JP3335234B2 - スクータ型車両のオイルタンク装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運転シート下方にこの
運転シートにより開閉される大型の物入箱を備えたスク
ータ型車両に適用されるオイルタンク装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】分離潤滑式の２サイクルエンジンを有す
るスクータ型車両では、潤滑オイルを収容するオイルタ
ンクを設ける必要がある。一方運転シートの下方にヘル
メットを収納可能な大型の物入箱を配設したスクータも
公知である。

【０００３】このような大型の物入箱を設けた場合に
は、従来は通常このオイルタンクを物入箱の後方または
前方に配設していた。すなわち物入箱とオイルタンクと
を運転シートの下方に前後に並べて配設したものであ
る。また物入箱の前部下方にこのオイルタンクを配設
し、リヤカバーの前面すなわち足置台側の面にオイル注
入口を設けたものもある。

【０００４】

【従来技術の問題点】オイルタンクを物入箱の前後に並
べたものでは、物入箱の開口面積がこのオイルタンクに
より制約を受けて小さくなる。このため大型のヘルメッ
トの出し入れがしにくくなったり大型のヘルメットが収
納できなくなるという問題があった。

【０００５】またオイルタンクを物入箱の前部下方に収
容するものでは、物入箱の底が浅くなったり、物入箱の
底を上方へ陥没させてオイルタンクとの干渉を避ける必
要が生じる。このため物入箱の容量が減少するという問
題があった。さらにオイル注入口が低くなるので注入作
業がしにくくなる問題もあった。

【０００６】

【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、物入箱の開口面積を大きくし、また容量も
大きくして大型のヘルメットなどの収納性を向上させ、
さらに注油の作業性も良くすることができるスクータ型
車両のオイルタンク装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【発明の構成】本発明によればこの目的は、運転シート
とその下方に位置するエンジンユニットとの間にフルフ
ェイス型のヘルメットを上下逆向きにして収納可能とし
たスクータ型車両において、下部が次第に縮径し上部の
略卵形で前後に長く広い開口部を運転シートで開閉する
大型の物入箱と、略平板状の足置台の後部から前記物入
箱の前底部の左右両側に設けた凹部に一部が入り左右に
広がりつつ斜上後方へ向ってのびる左右一対のリヤフレ
ームと、前記運転シートの下方を覆い下部が外側へ膨出
したリヤカバーと、このリヤカバーと前記物入箱との間
に収容されかつ前記リヤフレームの上縁に沿って前下が
りに長く形成されると共にその前部に、前記物入箱の前
底部側方でリヤフレームの外側から下方へ膨出する膨出
部分を有するオイルタンクとを備え、前記オイルタンク
のオイル注入口を前記リヤカバーに設けた開口に臨ませ
てこの開口に蓋板を着脱可能にすると共に、前記オイル
タンクの前部の膨出部分からその下方に位置する前記エ
ンジンに潤滑オイルを供給することを特徴とするスクー
タ型車両のオイルタンク装置により達成される。

【０００８】

【実施例】図１は本発明の一実施例の一部を示す左側面
図、図２は同じく主として物入箱を示す平面図、図３は
右側面図、図４は主としてエンジンユニットを示す平面
図、図５は図１におけるＶ−Ｖ線端面図、図６は図３に
おけるVI−VI線端面図である。なお図５の断面位置は、
図１のＶ−Ｖ線で示すように右半分は左半分よりも後方
である。

【０００９】この実施例は２輪スクータであり、そのフ
レームは前輪を操舵可能に支持する操向軸筒（図示せ
ず）から下後方にのびる１本のメインチューブ１０と、
このメインチューブ１０の下端から後方へのびる左右一
対のリヤフレーム１２（１２ａ、１２ｂ）とを備える。
リヤフレーム１２の前部は略平板状の足置台１４の中を
通り、その後部は足置台１４の後部から後記する物入箱
４２の前底部両側に設けた凹部４２ａに一部が入り両側
方へ広がりつつ斜上後方へのびる。

【００１０】リヤフレーム１２は後記物入箱４２の下部
側方を通って後方へのび、その後端は後記する後輪２６
のホイールトラベル上限付近の高さに至る。リヤフレー
ム１２ａ、１２ｂの後端は、上方へ凸な略弧状のブラケ
ット１６と、略平板状のブラケット１８（図１、３）と
で互いに連結されている。

【００１１】２０はエンジンユニットであり、分離潤滑
方式かつ強制空冷式の２サイクル単気筒エンジン２２
と、このエンジン２２の左側から後方へ略水平にのびる
伝動ケース２４と、この伝動ケース２４の後部に保持さ
れた後輪２６とを備える。このエンジンユニット２０
は、略水平に前方へ突出するシリンダ２２ａを持ち、そ
のエンジン２２の上部がリヤフレーム１２に軸支され
る。

【００１２】すなわちリヤフレーム１２には左右一対の
エンジンブラケット２８（２８ａ、２８ｂ）が固着さ
れ、エンジン２２の上部はリンク３０（３０ａ、３０
ｂ）を介してこのブラケット２８に上下揺動自在に軸支
される。３２はクッションユニットであり、その下端は
伝動ケース２４の後端に軸支され、その上端は前記ブラ
ケット１８の下面に軸支されている。

【００１３】なおエンジンユニット２０には、後輪２６
の右側に位置する排気消音器３２（図３、４）、エンジ
ン２２の左前方すなわちシリンダ２２ａの左側に隣接す
るエアクリーナ３４（図１、４）が固定されている。ま
たエンジン２２のクランクケース上面には気化器３６
（図４）が固定されている。従ってこれらはエンジンユ
ニット２０と一体に上下に揺動する。

【００１４】３８は燃料タンクであり、その一部が前記
弧状のブラケット１６と平板状ブラケット１８との間に
後方から進入する状態で取付けられる。すなわち燃料タ
ンク３８は前後一対のプレス成形した半体をフランジ３
８ａで互いに溶着したものであり、このフランジ３８ａ
の上部が弧状のブラケット１６に、下部が前記平板状の
ブラケット１８にそれぞれボルト止めされる。４０は燃
料給油用キャップであり、後記のリヤカバー６０を貫通
して運転シート５２の後方に突出している。

【００１５】４２は大型の合成樹脂製の物入箱であり、
フルフェイス型のヘルメット４４（図１）を上下逆にし
て収納可能な容量を持ちその底部は下方へ次第に縮径し
ている。また略卵型の前後に長く広い開口部を持つ。こ
の物入箱４２には、その開口後縁から後方へのび前記弧
状ブラケット１６の上面に重なる平板部４６が一体形成
されている。

【００１６】この平板部４６は後荷台４８の前端と共に
弧状ブラケット１６の上面にボルトで共締めされる。物
入箱４２の前部の底面は、リヤフレーム１２ａ、１２ｂ
に固着されたブラケット５０（５０ａ、５０ｂ、図１、
３、４）に載せられてボルト止めされる。物入箱４２の
前底部の左右両側には凹部４２ａが形成され、これら凹
部４２ａにリヤフレーム１２の一部が入り、物入箱４２
の後下部は、左右のリヤフレーム１２ａ、１２ｂの間か
ら下方へ突出している。

【００１７】また物入箱４２の底面には図３に示すよう
に電池５１を収納する収納箱５１ａが取付けられてい
る。この収納箱５１ａは前端が開閉可能な蓋となってい
て、後記リヤカバー６０の前半分を取外すことにより電
池５１の着脱が可能となっている。

【００１８】５２は運転シートであり、図５に示すよう
に樹脂製のシート底板５４に弾性材を載せて表皮で覆っ
たものである。シート底板５４は物入箱４２の上部開口
より大きい前後に長い形状に作られ、その前端がヒンジ
５６によって物入箱４２に開閉可能に軸着されている。

【００１９】この運転シート５２を降ろして物入箱４２
の開口を閉じた時には、シート底板５４の後端が弧状ブ
ラケット１６に設けたシートロック（図示せず）に係合
してロックされる。なおこの時シート底板５４は図２に
斜線を付して示した６ケ所の着座部５８（５８ａ〜５８
ｆ）に当接してシート荷重が物入箱４２で支えられる。
運転シート５２の下方はリヤカバー６０により覆われ、
リヤカバー６０は前記足置台１４に滑らかに連続する。

【００２０】６２は樹脂製のオイルタンクである。この
オイルタンク６２は、エンジン２２や気化器３６にメー
ターリングポンプ（図示せず）により供給する潤滑オイ
ルを収容するものである。オイルタンク６２は物入箱４
２とリヤカバー６０との間でかつ右側のリヤフレーム１
２ｂの上方の空間に入るように前後方向および上下方向
に長く形成されている。

【００２１】オイルタンク６２の前部は図３、６に示す
ように、右側のエンジンブラケット２８ｂに一体成形し
たタンク支持台６４に支持される。すなわちオイルタン
ク６２に突設した突起６２ａをこのタンク支持台６４に
装着したゴムブッシュ６６に挿入して固定するものであ
る。またオイルタンク６２の後上部は、物入箱４２の外
壁に固着した固定座６８にビス止めされる。

【００２２】このオイルタンク６２の底は、リヤフレー
ム１２ａの前下がりの上縁に沿い、その後部上面には車
体右側に向って折曲するオイル注入口７０が突設されて
いる。このオイル注入口７０は、リヤカバー６０に設け
た蓋板７２（図５）の内側に臨んでいる。この蓋板７２
は複数の爪でリヤカバー６０に着脱可能に取付けられ、
その上縁は運転シート５２のシート底板５４で覆われて
いる。

【００２３】すなわちリヤカバー６０には、運転シート
５２の後部下縁に近接する左右一対の開口が形成され、
右側の開口にこの蓋板７２が着脱可能に取付けられてい
る。なお左側の開口にはスタンディングハンドルとして
使用される蓋板７４が嵌め込まれて弧状ブラケット１６
にビスで固定される。またこの蓋板７４は物入箱４２の
開口縁に下方から係合してその上方への回動が規制され
一層確実に固定されている。従ってメインスタンド（図
示せず）を掛ける際にはこの蓋板７４に指先を差し込ん
で車体を引き揚げることができる。オイル注入の際に
は、運転シート５２を開き、右側の蓋板７２を取外し、
この開口に臨むオイル注入口７０のキャップ７６を外し
て注入すればよい。

【００２４】オイルタンク６２の前部は、リヤフレーム
１２ｂの外側から下方へ膨出している。すなわちリヤフ
レーム１２ａと１２ｂの間隔は、物入箱４２の側面に沿
って足置台１４に向って次第に狭くなっているから、物
入箱４２の前部付近ではリヤフレーム１２ｂとリヤカバ
ー６０との間隔が次第に広くなっている。

【００２５】なおリヤフレーム１２ａ、１２ｂは、物入
箱４２の底部に設けた凹部４２ａに一部が入るように偏
位し、フレーム１２ｂとリヤカバー６０との間隔は一層
拡大されている。オイルタンク６２はこの間隔を利用し
てリヤフレーム１２ｂの外側方へ膨出するものである。
この膨出部分６２ｂ（図３）の下面にはオイルパイプ７
８が接続されている。

【００２６】ここに物入箱４２の前部下方にはエンジン
２２が位置するから、オイルタンク６２とこのエンジン
２２とが接近することになる。このためオイルパイプ７
８は短くなり、しかもエンジンブラケット２８付近にこ
のオイルパイプ７８を通すことができて望ましい。

【００２７】また物入箱４２はヘルメット４４を上下逆
にして収容するから、ヘルメット４４の頂部の曲面に沿
わせて物入箱４２の下部を次第に縮径させて狭くするこ
とができる。このため物入箱４２の下部とリヤカバー６
０との間には比較的広い空間ができる。本発明ではこの
空間を有効利用してオイルタンク６２の容量を増大させ
るものである。

【００２８】実施例では物入箱４２の下部の縮径部分あ
るいは凹部４２ａにリヤフレーム１２ｂを偏位させて、
オイルタンク６２の収容空間を一層拡大している。また
オイルタンク６２の注入口７０をリヤカバー６０の側面
に臨ませたので、注入口７０は物入箱４２の上部開口面
積を減らすことがない。すなわち物入箱４２の開口を一
層大きくして荷物の出し入れを一層容易にできる。

【００２９】

【発明の効果】請求項１の発明は以上のように、斜上後
方へ向ってのびるリヤフレームの上縁に沿いかつリヤカ
バーと物入箱の間隙に入るようにオイルタンクを形成
し、このオイルタンクの注入口をリヤカバーの開口に臨
ませたものであるから、物入箱の開口を小さくすること
なくオイルタンク容量を増やすことができる。すなわち
物入箱はヘルメットを上下逆にして収容するから、その
下部を縮径させて次第に狭くすることができ、このため
に物入箱の下部とリヤカバーとの間の空間を広くするこ
とができるからである。特に物入箱の前底部両側に凹部
を設け、リヤフレームはその一部をこれら凹部に入れて
左右に広がりつつ斜上後方へのびるから凹部の側方では
リヤフレームとリヤカバーとの間隙が大きくなる。この
発明ではこの間隙を利用してオイルタンクの前部をリヤ
フレームの外側から下方へ膨出させるので大容量化が図
れる。

【００３０】またオイルタンクの位置が低いので、オイ
ル注入口をリヤカバーの開口に臨ませることにより、物
入箱の開口は十分大きく確保できるから、ヘルメットな
ど大型の荷物の出し入れがし易く、収容性が良い。さら
にオイルタンクの底部は前下がりに傾斜し、その前部が
エンジンに接近するから、オイルパイプも短かくなる。
なおオイルタンクは低く車体中央付近になるので低重心
化と前後輪分布荷重の適正化に適する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の一部の側面図

【図２】同じく主として物入箱を示す平面図

【図３】同じく右側面図

【図４】主としてエンジンユニットを示す平面図

【図５】図１におけるＶ−Ｖ線端面図

【図６】図３におけるVI−VI線端面図

【符号の説明】

１２ リヤフレーム １４ 足置台 ２０ エンジンユニット ４２ 物入箱４２ａ 凹部 ５２ 運転シート ６０ リヤカバー ６２ オイルタンク６２ｂ 膨出部分 ７０ オイル注入口 ７２ 蓋板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 31/00 B62J 9/00 B62J 23/00 B62K 11/10

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転シートとその下方に位置するエンジ
   ンユニットとの間にフルフェイス型のヘルメットを上下
   逆向きにして収納可能としたスクータ型車両において、
   下部が次第に縮径し上部の略卵形で前後に長く広い開口
   部を運転シートで開閉する大型の物入箱と、略平板状の
   足置台の後部から前記物入箱の前底部の左右両側に設け
   た凹部に一部が入り左右に広がりつつ斜上後方へ向って
   のびる左右一対のリヤフレームと、前記運転シートの下
   方を覆い下部が外側へ膨出したリヤカバーと、このリヤ
   カバーと前記物入箱との間に収容されかつ前記リヤフレ
   ームの上縁に沿って前下がりに長く形成されると共にそ
   の前部に、前記物入箱の前底部側方でリヤフレームの外
   側から下方へ膨出する膨出部分を有するオイルタンクと
   を備え、前記オイルタンクのオイル注入口を前記リヤカ
   バーに設けた開口に臨ませてこの開口に蓋板を着脱可能
   にすると共に、前記オイルタンクの前部の膨出部分から
   その下方に位置する前記エンジンに潤滑オイルを供給す
   ることを特徴とするスクータ型車両のオイルタンク装
   置。