピンの先端を傾斜させれば、ルーフパネルのロケート孔内に差し込んだ状態で仮保持することができる。
【００２０】
そして、請求項２に記載の発明によれば、緩衝部材のパネル対向面にロケートピンが突設され、これと対応するようにルーフパネルにはロケート孔が設けられているため、ルーフトリム，アクセサリ，緩衝部材の三者を一体に仮保持したアッセンブリ体をルーフパネルの適切箇所に簡単かつ迅速に位置決めすることができる。
【００２１】
また、ロケートピンに仮保持機能をもたせれば、ボルト止め作業が非常にやりやすくなる。
【００２２】
本願の請求項３に記載の発明は、緩衝部材に設けられているボスには、側突時、緩衝部材の座屈を誘発する脆弱部が設けられているとともに、緩衝部材の厚み寸法が薄肉に設定されていることにより、衝撃吸収性能を高めたことを特徴とする。
【００２３】
そして、請求項３に記載の発明によれば、ケース状の樹脂成形体からなる緩衝部材に設けられるボスには、座屈を誘発するスリット等の脆弱部が設けられているため、側突時等、外部からの衝撃が加わった際、この脆弱部が座屈することにより、外部からの衝撃を有効に吸収できる。
【００２４】
本願の請求項４に記載の発明は、車両のルーフパネルの室内側にルーフトリムを内装するとともに、このルーフトリムの表面所定箇所にアシストストラップ，ルームランプ等のアクセサリを装着してなるルーフトリムの取付構造であって、ルーフトリムの表面側所定箇所にアクセサリを位置決めするとともに、所要形状にモールド成形され、スペーサ機能、衝撃吸収機能を備えた発泡樹脂成形体からなる緩衝部材をアクセサリ設置箇所のルーフトリム裏面側に対応設置し、取付用ボルトをアクセサリ，ルーフトリム，緩衝部材に差し込み、緩衝部材に設けたボス孔内に取付用ボスを保持することにより三者を仮保持した後、ルーフパネルの取付孔内に取付用ボルトを締め付け固定することにより、ルーフトリムとアクセサリをルーフパネルに対して同時に取り付けることを特徴とする。
【００２５】
ここで、発泡樹脂体としては、ウレタン樹脂発泡体，ポリスチレン発泡体等、軽量でスペーサ機能並びに衝撃吸収機能を備えていれば、特に発泡樹脂の材質は限定されない。
【００２６】
また、上記発泡樹脂成形体からなる緩衝部材に取付用ボルトを仮保持する手段としては、取付用ボルトを挿通させるボス孔の入口部、あるいは途中の内周にフランジ部を形成するか、あるいはボス孔の全体、あるいは一部をボルトの径よりも小径に設定するか、あるいは小径のスペーサを嵌め込む等の種々の手段が考えられる。
【００２７】
そして、請求項４に記載の発明によれば、ボス孔内に取付用ボルトが仮保持されるため、ルーフトリムに対してアクセサリと緩衝部材の三者を簡単に仮保持することができるとともに、取付後、外部からの衝撃が加わった際、発泡樹脂成形体が圧縮変形することにより、衝撃を有効に吸収できる。
【００２８】
本願の請求項５に記載の発明は、緩衝部材のルーフパネル当接面側に先端を傾斜させたロケート用突起が突設形成されるとともに、ロケート用突起に対応してルーフパネルにロケート孔が設けられ、ロケート用突起をロケート孔内に差し込むことにより、ルーフトリムの位置決めを行なうとともに、ルーフトリムの仮保持を達成したことを特徴とする。
【００２９】
そして、請求項５に記載の発明によれば、発泡樹脂成形体からなる緩衝部材のパネル対向面に形成されるロケート用突起をルーフパネルのロケート孔に嵌合することにより、アクセサリと緩衝部材を仮アッセンブリしたルーフトリムをルーフパネルに簡単に位置決めすることが可能となる。
【００３０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るルーフトリムの取付構造の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００３１】
尚、ルーフトリムとアシストストラップのモジュール化について以下説明するが、取付後の状態は、従来例として図１９に示す構造と同一である。
【００３２】
まず、図１乃至図７に基づき、本発明に係るルーフトリムの取付構造における第１実施形態について説明する。
【００３３】
図１に示すように、ルーフトリム１は、成形基材１ａの表面に表皮材１ｂが貼着されており、本実施形態では、ＰＰＯ（ポリフェニレンオキシド）基材の表面にクロスからなる表皮材１ｂが貼着されており、アシストストラップ２を取り付けるための取付孔１ｃが適宜箇所に開設されている。
【００３４】
また、アシストストラップ２は、ルーフトリム１の取付孔１ｃ内に挿入するボス部２ａが両端末側の裏面に突設して形成され、このボス部２ａをルームトリム１の取付孔１ｃ内に嵌合して、取付用ボルト５を介してルーフパネル４の取付孔４ａ、裏面に植設したナット６に締め付け固定される。
【００３５】
ところで、本発明は、ルーフトリム１とルーフパネル４との間にスペーサ機能をもつルーフサイドブラケット１０が介挿されたことが特徴であり、特にこのルーフサイドブラケット１０を利用してルーフトリム１とアシストストラップ２とを仮保持したことが特徴である。
【００３６】
このルーフサイドブラケット１０は、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂の射出成形体から構成され、パネルに対向する面を開口した中空ケース状に成形されており、取付用ボルト５を挿通保持させるボス部１１がルーフトリム１の取付孔１ｃと対応する位置に設けられており、このボス部１１には、ボス孔１２が開設され、かつボス部１１と連接する補強リブ１３が一体に設けられ、ボス孔１２内には、取付用ボルト５を仮保持するためのフランジ部１４が形成されている。
【００３７】
次いで、ルーフパネル４に対するルーフトリム１並びにアシストストラップ２の取付方法について、図２乃至図４を基に説明すると、まず、図２に示すように、ルーフトリム１の室内側にアシストストラップ２、ルーフトリム１の裏面側にルーフサイドブラケット１０を位置決めし、アシストストラップ２のボス孔２ｂとルーフトリム１の取付孔１ｃとルーフサイドブラケット１０のボス孔１２とを同軸上に位置決めした後、取付用ボルト５を押し込むことにより、ルーフトリム１，アシストストラップ２，ルーフサイドブラケット１０の三者を仮保持する。
【００３８】
このとき、取付用ボルト５は、ルーフサイドブラケット１０のボス孔１２の入口部分に設けられているフランジ部１４により仮保持されることにより、この取付用ボルト５を介してルーフトリム１の表面側にアシストストラップ２が、裏面側にルーフサイドブラケット１０がそれぞれ保持されることになり、ルーフトリム１にアシストストラップ２をルーフサイドブラケット１０を介して組み付けたものを車両の室内側に搬送すれば良い。
【００３９】
次いで、図３に示すように、ルーフパネル４の取付孔４ａの背面側に植設されているナット６に対してルーフサイドブラケット１０のボス孔１２を合わせることにより、ルーフパネル４に対してルーフトリム１を位置決めし、取付用ボルト５を取付孔４ａ，ナット６内に締め付け固定することにより、図４に示すようにルーフパネル４に対してルーフトリム１及びアシストストラップ２を簡単かつ確実に取り付けることができる。
【００４０】
更に、ルーフパネル４とルーフトリム１の間にルーフサイドブラケット１０が介挿されているため、例えば側突等により車両に衝撃が加わった際、ルーフサイドブラケット１０が破断することにより衝撃を吸収することが可能となり、特にルーフサイドブラケット１０を構成する樹脂成形体の厚み寸法を薄肉に設定したり、あるいは切欠きやスリット等の剛性脆弱部を設定することにより、衝撃吸収性能をより高めることができ、乗員に加わる衝撃荷重を有効に吸収することができ、乗員の安全性に貢献できる利点もある。尚、ルーフサイドブラケット１０は、車両の長手方向に沿って延びる長尺状としても良い。
【００４１】
次いで、図５乃至図７は、ルーフサイドブラケット１０のボス部１１の変形例を示すものであり、取付用ボルト５の仮保持手段のバリエーションを示している。すなわち、図５に示すものは、ボス孔１２のほぼ中央に取付用ボルト５の侵入を妨げるストッパー壁部１５が形成されており、図示するようにルーフトリム１とアシストストラップ２とルーフサイドブラケット１０の仮保持状態では、取付用ボルト５はストッパー壁部１５により侵入を阻止され、ルーフパネル４に取り付けるには、この取付用ボルト５を電動ドライバーで締め付けることにより、このストッパー壁部１５を破断させて、取付用ボルト５の締め付け作業を行なうことができる。
【００４２】
また、図６に示すように、ルーフサイドブラケット１０のボス部１１に図６（ａ），（ｂ）に示すように、クリップ片１６をスリット１７間に設けることにより、このクリップ片１６の弾性作用により取付用ボルト５を保持することができる。
【００４３】
尚、図６（ｃ）に示すように、ボス部１１に開口１８を開設し、この開口１８に金属板を折曲形成したクリップ片１９を嵌着固定しても良い。
【００４４】
更に、図７に示すように、ボス部１１の外壁に切欠き１１ａを形成して、側突等の衝撃が加わった際にボス部１１が破断することにより衝撃を有効に吸収し、乗員にかかる負荷を軽減するようにしても良い。
【００４５】
図８乃至図１２は、本発明に係るルーフトリムの取付構造の第２実施形態を示すもので、ルーフサイドブラケット１０に替えてルーフサイドパッド３０を用いたことが特徴である。
【００４６】
すなわち、図８に示すように、ルーフトリム１及びアシストストラップ２並びにルーフパネル４の構成については第１実施形態と同様であるが、ルーフサイドパッド３０は、ポリウレタン樹脂発泡成形体から構成され、適宜厚みの直方体形状にモールド成形されており、ルーフトリム１の取付孔１ｃに対応する２ヶ所に取付方向に貫通するボス孔３１が開設されており、このボス孔３１内に取付用ボルト５を仮保持するためのフランジ部３２がボス孔３１の内周に沿って設けられている。
【００４７】
従って、図９乃至図１１に示すように、ルーフトリム１の室内側にアシストストラップ２を位置決めし、かつ対応する裏面側にルーフサイドパッド３０を接合した状態で取付用ボルト５をそれぞれアシストストラップ２のボス孔２ｂ、ルーフトリム１の取付孔１ｃ、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１内に挿通させれば、図１０に示すように、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１に形成されているフランジ部３２で取付用ボルト５の外周面と当接して取付用ボルト５を仮保持することができ、このことにより、ルーフトリム１の表面側にアシストストラップ２、裏面側にルーフサイドパッド３０を三者一体に仮保持できる。
【００４８】
その後、図１１に示すように、ルーフパネル４のナット６に対してルーフサイドパッド３０のボス孔３１を一致させて取付用ボルト５を締め付け固定することにより、ルーフトリム１並びにアシストストラップ２のモジュール化が可能となり、組み付け作業性を大幅に向上させることができる。
【００４９】
更に、ルーフサイドパッド３０の緩衝作用により、側突等、車両の側方から衝撃が加わった際、この負荷を有効に吸収することができ、乗員に加わる衝撃を緩和することができる。
【００５０】
次いで、図１２は、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１の変形例を示すもので、図１２（ａ）に示すように、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１の径ｄ１は、取付用ボルト５の径よりも小さく設定されている。従って、取付用ボルト５をルーフサイドパッド３０のボス孔３１内に挿入するだけで取付用ボルト５が仮保持できる。また、図１２（ｂ）に示すように、ボス孔３１をテーパー孔に設定し、ボス孔の小径部３３の径をボルト径よりも小さく設定しておけば、同様に取付用ボルト５をボス孔３１内に嵌め入れるだけで仮保持できる。図１２（ｃ）に示すように、ルーフサイドパッド３０に矩形状の貫通孔３４を開設し、入口部、あるいは出口部に開口の幅を狭くさせるフランジ３５を形成しても、このフランジ３５により取付用ボルト５を仮保持できる。更に、図１２（ｄ）に示すように、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１を比較的大径に設定しておいても、ボス孔３１内に小径のカラー３６を嵌め入れるか、あるいはカラー３６をインサート成形することにより、カラー３６の内径ｄ２を取付用ボルト５の径よりも小径に設定しておけば同様の効果が得られる。
【００５１】
次に、図１３乃至図１５は、本発明に係るルーフトリムの取付構造の第３実施形態を示すもので、第１実施形態にロケート機能を付与したことが特徴である。
【００５２】
すなわち、図１３では、ルーフサイドブラケット１０とルーフパネル４の関係についてのみ示すが、ルーフサイドブラケット１０のパネル対向面側にボス孔１２の左右側にそれぞれパネル側に突出するロケートピン４０が突設形成されており、このロケートピン４０と対応するようにルーフパネル４には、ロケート孔４ｂが開設されている。
【００５３】
従って、ルーフトリム１にアシストストラップ２並びにルーフサイドブラケット１０を取付用ボルト５を利用することにより、三者を一体的に仮保持した後、ルーフパネル４に取り付ける際、ルーフサイドブラケット１０に設けたロケートピン４０をルーフパネル４のロケート孔４ｂ内に差し込むことにより、ルーフトリム１をルーフパネル４に対して適切位置に簡単かつ迅速に位置決めすることができ、モジュール化されたルーフトリム１の取付作業性を更に向上させることができる。
【００５４】
このロケートピン４０としては、この実施形態では中空ピン形状のものを採用したが、図１５（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すように、断面Ｔ字状等、適宜形状を選択して良く、また図１５（ｄ），（ｅ）に示すように、先端に傾斜部４１を設定することにより、ルーフパネル４に対してルーフサイドブラケット１０を仮保持させても良い。
【００５５】
すなわち、ルーフトリム１にアシストストラップ２並びにルーフサイドブラケット１０を組み付けたものをルーフパネル４に取り付ける際、ロケートピン４０をルーフパネル４のロケート孔４ｂに差し込んだ状態で保持することができ、組み付け作業性をより向上させることができる。
【００５６】
次いで、図１６乃至図１８は、本発明に係るルーフトリムの取付構造の第４実施形態を示すもので、第２実施形態にロケート機能を付与したことが特徴である。
【００５７】
すなわち、図１６においてルーフサイドパッド３０とルーフパネル４についてのみ説明するが、ルーフサイドパッド３０のボス孔３１のそれぞれ外方に左右一対のロケート用突起５０が突設形成されており、このロケート用突起５０に対応するようにルーフパネル４には、矩形状のロケート孔４ｃが開設されている。
【００５８】
従って、この第４実施形態においても、ルーフトリム１に対してアシストストラップ２並びにルーフサイドパッド３０の三者を取付用ボルト５を介して組み付けた後、図１７に示すように、ルーフパネル４に取り付ける際、ルーフサイドパッド３０に設けたロケート用突起５０をルーフパネル４のロケート用開口４ｃ内に嵌め入れることにより、ルーフトリム１を適切位置に簡単かつ迅速に位置決めすることができ、取付作業性をより高めることができる。
【００５９】
また、図１８に示すように、ロケート用突起５０としては、第４実施形態では角錐形状に設定したが、図１８（ａ），（ｂ）に示すように、略円錐形状に形状設定しても良く、図１８（ｃ）に示すように、ロケート用突起５０の先端に傾斜部５１を設定すれば、ルーフサイドパッド３０をルーフパネル４に対して仮保持することができ、取付作業性をより高めることができる。
【００６０】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係るルーフトリムの取付構造は、ルーフサイドブラケット，ルーフサイドパッドのような緩衝部材と取付用ボルトを介してルーフトリムとアシストストラップ等のアクセサリを仮保持させた状態で取り付けることができるため、ルーフトリムとアクセサリのモジュール化が可能となり、ルーフトリムの取付作業性を高めることができるという効果を有する。
【００６１】
更に、ルーフサイドブラケット，ルーフサイドパッドは、緩衝機能を備えているため、側突等、外部から衝撃が加わった際、緩衝部材が破断、あるいは変形することにより、衝撃を緩和することができるため、乗員に加わる衝撃負荷を大幅に軽減することができるという効果を有する。
【００６２】
また、ルーフサイドブラケットを使用した際、ケースの厚み寸法や補助リブの厚み寸法並びに脆弱部を設定することにより、衝撃荷重を制御することができる一方、ルーフサイドパッドの場合には、発泡倍率や厚み寸法等を選択することにより、衝撃荷重を有効に制御できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第１実施形態を示す分解斜視図である。
【図２】図１に示すルーフトリムの取付構造におけるルーフトリム，アシストストラップ，ルーフサイドブラケットの仮保持状態を示す断面図である。
【図３】図２に示す仮保持状態のアッセンブリ体をルーフパネルに位置決めした状態を示す断面図である。
【図４】図１に示すルーフトリムの取付構造を示す組み付け後の断面図である。
【図５】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第１実施形態における変形態様を示す要部断面図である。
【図６】本発明に係るルーフトリムの取付構造におけるルーフサイドブラケットのボス孔形状の変形例を示す各説明図である。
【図７】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第１実施形態におけるルーフサイドブラケットの変形態様を示す断面図である。
【図８】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第２実施形態を示す分解斜視図である。
【図９】図８に示すルーフトリムの取付構造における取付用ボルトの挿入前の状態を示す説明図である。
【図１０】図８に示すルーフトリムの取付構造におけるルーフトリム，アシストストラップ，ルーフサイドパッドの仮組み付け状態を示す断面図である。
【図１１】図８に示すルーフトリムの取付構造におけるパネルへの組み付け状態を示す断面図である。
【図１２】図８に示すルーフトリムの取付構造におけるルーフサイドパッドの変形例を示す各説明図でる。
【図１３】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第３実施形態におけるルーフサイドブラケットとルーフパネルとの関係を示す説明図である。
【図１４】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第３実施形態における構成を示す断面図である。
【図１５】図１４に示すルーフトリムの取付構造におけるロケートピンの変形例を示す各説明図である。
【図１６】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第４実施形態を示すもので、ルーフサイドパッドとルーフパネルとの関係を示す説明図である。
【図１７】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第４実施形態における構成を示す断面図である。
【図１８】本発明に係るルーフトリムの取付構造の第４実施形態に用いるロケート用突起の変形例を示す説明図である。
【図１９】ルーフトリムを示す車室内側からみた外観図である。
【図２０】従来のルーフトリムの取付構造を示す説明図である。
【符号の説明】
１ ルーフトリム
１ｃ 取付孔
２ アシストストラップ
２ａ ボス部
２ｂ ボス孔
３ ルームランプ
４ ルーフパネル
４ａ 取付孔
４ｂ，４ｃ ロケート孔
５ 取付用ボルト
６ ナット
１０ ルーフサイドブラケット
１１ ボス部
１２ ボス孔
１３ 補強リブ
１４ フランジ部
１５ ストッパー壁部
１６ クリップ片
１７ スリット
１８ 開口
１９ クリップ片
３０ ルーフサイドパッド
３１ ボス孔
３２ フランジ部
３３ 小径部
３４ 矩形状貫通孔
３５ フランジ部
３６ カラー
４０ ロケートピン
４１ 傾斜部
５０ ロケート用突起
５１ 傾斜部
Claims (5)
- 車両のルーフパネルの室内側にルーフトリムを内装するとともに、このルーフトリムの表面所定箇所にアシストストラップ，ルームランプ等のアクセサリを装着してなるルーフトリムの取付構造であって、
ルーフトリムの表面側所定箇所にアクセサリを位置決めするとともに、中空ケース状に射出成形され、スペーサ機能、衝撃吸収機能を備えた樹脂成形体からなる緩衝部材をアクセサリ設置箇所のルーフトリム裏面側に対応設置し、取付用ボルトをアクセサリ，ルーフトリム，緩衝部材に差し込み、緩衝部材に設けたボス孔内に取付用ボスを保持することにより三者を仮保持した後、ルーフパネルの取付孔内に取付用ボルトを締め付け固定することにより、ルーフトリムとアクセサリをルーフパネルに対して同時に取り付けることを特徴とするルーフトリムの取付構造。 - 緩衝部材の車体パネル当接面側に先端を傾斜させたロケートピンが突設形成されるとともに、ロケートピンに対応して、車体パネルにロケート孔が設けられ、ロケートピンをロケート孔に差し込むことにより、ルーフトリムの位置決めを行なうとともに、ルーフトリムの仮保持を達成したことを特徴とする請求項１に記載のルーフトリムの取付構造。
- 緩衝部材に設けられているボスには、側突時、緩衝部材の座屈を誘発する脆弱部が設けられているとともに、緩衝部材の厚み寸法が薄肉に設定されていることにより、衝撃吸収性能を高めたことを特徴とする請求項１又は２に記載のルーフトリムの取付構造。
- 車両のルーフパネルの室内側にルーフトリムを内装するとともに、このルーフトリムの表面所定箇所にアシストストラップ，ルームランプ等のアクセサリを装着してなるルーフトリムの取付構造であって、
ルーフトリムの表面側所定箇所にアクセサリを位置決めするとともに、所要形状にモールド成形され、スペーサ機能、衝撃吸収機能を備えた発泡樹脂成形体からなる緩衝部材をアクセサリ設置箇所のルーフトリム裏面側に対応設置し、取付用ボルトをアクセサリ，ルーフトリム，緩衝部材に差し込み、緩衝部材に設けたボス孔内に取付用ボスを保持することにより三者を仮保持した後、ルーフパネルの取付孔内に取付用ボルトを締め付け固定することにより、ルーフトリムとアクセサリをルーフパネルに対して同時に取り付けることを特徴とするルーフトリムの取付構造。 - 緩衝部材のルーフパネル当接面側に先端を傾斜させたロケート用突起が突設形成されるとともに、ロケート用突起に対応してルーフパネルにロケート孔が設けられ、ロケート用突起をロケート孔内に差し込むことにより、ルーフトリムの位置決めを行なうとともに、ルーフトリムの仮保持を達成したことを特徴とする請求項４に記載のルーフトリムの取付構造。
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