JPH053415Y2

JPH053415Y2 -

Info

Publication number: JPH053415Y2
Application number: JP1985142130U
Authority: JP
Priority date: 1985-09-18
Filing date: 1985-09-18
Publication date: 1993-01-27
Anticipated expiration: 2000-09-18
Also published as: JPS6249457U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、自動車の樹脂バンパをバンパステ
ーに取り付けるために該バンパにモールドされた
インサートボルトに関する。

（従来の技術）第３図において、符号３０は樹脂バンパのうち
のコーナバンパを示している。このコーナバンパ
３０は、これにモールドされたインサートボルト
３１，３１によつて図示されないバンパステーに
固定される。

第４図に従来のインサートボルトの一例を示し
てあつて、このボルト３１は、平坦な頭部３３を
有するボルト本体３２と、ボルト本体に挿通され
る孔３４、頭部３３を囲繞するカツプ状部３５、
これの周囲に形成されたフランジ部３６とからな
るリテーナ３７とからなつている。すなわち、イ
ンサートボルト３１は、二つの部品からなつてい
る。この二つの部品は、第５図に示すように、互
いに係合させられたのち、溶接されて一体化され
る。そして、一体化されたインサートボルト３１
は、樹脂３８にモールドされる。

（考案が解決しようとする問題点）ボルト本体とリテーナを一体化されたインサー
トボルト３１をモールドすると、第５図に示すよ
うに、バンパ表面からの樹脂の肉厚の差によつ
て、ヒケ３８ａ，３８ｂが発生する。ヒケ３８ａ
は、フランジ３６と頭部３３表面との間の段差に
より発生し、ヒケ３８ｂ，３８ｂは、フランジ３
６に形成された回り止め用孔３６ａ（第４図参照）
の存在により発生する。

その結果、バンパ表面には、ヒケによる凹みが
発生し、バンパの見栄えが悪くなる、という問題
点があつた。また、インサートボルトが二部品か
らなるため、コストが高いという問題点もあつ
た。

（問題点を解決するための手段）本考案は、上記問題点を解決する樹脂バンパの
インサートボルトを提供することを目的としてい
樹脂バンパの内部にモールドされると共にバンパ
表面側が平坦面を成す頭部と、この頭部のバンパ
裏面側に連設されると共にバンパ裏面に露出する
露出面を有する台座部と、上記露出面からバンパ
裏面側に突出するボルト本体とを備え、上記ボル
ト本体の軸線方向に直角な断面において上記台座
部は上記頭部よりも小さく形成されると共に上記
頭部と台座部の少なくとも一方は角形に形成され
ていることを特徴とする。

（作用）一部品からなるインサートボルトをモールドす
ると、台座部のバンパ裏面側が露出し、且つバン
パ表面と該ボルトとの間には段差が生じない。

（実施例）以下、図示の一実施例に基づいて本考案を詳細
に説明する。

第１図において、符号１は、本考案に係るイン
サートボルトを示してしる。インサートボルト１
は、ボルト本体２と、これと一体の頭部３とから
なつている。頭部３のボルト本体側には、図示の
例の場合、ボルトの軸線方向に直角に設けられて
いて、断面が正方形の台座部４が形成されてお
り、ボルト１が自身の軸線を中心として回転して
しまうことを防止している。台座部４は、当該ボ
ルトを軸線方向から見たとき、頭部３よりも小さ
く形成されており且つバンパ裏面に露出する露出
面６を有している。また、頭部３の表面３ａは平
坦に形成されている。

かかるインサートボルト１は、第２図に示すよ
うに、バンパを構成する樹脂５にモールドされ
る。このとき、頭部３の表面が樹脂５のバンパ表
面５ａと平行に位置させられること勿論である。
樹脂バンパは、ボルト本体２をバンパステーのよ
うな車体側部材に挿通されたのち、ナツト等の締
結部材で取り付けられるのであるが、このとき、
台座部４の露出面６がバンパステーに当接する。
従つて、ナツトを締め付けたとき、バンパの樹脂
部分が締め付けられることがなく、樹脂バンパが
変形や破損したり、これに伴なう締結部材の緩み
が発生しない。

なお、図示の実施例は、円板状の頭部３に断面
正方形の台座部４を連設してボルトが軸線を中心
として回転してしまうことを防止するよう構成さ
れているが、頭部３そのものの断面を多角形に形
成すれば、台座部４の断面を多角形にする必要は
なくなる。

（考案の効果）以上のように、一つの部品からなる本考案のイ
ンサートボルトによれば、バンパ表面との間に段
差がないので、ヒケによる凹凸が発生せず、樹脂
製バンパの見栄えが悪くなることがない。また、
単体のインサートボルトであることは、樹脂バン
パのコストを下げることができる。また、樹脂バ
ンパを車体に取付けたとき、台座部の露出面が車
体側部材に当接するので、ボルト・ナツトの締め
付けによる樹脂部分の変形や破損が生ぜず、ボル
トが浮いてナツトが緩むこともない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のインサートボルトの一実施例
を示す斜視図、第２図は樹脂にモールドされた状
態のインサートボルトを示す平断面図、第３図は
樹脂バンパのうちのコーナー部分を示す斜視図、
第４図は従来のインサートボルトの分解斜視図、
第５図は同上の樹脂にモールドされた状態を示す
平断面図である。１……インサートボルト、２……ボルト本体、
３……頭部、４……台座部、５……樹脂。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

樹脂バンパの内部にモールドされると共にバン
パ表面側が平坦面を成す頭部と、この頭部のバン
パ裏面側に連設されると共にバンパ裏面に露出す
る露出面を有する台座部と、上記露出面からバン
パ裏面側に突出するボルト本体とを備え、上記ボ
ルト本体の軸線方向に直角な断面において上記台
座部は上記頭部よりも小さく形成されると共に上
記頭部と台座部の少なくとも一方は角形に形成さ
れていることを特徴とする樹脂バンパのインサー
トボルト。