JP3107272B2 - 給油装置 - Google Patents
給油装置Info
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- JP3107272B2 JP3107272B2 JP06164798A JP16479894A JP3107272B2 JP 3107272 B2 JP3107272 B2 JP 3107272B2 JP 06164798 A JP06164798 A JP 06164798A JP 16479894 A JP16479894 A JP 16479894A JP 3107272 B2 JP3107272 B2 JP 3107272B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に燃料を供給
する給油所に設置する給油装置に関するものである。
する給油所に設置する給油装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の給油装置には、地上固定式のもの
とホース懸垂式のものがあるが、いずれも給油の作業性
などに長所、短所があるため、本出願人は両タイプを組
み合わせたものとして、例えば、特開平５−１４７５０
８号公報の発明、あるいは特開平５−３３０５９９号公
報の発明を提案した。これらの給油装置は、給油ユニッ
トの上方に設けたホース処理ケース内を走行する移動体
から懸垂した給油ホースにより給油するものであり、ハ
イオクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油などの
油種ごとの複数の給油ホースを懸垂する複数の移動体と
移動体ガイドを有するホース処理ケースを設けている。
とホース懸垂式のものがあるが、いずれも給油の作業性
などに長所、短所があるため、本出願人は両タイプを組
み合わせたものとして、例えば、特開平５−１４７５０
８号公報の発明、あるいは特開平５−３３０５９９号公
報の発明を提案した。これらの給油装置は、給油ユニッ
トの上方に設けたホース処理ケース内を走行する移動体
から懸垂した給油ホースにより給油するものであり、ハ
イオクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油などの
油種ごとの複数の給油ホースを懸垂する複数の移動体と
移動体ガイドを有するホース処理ケースを設けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
のホース処理ケースには、油種ごとの複数の移動体がホ
ース処理ケース底部の端から端までをそれぞれ移動する
複数の移動体ガイドを設けるためホース処理ケースが大
きくかつ重くなり、これを支持する支柱などの強度を大
きくしなければならなかった。一方、給油の際には同時
に２種以上を給油することはなく、一つの油種の一つの
給油ホースだけをホース処理ケースの先端に持ってくれ
ばよいため、ホース処理ケースの先端部分では移動体の
ガイド路は一本あればよいことが分かった。
のホース処理ケースには、油種ごとの複数の移動体がホ
ース処理ケース底部の端から端までをそれぞれ移動する
複数の移動体ガイドを設けるためホース処理ケースが大
きくかつ重くなり、これを支持する支柱などの強度を大
きくしなければならなかった。一方、給油の際には同時
に２種以上を給油することはなく、一つの油種の一つの
給油ホースだけをホース処理ケースの先端に持ってくれ
ばよいため、ホース処理ケースの先端部分では移動体の
ガイド路は一本あればよいことが分かった。
【０００４】そこで本発明は、給油ホースの処理が容易
でホース処理ケースが軽量化でき、支柱などの構造を簡
単にして経済的な給油装置を提供することを目的とす
る。
でホース処理ケースが軽量化でき、支柱などの構造を簡
単にして経済的な給油装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の給油装置は、給油エリア上方に設けたホー
ス処理ケースの下部に長穴路を形成するとともに、該ホ
ース処理ケース内に複数の給油管を導入し、各給油管に
接続された給油ホースを長穴路を通して横移動自在に吊
下し、該給油ホースの先端に給油ノズルを取り付けた給
油装置において、前記長穴路は、一端部側で複数の分岐
路を有するとともに他端部側で該複数の分岐路に連通す
る１本の集中路を有し、前記ホース処理ケースは、吊下
された給油ホースを前記分岐路側に移動付勢する付勢手
段を備えたことを特徴とするものである。
に、本発明の給油装置は、給油エリア上方に設けたホー
ス処理ケースの下部に長穴路を形成するとともに、該ホ
ース処理ケース内に複数の給油管を導入し、各給油管に
接続された給油ホースを長穴路を通して横移動自在に吊
下し、該給油ホースの先端に給油ノズルを取り付けた給
油装置において、前記長穴路は、一端部側で複数の分岐
路を有するとともに他端部側で該複数の分岐路に連通す
る１本の集中路を有し、前記ホース処理ケースは、吊下
された給油ホースを前記分岐路側に移動付勢する付勢手
段を備えたことを特徴とするものである。
【０００６】また、前記先端に給油ノズルを取り付けて
吊下される給油ホースは、前記長穴路上を移動する台車
に設けた短管の下端部に取り付けられ、該短管の上端部
に設けたスイベルジョイントと前記給油管との間はたる
みを持たせた給油ホースで接続されていることが好まし
い。前記長穴路の集中路の端部側には、前記台車を一時
的に拘束する拘束手段を設けることが好ましい。前記長
穴路の分岐路と集中路との間には、路切り換え機構が設
けられることが好ましい。前記路切り換え機構は、一端
部が分岐路の手前側に回動可能に取り付けられ、他端部
側が集中路側で揺動する一対のレバーを備えることが好
ましい。前記付勢手段は、リトラクターであることが好
ましい。前記ホース処理ケースは、アイランド上に立設
された支柱の上部に取り付けられ、該アイランド上には
機器収納ケースが設けられ、該機器収納ケース内にはポ
ンプ及び流量計が内蔵され、該機器収納ケース外には給
油量表示計及びノズル掛けが設けられ、該流量計の吐出
口に接続された前記給油管は支柱に沿って立ち上げられ
て前記ホース処理ケース内に導入され、前記給油ノズル
はノズル掛けに掛けられることが好ましい。
吊下される給油ホースは、前記長穴路上を移動する台車
に設けた短管の下端部に取り付けられ、該短管の上端部
に設けたスイベルジョイントと前記給油管との間はたる
みを持たせた給油ホースで接続されていることが好まし
い。前記長穴路の集中路の端部側には、前記台車を一時
的に拘束する拘束手段を設けることが好ましい。前記長
穴路の分岐路と集中路との間には、路切り換え機構が設
けられることが好ましい。前記路切り換え機構は、一端
部が分岐路の手前側に回動可能に取り付けられ、他端部
側が集中路側で揺動する一対のレバーを備えることが好
ましい。前記付勢手段は、リトラクターであることが好
ましい。前記ホース処理ケースは、アイランド上に立設
された支柱の上部に取り付けられ、該アイランド上には
機器収納ケースが設けられ、該機器収納ケース内にはポ
ンプ及び流量計が内蔵され、該機器収納ケース外には給
油量表示計及びノズル掛けが設けられ、該流量計の吐出
口に接続された前記給油管は支柱に沿って立ち上げられ
て前記ホース処理ケース内に導入され、前記給油ノズル
はノズル掛けに掛けられることが好ましい。
【０００７】
【作用】本発明では、複数の油種の給油ホースを備える
給油スタンドで、アイランドの反対側にある自動車の給
油口に給油する場合、給油する油種の給油ホースを自動
車の給油口の方向に横移動させれば、分岐路に待機して
いる給油ホースの台車が分岐路から集中路に走行して給
油ホースが給油口の上方に位置する。このとき、分岐路
と集中路の分岐点に路切り換え機構を設けることで、円
滑に台車を走行できる。また、ホース処理ケースに形成
した長穴路を支柱側では油種ごとに分岐した複数の分岐
路を設け、先端側では一本の集中路を設けることで、台
車を拘束する磁石（拘束手段）が一個でよく、またホー
ス処理ケースを先細に軽量化できて支柱の強度を低減で
き、優れたデザインが採用できる。さらに、給油ホース
を吊下げている台車が、給油口の上方の位置で磁石に吸
着されるので、給油ホースから手を離しても給油ホース
は元の位置には戻らず人手なしで給油が継続できる。ま
た、給油が終了して、給油ホースを支柱側に引っ張れ
ば、台車が磁石から外れて付勢力により給油ホースの懸
垂上端部が支柱に近い位置に戻るので、自動車の走行を
妨害しないで給油を完了する。
給油スタンドで、アイランドの反対側にある自動車の給
油口に給油する場合、給油する油種の給油ホースを自動
車の給油口の方向に横移動させれば、分岐路に待機して
いる給油ホースの台車が分岐路から集中路に走行して給
油ホースが給油口の上方に位置する。このとき、分岐路
と集中路の分岐点に路切り換え機構を設けることで、円
滑に台車を走行できる。また、ホース処理ケースに形成
した長穴路を支柱側では油種ごとに分岐した複数の分岐
路を設け、先端側では一本の集中路を設けることで、台
車を拘束する磁石（拘束手段）が一個でよく、またホー
ス処理ケースを先細に軽量化できて支柱の強度を低減で
き、優れたデザインが採用できる。さらに、給油ホース
を吊下げている台車が、給油口の上方の位置で磁石に吸
着されるので、給油ホースから手を離しても給油ホース
は元の位置には戻らず人手なしで給油が継続できる。ま
た、給油が終了して、給油ホースを支柱側に引っ張れ
ば、台車が磁石から外れて付勢力により給油ホースの懸
垂上端部が支柱に近い位置に戻るので、自動車の走行を
妨害しないで給油を完了する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明を図示の一実施例により具体的
に説明する。図１は本発明の実施例のホース処理装置の
内部構造を示す水平断面図、図２は本発明の実施例のホ
ース処理装置の内部構造を示す縦断面図、図３は本発明
の実施例の移動体ガイドの分岐点の詳細を示す拡大水平
断面図、図４は本発明の実施例の移動体ガイドの分岐点
の詳細を示す拡大縦断面図、図５は本発明の実施例の給
油装置全体の外観斜視図である。
に説明する。図１は本発明の実施例のホース処理装置の
内部構造を示す水平断面図、図２は本発明の実施例のホ
ース処理装置の内部構造を示す縦断面図、図３は本発明
の実施例の移動体ガイドの分岐点の詳細を示す拡大水平
断面図、図４は本発明の実施例の移動体ガイドの分岐点
の詳細を示す拡大縦断面図、図５は本発明の実施例の給
油装置全体の外観斜視図である。
【０００９】これらの図において、給油所の所定の給油
エリア内に設けた縦長のアイランド１上には、例えば、
ハイオクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油など
を給油するための計量ユニット２が配置されている。こ
の計量ユニット２の一方の端部側には、角柱からなる支
柱１１がアイランド１上に直立に立設され、この支柱１
１の上部に、ホース処理装置２１が設けられている。
エリア内に設けた縦長のアイランド１上には、例えば、
ハイオクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油など
を給油するための計量ユニット２が配置されている。こ
の計量ユニット２の一方の端部側には、角柱からなる支
柱１１がアイランド１上に直立に立設され、この支柱１
１の上部に、ホース処理装置２１が設けられている。
【００１０】この計量ユニット２は、その機器収納ケー
ス２ａ内に油種ごとに地下タンクに連通する吸入管３に
給油モータ４に接続された給油ポンプ５、流量パルス発
信器６が接続された流量計７が内蔵され、この流量計７
の出口側に吐出管８が接続されている。また、この機器
収納ケース２ａ前面には、給油ノズル１３を掛けるノズ
ル掛け９が設けられ、機器収納ケース２ａ上面には、油
種、給油量などの給油データを表示する表示器１０が設
けられている。支柱１１の側面には、油種ごとにそれぞ
れ吐出管８に接続された給油管１２ａ，１２ａ，…（例
えば、３種類の油がそれぞれ２本づつ、合計６本）が立
ち上げられ、その給油管１２がカバー１１ａにより体裁
よく覆われている。
ス２ａ内に油種ごとに地下タンクに連通する吸入管３に
給油モータ４に接続された給油ポンプ５、流量パルス発
信器６が接続された流量計７が内蔵され、この流量計７
の出口側に吐出管８が接続されている。また、この機器
収納ケース２ａ前面には、給油ノズル１３を掛けるノズ
ル掛け９が設けられ、機器収納ケース２ａ上面には、油
種、給油量などの給油データを表示する表示器１０が設
けられている。支柱１１の側面には、油種ごとにそれぞ
れ吐出管８に接続された給油管１２ａ，１２ａ，…（例
えば、３種類の油がそれぞれ２本づつ、合計６本）が立
ち上げられ、その給油管１２がカバー１１ａにより体裁
よく覆われている。
【００１１】ホース処理装置２１は、アイランド１に直
交する方向に細長いほぼ直方体状に形成されたホース処
理ケース２２を備えている。このホース処理ケース２２
は、支柱１１側が幅の広い直方体で両端部側がそれより
幅の狭い直方体に形成されており、その下部には、ハイ
オクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油などを給
油する給油ホース１４，…を横移動自在に吊下する長穴
路２３が設けられている。この長穴路２３は、ホース処
理ケース２２の幅の広い中央部側で複数（３本）の分岐
路２３ａ，２３ｂ，２３ｃを有するとともに、幅の狭い
端部側でこれら分岐路２３ａ，２３ｂ，２３ｃに連通す
る１本の集中路２３ｄを有している。中央部の分岐路２
２ｂは、集中路２２ｄと真っ直ぐに連通され、分岐路２
３ａ，２３ｃは、中央部の分岐路２３ｂの両側から傾斜
して集中路２３ｄに連通されている。この長穴路２３に
は、ハイオクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油
用台車（移動体）２５ａ，２５ｂ，２５ｃが横移動可能
に配置されている。これらの台車２５（ａ，ｂ，ｃ）
は、長穴路２３の両側上面を転がる車輪２６を有し、ホ
ース処理ケース２２内の中央部側に配置されたリトラク
タ（付勢手段）２７によりワイヤ２８を介して、それぞ
れの分岐路２３ａ，２３ｂ，２３ｃ側に移動付勢されて
いる。これら分岐路２３ａ，２３ｂ，２３ｃと集中路２
３ｄとが交差する部分には、それぞれの台車２５（ａ，
ｂ，ｃ）が決められた対応する分岐路２３ａ，２３ｂ，
２３ｃと集中路２３ｄとの間のみを通過できるような路
切り換え機構３１が設けられている。
交する方向に細長いほぼ直方体状に形成されたホース処
理ケース２２を備えている。このホース処理ケース２２
は、支柱１１側が幅の広い直方体で両端部側がそれより
幅の狭い直方体に形成されており、その下部には、ハイ
オクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油などを給
油する給油ホース１４，…を横移動自在に吊下する長穴
路２３が設けられている。この長穴路２３は、ホース処
理ケース２２の幅の広い中央部側で複数（３本）の分岐
路２３ａ，２３ｂ，２３ｃを有するとともに、幅の狭い
端部側でこれら分岐路２３ａ，２３ｂ，２３ｃに連通す
る１本の集中路２３ｄを有している。中央部の分岐路２
２ｂは、集中路２２ｄと真っ直ぐに連通され、分岐路２
３ａ，２３ｃは、中央部の分岐路２３ｂの両側から傾斜
して集中路２３ｄに連通されている。この長穴路２３に
は、ハイオクタンガソリン、レギュラーガソリン、軽油
用台車（移動体）２５ａ，２５ｂ，２５ｃが横移動可能
に配置されている。これらの台車２５（ａ，ｂ，ｃ）
は、長穴路２３の両側上面を転がる車輪２６を有し、ホ
ース処理ケース２２内の中央部側に配置されたリトラク
タ（付勢手段）２７によりワイヤ２８を介して、それぞ
れの分岐路２３ａ，２３ｂ，２３ｃ側に移動付勢されて
いる。これら分岐路２３ａ，２３ｂ，２３ｃと集中路２
３ｄとが交差する部分には、それぞれの台車２５（ａ，
ｂ，ｃ）が決められた対応する分岐路２３ａ，２３ｂ，
２３ｃと集中路２３ｄとの間のみを通過できるような路
切り換え機構３１が設けられている。
【００１２】この路切り換え機構３１は、分岐路２３
ａ，２３ｂ，２３ｃと集中路２３ｄとの交差部分に設け
られた一対のレバー３２ａ，３２ｂと、これらレバー３
２ａ，３２ｂの動きを制限するストッパ３３ａ，３３ｂ
とからなる。このレバー３２ａ，３２ｂは、幅が狭く細
長い薄板からなり、その一端部が中央部の分岐路２３ｂ
の両側に回動自在に取り付けられ、他端部側が分岐路２
３ａ，２３ｂ，２３ｃを横切るよう揺動し、かつお互い
が当接しないように上下に設けられている。すなわち、
中央部の台車２５ｂが横移動するときには、レバー３２
ａ，３２ｂは、それぞれのストッパ３３ａ，３３ｂに当
接して分岐路２２ｂと集中路２３ｄとが連通し、両側の
台車２５ａ，２５ｃのいずれかが移動するときには、そ
れぞれ一方側のレバー３２ａまたは３２ｂのみが揺動
し、分岐路２３ａまたは２３ｃと集中路２３ｄとが連通
するようになっている。
ａ，２３ｂ，２３ｃと集中路２３ｄとの交差部分に設け
られた一対のレバー３２ａ，３２ｂと、これらレバー３
２ａ，３２ｂの動きを制限するストッパ３３ａ，３３ｂ
とからなる。このレバー３２ａ，３２ｂは、幅が狭く細
長い薄板からなり、その一端部が中央部の分岐路２３ｂ
の両側に回動自在に取り付けられ、他端部側が分岐路２
３ａ，２３ｂ，２３ｃを横切るよう揺動し、かつお互い
が当接しないように上下に設けられている。すなわち、
中央部の台車２５ｂが横移動するときには、レバー３２
ａ，３２ｂは、それぞれのストッパ３３ａ，３３ｂに当
接して分岐路２２ｂと集中路２３ｄとが連通し、両側の
台車２５ａ，２５ｃのいずれかが移動するときには、そ
れぞれ一方側のレバー３２ａまたは３２ｂのみが揺動
し、分岐路２３ａまたは２３ｃと集中路２３ｄとが連通
するようになっている。
【００１３】ホース処理ケース２２内のリトラクタ２７
と反対側の先端部には、一つの磁石（拘束手段）２９が
固設されている。そして、台車２５（ａ，ｂ，ｃ）がホ
ース処理ケース２２の先端部にきたときには、台車２５
（ａ，ｂ，ｃ）の端部から磁石（拘束手段）２９に吸着
し、リトラクタ（付勢手段）２７の付勢力に対抗して台
車２５（ａ，ｂ，ｃ）がその位置に保持される。
と反対側の先端部には、一つの磁石（拘束手段）２９が
固設されている。そして、台車２５（ａ，ｂ，ｃ）がホ
ース処理ケース２２の先端部にきたときには、台車２５
（ａ，ｂ，ｃ）の端部から磁石（拘束手段）２９に吸着
し、リトラクタ（付勢手段）２７の付勢力に対抗して台
車２５（ａ，ｂ，ｃ）がその位置に保持される。
【００１４】台車２５（ａ，ｂ，ｃ）には、短管１９が
長穴路２３を通して下側に向けて設けられている。この
短管１９の上端部には垂直方向の回動軸を有するスイベ
ルジョイント１５ａが接続され、このスイベルジョイン
ト１５ａに水平方向の回動軸を有するスイベルジョイン
ト１５ｂが接続されている。なお、中央部の短管１９の
上端部では垂直方向の回動軸を有するスイベルジョイン
ト１５ａの替わりに回動しない管継手などであってもよ
い。このスイベルジョイント１５ｂの接続口と給油管１
２ａとは、たるみを持たせた給油ホース１６で接続され
ている。この給油ホース１６のたるみ部分は、ホース処
理ケース２２内において支柱１１と反対側に曲げられて
いて、この曲げられたたるみ部分により台車２５（ａ，
ｂ，ｃ）は長穴路２３上を自由に移動できる。
長穴路２３を通して下側に向けて設けられている。この
短管１９の上端部には垂直方向の回動軸を有するスイベ
ルジョイント１５ａが接続され、このスイベルジョイン
ト１５ａに水平方向の回動軸を有するスイベルジョイン
ト１５ｂが接続されている。なお、中央部の短管１９の
上端部では垂直方向の回動軸を有するスイベルジョイン
ト１５ａの替わりに回動しない管継手などであってもよ
い。このスイベルジョイント１５ｂの接続口と給油管１
２ａとは、たるみを持たせた給油ホース１６で接続され
ている。この給油ホース１６のたるみ部分は、ホース処
理ケース２２内において支柱１１と反対側に曲げられて
いて、この曲げられたたるみ部分により台車２５（ａ，
ｂ，ｃ）は長穴路２３上を自由に移動できる。
【００１５】短管１９の下端部には、先端に給油ノズル
１３を有する給油ホース１４の一端部が接続され、その
給油ノズル１３が対応するノズル掛け９に掛けられるよ
うになっている。
１３を有する給油ホース１４の一端部が接続され、その
給油ノズル１３が対応するノズル掛け９に掛けられるよ
うになっている。
【００１６】上記構成の給油装置の動作について説明す
る。給油する自動車の給油口がアイランド１の側にある
場合は、給油ノズル１３をノズル掛９から外して給油す
ることにより、地上固定式の給油装置と同様に給油する
ことができる。
る。給油する自動車の給油口がアイランド１の側にある
場合は、給油ノズル１３をノズル掛９から外して給油す
ることにより、地上固定式の給油装置と同様に給油する
ことができる。
【００１７】自動車の給油口がアイランド１と反対側に
ある場合に、図３に示すように路切り換え機構３１のレ
バー３２ａ，３２ｂがストッパ３３ａ，３３ｂに当接し
ている状態で給油するときには、例えば、分岐路２３ｃ
に待機している軽油用台車２５ｃから吊下されている給
油ホース１４の給油ノズル１３をノズル掛９から外した
後、給油ホース１４を自動車の給油口の方向、すなわち
アイランド１と直交する方向に手で引っ張れば、台車２
５ｃがリトラクタ２７の付勢力に対抗して分岐路２３ｃ
に沿って移動し、次いでレバー３２ａを押して集中路２
３ｄ及び分岐路２３ａ上に揺動させ、車輪２６がレバー
３２ａ上を通過して集中路２３ｄに入り、図２に示すよ
うに給油ホース１４の吊り下げ点が鎖線で示す先端側の
吊り下げ点の位置に移動して自動車の給油口の上方に位
置する。このとき、磁石２９が台車２５ｃを吸着するの
で、台車２５ｃはリトラクタ２７の付勢力に対抗してそ
の位置で固定され、給油ホース１４から手を離しても元
の位置には戻らない。これにより、作業員が給油中に特
別の力を加えなくても給油を継続できる。
ある場合に、図３に示すように路切り換え機構３１のレ
バー３２ａ，３２ｂがストッパ３３ａ，３３ｂに当接し
ている状態で給油するときには、例えば、分岐路２３ｃ
に待機している軽油用台車２５ｃから吊下されている給
油ホース１４の給油ノズル１３をノズル掛９から外した
後、給油ホース１４を自動車の給油口の方向、すなわち
アイランド１と直交する方向に手で引っ張れば、台車２
５ｃがリトラクタ２７の付勢力に対抗して分岐路２３ｃ
に沿って移動し、次いでレバー３２ａを押して集中路２
３ｄ及び分岐路２３ａ上に揺動させ、車輪２６がレバー
３２ａ上を通過して集中路２３ｄに入り、図２に示すよ
うに給油ホース１４の吊り下げ点が鎖線で示す先端側の
吊り下げ点の位置に移動して自動車の給油口の上方に位
置する。このとき、磁石２９が台車２５ｃを吸着するの
で、台車２５ｃはリトラクタ２７の付勢力に対抗してそ
の位置で固定され、給油ホース１４から手を離しても元
の位置には戻らない。これにより、作業員が給油中に特
別の力を加えなくても給油を継続できる。
【００１８】上記の状態で給油を行うと、地下タンクか
ら汲上げられた油は、吸入管３、給油ポンプ５、流量計
７、吐出管８、給油管１２、給油ホース１６、スイベル
ジョイント１５ａ，１５ｂ、短管１９、給油ホース１４
を介して給油ノズル１３から自動車のタンクに吐出し、
その給油データが表示器１０に表示される。
ら汲上げられた油は、吸入管３、給油ポンプ５、流量計
７、吐出管８、給油管１２、給油ホース１６、スイベル
ジョイント１５ａ，１５ｂ、短管１９、給油ホース１４
を介して給油ノズル１３から自動車のタンクに吐出し、
その給油データが表示器１０に表示される。
【００１９】給油が終了して給油ホース１４を下側で支
柱１１側へ少し強く引っ張ると、台車２５ｃが磁石２９
から離れて、台車２５ｃはリトラクタ２７の付勢力によ
り支柱１１の方向に集中路２３ｄから分岐路２３ｃに沿
って移動し、給油ホース１４の吊り下げ点は元の位置に
戻る。そこで、給油ノズル１３をノズル掛け９に戻せば
給油は完了する。ホース１４はアイランド１の近くで計
量ユニット２に下ろされるため自動車に引っ掛かること
がない。
柱１１側へ少し強く引っ張ると、台車２５ｃが磁石２９
から離れて、台車２５ｃはリトラクタ２７の付勢力によ
り支柱１１の方向に集中路２３ｄから分岐路２３ｃに沿
って移動し、給油ホース１４の吊り下げ点は元の位置に
戻る。そこで、給油ノズル１３をノズル掛け９に戻せば
給油は完了する。ホース１４はアイランド１の近くで計
量ユニット２に下ろされるため自動車に引っ掛かること
がない。
【００２０】上記の動作は他の油種の給油の際に分岐路
２３ａに待機しているレギュラーガソリン用台車２５
ａ、または分岐路２３ｂに待機しているハイオクタンガ
ソリン用台車２５ｂについても同様である。
２３ａに待機しているレギュラーガソリン用台車２５
ａ、または分岐路２３ｂに待機しているハイオクタンガ
ソリン用台車２５ｂについても同様である。
【００２１】本発明の給油装置では、ホース処理ケース
２２に形成される長穴路２３を支柱１１側では油種ごと
の台車２５（ａ，ｂ，ｃ）を待機させる複数の分岐路２
３ａ，２３ｂ，２３ｃを設け、先端側では一本の集中路
２３ｄを設けることで、磁石（拘束手段）２９は一個で
すみ、またホース処理ケース２２の先端を先細にして軽
量化でき支柱１１の強度を低減できるとともに、デザイ
ン的にも優れる。また、長穴路２３の前記長孔の複数の
分岐路２３ａ，２３ｂ，２３ｃと集中路２３ｄとの間に
路切り換え機構３１を設けることにより台車２５（ａ，
ｂ，ｃ）の走行を円滑に行うことができる。
２２に形成される長穴路２３を支柱１１側では油種ごと
の台車２５（ａ，ｂ，ｃ）を待機させる複数の分岐路２
３ａ，２３ｂ，２３ｃを設け、先端側では一本の集中路
２３ｄを設けることで、磁石（拘束手段）２９は一個で
すみ、またホース処理ケース２２の先端を先細にして軽
量化でき支柱１１の強度を低減できるとともに、デザイ
ン的にも優れる。また、長穴路２３の前記長孔の複数の
分岐路２３ａ，２３ｂ，２３ｃと集中路２３ｄとの間に
路切り換え機構３１を設けることにより台車２５（ａ，
ｂ，ｃ）の走行を円滑に行うことができる。
【００２２】なお、本実施例では、長穴路２３で３種類
の油の分岐路２３（ａ，ｂ，ｃ）を設けた例を説明した
が、例えば、ハイオクタンガソリン及びレギュラーガソ
リンのみを分岐路と集中路で連通し、軽油を独立の通路
としてもよい。
の油の分岐路２３（ａ，ｂ，ｃ）を設けた例を説明した
が、例えば、ハイオクタンガソリン及びレギュラーガソ
リンのみを分岐路と集中路で連通し、軽油を独立の通路
としてもよい。
【００２３】また、アイランド１上に立設した支柱１１
の上部にホース処理ケース２２を設けたが、支柱１１を
立設しなくてもキャノピーから吊下げてもよい。さら
に、台車２５（ａ，ｂ，ｃ）の牽引の付勢力としてリト
ラクタ２７，…を使用したが、長穴路を支柱側へ下った
傾斜路としたりその他の牽引手段によってもよい。さら
に、一時的な拘束手段として磁石２９を使用したが、台
車２５（ａ，ｂ，ｃ）がホース処理ケース２２の先端部
にきたときに爪が引っ掛かり、強く引っ張るときは爪が
外れるラッチを用いてもよい。
の上部にホース処理ケース２２を設けたが、支柱１１を
立設しなくてもキャノピーから吊下げてもよい。さら
に、台車２５（ａ，ｂ，ｃ）の牽引の付勢力としてリト
ラクタ２７，…を使用したが、長穴路を支柱側へ下った
傾斜路としたりその他の牽引手段によってもよい。さら
に、一時的な拘束手段として磁石２９を使用したが、台
車２５（ａ，ｂ，ｃ）がホース処理ケース２２の先端部
にきたときに爪が引っ掛かり、強く引っ張るときは爪が
外れるラッチを用いてもよい。
【００２４】本発明の好適な実施例について説明した
が、本発明の精神を逸脱しない範囲内において種々の改
良及び変更をなし得ることはもちろんである。
が、本発明の精神を逸脱しない範囲内において種々の改
良及び変更をなし得ることはもちろんである。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように本発明の給油装置に
よれば、複数の油種の給油ホースを備える給油スタンド
で、アイランドの反対側にある自動車の給油口に給油す
る場合、給油する油種の給油ホースを自動車の給油口の
方向に横移動させれば、分岐路に待機している給油ホー
スの台車が分岐路から集中路に走行して給油ホースが給
油口の上方に位置する。このとき、分岐路と集中路の分
岐点に路切り換え機構を設けることで、円滑に台車を走
行できる。また、ホース処理ケースに形成した長穴路を
支柱側では油種ごとに分岐した複数の分岐路を設け、先
端側では一本の集中路を設けることで、台車を拘束する
磁石（拘束手段）が一個でよく、またホース処理ケース
を先細に軽量化できて支柱の強度を低減でき、優れたデ
ザインが採用できる。さらに、給油ホースを吊下げてい
る台車が、給油口の上方の位置で磁石に吸着されるの
で、給油ホースから手を離しても給油ホースは元の位置
には戻らず人手なしで給油が継続できる。また、給油が
終了して、給油ホースを支柱側へ引っ張れば、台車が磁
石から外れて付勢力により給油ホースの懸垂上端部が支
柱に近い位置に戻るので、自動車の走行を妨害しないで
給油を完了することができる。
よれば、複数の油種の給油ホースを備える給油スタンド
で、アイランドの反対側にある自動車の給油口に給油す
る場合、給油する油種の給油ホースを自動車の給油口の
方向に横移動させれば、分岐路に待機している給油ホー
スの台車が分岐路から集中路に走行して給油ホースが給
油口の上方に位置する。このとき、分岐路と集中路の分
岐点に路切り換え機構を設けることで、円滑に台車を走
行できる。また、ホース処理ケースに形成した長穴路を
支柱側では油種ごとに分岐した複数の分岐路を設け、先
端側では一本の集中路を設けることで、台車を拘束する
磁石（拘束手段）が一個でよく、またホース処理ケース
を先細に軽量化できて支柱の強度を低減でき、優れたデ
ザインが採用できる。さらに、給油ホースを吊下げてい
る台車が、給油口の上方の位置で磁石に吸着されるの
で、給油ホースから手を離しても給油ホースは元の位置
には戻らず人手なしで給油が継続できる。また、給油が
終了して、給油ホースを支柱側へ引っ張れば、台車が磁
石から外れて付勢力により給油ホースの懸垂上端部が支
柱に近い位置に戻るので、自動車の走行を妨害しないで
給油を完了することができる。
【図１】本発明の実施例のホース処理装置の内部構造を
示す水平断面図である。
示す水平断面図である。
【図２】本発明の実施例のホース処理装置の内部構造を
示す縦断面図である。
示す縦断面図である。
【図３】本発明の実施例の移動体ガイドの分岐点の詳細
を示す拡大水平断面図である。
を示す拡大水平断面図である。
【図４】本発明の実施例の移動体ガイドの分岐点の詳細
を示す拡大縦断面図である。
を示す拡大縦断面図である。
【図５】本発明の実施例の給油装置全体の外観斜視図で
ある。
ある。
１ アイランド ２ 計量ユニット ３ 吸入管 ４ 給油モータ ５ 給油ポンプ ６ 流量パルス発信器 ７ 流量計 ８ 吐出管 ９ ノズル掛け １０ 表示器 １１ 支柱 １３ 給油ノズル １４ 給油ホース １５ スイベルジョイント １６ 給油ホース ２１ ホース処理ケース ２２ 箱体 ２３ 長穴路 ２３ａ，２３ｂ，２３ｃ 分岐路 ２３ｄ 集中路 ２５ 台車（移動体） ２６ 車輪 ２７ リトラクタ（付勢手段） ２８ ワイヤ ２９ 磁石（拘束手段） ３１ 路切り換え機構 ３２ａ，３２ｂ レバー ３３ａ，３３ｂ ストッパ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B67D 5/365
Claims (7)
- 【請求項１】 給油エリア上方に設けたホース処理ケー
スの下部に長穴路を形成するとともに、該ホース処理ケ
ース内に複数の給油管を導入し、各給油管に接続された
給油ホースを長穴路を通して横移動自在に吊下し、該給
油ホースの先端に給油ノズルを取り付けた給油装置にお
いて、 前記長穴路は、一端部側で複数の分岐路を有するととも
に他端部側で該複数の分岐路に連通する１本の集中路を
有し、前記ホース処理ケースは、吊下された給油ホース
を前記分岐路側に移動付勢する付勢手段を備えたことを
特徴とする給油装置。 - 【請求項２】 前記先端に給油ノズルを取り付けて吊下
される給油ホースは、前記長穴路上を移動する台車に設
けた短管の下端部に取り付けられ、該短管の上端部に設
けたスイベルジョイントと前記給油管との間はたるみを
持たせた給油ホースで接続されている請求項１記載の給
油装置。 - 【請求項３】 前記長穴路の集中路の端部側には、前記
台車を一時的に拘束する拘束手段を設けた請求項２記載
の給油装置。 - 【請求項４】 前記長穴路の分岐路と集中路との間に
は、路切り換え機構が設けられている請求項１、２また
は３記載の給油装置。 - 【請求項５】 前記路切り換え機構は、一端部が分岐路
の手前側に回動可能に取り付けられ、他端部側が集中路
側で揺動する一対のレバーを備える請求項４記載の給油
装置。 - 【請求項６】 前記付勢手段は、リトラクターである請
求項１、２、３、４または５記載の給油装置。 - 【請求項７】 前記ホース処理ケースは、アイランド上
に立設された支柱の上部に取り付けられ、該アイランド
上には機器収納ケースが設けられ、該機器収納ケース内
にはポンプ及び流量計が内蔵され、該機器収納ケース外
には給油量表示計及びノズル掛けが設けられ、該流量計
の吐出口に接続された前記給油管は支柱に沿って立ち上
げられて前記ホース処理ケース内に導入され、前記給油
ノズルはノズル掛けに掛けられる請求項１、２、３、
４、５または６記載の給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06164798A JP3107272B2 (ja) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | 給油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06164798A JP3107272B2 (ja) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | 給油装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811998A JPH0811998A (ja) | 1996-01-16 |
| JP3107272B2 true JP3107272B2 (ja) | 2000-11-06 |
Family
ID=15800141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06164798A Expired - Fee Related JP3107272B2 (ja) | 1994-06-24 | 1994-06-24 | 給油装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3107272B2 (ja) |
-
1994
- 1994-06-24 JP JP06164798A patent/JP3107272B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0811998A (ja) | 1996-01-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |