JP3197416U - キャスター構造 - Google Patents

Abstract

【課題】キャスターの使用操作が便利で安全なキャスター構造を提供する。【解決手段】キャスター構造は、固定台２０、ストッパー片３０、制動片４０と踏板５０を含む。そのうち該固定台２０の底部には軸方向に車輪フレーム２１を枢設し、車輪フレーム２１は車輪体２３を設置し、車輪フレーム２１上にはチェーンリング２６を設置する。チェーンリング２６の周辺縁には若干の凹槽２６１を環設する。該ストッパー片３０は車輪フレーム２１内のチェーンリング２６に相対する下方に設置し、ストッパー片３０には嵌合部３２を成形する。該制動片４０は車輪フレーム２１外側に設置し、制動片４０の最上端には水平支持部４２を設置する。水平支持部４２はストッパー片３０に対応する。該踏板５０は車輪フレーム２１外側に設置し、踏むことに拠って制動片４０を回転駆動して同時にストッパー片３０を押さえて回転し、嵌合部３２を上向きに回転してチェーンリング２６周辺縁の凹槽２６１に嵌入し、車輪フレーム２１を掛合して定位する。【選択図】図２

Description

本考案は、キャスター構造に関するもので、特に一種の側辺止型キャスターの使用操作が便利で安全なキャスター構造に係る。

図１に示すとおり、公知の側辺止型キャスター１０は、固定台１１を含み、固定台１１は台車、機台、棚…等底部に枢設する。固定台１１の底側は、車輪フレーム１２を枢設し、車輪フレーム１２は回転する車輪体１３を枢設する。車輪フレーム１２の一側辺は、踏板１４を枢設し、踏板１４は凸部１４１を成形する。車輪フレーム１２にはストッパー片１５を枢設し、該ストッパー片１５は車輪体１３を架設する。ストッパー片１５の一側は踏板１４の凸部１４１下方まで延び、支持部１５１を成形する。踏板１４を踏んでそれを回転させると、該踏板１４の凸部１４１は回転に従ってストッパー片１５の支持部１５１を押止し、ストッパー片１５を下向きに移動させ、該ストッパー片１５が車輪体１３を止めて回転できなくして該側辺止型キャスター１０の車輪停止効果を達成する。反対に、ブレーキを解除する時、踏板１４を踏んで踏板１４の凸部１４１を復位して回転するとストッパー片１５が押さえなくなり、ストッパー片１５は上向きに復位して車輪体１３の押さえを解除し、車輪体１３が回転するようになる。

上述公知の側辺止型キャスター１０は、踏板１４を踏むことでストッパー片１５が駆動して車輪体１３を圧して車を止め、更に台車、機台、棚…等の移動を停止する。

実開平６−１０００２号公報

解決しようとする問題点は、キャスター使用上の便利性を向上するため、固定台１０と車輪フレーム１２が回転自在の無方向設計となっていて、該種の側辺止型キャスター１０はただ車輪体１３の回転とブレーキ停止制御だけしかない。拠って、車輪体１３が停止すると同時に固定台１１も同時に回転を停止することができないため固定台１１上の台車、機台、棚が容易に回転してしまい、その上の物品が落下したり、方向転換したり、更には傾いたり転倒してしまったりする事故が発生し、使用上、不便で危険になる。

本考案は、固定台、ストッパー片、制動片と踏板を含む。そのうち該固定台の底部には軸方向に車輪フレームを枢設し、車輪フレームは車輪体を設置し、車輪フレーム上にはチェーンリングを設置する。チェーンリングの周辺縁には若干の凹槽を環設する。該ストッパー片は車輪フレーム内のチェーンリングに相対する下方に設置し、ストッパー片には嵌合部を成形する。該制動片は車輪フレーム外側に設置し、制動片の最上端には水平支持部を設置する。水平支持部はストッパー片に対応する。該踏板は車輪フレーム外側に設置し、踏むことに拠って制動片を回転駆動して同時にストッパー片を押さえて回転し、嵌合部を上向きに回転してチェーンリング周辺縁の凹槽に嵌入し、車輪フレームを掛合して定位することを最も主要な特徴とする。

本考案のキャスター構造は、使用上更に便利で安全という利点がある。

公知キャスターの立体指示図である。 本考案の立体分解図である。 本考案のストッパー片の立体指示図である。 本考案の立体組立図である。 本考案の組立断面図である。 本考案のストッパー片がまだ車輪体とチェーンリングを止めていない側視指示図である。 本考案のストッパー片がまだ車輪体とチェーンリングを止めていない立体指示図である。 本考案のストッパー片が車輪体を止め、その嵌合部がチェーンリングに設置した凹槽に嵌入した側視指示図である。 本考案のストッパー片が車輪体を止め、その嵌合部がチェーンリングに設置した凹槽に嵌入した立体指示図である。

使用上便利で安全な側辺止め型キャスターを提供することを本考案の目的とする。

上述の目的を達成するため、本考案のキャスターは固定台、ストッパー片、制動片と踏板を含む。そのうち、

固定台は、その底部に車輪フレームを枢設設置する。該車輪フレームは固定台の底部において三百六十度回転し、車輪フレーム下側は枢設軸によって車輪体を枢設する。該車輪フレーム上側は軸孔と制動孔を設置する。また該固定台の底面にはチェーンリングを枢設し、該チェーンリングの周辺縁は若干の凹槽を環設する。

ストッパー片には枢設孔を設置し、ストッパー片は、回転軸を該枢設孔に挿入し車輪フレーム上の軸孔に枢設し、ストッパー片を車輪フレーム内側のチェーンリングに相対する下方に結合し、且つ該ストッパー片は回転軸に従って回転する。該ストッパー片は少なくとも嵌合部を成形する。また該ストッパー片は押圧バネ部を成形し、該押圧バネ部の末端は固定台の底面を押す。該ストッパー片は嵌合部に相対する別一側にブレーキ段を成形する。

制動片は穿孔を設置し、枢設軸を該穿孔に挿入して車輪フレーム外側に結合し、該制動片の最上端には水平支持部を成形する。該水平支持部は車輪フレームの制動孔内に設置してストッパー片を押さえ、該制動片の底端は折り曲げて受圧段を成形する。

踏板は軸孔を設置し、枢設軸を該軸孔に挿入して制動片外側で結合する。踏板は足踏部と最上凸部を成形し、該最上凸部はちょうど制動片の受圧段に対応する。

上述構造によって側辺止型キャスターを提供し、使用上便利で安全なキャスター構造を提供する。

本考案の目的を達成するための技術手段を図２から図９に示す図式と共に実施例を挙げて詳細に説明する。

図式の内容が複雑すぎることを避けるため、図６から図９に示すキャスターは、本考案に関する内容に関し、その他の関係ない機構については省略する。

図２に示すとおり、実施例中のキャスターは、固定台２０、ストッパー片３０、制動片４０と踏板５０を含む。そのうち、

固定台２０（図３、４、５参照）の底部には、車輪フレーム２１を枢設する。該車輪フレーム２１は、固定台２１の底部において三百六十度回転し、車輪フレーム２１下側は枢設軸２２によって車輪体２３を枢設し，車輪体２３は枢設軸２２によって回転する。また該車輪フレーム２１上側には軸孔２４と制動孔２５を穿設し、該固定台２０底面はチェーンリング２６を枢設し、該チェーンリング２６周辺縁には若干の凹槽２６１を環設する。

ストッパー片３０（図４、５参照）は、その上に、枢設孔３１を穿設する。ストッパー片３０は回転軸６０を該枢設孔３１に挿設し、車輪フレーム上２１の軸孔２４枢設し、ストッパー片３０を車輪フレーム２１内側のチェーンリング２６に相対する下方に結合する。更に該ストッパー片３０は回転軸６０に従って回転する。該ストッパー片３０は、少なくとも一嵌合部３２を設置し、ストッパー片３０が回転する時、該嵌合部３２はチェーンリング２６の凹槽２６１内に嵌入して嵌合定位し、車輪フレーム２１を同時に制限して回転しないようにする。また該ストッパー片３０は押圧バネ部３３を設置し、該押圧バネ部３３の末端は固定台２０底面に設置する。該ストッパー片３０の嵌合部３２に相対する別一側則にはブレーキ段３４を成形する。

制動片４０（図４、５参照）は、穿孔４１を設置し、それは枢設軸２２を該穿孔４１に挿入し車輪フレーム２１外側で結合する。該制動片４０の最上端には水平支持部４２を設置し、該水平支持部４２は車輪フレーム２１の制動孔２５内に入れ、ストッパー片３０上で押さえ、該制動片４０底端には受圧段４３を湾曲設置する。

踏板５０（図４、５参照）は軸孔５１を設置し、枢設軸２２を該軸孔５１に挿入して制動片４０外側で結合する。踏板５０には足踏部５２と最上凸部５３を成形し、該最上凸部５３はちょうど制動片４０の受圧段４３に対応し、踏板５０を踏んで回転した時、該最上凸部５３は制動片４０の受圧段４３を支持し、制動片４０が下向きに移動する。

上述構造によって、図６、７に示すとおり、該キャスターを移動する時、制動片４０が下に降りずストッパー片３０を移動押圧していないので、該ストッパー片３０と車輪体２３間には隙間が形成されている。拠って車輪体２３は自在に回転し、キャスターは自由移動する。更にストッパー片３０の嵌合部３２はチェーンリング２６の凹槽２６１中に嵌合していないので、該キャスターの車輪フレーム２１は自由に回転する。反対にユーザーがキャスターにブレーキを掛けて止める時、図８、９に示すとおり、ユーザーは踏板５０の足踏部５２を踏んで踏板５０を回転し、踏板５０の最上凸部５３が制動片４０の受圧段４３を回転して支持し、制動片４０が圧力を受けて下向きに移動すると、その時、制動片４０の支持部４２がストッパー片３０を下向きに押圧し、使ストッパー片３０のブレーキ段３４で車輪体２３を支持し、該車輪体２３が回転を停止する。同時に梃子の原理に基づき、ストッパー片３０のブレーキ段３４が下に移動すると、ストッパー片３０のブレーキ段３４別一側に設置した嵌合部３２が上向きに回転してチェーンリング２６の凹槽２６１内に嵌入し、チェーンリング２６は嵌合部３２の停止を受けて停止し回転しなくなり、車輪フレーム２１も同時に回転しなくなり、キャスターはブレーキと回転の停止が同時に達成される。キャスターのストップ状態を解除する時、踏板５０を反対方向に踏んで回転を復位すると（図６、７参照）、踏板５０の最上凸部５３は制動片４０の受圧段４３を支持しなくなり、その時、該ストッパー片３０は押圧バネ部３３の押しを受けてストッパー片３０を回転復位させ、嵌合部３２はチェーンリング２６の凹槽２６１から外れ、且つブレーキ段３４は車輪体２３を支持せず、制動片４０を上に移動して支持部４２を復位してストッパー片３０を支持せず、該キャスターの車輪体２３は回転して移動し、且つ車輪フレーム２１は自在に回転する。

以上から分かるとおり、本考案は以下の長所を備える。

第一は、固定台２０底部にチェーンリング２６を設置し、チェーンリング２６の周辺縁は凹槽２６１を環設する。踏板５０を踏むことでストッパー片３０によって車輪体２３を支持してブレーキ効果を達成する他に、ストッパー片３０の嵌合部３２がチェーンリング２６に設置した凹槽２６１内に嵌入することで車輪フレーム２１が掛合して定位して回転しなくなり、固定台２０を回転させず、更に固定台２０上に設置した台車、機台、棚…が回転するのを防止する。

第二は、チェーンリング２６の周辺縁に若干の凹槽２６１を環設する事によって、固定台２０、車輪フレーム２１が如何なる角度にも回転するだけでなく、それはストッパー片３０の嵌合部３２が凹槽２６１内に嵌入して車輪フレーム２１の動きを止め、車輪フレーム２１が特定角度に回転するのを止める。拠って高度の使用便利性と安全性を備える。

第三は、ストッパー片３０に押圧バネ部３３を設置する。該押圧バネ部３３の末端は固定台２０底面を押さえる。キャスターのブレーキ状態を解除して踏板５０を反対方向に踏むと、ストッパー片３０の押圧バネ部３３の反作用力によってストッパー片３０がスピーディでスムーズに回転復位し、更にブレーキ状態が即座に解除され、使用、操作の便利性が向上する。

以上のことから分かるとおり、本考案は側辺止型キャスターを提供し、操作を更に便利で安全にする。本考案は進歩性に優れ、その構造は未見であるため、実用新案登録申請の条件に符合する。

上述の通り、本考案は説明するために実行可能な実施例を挙げている。拠って、それは本考案の請求範囲を制限するものではなく、当領域に習熟した者に依る本考案の精神に基づいた変化及び修飾はすべて本考案の請求範囲に含まれるものとする。

＜公知＞
１０ キャスター
１１ 固定台
１２ 車輪フレーム
１３ 車輪体
１４ 踏板
１４１ 凸部
１５ ストッパー片
＜本考案＞
２０ 固定台
２１ 車輪フレーム
２２ 枢設軸
２３ 車輪体
２４ 軸孔
２５ 制動孔
２６ チェーンリング
２６１ 凹槽
３０ ストッパー片
３１ 枢設孔
３２ 嵌合部
３３ 押圧バネ部
３４ ブレーキ段
４０ 制動片
４１ 穿孔
４２ 水平支持部
４３ 受圧段
５０ 踏板
５１ 軸孔
５２ 足踏部
５３ 最上凸部
６０ 回転軸

Claims (1)

1. 固定台、ストッパー片、制動片と踏板を含むキャスター構造であって、
   該固定台は、その底部に車輪フレームを枢設し、該車輪フレームは該底部で三百六十度回転が可能であり、該車輪フレーム下側は枢設軸によって車輪体を枢設し、該車輪フレーム上には軸孔と制動孔が設置され、更に該固定台の底面にチェーンリングを枢設し、該チェーンリング周辺縁には凹槽が環設され、
   該ストッパー片は、枢設孔を設置し、回転軸を該枢設孔に挿入して該車輪フレーム上の軸孔に枢設し、該車輪フレーム内側の該チェーンリングに相対する下方に結合し、且つ回転軸に従って回転するもので、該ストッパー片には少なくとも１つの嵌合部が成形されるとともに押圧バネ部も成形されてなり、該押圧バネ部の末端は該固定台の底面を押し、該嵌合部に相対する別一側にはブレーキ段が成形され、
   該制動片は、穿孔を設置し、該枢設軸を該穿孔に挿入して該車輪フレームの外側で結合し、最上端には水平支持部を設置し、該水平支持部は該車輪フレームの制動孔内で延びて該ストッパー片で押さえ、該制動片の底端を折り曲げて受圧段を成形し、
   該踏板は、軸孔を設置し、該枢設軸を該軸孔に挿入して該制動片の外側で結合するとともに、該踏板は足踏部と最上凸部を設置し、該最上凸部は該制動片の受圧段に対応することを特徴とするキャスター構造。

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