JP3424794B2 - コネクタ構造 - Google Patents
コネクタ構造Info
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- JP3424794B2 JP3424794B2 JP11123497A JP11123497A JP3424794B2 JP 3424794 B2 JP3424794 B2 JP 3424794B2 JP 11123497 A JP11123497 A JP 11123497A JP 11123497 A JP11123497 A JP 11123497A JP 3424794 B2 JP3424794 B2 JP 3424794B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のド
アトリムをドアパネルに組み付けると同時に、双方のコ
ネクタをレバー操作で低力で嵌合させるコネクタ構造に
関するものである。
アトリムをドアパネルに組み付けると同時に、双方のコ
ネクタをレバー操作で低力で嵌合させるコネクタ構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は特開平５−５４９３３号公報に記
載された従来のコネクタ構造を示すものである。このコ
ネクタ構造は、雄コネクタ３１をフレーム３２にばね片
３３で上下左右可動に支持させ、雄コネクタ３１の従動
突起３４に対するガイド孔３５を雌コネクタ３６に設
け、従動突起３４に対するカム孔３７を有するレバー３
８を雌コネクタ３６に回動自在に設けたものである。
載された従来のコネクタ構造を示すものである。このコ
ネクタ構造は、雄コネクタ３１をフレーム３２にばね片
３３で上下左右可動に支持させ、雄コネクタ３１の従動
突起３４に対するガイド孔３５を雌コネクタ３６に設
け、従動突起３４に対するカム孔３７を有するレバー３
８を雌コネクタ３６に回動自在に設けたものである。
【０００３】フレーム３２は例えば一方のパネル（図示
せず）にクリップ３９で固定され、雌コネクタ３６はフ
ランジ部４０で他方のパネルや機器等（図示せず）に取
り付けられる。パネルを相互に組み付けることで両コネ
クタ３１，３６が初期嵌合する。この際、ばね片３３で
両コネクタ３１，３６の心ずれが吸収される。レバー３
８を前方に回動することで従動突起３４がカム孔３７に
沿って移動し、雄コネクタ３１が雌コネクタ３６内に引
き込まれて嵌合する。すなわちレバー３８の操作で低力
で両コネクタ３１，３６が嵌合する。
せず）にクリップ３９で固定され、雌コネクタ３６はフ
ランジ部４０で他方のパネルや機器等（図示せず）に取
り付けられる。パネルを相互に組み付けることで両コネ
クタ３１，３６が初期嵌合する。この際、ばね片３３で
両コネクタ３１，３６の心ずれが吸収される。レバー３
８を前方に回動することで従動突起３４がカム孔３７に
沿って移動し、雄コネクタ３１が雌コネクタ３６内に引
き込まれて嵌合する。すなわちレバー３８の操作で低力
で両コネクタ３１，３６が嵌合する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のコネクタ構造にあっては、コネクタ嵌合に際して両
方のコネクタ３１，３６を手で保持してレバー３８を回
動操作する必要があり、作業性が悪かった。また、ドア
トリムやインパネ等の大型部材にコネクタ３１を取り付
けた場合に、コネクタ嵌合作業が盲作業となり、作業性
が悪かった。また、一方のコネクタ３１に可動機構、他
方のコネクタ３６にレバー機構を設けているために、構
造が複雑化、肥大化し、設計の自由度がなくなり、且つ
コスト高となった。また、コネクタ嵌合後に何かの拍子
でレバー３８を引っ掛けたりした場合に、コネクタ３１
が低力で離脱し、不意な外れを引き起こす懸念があっ
た。
来のコネクタ構造にあっては、コネクタ嵌合に際して両
方のコネクタ３１，３６を手で保持してレバー３８を回
動操作する必要があり、作業性が悪かった。また、ドア
トリムやインパネ等の大型部材にコネクタ３１を取り付
けた場合に、コネクタ嵌合作業が盲作業となり、作業性
が悪かった。また、一方のコネクタ３１に可動機構、他
方のコネクタ３６にレバー機構を設けているために、構
造が複雑化、肥大化し、設計の自由度がなくなり、且つ
コスト高となった。また、コネクタ嵌合後に何かの拍子
でレバー３８を引っ掛けたりした場合に、コネクタ３１
が低力で離脱し、不意な外れを引き起こす懸念があっ
た。
【０００５】本発明は、上記した点に鑑み、コネクタ嵌
合時の作業性を向上させると共に、設計の自由度を持た
せ、また、不意なコネクタの離脱を防止し得るコネクタ
構造を提供することを目的とする。
合時の作業性を向上させると共に、設計の自由度を持た
せ、また、不意なコネクタの離脱を防止し得るコネクタ
構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、コネクタをスライド自在に保持するブラ
ケットに、該コネクタ側の第一支軸を係合させる水平ガ
イド部と、レバーの中間部の第二支軸を係合させる垂直
ガイド部とを設け、該レバーの一端を該第一支軸に係合
させたコネクタ構造において、相手コネクタを含むユニ
ットの垂直壁に前記レバーの他端を当接可能とすると共
に、前記レバーの中間部に横杆を設けて、前記第二支軸
から該レバーの他端までの距離よりも該第二支軸から該
横杆までの距離を短く設定し、前記垂直壁に、該横杆に
対するフック部を設けたことを基本とする。そして、前
記コネクタを前記ブラケットに弾性部材で可動に支持さ
せた。また、前記水平ガイド部の内幅を前記第一支軸の
外径と前記弾性部材の撓み量との総和とし、前記垂直ガ
イド部の長さを該弾性部材の撓み量と前記レバー回動時
の該第一支軸の垂直方向移動距離との総和とした。
に、本発明は、コネクタをスライド自在に保持するブラ
ケットに、該コネクタ側の第一支軸を係合させる水平ガ
イド部と、レバーの中間部の第二支軸を係合させる垂直
ガイド部とを設け、該レバーの一端を該第一支軸に係合
させたコネクタ構造において、相手コネクタを含むユニ
ットの垂直壁に前記レバーの他端を当接可能とすると共
に、前記レバーの中間部に横杆を設けて、前記第二支軸
から該レバーの他端までの距離よりも該第二支軸から該
横杆までの距離を短く設定し、前記垂直壁に、該横杆に
対するフック部を設けたことを基本とする。そして、前
記コネクタを前記ブラケットに弾性部材で可動に支持さ
せた。また、前記水平ガイド部の内幅を前記第一支軸の
外径と前記弾性部材の撓み量との総和とし、前記垂直ガ
イド部の長さを該弾性部材の撓み量と前記レバー回動時
の該第一支軸の垂直方向移動距離との総和とした。
【０００７】以下に上記構成に基づく作用を説明する。
レバーの他端がユニットの垂直壁に当接して押され、レ
バーが第二支軸を中心に回動し、コネクタが相手コネク
タに低力で嵌合する。また、横杆がフック部で引っ掛け
られてレバーが逆方向に回動し、コネクタが相手コネク
タから離脱する。この際、横杆から第二支軸までの距離
が、レバー他端までの距離よりも短いから、離脱には嵌
合よりも大きな力が必要となる。レバーの回動時に第二
支軸は垂直ガイド部に沿って垂直移動する。第一支軸は
水平ガイド部に沿って水平移動する。弾性部材でコネク
タ間の心ずれが吸収され、この際、第一支軸の垂直動作
は水平ガイド部内で吸収され、第二支軸の垂直動作は垂
直ガイド部内で吸収される。コネクタが垂直移動しても
レバーの第二支点からレバーの一端及び他端までの垂直
距離は変わらない。
レバーの他端がユニットの垂直壁に当接して押され、レ
バーが第二支軸を中心に回動し、コネクタが相手コネク
タに低力で嵌合する。また、横杆がフック部で引っ掛け
られてレバーが逆方向に回動し、コネクタが相手コネク
タから離脱する。この際、横杆から第二支軸までの距離
が、レバー他端までの距離よりも短いから、離脱には嵌
合よりも大きな力が必要となる。レバーの回動時に第二
支軸は垂直ガイド部に沿って垂直移動する。第一支軸は
水平ガイド部に沿って水平移動する。弾性部材でコネク
タ間の心ずれが吸収され、この際、第一支軸の垂直動作
は水平ガイド部内で吸収され、第二支軸の垂直動作は垂
直ガイド部内で吸収される。コネクタが垂直移動しても
レバーの第二支点からレバーの一端及び他端までの垂直
距離は変わらない。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図３は、本発
明に係るコネクタ構造の一実施例を示すものである。こ
のコネクタ構造は、雄コネクタ１をブラケット２内に前
後方向（コネクタ嵌合方向）スライド自在に設け、ブラ
ケット２にレバー３を回動自在に設け、レバー３の一端
を雄コネクタ１に連結し、レバー３の他端をスイッチユ
ニット本体４に当接可能とし、レバー３の回動動作で雄
コネクタ１をスイッチユニット５内の雌コネクタ６に嵌
合可能としたものである。
例を図面を用いて詳細に説明する。図１〜図３は、本発
明に係るコネクタ構造の一実施例を示すものである。こ
のコネクタ構造は、雄コネクタ１をブラケット２内に前
後方向（コネクタ嵌合方向）スライド自在に設け、ブラ
ケット２にレバー３を回動自在に設け、レバー３の一端
を雄コネクタ１に連結し、レバー３の他端をスイッチユ
ニット本体４に当接可能とし、レバー３の回動動作で雄
コネクタ１をスイッチユニット５内の雌コネクタ６に嵌
合可能としたものである。
【０００９】ブラケット２は例えば自動車のドアパネル
（図示せず）に設けられ、スイッチユニット５はドアト
リム（図示せず）に設けられる。雄コネクタ１内には雌
端子（図示せず）が収容され、雌端子はドアハーネス７
に続いている。スイッチユニット５にはパワーウィンド
用等のスイッチ（図示せず）が設けられる。
（図示せず）に設けられ、スイッチユニット５はドアト
リム（図示せず）に設けられる。雄コネクタ１内には雌
端子（図示せず）が収容され、雌端子はドアハーネス７
に続いている。スイッチユニット５にはパワーウィンド
用等のスイッチ（図示せず）が設けられる。
【００１０】ブラケット２は例えば合成樹脂で形成さ
れ、前後に貫通したコネクタ挿通孔８を有している。ブ
ラケット２の両側壁９には水平ガイド孔（水平ガイド
部）１０が形成されている。水平ガイド孔１０はブラケ
ット２の前端に開口した入口部１０ａ（図２）を有して
いる。水平ガイド孔１０内に雄コネクタ１の支軸（第一
支軸）１１が係合し、支軸１１はレバー３の一端の軸受
１２に係合している。支軸１１は合成樹脂製の雄コネク
タハウジング１３の両側壁の後半部の高さ方向中央位置
に突設されている。あるいはレバー３の軸受１２に外側
から支軸１１を貫通させて雄コネクタハウジング１３の
側壁の軸孔（図示せず）に係合させてもよい。
れ、前後に貫通したコネクタ挿通孔８を有している。ブ
ラケット２の両側壁９には水平ガイド孔（水平ガイド
部）１０が形成されている。水平ガイド孔１０はブラケ
ット２の前端に開口した入口部１０ａ（図２）を有して
いる。水平ガイド孔１０内に雄コネクタ１の支軸（第一
支軸）１１が係合し、支軸１１はレバー３の一端の軸受
１２に係合している。支軸１１は合成樹脂製の雄コネク
タハウジング１３の両側壁の後半部の高さ方向中央位置
に突設されている。あるいはレバー３の軸受１２に外側
から支軸１１を貫通させて雄コネクタハウジング１３の
側壁の軸孔（図示せず）に係合させてもよい。
【００１１】レバー３は合成樹脂等で略コの字状に形成
され、軸受１２を有する左右の揺動杆１４と、左右の揺
動杆１４を連結する先端側の第一横杆１５と、第一横杆
１５の下側（内側）に平行に設けられた第二横杆１６と
で構成される。揺動杆１４の中間部には短円柱状の支軸
（第二支軸）１７が内向きに突設されている。
され、軸受１２を有する左右の揺動杆１４と、左右の揺
動杆１４を連結する先端側の第一横杆１５と、第一横杆
１５の下側（内側）に平行に設けられた第二横杆１６と
で構成される。揺動杆１４の中間部には短円柱状の支軸
（第二支軸）１７が内向きに突設されている。
【００１２】ブラケット２の前端寄りの上部に、支軸１
７に対する垂直方向の長孔形状の垂直ガイド孔（垂直ガ
イド部）１８ないしは垂直ガイド溝が設けられている。
支軸１７は垂直ガイド孔１８に係合し、垂直ガイド孔１
８内で上下に移動自在である。第二横杆１６は第一横杆
１５よりも小径に形成されている。本例では図２の円で
示す如くレバー３の支軸１７からコネクタ１の支軸１１
までの距離と、レバー３の支軸１７から第二横杆１６ま
での距離とは同一に設定されている。なお両者の距離は
必ずしも同一である必要はない。
７に対する垂直方向の長孔形状の垂直ガイド孔（垂直ガ
イド部）１８ないしは垂直ガイド溝が設けられている。
支軸１７は垂直ガイド孔１８に係合し、垂直ガイド孔１
８内で上下に移動自在である。第二横杆１６は第一横杆
１５よりも小径に形成されている。本例では図２の円で
示す如くレバー３の支軸１７からコネクタ１の支軸１１
までの距離と、レバー３の支軸１７から第二横杆１６ま
での距離とは同一に設定されている。なお両者の距離は
必ずしも同一である必要はない。
【００１３】ブラケット２の内側には上下ないし上下左
右にばね片（弾性部材）１９（図２）が設けられ、雄コ
ネクタ１は各ばね片１９によって上下ないし上下左右可
動に支持されている。水平ガイド孔１０内の雄コネクタ
１の支軸１１の外径は水平ガイド孔１０の垂直方向の内
幅よりもばね片１９の撓みストローク分だけ小さく設定
されている。ばね片１９を設けない場合は、支軸１１の
外径は水平ガイド孔１０の内幅よりも若干小さいのみで
ある。レバー３を前方に倒した図２の状態で、雄コネク
タ１の前半部はブラケット２の前部開口８ａから前方へ
突出して位置する。
右にばね片（弾性部材）１９（図２）が設けられ、雄コ
ネクタ１は各ばね片１９によって上下ないし上下左右可
動に支持されている。水平ガイド孔１０内の雄コネクタ
１の支軸１１の外径は水平ガイド孔１０の垂直方向の内
幅よりもばね片１９の撓みストローク分だけ小さく設定
されている。ばね片１９を設けない場合は、支軸１１の
外径は水平ガイド孔１０の内幅よりも若干小さいのみで
ある。レバー３を前方に倒した図２の状態で、雄コネク
タ１の前半部はブラケット２の前部開口８ａから前方へ
突出して位置する。
【００１４】スイッチユニット５の下部に雌コネクタ６
が設けられ、雌コネクタ６から上側にユニット本体４の
一部である垂直壁２０が設けられている。雌コネクタ６
内には雄端子２１が設けられている。雌コネクタ６の開
口縁には、雄コネクタ１の前端に対するテーパガイド面
２２（図１）が形成されている。
が設けられ、雌コネクタ６から上側にユニット本体４の
一部である垂直壁２０が設けられている。雌コネクタ６
内には雄端子２１が設けられている。雌コネクタ６の開
口縁には、雄コネクタ１の前端に対するテーパガイド面
２２（図１）が形成されている。
【００１５】垂直壁２０の表面に前記レバー先端の第一
横杆１５が摺接可能であり、垂直壁２０の上端に、第一
横杆１５に対する停止用の鍔部２３が突設されている。
また、垂直壁２０の高さ方向中間部に、レバー３の第二
横杆１６に対する引っ掛け用のフック部２４が形成され
ている。フック部２４は鍔部２５と鍔部先端から垂下し
た引っ掛け部２６とで構成される。
横杆１５が摺接可能であり、垂直壁２０の上端に、第一
横杆１５に対する停止用の鍔部２３が突設されている。
また、垂直壁２０の高さ方向中間部に、レバー３の第二
横杆１６に対する引っ掛け用のフック部２４が形成され
ている。フック部２４は鍔部２５と鍔部先端から垂下し
た引っ掛け部２６とで構成される。
【００１６】以下に上記コネクタ構造の作用を説明す
る。一例としてドアトリム（図示せず）の上端部がドア
パネル（図示せず）の上端部に引っ掛けられ、その状態
でドアトリムが回動されてドアパネルに接合する。これ
と同時に、図１の如くドアパネル側の雌コネクタ６が矢
印イの如くドアパネル側の雄コネクタ１に嵌合する。す
なわち、図２の如くレバー先端の第一横杆１５がスイッ
チユニット本体４の垂直壁２０に当接し、レバー３が後
方（時計方向）に回動する。これにより雄コネクタ１が
前方へ突出し、図３の如く雌コネクタ６に嵌合する。コ
ネクタ嵌合時のレバー３の操作力は、コネクタ嵌合力Ｆ
×レバー比（Ｌ2 ／Ｌ3 ）であり、低操作力でコネクタ
１，６が嵌合する。
る。一例としてドアトリム（図示せず）の上端部がドア
パネル（図示せず）の上端部に引っ掛けられ、その状態
でドアトリムが回動されてドアパネルに接合する。これ
と同時に、図１の如くドアパネル側の雌コネクタ６が矢
印イの如くドアパネル側の雄コネクタ１に嵌合する。す
なわち、図２の如くレバー先端の第一横杆１５がスイッ
チユニット本体４の垂直壁２０に当接し、レバー３が後
方（時計方向）に回動する。これにより雄コネクタ１が
前方へ突出し、図３の如く雌コネクタ６に嵌合する。コ
ネクタ嵌合時のレバー３の操作力は、コネクタ嵌合力Ｆ
×レバー比（Ｌ2 ／Ｌ3 ）であり、低操作力でコネクタ
１，６が嵌合する。
【００１７】レバー３は図２の最前傾位置（傾斜角度
θ）から図３の直立位置に回動し、これに伴ってレバー
３の支軸１７がブラケット２の垂直ガイド孔１８内を上
昇する。この上昇移動距離は、図２の雄コネクタ１の支
軸１１の中心位置の変化量Ｌ1と、図３の第二横杆１６
の中心位置の変化量Ｌ4 との総和である。レバー３の第
二横杆１６はスイッチユニット本体４のフック部２４に
係合して位置する。コネクタ嵌合に際してはばね片１９
の作用で雄・雌コネクタ１，６の心ずれが吸収される。
θ）から図３の直立位置に回動し、これに伴ってレバー
３の支軸１７がブラケット２の垂直ガイド孔１８内を上
昇する。この上昇移動距離は、図２の雄コネクタ１の支
軸１１の中心位置の変化量Ｌ1と、図３の第二横杆１６
の中心位置の変化量Ｌ4 との総和である。レバー３の第
二横杆１６はスイッチユニット本体４のフック部２４に
係合して位置する。コネクタ嵌合に際してはばね片１９
の作用で雄・雌コネクタ１，６の心ずれが吸収される。
【００１８】図３のコネクタ嵌合状態からドアトリム
（図示せず）をドアパネル（図示せず）から引き剥がす
ことで、スイッチユニット本体４のフック部２４がレバ
ー３の第二横杆１６を引っ掛けたまま後退する。これに
より、レバー３が図２の如く反時計方向に回動し、雄コ
ネクタ１が雌コネクタ６から離脱する。コネクタ離脱時
のレバー３の操作力は、コネクタ離脱力Ｆ×レバー比
（Ｌ2 ／Ｌ5 ）であり、本例でＬ2 ＝Ｌ5 であるからレ
バー比は１であり、レバー３の操作力はコネクタ離脱力
と等しくなる。それにより、不用意な外力（小さな力）
でコネクタが離脱していまうことが防止される。Ｌ2 ＝
Ｌ5 でなくともレバー比を１に近づけることで、あるい
は１よりも大きくすることでこの目的は達成される。
（図示せず）をドアパネル（図示せず）から引き剥がす
ことで、スイッチユニット本体４のフック部２４がレバ
ー３の第二横杆１６を引っ掛けたまま後退する。これに
より、レバー３が図２の如く反時計方向に回動し、雄コ
ネクタ１が雌コネクタ６から離脱する。コネクタ離脱時
のレバー３の操作力は、コネクタ離脱力Ｆ×レバー比
（Ｌ2 ／Ｌ5 ）であり、本例でＬ2 ＝Ｌ5 であるからレ
バー比は１であり、レバー３の操作力はコネクタ離脱力
と等しくなる。それにより、不用意な外力（小さな力）
でコネクタが離脱していまうことが防止される。Ｌ2 ＝
Ｌ5 でなくともレバー比を１に近づけることで、あるい
は１よりも大きくすることでこの目的は達成される。
【００１９】上記コネクタ構造は、コネクタの嵌合操作
力と離脱操作力をレバー比でコントロールしたことに特
徴がある。例えば図４の如くスイッチユニット本体４′
の垂直壁２０′の上端にフック部２４′を設け、レバー
３′の先端の横杆１５′をフック部２４′に係合させる
構造とした場合には、コネクタ１′，６′の嵌合操作力
と離脱操作力が共に、Ｆ×レバー比（Ｌ2 ／Ｌ3 ）で同
一となり、コネクタの不用意な離脱を防ぐ効果は得られ
ない。しかし、この場合においても低力でのコネクタ嵌
合は達成され、且つドアパネルへのドアトリムの組付と
同時にコネクタを嵌合でき、ドアトリムの取り外しと同
時にコネクタを離脱できる点で変わりはない。
力と離脱操作力をレバー比でコントロールしたことに特
徴がある。例えば図４の如くスイッチユニット本体４′
の垂直壁２０′の上端にフック部２４′を設け、レバー
３′の先端の横杆１５′をフック部２４′に係合させる
構造とした場合には、コネクタ１′，６′の嵌合操作力
と離脱操作力が共に、Ｆ×レバー比（Ｌ2 ／Ｌ3 ）で同
一となり、コネクタの不用意な離脱を防ぐ効果は得られ
ない。しかし、この場合においても低力でのコネクタ嵌
合は達成され、且つドアパネルへのドアトリムの組付と
同時にコネクタを嵌合でき、ドアトリムの取り外しと同
時にコネクタを離脱できる点で変わりはない。
【００２０】なお、上記コネクタ構造はドアトリムとド
アパネルとの組付に限らず、他の部位においても適用可
能なものである。
アパネルとの組付に限らず、他の部位においても適用可
能なものである。
【００２１】図５は上記コネクタ構造におけるレバーの
昇降機構を説明するものである。ブラケット２の上下の
ばね片１９に対する雄コネクタ１の可動量は上にＬ6 、
下にＬ6 、合わせて２×Ｌ6 である。レバー３の一端に
おける雄コネクタ１の支軸１１の径はＤ1 である。そし
て、ブラケット２の水平ガイド孔１０の垂直方向の内幅
は、支軸１１の径Ｄ1 ＋雄コネクタ１の可動量２×Ｌ6
に設定されている。
昇降機構を説明するものである。ブラケット２の上下の
ばね片１９に対する雄コネクタ１の可動量は上にＬ6 、
下にＬ6 、合わせて２×Ｌ6 である。レバー３の一端に
おける雄コネクタ１の支軸１１の径はＤ1 である。そし
て、ブラケット２の水平ガイド孔１０の垂直方向の内幅
は、支軸１１の径Ｄ1 ＋雄コネクタ１の可動量２×Ｌ6
に設定されている。
【００２２】レバー３の支軸１７の位置が変わらないと
仮定すると、レバー３の回動により、雄コネクタ１の支
軸１１は前後方向にＬ7 、上下方向にＬ1 だけ移動し、
レバー３の先端（第一横杆１５）は前後方向にＬ8 、上
下方向にＬ4 だけ移動する。レバー３の直立位置におけ
る支軸１７の中心から雄コネクタ１の支軸１１の中心ま
での距離はＬ2 、支軸１７から第一横杆１５の中心まで
の距離はＬ3 である。
仮定すると、レバー３の回動により、雄コネクタ１の支
軸１１は前後方向にＬ7 、上下方向にＬ1 だけ移動し、
レバー３の先端（第一横杆１５）は前後方向にＬ8 、上
下方向にＬ4 だけ移動する。レバー３の直立位置におけ
る支軸１７の中心から雄コネクタ１の支軸１１の中心ま
での距離はＬ2 、支軸１７から第一横杆１５の中心まで
の距離はＬ3 である。
【００２３】しかしながら、ブラケット２の垂直ガイド
孔１８に沿ってレバー３の支軸１７が昇降自在であるか
ら、実際には水平ガイド孔１０内における支軸１１の中
心位置は前後方向にのみ変化し、上下方向には変化しな
い。なぜならば雄コネクタ１が相手雌コネクタに嵌合す
ることで上下方向の位置は規定されるからである。そし
て、レバー３の最前傾時（鎖線で示す）に支軸１１の垂
直方向移動距離Ｌ1 は０となり、レバー３の支軸１７は
垂直ガイド孔１８内でＬ1 だけ下がって位置する。もち
ろん第一横杆１５もＬ1 だけ下がる。
孔１８に沿ってレバー３の支軸１７が昇降自在であるか
ら、実際には水平ガイド孔１０内における支軸１１の中
心位置は前後方向にのみ変化し、上下方向には変化しな
い。なぜならば雄コネクタ１が相手雌コネクタに嵌合す
ることで上下方向の位置は規定されるからである。そし
て、レバー３の最前傾時（鎖線で示す）に支軸１１の垂
直方向移動距離Ｌ1 は０となり、レバー３の支軸１７は
垂直ガイド孔１８内でＬ1 だけ下がって位置する。もち
ろん第一横杆１５もＬ1 だけ下がる。
【００２４】それゆえ、垂直ガイド孔１８の長さは、支
軸１７の径Ｄ2 と雄コネクタ１の上下可動量２×Ｌ6 と
支軸１１の上下移動量Ｌ1 との総和になるように設定さ
れている。レバー３の直立位置において、支軸１７の中
心から上側の垂直ガイド孔１８の長さはＤ2 ／２＋
Ｌ6 、支軸１７の中心から下側の垂直ガイド孔１８の長
さはＤ2 ／２＋Ｌ6 ＋Ｌ1 である。
軸１７の径Ｄ2 と雄コネクタ１の上下可動量２×Ｌ6 と
支軸１１の上下移動量Ｌ1 との総和になるように設定さ
れている。レバー３の直立位置において、支軸１７の中
心から上側の垂直ガイド孔１８の長さはＤ2 ／２＋
Ｌ6 、支軸１７の中心から下側の垂直ガイド孔１８の長
さはＤ2 ／２＋Ｌ6 ＋Ｌ1 である。
【００２５】そして、両コネクタに心ずれがあり、雄コ
ネクタ１がばね片１９を撓ませて上下に移動した場合で
も、レバー３の支軸１７が垂直ガイド孔１８内で雄コネ
クタ１の移動寸法分上下に移動するから、レバー３の支
軸１７の中心から雄コネクタ１の支軸１１の中心までの
垂直方向距離Ｌ2 と、レバー３の支軸１７の中心からレ
バー先端の第一横杆１５の中心までの距離Ｌ3 とは何ら
変わることがない。これにより、レバー比が変動せず、
コネクタの嵌合操作力や離脱操作力が一定（最適値）に
保たれる。これは、一方のコネクタ（本例で雄コネクタ
１）側に低力操作機構であるレバー３と可動機構である
ばね片１９とを設けたことに起因する。
ネクタ１がばね片１９を撓ませて上下に移動した場合で
も、レバー３の支軸１７が垂直ガイド孔１８内で雄コネ
クタ１の移動寸法分上下に移動するから、レバー３の支
軸１７の中心から雄コネクタ１の支軸１１の中心までの
垂直方向距離Ｌ2 と、レバー３の支軸１７の中心からレ
バー先端の第一横杆１５の中心までの距離Ｌ3 とは何ら
変わることがない。これにより、レバー比が変動せず、
コネクタの嵌合操作力や離脱操作力が一定（最適値）に
保たれる。これは、一方のコネクタ（本例で雄コネクタ
１）側に低力操作機構であるレバー３と可動機構である
ばね片１９とを設けたことに起因する。
【００２６】
【発明の効果】以上の如くに、請求項１記載の発明によ
れば、例えばドアパネルにブラケットを取り付け、ドア
トリムにスイッチユニットを取り付けた状態で、ドアト
リムをドアパネルに接合すると同時に、レバーがスイッ
チユニット本体の垂直壁に当接して回動され、レバーの
手動操作をすることなしに両コネクタが自動的に低力で
嵌合する。それにより、コネクタの嵌合作業が不要とな
り、作業者の負担が軽減する。また、例えばドアトリム
をドアパネルから外すと同時に、フック部がレバーを請
求項１とは逆方向に回動させて、コネクタの離脱が自動
的に行われる。従って、作業者がレバーを手動操作をす
る必要がなく、作業者の負担が軽減する。また、フック
部に係合する横杆がレバーの中間部に設けられているか
ら、コネクタ嵌合時よりも離脱時の方が、レバーの支軸
から操作点までの距離が短くなり、大きな力でレバーを
回すことが必要となり、それにより、不意な外力による
レバーの回動すなわちコネクタの離脱が防止される。ま
た、請求項２記載の発明によれば、一方のコネクタ側に
低力操作機構であるレバーと可動機構である弾性部材と
が集中的に設けられることにより、相手コネクタを含む
ユニット側の設計が自由に行えると共に、ユニット側の
構造が簡素化し、コスト的にも有利となる。また、請求
項３によれば、水平ガイド部の内幅と垂直ガイド部の長
さの範囲で弾性部材の撓み量が吸収され、且つ垂直ガイ
ド部の長さの範囲で第二支軸の垂直方向変位が吸収され
るから、弾性部材の変位量に関係なく、第二支軸からレ
バー一端の第一支軸までの垂直方向距離と第二支軸から
レバー他端までの垂直方向距離とが一定に保たれ、レバ
ー比が変化しないから、操作力が変動せず、コネクタ嵌
合及び離脱が安定して行われる。
れば、例えばドアパネルにブラケットを取り付け、ドア
トリムにスイッチユニットを取り付けた状態で、ドアト
リムをドアパネルに接合すると同時に、レバーがスイッ
チユニット本体の垂直壁に当接して回動され、レバーの
手動操作をすることなしに両コネクタが自動的に低力で
嵌合する。それにより、コネクタの嵌合作業が不要とな
り、作業者の負担が軽減する。また、例えばドアトリム
をドアパネルから外すと同時に、フック部がレバーを請
求項１とは逆方向に回動させて、コネクタの離脱が自動
的に行われる。従って、作業者がレバーを手動操作をす
る必要がなく、作業者の負担が軽減する。また、フック
部に係合する横杆がレバーの中間部に設けられているか
ら、コネクタ嵌合時よりも離脱時の方が、レバーの支軸
から操作点までの距離が短くなり、大きな力でレバーを
回すことが必要となり、それにより、不意な外力による
レバーの回動すなわちコネクタの離脱が防止される。ま
た、請求項２記載の発明によれば、一方のコネクタ側に
低力操作機構であるレバーと可動機構である弾性部材と
が集中的に設けられることにより、相手コネクタを含む
ユニット側の設計が自由に行えると共に、ユニット側の
構造が簡素化し、コスト的にも有利となる。また、請求
項３によれば、水平ガイド部の内幅と垂直ガイド部の長
さの範囲で弾性部材の撓み量が吸収され、且つ垂直ガイ
ド部の長さの範囲で第二支軸の垂直方向変位が吸収され
るから、弾性部材の変位量に関係なく、第二支軸からレ
バー一端の第一支軸までの垂直方向距離と第二支軸から
レバー他端までの垂直方向距離とが一定に保たれ、レバ
ー比が変化しないから、操作力が変動せず、コネクタ嵌
合及び離脱が安定して行われる。
【図１】本発明に係るコネクタ構造の一実施例を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図２】コネクタ構造におけるコネクタ離脱状態を示す
一部断面した側面図である。
一部断面した側面図である。
【図３】コネクタ嵌合状態を示す一部断面した側面図で
ある。
ある。
【図４】ユニット本体の上端にフック部を設けた例を示
す一部断面した側面図である。
す一部断面した側面図である。
【図５】レバーを垂直方向移動自在としたコネクタ構造
を示す側面図である。
を示す側面図である。
【図６】従来例を示す分解斜視図である。
１ 雄コネクタ
２ ブラケット
３ レバー
５ スイッチユニット
６ 雌コネクタ
１０ 水平ガイド孔
１１ 第一支軸
１５ 第一横杆
１６ 第二横杆
１７ 第二支軸
１８ 垂直ガイド孔
１９ ばね片
２０ 垂直壁
２４ フック部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平２−123681（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−142120（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−49172（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−275338（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−231831（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−85674（ＪＰ，Ｕ)
実開 昭60−112081（ＪＰ，Ｕ)
実公 昭39−3437（ＪＰ，Ｙ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01R 13/629
B60R 16/02
Claims (3)
- 【請求項１】 コネクタをスライド自在に保持するブラ
ケットに、該コネクタ側の第一支軸を係合させる水平ガ
イド部と、レバーの中間部の第二支軸を係合させる垂直
ガイド部とを設け、該レバーの一端を該第一支軸に係合
させたコネクタ構造において、 相手コネクタを含むユニットの垂直壁に前記レバーの他
端を当接可能とすると共に、前記レバーの中間部に横杆
を設けて、前記第二支軸から該レバーの他端までの距離
よりも該第二支軸から該横杆までの距離を短く設定し、
前記垂直壁に、該横杆に対するフック部を設けたことを
特徴とするコネクタ構造。 - 【請求項２】 前記コネクタを前記ブラケットに弾性部
材で可動に支持させたことを特徴とする請求項１記載の
コネクタ構造。 - 【請求項３】 前記水平ガイド部の内幅を前記第一支軸
の外径と前記弾性部材の撓み量との総和とし、前記垂直
ガイド部の長さを該弾性部材の撓み量と前記レバー回動
時の該第一支軸の垂直方向移動距離との総和としたこと
を特徴とする請求項２記載のコネクタ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11123497A JP3424794B2 (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | コネクタ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11123497A JP3424794B2 (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | コネクタ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10302890A JPH10302890A (ja) | 1998-11-13 |
| JP3424794B2 true JP3424794B2 (ja) | 2003-07-07 |
Family
ID=14555975
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11123497A Expired - Fee Related JP3424794B2 (ja) | 1997-04-28 | 1997-04-28 | コネクタ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3424794B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITPN20030036U1 (it) * | 2003-11-12 | 2005-05-13 | Plastal Spa | Corpo di supporto per dispositivi di illuminazione della targa di auto veicoli |
| JP2010055956A (ja) * | 2008-08-28 | 2010-03-11 | Tokai Rika Co Ltd | コネクタ接続治具 |
| KR101404639B1 (ko) * | 2013-03-08 | 2014-06-11 | 영화테크(주) | 파샬타입 전원연결박스 |
-
1997
- 1997-04-28 JP JP11123497A patent/JP3424794B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10302890A (ja) | 1998-11-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030318 |
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