JP3371589B2 - 車体構造部材への曲げ加工用アルミ押出し形材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば、電気自動車の
バッテリーフレームなどの車体構造部材として利用され
るアルミ押出し形材に関し、とくに、アルミ押出し形材
製車体構造部材への曲げ加工用アルミ押出し形材に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車体構造部材への曲げ加工用アル
ミ押出し形材としては、例えば、図１５ないし図１８に
示すようなものがある。

【０００３】図１５は、電気自動車におけるバッテリー
フレームを示すものであって、このバッテリーフレーム
１０１は、軽量化効果の大きい複数のアルミ押出し形材
１０２で構成されており、図１６，図１７に示すよう
に、モノコック車体１０３の下側よりモノコック部位と
して剛性の高いクロスメンバー１０４などにボルト１０
５とナット１０６で取付ける構造となっている。

【０００４】また、このバッテリーフレーム１０１は、
例えば、サスペンションなどとの干渉を避けるために、
バッテリーフレーム１０１の一部のアルミ押出し形材１
０７が湾曲した形状となっており、このような湾曲した
形状となっているアルミ押出し形材１０７を作製するに
あたっては、図１７に示すような複数の中空部を有する
角断面形状をなす車体構造部材への曲げ加工用押出し形
材を用いて所要の曲げ加工を行うようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車体構造部材への曲げ加工用アルミ押出し形
材にあっては、複数の中空部を有する角断面形状となっ
ていたため、これを湾曲した形状に図１８の矢印Ａ方向
に曲げ加工を行うと、同じく図１８に示すように、曲げ
加工部の断面形状は、断面を構成する曲げ加工と直角と
なる壁１１３が中空部内側の方向へ変形して湾曲壁１１
３ａとなり、この変形による影響は角断面の角部１１４
に伝わり、角部１１４は一般的に壁部より剛性が高いた
め、角部１１４はその形状を維持したまま回転し、そし
て車体取付け面となりかつ曲げ方向と水平となる壁１１
２へと変化が伝わり、曲げ方向と直角となる壁１１３と
逆方向の中空部外側の方向へと変形して湾曲壁１１２ａ
となるため、車体１０３（のクロスメンバー１０４）と
バッテリーフレーム１０１（の押出し形材１０７）との
間に隙間が生じ、バッテリーフレームの取付け精度が確
保できないという問題点があった。

【０００６】なお、上述したように、図１８の矢印Ａ
は、曲げ中心方向を示し、この明細書では、曲げ方向と
直角および曲げ方向と水平は、この矢印Ａ方向に対し、
直角および水平であることを意味する。

【０００７】

【発明の目的】本発明は、このような従来の問題点に着
目してなされたもので、曲げ加工に際して、角部を介し
て曲げ方向と直角となる壁より伝わってくる車体取付け
面の変形を中空部外側へ凸となる変形にならないような
断面構成を有する曲げ加工用アルミ押出し形材とするこ
とにより、車体とフレームとの間に隙間が形成されるの
を防止し、車体へのフレームの取付け精度を高いものと
することが可能である車体構造部材への曲げ加工用アル
ミ押出し形材を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明に係わる車体構造
部材への曲げ加工用アルミ押出し形材は、請求項１に記
載しているように、一つないしは複数の中空部を有する
角断面のアルミ押出し形材製車体構造部材への曲げ加工
用アルミ押出し形材の断面形状において、曲げ方向と直
角となる壁と曲げ方向と水平となる壁との間に、曲げ方
向と直角となる壁部の変形を吸収する変形容易部を設
け、該変形容易部が、曲げ方向と直角となる壁と曲げ方
向と水平となる壁の少なくとも一方あるいは両方が一部
薄肉となる段付き形状であるか該薄肉段付き形状が直角
段付き形状以外の薄肉段付き形状であることを特徴とし
ている。

【０００９】そして、本発明に係わる他のアルミ押出し
形材製車体構造部材への曲げ加工用アルミ押出し形材
は、請求項２に記載しているように、一つないしは複数
の中空部を有する角断面のアルミ押出し形材製車体構造
部材への曲げ加工用アルミ押出し形材の断面形状におい
て、曲げ方向と直角となる壁と曲げ方向と水平となる壁
との間に、曲げ方向と直角となる壁部の変形を吸収する
変形容易部を設け、該変形容易部が、中空部内側に窪ん
だあるいは中空部外側に膨らんだ薄肉湾曲形状ないしは
一部薄肉湾曲形状であることを特徴としている。

【００１０】また、本発明に係わる更に他のアルミ押出
し形材製車体構造部材への曲げ加工用アルミ押出し形材
は、請求項３に記載しているように、一つないしは複数
の中空部を有する角断面のアルミ押出し形材製車体構造
部材への曲げ加工用アルミ押出し形材の断面形状におい
て、曲げ方向と直角となる壁と曲げ方向と水平となる壁
との間に、曲げ方向と直角となる壁部の変形を吸収する
変形容易部を設け、該変形容易部が、薄肉傾斜壁形状な
いしは一部薄肉傾斜壁形状であることを特徴としてい
る。

【００１１】更に、本発明に係わる他のアルミ押出し形
材製車体構造部材への曲げ加工用アルミ押出し形材は、
請求項４に記載しているように、曲げ加工用アルミ押出
し形材の断面形状において、他部品との取付け面となり
かつ曲げ方向と水平となる壁と、この曲げ方向と水平と
なる壁と隣り合う曲げ方向と直角となる壁との間に傾斜
壁を設けたことを特徴としている。更にまた、請求項５
に記載しているように、曲げ加工用アルミ押出し形材の
断面形状において、他部品との取付け面となりかつ曲げ
方向と水平となる壁と隣り合う曲げ方向と直角となる壁
に、凹形状あるいは凸形状となる段付き部を設け、相対
する段付き部のほぼ中央に該段付き部と直交連接するリ
ブを設けたことを特徴としている。

【００１２】

【発明の作用】本発明に係わる車体構造部材への曲げ加
工用アルミ押出し形材は、請求項１に記載しているよう
に、一つないしは複数の中空部を有する角断面のアルミ
押出し形材製車体構造部材への曲げ加工用アルミ押出し
形材の断面形状において、曲げ方向と直角となる壁と曲
げ方向と水平となる壁との間に、曲げ方向と直角となる
壁部の変形を吸収する変形容易部を設け、該変形容易部
が、曲げ方向と直角となる壁と曲げ方向と水平となる壁
の少なくとも一方あるいは両方が一部薄肉となる段付き
形状であるか該薄肉段付き形状が直角段付き形状以外の
薄肉段付き形状であるような構成としたから、アルミ押
出し形材に対して曲げ加工を行った際に、曲げ方向と直
角となる壁より形材の角部を介して伝わってくる車体取
付け面となりかつ曲げ方向と水平となる壁の変形が中空
部外側へ凸となる変形にならない断面構成を有するアル
ミ押出し形材となるので、このアルミ押出し形材よりな
る車体構造部材の車体への取付け精度が十分良好なもの
に確保されることとなる。

【００１３】そして、本発明に係わる他の車体構造部材
への曲げ加工用アルミ押出し形材は、一つないしは複数
の中空部を有する角断面のアルミ押出し形材製車体構造
部材への曲げ加工用アルミ押出し形材の断面形状におい
て、曲げ方向と直角となる壁と曲げ方向と水平となる壁
との間に、曲げ方向と直角となる壁部の変形を吸収する
変形容易部を設け、更に、請求項２に記載しているよう
に、変形容易部が、中空部内側に窪んだあるいは中空部
外側に膨らんだ薄肉湾曲形状ないしは一部薄肉湾曲形状
であるものとしたり、請求項３に記載しているように、
変形容易部が、薄肉傾斜壁形状ないしは一部薄肉傾斜壁
形状であるものとすることによって、曲げ方向と直角と
なる壁と車体取付け面となりかつ曲げ方向と水平となる
壁との間に、曲げ方向と直角となる壁部の変形を吸収す
る変形容易部が設けられた断面構成となるので、曲げ方
向と直角となる壁の変形が車体取付け面となりかつ曲げ
方向と水平となる壁に伝達されがたいこととなって、変
形容易部で吸収されることになる。

【００１４】また、本発明に係わる更に他の車体構造部
材への曲げ加工用アルミ押出し形材は、請求項４に記載
しているように、曲げ加工用アルミ押出し形材の断面形
状において、他部品との取付け面となりかつ曲げ方向と
水平となる壁と、この曲げ方向と水平となる壁と隣り合
う曲げ方向と直角となる壁との間に傾斜壁を設けた構成
としたから、車体取付け面となりかつ曲げ方向と水平と
なる壁と、それと隣り合う曲げ方向と直角となる壁との
間が傾斜壁で構成した断面形状となるので、傾斜壁を介
して伝達される曲げ方向と直角となる壁の変形は車体取
付け面となりかつ曲げ方向と水平となる壁において、中
空部内側に凹となる変形になることから、この場合にも
この車体構造部材の車体への取付け構造が十分良好なも
のに確保されることとなる。

【００１５】更に、本発明に係わる他の車体構造部材へ
の曲げ加工用アルミ押出し形材は、請求項５に記載して
いるように、曲げ加工用アルミ押出し形材の断面形状に
おいて、他部品との取付け面となりかつ曲げ方向と水平
となる壁と隣り合う曲げ方向と直角となる壁に、凹形状
あるいは凸形状となる段付き部を設け、相対する段付き
部のほぼ中央に該段付き部と直交連接するリブを設けた
構成としたから、向かい合う曲げ方向と直角となる壁に
凹形状あるいは凸形状となる段付き部がそれぞれ設けら
れて相対する段付き部のほぼ中央に該段付き部と直交連
接するリブが設けられているので、曲げ方向と直角とな
る壁の変形は限りなく小さなものとなり、車体取付け面
となりかつ曲げ方向と水平となる壁に伝わる変形はその
ほとんどが制御されることになって、この車体構造部材
の車体への取付け精度が十分良好なものに確保されるこ
ととなる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明に係わる車体構造部材への曲げ
加工用アルミ押出し形材の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１７】実施例１ 図１は第１実施例を示すものであって、曲げ加工を行う
バッテリーフレーム１０１の（つまり、車体構造部材へ
の）曲げ加工用アルミ押出し形材１は、車体取付け面と
なりかつ矢印Ａで示す曲げ方向と水平となる壁２と、そ
れと隣り合う曲げ方向と直角となる壁３との間に、変形
容易部４を設けた複数の中空部を有する断面形状で構成
されたアルミ押出し形材である。

【００１８】この変形容易部４は、アルミ押出し形材１
の中空部内側へ凹形状となる段付き角部を有するもので
あり、段付き角部は部分鉛直壁５と部分水平壁６とで形
成されていて、部分鉛直壁５が薄肉となった薄肉段付き
形状となっている。

【００１９】次に、作用を説明すると、車体取付け面と
なりかつ曲げ方向と水平方向となる壁２とそれと隣り合
う曲げ方向と直角となる壁３との間に、部分鉛直部５が
薄肉となった凹形状となる段付き角部の変形容易部４を
そなえた複数の中空部を有する断面形状のアルミ押出し
形材１を例えば図３に示す回転引き曲げ法のような曲げ
加工法で曲げ加工を行う。

【００２０】このとき、車体取付け面となりかつ曲げ方
向と水平となる壁２は、図３の断面ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ
で表わした図４に示すように、回転引き曲げ型１１にお
いて、あるクリアランスをもって拘束されている。

【００２１】一方、曲げ方向と直角となる壁３は、中空
部内側より芯金１２で拘束されるが、この芯金１２は固
定されているため、曲げ加工が進むに連れて芯金１２は
ワークであるアルミ押出し形材１に対し、相対的に移動
し、アルミ押出し形材１の中空部より抜かれていく。

【００２２】つまり、曲げ方向と直角となる壁３は、無
拘束となり、曲げ加工部の断面における曲げ方向と直角
となる壁３は、図２に示すように、中空部内側へ変形し
て湾曲壁３ａとなる。

【００２３】一方、車体取付け面となりかつ曲げ方向と
水平となる壁２は、あるクリアランスを有してはいるも
のの、回転引き曲げ型１１で拘束されているため、曲げ
方向と直角となる壁３の変形した湾曲壁３ａの影響は、
部分鉛直壁５が薄肉となった段付き角部の変形容易部４
で吸収されることとなり、曲げ方向と水平となる壁２に
対して変形の影響が及ぶこととはなくなる。

【００２４】したがって、車体取付け面となりかつ曲げ
方向と水平となる壁２の面精度を確保して曲げ加工する
ことが可能となる。

【００２５】次に、この実施例の具体的な例を挙げて効
果につき説明すると、図１に示した押出し形材１におけ
る寸法Ｈ，Ｂ，Ｌ，ｔ_１，ｔ_２，Ｍ，Ｎ，ｔ_３を表１の
発明形状の欄に示す寸法とし、図１８に示した押出し形
材１０７における寸法Ｈ，Ｂ，Ｌ，ｔ_１，ｔ_２を表１の
従来形状の欄に示す寸法として、図３および図４に示し
た回転引き曲げ型１１で曲げ加工を行ったところ、車体
取付け面となりかつ曲げ方向と水平となる壁２，１１２
の変形量は、同じく表１に示すように、従来形状の場合
は３．０ｍｍと大きなものとなっていたのに対し、発明
形状の場合には０．５ｍｍとかなり小さなものとなって
いた。

【００２６】

【表１】

【００２７】上記した実施例では、部分鉛直壁５を薄肉
とする変形容易部４に形成した場合を示したが、そのほ
か、部分水平壁６、あるいは部分鉛直壁５と部分水平壁
６との両方を薄肉となる段付き角部の変形容易部４とし
ても、同様の効果が得られる。

【００２８】あるいは、この変形容易部４の形状を図５
に示すアルミ押出し形材２１のように、中空部内側へ凹
形状となる薄肉湾曲壁２７からなる変形容易部２４とし
たり、あるいは、図６に示すように、中空部外側へ凸形
状となる薄肉湾曲壁２８からなる変形容易部２４として
も同様の効果が得られる。

【００２９】または、図７に示すアルミ押出し形材３１
のように、薄肉傾斜壁３５、あるいは、一部薄肉傾斜壁
（３５）よりなる変形容易部３４としても同様の効果が
得られる。

【００３０】さらに、図８に示すアルミ押出し形材４１
のように、曲げ方向と水平となる壁４２の角部近傍の一
部を薄くして薄肉の部分水平壁４６からなる変形容易部
４４としたり、あるいは、図９に示すアルミ押出し形材
５１のように、曲げ方向と直角となる壁５３の角部近傍
の肉厚の一部を薄くして薄肉の部分鉛直壁５５からなる
変形容易部５４としても、同様の効果が得られる。

【００３１】さらには、車体スペースに十分余裕がある
場合は、車体１０３のクロスメンバー１０４との取付け
ボルト１０５の締め付けスペースを考慮して、図１０，
図１１に示すアルミ押出し形材６１，７１のように、図
１０のごとく曲げ方向と直角となる壁６３の一部、ある
いは図１１のごとく曲げ方向と水平となる壁７２の一部
を、それぞれ中空部の外側に凸となる一部薄肉部６５，
７５を有する段付き角部からなる変形容易部６４，７４
としても、同様の効果が得られる。

【００３２】以上説明した変形容易部は、車体取付け面
となりかつ曲げ方向と水平となる壁の変形を小さくする
効果が最も大きくなるように薄肉部を設けた変形容易部
としたが、段付き角部と湾曲部の変形容易部について
は、薄肉部を設けない段付き角部、あるいは薄肉部を設
けない湾曲壁の変形容易部としても、多少同様の効果が
得られる。

【００３３】なお、この実施例では、曲げ加工法とし
て、回転引き曲げ工法を用いて説明したが、プレス曲げ
工法や引っ張り曲げ工法や圧縮曲げ工法、あるいは、マ
ルチベンダ工法など、その他の曲げ工法を用いてもよ
い。

【００３４】実施例２ 図１２は、本発明に係わる車体構造部材への曲げ加工用
アルミ押出し形材の第２実施例を示すものであって、図
に示すように、車体取り付け面となりかつ曲げ方向と水
平方向となる壁８２と、それと隣り合う曲げ方向と直角
となる壁８３との間を等肉傾斜壁８８で構成された複数
の中空部を有する断面形状のアルミ押出し形材８１であ
る。

【００３５】このアルミ押出し形材８１を前記のような
回転引き曲げ工法などで曲げ加工を行うと、曲げ加工部
の断面における曲げ方向と直角となる壁８３は、図１３
に示すように、中空部内側へ変形して湾曲壁８３ａとな
る。そして、この変形は、曲げ方向と直角となる壁８３
と隣り合う等肉傾斜壁８８との角部８６に伝わり、角部
８６は一般的に壁部より剛性が高いため、角部８６は形
状を維持したまま回転し、曲げ方向と直角となる壁８３
の変形（湾曲壁８３ａの形成）を等肉傾斜壁８８に伝
え、等肉傾斜壁８８は中空部の外側へ変形して傾斜湾曲
壁８８ａとなる。

【００３６】次に、この傾斜湾曲壁８８ａとなる変形
は、等肉傾斜壁８８と隣り合う車体取付け面となりかつ
曲げ方向と水平となる壁８２との角部８７を介して同様
に車体取付け面となりかつ曲げ方向と水平となる壁８２
へ伝わる。

【００３７】つまり、車体取り付け面となりかつ曲げ方
向と水平となる壁８２の変形は、中空部内側に凹となる
湾曲壁８２ａとなって現われる。

【００３８】この変形による湾曲壁８２ａの形成は、曲
げ加工部のみであるため、他のストレート部で車体１０
３のクロスメンバー１０４との取付けを行えば、バッテ
リーフレーム１０１の取り付け精度は、湾曲部８２ａの
形成に影響されることなく、高いものとすることが可能
となる。

【００３９】実施例３ この実施例では、図１４に示すように、他部品との取付
け面となりかつ曲げ方向と水平となる壁９２と隣り合う
曲げ方向と直角となる壁９３に凹形状となる段付き部９
５，９５を設け、その相対する段付き部９５，９５のほ
ぼ中央を段付き部９５，９５と直交連接したリブ９６を
設けた断面構成を有するアルミ押出し形材９１である。

【００４０】このアルミ押出し形材９１を前記のような
回転引き曲げ加工法などで曲げ加工を行うと、曲げ方向
と直角となる壁９３は相対する段付き部９５のほぼ中央
に設けられたリブ９６で変形が分断され、変形は小さく
なる。そして、小さくされた変形は、凹形状の段付き部
９５で限りなく小さくされる。つまり、角部９７を介し
て車体取り付け面でありかつ曲げ方向と水平となる壁９
２へ伝達される変形は限りなく小さくなる。

【００４１】一方、車体取付け面となりかつ曲げ方向と
水平となる壁９２は、前記で説明したように、回転引き
曲げ型１１で拘束されながら曲げ加工が行われると、角
部９２を介して車体取付け面となりかつ曲げ方向と水平
となる壁９２へ伝達されてきた小さい変形はほとんど制
御される。

【００４２】したがって、車体取付け面となりかつ曲げ
方向と水平となる壁９２は面精度を確保して曲げ加工を
行うことが可能となる。

【００４３】次に、この実施例の具体的な例を挙げて効
果について説明すると、図１４に示した押出し形材９１
における寸法Ｈ，Ｌ，Ｂ，Ｐ，Ｑ，ｔ_４，ｔ_５，ｔ_６を
表２の発明形状の欄に示す寸法とし、従来例の押出し形
材における寸法Ｈ，Ｌ，Ｂ，Ｐを表２の従来形状の欄に
示す寸法として、図３および図４に示した回転引き曲げ
型１１で曲げ加工を行ったところ、車体取付け面となり
かつ曲げ方向と水平な壁の変形量は、同じく表２に示す
ように、従来形状の場合は３．０ｍｍと大きなものとな
っていたのに対し、発明形状の場合には０．３ｍｍとか
なり小さいものとなっていた。

【００４４】

【表２】

【００４５】なお、この実施例では、相対する段付き部
９５を凹形状としたが、それぞれ凸形状としても、ある
いは、一方を凹形状の段付き部とし、もう一方を凸形状
の段付き部として各々の段付き部のほぼ中央を該段付き
部と直交連接したリブを設けた断面としても同様の効果
が得られる。

【００４６】

【発明の効果】本発明に係わる車体構造部材への曲げ加
工用アルミ押出し形材は、請求項１に記載しているよう
に、一つないしは複数の中空部を有する角断面のアルミ
押出し形材製車体構造部材への曲げ加工用アルミ押出し
形材の断面形状において、曲げ方向と直角となる壁と曲
げ方向と水平となる壁との間に、曲げ方向と直角となる
壁部の変形を吸収する変形容易部を設け、該変形容易部
が、曲げ方向と直角となる壁と曲げ方向と水平となる壁
の少なくとも一方あるいは両方が一部薄肉となる段付き
形状であるか該薄肉段付き形状が直角段付き形状以外の
薄肉段付き形状であるような構成としたから、アルミ押
出し形材に対して曲げ加工を行った際に、曲げ方向と直
角となる壁より形材の角部を介して伝わってくる車体取
付け面となりかつ曲げ方向と水平となる壁の変形を中空
部外側へ凸となる変形にならない断面構成を有するアル
ミ押出し形材とすることができるので、このアルミ押出
し形材よりなる車体構造部材の車体への取付け精度を十
分良好なものに確保することが可能であるという著しく
優れた効果がもたらされる。

【００４７】そして、本発明に係わる他の車体構造部材
への曲げ加工用アルミ押出し形材は、一つないしは複数
の中空部を有する角断面のアルミ押出し形材製車体構造
部材への曲げ加工用アルミ押出し形材の断面形状におい
て、曲げ方向と直角となる壁と曲げ方向と水平となる壁
との間に、曲げ方向と直角となる壁部の変形を吸収する
変形容易部を設け、更に、請求項２に記載しているよう
に、変形容易部が、中空部内側に窪んだあるいは中空部
外側に膨らんだ薄肉湾曲形状ないしは一部薄肉湾曲形状
であるものとしたり、請求項３に記載しているように、
変形容易部が、薄肉傾斜壁形状ないしは一部薄肉傾斜壁
形状であるものとすることによって、曲げ方向と直角と
なる壁と車体取付け面となりかつ曲げ方向と水平となる
壁との間に、曲げ方向と直角となる壁部の変形を吸収す
る変形容易部を設けられた断面構成とすることができる
ので、曲げ方向と直角となる壁の変形を車体取付け面と
なりかつ曲げ方向と水平となる壁に伝達されるのを防止
することが可能となって、変形容易部で吸収されること
となり、車体への取付け精度を十分良好なものとするこ
とが可能になる。

【００４８】また、本発明に係わる更に他の車体構造部
材への曲げ加工用アルミ押出し形材は、請求項４に記載
しているように、曲げ加工用アルミ押出し形材の断面形
状において、他部品との取付け面となりかつ曲げ方向と
水平となる壁と、この曲げ方向と水平となる壁と隣り合
う曲げ方向と直角となる壁との間に傾斜壁を設けた構成
としたから、車体取付け面となりかつ曲げ方向と水平と
なる壁と、それと隣り合う曲げ方向と直角となる壁との
間を傾斜壁で構成した断面形状とすることができるの
で、傾斜壁を介して伝達される曲げ方向と直角となる壁
の変形を車体取付け面となりかつ曲げ方向と水平となる
壁において、中空部内側に凹となる変形にすることが可
能となり、この場合にもこの車体構造部材の車体への取
付け精度を十分良好なものに確保することが可能とな
る。

【００４９】更に、本発明に係わる他の車体構造部材へ
の曲げ加工用アルミ押出し形材は、請求項５に記載して
いるように、曲げ加工用アルミ押出し形材の断面形状に
おいて、他部品との取付け面となりかつ曲げ方向と水平
となる壁と隣り合う曲げ方向と直角となる壁に、凹形状
あるいは凸形状となる段付き部を設け、相対する段付き
部のほぼ中央に該段付き部と直交連接するリブを設けた
構成としたから、向かい合う曲げ方向と直角となる壁に
凹形状あるいは凸形状となる段付き部がそれぞれ設けら
れて相対する段付き部のほぼ中央に該段付き部と直交連
接するリブが設けられているものとすることができるの
で、曲げ方向と直角となる壁の変形は限りなく小さなも
のとすることが可能となり、車体取付け面となりかつ曲
げ方向と水平となる壁に伝わる変形をほとんどが制御す
ることが可能となって、この車体構造部材の車体への取
付け精度を十分良好なものに確保することが可能になる
という優れた効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示すアルミ押出し形材の
断面図である。

【図２】第１実施例のアルミ押出し形材の曲げ加工部に
おける断面変形を示す説明図である。

【図３】回転引き曲げ工法の概要を示す説明図である。

【図４】図３の断面ＶＩＩＩ−ＶＩＩＩを示す説明図で
ある。

【図５】第１実施例の変形容易部が凹状の薄肉湾曲形状
である場合の説明図である。

【図６】第１実施例の変形容易部が凸状の薄肉湾曲形状
である場合の説明図である。

【図７】第１実施例の変形容易部が薄肉傾斜壁形状であ
る場合の説明図である。

【図８】第１実施例の変形容易部が曲げ方向と平行とな
る壁で薄肉部分水平壁形状をなす場合の説明図である。

【図９】第１実施例の変形容易部が曲げ方向と直角とな
る壁で薄肉部分鉛直壁形状をなす場合の説明図である。

【図１０】第１実施例の変形容易部が曲げ方向と直角と
なる壁で中空部外側へ凸となる一部薄肉段付き形状であ
る場合の説明図である。

【図１１】第１実施例の変形容易部が曲げ方向と水平と
なる壁で中空部外側へ凸となる一部薄肉段付き形状であ
る場合の説明図である。

【図１２】第２実施例を示すアルミ押出し形材の断面図
である。

【図１３】第２実施例のアルミ押出し形材の曲げ加工部
における断面変形を示す説明図である。

【図１４】第３実施例を示すアルミ押出し形材の断面図
である。

【図１５】バッテリーフレームの全体形状を示す斜視図
である。

【図１６】車体とバッテリーフレームの位置関係を示す
説明図である。

【図１７】車体のクロスメンバーとバッテリーフレーム
のアルミ押出し形材との取付け部を示す説明図である。

【図１８】従来のアルミ押出し形材の曲げ加工部の断面
変形を示す説明図である。

【符号の説明】

１，２１，３１，４１，５１，６１，７１，８１，９１
アルミ押出し形材製車体構造部材への曲げ加工用アル
ミ押出し形材 ２，２２，３２，４２，５２，６２，７２，８２，９２
車体取付け面となりかつ曲げ方向と水平となる壁 ３，２３，３３，４３，５３，６３，７３，８３，９３
曲げ方向と直角となる壁 ４，２４，３４，４４，５４，６４，７４ 変形容易部 ５，５５ 部分鉛直壁 ６，４６ 部分水平壁 ２７，２８ 薄肉湾曲壁 ３５ 薄肉傾斜壁 ６５，７５ 一部薄肉部 ８８ 等肉傾斜壁 ９５ 段付き部 ９６ リブ

フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−138022（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−123800（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−155534（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−228539（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−75722（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−33177（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−65517（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−84407（ＪＰ，Ｕ) 特表 平６−510256（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B21C 23/14 B21D 5/00 - 9/18 B62D 21/00

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一つないしは複数の中空部を有する角断
   面のアルミ押出し形材製車体構造部材への曲げ加工用ア
   ルミ押出し形材の断面形状において、曲げ方向と直角と
   なる壁と曲げ方向と水平となる壁との間に、曲げ方向と
   直角となる壁部の変形を吸収する変形容易部を設け、 該変形容易部が、曲げ方向と直角となる壁と曲げ方向と
   水平となる壁の少なくとも一方あるいは両方が一部薄肉
   となる段付き形状であるか該薄肉段付き形状が直角段付
   き形状以外の薄肉段付き形状であることを特徴とする車
   体構造部材への曲げ加工用アルミ押出し形材。
2. 【請求項２】 一つないしは複数の中空部を有する角断
   面のアルミ押出し形材製車体構造部材への曲げ加工用ア
   ルミ押出し形材の断面形状において、曲げ方向と直角と
   なる壁と曲げ方向と水平となる壁との間に、曲げ方向と
   直角となる壁部の変形を吸収する変形容易部を設け、 該変形容易部が、中空部内側に窪んだあるいは中空部外
   側に膨らんだ薄肉湾曲形状ないしは一部薄肉湾曲形状で
   あることを特徴とする車体構造部材への曲げ加工用アル
   ミ押出し形材。
3. 【請求項３】 一つないしは複数の中空部を有する角断
   面のアルミ押出し形材製車体構造部材への曲げ加工用ア
   ルミ押出し形材の断面形状において、曲げ方向と直角と
   なる壁と曲げ方向と水平となる壁との間に、曲げ方向と
   直角となる壁部の変形を吸収する変形容易部を設け、 該変形容易部が、薄肉傾斜壁形状ないしは一部薄肉傾斜
   壁形状であることを特徴とする車体構造部材への曲げ加
   工用アルミ押出し形材。
4. 【請求項４】 曲げ加工用アルミ押出し形材の断面形状
   において、他部品との取付け面となりかつ曲げ方向と水
   平となる壁と、この曲げ方向と水平となる壁と隣り合う
   曲げ方向と直角となる壁との間に傾斜壁を設けたことを
   特徴とする車体構造部材への曲げ加工用アルミ押出し形
   材。
5. 【請求項５】 曲げ加工用アルミ押出し形材の断面形状
   において、他部品との取付け面となりかつ曲げ方向と水
   平となる壁と隣り合う曲げ方向と直角となる壁に、凹形
   状あるいは凸形状となる段付き部を設け、相対する段付
   き部のほぼ中央に該段付き部と直交連接するリブを設け
   たことを特徴とする車体構造部材への曲げ加工用アルミ
   押出し形材。