JP3111072B2 - 自転車用多段スプロケット装置 - Google Patents
自転車用多段スプロケット装置Info
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- JP3111072B2 JP3111072B2 JP02050152A JP5015290A JP3111072B2 JP 3111072 B2 JP3111072 B2 JP 3111072B2 JP 02050152 A JP02050152 A JP 02050152A JP 5015290 A JP5015290 A JP 5015290A JP 3111072 B2 JP3111072 B2 JP 3111072B2
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- chain
- small
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【産業上の利用分野】 本発明は、自転車用多段スプロケット装置に関し、さ
らに詳細には歯数を異にする複数のスプロケットを組合
せ、異なるスプロケット間でチェインを掛け替え操作す
る自転車用多段スプロケット装置に関する。
らに詳細には歯数を異にする複数のスプロケットを組合
せ、異なるスプロケット間でチェインを掛け替え操作す
る自転車用多段スプロケット装置に関する。
従来、この種自転車用多段スプロケット装置において
は、使用チェインによって決まる特定の歯厚を有し、か
つ各々の歯の形状が同一なスプロケットを組み合わせて
スプロケット装置が形成されている。そして、互いに異
なった歯数のスプロケットの間で小径側から大径側へチ
ェインの掛け替えを行う場合、小径スプロケット及び大
径スプロケットにおける特定の位置関係にある歯の間で
のみ掛け替えがおこなわれる。即ち小径スプロケットに
は上記の関係を満たす間が特定数存在している。ここで
小径スプロケットに最後に係合しているのは、チェイン
のインナープレート部であり、大径スプロケットと噛み
合い始めるのは後続のアウタープレート部である。説明
を容易にするため上記特定のインナープレート部及びア
ウタープレート部をそれぞれ離脱インナープレート部、
係合アウタープレート部と呼ぶ。そして小径スプロケッ
トにおける前記離脱インナープレート部が噛み合ってい
る小径スプロケットの歯を離脱歯、前記係合アウタープ
レート部が噛み合っている大径スプロケットの歯を係合
歯と呼ぶ。ここで離脱歯および係合歯はそれぞれ小径及
び大径スプロケットの歯数及び組み付け関係等により決
定される特定の歯である。 さて上述の状態は普通に生じるものであるが、このよ
うなチェインの小径スプロケットから大径スプロケット
への掛け替え操作においては、チェインが各プレート部
間で湾曲し、スプロケットの回動方向に対して傾斜する
こととなる。従来、この掛け替え状態のチェインと各ス
プロケットの干渉を避け、こじれ等をなくすため大径ス
プロケットの係合歯付近に凹設部を設け、掛け替え操作
をスムーズに行うように構成されたスプロケットがあっ
た。しかしながら、小径スプロケットについてはなんら
このような特別な構成はとられていなかった。
は、使用チェインによって決まる特定の歯厚を有し、か
つ各々の歯の形状が同一なスプロケットを組み合わせて
スプロケット装置が形成されている。そして、互いに異
なった歯数のスプロケットの間で小径側から大径側へチ
ェインの掛け替えを行う場合、小径スプロケット及び大
径スプロケットにおける特定の位置関係にある歯の間で
のみ掛け替えがおこなわれる。即ち小径スプロケットに
は上記の関係を満たす間が特定数存在している。ここで
小径スプロケットに最後に係合しているのは、チェイン
のインナープレート部であり、大径スプロケットと噛み
合い始めるのは後続のアウタープレート部である。説明
を容易にするため上記特定のインナープレート部及びア
ウタープレート部をそれぞれ離脱インナープレート部、
係合アウタープレート部と呼ぶ。そして小径スプロケッ
トにおける前記離脱インナープレート部が噛み合ってい
る小径スプロケットの歯を離脱歯、前記係合アウタープ
レート部が噛み合っている大径スプロケットの歯を係合
歯と呼ぶ。ここで離脱歯および係合歯はそれぞれ小径及
び大径スプロケットの歯数及び組み付け関係等により決
定される特定の歯である。 さて上述の状態は普通に生じるものであるが、このよ
うなチェインの小径スプロケットから大径スプロケット
への掛け替え操作においては、チェインが各プレート部
間で湾曲し、スプロケットの回動方向に対して傾斜する
こととなる。従来、この掛け替え状態のチェインと各ス
プロケットの干渉を避け、こじれ等をなくすため大径ス
プロケットの係合歯付近に凹設部を設け、掛け替え操作
をスムーズに行うように構成されたスプロケットがあっ
た。しかしながら、小径スプロケットについてはなんら
このような特別な構成はとられていなかった。
従って離脱インナープレート部と離脱歯付近と形状で
前述のチェインの湾曲角度が決定され、双方の干渉によ
って必要以上の湾曲がなされて掛け替え操作がスムーズ
に行われない等の問題を発生していた。 そこで本発明の目的は、チェインを小径スプロケット
から大径スプロケットに掛け替える操作において、チェ
インの湾曲量を極力小さくすることが可能で、且つ離脱
インナープレート部と離脱歯の間で干渉が少なく、掛け
替え操作をスムーズにおこなうことができる自転車用多
段スプロケット装置を得ることである。
前述のチェインの湾曲角度が決定され、双方の干渉によ
って必要以上の湾曲がなされて掛け替え操作がスムーズ
に行われない等の問題を発生していた。 そこで本発明の目的は、チェインを小径スプロケット
から大径スプロケットに掛け替える操作において、チェ
インの湾曲量を極力小さくすることが可能で、且つ離脱
インナープレート部と離脱歯の間で干渉が少なく、掛け
替え操作をスムーズにおこなうことができる自転車用多
段スプロケット装置を得ることである。
この目的を達成するため、本発明による自転車用多段
スプロケット装置は、前記小径スプロケットからそれに
隣接する前記大径スプロケットに前記チェインが掛け替
え操作される際に、前記チェインが前記両スプロケット
に掛かった状態で、前記小径スプロケットに最後に係合
している前記チェインのプレート部が、平面視において
前記小径スプロケットと重る部分で、小径スプロケット
の大径スプロケットとは反対側の部分を、周方向の複数
個所に間隔を開けて凹設してあることを特徴とする。
スプロケット装置は、前記小径スプロケットからそれに
隣接する前記大径スプロケットに前記チェインが掛け替
え操作される際に、前記チェインが前記両スプロケット
に掛かった状態で、前記小径スプロケットに最後に係合
している前記チェインのプレート部が、平面視において
前記小径スプロケットと重る部分で、小径スプロケット
の大径スプロケットとは反対側の部分を、周方向の複数
個所に間隔を開けて凹設してあることを特徴とする。
上記の特徴構成により、小径スプロケットの離脱歯付
近には凹設処理が施される。ここでこの凹設処理は、小
径スプロケットにおける大径スプロケットとな反対側の
一側部に行われているために、チェインを小径スプロケ
ットから大径スプロケットへ掛け替え操作する場合、上
記の処理をされていることから、この部位において、チ
ェインを掛け替え時に大径スプロケット側に寄せること
が可能となり、従来構成のスプロケットと比較して湾曲
角度を減少することとなるのである。
近には凹設処理が施される。ここでこの凹設処理は、小
径スプロケットにおける大径スプロケットとな反対側の
一側部に行われているために、チェインを小径スプロケ
ットから大径スプロケットへ掛け替え操作する場合、上
記の処理をされていることから、この部位において、チ
ェインを掛け替え時に大径スプロケット側に寄せること
が可能となり、従来構成のスプロケットと比較して湾曲
角度を減少することとなるのである。
従ってチェインが小径スプロケット、大径スプロケッ
ト間に渡って掛かる状態で、大きな湾曲やこじれを起こ
したりしてしまうことが避けられるようになり、結果従
来構成のスプロケット装置と比較して、小径スプロケッ
トから大径スプロケットへの掛け替え操作をよりスムー
ズにおこなうことができる自転車用スプロケット装置を
得ることができた。 さらにこの構造をとることで、例えばフロントスプロ
ケットにおいて変速をおこなう場合に、フロントディレ
ーラーの変速に要するストロークが小さくなることによ
り、迅速な変速が可能となったのである。
ト間に渡って掛かる状態で、大きな湾曲やこじれを起こ
したりしてしまうことが避けられるようになり、結果従
来構成のスプロケット装置と比較して、小径スプロケッ
トから大径スプロケットへの掛け替え操作をよりスムー
ズにおこなうことができる自転車用スプロケット装置を
得ることができた。 さらにこの構造をとることで、例えばフロントスプロ
ケットにおいて変速をおこなう場合に、フロントディレ
ーラーの変速に要するストロークが小さくなることによ
り、迅速な変速が可能となったのである。
本願の実施例をフロントスプロケットに用いたものに
ついて図面にもとづいて説明する。図１は二枚のスプロ
ケットを組み付けたスプロケット装置（Ｓ）を、小径ス
プロケット（Ss）取り付け側からみたものを示してい
る。即ちこの図面において、大径スプロケット（Sb）の
手前側に小径スプロケット（Ss）が取り付けられている
わけである。この例ではスプロケット装置（Ｓ）がフロ
ント用であるため、図示するように二つのスプロケット
の径にかなりの径差がある。 さて互いに特定の歯数を有する大径及び小径スプロケ
ット（Sb）（Ss）の間で小径スプロケット（Ss）から大
径スプロケット（Sb）へチェイン（Ｃ）の掛け替えを行
おうとする場合、前述のように特定の位置関係の歯の間
だけで掛け替えが可能となる。例えば大径スプロケット
（Sb）が36丁で小径スプロケット（Ss）が26丁の場合
は、10ッ所にこのような掛け替えが始まる歯がある。こ
の組合せは、歯数と各スプロケット間の位置関係が決ま
れば自然と決定されてくるのであるが、本願の例におい
てはスプロケット間相互の位置関係を、掛け替えを小径
スプロケット（Ss）の特定の部位から起こすように積極
的に決定している。即ち大径スプロケット（Sb）から小
径スプロケット（Ss）の掛け替え位置、及び小径スプロ
ケット（Ss）から大径スプロケット（Sb）への掛け替え
位置をそれぞれ所定数設け、これらをスプロケットの所
定位置（所定の歯から）でおこなうように、これに最適
な位置関係を定めているのである。 前述のように掛け替え操作においては、チェイン
（Ｃ）のいづれかのインナープレート部（IP）が小径ス
プロケット（Ss）の前記所定の歯と噛み合い、後続する
アウタープレート部（OP）が大径スプロケット（Sb）の
所定の歯に係合したものとなるのである。このインナー
プレート部（IP）を離脱インナープレート部（IP1）
と、これと噛み合う小径スプロケット（Ss）の歯を離脱
歯（Ss1）と呼び、そして大径スプロケット（Sb）と初
めて噛み合うアウタープレート部（OP）を係合アウター
プレート部（OP1）と、これと噛み合う歯を係合歯（Sb
1）と呼ぶ。さらにまたこの係合アウタープレート部（O
P1）に連結して先行するインナープレート部（IP）を先
行インナープレート部（IP0）、これに同様に連結して
先行するアウタープレート部（OP）を先行アウタープレ
ート部（OP0）と呼ぶ。 さて、以下に第１、２、３図に基づいて本願の発明を
説明する。図２には掛け替え状態にあるスプロケット装
置（Ｓ）がチェイン（Ｃ）とともに示されている。また
図３には図２に示す状態の平面図と特定部位の断面図が
示されている。前述の離脱インナープレート部（IP
1）、離脱歯（Ss1）、係合アウタープレート部（OP
1）、係合第一歯（Sb1）、先行インナープレート部（IP
0）及び先行アウタープレート部（OP0）の位置関係が図
２、図３に明確に示されている。 まず離脱歯（Ss1）付近の形状に付いて説明する。図
１に示すように、離脱歯（Ss1）の下部および側部領域
で、離脱インナープレート部（IP1）がかさなる部位で
且つ小径スプロケット（Ss）側の側部位が凹設の一例と
して切除され、第一切除面（A1）が形成されている。さ
らに、図２にも示すように、前記チェイン（Ｃ）の先行
アウタープレート部（OP0）が前記離脱インナープレー
ト部（IP1）を中心として相対揺動した場合に、大径ス
プロケット（Sb）側部材の後端部（OP0l）の回動軌跡に
沿って側面視にて前記大径スプロケット（Sb）が重なる
部位が凹設され、第二切除面（A2）が形成されている。
またこの先行アウタープレート部（OP0）の回動軌跡に
沿って第三切除面（A3）が形成されているのである。こ
の第二切除面（A2）は、第三切除面（A3）よりも深く凹
設形成されている。そして第二、第三切除面（A2）（A
3）の軸芯側部位は段部（Ｄ）として形成されて、大径
スプロケット（Sb）の通常厚部と接続し、これら段部
（Ｄ）の形状は、掛替え状態にあるチェイン（Ｃ）のプ
レートの下端部の形状のそれぞれ沿うように形成されて
いるのである。 以下にチェイン（Ｃ）の掛け替え操作を説明するとと
もに、これらの切除面（A1）（A2）（A3）の働きについ
て掛け替え操作の順をおって説明する。この例ではスプ
ロケット装置（Ｓ）がフロント用であるため、チェイン
（Ｃ）の掛け替えはスプロケット上側で起こる。まづ乗
り手によりディレーラー（図外）が操作されると、小径
スプロケット（Ss）に噛み合っているチェイン（Ｃ）
が、大径スプロケット（Sb）の方向へ湾曲させられる。
そしてこの操作の進行とともに、チェイン（Ｃ）は大径
スプロケット（Sb）の腹部に沿うようになる。そしてチ
ェイン（Ｃ）進入側で前述の離脱アウタープレート部
（OP1）が係合歯（Sb1）に噛み合う。この噛み合い状態
からスプロケット装置（Ｓ）が回動した状態が、図２に
示されている。このときチェイン（Ｃ）は湾曲してお
り、図３（イ）（ロ）に示すように離脱インナープレー
ト部（IP1）の小径スプロケット側部材（IP1i）が小径
スプロケット（Ss）の小径スプロケット側側面（Ssi）
に当接する状態となっている。また前記先行アウタープ
レート部（OP0）の大径スプロケット側部材（OP0o）
が、大径スプロケット（Sb）の腹部に沿うような位置関
係となっている。 ここで離脱インナープレート部（IP1）の小径スプロ
ケット側部材（IP1i）が当接する小径スプロケット（S
s）の小径スプロケット側側面（Ssi）には、前述したよ
うに第一切除面（A1）が設けられ、この発明の構造で
は、従来構成のスプロケットと比較して、この切除面
（A1）の切除分だけ余裕があるため、離脱インナプレー
ト（IP1）が大径スプロケット（Sb）側に寄ることが可
能となり、掛け替え操作においてチェイン（Ｃ）の湾曲
量を減少させるとともに、掛け替え操作をスムーズにお
こなうことができるようになっているのである。 次に前記第二切除面（A2）、第三切除面（A3）の役割
について説明する。前述の離脱インナープレート部（IP
1）が離脱第歯（Ss1）に係合した状態で、係合アウター
プレート部（OP1）が係合歯（Sb1）に掛かろうとしてい
る状態を考える。この状態においてはフロントディレー
ラー（図外）によってリアースプロケット（図外）につ
らなる後続のチェイン（Ｃ）は大径スプロケット（Sb）
側に傾けられており、係合アウタープレート部（OP
1）、及び先行アウタープレート部（OP0）の大径スプロ
ケット（Sb）側部材が大径スプロケット（Sb）側部に当
接あるいは近接するようになっているのである。本願に
おいてはこの近接状態で、スプロケットの回動に伴って
先行アウタープレート部（OP0）の後端部（OP0l）及び
それ自身が大径スプロケット（Sb）に対し描く軌跡に沿
って、前述のように第二切除面（A2）、第三切除面（A
3）が形成されているのである。このような構成をとる
ため、チェイン（Ｃ）掛け替え時にチェイン（Ｃ）と大
径スプロケット（Sb）のスプロケット肉厚方向の位置規
制となる先行アウタープレート部（OP0）は、切除分だ
け大径スプロケット（Sb）側によることが許容される。
即ち大径スプロケット（Sb）に寄った状態で、チェイン
（Ｃ）が大径スプロケット（Sb）に対して離脱インナー
プレート部（IP1）を中心に相対揺動することとなる。
この様にして、係合アウタープレート部（OP1）の係合
状態が浅い等による不完全な係合状態（先行アウタープ
レート部（OP0）が前記軌跡の進入側にある状態）で
も、有効にチェイン（Ｃ）の湾曲量を少なくし、掛け替
えを良好な状態に保つことが可能となったのである。こ
の状態の断面図が図３（ハ）に示されている。 特に近来チェイン（Ｃ）の掛け替え性能の向上を図る
ために、チェイン（Ｃ）のアウタープレート部（OP）を
チェイン（Ｃ）幅方向に膨出させたものを採用する傾向
があるが、この場合は特に顕著に第三切除面（A3）が有
効に働けるのである。 ［別実施例］ 上記の説明においては、大径スプロケット（Sb），小
径スプロケット（Ss）なる用語を使用し、二枚のスプロ
ケットのみでスプロケット装置が構成されているような
説明をしたが、スプロケット装置が複数枚のスプロケッ
トで構成される場合、スプロケットの大小関係に応じて
上記の関係が順次成立し、本願の発明を適応できること
は当然である。 また各面に対して切除面なる表現を使用したが、これ
は凹設状態にあればいかなる加工方法をとってもよい。 尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする
ために符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の
構造に限定されるものではない。
ついて図面にもとづいて説明する。図１は二枚のスプロ
ケットを組み付けたスプロケット装置（Ｓ）を、小径ス
プロケット（Ss）取り付け側からみたものを示してい
る。即ちこの図面において、大径スプロケット（Sb）の
手前側に小径スプロケット（Ss）が取り付けられている
わけである。この例ではスプロケット装置（Ｓ）がフロ
ント用であるため、図示するように二つのスプロケット
の径にかなりの径差がある。 さて互いに特定の歯数を有する大径及び小径スプロケ
ット（Sb）（Ss）の間で小径スプロケット（Ss）から大
径スプロケット（Sb）へチェイン（Ｃ）の掛け替えを行
おうとする場合、前述のように特定の位置関係の歯の間
だけで掛け替えが可能となる。例えば大径スプロケット
（Sb）が36丁で小径スプロケット（Ss）が26丁の場合
は、10ッ所にこのような掛け替えが始まる歯がある。こ
の組合せは、歯数と各スプロケット間の位置関係が決ま
れば自然と決定されてくるのであるが、本願の例におい
てはスプロケット間相互の位置関係を、掛け替えを小径
スプロケット（Ss）の特定の部位から起こすように積極
的に決定している。即ち大径スプロケット（Sb）から小
径スプロケット（Ss）の掛け替え位置、及び小径スプロ
ケット（Ss）から大径スプロケット（Sb）への掛け替え
位置をそれぞれ所定数設け、これらをスプロケットの所
定位置（所定の歯から）でおこなうように、これに最適
な位置関係を定めているのである。 前述のように掛け替え操作においては、チェイン
（Ｃ）のいづれかのインナープレート部（IP）が小径ス
プロケット（Ss）の前記所定の歯と噛み合い、後続する
アウタープレート部（OP）が大径スプロケット（Sb）の
所定の歯に係合したものとなるのである。このインナー
プレート部（IP）を離脱インナープレート部（IP1）
と、これと噛み合う小径スプロケット（Ss）の歯を離脱
歯（Ss1）と呼び、そして大径スプロケット（Sb）と初
めて噛み合うアウタープレート部（OP）を係合アウター
プレート部（OP1）と、これと噛み合う歯を係合歯（Sb
1）と呼ぶ。さらにまたこの係合アウタープレート部（O
P1）に連結して先行するインナープレート部（IP）を先
行インナープレート部（IP0）、これに同様に連結して
先行するアウタープレート部（OP）を先行アウタープレ
ート部（OP0）と呼ぶ。 さて、以下に第１、２、３図に基づいて本願の発明を
説明する。図２には掛け替え状態にあるスプロケット装
置（Ｓ）がチェイン（Ｃ）とともに示されている。また
図３には図２に示す状態の平面図と特定部位の断面図が
示されている。前述の離脱インナープレート部（IP
1）、離脱歯（Ss1）、係合アウタープレート部（OP
1）、係合第一歯（Sb1）、先行インナープレート部（IP
0）及び先行アウタープレート部（OP0）の位置関係が図
２、図３に明確に示されている。 まず離脱歯（Ss1）付近の形状に付いて説明する。図
１に示すように、離脱歯（Ss1）の下部および側部領域
で、離脱インナープレート部（IP1）がかさなる部位で
且つ小径スプロケット（Ss）側の側部位が凹設の一例と
して切除され、第一切除面（A1）が形成されている。さ
らに、図２にも示すように、前記チェイン（Ｃ）の先行
アウタープレート部（OP0）が前記離脱インナープレー
ト部（IP1）を中心として相対揺動した場合に、大径ス
プロケット（Sb）側部材の後端部（OP0l）の回動軌跡に
沿って側面視にて前記大径スプロケット（Sb）が重なる
部位が凹設され、第二切除面（A2）が形成されている。
またこの先行アウタープレート部（OP0）の回動軌跡に
沿って第三切除面（A3）が形成されているのである。こ
の第二切除面（A2）は、第三切除面（A3）よりも深く凹
設形成されている。そして第二、第三切除面（A2）（A
3）の軸芯側部位は段部（Ｄ）として形成されて、大径
スプロケット（Sb）の通常厚部と接続し、これら段部
（Ｄ）の形状は、掛替え状態にあるチェイン（Ｃ）のプ
レートの下端部の形状のそれぞれ沿うように形成されて
いるのである。 以下にチェイン（Ｃ）の掛け替え操作を説明するとと
もに、これらの切除面（A1）（A2）（A3）の働きについ
て掛け替え操作の順をおって説明する。この例ではスプ
ロケット装置（Ｓ）がフロント用であるため、チェイン
（Ｃ）の掛け替えはスプロケット上側で起こる。まづ乗
り手によりディレーラー（図外）が操作されると、小径
スプロケット（Ss）に噛み合っているチェイン（Ｃ）
が、大径スプロケット（Sb）の方向へ湾曲させられる。
そしてこの操作の進行とともに、チェイン（Ｃ）は大径
スプロケット（Sb）の腹部に沿うようになる。そしてチ
ェイン（Ｃ）進入側で前述の離脱アウタープレート部
（OP1）が係合歯（Sb1）に噛み合う。この噛み合い状態
からスプロケット装置（Ｓ）が回動した状態が、図２に
示されている。このときチェイン（Ｃ）は湾曲してお
り、図３（イ）（ロ）に示すように離脱インナープレー
ト部（IP1）の小径スプロケット側部材（IP1i）が小径
スプロケット（Ss）の小径スプロケット側側面（Ssi）
に当接する状態となっている。また前記先行アウタープ
レート部（OP0）の大径スプロケット側部材（OP0o）
が、大径スプロケット（Sb）の腹部に沿うような位置関
係となっている。 ここで離脱インナープレート部（IP1）の小径スプロ
ケット側部材（IP1i）が当接する小径スプロケット（S
s）の小径スプロケット側側面（Ssi）には、前述したよ
うに第一切除面（A1）が設けられ、この発明の構造で
は、従来構成のスプロケットと比較して、この切除面
（A1）の切除分だけ余裕があるため、離脱インナプレー
ト（IP1）が大径スプロケット（Sb）側に寄ることが可
能となり、掛け替え操作においてチェイン（Ｃ）の湾曲
量を減少させるとともに、掛け替え操作をスムーズにお
こなうことができるようになっているのである。 次に前記第二切除面（A2）、第三切除面（A3）の役割
について説明する。前述の離脱インナープレート部（IP
1）が離脱第歯（Ss1）に係合した状態で、係合アウター
プレート部（OP1）が係合歯（Sb1）に掛かろうとしてい
る状態を考える。この状態においてはフロントディレー
ラー（図外）によってリアースプロケット（図外）につ
らなる後続のチェイン（Ｃ）は大径スプロケット（Sb）
側に傾けられており、係合アウタープレート部（OP
1）、及び先行アウタープレート部（OP0）の大径スプロ
ケット（Sb）側部材が大径スプロケット（Sb）側部に当
接あるいは近接するようになっているのである。本願に
おいてはこの近接状態で、スプロケットの回動に伴って
先行アウタープレート部（OP0）の後端部（OP0l）及び
それ自身が大径スプロケット（Sb）に対し描く軌跡に沿
って、前述のように第二切除面（A2）、第三切除面（A
3）が形成されているのである。このような構成をとる
ため、チェイン（Ｃ）掛け替え時にチェイン（Ｃ）と大
径スプロケット（Sb）のスプロケット肉厚方向の位置規
制となる先行アウタープレート部（OP0）は、切除分だ
け大径スプロケット（Sb）側によることが許容される。
即ち大径スプロケット（Sb）に寄った状態で、チェイン
（Ｃ）が大径スプロケット（Sb）に対して離脱インナー
プレート部（IP1）を中心に相対揺動することとなる。
この様にして、係合アウタープレート部（OP1）の係合
状態が浅い等による不完全な係合状態（先行アウタープ
レート部（OP0）が前記軌跡の進入側にある状態）で
も、有効にチェイン（Ｃ）の湾曲量を少なくし、掛け替
えを良好な状態に保つことが可能となったのである。こ
の状態の断面図が図３（ハ）に示されている。 特に近来チェイン（Ｃ）の掛け替え性能の向上を図る
ために、チェイン（Ｃ）のアウタープレート部（OP）を
チェイン（Ｃ）幅方向に膨出させたものを採用する傾向
があるが、この場合は特に顕著に第三切除面（A3）が有
効に働けるのである。 ［別実施例］ 上記の説明においては、大径スプロケット（Sb），小
径スプロケット（Ss）なる用語を使用し、二枚のスプロ
ケットのみでスプロケット装置が構成されているような
説明をしたが、スプロケット装置が複数枚のスプロケッ
トで構成される場合、スプロケットの大小関係に応じて
上記の関係が順次成立し、本願の発明を適応できること
は当然である。 また各面に対して切除面なる表現を使用したが、これ
は凹設状態にあればいかなる加工方法をとってもよい。 尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にする
ために符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の
構造に限定されるものではない。
【図１】 組み付け状態における大径及び小径スプロケットの正面
図、
図、
【図２】 チェイン掛け替え状態にあるスプロケットの正面図、
【図３】 （イ）は、チェイン掛け替え状態にあるスプロケットの
平面図、（ロ）は、ロ−ロ断面図、（ハ）は、ハ−ハ断
面図である。
平面図、（ロ）は、ロ−ロ断面図、（ハ）は、ハ−ハ断
面図である。
Ｃ……チェイン Sb……大径スプロケット Ss……小径スプロケット OP……アウタープレート部 IP……インナープレート部 Ss1……離脱歯 Sb1……係合歯
Claims (1)
- 【請求項１】チェイン（Ｃ）が掛け替え操作される自転
車用多段スプロケット装置において、 前記小径スプロケット（Ss）からそれに隣接する前記大
径スプロケット（Sb）に前記チェイン（Ｃ）が掛け替え
操作される際に、前記チェイン（Ｃ）が前記両スプロケ
ット（Sb）（Ss）に掛かった状態で、前記小径スプロケ
ット（Ss）に最後に係合している前記チェイン（Ｃ）の
プレート部（IP1）が、平面視において前記小径スプロ
ケット（Ss）と重る部分で、小径スプロケット（Ss）の
大径スプロケット（Sb）とは反対側の部分を、周方向の
複数個所に間隔を開けて凹設してある自転車用多段スプ
ロケット装置。
Priority Applications (4)
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|---|---|---|---|
| JP02050152A JP3111072B2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | 自転車用多段スプロケット装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP02050152A JP3111072B2 (ja) | 1990-02-28 | 1990-02-28 | 自転車用多段スプロケット装置 |
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Family Applications (1)
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