JP3354193B2 - 地上コイル取り付け構造 - Google Patents
地上コイル取り付け構造Info
- Publication number
- JP3354193B2 JP3354193B2 JP2222493A JP2222493A JP3354193B2 JP 3354193 B2 JP3354193 B2 JP 3354193B2 JP 2222493 A JP2222493 A JP 2222493A JP 2222493 A JP2222493 A JP 2222493A JP 3354193 B2 JP3354193 B2 JP 3354193B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ground coil
- coil mounting
- bush
- insert
- mounting portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、機械的強度の低い材
料から成る超電導磁気浮上式鉄道の地上コイル取り付け
部と、超電導磁気浮上式鉄道の軌道構造物に埋め込まれ
るインサートと、地上コイル取り付け部と軌道構造物と
を締結する締結手段とを備えた地上コイル取り付け構造
に関するものである。
料から成る超電導磁気浮上式鉄道の地上コイル取り付け
部と、超電導磁気浮上式鉄道の軌道構造物に埋め込まれ
るインサートと、地上コイル取り付け部と軌道構造物と
を締結する締結手段とを備えた地上コイル取り付け構造
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５は、例えば特開平3−135305号公報
に記載された従来の地上コイル取り付け構造を示す側面
図であり、図６は図５のＡ部の拡大図である。図５、図
６において、１は超電導磁気浮上式鉄道に用いられる地
上コイル、１ａは地上コイル１を取り付けるための部分
であって、樹脂等の機械的強度の低い材料から成る地上
コイル取り付け部である。地上コイル取り付け部１ａに
は開口部１ｂが形成されている。２は超電導磁気浮上式
鉄道の軌道構造物であり、コンクリートパネル又はコン
クリートビームから成る。３は軌道構造物２に埋め込ま
れ、内側に雌ねじが設けられたインサート、４は開口部
１ｂを貫通して雌ねじを有するインサート３に挿入され
るボルトである。ボルト４に座金５を介してナット６を
取り付けることにより、地上コイル取り付け部１ａと軌
道構造物２とを締結する。ボルト４、座金５及びナット
６によって締結手段が構成される。
に記載された従来の地上コイル取り付け構造を示す側面
図であり、図６は図５のＡ部の拡大図である。図５、図
６において、１は超電導磁気浮上式鉄道に用いられる地
上コイル、１ａは地上コイル１を取り付けるための部分
であって、樹脂等の機械的強度の低い材料から成る地上
コイル取り付け部である。地上コイル取り付け部１ａに
は開口部１ｂが形成されている。２は超電導磁気浮上式
鉄道の軌道構造物であり、コンクリートパネル又はコン
クリートビームから成る。３は軌道構造物２に埋め込ま
れ、内側に雌ねじが設けられたインサート、４は開口部
１ｂを貫通して雌ねじを有するインサート３に挿入され
るボルトである。ボルト４に座金５を介してナット６を
取り付けることにより、地上コイル取り付け部１ａと軌
道構造物２とを締結する。ボルト４、座金５及びナット
６によって締結手段が構成される。
【０００３】地上コイル取り付け部１ａには複数の開口
部１ｂが形成され、これらの開口部１ｂにおいて複数の
ボルト４等で地上コイル取り付け部１ａを締結すること
により、地上コイル１を軌道構造物２に取り付ける。地
上コイル１は、ボルト４を締め付ける際の軸力に起因し
て、地上コイル取り付け部１ａと軌道構造物２との間に
作用する摩擦力によって支持される。
部１ｂが形成され、これらの開口部１ｂにおいて複数の
ボルト４等で地上コイル取り付け部１ａを締結すること
により、地上コイル１を軌道構造物２に取り付ける。地
上コイル１は、ボルト４を締め付ける際の軸力に起因し
て、地上コイル取り付け部１ａと軌道構造物２との間に
作用する摩擦力によって支持される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の地上コイル取り
付け構造は以上のように構成され、機械的強度の低い樹
脂から成る地上コイル取り付け部１ａを直接、ボルト４
で締め付けるため、ボルト４の軸力を上げることができ
なかった。地上コイル１の取り付けは、ボルト４の締め
付けの軸力に対応する摩擦力によっているため、十分な
強度を得にくいという課題があった。また、摩擦力は接
触面の状態により大きく変化するため、地上コイル１の
取り付けが不安定になるという課題があった。さらに、
摩擦力を大きくしたいときにはボルト４の本数を多くし
ていたが、この場合には、ボルト４取り付け時の作業量
が増加するという課題があった。
付け構造は以上のように構成され、機械的強度の低い樹
脂から成る地上コイル取り付け部１ａを直接、ボルト４
で締め付けるため、ボルト４の軸力を上げることができ
なかった。地上コイル１の取り付けは、ボルト４の締め
付けの軸力に対応する摩擦力によっているため、十分な
強度を得にくいという課題があった。また、摩擦力は接
触面の状態により大きく変化するため、地上コイル１の
取り付けが不安定になるという課題があった。さらに、
摩擦力を大きくしたいときにはボルト４の本数を多くし
ていたが、この場合には、ボルト４取り付け時の作業量
が増加するという課題があった。
【０００５】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、取り付け時の作業量を増加させ
ることなく、安定した十分な強度で地上コイルを取り付
けることができる地上コイル取り付け構造を得ることを
目的とする。
ためになされたもので、取り付け時の作業量を増加させ
ることなく、安定した十分な強度で地上コイルを取り付
けることができる地上コイル取り付け構造を得ることを
目的とする。
【０００６】この発明の地上コイル取り付け構造は、開
口部内に配置されてインサートに当接し、機械的強度の
高い材料から成るブッシュは地上コイル取り付け部と一
体に成型されている。また、インサートには、ブッシュ
と組み合わさりブッシュがずれるのを防止するずれ防止
手段が設けられている。
口部内に配置されてインサートに当接し、機械的強度の
高い材料から成るブッシュは地上コイル取り付け部と一
体に成型されている。また、インサートには、ブッシュ
と組み合わさりブッシュがずれるのを防止するずれ防止
手段が設けられている。
【０００７】
【作用】この発明においては、ブッシュを用いることに
より締結手段を十分に締め付けることができるように
し、また、ブッシュとインサートに形成されたずれ防止
手段とを組み合わせることによって、不安定な摩擦力に
頼らずに、地上コイルを軌道構造物に取り付ける。
より締結手段を十分に締め付けることができるように
し、また、ブッシュとインサートに形成されたずれ防止
手段とを組み合わせることによって、不安定な摩擦力に
頼らずに、地上コイルを軌道構造物に取り付ける。
【０００８】
【実施例】実施例１． 図１は、この発明の実施例１の地上コイル取り付け構造
を示す断面図であり、図５、図６と同一又は相当部分に
は同一符号を付し、その説明は省略する。図１におい
て、３ａは従来とは形状が異なるインサートであり、図
３(ａ)にその詳細を示す。７は地上コイル取り付け部１
ａの開口部１ｂ内に配置されてインサート３ａに当接
し、機械的強度の高い金属等の材料から成るブッシュで
あり、図２(ａ)にその詳細を示す。ブッシュ７は地上コ
イル取り付け部１ａと一体に成型されている。また、イ
ンサート３ａには、ブッシュ７と組み合わさってブッシ
ュ７がインサート３ａに対してずれるのを防止する凹部
８が形成されている。
を示す断面図であり、図５、図６と同一又は相当部分に
は同一符号を付し、その説明は省略する。図１におい
て、３ａは従来とは形状が異なるインサートであり、図
３(ａ)にその詳細を示す。７は地上コイル取り付け部１
ａの開口部１ｂ内に配置されてインサート３ａに当接
し、機械的強度の高い金属等の材料から成るブッシュで
あり、図２(ａ)にその詳細を示す。ブッシュ７は地上コ
イル取り付け部１ａと一体に成型されている。また、イ
ンサート３ａには、ブッシュ７と組み合わさってブッシ
ュ７がインサート３ａに対してずれるのを防止する凹部
８が形成されている。
【０００９】このように、樹脂から成る地上コイル取り
付け部１ａに、金属から成るブッシュ７が配置されてい
るため、ボルト４を締め付ける際の軸力を大きくするこ
とができる。また、ブッシュ７を凹部８に嵌合すること
によって、ブッシュ７がインサート３ａに対してずれる
のを防止し、ひいては、大きな外力が作用する地上コイ
ル１を強力に支持することができる。
付け部１ａに、金属から成るブッシュ７が配置されてい
るため、ボルト４を締め付ける際の軸力を大きくするこ
とができる。また、ブッシュ７を凹部８に嵌合すること
によって、ブッシュ７がインサート３ａに対してずれる
のを防止し、ひいては、大きな外力が作用する地上コイ
ル１を強力に支持することができる。
【００１０】実施例２．実施例１では、ブッシュ７は図
２(ａ)のような単純な円筒形状としたが、図２(ｂ)のよ
うな片側につば１０ａを有する形状のブッシュ７ａ、あ
るいは図２(ｃ)に示すように両側につば１０ｂを有する
形状のブッシュ７ｂとしてもよい。この場合には、つば
１０ａ、１０ｂと地上コイル取り付け部１ａとの接触に
よって、ボルト４の軸方向の外力に対抗することができ
る。
２(ａ)のような単純な円筒形状としたが、図２(ｂ)のよ
うな片側につば１０ａを有する形状のブッシュ７ａ、あ
るいは図２(ｃ)に示すように両側につば１０ｂを有する
形状のブッシュ７ｂとしてもよい。この場合には、つば
１０ａ、１０ｂと地上コイル取り付け部１ａとの接触に
よって、ボルト４の軸方向の外力に対抗することができ
る。
【００１１】実施例３．また、実施例１においては、ブ
ッシュ７、インサート３ａとも円筒形状としたが、図４
に示すような矩形のブッシュ７ｃ、及び、図３(ｂ)、図
３(ｃ)に示すような矩形のインサート３ｂ、３ｃを用い
てもよい。インサート３ｂ、３ｃのブッシュ７ｃが当接
する一面には、突出部９ａ、９ｂが形成されている。突
出部９ａ、９ｂはブッシュ７ｃと組み合うものであり、
ずれ防止手段を構成する。
ッシュ７、インサート３ａとも円筒形状としたが、図４
に示すような矩形のブッシュ７ｃ、及び、図３(ｂ)、図
３(ｃ)に示すような矩形のインサート３ｂ、３ｃを用い
てもよい。インサート３ｂ、３ｃのブッシュ７ｃが当接
する一面には、突出部９ａ、９ｂが形成されている。突
出部９ａ、９ｂはブッシュ７ｃと組み合うものであり、
ずれ防止手段を構成する。
【００１２】
【発明の効果】以上のように、この発明の地上コイル取
り付け構造によれば、開口部内に配置されてインサート
に当接して機械的強度の高い材料から成るブッシュは地
上コイル取り付け部と一体に成型されているので、取り
付け時の作業量を増加させることなく安定した十分な強
度で地上コイルを取り付けることができるという効果が
ある。
り付け構造によれば、開口部内に配置されてインサート
に当接して機械的強度の高い材料から成るブッシュは地
上コイル取り付け部と一体に成型されているので、取り
付け時の作業量を増加させることなく安定した十分な強
度で地上コイルを取り付けることができるという効果が
ある。
【図１】この発明の実施例１の地上コイル取り付け構造
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図２】種々のブッシュを示す外形図である。
【図３】種々のインサートを示す外形図である。
【図４】矩形のブッシュを示す外形図である。
【図５】従来の地上コイル取り付け構造を示す側面図で
ある。
ある。
【図６】図５のＡ部の拡大図である。
１ 地上コイル １ａ 地上コイル取り付け部 １ｂ 開口部 ２ 軌道構造物 ３ａ〜３ｃ インサート ４ ボルト（締結手段） ５ 座金（締結手段） ６ ナット（締結手段） ７、７ａ〜７ｃ ブッシュ ８ 凹部（ずれ防止手段） ９ａ、９ｂ 突出部（ずれ防止手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大濱 茂也 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電 機株式会社 伊丹製作所内 (72)発明者 門前 信義 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電 機株式会社 伊丹製作所内 (56)参考文献 特開 平４−46506（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H01F 7/06 H01F 6/00 ZAA H01F 7/20
Claims (2)
- 【請求項１】 超電導磁気浮上式鉄道の軌道構造物に取
り付けられる地上コイルを取り付けるための部分であっ
て、機械的強度の低い材料から成り、開口部を有する地
上コイル取り付け部と、 前記軌道構造物に埋め込まれるインサートと、 前記開口部を貫通して前記インサートに挿入することに
より、前記地上コイル取り付け部を前記軌道構造物とを
締結する締結手段とを含む地上コイル取り付け構造にお
いて、 前記開口部内に配置されて前記インサートに当接し、機
械的強度の高い材料から成るブッシュは前記地上コイル
取り付け部と一体に成型されていることを特徴とする地
上コイル取り付け構造。 - 【請求項２】 前記インサートには、前記ブッシュと組
み合わさり前記ブッシュがずれるのを防止するずれ防止
手段が設けられている請求項１に記載の地上コイル取り
付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2222493A JP3354193B2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 地上コイル取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2222493A JP3354193B2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 地上コイル取り付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06236811A JPH06236811A (ja) | 1994-08-23 |
| JP3354193B2 true JP3354193B2 (ja) | 2002-12-09 |
Family
ID=12076836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2222493A Expired - Lifetime JP3354193B2 (ja) | 1993-02-10 | 1993-02-10 | 地上コイル取り付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3354193B2 (ja) |
-
1993
- 1993-02-10 JP JP2222493A patent/JP3354193B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06236811A (ja) | 1994-08-23 |
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